UN 1000 DE CALIFICACCION MI BUEN MECANICO HE USAS PANTALON DE PECHERA HERMANO ERES DE LOS MIOS BATO AAAA Y ESA MUSIC TAMBIEN ES DE LAS MIAS CARNAL QUE TAL PINK FLOYD LEARNING TO FLIGHT
Saludos amigo buen video me gustó mucho por qué explicas todo detallado. Una pregunta tengo un problema con mi KLR le está pasando gasolina para el pistón
Excelente hermano 20/20 PUNTOS!! en esa clase magistral espero sigas enseñandonos mas sobre el mantenimiento tambien tengo un KLR y poco a poco estoy aprendiendo hacerle el mantenimiento, un gran abrazo y Saludos!
Muy bueno el video mi pana, preciso y muy bien explicado! Solo queria hacerte una pregunta es que estoy en tierra fria en bogota aparte de a 2625 sobre el nivel del mar como deberia de carburarla, cuantas vueltas de aire deberia dejarle ? Porque se me pone muy sonsa cuando no se ha encendido en todo el dia, tiene mucha dificultad para encender, muchas gracias de ante mano hermano, bendiciones!
Hola, Tengo un Problema: Aberigue todo el motor (cadenas, tensions, corrientes, decompresador, el pasage del haceite, filtro... Parecen que todos son OK segun el manual). Sigue con mucha dificultad a arrancar a frio.Tengo que usar un spray para ajudar. Es como si quieres arrancar pero que algo faltas... Cuando estas prendido por fin corres bien con todas su fuerza y si lo apago y vuelvo a prenderlo pronto antes que se enfrie el motor prende bien. Pienso al carburator. Que opinas? Gracias
Saludos mi pana muy buenas explicaciones en tus vídeos con la klr650 gracias por tus conocimientos y compartirlos con nosotros bendiciones para ti bro..
Excelente trabajo Saludos desde Houston Texas tengo una klr 650 por las mañanas cuándo trato de encender la moto hay un pequeño problema demora en encender y empieza a producir unas pequeñas explosiones cuál puede ser la causa ?
Buenos días, espectacular explicación, gracias por compartir y enseñar. Te hago una consulta, si en pleno viaje en altura la moto se "apuna" por falta de aire, se puede abrir mas la entrada de aire sin sacar el carburador? pregunto porque lo veo complicado por la posición del tornillo. Nuevamente muchas gracias, saludos desde Argentina
hola! muy buena info! , no encontraba el tornillo del aire , resulto que estaba tapado, para regular el aire con una vuelta y medie decis que queda bien , es tanto como para la G1 y G2 me imagino, excelente video: Saludos
Buen día saludos amigo, si mas o menos vuelta y media, va a depender también de la altura en que estés, osea los metros sobre el nivel del mar, pero con 1 1/2 vueltas puedes partir y de ahí seguir regulando...
Hola como estás tengo que decirte que gracias a ver tu video me anime a limpiar yo mismo el carburador de mi KLR, pero tengo un problema, tengo tapada la galería de baja la que muestras en el minuto 8:30 y quisiera saber una recomendación de como destaparla, saludos!
Hola buen día yo tengo un KLR pero aquí en Venezuela llegaron con los carburadores la graduación del aire sellada yo le quite el tapón de aluminio y lo gradué a 2 vueltas el viene a 1 1/2 te pregunto trabaja mejor te pregunto gracias
Buenas tardes excelente video y excelente la explicación, detallado y muy minucioso parte por parte, tengo un proyecto que quiero realizar pero primero me gustaria ver si me puedes despejar unas dudas, tengo un chevrolet corsa, y quiero colocarle un carburador de klr, (como ya te dije solo es un proyecto), me gustaria me orientases en algo un carburador de klr es mucho para el carro o debo colocar uno mas pequeño, con cual gastaría menos combustible?
Un carburador de klr, quedaria bien, claro tendrias que cambiar surtidores y graduaciones, pero estoy seguro que podria funcionar, me parece un excelente proyecto, siempre tuve la idea de hacer algo asi.!
