meu caro, referente aos motores serie,10 talvez o problema de alguns deles com superaquecimento seja referente ao ´ponto do motor. vi no seu canal que o mecanico indica o ponto da bomba injetora. mas, sabemos que para cada aplicação existe um ponto na engrenagem da bomba injetora. por exemplo: para o motor do grupo gerador é colocado no 2, ja para demais aplicação tem que verificar o numero de serie do motor que fica no cavalete de Agua, tem que ser o mesmo numero de serie que esta resistrado na engrenagem da bomba injetira. segundo passo: sempre que pego esses motores com problema de superaquecimento no motor, retiro os cabeçotes, verifico a a planicidade dos cabeçotes e meço a projeção das camisas em relação ao bloco.feito isso tenho certeza que não vai ter problema no motor.
O meu e um 8,150 ano de 2004 ,, eu posso bota ela no número três da bomba enjetora ,, não vai dá problema pra min mais tarde não ,, caso possa esquenta o moto
NOSSA O SR VAI ENLOQUECER DE TANTA VOLTA, NÃO PRECISA ISSO ... COLOCA AS ULTIMAS VALVULAS EM GRUZAMENTO E O PISTÃO PRIMEIRO E O QUARTO SE FOR DE 04 CILINDROS, SE FOR DE 06 CILINDROS COLOCA O PRIMEIRO CILINDRO NO PONTO MORTO SUPERIOR CONSERTEZA VAI ESTA PRIMEIRO E 06. VEJA QUAL APLICAÇÃO QUE ESTE MOTOR ESTA E COLOCA O PONTO DE BOMBA E A SICRONIZAÇÃO DA BOMBA
José Luis, tenho uma F1000 4x4 97 com esse motor. Em relação às juntas montei as juntas do X-12 que são de aço. Resolveu vazamentos de água e óleo por elas. É um motor fantástico, porém se avanças mais o ponto da bomba injetora ela melhora um pouco o rendimento? O avançar que me refiro é só virar ela no máximo dos parafusos.
Ok! Então vou deixar como está! Um amigo preparou um MWM 229 e está com quase 200cv, porém o ponto ficou bem adiantado em relação ao ponto original. E esse deve ter sido o fatr que aumentou o consumo em uso normal. Valeu!
@@Edintruder Após vasculhar o UA-cam exaustivamente, confirmo que a sua pergunta foi a primeiríssima do gênero, PARABÉNS ! O avanço que o Sr se refere é exatamente o que me interessa ! Tenho 2 motores MWM 4 cilindros X 10, um 4.10 T, o outro 4.10 TCA ; a "sincronização" do PONTO dos 2 motores É IDÊNTICA, e realizada casando-se marcações nas 3 engrenagens principais, à saber, 1) do virabrequim, 2) da bomba injetora e 3) do comando de válvulas. Em seguida, a "regulagem fina" do PONTO é realizada seguindo os procedimentos detalhados no Manual, girando a bomba injetora e travando-a na posição angular (definitivo) mediante atendimento às medições especificadas. TUDO BEM ATÉ ESSA FASE. Entretanto, após partir os motores, o motor 4,10 TCA admite adiantar a bomba injetora afastando-a do bloco. Ja o motor 4,10 T começa a ratear e se for desligado, não quer pegar mais ! Já intercambiei as bombas injetoras, suspeitando que essa limitação pudesse advir de eventual diferença entre as 2 bombas injetoras....... porém, NADA FEITO, a limitação persistiu ! E mais.... tinha acabado de trocar os kits (camisa, pistão etc.) dos 2 motores e ainda igualizei a altura dos pistões em relação ao bloco, para que ficassem no padrão do motor TCA (0,30 mm). O que pode ser isso ? ? Será que esses 2 motores MWM tem comando de válvulas ligeiramente diferenciados, e/ou ligeira diferença nos balancins, em suma, algo que altera a admissão/exaustão do modelo TCA em relação ao modelo T ? ?
Um" mecânico " desmontou o motor do meu micro vw 8120 e passou maior perrengue para colocar no ponto. Montou é desmontou a parte de cima umas três vezes, deu pau na turbina que não tinha nada haver,
Oi eu tenho uma pergunta tenho 8120 subindo a temperatura já trocou a comeia o reparo do compressor continua subindo a temperatura e cria um ar no reservatório o que pode ser?
MOTOR É DE 04 CILINDROS COM BOMBA INJETORA ROTATIVA, DEPENDENDO DO MODELO DO MOTOR MUDA O NUMERO DO PONTO DE BOMBA INJETORA, PRECISA DE 145 VOLTAS COMPLETAS DO MOTOR PRA CASAR OS 3 PONTOS NOVAMENTE!!!!!!!!!!
