Когда на светофоре включаешь N или Р зря только изнашиваешь механизмы какие в этом участвуют. На положении N давление в системе поднимается на 8-12 бар от спокойных ~4 бара и при включении снова передачи срабатывают соленойды, поршня зажимающие фрики. В общем постоять на тормозе гораздо лучше чем дрочиво устраивать. И таких балбесов много, их можно видеть по моргающей лампе заднего хода когда они трогаются со светофоров.
@@МаксимИсупов-м8д при переходе на N срабатывают соленойды, плунжеры, шарики на своих местах зря могут брянькать, соленойд главного корректирует давление до 8 бар, тоесть он в работе постоянно и изнашивается зря.... Затем когда включаешь передачу уже писал выше. Зачем удрачивать коробку когда она может просто постоять помесить масло.
@@MrPon4ik1974 да кстати, в Р ставят, всё тоже самое, только хуже, еще больше процессов. Мануал на акпп посмотрите, там есть описание что происходит, какие компоненты задействованы при выборе режима работы коробки.
я как то раз ноутбук чинил срочно, непредвиденно, товарищу, после сборки остались лишние шурупы, перепроверил все 4 раза, так и не нашел откуда они. Ноутбук работает по сей день )))
да там совсем все просто, кто хоть раз видел как устроен вариатор мопеда знает , с той лишь разницей что в авто железный ремень для больших пробегов, а задняя скорость включается так же как на классической коробке только когда холостые и вторичный вал соответственно не вращается. А вот дсг коробка это лютая фигня по сути МКПП , но с добавленным вторым сцеплением и работает это особым образом чтоб третьей педали не было.
@@trewis220 Выскажу вам своё личное мнение. Я считаю что ДСГ, это лучшая КПП для динамичной езды. Да, сложная она, но едет хорошо. Доводилось прокатиться. Сам езжу на обычной механике с одним, сухим сцеплением )
@@user-xd4ej7fx2b Конечно,в каждом городе России -по два автоматчика и пару дифференциальщиков ))) И только гениии из них сами на себя работают. И умирают и вешаются. На сто таких Нет.
Так просто всё. Что даже не проверяют, уровень масла в редукторе) А а коробке замену масла производят вместе с новой коробкой. На видео поддон в коробке проржавел...
Есжу 20 лет на АКПП , при покупке не смотрел ваше видно, щяс посмотрел и понял что 90% людей не разбираются в устройствах АКПП и даже если посмотрят ваше видео ничего не поймут, да и сами врятли кто полезет её ремонтировать. А так на один раз было интересно увидеть внутренось АКПП и забыть)
Паста огонь я ей уже 2 года пользуюсь только баночка у меня не черная а белая спасибо за видос всегда смотрю особенно всякие хитрости и приспособление удачи на канале
@@nemec4919 Нет,скорей всего модель была более ранняя.У вашего соленоид наверное на верху коробки стоит.А на котором я работал,соленоид стоял в самом низу,с правой стороны.
Спасибо за видео! Хотелось бы ещё коробку "робот", что на Грантах ставят. Говорят, что там обычная механика, но с автоматическим переключением передач. НО как это работает?🤔
@@maksimhrebtov816 причём тут дсг и робот? Дсг - это преселективная коробка. А робот - это обычная механика, где стоят сервопривода, которые за тебя включают передачи.
блокировка ГДТ - бублика в простонародье происходит не тогда "когда коробка выходит на рабочие обороты" а тогда когда ЭБУ коробки даст сигнал на блокировку, происходит это по нескольким факторам - отсутствие большой нагрузки при котором выравниваются обороты между коленвалом и первичным валом коробки...
1. Коробка TZ, передача момента на зад через фрикционы. Ставим хвост от коробки TV, с планетарной передачей, и получаем постоянный полный привод, а ля нива) 2. Коробка неубиваемая! Некоторые мкпп отдыхают в сторонке. Держит до 400 сил. Чтоб ее похерить, нужно очень постараться))
при замене масла в акпп все масло сразу не сольется, в коробке все равно останется старое масло, по этому менять надо частичными заменами (сколько слилось, столько заливать), после каждой частичной замены проехать 500-700 км. в среднем 3-4 частички хватает и только в процессе последней частички снимать поддон и менять фильтр. важно еще правильно выставить уровень масла (щуповые 65 градусов +- 5 градусов, без щуповые 38-42 градуса). а еще лучше сразу поменять все масло аппаратной заменой
Пример с вращающейся банкой. 👍 Очень нагляден. Я обычно обьясняю принцип действия гидротрансформатора или гижромуфты, на примере двух бытовых вентиляторов, поставленных друг напротив друга. Но этот пример шикарен.))
