Naja, ich hatte mir mal vor ca. 15 Jahren ein Ctek mit 3,6 Ampere gekauft. Nach kurzer Zeit hat der Modusschalter nicht richtig funktioniert, ab dies ließ sich mit Kontaktspray beheben. Das Gerät läuft auch heute noch. Jetzt habe ich mir mal dieses neue MXS 5,0 gegönnt, und mußte feststellen das dieses Gerät kaum etwas wiegt, die Kabel viel kürzer sind als beim alten Ctek. Also gespart wurde an allen Ecken bei dem neuen Ctek-Gerät, bin mal gespannt wie lange das hält.....
Ja, das stimmt. Der Modusschalter hat bei mir auch irgendwann nicht mehr richtig funktioniert, ich wollte das Gerät aber nicht öffnen und habe mir noch ein zweites gekauft. Da hätte man wirklich einen besseren Schalter nehmen können. Das neue funktioniert bis jetzt, den Modusschalter benutze ich allerdings auch fast nie.
Hallo, Sie erwähnen (Zeitpunkt 5:07) dass es nicht zugelassen ist die 'Reconditioning modus' einzuschalten bei AGM Batterien. In der CTEK-Betriebsanleitung wird jedoch ein laden einer AGM-Batterie zusammen mit der 'Reconditioning Modus' vorgesehen !
Kleine Korrektur: Bei ständigen Kurzstreckenfahrten wird eine Starterbatterie nicht ausreichend geladen, vor allem dann nicht, wenn zusätzliche Verbraucher wie Licht, Klima, Gebläse oder Radio/ Navi und Sitzheizung eingeschaltet werden. Die richtigen Stromfresser bilden Heckscheibenheizung und Standheizung. Wenn diese Verbraucher sogar noch regelmäßig genutzt werden, dann entlädt sich unter Umständen und beginnt zu sulfatieren. Deshalb sollte die Starterbatterie hier regelmäßig mit dem Ladegerät geladen werden über Nacht. Als Kurzstreckenfahrten (speziell Dieselmotoren) mit vielen Kaltstarts gelten am Tag unter 10 km, vor allem im Winter, wenn die Motorbetriebstemperatur nicht erreicht wird (in der Regel 90 Grad Celsius) oder eine Laufleistung unter 10 000 km im Jahr. All das macht auch die beste Starterbatterie auf Dauer platt und unbrauchbar.
+3000yessi So nun ist es passiert, die Innenrumbeleuchtung hat die Batterie total (tief) entladen! Bin gespannt ob das Ladegerät die Batterie wieder beleben kann?!
+Ho Ernst Wenn die Batterie sofort nachgeladen wird bleibt der Schaden am kleinsten, aber die Batterie ist dadurch natürlich nicht besser geworden, ich denke schon, dass man sie wieder aufladen kann, viel Erfolg.
+Ho Ernst Prima ! Normal lassen sich tiefentladene Batterien wieder aufladen, wenn es nur kurz war und nicht zu weit entladen, die Batterie wird jedoch wohl etwas an Kapazität verloren habe.
4m4t3r Im Recond Modus ist der Ladestrom nicht auf die 0,8A begrenzt. Wenn man Ladestrom = 1/10 der Kapazität einhalten will, müsste die Motorradbatterie dann min. 50 Ah haben. Eine Möglichkeit wäre aber erst im Motorrad Modus voll zu laden und anschließend Recond Modus einstellen. Da die Batterie schon voll ist wird sie keine großen Ströme mehr ziehen.
Sehr informatives Video! Eine günstige Alternative zu den CTEK-Ladegeräten, sind die Ladegeräte von ABSAAR. Genau so leistungsstark, handlich und sogar mit einem LCD Display, mit dem man alles genau nachvollziehen kann! Mehr dazu auf unserem Kanal, schaut doch mal vorbei.
Hallo, bin noch unsicher ob ich die Autohaube offen lasse während der Ladungsdauer oder nicht. Dieser Gas entsteht lediglich nur bei Recond Modus, wenn ich richtig verstehe. Außerdem, kann ich einfach das Ladegerät an die noch im Auto angeschlossene Batterie + Pole zu + und -Pole zu -, ist das Okie? Entschuldigung, dass ich als Frau mit Null-Ahnung Ihnen so viele Fragen stelle ;)
+Quang Nguyen Hallo, ich mache die Motorhaube immer zu, das Fahrzeug ist ja auch nach unten immer etwas offen und sofern es draußen steht wird die kleine Menge Knallgas vom Wind weg geweht. Bei geschlossenen Batterien entsteht ja auch kaum Knallgas. Zur Sicherheit in der nähe der Batterie keine Funken entstehen lassen, also das Ladegerät durch einstecken des Netzsteckers (ausserhalb des Motorraums) ein- und ausschalten und nicht an den Polklemmen abziehen während das Gerät angeschlossen ist. Ich habe allerdings den Recond Modus auch noch nicht genuzt. Ja die Batterie kann im Fahrzeug angeschlossen bleiben.