Saludos. Buen día. Buena explicación. Tengo una klr 650 . Pero veo que en el carburador dónde va el tornillo de aire está sellado. . No entiendo allí. Espero su respuesta gracias
Excelente video. Gracias por compartir esta información, estoy seguro que con este conocimiento ya trabajaré con más confianza en mi klr cuando quiera limpiar el carburador. Solamente tengo una duda con respecto a las válvulas, ¿Qué fichas/pastillas se utilizan en una klr modelo 2018? ¿Son específicas para este modelo o hay algún equivalente que pueda utilizar? Con saber esto, creo que ya estaría listo para ser yo mismo quien haga los servicios a mi moto.
La verdad esa moto utiliza unas fichas grandes, las que he visto que se parecen pero hay que bajarlas un poco son las de la GS 500, y tambien la de las kz, en 1000 y 1100...
Hola un saludo desde Colombia 🇨🇴 amigo gracias por los videos te quiero hacer una pregunta tengo una KLR y tiene un problema que no mantiene la revolución sube y vaja las revolución gracias
Buenas tardes mi estimado, excelente video y muy buen trabajo, tengo una klr 2008 pero ahora me empezó a dar problemas y necesito saber por qué lugar de Quito se encuentra su taller para que me ayude con la revisión, principalmente sobre el carburador, espero su respuesta pronto
Todo depende, de donde vivas, osea la altura de la ciudad con respecto al nivel del mar, te aconsejo que la gradues prendida, si estas a nivel del mar un par de vueltas queda bien, si estas a la altura unas 3.5 vueltas..
Mi pana. Yo quisiera saber cómo es q van todas las mangueras del carburador. Mi klr tiene dos q están condenadas pero obviamente así la compré y funciona pero me imagino q algo tienen q ver. Solo tiene conectada una q va desde el carburador hasta la bomba del agua
buenos dias brother estoy viendo el video y me fije que la aguja de mi carburador tiene bastante juego y la moto tiene una falla brutal que me tiene la vida triste, no se si es la aguja el diafragma o en embulo que esta malo si me podrias orientar te lo agradecería estoy en ccs Venezuela
A MI MANERA DE COMO HACES BIEN EXPLICADOS EL ARMAR EL MOTOR DE LA KLR MANTENIMIENTO AL CARBURADOR ME AS HABIERTO MAS LOS OJOS PORQUE TENGO UNA KLR Y YO MISMO LE HAGO MANTENIMIENTO LE CAMBIE EL RESORTE QUE TENSA LA CADENA QUE DE LA TRANSMISION CREO QUE SE LLAMA DOOHICKEY CAMBIO LOS RETENES DE LAS BARRAS PORQUE TIRAN ACEITE .TIME
Muy bien explicado muchas gracias, consulta, la manguera transparente es para tirar el excedente de combustible o es de venteo? Tenés vídeo como regular el flotante? Gracias nuevamente
el nivel del flotante (su parte mas altas) es a 17,5 mm del cuerpo (la medida se haces donde se pone la tapas) del carburator (voltiado) cuando lo pones inclinado casi acostado de forma quel peso del flotante no influe sobre la medida.
Una pregunta hermano xq el klr pone la bujía negra de carbón de gasolina cuando una la acelera varias veces estando la moto parada y luego no prende ,pero si la moto está rodando no presenta esa falla
Es un tapón de aluminio que viene metido a presión, con un taladro toma una broca 5mm y atraviesalo, con mucho cuidado de no profundizar mucho para no dañar el perno de mezcla, luego con un saca pernos, lo giras y el sale...
Hola, gracias por el video,cómo se llama el primer oring que sacaste, el que mencionas que es un oring plano. ESe oring me está faltando, si compro un kit de reparación me viene ese oring en el kit?. Gracias por el apoyo que me puedas brondar.
Ayuda por favor, yo baje el carburador del klr y me di cuenta que dónde va el tornillo de graduar el aire está como sellado eso se puede sacar ? Cómo se hace porque está como sellado, alguien que me ayude
hola pike tengo una duda he trabajado mi motor de KLR650 empezó a agarrar un pequeño TIC TIC en la parte superior nada muy fuerte ni nada pero antes no lo tenía procedí a bajar la cámara la limpiaron le hicieron calibración sus lochas todo eso y quedo bien el golpeteo se redujo observe la viela el pisto y no me parece que tuviera algún desgaste ni nada. me da la impresión que fuera la bomba de aceite la saqué no esta trancasa le di vuelta y si,arroja aceite por ambos huecos ahora mi pregunta pudiera ser que la bomba esté deficiente ?
hiciste reglaje de valvulas?si suena en la parte superior del cilindro podria ser eso,toca reglaje de valvulas...ojo,que no afirmo que sea eso definitivamente,pero tic tic en la parte superior....a ver que dice nuestro experto mecanico,saludos
Epale hermano, todo bien, si es un tic tic, tipo amortiguado pero constante revisa arriba las bancadas de leva de escape, que no estan gastadas o rayadas, también revisa el descompresionador, si que este regresando bien, porque si golpea y da un tipo de sonido como el que describes...