Самые неубиваемые автоматические коробки передач в мире,это коробки всемирно известной японской фирмы "Aisin"!Поэтому,покупайте только тачки с АКП от фирмы "Aisin"!🤗
Я за подобное этому видео, с моей акпп, правда с обратной сборкой))) и заменой насоса и части других деталей, в том числе и маслоприемника. заплатил более 110 тысяч !!! После ремонта ездит уже год, надеюсь еще 20 лет проездит! ))) до ремонта акпп МВ Вито имел пробег 354ткм из них в моих руках прошел 220ткм.
разница есть сливать через пробку в поддоне, так вы убираете больше масла. если есть возможность, то в отверстии в поддоне шприцом с гибким удлинителем можно еще дополнительно откачать 100-500 мл масла, в зависимости от конструкции поддона. однажды мастер не смог открутить пробку и откачали масло через щуп. я потом купил новую пробку и попросил, чтобы пробку все-же сняли, даже если придется наваривать рычаг и восстанавливать резьбу. ничего из этого не понадобилось, потому, что пробка при следующей замене просто открутилась без проблем, тут же мне поставили новую, и сейчас она работает как надо.
Теперь жду видео с пояснениями о том, почему нельзя переключать с D на N на светофорах. Причём желательно наглядно, а не на словах. И почему нельзя буксировать автомат? У меня в мануале пишут не более 30кмч и не дальше 80км. Но при этом не описано, почему так? Что там с автоматом может случится если в положении N ничего не работает и вал не фиксирован?
Когда буксируете в движение коробка приводится уже от колёс, по этому не важно что нейтраль, вал будет вращаться и планетарные редукторы, а без подачи масла у вас просто сгорят фрикционы
В механике на нейтрали вращается только привод, весь механизм выведен из зацепления. А в автомате весь механизм вращается от колёс. Если двигатель заглушен - масло подаваться не будет, вся механика на сухую будет крутится. А вращение шестерён без смазки пусть даже и без нагрузки ни к чему хорошему не приведёт.
@@DenisLegostaev2015 надо на видео записать наглядно. Хотите сказать у автомата коробка напрямую с колёсами связана 24/7? Привод маслянный в коробке от чего работает? Не от двигателя? Если так то тогда вообще нельзя ездить. И вообще как должны сгореть фрикционы которые не работают?
@@Артем-е8р6й почему масло не будет подаваться если весь механизм работает от колёс? По моему двигатель крутит только бублик и ничего более. А масло же находится не только там.
Денис, привет из Екб! Спасибо за отличный контент! Сделай, пожалуйста, ролик про ремонт нитей обогрева заднего стекла. Хочу у себя отремонтировать, но боюсь, что из-за локального перегрева может лопнуть стекло.
07:10 Денис, уверен, что на TV коробке Форика постоянный полный привод только передний?? Ездил с такой коробкой на Легаси BE5 и помню, что гребла и вперёд и назад всеми 4мя!
@@DenisLegostaev2015 это на TZ так, а на TV 65% зад, 55% перед всегда. Может я что-то не знаю, но по описанию алгоритма пробуксовки переда, так TZ на Субарях работает
Спасибо что показал что там и как внутри ) , слышал на сколько она сложная и мудрёная это коробка. И очень дорогая в ремонте .Теперь имею представление )
Наверное, Papa, ты - уникум: если что увидел, значит познал. А вот детали где будешь брать при ремонте? Посмотреть и отремонтировать(как говорят в Одессе) две большие...
Нужен совет по выбору летней резины,хочу мягкую и не шумную посоветуйте,сам ездил на тунге зодиак 2 вроде нормальная,сейчас многие её обсирают теперь в раздумье что взять
не упомянул про соленоиды, они тоже могут быть причиной поломки т.к. они при переходных процессах часто открываются и закрываются для регулирования давления масла в оптределеных каналах
Да? И что же ты, дорогой друг, понял из этого видео? Можешь нарисовать схему АКПП, гидроблока? Даже сверяясь с видео - прямо ставишь на паузу и рисуешь. Сможешь? Нет. Ролик чисто обзорный и ничего не объясняет. Единственное, что в нем правильно сказано - менять масло каждые 60 тыс со снятием поддона. Остальное едва тянет на обзор. Какое преподавание?! ))
я из беларуси, дважды заказывал эту пасту с разницей в полгода на вайлдберриз, первый раз пришла полностью жидкая (вернул обратно), второй раз вроде пришла как паста, но при попытке использования понял что это всё не то, скомкавшаяся плохо мажется, не такая как на видео, где взять в РБ нормальную не знаю, а покупать бестолковую банку 15$ ну такое.