Danke für die schnelle Antwort! Eines hätte ich noch. Soll ich dann auch zum Überwintern auf Auto Modus wenn sie voll ist weiter laden,oder wegen Überladung der Gel Batterie auf Motorrad Modus umschalten.
+Klaus Kubiciel Wenn die Batterie voll ist kann das Gerät auf Auto Modus bleiben. Es wird dann nur noch ein geringer Strom zur Erhaltung geladen, bzw. die Spannung fällt auf 13,6V
Where can I buy it in Frankfurt?..I will stay in Hotel on nearby Frankfurt Airport... Do you know that place...I searched on it Saturn already..but It isn't there.!!
Um den Adapter mit den Ösen anzuschließen benötigt man eine Batteriepolklemme. Googel mal nach "Batteriepolklemme". Wenn eine Batterie irgendwo verbaut ist (Auto), ist da so eine Klemme schon vorhanden, sonst kann man die auch einzeln kaufen.
Ich frage mich, warum es beim 5.0 überhaupt möglich ist den AGM & Recondition-Modus anzuwählen, wenn doch davon (aus nachvollziehbaren Gründen) abgeraten wird?!
+Nick Royale Was heißt "abgeraten" ? Den Recond Modus soll man nicht ständig benutzen, in der Anleiung wird 1x Jährlich und nach Tiefentladungen empfohlen. Die leichte Spannungerhöhung soll die Batterie wieder auffrischen, dabei entsteht auch ein leicht erhöhter Wasserverlust, daher nur 1x jährlich. Ich benutze momentan eine nachfüllbare Batterie, da ist der Wasserverlust einfach wieder auszugleichen.
+Michael Beim klassischen MXS 5.0, welches ich habe und hier zeige, kann man nicht "AGM" zusammen mit "Recond" anwählen. Ich habe lediglich die Funktion "kaltes Wetter" welche für Frost und auch zum laden von AGM genommen werden kann und den Recod Modus, welcher lt. Anleitung für Nass und Ca/Ca Batterien gedacht ist.
+Michael L Genau so war es/ist es gemeint.....Stimmt, yessi hat natürlich recht in dem er sagt "Recond-Mode" bei Frost für Ca/Ca & Nass bei der "alten" Version des MXS 5.0. Bei der neuen Version mit dem sogenannten "Temperaturausgleich", also ohne "Frost-LED" ist es jedoch tatsächlich möglich in "AGM-" in Kombination mit "Recond-Mode" zu laden.
Das stimmt leider nicht. In der Übersicht " Ladeprogramm" ist zu sehen dass man sehr wohl bei genau diesem Gerät den AGM Modus und Recond kombinieren kann. Es steht sogar aufgelistet, was in den jeweiligen Modi passiert. Lediglich in der Beschreibung der Recond Funktion steht etwas von Nass und Ca. Batterien. Ist irgendwie wiedersprüchlich, aber es gibt keinerlei Sinn das die Funktion genau beschrieben ist, wenn man sie nicht nutzen darf?!
Weißt du zufällig, was passiert denn, wenn ich nicht drauf achte und will meine Motorradbatterie über den Winter laden habe aber noch auf dem Modi "Auto"?
Das ist nicht so schlimm. Bei Modus "Motorrad" wird nur der Ladestrom auf 0,8A begrenzt. Als Faustformel soll der max. Ladestrom 1/10 der Nennkapazität der Batterie betragen, also Beispielsweise eine 60 Ah Batterie soll mit max. 6A geladen werden. Wenn die Motorrad Batterie nun z.B. 14 Ah hat, sollte der max. Ladestrom 1,4A sein, wäre aber bei Modus "Auto" dann 5A. Das ist nicht ganz optimal, verträgt die Batterie aber. Dazu kommt, dass die max. Ladestrom nur dann fließt, wenn die Batterie relativ leer ist. Wäre sie sowieso schon 70-80% geladen gewesen, fließt schon ein viel geringerer Strom bis zur Vollladung und ab dann ist es soweiso egal, da nur noch Erhaltungsladung fließt.
