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引水員膽大心細，李船長帶領的團隊更是專業精準，帥氣爆表。
鹿特丹A哥，不愧是彎道車手，巨型貨輪也當台七乙在壓
我跟你講.....😂
笑死，把妻辣要教，貨輪甩尾也要教
大船入港，是真功夫。看到引水和全船團隊的精準控制。
教課書學不到的真實航海，很棒的真實教材❤李船長就是讚❤
真-货轮科目2
真厲害。用船的重量慣性飄移，又用倒車減速，又加速轉陀斜行，真的要十八般武藝才能妥當讓這個大船轉這個彎。👍
還要預算潮汐水流方向流速，風向風速，4者在船身不同角度不同受力面的互相干擾和影響
引水乘坐直升機到船上，大型船隻及繁忙港口，引水差不多在EOP就上船了，所以很多時車三至四小時才靠泊，又要等潮水。整個甲板部都會好辛勞的。引水自帶通訊設備及定位系統都好常見。因為港口控制中心都要監察大型船的動向及時提醒附近其他船隻讓路。所以船長的壓力不難感應到的。
這次轉彎是看過李船長那麼多影片以來指令最多的一集，這個成功與否真的是看第一個轉彎進來以後停下要彎第二個彎之前那個停下的點的把握，多一點少一點都幾乎不成功，餘量實在太少了，李船長團隊實在厲害🎉👍
引水員領高薪不是沒原因的
挖賽! 這龐然大物可以這樣微控的阿, 這操舵看的超精彩的, 看著一個口令一個動作, 引水與船員的完美搭配讓這個引航過程充滿了技術上的美
船長好！臺北呀，我的第二故鄉，當年離家時，只有基隆高雄兩港。當年海軍商船多是自己靠泊，如果需要領港及拖船來幫忙，用CB或無線定有即時回報口令，確定所有部署人員回報。諸如船頭大副，船尾二副，三副船橋．．這次臺北入 8:03 港似無此細節。其實今天在航空界，起飛降落，均賴ILS系統。就好像今天的自動駕駛汽車滿街跑，不需要駕駛員了。也就是說不用臨港了，一切都可以自動化比人為的引水功能更為安全可靠。不久將來這個自動化的系統會很快的成為全世的一致化。科技蒸蒸日上，無所不能拭目以待！
船長這段影片可以載入教學影片了。而且引水員那個GPS是更精準的定位系統，以碼頭數個的岸上天線為固定信號基礎點，以船上接收天線收發信號，這樣定位比起使用太空衛星的GPS更精準和更新頻率快。
感覺有這樣的設備引水人的工作很容易被ai所取代!
@@lindalin4353 ，最好是啦....連特斯拉的自動駕駛都有問題...還引水員？？
@@lindalin4353 AI开的船我可不敢上去的😄
心理素质的强大不是一朝一夕练成的.而是时间的积累，不断练就的. 为李船长和所有的航海人点赞.
哇 超大船 從船上視角 看進港過程 實在很好看 很有意思.....給李船長跟船員們按個讚
李船長船隊默契太棒了，李船長領導太有溫度！
一艘大貨輪要進港靠港真是好大的學問,感謝李船長的視頻
太牛逼了，什么时候前车退车，舵向，秒秒的。血压飙升。这个领港片头，我还觉得他很装逼坐椅子了，他真的配。李高级船长带领的团队也是精英，重要的事情说三遍：赞赞赞！！！
向李船長領導的專業團隊致敬❤
實體教學。有志航海的長見識了。難得。亦需感謝船東管理的開明。
專業.感謝李船長及團隊合作，辛苦了。
看大船入這麼窄的航道,真的會特別緊張大家都很專業,給你們一個讚👍
李高級船長晚上好，今天適逢台灣一年一度的七夕情人節，㊗️您佳節快樂❤
這個引水員好強呀，難以想像失誤的後果，李船長的團隊也是很優秀，配合得相當好。
经过引水和船员们协同一顿骚操作，左三圈右三圈前进加倒退硬生生地将这个海上绿胖子在洗澡盆般的航道中连续扭了两次腰安全停靠，这技术太骚了，牛！
李船長的影片真的有料，看的令人捏一把冷汗，好好看好喜歡
真的很愛這種身臨其境的影片 真的非常感謝李船長的影片
很精彩高超的駕駛技巧！一連串船鉈和機車的操作配合，致使大船平穩進港靠泊，可謂大開眼界。謝謝李船長的分享！
四百多米长，六十多米宽，带着上万个集装箱，五个小时靠泊，真是太不容易了，老乡船长和弟兄们辛苦！ 👍🤝🏻
399.9
看完了滿身汗，真的是太刺激了！感謝船長精心的制作！
24000TEU 超級大船慣性很可怕的，看的出來大家都小心謹慎的操控舵令，祝平安順心
歪了就把码头的设备一波带走了😅
@@Bamboo180 二十幾萬噸動起來真的很難拉住
迪士車大哥又要按喇叭了，歡迎李船長😅😅❤
沒看你的影片之前，不知道海上船上有這麼有趣，這些是我這邊沒深水港的地方完全不會有的資訊，讚
靠港，需要這麼久時間的處理全體船員 辛苦
真是看得我手心冒汗!!此等細微的掌控.未經扎實的學習.訓練與累積的經驗.絕非常人能承受得起這般壓力.