Полезное))) Это как захотел узнать об акулах а тебе пальцем показали типа море вон там))) Про полный привод такое себе объяснение, и это TZ коробка TV совсем по другому работает. а с 2009 года субари вообще на вариаторах. Так, что как субарувод могу точно сказать что видео не информативное, а как человек который чинит гидротрансформаторы я в шоке от того, что пилили субаровский бублик, а распилили хондовский))))
@@ВячеславВисливский так в том и проблема. Делаешь для масс, делай честно. А тут кусками вырвано и ну очень далеко от истины. Вообще мне нравится этот канал, много интересного, но именно этот видос прям мимо. Он не столько дает понятие, сколько вводит в заблуждение.
После покупки б/у авто с АКП первый раз меняю масло полностью со снятием поддона потом через каждые 10т частичная замена т е сливаю из поддона и заливаю новое пока всё норм
Самое лучшее это конструкция КПП или АКПП приуса, она почти никогда не сгорает, там только два мотор-генератора и дифференциал, плохо только то что у него нет возможности работать напрямую от генератора
1:40 Это не крыльчатка а " реактор " который вращается но только в одну сторону. 2. Остановились, нога на педали тормоза, отпустили педаль а машина начала движение,... и что ее толкает вперед ? (к вопросу о нейтралке на светофоре ).
Никогда не было автоматов и надеюсь - никогда не будет. Лишний вес, дополнительная точка обслуживания при то, ломучесть, проблема буксировать, зимой в раскачку из сугроба не выехать, да ну её нах. Да, ещё и жрут больше...
В 13 лет любил на мопеде заехать в сугроб или грязь (свинья она везде ее найдет) и по буксовать там ..измазаться. Но вырос прошло 30 лет из которых 20 езжу с успехом и наслаждением на АКПП и отличной шипованной резине, А главное хватает ума и здравомыслия не лезть и не попадать в разные говны сугробы.
@@АндрейПетров-з7ь Как говорят на Камчатке-какого хрена ты полез в жопу мира ,чтоб тебя там нашли летом на 15 метрах ниже уровня. Просто -Прогноз Погоды.
Первое - у Subaru ПОСТОЯННЫЙ полный привод, как на Ниве\Шниве, там нет подключения\отключения задней оси, там свободный диф, но на прошлых модделях присутствовала регулировка степени блокирования межосевого дифа. Так что, возможно, автор, Вы некорректно интерпретировали что-то, либо карабас не от "звездной плеяды"))) Второе и важное - в классическом гидротрансформаторе нужно проводить ЧАСТИЧНУЮ замену ATF, с обязательным заменой фильтра! (поменяли фильтр и 3 объема, проехали пару тыс, слили треть, залили треть свежего, еще пару тыс и снова), и в нынешних условиях лучше не ждать 60 тыс а производить замену через 35-40 тыс или срезу после покупки еслти машина б\у.
Тема конечно не в тему. У меня был Марк с пробегом 568 км и с родной коробкой, даже пинков небыли. А на механике за такой пробег сколько раз сцепление или выжимной поменяли бы? Даже с учетом дешевизны запчастей на механику, контрактный акпп на японца обходится дешевле в разы
Всем наглядно показал состояние контрактных акпп))) поэтому клиентам всегда говорю - контрактная , эта ваша , но ещё не успела сломаться ,и то не факт. особенно , когда пытаются сравнить акпп после ремонта с б/у
Коробки автоматы с 60х годов существовали уже в СССР. Их ставили на тепловозы. И называли её тогда унифицированная гидропередача. УГП. Проблема только в том что в гражданскую жизнь их так и не применили. Только для производства. А лопасти между насосным и турбинным колёсами - диффузор. Более правильно перенаправляет поток жидкости. Чтоб момент был нужный, не больше и не меньше чем надо
Даже не думайте смотреть это видео,пока не купите машину с автоматической коробкой !
Даже не думайте думать пока не подумаете о чём думать.
@@goiiia3774 😂👍
даже не думай!
Ну так не смотри и не открывай, проблема то в чем?
@@maksimhrebtov816 в тебе
Когда на светофоре включаешь N или Р зря только изнашиваешь механизмы какие в этом участвуют.
На положении N давление в системе поднимается на 8-12 бар от спокойных ~4 бара и при включении снова передачи срабатывают соленойды, поршня зажимающие фрики.
В общем постоять на тормозе гораздо лучше чем дрочиво устраивать.
И таких балбесов много, их можно видеть по моргающей лампе заднего хода когда они трогаются со светофоров.
А что у тебя Rвключается через N?
@@МаксимИсупов-м8д обычный порядок P R N D, не встречал других вариантов.
