Voiture vendue plus du double de ce qu’elle vaut, pas du tout d’origine avec en prime un compteur trafiqué. Les gens n’ont aucune notion des prix. Pour la petite pédale à gauche de l’embrayage c’est en fait la pompe de lave glace qui s’actionne au pied, le passage codes/pleins phares se fait par le comodo à gauche du volant.
À 8 000 euros, on est en droit d’attendre une voiture « Matching Numbers » c’est dire dans sa couleur d’origine, avec son moteur et son kilométrage d’origine… Or ici, les 120 000 km d’origine ont disparu pour afficher un kilométrage modifié, et la peinture refaite ne semble pas de bonne qualité (de plus avec un enfoncement sur l’aile avant droite et sur le pli de la porte passager). Conclusion : cette 4L est plutôt belle pour son âge, mais très largement sur cotée pour un véhicule de ce type !!
je viens d'en vendre une de 69 matching number sur laquelle j'ai tout refait le châssis repris entièrement le moteur chemises pistons segments coussinets arbre à came soupapes toute les tuyauteries de freins les 4 freins toutes les articulations de trains av les roulements de roues tout ça neufs avec la carrosserie dans son jus non repeinte et non lustré je l'ai bien vendue le premier qui l'a vu est reparti avec si tu veux la voir jette un œil à ma chaine elle avait 82 000 mais je suis d'accord un modèle 86 à ce prix c'est trop un conseil de pro surtout pas de R4 après 78 c'est de la merde les anciennes sont cent fois mieux
Superbe paysages et très belle voiture j'adore la 4L qui fut la première voiture 🚗 de mon père !!s'était une de 1963 rouge bordeaux 3 vitesses il à fait toute l'Espagne avec. J'espère que l'exemplaire de la vidéo ne finira pas pour le 4L trophy car çà s'est un beau massacre. Petite précision se logo Renault est sortie en 1973 . Belle vidéo!!
la 4L a été la voiture de mon père qu'il a gardée le plus longtemps parce qu'elle n'est jamais tombée en panne, avant une vieille Ford des années 60, une Ford Taunus break, une Citroën GS qui a été ma préférée, et toutes n'ont durées que quelques mois car achetées d'occasion, mais cette 4L a duré plusieurs années même si le plancher était pourri à tel point qu'il y avait un énorme trou au niveau de la place passager avant que parfois on recevait de l'eau quand on passait sur un trou, ce problème a été corrigé en y mettant juste une plaque de bois ... la belle époque ...
La traction en 1934 avais le plancher plat ainsi que les barres de torsions en amortisseur, le champignon a coté des pédales c'est le le lave glace, le code phare ce fait par le levier gauche du volant.
Pour le prix de vente le proprio n'y va pas avec le dos de la cuillère pour une voiture qui n'est plus d'origine ( parechocs peinture et j'en passe), largement 2000 euros de trop par rapport à la cote .
C’est dommage qu’elle ne soit pas en configuration d’origine . C’est un mix entre le modèle 86 et les modèles d’avant 80 : par choque chromé , poignée de hayon , rétroviseur etc À 8000 € ça fait un peu chère peut-être ?
Pour moi et depuis toujours c’est une voiture bien mieux que la 2cv - la 2cv est certes très très sympathique mais la 4l - 4 portes - un coffre immense ….
Superbe la voiture la caisse a l'air saine. Après elle ne sera pas faite pour un puriste et le compteur trafiqué c'est moyen😅. C'est le km de la caisse qui fait foi soit 120 000 pas le moteur. Je trouve le jaune très sympa.
1989 Dernière modification notable cette année : apparition d’un rétroviseur droit et de feux arrière antibrouillard. Sur la Clan des appuis tête peuvent être montés en option et la Savane bénéficie de siège à dossier inclinable. Le déclin continue avec seulement 62 882 berlines et 9 886 fourgonnettes assemblées.
Sur les 8000 euros il y a ta commission ? Parce que les superlatifs pleuvent sur cette 4L qui n'est plus authentique voir illégale avec son compteur modifié !!!
Bel exemplaire mais dommage toutes ces modifications qui dénaturent le modèle : jantes, pare choc avant et arrière, poignées de porte, peinture. Pour avoir eu une GTL en 1991 la mienne avait des reposes tête et un feu de recul et un de brouillard sur le hayon.
