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3型カタナ乗りです。先日サービスエリアでバイク好き少年に撮影していいですかって言われて、嬉しくなって「オレのバイクライトがスーパーカーみたいなんだぜー」ってライトをつけると「うわーグリップもカタナなんだー」って、デイトナのカタナグリップに凄く興奮していたよ。ライトじゃなくそっちかーい♪って。
俺のNS400Rなんて、信号待ちで後ろの軽自動車のお兄ちゃんがワザワザ出てきて「エンジン故障じゃないですか？煙凄いですよ」って心配してくれたぜｗｗｗｗ
ツーストぇ😅
少年の趣味渋すぎません？
@@rmanjp さん小学生くらいの少年で声をかけられて驚きました。あとからお父さんも来られましたが、お父さんはそれほど興味なさそうでした。（息子がすみませんね）って、
@@yukiyan4768 普通逆ですよねw 未来の鈴菌に幸あれ。。。
パカタナ今見るとかっこいい
３型が現行型だった当時には「ナメクジ」と揶揄されていたけど、今見ると、中々どうしてカッコイイですね。
覚えてます！当時はバイク雑誌を読むしか出来なかった小僧でしたが、軒並み不評コメントが多かったのを記憶してます。だから未だにイメージが当時のまま😅時代が変わると評価も変わるんだなーと思いました。
並売していたE4の方が溶けたカタナというか、ナメクジみたいでしたな。(*´･∀･)
やっと時代が追いついたかと思うデザインデモ リトラライトってダメか〜悔しいです
当時、限定解除した中学の時の先輩が新車で買ったのを覚えてます。3型は特徴的なスタイルで「イルカカタナ」と揶揄してました。
当時でもカッコイイ！って思ってたよ！今でも思ってるよ！
法改正でバイクもデイライトがOKになったので、もしかしたらリトラクタブルを出すところがあるかもと期待してしまっている自分がいる😂😂
リトラカタナ、14年前は20万程度で買えた。
初めて見た時はなんとも言えない感情があったけど、今見るとどうしてか格好良さを感じます。たまに走ってるのを見るとめちゃくちゃテンション上がりますね
造形に話題が集まるけどF16R17インチの乗り味にキレが有ったんだよな危険なくらいフロントから曲がって行くセッティング
故に付いたあだ名が「パカタナ」。持病は「パカパカ病」。
大型免許取って初めて乗ったのが三型刀でした。良いバイクでしたよ。事故ってしまい泣く泣く廃車になりましたが思い出のバイクです。
悪くないデザインなんだけど、やっぱハンスムートに一言お伺い立てるべきだったと思うね、そういう気使いすることってブランディングで大事なことだよ。
中学時、イケメンな体育教師がパカタナで通勤してたわ
初代750カタナが耕運機ハンドルと嫌われ、みんなクリップオンハンドルに改造してたのに…まさかバーハンが流行って、クリップオンのカタナがアップハンに改造される時代が来るとはねぇ…
比較するとじゃない感あるけど、これはこれでカッコいい。欲しい。
カタナが、最新のデザインになって出てくるぞ！と噂になった。新車登場、言葉もなく立ち尽くす人続出👦、このカタナの話題はボディの色が良いよね！あのパールホワイト感がいいよね！しかなかったな、
94年頃 知り合いから10万ちょっとで譲ってもらい乗ってましたねー懐かしいですね乗りにくかったと記憶していますがリトラクタブルがカッコよくて好きでしたね😊懐かしい。
キリンの2章で「ウィンディ・レディ」が乗っていた。
なっつかしー！マサキがガンマで追いつけなかったですよね三型ってこんな速えのかよゼッテーウソだわって思いながら漫画見てました
これ子供に受けるんですよねｗ友人が乗ってましたｗ最後は田んぼにダイブして刺さってたｗ
現行のアレより遥かにまともなデザイン、惜しむらくは産まれた時代が悪かったのと1100cc版を出さなかったこと…
750s1と750s2は正式にはカタナの名前がついていないんだよなぁ～～（形式認定の時に暴力的とのことで認定が通らなかった為）、なので750カタナの最初期モデルがS3型となります。また、リトラクタブルライトをあげた時にそれまでのカタナのスタイルを表現できるようにデザインされていました。
これとスペイシー125のストライカー気になってます！やっぱリトラ好きなんじゃ〜！
常時点灯義務化のおかげでヘッドライトは開けっぱで走らなくてはならなくなったけど灯火類の現行最新規則ではデイライトの規定があるから、これに沿ってデイライトを装備すれば閉じたまま走れるぞ。
古いバイクでライトが消せるのは、消して走行をしても違反にはなりませんよ、新しいバイクでライトが消せるように改造をするのは違反になります。
鯱カタナ（特に黒／白）東本昌平氏の「キリン」、「ＲＩＤＥ」の漫画で度々この鯱カタナが登場。今でも欲しいバイクの１台でもある。
ウィンディ・レディの愛車でしたねサイコーにかっこいいバイクの一台です。
パカタナ❤