@@МаксимИсупов-м8д при переходе на N срабатывают соленойды, плунжеры, шарики на своих местах зря могут брянькать, соленойд главного корректирует давление до 8 бар, тоесть он в работе постоянно и изнашивается зря.... Затем когда включаешь передачу уже писал выше.
Зачем удрачивать коробку когда она может просто постоять помесить масло.
а догадаться что не в N ставят а в P слабо? Хотя бы просто потому что иной раз в лом держать долго педаль тормоза.....
@@MrPon4ik1974 да кстати, в Р ставят, всё тоже самое, только хуже, еще больше процессов.
Мануал на акпп посмотрите, там есть описание что происходит, какие компоненты задействованы при выборе режима работы коробки.
У меня тоже осталась детская привычка что нибудь разломать, посмотреть, что же там внутри ))
ахахахахахах))) Да да
а потом сказать, что так изначально было задумано, и собирать обратно это никто не собирался😆😆😆
@@Che_21 сломал и интерес пропал.
а была страсть и был накал.
Суть...ломать не строить!
а про ремонт забудь.
А потом все нах на базу цветмета сдать))), не ты один такой любитель)))
я как то раз ноутбук чинил срочно, непредвиденно, товарищу, после сборки остались лишние шурупы, перепроверил все 4 раза, так и не нашел откуда они. Ноутбук работает по сей день )))
Давай теперь вариатор разбери из Японии. Поглядим что там интересного
да там совсем все просто, кто хоть раз видел как устроен вариатор мопеда знает , с той лишь разницей что в авто железный ремень для больших пробегов, а задняя скорость включается так же как на классической коробке только когда холостые и вторичный вал соответственно не вращается. А вот дсг коробка это лютая фигня по сути МКПП , но с добавленным вторым сцеплением и работает это особым образом чтоб третьей педали не было.
@@trewis220 Выскажу вам своё личное мнение. Я считаю что ДСГ, это лучшая КПП для динамичной езды. Да, сложная она, но едет хорошо. Доводилось прокатиться. Сам езжу на обычной механике с одним, сухим сцеплением )
@@funtview6774 гавно нецелесообразное! В ремонте дороже классического автомата и ходит в 3-4 раза меньше автомата!
@@alvai4978 но на сегодня все новые машины с вариатором,хотя с тобой полностью согласен
Такие видео уже давно есть.
Даже не думайте думать! Перед тем как начать думать!
Лучше отдельно додумать, о чем хотите подумать!))))
думай не думай а 100 рублей не деньги ..!
Денис, моё уважение тебе, в это не лёгкое для страны и авто рынка время ты делаешь правильные вещи, дай тебе Бог! Тебя заметят и пригласят.
А я, только собираюсь покупать авто с АКПП.
Не надо его не куда приглашать человек на своём месте, он тут нужен!!! Благодарю всех Благодарю Денис...
*А что не так со страной?Какое тако нелегкое у нас время?🤔*
@@НиколайНиколай-у6р8щ могу продать уаз патриот с автоматом
Куда? 😀
Спасибо, благодаря вашему видео буду открывать мастерскую по ремонту АКПП.
Лудше ногти красить аткрывай.
... и наращивание ресниц!
Почем замена Акпп у вас стоит?
Как к вам можно записаться?
@@bradobrey81 за вами постою в очереди
Первый раз вижу такое в разборе.я думал что механизм швейцарских часов сложный,
А нет ...эта коробка оказалась сложнее,
Чуваки,которые более 30 лет чинят автоматы -поперхнулись)
Так проосто всё.
Конечно,кто это посмел принизить их паранормальные способности на уровне мага стопитсотпервого уровня разбираться в коробках и иногда чинить их
@@user-xd4ej7fx2b
Конечно,в каждом городе России -по два автоматчика и пару дифференциальщиков )))
И только гениии из них сами на себя работают.
И умирают и вешаются.
На сто таких Нет.
@@user-xd4ej7fx2b сможешь разобрать исправную АКПП и собрать чтоб она так же осталась исправной?
@@jonjon-sh8qx нет конечно. Для этого же есть "боги" с замасляной робой и щетиной на лице 😅😂😊
Так просто всё. Что даже не проверяют, уровень масла в редукторе) А а коробке замену масла производят вместе с новой коробкой. На видео поддон в коробке проржавел...
Было очень интересно. Спасибо за видео
Поддерживаю!
Спасибо! Второе подряд действительно полезное видео!