Tengo dos cargadores de esta marca CTECK y los dos me han dado el mismo fallo. El botón MODE cuando pasa el tiempo, deja de funcionar. Los dos que tengo me han dado el mismo fallo. He buscado en internet, y hay más usuarios con el mismo problema. Una pena, porque son buenos cargadores y ya no tienen garantía.
-- Sehr gut erklärt , und für jedermann verständlich :) Ich Besitze und Benutze dieses Ladegerät ( im Oberharz ) als Laternenparker seit 4 Wintern bis -24°C zu meiner vollsten Zufriedenheit . :) ******* Ladevorgang = ua-cam.com/video/1vPYYUP7x9Y/v-deo.html
Jetzt gerade im Winter macht es auch Sinn, die Batterie öfter mal nachzuladen, da viel mit Licht, Sitzheizung, Lüftung und Scheibenheizung gefahren wird, da bleibt je nach Generator nicht immer genug Strom über um die Batterie immer wieder voll zu laden. Ich habe den Adapterstecker im Auto verbaut, so ist das CTEK zum laden schnell angeschlossen.
Hallo. Wie ist jetzt richtig? Wenn wird die Batterie abgeklemmt, werden die Einstellungen verloren gehen. (Will ich nicht). Wenn nicht abklemmen ,direkt in Auto anschliessen, viele sagen- kann es zu Autoelektronik führen. Wie jetzt???
Also, nach der CTEK Anleitung wird die Batterie nicht abgeklemmt, ich mache es auch so, dass sie angeschlossen bleibt, kann natürlich aber keine Garantie darauf geben.
@@alexanderwerner9116 Heutige moderne PKW gehen zu Anfang auch bis über 15V um die Batterie schnell voll zu laden, MXS 5.0 geht bis max. 15,8V im Recond Modus, ich denke nicht, dass der halbe bis eine Volt nun den großen Unterschied macht, da wird die Elektronik schon drauf ausgelegt sein, ausserdem muss man den Recond Modus ja nicht nutzen, normale Ladung im Winter alle 2 Wochen bei wenig Nutzung der Kurzstrecken und gut. Aber wie gesagt, keine Garantie.
@@3000yessi seit eine Woche suche ich nach diese Thema im Internet. Entweder interessiert dies keinem,oder wird empfohlen dass nicht machen (auch keine Geräte). Aber Danke. Du bist der erste mit mehr oder weniger positive Antwort.
+3000yessi Vielen Dank für die Schnelle Antwort! Sind Frage noch: Was soll ich machen wenn ich den Ladeprozess abbrechen will? einfach Stecker ziehen? oder muss ich da was beachten
+Christoph Schild Den Ladevorgang vorher abbrechen ist nicht so gut, weil die Batterie länger lebt, wenn sie immer wieder komplett geladen wird. Ansonsten kann man einfach den Stecker ziehen und die Batterie abklemmen.
+3000yessi wenn ich jetzt meine motorrad batterie laden möchte und ich es vorher am auto im automodus hatte, da fängt doch das ctek beim motorrad wenn ich es an die steckdose anschliesse im auto modus an zu laden, das heisst bis ich dann über den mode schalter den bike modus angewählt habe hat das ctek schon paar sekunden 5a reingepumpt oder?? wie kann ich das umgehn??
+RR Motorsport Ja, genaugenommen wäre das so, obwohl die paar Sekunden 5A die Batterie wohl nicht kaputt machen dürfe. Es muss aber auch gehen den Mode Schalter umzuschalten, so lange noch keine Batterie angeschlossen ist, also vorher auswählen und dann Motorrad Batterie anklemmen sollte klappen. VG
+Klaus Kubiciel Motorrad Batterie mit 30 Ah ? Die Faustformel ist Ladestrom max. = 1/10 der Nennkapazität, also hier wären das 3A. Etwas mehr ist aber auch nicht schlimm, je nach Ladezustand sind 5A nur der Maximalwert, den das MXS 5.0 liefern kann, also kann die Batterie im Modus "Auto" geladen werden. Im Modus "Motorrad" würde sie (falls ganz entladen) vermutlich nicht voll werden, da die Hauptladung auf 20h begrenzt ist und 0,8A x 20h gerade mal 16Ah ergibt.
+marvel018 Nein, habe ich keine Messungen zu gemacht, ist aber nicht viel, da ja nur geringe Ströme zur Erhaltungsladung fließen. Bei einer 72 Ah Batterie vielleicht 0,4A. Das wären bei 14V dann knapp 6 Watt.