ドット赤皮による幻の小説 「アイスクリームエンジニアマルティニ」でしたっけ？走行会でストレートでの最高速バトル中、間違ってライトスイッチを押してしまって空気抵抗でスピードダウン、ライバルの上司に抜かれる、って話ありましたね！
バイクでもクルマでも、リトラを閉じている時のスタイリッシュさは、ノーマルヘッドライトは敵わないですね。
今見ると650Gが一番かっこよく見えてくる不思議
ライトスイッチの接触不良でパカパカ開いたり閉じたりしてましたねー。
やっぱりナメタナはいいなぁ。
アップハンドルの刀がいいな。 セパハンは最初の30分仕様で、あとは苦痛だけ。
30分仕様ってｗ 上手いこと言うなあ
3型が一番カッコいい欲しかった～
2型よりかポジションは楽だったな乗ってたのは4型だった
3型なんて十年前に10万くらいで叩き売りされてたのに！
ぱカタナいじるとかっちょええ～❤
社内デザイナー最高白金オシャレだったな。チビの俺にもギリ乗れたし
油冷6速だったら 買ってた😕
やっと時代が追いついた。
25年ほど前にレッドバロンにGPZ900が欲しくて見に行った時、Ⅲ型が置いてあった…
私、Ⅲ型も大好きです。隠しライトは何だか異次元な感じでした。
4型も銀色良かったんだけどな。
750S発売当時、セパハンはまだ認可がおりなかったそれでアップしたバーハンがついてたが、これがかっこ悪くて耕運機ハンドルと呼ばれてた一部の人はセパハンに代えて乗ってたが、違法改造ということで取り締まりの対象となったこれが俗にいう「刀狩り」
そして『刀狩り』をやってくれと警察にお願いしていたのは…実は1100カタナのオーナー達だったと言う。自分達は大金叩いて1100カタナを買い、合法的にセパハン乗ってるのに、安い750カタナで同じセパハンに乗られるなんて納得出来ないと言う理由だったそうだ…気持ちはわかる…1100と750では価格差は倍近かったんだし。
@@zadkmb そうだったのか！エグいな
新幹線みたいな頭しててスタイリッシュで好き
新幹線というと1150EFですな。(*´･∀･)
リトラクタブル、1983年のスペイシーの方が先ではないかと（小型二輪だが）
私は刀であれば、1100、750セパハンであれ、アップハンであれ大好きなんです。ちなみに館ひろしさん渋くて素敵ですね。ハーレーでも決まっていますよね。
後のウミウシみたいなGSX-Fとか、スクーターにもカタナの名前がついたりしていましたが、それもアリですかね。(*´･∀･)
125カタナも好き
これ欲しかったんよね、
普通のカッコいい！
カタナ 初代も3型もかっこいい❤欲しかったけど程度の良いものがなくGPZ900Rニンジャを愛車にしてます。でも町中で乗っていておじさん達が振り返るのは KSR-2（ツースト）チャンバー仕様です🎉
ハンドルを1100と同じにしてる750を検挙する警察による刀狩りがあったよね
耕運機ハンドル
ここでもスルーされてる悲しすぎる2型カタナ😭
正面から見るとエレキングみたいで好きだったな
先端の辺りが イルカっぽいなあ 笑僕は GSX-400X インパルス が好きだった。けど、結局 買ったのは GSX-R400 (４型)
持ってま～す！
カッコ良い光軸調整は面倒くさいだろうけど…
リトラクタブルヘッドライトの2輪車初採用は、ホンダのスペイシー125ストライカー（昭和58年）だと思います。
自転車も二輪車に含めて良いなら「スーパーカー自転車」で昭和52年頃からあったと思います。
日本人でカタナがこるだけ似合うのは、舘ひろしくらいだろうなあ。
あの当時の役人の狂った感覚とか、まぁ今もそんなに変わってないけどw３型ナメクジは、実は走行性能はもっともマトモだったんだけどね。
初代GSX750Sはカタナのサブネームは付いて無いのよ。カタナのステッカーも無い。
パカタナはテールカウルから続くフェンダー以外はスズキ自社デザインではピカイチ！ベコが好きなオレが言うとおかしくなるけど。つって4台続けてカワサキ乗り。スズキはアドレスv100しか持ってなーい🤣
俺が跨っても足が付かない１１００カタナも舘ひろしが跨ると小さく見えるなｗ
刀狩り・・・なつかしい。。。
これの400が欲しかったな～😢
初期の耕運機ハンドルが今オリジナルで欲しいウインカーもオリジナルで一体に変更したヤツは嫌い
転ぶと必ずウインカーをやるので、埋め込み式にする人が多いと聞きました。
残念ながらコレはⅢ型なんやで😅
この型のカタナは「エレキング」と呼ばれていたの知ってる人いるかな？
今だと250ccクラスのお値段ですね。
ウルトラマンに登場する怪獣エレキングに似てる
バリバリ伝説で、秀吉の愛車のイメージが有る👍
秀吉は3型じゃないよ
1でも2でも無く、この３型に乗りたくて限定解除した友達いたわ？
元TOKIO長瀬のバイク
1100ファイナルエディション新車で寝かせてます😊
ナメクジと呼ばれた事もある
あいつとララバイの首都高速の青い鳥（キング）を思い出します。、、、キングの正体はマスターだったんだろうか？
なんか舘ひろしみたいなのがいる
ウチらはカッパと呼んでたんだがな…ローカルな話だったのか？売れなかったなぁ...