Есжу 20 лет на АКПП , при покупке не смотрел ваше видно, щяс посмотрел и понял что 90% людей не разбираются в устройствах АКПП и даже если посмотрят ваше видео ничего не поймут, да и сами врятли кто полезет её ремонтировать. А так на один раз было интересно увидеть внутренось АКПП и забыть)
Паста огонь я ей уже 2 года пользуюсь только баночка у меня не черная а белая спасибо за видос всегда смотрю особенно всякие хитрости и приспособление удачи на канале
Даже не думал смотреть это видео, пока оно не вышло.
На Болгарском погрузчике, гидротрансформатор был разборным.Удобно ремонтировать.
это значит когда вы его видели ездили и ремонтировали мы каплями висели🤣
@@nemec4919 Нет,скорей всего модель была более ранняя.У вашего соленоид наверное на верху коробки стоит.А на котором я работал,соленоид стоял в самом низу,с правой стороны.
Старые тойтовские (точнее aisin'овские) гидроавтоматы ходят под 400 тыс км без нареканий, вот это делали раньше агрегаты.
Даже не думай такие названия в видео писать
Спасибо за видео! Хотелось бы ещё коробку "робот", что на Грантах ставят. Говорят, что там обычная механика, но с автоматическим переключением передач. НО как это работает?🤔
Вы открыли для себя dsg)))
@@maksimhrebtov816 причём тут дсг и робот? Дсг - это преселективная коробка. А робот - это обычная механика, где стоят сервопривода, которые за тебя включают передачи.
@@АртемМухамбетов-ы4н а управлением переключения передач в дсг что отвечает?
@@maksimhrebtov816дсг = помойка
@@maksimhrebtov816 Бог
Хорошая тема, очень полезно👍 Если есть возможность снимите такие видео про все узлы авто.
Ага ну вот и наступил момент истины - теперь Денис будет разбирать ДСГ с фольксвагена
🤔😂😂😂
Где то там плачет один хитрый татарчёнок)))
Спасибо Денис. Теперь буду знать что на холодную надо включить D подержать минуточку и начать движение. Спасибо.
@user-yd7fd5vj9p Посмотри видео еще раз внимательно тогда поймешь зачем.
Вывод из всего - меняйте масло вовремя 60К многовато , 40К оптимально
Лабиринт какой то, а не коробка 😁 (пользуйтесь КППС и вы поддержите отечественного Дениса 😂💯👍
это точно!)) в детстве задачки такие были выйти из лабиринта
@@DenisLegostaev2015 да была такая игрушка тоже 👍
блокировка ГДТ - бублика в простонародье происходит не тогда "когда коробка выходит на рабочие обороты" а тогда когда ЭБУ коробки даст сигнал на блокировку, происходит это по нескольким факторам - отсутствие большой нагрузки при котором выравниваются обороты между коленвалом и первичным валом коробки...
Дэн красава очередной раз удивил приятной подачей и интересным материалом👍👍👍
Не твое, ну не туда. Розберай калина😆
Не думаю что это мне актуально,у меня механика. Но товарищу с автоматом посоветую. Однако и самому интересно, лучше знать,чем не знать! Лайк.
А промывку коробки автомат можно использовать?
1. Коробка TZ, передача момента на зад через фрикционы. Ставим хвост от коробки TV, с планетарной передачей, и получаем постоянный полный привод, а ля нива)
2. Коробка неубиваемая! Некоторые мкпп отдыхают в сторонке. Держит до 400 сил. Чтоб ее похерить, нужно очень постараться))
А вообще познавательно👍
при замене масла в акпп все масло сразу не сольется, в коробке все равно останется старое масло, по этому менять надо частичными заменами (сколько слилось, столько заливать), после каждой частичной замены проехать 500-700 км. в среднем 3-4 частички хватает и только в процессе последней частички снимать поддон и менять фильтр. важно еще правильно выставить уровень масла (щуповые 65 градусов +- 5 градусов, без щуповые 38-42 градуса). а еще лучше сразу поменять все масло аппаратной заменой
Классный ролик! Коротко и понятно, что такое автомат и с чем его есть!)
Денис, ты опоздал с этим как минимум лет на 20! Пол мира на акпп ездят! Предлагаешь перейти на механику? Цель ролика?
Жду ролик про. DSG у меня DSG 6.
Рассказать про тормозную ленту забыл...она тоже большую роль играет в АКПП. А так спасибо за разнообразие материала..
Ленты не у всех стоят
Клево! Спасибо за инфу!👍
Очень крутой и полезный ролик. Буду ждать видос с дсг, и хотелось бы ещё про вариатор узнать.
Пример с вращающейся банкой. 👍 Очень нагляден.
Я обычно обьясняю принцип действия гидротрансформатора или гижромуфты, на примере двух бытовых вентиляторов, поставленных друг напротив друга.
Но этот пример шикарен.))