Ich hab mir das Gerät mal besorgt, hat mich von den (theoretischen) Leistungen her überzeugt. Wenn ich die Muse dazu habe messe ich den Stromverbrauch vielleicht mal.
+marvel018 Es kommt ja auf die angeschlossene Batterie drauf an. Eine 36Ah Batterie wird nach dem Laden auf einen sehr geringen Erhaltungsstrom zurück fallen, eine 100Ah Batterie wird mehr benötigen, genau so eine, die schon einen leichten Zellenschluß; hat. Ich habe nun mal gemessen: bei ca. 0,5A Ladestrom gönnt sich das MXS 5.0 etwa 10W. Bei 14,4V Ladespannung sind 0,5A = 7,2W demnach hat das CTEK einen Wirkungsgrad von 72%
+marvel018 So, nun habe ich noch mal bis zum Schritt 7, Erhaltungsladen gewartet und gemessen. Das CTEK gibt in diesem Schritt eine schnelle Folge von Stromimpulsen im mA Bereich ab, die Höhe konnte ich mit einem normalen Multimeter nicht genau messen, das Stromkostenmeßgerät sagt jedoch 1 Watt auf der 230V Seite, wäre also im Jahr ca. 2,50€ Strom bei Dauerbetrieb, je nach Tarif, ich denke das ist ok.
Ja, ich denke mal das geht in Ordnung. Aber es wird warscheinlich sogar noch weniger als 1W sein, die meisten Verbrauchsmessgeräte kommen mit so kleinen Lasten nicht klar. Aber selbst wenn es 3-4W wären, wäre das auch noch In Ordnung, ist immernoch günstiger ständig neue Batterien zu kaufen. Gerade bei Moppedbatterien geht das schnell und die sind meist recht teuer. Aber vielen dank fürs Messen!
+murat safran Was hast Du denn mit der Batterie vor ? Soll die ins Auto, dann kannst Du sie jetzt einbauen. Dann später 1x im Monat nachladen ist auch immer gut. Soll die Batterie erst später irgendwann verwendet werden kann sie auch bis dahin am Ladegerät bleiben.
Hamma vid. im heft stand das meiste gar nicht , bei Schritt nr. 5 stand 3sek. und ich denke, was für 3 sekunden lol kannst du mir dennoch erklären , warum beim meinem AGM steht und die älteren eine schneeflocke an dem leuchtpunkt haben?
Hallo, Schritt 5 ist ja die Prüfphase. Die dauert nach der Anleitung 3 Minuten. Der Modus "Schneeflocke" ist für kaltes Wetter gedacht, da bei niedrigen Temperaturen eine etwas höhere Ladeschlussspannung nötig ist, gleichzeitig ist dieser Modus auch für große AGM Batterien vorgesehen, da diese ebenfalls eine etwas höhere Ladeschlussspannung benötigen. Bei den neuen Geräten hat man wohl statt Schneeflocke einfach das AGM Symbol aufgedruckt.
3000yessi hey, ich hab aktuell, seit ca. 10h ein alten Batt. ausm 99er Passat , mit den optionen AUTOsymbol+RECOND laden lassen und eben grade war ich in der garage und sah das der Lader bei schritt 4 stehen geblieben ist ?
calotchro Amir Schritt 4 ist die Entladungphase. Könnte sein, dass Deine alte Batterie im Strom nicht weit genug abfällt und das Gerät daher nicht auf Schritt 5 geht. Dann ist die Batterie möglicherweise defekt.
Guten tag ich weiss nicht ob du mir helfen kannst..also Meine Eiswagen ist mit 2 x AGM batterien a 150 Ah ausgestattet (die durch ein spannungwandler,au 220 v eine 130 watt külschrank versorgen). Die zwei batterien sind parallel verbunden also zusammen 300 Ah. Ich brauche ein LAdegerät geeignet für den zweck. Ich habe ganze nacht zur verfugung für die vollständige aufladung beides batterien.Also circa 12 stunden an steckdose. PLUS:Meine zweite und grosse vermutung ist: fur die ganze winter und zwar 6 monate ist das fahrzeug total auuserbetrieb und geparkt. Die batterien,habe ich gehört,entladen sich in eine so lange zeit auch wenn nichts angeschlossen ist und kann sie dan entsorgen :(( Als ich bräechte die richtige ladegerät die die batterien fur 6 monate lange als ladeerhaltung PROBLEMLOS am steckdose bleibt.(Ich bin die ganze 6 monate nicht in Deutschland !! ) Vielen dank in vorraus
+Pippo's Traumeis Hallo, mit einem MXS 5.0 wird das nichts, das steht fest. 300 Ah in 12 Stunden nachladen sind rechnerisch 25A. Nun kommen noch gewisse Ladeverluste hinzu aber wir gehen auch mal davon aus, dass die 300Ah nicht ganz leer gefahren werden, also würde ich mal ein Ladegerät mit min. 25A zu grunde legen. Von CTEK gibt es ein MXS 25, oder sonst mal nach Victron Energy, Waeco, Fraron oder Sterling googeln, die bauen auch Ladegeräte in diesen Leistungsklassen.