Depende mucho de la calidad de la gasolina y del mantenimiento y cambios que hagas a los filtros, tambien del tiempo que demores en recorrer la millas, a mi pensar seria pertinente hacerlo cada 10000 millas o un año...
Hola dedes Argentina te saludo te ago una consulta tengo una klr650 modelo 92 mi consulta es que me esta fallando en alta la moto ya mi consulta seria que estoy viendo que le esta faltando el orín plano puede ser q me falle yo ya le cambie el cdi y la bobina de alta y sigue igual fallando
@@pikedesing7671 no esa no la revise pero tenia pensado en cambiar porque ase un par de años q estaba parada Muchas gracias por las respuestas excelente todo tus video sobre la klr650
Hola 👋 amigaso le cambie el estrator el alimentador de cdi también la puse a punto como vos me y me sigue asiendo lo mismo falla en alta tira explosiones y el escape se pone rojo
@@ramonangellourdes3097 esta ruda esa falla, si persiste con los sintomas, revisa el tiempo, si esta a punto, osea muy adelantado, causa ese sobrecalentamiento en el escape...
Llamo diafragma al que está de costado donde le da mas nafta cuando se acelera rápido, que tiene un pequeño émbolo de bronce. Aprovecho para AGRADECER tu video de la Balanceadora, le mía estaba mal, lo armé como dijiste y le saqué el 50% de la vibración.
Te molesto con otra consulta, me podrías ayudar con la Válvula descompresora? No me está liberando suficiente compresión en el momento del arranque. 🙏🏻Gracias
@@leonardoparenti3048 en ese caso pueden ocurrir dos cosas, uno tenga desgaste en el pin que libera la válvula, el otra es el resorte que este mal y el mecanismo este trabado y por eso no acciona al momento de arrancar...
Tuve que regular válvulas y rectificar las pastillas para darle la Luz correcta, puede ser que las pastillas estén muy finas y que por eso el perno no abra la válvula lo suficiente?
Lo único que necesitaba de tu vídeo es la parte donde tú cámara no toma donde va la pieza pequeña que tiene por un lado la parte de como que la pusiste al revés y tú cámara no lo tomo
Excelente Saludos desde Houston Texas tengo una klr 650 por las mañanas me cuesta encender la monto Y a medida hago el intento empieza a producir unas pequeñas explosiones qué está pasando ?
A partir de este video mañana le echo mano a mi klr pero 600.! Muchas gracias hermano!
Muy bueno tu video de la limpieza del carburador de KLR gracias me sirvio
Mejor explicado imposible
Excelente tu explicación, Tengo un KLR 650 g1 y estoy peleando bastante.
Gracias amigo..
Hola buenas tardes, saludos desde México, te quiero agradecer por tu videos me han servido de Kawasaki Klr 650, gracias
Muy instructivo me gustó mucho
Gracias eres un buen explicador
UN 1000 DE CALIFICACCION MI BUEN MECANICO HE USAS PANTALON DE PECHERA HERMANO ERES DE LOS MIOS BATO AAAA Y ESA MUSIC TAMBIEN ES DE LAS MIAS CARNAL QUE TAL PINK FLOYD LEARNING TO FLIGHT
Gracias hermano, la idea Siempre es causar buena impresión, ya sabés como es... Y tienes buen gusto con la música también... 💪💪💪👍👍
Saludos amigo buen video me gustó mucho por qué explicas todo detallado. Una pregunta tengo un problema con mi KLR le está pasando gasolina para el pistón
Saludos . Gracias.
Excelente hermano 20/20 PUNTOS!! en esa clase magistral espero sigas enseñandonos mas sobre el mantenimiento tambien tengo un KLR y poco a poco estoy aprendiendo hacerle el mantenimiento, un gran abrazo y Saludos!