Самые неубиваемые автоматические коробки передач в мире,это коробки всемирно известной японской фирмы "Aisin"!Поэтому,покупайте только тачки с АКП от фирмы "Aisin"!🤗
Я за подобное этому видео, с моей акпп, правда с обратной сборкой))) и заменой насоса и части других деталей, в том числе и маслоприемника.
заплатил более 110 тысяч !!!
После ремонта ездит уже год, надеюсь еще 20 лет проездит! ))) до ремонта акпп МВ Вито имел пробег 354ткм из них в моих руках прошел 220ткм.
Хорошее видео, прям как раньше.
Spasiba za video. Dumaju pakupat balsuju masinu stobi tianut pricep 2toni. Dumaju sto mechanika lutce budet derzat cem automat. Ja prav?
DSG не интересно, давай лучше вариатор.
Спасибо ! Познавательный ролик !
Это TZ коробка, в TV в хвостовике другая система
Подскажите кто нибудь
Масло с двигателя лучше сливать через пробку или выкачивать через отв. для щупа. Или нет никакой разницы
разница есть
сливать через пробку в поддоне, так вы убираете больше масла.
если есть возможность, то в отверстии в поддоне шприцом с гибким удлинителем можно еще дополнительно откачать 100-500 мл масла, в зависимости от конструкции поддона.
однажды мастер не смог открутить пробку и откачали масло через щуп. я потом купил новую пробку и попросил, чтобы пробку все-же сняли, даже если придется наваривать рычаг и восстанавливать резьбу. ничего из этого не понадобилось, потому, что пробка при следующей замене просто открутилась без проблем, тут же мне поставили новую, и сейчас она работает как надо.
Случайно это не коробка с субару легаси, которую купил Михеев. У него тоже только передок работает.
Денис 👊 С урала тебе привет. С удовольствием смотрю твой канал .
Теперь жду видео с пояснениями о том, почему нельзя переключать с D на N на светофорах. Причём желательно наглядно, а не на словах.
И почему нельзя буксировать автомат?
У меня в мануале пишут не более 30кмч и не дальше 80км. Но при этом не описано, почему так?
Что там с автоматом может случится если в положении N ничего не работает и вал не фиксирован?
Когда буксируете в движение коробка приводится уже от колёс, по этому не важно что нейтраль, вал будет вращаться и планетарные редукторы, а без подачи масла у вас просто сгорят фрикционы
В механике на нейтрали вращается только привод, весь механизм выведен из зацепления.
А в автомате весь механизм вращается от колёс.
Если двигатель заглушен - масло подаваться не будет, вся механика на сухую будет крутится.
А вращение шестерён без смазки пусть даже и без нагрузки ни к чему хорошему не приведёт.
@@DenisLegostaev2015 надо на видео записать наглядно.
Хотите сказать у автомата коробка напрямую с колёсами связана 24/7?
Привод маслянный в коробке от чего работает? Не от двигателя?
Если так то тогда вообще нельзя ездить.
И вообще как должны сгореть фрикционы которые не работают?
@@Артем-е8р6й почему масло не будет подаваться если весь механизм работает от колёс?
По моему двигатель крутит только бублик и ничего более.
А масло же находится не только там.
@@NightmareDedeika в механической коробке все шестерни в маслянной ванне, а тут принудительная подача масла. Не работает маслонасос и нет смазки.
Спасибо, наглядно, НО почему не показал парковочный механизм?
Очень интересно было бы увидеть его состояние для такой убитой АКПП
Денис, ты забыл самое главное - поменять батарейку в часах на стене. 🤣
Спасибо за видео. Завожу машину и как обороты упадут (после «прокачки» давления масла ~ 20 сек) включаю драйв и жду 5 минут
Денис, привет из Екб! Спасибо за отличный контент!
Сделай, пожалуйста, ролик про ремонт нитей обогрева заднего стекла. Хочу у себя отремонтировать, но боюсь, что из-за локального перегрева может лопнуть стекло.
Вроде бы, не хочу спи***ть. Продавался токопроводящий клей или смола (специальная для спиралей обогрева)
Спасибо! Полено, и познавательно! 👍
Ничего не понятно, но очень интересно
07:10 Денис, уверен, что на TV коробке Форика постоянный полный привод только передний?? Ездил с такой коробкой на Легаси BE5 и помню, что гребла и вперёд и назад всеми 4мя!
так и есть, гребут все, но только после пробуксовки передних
@@DenisLegostaev2015 это на TZ так, а на TV 65% зад, 55% перед всегда. Может я что-то не знаю, но по описанию алгоритма пробуксовки переда, так TZ на Субарях работает
@@DenisLegostaev2015 у старых фориков же 2 вида коробок TV на которой "честный полный привод" и TZ якобы "недопривод"
Спасибо Денис очень интересно!!