+3000yessi danke fur die schnell antwort! uns wie soll ich die batterien wärend die 6 wintermonate warten? Weil ich nicht da bin.(Zuruck nach Italien und lasse das Eiswagen hier) Die werden sich doch entladen auch wenn nichts an den batterien angeschlossen ist. Gibt es garkeine risikum (brandfälle,oder batterie "kocht") wenn fur 6 monate standig an die ladegerät msx25 (auf ladeerhaltungs mode) angeschlossen sind? Danke
+Pippo's Traumeis Moin, die CTEK Geräte sind dafür gebaut, dass sie immer dran bleiben können. Nach dem vollständigen Ladevorgang reduziert das Ladegerät die Spannung und schaltet auf Erhaltungsladung, daher wird die Batterie nicht überkochen. Theoretisch kann das Ladegerät also die 6 Monate dran bleiben. Technische defekte können natürlich überall mal auftreten, nicht nur bei Ladegeräten, daher kann niemand sagen dass es kein Risiko gibt, aber im Normalfall sollte es funktionieren, richtiges Ladeprogramm vorausgesetzt, also nicht auf Supply oder Recond geschaltet.
+murat safran Ab Schritt 7 ist die Batterie voll. Wenn es eine Batterie aus dem KFZ ist kann es aber auch nicht schaden, die trotzdem noch mal über Nacht dran zu lassen. Wenn es eine ausgebaute Batterie (z.B. im Keller) ist kann das Ladegerät auch länger dran bleiben, als Erhaltungsladung. Ansonsten kann nach Schritt 7 auch abgeklemmt werden, Startleistung ist normal schon ab Schritt 4 erreicht (falls die Batterie vorher leer war).
Ich habe das CTEK MXS 5.0 TEST & CHARGE und will die Batterie von meinem BMW X1 aufladen (12 V 70 Ah) nachdem das Bordsystem eine Warnung angezeigt hat, dass die Batterie schwach ist. Beim ersten Versuch im Kältemodus (Außentemperatur -1 Grad) zeigte das Gerät nach 24 Std. immer noch die Stufe 4 an. Dann habe ich den RECOND-Modus ausprobiert, auch hier bleibt die Anzeige nach 24 Std. auf Stufe 4 stehen. Ist die Batterie eventuell defekt? Starten läßt sich der Motor.
+Armin Schäfer Normal sollte das MXS 5.0 nach 24h eine 70Ah Batterie voll geladen haben. Wenn man mal von durchschnittlich 4A Ladestrom mal 24h ausgeht sind das 4A x 24h = 96 Ah, also Abzüglich von gewissen Ladeverlusten sollte das reichen. Der Recond Modus fügt nur einen weiteren Schritt ein, wo die Spannung kurz angehoben wird, das soll die Batterie wieder auffrischen, das Ladeende muss das MXS 5.0 aber auch im normalen Modus erreichen. Entweder noch ein weiteres Mal versuchen, vielleicht war die Batterie so tief runter dass sie etwas länger braucht als üblich oder die Batterie ist defekt (Zellenschluß) oder etwas anderes zieht die ganze Zeit über heimlich Strom (Licht, elektronische Systeme, die nicht komplett abgeschaltet sind, etc. da müsste man jetzt suchen).
+Armin Schäfer Viel Erfolg ! Schritt 4 ist ja eigentlich schon der letzte Ladeschritt, die Ausgleichsladung bis die Batterie ganz voll ist. Fällt der Ladestrom unter einen gewissen Wert schaltet das Gerät kurz in Schritt 5 zum testen, ob die Spannung hält und dann auf 7 zur Erhaltungsladung. Wenn er bei Schritt 4 also "klemmt" dann fließt noch ein zu hoher Strom, da müsste man dann wirklich mal schauen warum. Alternativ kann das CTEK aber auch defekt sein, sonst könnte man das auch mal an einer anderen Batterie testen, wie es sich dort verhält.