カタナの歴史は、刀→剣→出刃包丁
ウィンディ・レディの乗ってるやつだ
当時750はトラクターバスハンドルと馬鹿にされたな
クランクケースがでかくって、ステップより先に接地しちゃうのはこれだっけ？😅
当時値段やっす
新車価格安すぎだろ
放置されてるけど貰えたらもらったほうがいい?それともゴミなの?
わ～い、ナメクジカタナだ～、超不人気車w
油冷じゃないんや
やっすw
鈴木里見高橋真理高橋満長🧐🤔
耕運機ハンドルという鈴菌マシマシで売れなかった
ま〜走り屋は乗らない二世代位年上のオッサンが乗ってたな…コケると面倒ってのもあったんじゃないかな？
1100刀乗りだが耕運機ハンドル画像無いし、セパハン刀狩の件も無いし…詰め甘くね？
嫌いだったけど、年月がたって今見るとナゼか好きになった、イルカみたいな顔。
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](/img/n.gif)
3型カタナ乗りです。先日サービスエリアでバイク好き少年に撮影していいですかって言われて、嬉しくなって「オレのバイクライトがスーパーカーみたいなんだぜー」ってライトをつけると「うわーグリップもカタナなんだー」って、デイトナのカタナグリップに凄く興奮していたよ。ライトじゃなくそっちかーい♪って。
俺のNS400Rなんて、信号待ちで後ろの軽自動車のお兄ちゃんがワザワザ出てきて「エンジン故障じゃないですか？煙凄いですよ」って心配してくれたぜｗｗｗｗ
ツーストぇ😅
少年の趣味渋すぎません？
@@rmanjp さん小学生くらいの少年で声をかけられて驚きました。あとからお父さんも来られましたが、お父さんはそれほど興味なさそうでした。（息子がすみませんね）って、
@@yukiyan4768 普通逆ですよねw 未来の鈴菌に幸あれ。。。
パカタナ今見るとかっこいい
３型が現行型だった当時には「ナメクジ」と揶揄されていたけど、今見ると、中々どうしてカッコイイですね。
覚えてます！
当時はバイク雑誌を読むしか出来なかった小僧でしたが、軒並み不評コメントが多かったのを記憶してます。
だから未だにイメージが当時のまま😅
時代が変わると評価も変わるんだなーと思いました。
並売していたE4の方が溶けたカタナというか、ナメクジみたいでしたな。(*´･∀･)
やっと時代が追いついたかと思うデザイン
デモ リトラライトってダメか〜
悔しいです
当時、限定解除した中学の時の先輩が新車で買ったのを覚えてます。
3型は特徴的なスタイルで「イルカカタナ」と揶揄してました。
当時でもカッコイイ！って思ってたよ！
今でも思ってるよ！
法改正でバイクもデイライトがOKになったので、もしかしたらリトラクタブルを出すところがあるかもと期待してしまっている自分がいる😂😂
リトラカタナ、14年前は20万程度で買えた。
初めて見た時はなんとも言えない感情があったけど、今見るとどうしてか格好良さを感じます。
たまに走ってるのを見るとめちゃくちゃテンション上がりますね
造形に話題が集まるけどF16R17インチの乗り味にキレが有ったんだよな
危険なくらいフロントから曲がって行くセッティング
故に付いたあだ名が「パカタナ」。
持病は「パカパカ病」。
大型免許取って初めて乗ったのが三型刀でした。良いバイクでしたよ。事故ってしまい泣く泣く廃車になりましたが思い出のバイクです。
悪くないデザインなんだけど、やっぱハンスムートに一言お伺い立てるべきだったと思うね、そういう気使いすることってブランディングで大事なことだよ。
中学時、イケメンな体育教師がパカタナで通勤してたわ
初代750カタナが耕運機ハンドルと嫌われ、みんなクリップオンハンドルに改造してたのに…
まさかバーハンが流行って、クリップオンのカタナがアップハンに改造される時代が来るとはねぇ…
比較するとじゃない感あるけど、これはこれでカッコいい。欲しい。