AMIGO NESSE CASO NÃO PRECISA TANTA VOLTA, VAI NO CAVALETE DE AGUA DO MOTOR ONDE FICA O NUMERO DE SERIE DO MOTOR, VEJA O NUMERO QUE ESTA NO CAVALETE VEJA NA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA, VAI NO MANUAL DO MOTOR QUE TEM UMA PAGINA DAS APLICAÇÃO DOS MOTORES. TRABALHEI 10 ANOS EM UMA RETIFICA AUTORIZADA DA MWM AQUI EM ALAGOAS, NOSSA COMO CHEGAVA MOTORES COM ESSE TIPO DE PROBLEMA, ASSIM QUE COLOCAR O MOTOR NO PONTO, NÃO ESQUEÇA DE FAZER ASICRONIZAÇÃO DA BOMBA INJETORA.SE FOR BOMBA EM LINHA TEM QUE SEGUIR OS GRAUS NA POLIA E O CORTE DE OLEO DIESEL, SE FOR BOMBA VE TEM QUE COLOCAR A FERRAMENTA COM O RELOGIO COMPARADOR NO FUNDO DA BOMBA E FASER O PROCEDIMENTO EM RELAÇÃO AO BLOCO DO MOTOR
Gostei muito da explicação a respeito de queimar a junta de cabeçote.
meu caro, referente aos motores serie,10 talvez o problema de alguns deles com superaquecimento seja referente ao ´ponto do motor. vi no seu canal que o mecanico indica o ponto da bomba injetora. mas, sabemos que para cada aplicação existe um ponto na engrenagem da bomba injetora. por exemplo: para o motor do grupo gerador é colocado no 2, ja para demais aplicação tem que verificar o numero de serie do motor que fica no cavalete de Agua, tem que ser o mesmo numero de serie que esta resistrado na engrenagem da bomba injetira. segundo passo: sempre que pego esses motores com problema de superaquecimento no motor, retiro os cabeçotes, verifico a a planicidade dos cabeçotes e meço a projeção das camisas em relação ao bloco.feito isso tenho certeza que não vai ter problema no motor.
Só é seta com o 5 se fôr 6 cilindtos, se fôr 4 cilindros é seta com o número 3 da engrenagem, ok?
O meu e um 8,150 ano de 2004 ,, eu posso bota ela no número três da bomba enjetora ,, não vai dá problema pra min mais tarde não ,, caso possa esquenta o moto
@@OSPRIMOS-rq1mb no manual pedebpor no 4
não amigo. vai depender da aplicação do motor , se vc for colocar seguindo o que o amigo passou ai vc vai ter problema no seu motor
José Luiz, são quantas voltas no virabrequim para colocar todas as engrenagens no ponto?
Ele deve estar girando ate hoje kkkkk, e so dar uma ou duas e alinhar os pontos, tira a intermediaria e ajusta manual.
NOSSA O SR VAI ENLOQUECER DE TANTA VOLTA, NÃO PRECISA ISSO ... COLOCA AS ULTIMAS VALVULAS EM GRUZAMENTO E O PISTÃO PRIMEIRO E O QUARTO SE FOR DE 04 CILINDROS, SE FOR DE 06 CILINDROS COLOCA O PRIMEIRO CILINDRO NO PONTO MORTO SUPERIOR CONSERTEZA VAI ESTA PRIMEIRO E 06. VEJA QUAL APLICAÇÃO QUE ESTE MOTOR ESTA E COLOCA O PONTO DE BOMBA E A SICRONIZAÇÃO DA BOMBA
José Luis, tenho uma F1000 4x4 97 com esse motor. Em relação às juntas montei as juntas do X-12 que são de aço. Resolveu vazamentos de água e óleo por elas. É um motor fantástico, porém se avanças mais o ponto da bomba injetora ela melhora um pouco o rendimento? O avançar que me refiro é só virar ela no máximo dos parafusos.
Ed intruder NESSE CASO VC VAI TER MAIOR CONSUMO DE DIESEL!
Ok! Então vou deixar como está! Um amigo preparou um MWM 229 e está com quase 200cv, porém o ponto ficou bem adiantado em relação ao ponto original. E esse deve ter sido o fatr que aumentou o consumo em uso normal.
Valeu!