Про dsg тоже очень интересно!!!
Четвертый цилиндр тоже разберите пожалуйста!!
Зимой теплообменник для подогрева масла??? Это в машинах без термостата на радиатор? Или как оно там должно греться?
Спасибо что показал что там и как внутри ) , слышал на сколько она сложная и мудрёная это коробка. И очень дорогая в ремонте .Теперь имею представление )
Наверное, Papa, ты - уникум: если что увидел, значит познал. А вот детали где будешь брать при ремонте? Посмотреть и отремонтировать(как говорят в Одессе) две большие...
@@ВолодимирФралоф Зная принцип действия, думаю ничего сложного нет.
У меня кореш незная разобрал коробас(вариатор), нашел деталь сломанную и собрал обратно. А до этого 10 тыщ отдал за ремонт в сервисе....
Нужен совет по выбору летней резины,хочу мягкую и не шумную посоветуйте,сам ездил на тунге зодиак 2 вроде нормальная,сейчас многие её обсирают теперь в раздумье что взять
не упомянул про соленоиды, они тоже могут быть причиной поломки т.к. они при переходных процессах часто открываются и закрываются для регулирования давления масла в оптределеных каналах
Даёшь разбор коробки ДСГ!👍
Отличная тема. Как всегда интересно. И познавательно.
Хороший автомат при правильной эксплуатации и должном обслуживании надёжнее механики.
Наконец-то технически интересный выпуск!
Это действительно, тот кто придумал эту коробку, в голове не мозг, а шестерни 🤦. Так ,как мой мозг уже на 3 минуте отключился 🤯
У меня так каждый раз, когда я попытаюсь понять работу АКПП 😄
Реально хитровыеманая приблуда!
Спасибо от души!
Ну да, Денисмеханик же. Вот это и надо снимать.
Интересненько! Денис спасибо большое! Удачи тебе и пока, пока!
Денис ,тебе преподавателем хорошо работать, очень хорошо объясняешь )
Да? И что же ты, дорогой друг, понял из этого видео? Можешь нарисовать схему АКПП, гидроблока? Даже сверяясь с видео - прямо ставишь на паузу и рисуешь. Сможешь? Нет. Ролик чисто обзорный и ничего не объясняет. Единственное, что в нем правильно сказано - менять масло каждые 60 тыс со снятием поддона. Остальное едва тянет на обзор. Какое преподавание?! ))
Не преподавателем, а лучше фуфловтирателем!
Вот это очень полезный материал! Можно даже по подробнее, со всеми ньюансами. И по времени не стесняйтесь, кому надо перемотает.
Я бы охотно посмотрел как Денис сделает бюджетную КППС своими руками. Как однажды вЭдЭшку из керосина.
Когда за её рекламу платить перестанут
Любимый канал, всегда смотрю с удовольствием 👍👍👍
Денис разбери вариаторную каробку автомат лайк 100%
Доброе утро Denis! Спасибо за видео! У меня коробка передач 722.103 Меrcedes, которая иногда теряет давление.Где дефект?
А как же паста валера😁
я из беларуси, дважды заказывал эту пасту с разницей в полгода на вайлдберриз, первый раз пришла полностью жидкая (вернул обратно), второй раз вроде пришла как паста, но при попытке использования понял что это всё не то, скомкавшаяся плохо мажется, не такая как на видео, где взять в РБ нормальную не знаю, а покупать бестолковую банку 15$ ну такое.
Так Польша рядом. Там наверняка палёнки меньше продают.
Мммм, кликбейтные заголовки)) зачем так шкварится, вы же не нагар
Отличное видео для субароводов и не только. Ден и Ко - мое почтение !!!
Полезное))) Это как захотел узнать об акулах а тебе пальцем показали типа море вон там))) Про полный привод такое себе объяснение, и это TZ коробка TV совсем по другому работает. а с 2009 года субари вообще на вариаторах. Так, что как субарувод могу точно сказать что видео не информативное, а как человек который чинит гидротрансформаторы я в шоке от того, что пилили субаровский бублик, а распилили хондовский))))
@@ПИТ-13 всегда можно придраться, особенно тому, кто в ближе к теме. Лично мне было интересно... А вообще, видос для масс, а не для ПРО.
@@ВячеславВисливский так в том и проблема. Делаешь для масс, делай честно. А тут кусками вырвано и ну очень далеко от истины. Вообще мне нравится этот канал, много интересного, но именно этот видос прям мимо. Он не столько дает понятие, сколько вводит в заблуждение.