+3000yessi Vielen Dank! Auch nach 32 Std. Anschluß steht die Anzeige immer noch bei Schritt 4. Werde in den nächsten Tagen das Gerät an einer anderen Batterie testen.
+Armin Schäfer Ja, wenn das Gerät an einer anderen Batterie funktioniert würde ich den Fehler zunächst mal beim Auto suchen. Das Gerät steht aber nicht zufällig im 0,8A Modus (Motorrad) ?
Das CTEK MXS 5.0 hat als Großserienfehler den defekten MODE-Schalter aus China Produktion eingebaut. Spätestens nach 3 Jahren kann man nicht mehr die Modi wechseln. Das Gerät war früher verschraubt, nun ist es verklebt, damit man selbst den Modusschalter nicht mehr wechseln kann, ohne das Ladegerät zu zerstören. Garantiefälle werden mit fadenscheinigen Begründungen von CTEK abgewiesen. In Qualität und Service ist CTEK unterirdisch und nicht zu empfehlen. Nie mehr CTEK!!😡😡😡
Das muss ich leider so bestätigen, der Mode Schalter hat nach und nach die Funktion aufgegeben, so dass ich das Gerät dann im Normal Mode belassen habe. Da der letzte Mode immer drin bleibt, kann man das Gerät so noch begrenzt nutzen. Ob die neueren Geräte da einen besseren Schalter verbaut haben kann ich so nicht sagen, ich habe mir noch ein zweites CTEK gekauft, wo der Mode Schalter bisher aber funktioniert.
@@3000yessi Das ältere Gerät mit dem schwarzen Modus Schalter ist verschraubt und ggf. durch das Aufsprühen von Kontakt- oder Reinigungsflüssigkeit auf den Schalter sowie Druckluftreinigung wieder aktivierbar. Beim neueren CTEK mit rotem Modus Schalter ist das Gehäuse vollkommen verklebt, woran eine Reparatur i.d.R. scheitert. Manche bohren ein Loch in das Gehäuse und führen die o.g. Reinigungsprozedur durch die Bohrung aus, was aber schwierig ist. Ich habe fünf CTEK Ladegeräte, die drei mit 5A sind alle mit Schalterdefekt und CTEK lehnt eine Garantieleistung ab. Ich bin jetzt bei Victron blue smart und Bosch C7.
@@sonjamichael4279 Das mit dem verklebten Gehäuse ist wohl der Wasserdichtigkeit geschuldet. Man könnte es auch aufsägen und einen neuen Schalter auf die Platine löten, aber alles viel Aufwand. Ich lasse es so, dass das Gerät auf Normalmodus stehen bleibt, den brauche ich sowieso am häufigsten. Von diesen Mikroschaltern halte ich allgemein sowieso nichts, habe auch schon an anderen Geräten Ausfälle erlebt, wird aber immer mehr verbaut.
Top Danke für die Ausführliche Erklärung !!
Look for "Conrad" it is "Zeil 58+64" in Frankfurt city, it is an eletronics dealer, they should have it.
Das ist viel besser als die aktuelle modell.
Naja, ich hatte mir mal vor ca. 15 Jahren ein Ctek mit 3,6 Ampere gekauft. Nach kurzer Zeit hat der Modusschalter nicht richtig funktioniert, ab dies ließ sich mit Kontaktspray beheben. Das Gerät läuft auch heute noch. Jetzt habe ich mir mal dieses neue MXS 5,0 gegönnt, und mußte feststellen das dieses Gerät kaum etwas wiegt, die Kabel viel kürzer sind als beim alten Ctek. Also gespart wurde an allen Ecken bei dem neuen Ctek-Gerät, bin mal gespannt wie lange das hält.....
Ja, das stimmt. Der Modusschalter hat bei mir auch irgendwann nicht mehr richtig funktioniert, ich wollte das Gerät aber nicht öffnen und habe mir noch ein zweites gekauft. Da hätte man wirklich einen besseren Schalter nehmen können. Das neue funktioniert bis jetzt, den Modusschalter benutze ich allerdings auch fast nie.
Hallo, Sie erwähnen (Zeitpunkt 5:07) dass es nicht zugelassen ist die 'Reconditioning modus' einzuschalten bei AGM Batterien.