カタナが、最新のデザインになって出てくるぞ！と噂になった。新車登場、言葉もなく立ち尽くす人続出👦、このカタナの話題はボディの色が良いよね！あのパールホワイト感がいいよね！しかなかったな、
94年頃 知り合いから10万ちょっとで譲ってもらい乗ってましたねー
懐かしいですね
乗りにくかったと記憶していますがリトラクタブルがカッコよくて好きでしたね😊
懐かしい。
キリンの2章で「ウィンディ・レディ」が乗っていた。
なっつかしー！
マサキがガンマで追いつけなかったですよね
三型ってこんな速えのかよゼッテーウソだわって思いながら漫画見てました
これ子供に受けるんですよねｗ友人が乗ってましたｗ最後は田んぼにダイブして刺さってたｗ
現行のアレより遥かにまともなデザイン、惜しむらくは産まれた時代が悪かったのと1100cc版を出さなかったこと…
750s1と750s2は正式にはカタナの名前がついていないんだよなぁ～～（形式認定の時に暴力的とのことで認定が通らなかった為）、なので750カタナの最初期モデルがS3型となります。また、リトラクタブルライトをあげた時にそれまでのカタナのスタイルを表現できるようにデザインされていました。
これとスペイシー125のストライカー気になってます！やっぱリトラ好きなんじゃ〜！
常時点灯義務化のおかげで
ヘッドライトは開けっぱで走らなくてはならなくなったけど
灯火類の現行最新規則では
デイライトの規定があるから、
これに沿ってデイライトを装備
すれば閉じたまま走れるぞ。
古いバイクでライトが消せるのは、消して走行をしても違反にはなりませんよ、新しいバイクでライトが消せるように改造をするのは違反になります。
鯱カタナ（特に黒／白）
東本昌平氏の「キリン」、「ＲＩＤＥ」の漫画で度々この鯱カタナが登場。
今でも欲しいバイクの１台でもある。
ウィンディ・レディの愛車でしたねサイコーにかっこいいバイクの一台です。
パカタナ❤
ドット赤皮による幻の小説 「アイスクリームエンジニアマルティニ」でしたっけ？走行会でストレートでの最高速バトル中、間違ってライトスイッチを押してしまって空気抵抗でスピードダウン、ライバルの上司に抜かれる、って話ありましたね！
バイクでもクルマでも、リトラを閉じている時のスタイリッシュさは、ノーマルヘッドライトは敵わないですね。
今見ると650Gが一番かっこよく見えてくる不思議
ライトスイッチの接触不良でパカパカ開いたり閉じたりしてましたねー。
やっぱりナメタナはいいなぁ。
アップハンドルの刀がいいな。 セパハンは最初の30分仕様で、あとは苦痛だけ。
30分仕様ってｗ 上手いこと言うなあ
3型が一番カッコいい
欲しかった～
2型よりかポジションは楽だったな
乗ってたのは4型だった
3型なんて十年前に10万くらいで叩き売りされてたのに！
ぱカタナいじるとかっちょええ～❤
社内デザイナー最高白金オシャレだったな。チビの俺にもギリ乗れたし
油冷6速だったら 買ってた😕
やっと時代が追いついた。
25年ほど前にレッドバロンにGPZ900が欲しくて見に行った時、Ⅲ型が置いてあった…
私、Ⅲ型も大好きです。隠しライトは何だか異次元な感じでした。
4型も銀色良かったんだけどな。
750S発売当時、セパハンはまだ認可がおりなかった
それでアップしたバーハンがついてたが、これがかっこ悪くて耕運機ハンドルと呼ばれてた
一部の人はセパハンに代えて乗ってたが、違法改造ということで取り締まりの対象となった
これが俗にいう「刀狩り」
そして『刀狩り』をやってくれと警察にお願いしていたのは…実は1100カタナのオーナー達だったと言う。
自分達は大金叩いて1100カタナを買い、合法的にセパハン乗ってるのに、
安い750カタナで同じセパハンに乗られるなんて納得出来ないと言う理由だったそうだ…
気持ちはわかる…1100と750では価格差は倍近かったんだし。
@@zadkmb そうだったのか！
エグいな
新幹線みたいな頭しててスタイリッシュで好き
新幹線というと1150EFですな。(*´･∀･)