@@Edintruder Após vasculhar o UA-cam exaustivamente, confirmo que a sua pergunta foi a primeiríssima do gênero, PARABÉNS ! O avanço que o Sr se refere é exatamente o que me interessa ! Tenho 2 motores MWM 4 cilindros X 10, um 4.10 T, o outro 4.10 TCA ; a "sincronização" do PONTO dos 2 motores É IDÊNTICA, e realizada casando-se marcações nas 3 engrenagens principais, à saber, 1) do virabrequim, 2) da bomba injetora e 3) do comando de válvulas. Em seguida, a "regulagem fina" do PONTO é realizada seguindo os procedimentos detalhados no Manual, girando a bomba injetora e travando-a na posição angular (definitivo) mediante atendimento às medições especificadas. TUDO BEM ATÉ ESSA FASE. Entretanto, após partir os motores, o motor 4,10 TCA admite adiantar a bomba injetora afastando-a do bloco. Ja o motor 4,10 T começa a ratear e se for desligado, não quer pegar mais ! Já intercambiei as bombas injetoras, suspeitando que essa limitação pudesse advir de eventual diferença entre as 2 bombas injetoras....... porém, NADA FEITO, a limitação persistiu ! E mais.... tinha acabado de trocar os kits (camisa, pistão etc.) dos 2 motores e ainda igualizei a altura dos pistões em relação ao bloco, para que ficassem no padrão do motor TCA (0,30 mm).
O que pode ser isso ? ? Será que esses 2 motores MWM tem comando de válvulas ligeiramente diferenciados, e/ou ligeira diferença nos balancins, em suma, algo que altera a admissão/exaustão do modelo TCA em relação ao modelo T ? ?
Um" mecânico " desmontou o motor do meu micro vw 8120 e passou maior perrengue para colocar no ponto. Montou é desmontou a parte de cima umas três vezes, deu pau na turbina que não tinha nada haver,
mir voltas pra acha o ponto? com ele aberto ai é no maximo duas, ou o cara gosta de fazer força de graça...
Oi eu tenho uma pergunta tenho 8120 subindo a temperatura já trocou a comeia o reparo do compressor continua subindo a temperatura e cria um ar no reservatório o que pode ser?
Fabiano Fabianosantos ai si chama camisa furada
pressao no radiador e superaquecimento
calsado pelo compressor troque as juntas e reparos
Tá presisando ir pra aula🤣🤣🤣
Gostei M
Quiero saber como poner en punto la bomba injetora del motor 226mwm
Explicação incompleta nosso amigo mecânico ai, não está preparado para dar a explicação corréta.
Como faço para adiatar ou atrasar a bomba injetora .
tenho problemas com meu carro dismontei motor de hino 500 nao sei quais são pontos de ordem de funcionamento alguém pode me ajudar
c tira a carreta louca e coloca todas carretas no ponto é difil pra quem nao sabe mas se vc tem um pouco da noçao fica mas facio
como sepone entiempo el motor 3066
MOTOR É DE 04 CILINDROS COM BOMBA INJETORA ROTATIVA, DEPENDENDO DO MODELO DO MOTOR MUDA O NUMERO DO PONTO DE BOMBA INJETORA, PRECISA DE 145 VOLTAS COMPLETAS DO MOTOR PRA CASAR OS 3 PONTOS NOVAMENTE!!!!!!!!!!
AMIGO NESSE CASO NÃO PRECISA TANTA VOLTA, VAI NO CAVALETE DE AGUA DO MOTOR ONDE FICA O NUMERO DE SERIE DO MOTOR, VEJA O NUMERO QUE ESTA NO CAVALETE VEJA NA ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA, VAI NO MANUAL DO MOTOR QUE TEM UMA PAGINA DAS APLICAÇÃO DOS MOTORES. TRABALHEI 10 ANOS EM UMA RETIFICA AUTORIZADA DA MWM AQUI EM ALAGOAS, NOSSA COMO CHEGAVA MOTORES COM ESSE TIPO DE PROBLEMA, ASSIM QUE COLOCAR O MOTOR NO PONTO, NÃO ESQUEÇA DE FAZER ASICRONIZAÇÃO DA BOMBA INJETORA.SE FOR BOMBA EM LINHA TEM QUE SEGUIR OS GRAUS NA POLIA E O CORTE DE OLEO DIESEL, SE FOR BOMBA VE TEM QUE COLOCAR A FERRAMENTA COM O RELOGIO COMPARADOR NO FUNDO DA BOMBA E FASER O PROCEDIMENTO EM RELAÇÃO AO BLOCO DO MOTOR
QUALQUER DUVIDA ESTOU AS ORDENS
meu moto x 10 esta jogando diesel pelo escapamento
e so tirar a engrenagem louca e colocar no ponto so
sandrosilva40 Freire ponto d banba injetora Cherokee ano 2000
Se for 4c é seta no 3
Duvido que pegou
essa explicao nao explicou nada
mil voltas eta
Amigo ta por fora
a coisa e Muito Simp
muito fraco,
kkkkkk
Você não sabe como pode ensinar
Tudo buuro
Muito fraco.
Tu não sabe nada sobre sincronizar motor
Você não sabe nada