In der CTEK-Betriebsanleitung wird jedoch ein laden einer AGM-Batterie zusammen mit der 'Reconditioning Modus' vorgesehen !
Sehr Erfahrungswert und Lehrreich
Super Gerät kann jeden dazu raten.
Kleine Korrektur: Bei ständigen Kurzstreckenfahrten wird eine Starterbatterie nicht ausreichend geladen, vor allem dann nicht, wenn zusätzliche Verbraucher wie Licht, Klima, Gebläse oder Radio/ Navi und Sitzheizung eingeschaltet werden. Die richtigen Stromfresser bilden Heckscheibenheizung und Standheizung. Wenn diese Verbraucher sogar noch regelmäßig genutzt werden, dann entlädt sich unter Umständen und beginnt zu sulfatieren. Deshalb sollte die Starterbatterie hier regelmäßig mit dem Ladegerät geladen werden über Nacht. Als Kurzstreckenfahrten (speziell Dieselmotoren) mit vielen Kaltstarts gelten am Tag unter 10 km, vor allem im Winter, wenn die Motorbetriebstemperatur nicht erreicht wird (in der Regel 90 Grad Celsius) oder eine Laufleistung unter 10 000 km im Jahr. All das macht auch die beste Starterbatterie auf Dauer platt und unbrauchbar.
Gut erklärt. Vielen Dank!
Danke für die gute Erklärung!
+Ho Ernst Danke. Viel Spaß beim Laden und Pflegen der Batterie !
+3000yessi
So nun ist es passiert, die Innenrumbeleuchtung hat die Batterie total (tief) entladen!
Bin gespannt ob das Ladegerät die Batterie wieder beleben kann?!
+Ho Ernst Wenn die Batterie sofort nachgeladen wird bleibt der Schaden am kleinsten, aber die Batterie ist dadurch natürlich nicht besser geworden, ich denke schon, dass man sie wieder aufladen kann, viel Erfolg.
Hallo, mit der "Recond" Funktion hat es geklappt! Sie ist wieder geladen worden.
VG und danke!
+Ho Ernst Prima ! Normal lassen sich tiefentladene Batterien wieder aufladen, wenn es nur kurz war und nicht zu weit entladen, die Batterie wird jedoch wohl etwas an Kapazität verloren habe.
Super erklärt!! ich hab mir jetzt auch einen gekauft..
grusse aus slovenien! ;)
Danke und Glückwunsch zum neuen CTEK Lader :)
3000yessi
Darf man den Recond Modus auch auf Motorrad Batterie verwenden?
4m4t3r
Im Recond Modus ist der Ladestrom nicht auf die 0,8A begrenzt. Wenn man Ladestrom = 1/10 der Kapazität einhalten will, müsste die Motorradbatterie dann min. 50 Ah haben. Eine Möglichkeit wäre aber erst im Motorrad Modus voll zu laden und anschließend Recond Modus einstellen. Da die Batterie schon voll ist wird sie keine großen Ströme mehr ziehen.
gut erklährt, danke !
danke für die ausführliche Beschreibung
sehr informativ - danke
Sehr informatives Video! Eine günstige Alternative zu den CTEK-Ladegeräten, sind die Ladegeräte von ABSAAR. Genau so leistungsstark, handlich und sogar mit einem LCD Display, mit dem man alles genau nachvollziehen kann! Mehr dazu auf unserem Kanal, schaut doch mal vorbei.
Hallo, bin noch unsicher ob ich die Autohaube offen lasse während der Ladungsdauer oder nicht. Dieser Gas entsteht lediglich nur bei Recond Modus, wenn ich richtig verstehe. Außerdem, kann ich einfach das Ladegerät an die noch im Auto angeschlossene Batterie + Pole zu + und -Pole zu -, ist das Okie? Entschuldigung, dass ich als Frau mit Null-Ahnung Ihnen so viele Fragen stelle ;)
+Quang Nguyen Hallo, ich mache die Motorhaube immer zu, das Fahrzeug ist ja auch nach unten immer etwas offen und sofern es draußen steht wird die kleine Menge Knallgas vom Wind weg geweht. Bei geschlossenen Batterien entsteht ja auch kaum Knallgas. Zur Sicherheit in der nähe der Batterie keine Funken entstehen lassen, also das Ladegerät durch einstecken des Netzsteckers (ausserhalb des Motorraums) ein- und ausschalten und nicht an den Polklemmen abziehen während das Gerät angeschlossen ist. Ich habe allerdings den Recond Modus auch noch nicht genuzt. Ja die Batterie kann im Fahrzeug angeschlossen bleiben.