Un gusto hermano, esa es la idea..
Subiste algún vídeo de el klx 650 hermano de todos modos muy claros tus vídeos gracias por compartir tu sabiduría 💪💪
No amigo de esa no tengo material, aqui no hay de esas motos...
Excelente muy bueno, saludos desde Venezuela, KLR 650 hermandad motera Trujillo
Seguimos aprendiendo contigo hermano haces parecer sencillo el asunto con tu magia. 👊🏽✌🏽 Exito y más exito en tu trayectoria brother.
Muy bueno el video mi pana, preciso y muy bien explicado! Solo queria hacerte una pregunta es que estoy en tierra fria en bogota aparte de a 2625 sobre el nivel del mar como deberia de carburarla, cuantas vueltas de aire deberia dejarle ? Porque se me pone muy sonsa cuando no se ha encendido en todo el dia, tiene mucha dificultad para encender, muchas gracias de ante mano hermano, bendiciones!
Excelente trabajo hermano saludos desde los valles del tuy (santa Teresa) siga así
Saludos hermano, es un gran gusto...
Hola,
Tengo un Problema:
Aberigue todo el motor (cadenas, tensions, corrientes, decompresador, el pasage del haceite, filtro... Parecen que todos son OK segun el manual).
Sigue con mucha dificultad a arrancar a frio.Tengo que usar un spray para ajudar.
Es como si quieres arrancar pero que algo faltas...
Cuando estas prendido por fin corres bien con todas su fuerza
y si lo apago y vuelvo a prenderlo pronto antes que se enfrie el motor prende bien.
Pienso al carburator.
Que opinas? Gracias
Muchas gracias por ayudar amigo, eres un experto y por sobre todo una buena persona por compartir tus conocimientos
Excelente
Hermano excelente contenido.. Saludos desde Guayaquil, pero nacido en Los Teques mi pana Edo Miranda !!
Saludos mi pana muy buenas explicaciones en tus vídeos con la klr650 gracias por tus conocimientos y compartirlos con nosotros bendiciones para ti bro..
Un gusto amigo...
buen video como siempre,sobresaliente en todo,trabajo minucioso,bien explicado,esencial para el mantenimiento basico de una moto.
saludos✌🍻
Grácias amigo ..
Excelente video gracias estimado. Saludos y éxitos.
Buen video ..espero sigas subiendo videos,de klr650 . Saludos desde mexico
Gracias amigo, asi lo haré...
Genial!! Super claro!
Gracias amigo...
Excelente trabajo Saludos desde Houston Texas tengo una klr 650 por las mañanas cuándo trato de encender la moto hay un pequeño problema demora en encender y empieza a producir unas pequeñas explosiones cuál puede ser la causa ?
excelente
Buenos días, espectacular explicación, gracias por compartir y enseñar. Te hago una consulta, si en pleno viaje en altura la moto se "apuna" por falta de aire, se puede abrir mas la entrada de aire sin sacar el carburador? pregunto porque lo veo complicado por la posición del tornillo. Nuevamente muchas gracias, saludos desde Argentina
Felicidades hermano gran explicación no tienes telegram.....?
Gracias por este video.
hola! muy buena info! , no encontraba el tornillo del aire , resulto que estaba tapado, para regular el aire con una vuelta y medie decis que queda bien , es tanto como para la G1 y G2 me imagino, excelente video: Saludos
Buen día saludos amigo, si mas o menos vuelta y media, va a depender también de la altura en que estés, osea los metros sobre el nivel del mar, pero con 1 1/2 vueltas puedes partir y de ahí seguir regulando...
@@pikedesing7671 excelente ! Muchas gracias , muy bueno tu explicación
Hola como estás tengo que decirte que gracias a ver tu video me anime a limpiar yo mismo el carburador de mi KLR, pero tengo un problema, tengo tapada la galería de baja la que muestras en el minuto 8:30 y quisiera saber una recomendación de como destaparla, saludos!