9:23 КТО ЭТО ВСЕ ПРИДУМАЛ, РЕАЛЬНО БЫЛ СПОСОБНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ. Золотые слова !!!
Ждём дсг!
После покупки б/у авто с АКП первый раз меняю масло полностью со снятием поддона потом через каждые 10т частичная замена т е сливаю из поддона и заливаю новое пока всё норм
С АКПП двигатель дольше ходит, нет ударов как при бросании сцепления.
Классный разбор! Спасибо! 👍
Даже не думай покупать авто с автоматической трансмиссией пока не посмотришь рекламу КППС😂
Самое лучшее это конструкция КПП или АКПП приуса, она почти никогда не сгорает, там только два мотор-генератора и дифференциал, плохо только то что у него нет возможности работать напрямую от генератора
Бля, а я уже купил 😱😱😱
1:40 Это не крыльчатка а " реактор " который вращается но только в одну сторону. 2. Остановились, нога на педали тормоза,
отпустили педаль а машина начала движение,... и что ее толкает вперед ? (к вопросу о нейтралке на светофоре ).
Мой лайк первый)))
Всегда стою минут пять и щелкаю по передачам.и летом и зимой.
Абсолютно бесполезное занятие
А я не щёлкаю и всё ок
Первый раз менял на 220 тысячах пробега- масло темнее нового не на много, стружки не было- поэтому я уверен многое зависит от стиля езды на автомате!
Никогда не было автоматов и надеюсь - никогда не будет. Лишний вес, дополнительная точка обслуживания при то, ломучесть, проблема буксировать, зимой в раскачку из сугроба не выехать, да ну её нах. Да, ещё и жрут больше...
🤣 🤡
Побёг срочно продавать Крузер 92 года.
Автомат там🙉
За 23 года не ломался ни разу-вот вот сломается.
Спасибо !!!!!
В 13 лет любил на мопеде заехать в сугроб или грязь (свинья она везде ее найдет) и по буксовать там ..измазаться. Но вырос прошло 30 лет из которых 20 езжу с успехом и наслаждением на АКПП и отличной шипованной резине, А главное хватает ума и здравомыслия не лезть и не попадать в разные говны сугробы.
@@АндрейПетров-з7ь
Как говорят на Камчатке-какого хрена ты полез в жопу мира ,чтоб тебя там нашли летом на 15 метрах ниже уровня.
Просто -Прогноз Погоды.
О дааа! Что-то новенькое, интересное.
Давай дээсгэ, лайк!!!
Красавчик! Спасибо всё просто объяснил в тех заведениях это пол года разжовывают.
Первое - у Subaru ПОСТОЯННЫЙ полный привод, как на Ниве\Шниве, там нет подключения\отключения задней оси, там свободный диф, но на прошлых модделях присутствовала регулировка степени блокирования межосевого дифа. Так что, возможно, автор, Вы некорректно интерпретировали что-то, либо карабас не от "звездной плеяды")))
Второе и важное - в классическом гидротрансформаторе нужно проводить ЧАСТИЧНУЮ замену ATF, с обязательным заменой фильтра! (поменяли фильтр и 3 объема, проехали пару тыс, слили треть, залили треть свежего, еще пару тыс и снова), и в нынешних условиях лучше не ждать 60 тыс а производить замену через 35-40 тыс или срезу после покупки еслти машина б\у.
Тема конечно не в тему. У меня был Марк с пробегом 568 км и с родной коробкой, даже пинков небыли. А на механике за такой пробег сколько раз сцепление или выжимной поменяли бы? Даже с учетом дешевизны запчастей на механику, контрактный акпп на японца обходится дешевле в разы
Очень познавательно, спасибо! Сними такое же видео про вариатор пожалуйста!
Салам Денис, ты как всегда Крассаучик 👍👍👍 спасибо за классный видосик 🔥🔥🔥 продолжай в том же духе....
Всем наглядно показал состояние контрактных акпп))) поэтому клиентам всегда говорю - контрактная , эта ваша , но ещё не успела сломаться ,и то не факт. особенно , когда пытаются сравнить акпп после ремонта с б/у
Хорошо когда вместо автомата только лишь планетарный редуктор. Никаких переключений и рывков, ровная плавная тяга, плюс ко всему готов к нагрузкам.
Коробки автоматы с 60х годов существовали уже в СССР. Их ставили на тепловозы. И называли её тогда унифицированная гидропередача. УГП. Проблема только в том что в гражданскую жизнь их так и не применили. Только для производства.
А лопасти между насосным и турбинным колёсами - диффузор. Более правильно перенаправляет поток жидкости. Чтоб момент был нужный, не больше и не меньше чем надо