リトラクタブル、1983年のスペイシーの方が先ではないかと（小型二輪だが）
私は刀であれば、1100、750セパハンであれ、アップハンであれ大好きなんです。ちなみに館ひろしさん渋くて素敵ですね。ハーレーでも決まっていますよね。
後のウミウシみたいなGSX-Fとか、スクーターにもカタナの名前がついたりしていましたが、それもアリですかね。(*´･∀･)
125カタナも好き
これ欲しかったんよね、
普通のカッコいい！
カタナ 初代も3型もかっこいい❤
欲しかったけど程度の良いものがなくGPZ900Rニンジャを愛車にしてます。
でも町中で乗っていておじさん達が振り返るのは KSR-2（ツースト）チャンバー仕様です🎉
ハンドルを1100と同じにしてる750を検挙する
警察による刀狩りがあったよね
耕運機ハンドル
ここでもスルーされてる悲しすぎる2型カタナ😭
正面から見るとエレキングみたいで好きだったな
先端の辺りが イルカっぽいなあ 笑
僕は GSX-400X インパルス が好きだった。
けど、結局 買ったのは GSX-R400 (４型)
持ってま～す！
カッコ良い
光軸調整は面倒くさいだろうけど…
リトラクタブルヘッドライトの2輪車初採用は、ホンダのスペイシー125ストライカー（昭和58年）だと思います。
自転車も二輪車に含めて良いなら
「スーパーカー自転車」で昭和52年頃からあったと思います。
日本人でカタナがこるだけ似合うのは、舘ひろしくらいだろうなあ。
あの当時の役人の狂った感覚とか、まぁ今もそんなに変わってないけどw
３型ナメクジは、実は走行性能はもっともマトモだったんだけどね。
初代GSX750Sはカタナのサブネームは付いて無いのよ。
カタナのステッカーも無い。
パカタナはテールカウルから続くフェンダー以外はスズキ自社デザインではピカイチ！
ベコが好きなオレが言うとおかしくなるけど。
つって4台続けてカワサキ乗り。
スズキはアドレスv100しか持ってなーい🤣
俺が跨っても足が付かない１１００カタナも舘ひろしが跨ると小さく見えるなｗ
刀狩り・・・なつかしい。。。
これの400が欲しかったな～😢
初期の耕運機ハンドルが今オリジナルで欲しい
ウインカーもオリジナルで
一体に変更したヤツは嫌い
転ぶと必ずウインカーをやるので、埋め込み式にする人が多いと聞きました。
残念ながらコレはⅢ型なんやで😅
この型のカタナは「エレキング」と呼ばれていたの知ってる人いるかな？
今だと250ccクラスのお値段ですね。
ウルトラマンに登場する怪獣エレキングに似てる
バリバリ伝説で、秀吉の愛車のイメージが有る👍
秀吉は3型じゃないよ
1でも2でも無く、この３型に乗りたくて限定解除した友達いたわ？
元TOKIO長瀬のバイク
1100ファイナルエディション新車で寝かせてます😊
ナメクジと呼ばれた事もある
あいつとララバイの首都高速の青い鳥（キング）を思い出します。
、、、キングの正体はマスターだったんだろうか？
なんか舘ひろしみたいなのがいる
ウチらはカッパと呼んでたんだがな…ローカルな話
だったのか？
売れなかったなぁ...
カタナの歴史は、刀→剣→出刃包丁
ウィンディ・レディの乗ってるやつだ
当時750はトラクターバスハンドルと馬鹿にされたな
クランクケースがでかくって、ステップより先に接地しちゃうのはこれだっけ？😅
当時値段やっす
新車価格安すぎだろ
放置されてるけど貰えたらもらったほうがいい?それともゴミなの?
わ～い、ナメクジカタナだ～、超不人気車w
油冷じゃないんや
やっすw
鈴木里見
高橋真理
高橋満長🧐🤔
耕運機ハンドルという鈴菌マシマシで売れなかった
ま〜
走り屋は乗らない
二世代位年上のオッサンが乗ってたな…
コケると面倒ってのもあったんじゃないかな？
1100刀乗りだが
耕運機ハンドル画像無いし、セパハン刀狩の件も無いし…
詰め甘くね？
嫌いだったけど、年月がたって今見ると
ナゼか好きになった、イルカみたいな顔。