Dommage les modifications, quand on veut vendre une voiture vintage il faut qu’elle soit le plus authentique possible…sinon on a des prétentions plus basses. Quant à la couleur, rien ne vaut une teinte d’origine..
En effet, bien qu'elle soit pas mal, à 8000€ c'est juste en dessous d'un modèle complètement restauré. En plus le mélange des spécifications des différents millésimes... Pour la peinture jaune, je l'accepte car moi aussi je voulais passer ma blanche Arctique 355 en jaune Pamplemousse 310, mais il fallait le faire comme il faut. Donc je dirais que 3 ou 4000 serait déjà pas mal.
Hello, merci pour vos retours et vos précisions ! En effet, je me suis trompé quant à la pompe de lave glace. Cette histoire de plein phares, c´est son propriétaire qui me l´avait expliquée. Je vérifierai mieux mes infos la prochaine fois ;)
@@jeanmazerin8370 Oui oui , dans les 4l il tourne a 4000/4500 ma max (pareil que les moteur de cox qui ne tournent pas vite) robuste mais pas puissant pourtant il peut l'être (puissant) je vais pas parler de la r8 1100 qui lâchait quasi 80cv , juste les r4 avec le 1100 , une petite prépa et des carbu et ca envoyait du pâté ! lol gamins qu'on était les voyant passé dans notre rue, échappement latéral qui crache le feu !
Comme j'ai des belles souvenir avec mon père sur le terrain et monsieur l'ex PDG de la maison Renault comprends mieux ma mission royal depuis notre dernière rencontre au pasha Marrakech en 2005 . Après le grand succès de notre produit DACIA en terme de design. Chose dites chose...
Avec la gtl tu peux rouler à 100 , 110 avec un filet de gas et elle consomme moins qu une tl que tu doigt tj etre pied aux planchers. Une 2cv roule à 80 à fond tu peux rien faire avec et 140 pour la gtl et consommer rien c était bon quand l'essence était pas cher 500klm avec le plein
pour info le passage de feux de croisement a feux de route il suffit de tirer sur le levier de commodo le soit disant poussoir au fond c'est la pompe de lave glace et donc aucun rapport avec les feux
excuses , mais tu a dit probablement une bêtise concernant le passage de code a plein phare. j'ai eu un R5 TL équipé de ce tableau de bord , et le passage code plein phare se fait sur le commodo des phares en tirant vers soi la manette. la pedale que tu montre au sol est le système de lave glace. en effet ma R5 n'avait de lave glace électrique , et c'est cette fameuse pédale au sol qu'il fallait actionner avec le pied pour "pomper" l'eau pour le lave glace. mais bonne vidéo et quel souvenir de ma jeunesse
Très beau modèle 👍. Par contre elle est équipée de jantes d'une version TL. Normalement, la version GTL a des jantes, les mêmes que la Renault 5 GTL de la même époque. 😉
8000 balles pour un blitza entre différents modèles certes compréhensible mais qui fait perdre à la voiture toute la valeur que lui apporterait une configuration 100% origine et un moteur "retapé" (aïe...) par son propriétaire, effectivement un passage sur YT n'est pas superflu... 😁
Entre nous, c'est loin d'être un bel exemplaire. Une peinture ratée avec des coulures et sans aucun brillant, il y en a même sur les bras de suspension. Le moteur qui n'est pas d'origine tout comme les pare-chocs. Alors j'aime vraiment bien ce que tu fais mais là c'est clairement pas une authentique auto à mon sens. Je parie qu'elle est chère en plus.
Sa légèreté lui permettait d'accewe à des coins de pêche, bosses de roche au milieu du chemin et passages avec de la boue à mi-essieu😳 Ca devrait être la voiture de l'avenir. Donc bien sûr, notre grrrand timonier laisse faire le contraire
Dans les années 80 les marques s’étaient accordés sur une normalisation des Commodos. Le plein phare se fait donc comme toutes les voitures modernes : en tirant la manette de gauche vers soi. La manette qui monte et qui descend sert à orienter le flux d’air vers les pieds ou le pare-brise. Les aérateurs sur le tableau de bord sont indépendants de cela.😉
Coucou. Attention, le basculement code phare s’effectue par le commodo de gauche au volant et non au pied qui est la pompe pour le lavage du pare brise ! Sacré comique 😂
Le coup de l’appel de phare au pied ? Non, c’est le lave-glace. De plus, je pense que les R4 GTL de 1986 étaient "badgées" CLAN. Pourquoi pas celle-ci ? Les roues, les pare-chocs et les rétroviseurs ne sont pas d’origine. Je suis surpris que le tableau de bord de 1986 soit marron et non noir avec son horloge.