Danke für die schnelle Antwort!
Eines hätte ich noch.
Soll ich dann auch zum Überwintern auf Auto Modus wenn sie voll ist weiter laden,oder wegen Überladung der Gel Batterie auf Motorrad Modus umschalten.
+Klaus Kubiciel Wenn die Batterie voll ist kann das Gerät auf Auto Modus bleiben. Es wird dann nur noch ein geringer Strom zur Erhaltung geladen, bzw. die Spannung fällt auf 13,6V
I would recommend this to anyone
Where can I buy it in Frankfurt?..I will stay in Hotel on nearby Frankfurt Airport...
Do you know that place...I searched on it Saturn already..but It isn't there.!!
also das heist dan wen es beim 7 ist kan ich es abkemmen danke noch für deine hilfe
+murat safran Ja, wenn es auf 7 ist, ist es fertig. Schritt 8 kommt erst nach 10 Tagen, wenn die Batterie am Ladegerät dran bleiben soll.
super
jetz weis ich wie es funktioniert
ich frage mich nur wie du die kleine Ösen Dauer Haft an der accu macht's
Um den Adapter mit den Ösen anzuschließen benötigt man eine Batteriepolklemme. Googel mal nach "Batteriepolklemme". Wenn eine Batterie irgendwo verbaut ist (Auto), ist da so eine Klemme schon vorhanden, sonst kann man die auch einzeln kaufen.
nice!!
Ich frage mich, warum es beim 5.0 überhaupt möglich ist den AGM & Recondition-Modus anzuwählen, wenn doch davon (aus nachvollziehbaren Gründen) abgeraten wird?!
+Nick Royale Was heißt "abgeraten" ? Den Recond Modus soll man nicht ständig benutzen, in der Anleiung wird 1x Jährlich und nach Tiefentladungen empfohlen. Die leichte Spannungerhöhung soll die Batterie wieder auffrischen, dabei entsteht auch ein leicht erhöhter Wasserverlust, daher nur 1x jährlich. Ich benutze momentan eine nachfüllbare Batterie, da ist der Wasserverlust einfach wieder auszugleichen.
+Michael Beim klassischen MXS 5.0, welches ich habe und hier zeige, kann man nicht "AGM" zusammen mit "Recond" anwählen. Ich habe lediglich die Funktion "kaltes Wetter" welche für Frost und auch zum laden von AGM genommen werden kann und den Recod Modus, welcher lt. Anleitung für Nass und Ca/Ca Batterien gedacht ist.
+Michael L Genau so war es/ist es gemeint.....Stimmt, yessi hat natürlich recht in dem er sagt "Recond-Mode" bei Frost für Ca/Ca & Nass bei der "alten" Version des MXS 5.0.
Bei der neuen Version mit dem sogenannten "Temperaturausgleich", also ohne "Frost-LED" ist es jedoch tatsächlich möglich in "AGM-" in Kombination mit "Recond-Mode" zu laden.
Das stimmt leider nicht. In der Übersicht " Ladeprogramm" ist zu sehen dass man sehr wohl bei genau diesem Gerät den AGM Modus und Recond kombinieren kann. Es steht sogar aufgelistet, was in den jeweiligen Modi passiert. Lediglich in der Beschreibung der Recond Funktion steht etwas von Nass und Ca. Batterien. Ist irgendwie wiedersprüchlich, aber es gibt keinerlei Sinn das die Funktion genau beschrieben ist, wenn man sie nicht nutzen darf?!
@@3000yessi Man kann die Funktion definitv auswählen und sie ist in der Übersicht Ladeprogramm auch beschrieben !!!
Weißt du zufällig, was passiert denn, wenn ich nicht drauf achte und will meine Motorradbatterie über den Winter laden habe aber noch auf dem Modi "Auto"?
Das ist nicht so schlimm. Bei Modus "Motorrad" wird nur der Ladestrom auf 0,8A begrenzt. Als Faustformel soll der max. Ladestrom 1/10 der Nennkapazität der Batterie betragen, also Beispielsweise eine 60 Ah Batterie soll mit max. 6A geladen werden. Wenn die Motorrad Batterie nun z.B. 14 Ah hat, sollte der max. Ladestrom 1,4A sein, wäre aber bei Modus "Auto" dann 5A. Das ist nicht ganz optimal, verträgt die Batterie aber. Dazu kommt, dass die max. Ladestrom nur dann fließt, wenn die Batterie relativ leer ist. