Браво Ники! А ако това е 5623,то той не се движи по график. Защото на Дяково този пътнически вероятно е 50112,който пристига там в 15 04. А 5623 преминава много преди това през Дяково.
Изгледай клипа, виж през какъв релеф се движи и където и да е по света на такъв релеф, влаковете ще се движат с макс скорост до 80 км/ч. Съвсем нормална си е скоростта като се има предвид, че минаваш през места където три планини са в едно. Единственото което трябва да се промени, това е железния път да не е настилов (т.е да не се чува тракането на колелата) Иначе разстоянието от София до Кулата общо е 200 км плюс-минус 5-6 км защото до Сандански е точно 186. Само да ти кажа, че 90-те години когато още не беше електрифицирана линията от тогавашното Станке Димитров (сега Дупница) до долу до границата, от София до Сандански само, се стигаше за 5 часа, а до Кулата сигурно още половин отгоре като се има предвид, че има там гари на които се спира. Сега целия път е около 3 часа и половина.
@@Stoyo_Dzhenkov благодаря за отговора. И все пак, въпреки терена и модерните технологии, за мен не е нормално 200км да се взимат за 3 часа. Със сигурност при една сериозна национална програма за модернизиране на жп транспорта (каквато има вече в Европа до 2050г), това може да се подобри. Идеята в Европа е да се заменят колите с влакове, а това няма да стане, ако отнема доста повече време.
@@Mzert805 Пак ти казвам, дори на запад на такъв релеф влаковете не се движат с повече от 80 колкото и да я подобряваш тази линия. Гледал съм клипове от Швейцария където имат такива планини влаковете им там се движат два пъти по-бавно. Те тук нашите не могат да оправят един тунел като Козница да не се движат в него влаковете с 25 км/ч, какво да говорим за цели линии... :)
@@Mzert805 Има и нещо друго. Тук няколко човека качват такива клипове и гледам коментарите от чужденци където имат и от тези влакове които се движат с по 300 км/ч, на тях не им прави впечатление скоростта, а гледат другите работи като природа, забележителности, какви са локомотивите, вагоните и такива работи. Дори това, че още не са ни подменени линиите и има сглобки на всеки 25 метра и колелата тракат, не им прави впечатление.
Super rail cab ride! Good work! Big LIKE! ;-)
Greetings from Romania
Andrew
Отново изненада. Едно голямо БЛАГОДАРЯ .😊
Very beautiful! 👍🇧🇬🇷🇴
👍👍👍
Едно голямо БЛАГОДАРЯ
Lovely clear weather .. fantastic coverage..onboard
Beautiful video - was this a class 46, and do you think you could note this in the title or description in future videos ? Thanks
Браво Ники!
А ако това е 5623,то той не се движи по график. Защото на Дяково този пътнически вероятно е 50112,който пристига там в 15 04.
А 5623 преминава много преди това през Дяково.
Какъв е този влак, с който се разминавате на Кресна. Пише, че DB?
super video
Excellent!
🙂👍 lovely
Bathtub.
Great video!
This is Romanian Locomotive build at Craiova?
@SHELENGOVSKIY 783 Nice, Craiova has a new Plant, Softronic, they won a contract to Sweden for delivering 100 locos to Geen Cargo.
Ще има ли от София до Перник разпределителна през Волуяк?
От там е голяма трагедия пътя :D особено край Батановци и разменна.... Там сигурно ще е последното място където ще бъде обновена линията :)
2:12:18 Тези вагони на БДЖ ли са? Този влак по никакав начин не прилича на БДЖ :)
DeutscheBahn - Немски би трябвало да са
1:26:00 train waiting
Железная дорога требует модернизации обновления.
Цели 3 часа за да се стигне от Перник до Кулата?
Еми да
Изгледай клипа, виж през какъв релеф се движи и където и да е по света на такъв релеф, влаковете ще се движат с макс скорост до 80 км/ч. Съвсем нормална си е скоростта като се има предвид, че минаваш през места където три планини са в едно. Единственото което трябва да се промени, това е железния път да не е настилов (т.е да не се чува тракането на колелата) Иначе разстоянието от София до Кулата общо е 200 км плюс-минус 5-6 км защото до Сандански е точно 186. Само да ти кажа, че 90-те години когато още не беше електрифицирана линията от тогавашното Станке Димитров (сега Дупница) до долу до границата, от София до Сандански само, се стигаше за 5 часа, а до Кулата сигурно още половин отгоре като се има предвид, че има там гари на които се спира. Сега целия път е около 3 часа и половина.
@@Stoyo_Dzhenkov благодаря за отговора. И все пак, въпреки терена и модерните технологии, за мен не е нормално 200км да се взимат за 3 часа. Със сигурност при една сериозна национална програма за модернизиране на жп транспорта (каквато има вече в Европа до 2050г), това може да се подобри. Идеята в Европа е да се заменят колите с влакове, а това няма да стане, ако отнема доста повече време.
@@Mzert805 Пак ти казвам, дори на запад на такъв релеф влаковете не се движат с повече от 80 колкото и да я подобряваш тази линия. Гледал съм клипове от Швейцария където имат такива планини влаковете им там се движат два пъти по-бавно. Те тук нашите не могат да оправят един тунел като Козница да не се движат в него влаковете с 25 км/ч, какво да говорим за цели линии... :)
@@Mzert805 Има и нещо друго. Тук няколко човека качват такива клипове и гледам коментарите от чужденци където имат и от тези влакове които се движат с по 300 км/ч, на тях не им прави впечатление скоростта, а гледат другите работи като природа, забележителности, какви са локомотивите, вагоните и такива работи. Дори това, че още не са ни подменени линиите и има сглобки на всеки 25 метра и колелата тракат, не им прави впечатление.
Номер ?
Train
5623
Кой номер на влак е този?
Аз мисля влак 361
@@Teo_Transport_bg не е този защото след Благоевград става ПВ (пътнически влак) до Кулата!
Обърках се
5623
@@Cv7tel1nn благодаря Тамън мисля че е 5623
Se ve fatal