J'ai les boules que nous n'avions plus notre R4 vert-bouteille. Merci la soeur ! En influençant le père pour une R5 😑. Elles n'y connaissent rien en bagnole et encore moins en bricolage. Même pas changer une roue. On l'aurait encore. !!!!
Pour les amateurs de conduite hyper sympa, pied à la planche pour faire hurler un bicylindres qui ne demande que ça pendant que la caisse se penche comme un roller coaster au dessus de roues merveilleusement accrochées à la route, effectivement y'a pas photo: vive la 2CV !!! 😁
@@fredericvincent1590 je parlais de l ensemble . Refroidissement par eau donc chauffage meilleur et desembuage de même. Moteur increvable ,le billancourt et le cleon. J ai traversé la france avec cette voiture ,la 2cv pouvait le faire mais en ayant sa caisse a outil pas loin. J aime aussi la 2 cv mais faut reconnaître qu elle était limité.
@@ZobiLamouche-rp1qb Refroidissement par air forcé, le meilleurs compromis simplicité/efficacité jamais inventé qu'on trouve sur des véhicules aussi mythiques que Fiat 500, Coccinelle ou Porsche 911, et moteur tout aussi increvable mais d'autant plus hallucinant au vu des régimes qu'il prend. Quant aux limites elles permettent justement de s'amuser comme un fou sans aucun risque ni pour soit ni pour son permis...
@@fredericvincent1590 non j ai eu les deux et désolé, avec ma 4l j avais une voiture avec un minimum d entretien sûre. La 2cv ,j etais tout le temps dessus,c est pour cela que je ne l ai pas garder longtemps. La 2 cv ex voiture du paysan qui traversait son champs ,car elle n était bonne qu à cela,et devenu la caisse du bobo qui ne roule que le dimanche avec...
@@ZobiLamouche-rp1qb Et bin on doit pas avoir eu les mêmes: moi j'en ai eu 2 sans jamais toucher à la mécanique, en particulier la première ou j'avais 18 ans et je savais même pas qu'il fallait mettre de l'huile dedans en sortant de ma mob et ou je frémis d'horreur en repensant aux 200km de suite que je lui envoyais dans la gueule sans jamais décoller le pied du plancher, le moteur hurlant plus ou moins en fonction du sens de la pente et du vent...
Cette voiture n'est pas comparable à la 2 cv seuls les premiers modèles pouvaient être comparé à la 2 cv là il sagit d'une voiture bien plus puissante, beaucoup plus moderne et équipée. Plus rien à voir avec la 2 cv surtout une GTL .
Avant d’expliquer le fonctionnement de cette voiture il faut lire le monde d’emploi 😂😂et ce n’ai pas les bons parchoque sur la gtl sont pas crom verni😢gris et le bouton poussoir et l’eau du lave glace 🎉🎉🎉
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Voiture vendue plus du double de ce qu’elle vaut, pas du tout d’origine avec en prime un compteur trafiqué. Les gens n’ont aucune notion des prix.
Pour la petite pédale à gauche de l’embrayage c’est en fait la pompe de lave glace qui s’actionne au pied, le passage codes/pleins phares se fait par le comodo à gauche du volant.
À 8 000 euros, on est en droit d’attendre une voiture « Matching Numbers » c’est dire dans sa couleur d’origine, avec son moteur et son kilométrage d’origine… Or ici, les 120 000 km d’origine ont disparu pour afficher un kilométrage modifié, et la peinture refaite ne semble pas de bonne qualité (de plus avec un enfoncement sur l’aile avant droite et sur le pli de la porte passager). Conclusion : cette 4L est plutôt belle pour son âge, mais très largement sur cotée pour un véhicule de ce type !!
Cette voiture vaut à peu près la moitié demandé j'en ai acheté un ce week-end rouge Gtl de 89 130 milles entièrement d'origine 4000€!!
je viens d'en vendre une de 69 matching number sur laquelle j'ai tout refait le châssis repris entièrement le moteur chemises pistons segments coussinets arbre à came soupapes toute les tuyauteries de freins les 4 freins toutes les articulations de trains av les roulements de roues tout ça neufs avec la carrosserie dans son jus non repeinte et non lustré je l'ai bien vendue le premier qui l'a vu est reparti avec si tu veux la voir jette un œil à ma chaine elle avait 82 000 mais je suis d'accord un modèle 86 à ce prix c'est trop un conseil de pro surtout pas de R4 après 78 c'est de la merde les anciennes sont cent fois mieux
t'es un peu dur avec lui il a l'air pas trop mal son boulot de carrosserie
@@philippepetit3105 c'est un Renault 4 pas une Facel Vega
Pourquoi le kilométrage a été modifié?