利用倒车甩船头，这引水的操作确实可以。空间狭小，稍不注意不是船头碰岸就是船尾碰岸，所以难度很大
好刺激呀李船長七夕情人節，㊗佳節快樂
很多年前在鹿特丹生活了一年，常看到比居民楼还高大的巨轮停在楼后面。巨大的港口没去专门看过。
第二個直角彎如果倒車沒來就上了不過說實在餘速控制還不錯, 也有提前試前車,調整位置靠左, 試主機下這標題"引水騷操作"肯定是沒問題的XD終歸一句來說, 還是船太巨了, 讓整個操縱壓力很大辛苦了, 船長
第二個直角河道好窄！真厲害的李高級船長🎉
李船長您好，日本近日把福島的核廢水倒入太平洋中，這是在污染海水，以後海洋的海洋動植物就不能吃了，包括船上的海水淡化系統的飲用水，你有怎樣的看法，為了船員及你的健康問題，因為核廢水的半衰期要數十年或更長時間。
對照鹿特丹港空拍圖實際看到航道拐角確實讓大船不好進港
我猜引水帶上來的自備導航裝置是多了用接收岸上定位基準台送來的訊號來輔助 DNSS 做精準定位、 即 DGPS 的觀念 (只是不見得是用 GPS 衛星定位)。
GNSS本地基站，我在无人机表演现场见过
真的是太專業的一集了， 整個船這麼重，慣性超大， 一點點失誤可能都會撞岸，看得好緊張
鹿特丹港雙九十度轉彎駁靠，專業、精彩！
現代的船舶有了前俥讓靠泊方便多了。早期沒有前俥時，除了俥舵外，要靠拖駁拖、頂，那才叫辛苦。這種直角大轉彎非要兩、三艘拖駁又拉又頂，才競全功。
進出港有時一次就數小時起跳，全船都要動員。當天連續值班的船副或水手可要先睡飽。進出港太頻繁的航路那是超累。根本就沒在管法律規定的睡眠時數
看了一兩部影片就被深深吸引，謝謝李船長分享
祝福船長返航平安
李高級船長,晚上好 。好精彩見識了👍👍👍
帥，坐直昇機來船上引水
這是平常人看不到的， 收穫良多👍
我也全神灌注的，彷彿身臨其境！李船長的團隊！讚！
這個影片先談引水，要操控的是這樣的龐然大物。要運轉的水道，是這樣的狹窄，以及90度的過彎。不斷的要調整俥令，舵令，甚至還有一些要用到退俥；幾次滿舵。功夫要得啊！而船上，船長Captain Lee仍然要付一切成敗的責任，這幾個鐘頭，都在高張力之下，臉紅心跳是李船長的幽默詞，但實際狀態的確是緊繃的！各部位的船員，也都立即迅速、精準的配合引水所下達的俥、舵令，操控艦身，沒有誤失，也都一樣是高度水準的團體。大家辛苦了，也祝福長標輪都順利航！
引水员真的不是吹的……不是白拿钱吃饭滴？功能必须有的……👍🏻👍🏻👍🏻
进港驾控操作帅死了，船长航行到哈法附近的时候希望能有机会见到您和您的船
引水用自己的导航设备的主要原因是有的船载系统无法满足他们要求，自己带一套有备无患，当然也是使用习惯
END USER 滴工具負責滴引水 不是不信你 是更信自己
這一集看最爽,感謝李船長的付出,,順帶請教一下專有名詞:左滿舵與滿左舵有何異同,舵角多少.......謝謝
大船進一次港不簡單是要全體人員合作才能完成進港作業
兩次直角確實會讓人精神緊繃，看完像Ashdod樣航道很窄，太有感觸了！
整個團隊都很棒，看了我都忍不住緊張了😂
他應該穿蝙蝠俠😍🧑🚀🤽或蜘蛛俠的服裝🤣🏆❤️船長穿超人裝，迎接他登船🥹📸🌿這一集有英文字幕超棒，😍🩸⛑️我能聽懂每個字，有翻譯真好㊗️🇹🇼💪船長大人，騷這個字，沒有用來形容男生動作啦❤️🧑🚀🤽暈船聽說喝薑茶，吃薑片有用喔！謝謝拍攝🆘🏂📣引水員正面沒有很蟋蟀啊！💯帥，雲彩特別漂亮
馬上來報到🎉🎉🎉
厲害了 謝謝李船長分享
第二個直角 從11分那邊超級驚險的
这期有难得一见的专业内容。那个引水员自带导航应该是有GPS差分定位功能，有更高的定位精度。
長知識了!謝謝李船長。
我平常開車就覺得很麻煩了 大船還要注意慣性跟引擎出力 真的太猛了
建議台灣的航海學校把這頻道拿來當實務補充教材
@@GMSong-ov4ro 收到，拿來實務參考！！
去看了google的衛星地圖，這個港真的是考驗技術的時刻
我记得，司机大哥喜欢的足球队夺冠了，鹿特丹有红灯区啊！哈哈哈哈哈！
我有看過電視節目介紹鹿特丹港這裡真的不好靠泊
這麼大的一艘貨輪要在如此狹窄的航道進出港，確實令人膽戰心驚，完全沒有容錯空間
這是雙人探戈啊，嚴絲合縫，不能出一絲差錯！觀眾都看出一身汗！
技術高超👍
真騷啊，太不簡單了！
密集的舵令，引水挺牛逼的。400米长，航母级别的大船。
第一個直角很正常，第二個很剌激，跟蘇伊士運河一樣
51°57′02″N, 4°03′16″E，南面有个电厂，北面隔水这个码头。5分29秒EVerGreen船前面这个小岛是Zeehonden Beereiland
李船長晚上好❤
是個很有味道的帥老爹
聽出氣氛很緊張 領港下指令 復頌有兩位喊 確認一位喊 有時復頌跟確認 聲音有重疊到就很緊張 怕聽不清
看了李船长的视频，我激动的把大航海时代4威力加强又拿出来重温了。。。。。。
這比考汽車駕照難上100倍😂❤
這簡直是和考駕訓班一樣.更像是當兵在練習操作武器
謝謝船長分享
😅刚刚从鹿特丹回来，一路看是不是有船长介绍过的地方和航道
目前世界最大, MGX-24 等級 23992TEU 的雙島巨輪在鹿特丹表演甩尾
專業的我不懂，我只看到鏡頭前的風景還有飄著的朵朵的美麗白雲🤩
李船長晚上好在5:25看到了ever aim 的姐妹輪，我想應該是駛離鹿特丹港吧。祝福 ever aim 🚢 航行平安
棒🎉🎉❤❤厲害🎉🎉🎉❤❤❤
光是看著下達指令和航路就讓人膽戰心驚了，真的是需要相當大的勇氣，應該說是膽大心細，加上熟練。
好棒! 感謝李船長 !
前面的大A應該是APEX 長穎輪，跟船長的長標輪預計都是同日進港跟出港，進港時剛好一前一後。
哈哈，红灯街的安排，另外就是市场买蔬果，大概如此、。
船长好视频中段延迟摄像时候，加字幕画面就暂停了
看視頻讓自己想起3O在駕駛台的緊張時光
從珠江口進去，經過深圳，過虎門大橋去東莞（有點忘記了）好像也有個直角轉彎
李高級船長，請教，貴輪使用的手持對講機是什麼牌子?型號?瓦數多少?方便討論嗎?因為鐵殼的船體會對傳輸信號有很大的影響。或者妳船有設中继颱?
岸上纜繩是說 shore tension 還是我聽錯了?
船上不装备星链？可能覆盖范围还不够是吧？
非常棒
快点更新餐饮哇 想看！
船長想向您請教一個問題，日本排放核汙水會對遠洋大型船有影響嗎？
感謝.
引水員膽大心細，李船長帶領的團隊更是專業精準，帥氣爆表。
鹿特丹A哥，不愧是彎道車手，巨型貨輪也當台七乙在壓
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教課書學不到的真實航海，很棒的真實教材❤李船長就是讚❤
真-货轮科目2
真厲害。
用船的重量慣性飄移，
又用倒車減速，
又加速轉陀斜行，
真的要十八般武藝才能妥當讓這個大船轉這個彎。👍
還要預算潮汐水流方向流速，風向風速，4者在船身不同角度不同受力面的互相干擾和影響
引水乘坐直升機到船上，大型船隻及繁忙港口，引水差不多在EOP就上船了，所以很多時車三至四小時才靠泊，又要等潮水。整個甲板部都會好辛勞的。引水自帶通訊設備及定位系統都好常見。因為港口控制中心都要監察大型船的動向及時提醒附近其他船隻讓路。所以船長的壓力不難感應到的。
這次轉彎是看過李船長那麼多影片以來指令最多的一集，這個成功與否真的是看第一個轉彎進來以後停下要彎第二個彎之前那個停下的點的把握，多一點少一點都幾乎不成功，餘量實在太少了，李船長團隊實在厲害🎉👍
引水員領高薪不是沒原因的
挖賽! 這龐然大物可以這樣微控的阿, 這操舵看的超精彩的, 看著一個口令一個動作, 引水與船員的完美搭配讓這個引航過程充滿了技術上的美
船長好！
臺北呀，我的第二故鄉，當年離家時，只有基隆高雄兩港。
當年海軍商船多是自己靠泊，如果需要領港及拖船來幫忙，用CB或無線定有即時回報口令，確定所有部署人員回報。諸如船頭大副，船尾二副，三副船橋．．
這次臺北入 8:03 港似無此細節。
其實今天在航空界，起飛降落，均賴ILS系統。就好像今天的自動駕駛汽車滿街跑，不需要駕駛員了。也就是說不用臨港了，一切都可以自動化比人為的引水功能更為安全可靠。
不久將來這個自動化的系統會很快的成為全世的一致化。
科技蒸蒸日上，無所不能拭目以待！
船長這段影片可以載入教學影片了。而且引水員那個GPS是更精準的定位系統，以碼頭數個的岸上天線為固定信號基礎點，以船上接收天線收發信號，這樣定位比起使用太空衛星的GPS更精準和更新頻率快。
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哇 超大船 從船上視角 看進港過程 實在很好看 很有意思.....給李船長跟船員們按個讚
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一艘大貨輪要進港靠港真是好大的學問,感謝李船長的視頻
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大家都很專業,給你們一個讚👍
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迪士車大哥又要按喇叭了，歡迎李船長😅😅❤
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靠港，需要這麼久時間的處理
全體船員 辛苦
真是看得我手心冒汗!!
此等細微的掌控.未經扎實的學習.訓練與累積的經驗.
絕非常人能承受得起這般壓力.
利用倒车甩船头，这引水的操作确实可以。空间狭小，稍不注意不是船头碰岸就是船尾碰岸，所以难度很大
好刺激呀
李船長七夕情人節，㊗佳節快樂
很多年前在鹿特丹生活了一年，常看到比居民楼还高大的巨轮停在楼后面。巨大的港口没去专门看过。
第二個直角彎如果倒車沒來就上了
不過說實在餘速控制還不錯, 也有提前試前車,調整位置靠左, 試主機
下這標題"引水騷操作"肯定是沒問題的XD
終歸一句來說, 還是船太巨了, 讓整個操縱壓力很大
辛苦了, 船長
第二個直角河道好窄！真厲害的李高級船長🎉
李船長您好，日本近日把福島的核廢水倒入太平洋中，這是在污染海水，以後海洋的海洋動植物就不能吃了，包括船上的海水淡化系統的飲用水，你有怎樣的看法，為了船員及你的健康問題，因為核廢水的半衰期要數十年或更長時間。
對照鹿特丹港空拍圖
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確實讓大船不好進港
我猜引水帶上來的自備導航裝置是多了用接收岸上定位基準台送來的訊號來輔助 DNSS 做精準定位、 即 DGPS 的觀念 (只是不見得是用 GPS 衛星定位)。
GNSS本地基站，我在无人机表演现场见过
真的是太專業的一集了， 整個船這麼重，慣性超大， 一點點失誤可能都會撞岸，看得好緊張
鹿特丹港雙九十度轉彎駁靠，專業、精彩！
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李船長的團隊！讚！
這個影片先談引水，
要操控的是這樣的龐然大物。
要運轉的水道，是這樣的狹窄，以及90度的過彎。
不斷的要調整俥令，舵令，甚至還有一些要用到退俥；幾次滿舵。
功夫要得啊！
而船上，船長Captain Lee仍然要付一切成敗的責任，這幾個鐘頭，都在高張力之下，臉紅心跳是李船長的幽默詞，但實際狀態的確是緊繃的！
各部位的船員，也都立即迅速、精準的配合引水所下達的俥、舵令，操控艦身，沒有誤失，也都一樣是高度水準的團體。
大家辛苦了，也祝福長標輪都順利航！
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END USER 滴工具
負責滴引水
不是不信你 是更信自己
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李船長晚上好
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船长好视频中段延迟摄像时候，加字幕画面就暂停了
看視頻讓自己想起3O在駕駛台的緊張時光
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感謝.