Hola la aguja del diafragma es normal que esté floja y se salga para arriba??,, Es el resorte largo que la mantiene adentro ?.. gracias
Hola buen día yo tengo un KLR pero aquí en Venezuela llegaron con los carburadores la graduación del aire sellada yo le quite el tapón de aluminio y lo gradué a 2 vueltas el viene a 1 1/2 te pregunto trabaja mejor te pregunto gracias
Excelente mano. Saludos de puerto la cruz venezuela
Buenas tardes excelente video y excelente la explicación, detallado y muy minucioso parte por parte, tengo un proyecto que quiero realizar pero primero me gustaria ver si me puedes despejar unas dudas, tengo un chevrolet corsa, y quiero colocarle un carburador de klr, (como ya te dije solo es un proyecto), me gustaria me orientases en algo un carburador de klr es mucho para el carro o debo colocar uno mas pequeño, con cual gastaría menos combustible?
Un carburador de klr, quedaria bien, claro tendrias que cambiar surtidores y graduaciones, pero estoy seguro que podria funcionar, me parece un excelente proyecto, siempre tuve la idea de hacer algo asi.!
@@pikedesing7671 en el caso de cambiar surtidores y graduaciones, no manejo datos técnicos cual seria su recomendación?
Saludos. Buen día. Buena explicación. Tengo una klr 650 . Pero veo que en el carburador dónde va el tornillo de aire está sellado. . No entiendo allí. Espero su respuesta gracias
Excelente video.
Gracias por compartir esta información, estoy seguro que con este conocimiento ya trabajaré con más confianza en mi klr cuando quiera limpiar el carburador.
Solamente tengo una duda con respecto a las válvulas, ¿Qué fichas/pastillas se utilizan en una klr modelo 2018?
¿Son específicas para este modelo o hay algún equivalente que pueda utilizar?
Con saber esto, creo que ya estaría listo para ser yo mismo quien haga los servicios a mi moto.
La verdad esa moto utiliza unas fichas grandes, las que he visto que se parecen pero hay que bajarlas un poco son las de la GS 500, y tambien la de las kz, en 1000 y 1100...
@@pikedesing7671 muchísimas gracias. Si no encuentro las necesarias, estas de seguro me ayudarán bastante.
@@ceciliomonzon3279 tranquilo, cuando quieras..
Gracias buen video
Hola buenas. Muy buen video. Consulta. Mi KLR le cuesta mucho partir que podría ser el inconveniente. Muchas gracias ante mano
Habla de arrancarla en frio.?
Hola un saludo desde Colombia 🇨🇴 amigo gracias por los videos te quiero hacer una pregunta tengo una KLR y tiene un problema que no mantiene la revolución sube y vaja las revolución gracias
Eso puede pasar a causa de muchos factores, como el carburador, sucio bujia mal estado, valvulas muy apretadas.. has revisado algo d eso$.?
Buenas tardes mi estimado, excelente video y muy buen trabajo, tengo una klr 2008 pero ahora me empezó a dar problemas y necesito saber por qué lugar de Quito se encuentra su taller para que me ayude con la revisión, principalmente sobre el carburador, espero su respuesta pronto
Gracias por tu explicación. Me pasa combustible al aceite, sabrás cuál es el problema??? Muchas gracias
Hola buen día amigo cómo destapas la de aire? 🤔
Excelente hno, una pregunta el carburador de la steed 400 cuántas vueltas necesita.
Todo depende, de donde vivas, osea la altura de la ciudad con respecto al nivel del mar, te aconsejo que la gradues prendida, si estas a nivel del mar un par de vueltas queda bien, si estas a la altura unas 3.5 vueltas..
Mi pana. Yo quisiera saber cómo es q van todas las mangueras del carburador. Mi klr tiene dos q están condenadas pero obviamente así la compré y funciona pero me imagino q algo tienen q ver. Solo tiene conectada una q va desde el carburador hasta la bomba del agua
Seguro.?? Carburador a la bomba de agua.?
buenos dias brother estoy viendo el video y me fije que la aguja de mi carburador tiene bastante juego y la moto tiene una falla brutal que me tiene la vida triste, no se si es la aguja el diafragma o en embulo que esta malo
si me podrias orientar te lo agradecería estoy en ccs Venezuela
Una pregunta hermano.. porque mi klr solamente anda bien con el ahogar arriba
A MI MANERA DE COMO HACES BIEN EXPLICADOS EL ARMAR EL MOTOR DE LA KLR MANTENIMIENTO AL CARBURADOR ME AS HABIERTO MAS LOS OJOS PORQUE TENGO UNA KLR Y YO MISMO LE HAGO MANTENIMIENTO LE CAMBIE EL RESORTE QUE TENSA LA CADENA QUE DE LA TRANSMISION CREO QUE SE LLAMA DOOHICKEY CAMBIO LOS RETENES DE LAS BARRAS PORQUE TIRAN ACEITE .TIME
La idea de trabajar mecánica es hacerlo bien, y esa es una moto con una mecánica muy bonita, que vale la pena hacerla bien.!