La petite ventouse à côté de la pédale d’embrayage n’est pas le bouton de passage en pleins phares mais la pompe du lave glace…
Oui, effectivement, ça servait au lave-glace
Pour les plein phares, il fallait tirer la molette
Ce que j’aime bien dans tes présentations c’est que tu as toujours les mots précis et justes 👍
Superbe paysages et très belle voiture j'adore la 4L qui fut la première voiture 🚗 de mon père !!s'était une de 1963 rouge bordeaux 3 vitesses il à fait toute l'Espagne avec. J'espère que l'exemplaire de la vidéo ne finira pas pour le 4L trophy car çà s'est un beau massacre. Petite précision se logo Renault est sortie en 1973 . Belle vidéo!!
Salut Brice, absolument partout où le mot Renault est prononcé. Ah la 4L, la reine..que je mets au même niveau que la R5
@@denisdumuret553 salut Denis et oui comme j'ai l'impression 😉😁
@@bricegehl1457 je te rejoins Brice le 4l trophy est véritablement un massacre en plus ça a considérablement augmenté les prix ..
la 4L a été la voiture de mon père qu'il a gardée le plus longtemps parce qu'elle n'est jamais tombée en panne, avant une vieille Ford des années 60, une Ford Taunus break, une Citroën GS qui a été ma préférée, et toutes n'ont durées que quelques mois car achetées d'occasion, mais cette 4L a duré plusieurs années même si le plancher était pourri à tel point qu'il y avait un énorme trou au niveau de la place passager avant que parfois on recevait de l'eau quand on passait sur un trou, ce problème a été corrigé en y mettant juste une plaque de bois ... la belle époque ...
c'était quand même une belle époque !
La traction en 1934 avais le plancher plat ainsi que les barres de torsions en amortisseur, le champignon a coté des pédales c'est le le lave glace, le code phare ce fait par le levier gauche du volant.
My mother had a Renault 4 GTL. It had an older looking dashboard and no chrome at all. Are you sure this one has not been modified?
Pour le prix de vente le proprio n'y va pas avec le dos de la cuillère pour une voiture qui n'est plus d'origine ( parechocs peinture et j'en passe), largement 2000 euros de trop par rapport à la cote .
Elle vaut 3500 balles. Et encore faut pas être trop regardant.
@@antclr5610 oui les prix sont hyper délirants..
C’est dommage qu’elle ne soit pas en configuration d’origine . C’est un mix entre le modèle 86 et les modèles d’avant 80 : par choque chromé , poignée de hayon , rétroviseur etc
À 8000 € ça fait un peu chère peut-être ?
trop cher
"pare choc"
@@anthonybrou4445 ah oui c’est pas beau ça merci
Video magnifique et cette 4L est un bijou
C est de la spéculation, il l a gardé 10000 km et la revend. Qu il la garde, s il aime vraiment cette voiture.
Ca fait plaisir de voir une 4L suffisamment authentique et qui n'a pas été modifiée pour le 4L Trophy (ou subie le rétrofit).
Pas modifiée ?? Je sais pas ce qu’il te faut…
@@Becamel tiens un ayatollah ! T as vérifié si les vis étaient d origine😂😂😂
@@ZobiLamouche-rp1qb😂😂😂
Pour moi et depuis toujours c’est une voiture bien mieux que la 2cv - la 2cv est certes très très sympathique mais la 4l - 4 portes - un coffre immense ….
Bonjour! Une 4l ça passe partout!😉
Le bouton au pied ne sert pas a basculer des feux de croisement aux feux de route, c'est une commande pour le lave vitre.
J'aime beaucoup l'intérieur de cet 4L. ❤
Une petite question, est-ce que la voiture possède le ESP ?
Oui ainsi qu’ABS airbag et Clim quadrizone.
Y'a Apple CarPlay aussi
Et même gros écran de télé façon Tesla
Superbe la voiture la caisse a l'air saine. Après elle ne sera pas faite pour un puriste et le compteur trafiqué c'est moyen😅. C'est le km de la caisse qui fait foi soit 120 000 pas le moteur. Je trouve le jaune très sympa.
Très bonne démonstration merci
Bonjour . Ca c est de la voiture . Magnifique 4 L. toute ma jeunesse..
Elle est très belle. La couleur est super
J ai vu l annonce 😮😮😮 8000 euros 😂😂😂. Ah le bizzness
Un si beau tissu intérieur 😍
Le bouton au pied n’est pas la commande codes/phares mais le lave-glaces ( pompe au pied). De plus les sièges de la GTL ont des appuis-tête
La Clan oui, la GTL non.
1989 Dernière modification notable cette année : apparition d’un rétroviseur droit et de feux arrière antibrouillard. Sur la Clan des appuis tête peuvent être montés en option et la Savane bénéficie de siège à dossier inclinable.
Le déclin continue avec seulement 62 882 berlines et 9 886 fourgonnettes assemblées.
Souvenir,c'était ma 1ere voiture,une gtl blanche de 1986.
C’est quoi le système pour rouler sans plomb sans additif? Merci
ça fait 25 ans que je roule en 2cv. Je mets du SP98 sans additif. Aucun problème.
Ma première voiture 🤩
Sur les 8000 euros il y a ta commission ? Parce que les superlatifs pleuvent sur cette 4L qui n'est plus authentique voir illégale avec son compteur modifié !!!
le bouton de plein phares au pied , toi t'es un bon ......................................
Bel exemplaire mais dommage toutes ces modifications qui dénaturent le modèle : jantes, pare choc avant et arrière, poignées de porte, peinture. Pour avoir eu une GTL en 1991 la mienne avait des reposes tête et un feu de recul et un de brouillard sur le hayon.
L'absence de feux de recul et antibrouillard n'est pas choquante sur ce modèle, ils ne sont apparus qu'en 1989
Bonjour. Ôtez moi d'un doute; les dernières Renault 4 GTL n'avaient elles pas une boite 5 (celle des R5) et un levier de vitesses au plancher?
Non pour moi jamais eu de boîte 5 et de levier au plancher sur la 4L. La boîte de commande par le dessus. Tu confonds avec les dernières R5 je pense.
Magnífico carro, esse motor parece muito com o que foi lançado no corcel 1 da Ford no Brasil nos anos 70. Um abraço do Brasil 🇧🇷👏👍👏👏👍👏👍👏
Le bouton au pied c'est le lave glace non?
Mon père a eu la 4tl savane. La sienne était de1992😊
Voiture blanche repeinte à l'arrache en jaune (voir intérieur de portes, support de bras ar…), vraiment dommage…
Dommage les modifications, quand on veut vendre une voiture vintage il faut qu’elle soit le plus authentique possible…sinon on a des prétentions plus basses. Quant à la couleur, rien ne vaut une teinte d’origine..
En effet, bien qu'elle soit pas mal, à 8000€ c'est juste en dessous d'un modèle complètement restauré. En plus le mélange des spécifications des différents millésimes...
Pour la peinture jaune, je l'accepte car moi aussi je voulais passer ma blanche Arctique 355 en jaune Pamplemousse 310, mais il fallait le faire comme il faut. Donc je dirais que 3 ou 4000 serait déjà pas mal.
juste une observation que bijou
Hello, merci pour vos retours et vos précisions ! En effet, je me suis trompé quant à la pompe de lave glace. Cette histoire de plein phares, c´est son propriétaire qui me l´avait expliquée. Je vérifierai mieux mes infos la prochaine fois ;)
bonjour ! je decouvre ! quelque bêtises de dites mais bon sympa !!! Alors le coup du plein phare !! au pieds !!! la pombe du lave glace elle est ou ??
Oui c’est la pompe à lave-glaces, ma première voiture ❤
😂😂😂😂😂
inverseur codes-plein phares au pied, c'était sur la Ford Vedette et toutes les voitures américaines d'avant 1980, jamais chez Renault.
1108 34cv super bridé pour la fiabilité et la longévité quand on sait qu'en peut très facilement le débrider a 50 cv avec peu de choses !