Saludo amigo mi moto tiene fuerza pero no corre mas 70 cual sera el problema espero su respuesta gracias amigo
Muy bien explicado muchas gracias, consulta, la manguera transparente es para tirar el excedente de combustible o es de venteo? Tenés vídeo como regular el flotante? Gracias nuevamente
el nivel del flotante (su parte mas altas) es a 17,5 mm del cuerpo (la medida se haces donde se pone la tapas) del carburator (voltiado) cuando lo pones inclinado casi acostado de forma quel peso del flotante no influe sobre la medida.
@@mathieuraedemaeker2201 muchas gracias
Una pregunta hermano xq el klr pone la bujía negra de carbón de gasolina cuando una la acelera varias veces estando la moto parada y luego no prende ,pero si la moto está rodando no presenta esa falla
Dónde se gradúa la mezcla? Mi moto está consumiendo mucha gasolina, como le mermo ala gasolina en la mezcla?
Cómo se hace para llegar a la graduación de aire, el mío está sellado de fabrica. Mucho agradezco tu apoyo
Es un tapón de aluminio que viene metido a presión, con un taladro toma una broca 5mm y atraviesalo, con mucho cuidado de no profundizar mucho para no dañar el perno de mezcla, luego con un saca pernos, lo giras y el sale...
Mi hermano buenas tardes le realice el mantenimiento al carburador de mi KLR pero al probar la moto no me pasa de las 4000 rpm se siente sin fuerza
Muy buenos tus videos cada vez me animo más a meterle mano a mi KLR, una consulta cuál es la compresión normal de un KLR o que rango?
Hola, cual es el largo de la punzúa/aguja original? 15.5 ?
Cuantas vueltas lleva la aguja de mescla
buenos dias tengo un problema con mi moto klr bota gasolina por la goma que va al filtro de aire que puede ser?
Hola hermano tengo una klx 650 r es el mismo carburador?
La verdad no sabría decirte, no conozco el modelo acá llegaron muy pocas y ya no quedan en funcionamiento...
Amigo dónde está ubicado el taller ?
Hola, gracias por el video,cómo se llama el primer oring que sacaste, el que mencionas que es un oring plano. ESe oring me está faltando, si compro un kit de reparación me viene ese oring en el kit?. Gracias por el apoyo que me puedas brondar.
Yo lo conozco por oring plano... y si el kit de reparacion viene como refaccion..
@@pikedesing7671 gracias mil por tu respuesta, el video está muy bueno, te sigo, felicidades...!
@@pushaqwari7156 un gusto amigo...
Porque el carburador me enchumba mucho la bujías y pasa demasiado gasolina por el filtro
Por qué será que mi KLR jalones cuando voy andando, el carburador es nuevo
Ayuda por favor, yo baje el carburador del klr y me di cuenta que dónde va el tornillo de graduar el aire está como sellado eso se puede sacar ? Cómo se hace porque está como sellado, alguien que me ayude
Viene asi de fabrica, pero es un tapon de aluminio, te recomiendo sacarlo con una broca..
Se puede adaptar carburador de klr a moto 4 rueda 250
HEY PIKE QUE NÚMERO TIENE LA AGUJA MAS LARGA QUE VA EN EL EMBOLO AY PORFA
hola pike tengo una duda he trabajado mi motor de KLR650 empezó a agarrar un pequeño TIC TIC en la parte superior nada muy fuerte ni nada pero antes no lo tenía procedí a bajar la cámara la limpiaron le hicieron calibración sus lochas todo eso y quedo bien el golpeteo se redujo observe la viela el pisto y no me parece que tuviera algún desgaste ni nada. me da la impresión que fuera la bomba de aceite la saqué no esta trancasa le di vuelta y si,arroja aceite por ambos huecos ahora mi pregunta pudiera ser que la bomba esté deficiente ?