Justement il développait 49cv dans les premières Clio
@@jeanmazerin8370 Oui oui , dans les 4l il tourne a 4000/4500 ma max (pareil que les moteur de cox qui ne tournent pas vite) robuste mais pas puissant pourtant il peut l'être (puissant) je vais pas parler de la r8 1100 qui lâchait quasi 80cv , juste les r4 avec le 1100 , une petite prépa et des carbu et ca envoyait du pâté ! lol gamins qu'on était les voyant passé dans notre rue, échappement latéral qui crache le feu !
Comme j'ai des belles souvenir avec mon père sur le terrain et monsieur l'ex PDG de la maison Renault comprends mieux ma mission royal depuis notre dernière rencontre au pasha Marrakech en 2005 . Après le grand succès de notre produit DACIA en terme de design. Chose dites chose...
Très jolie voiture mais prix de vente excessif, dommage !
Avec la gtl tu peux rouler à 100 , 110 avec un filet de gas et elle consomme moins qu une tl que tu doigt tj etre pied aux planchers. Une 2cv roule à 80 à fond tu peux rien faire avec et 140 pour la gtl et consommer rien c était bon quand l'essence était pas cher 500klm avec le plein
pour info le passage de feux de croisement a feux de route il suffit de tirer sur le levier de commodo le soit disant poussoir au fond c'est la pompe de lave glace et donc aucun rapport avec les feux
Oui cette voiture vaut 3500e au marché normale après si elle a moins de 20 000 kms ça ce discute
compteure trafiqué, couleur pas au catalogue et prix trop élevé , a 8000 balles j ai une r 25 baccara , une vraie voiture lol
Salut si tu veux faire une vidéo sur une Meganne 1 ph 2 cabriolet sur Marseille je te propose la mienne
excuses , mais tu a dit probablement une bêtise concernant le passage de code a plein phare. j'ai eu un R5 TL équipé de ce tableau de bord , et le passage code plein phare se fait sur le commodo des phares en tirant vers soi la manette. la pedale que tu montre au sol est le système de lave glace. en effet ma R5 n'avait de lave glace électrique , et c'est cette fameuse pédale au sol qu'il fallait actionner avec le pied pour "pomper" l'eau pour le lave glace. mais bonne vidéo et quel souvenir de ma jeunesse
Très beau modèle 👍. Par contre elle est équipée de jantes d'une version TL. Normalement, la version GTL a des jantes, les mêmes que la Renault 5 GTL de la même époque. 😉
Non , je possede encore la 4l de mon beau père , une gtl achetée neuve en 1984 et les jantes sont les mêmes
La GTL a aussi eu ces mêmes jantes mais surtout dans les premiers millésimes
8000€ ! La spéculation se porte bien, heureusement c'est bientôt la fin de la blague.
8000 balles pour un blitza entre différents modèles certes compréhensible mais qui fait perdre à la voiture toute la valeur que lui apporterait une configuration 100% origine et un moteur "retapé" (aïe...) par son propriétaire, effectivement un passage sur YT n'est pas superflu... 😁
Entre nous, c'est loin d'être un bel exemplaire. Une peinture ratée avec des coulures et sans aucun brillant, il y en a même sur les bras de suspension. Le moteur qui n'est pas d'origine tout comme les pare-chocs. Alors j'aime vraiment bien ce que tu fais mais là c'est clairement pas une authentique auto à mon sens. Je parie qu'elle est chère en plus.
Et le compteur est trafiqué pour pousser le visse...
Sa légèreté lui permettait d'accewe à des coins de pêche, bosses de roche au milieu du chemin et passages avec de la boue à mi-essieu😳
Ca devrait être la voiture de l'avenir. Donc bien sûr, notre grrrand timonier laisse faire le contraire
Tellement d'erreurs de descriptions et méconnaissances du produit. Pas fort et produit par un non connaisseur.
Dans les années 80 les marques s’étaient accordés sur une normalisation des Commodos. Le plein phare se fait donc comme toutes les voitures modernes : en tirant la manette de gauche vers soi.
La manette qui monte et qui descend sert à orienter le flux d’air vers les pieds ou le pare-brise. Les aérateurs sur le tableau de bord sont indépendants de cela.😉
Désolé mais rien que le fait de se poser la question de comparer une 4L avec une 2 CV (bien meilleur) me Coupe l'envie de regarder ta vidéo😢
Bonjour Monsieur. En quoi la 2cv est meilleure ( c'est une question )
Coucou. Attention, le basculement code phare s’effectue par le commodo de gauche au volant et non au pied qui est la pompe pour le lavage du pare brise ! Sacré comique 😂
Le coup de l’appel de phare au pied ? Non, c’est le lave-glace. De plus, je pense que les R4 GTL de 1986 étaient "badgées" CLAN. Pourquoi pas celle-ci ?
Les roues, les pare-chocs et les rétroviseurs ne sont pas d’origine. Je suis surpris que le tableau de bord de 1986 soit marron et non noir avec son horloge.
Pas terrible cette 4l à ne pas acheter surtout à ce prix car pas d.origine !
J'ai les boules que nous n'avions plus notre R4 vert-bouteille. Merci la soeur ! En influençant le père pour une R5 😑. Elles n'y connaissent rien en bagnole et encore moins en bricolage.
Même pas changer une roue. On l'aurait encore. !!!!
elle a été repeinte avec un balai .
Absolument meilleur que la 2cv ,ya pas photos
Pour les amateurs de conduite hyper sympa, pied à la planche pour faire hurler un bicylindres qui ne demande que ça pendant que la caisse se penche comme un roller coaster au dessus de roues merveilleusement accrochées à la route, effectivement y'a pas photo: vive la 2CV !!! 😁
@@fredericvincent1590 je parlais de l ensemble . Refroidissement par eau donc chauffage meilleur et desembuage de même. Moteur increvable ,le billancourt et le cleon. J ai traversé la france avec cette voiture ,la 2cv pouvait le faire mais en ayant sa caisse a outil pas loin. J aime aussi la 2 cv mais faut reconnaître qu elle était limité.
@@ZobiLamouche-rp1qb Refroidissement par air forcé, le meilleurs compromis simplicité/efficacité jamais inventé qu'on trouve sur des véhicules aussi mythiques que Fiat 500, Coccinelle ou Porsche 911, et moteur tout aussi increvable mais d'autant plus hallucinant au vu des régimes qu'il prend. Quant aux limites elles permettent justement de s'amuser comme un fou sans aucun risque ni pour soit ni pour son permis...
@@fredericvincent1590 non j ai eu les deux et désolé, avec ma 4l j avais une voiture avec un minimum d entretien sûre. La 2cv ,j etais tout le temps dessus,c est pour cela que je ne l ai pas garder longtemps. La 2 cv ex voiture du paysan qui traversait son champs ,car elle n était bonne qu à cela,et devenu la caisse du bobo qui ne roule que le dimanche avec...
@@ZobiLamouche-rp1qb Et bin on doit pas avoir eu les mêmes: moi j'en ai eu 2 sans jamais toucher à la mécanique, en particulier la première ou j'avais 18 ans et je savais même pas qu'il fallait mettre de l'huile dedans en sortant de ma mob et ou je frémis d'horreur en repensant aux 200km de suite que je lui envoyais dans la gueule sans jamais décoller le pied du plancher, le moteur hurlant plus ou moins en fonction du sens de la pente et du vent...
8000 🤣
Pas mieux 🤣🤣🤣
34ch, non c'est un peu juste, surtout pour les reprises, pour doubler ou les côtes! C'est mieux le 45ch (de la Renault 5) avec la même cyclindrée!
Rétro chrome au lieu d être en plastique en plus vois de la poussière à l intérieur véhicule mal prépare pour la vente
Ici on ai dans les 4 cv restauration 🎉🎉🎉pas de 4 L 😢😢😢
Version gtl donc pare-chocs peint gris clair
Cette voiture n'est pas comparable à la 2 cv seuls les premiers modèles pouvaient être comparé à la 2 cv là il sagit d'une voiture bien plus puissante, beaucoup plus moderne et équipée. Plus rien à voir avec la 2 cv surtout une GTL .
Je possède une 3 XV mais je préfère le technique de la Renault
Rien ne peut remplacer une 2cv Renault à copier sur Citroën !!!!
8000e 🤣🤣🤣🤣
Avant d’expliquer le fonctionnement de cette voiture il faut lire le monde d’emploi 😂😂et ce n’ai pas les bons parchoque sur la gtl sont pas crom verni😢gris et le bouton poussoir et l’eau du lave glace 🎉🎉🎉
Bravo bravo demeuré le politesse et comme le monde l’emploi il faut le lire et suivre un cours de savoir vivre hiiii
A non plus d’origine si moteur changer je regrette
Elle n’a pas le charme d’une 2cv , ça n’engage que moi.
ufé la clio rouge
Pas mieux que la 2 CV juste différente.
Ma première voiture 🤩🤩🤩