hiciste reglaje de valvulas?si suena en la parte superior del cilindro podria ser eso,toca reglaje de valvulas...ojo,que no afirmo que sea eso definitivamente,pero tic tic en la parte superior....a ver que dice nuestro experto mecanico,saludos
Epale hermano, todo bien, si es un tic tic, tipo amortiguado pero constante revisa arriba las bancadas de leva de escape, que no estan gastadas o rayadas, también revisa el descompresionador, si que este regresando bien, porque si golpea y da un tipo de sonido como el que describes...
@@pikedesing7671 así es, mi cuñado tiene una KLR y suena como dice el amigo y efectivamente era el descompresiónador
PIKE CUAL ES LA CALIBRACIÓN DE LA BUJIA
fino tus videos pero malenfoque de la camara no se ve lo que haces fuera de la camara
Cada cuantas MILLAS recomiendas hacerle MANTENIMIENTO al CARBURADOR ?
Depende mucho de la calidad de la gasolina y del mantenimiento y cambios que hagas a los filtros, tambien del tiempo que demores en recorrer la millas, a mi pensar seria pertinente hacerlo cada 10000 millas o un año...
es buena elección poner uno de estos en ana dr650??
El problema es que la se me está apagando al acelerar la moto se ahoga, gracias
consulta desde que ciudad sos
Quito, Ecuador aquí vivo...
Hola dedes Argentina te saludo te ago una consulta tengo una klr650 modelo 92 mi consulta es que me esta fallando en alta la moto ya mi consulta seria que estoy viendo que le esta faltando el orín plano puede ser q me falle yo ya le cambie el cdi y la bobina de alta y sigue igual fallando
Revisaste la bobina de fuerza que va en el estator, la que alimenta el cdi.? Esa origina fallas tambien...
@@pikedesing7671 no esa no la revise pero tenia pensado en cambiar porque ase un par de años q estaba parada Muchas gracias por las respuestas excelente todo tus video sobre la klr650
Hola 👋 amigaso le cambie el estrator el alimentador de cdi también la puse a punto como vos me y me sigue asiendo lo mismo falla en alta tira explosiones y el escape se pone rojo
@@ramonangellourdes3097 esta ruda esa falla, si persiste con los sintomas, revisa el tiempo, si esta a punto, osea muy adelantado, causa ese sobrecalentamiento en el escape...
@@pikedesing7671 dale muchas gracias por ayuda
Como hago para que funcione el cebador? Cambie el diafragma y hace como que se ahoga...
A que le llamas el diafragma, para entenderte mejor...
Llamo diafragma al que está de costado donde le da mas nafta cuando se acelera rápido, que tiene un pequeño émbolo de bronce.
Aprovecho para AGRADECER tu video de la Balanceadora, le mía estaba mal, lo armé como dijiste y le saqué el 50% de la vibración.
El diafragma que actúa en Alta dando más paso de combustible
@@leonardoparenti3048 que bueno que te sirviera amigo... Es un gusto...
Te molesto con otra consulta, me podrías ayudar con la Válvula descompresora? No me está liberando suficiente compresión en el momento del arranque. 🙏🏻Gracias
Me hablas del descompresor que esta en la leva de escape.?
@@pikedesing7671 si el que está ahí, no libera comprensión.
@@leonardoparenti3048 en ese caso pueden ocurrir dos cosas, uno tenga desgaste en el pin que libera la válvula, el otra es el resorte que este mal y el mecanismo este trabado y por eso no acciona al momento de arrancar...
GRACIAS
Tuve que regular válvulas y rectificar las pastillas para darle la Luz correcta, puede ser que las pastillas estén muy finas y que por eso el perno no abra la válvula lo suficiente?
Mi moto está goberna tiene fuerza pero no corre más de 80 más omeno
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Lo único que necesitaba de tu vídeo es la parte donde tú cámara no toma donde va la pieza pequeña que tiene por un lado la parte de como que la pusiste al revés y tú cámara no lo tomo
Excelente Saludos desde Houston Texas tengo una klr 650 por las mañanas me cuesta encender la monto Y a medida hago el intento empieza a producir unas pequeñas explosiones qué está pasando ?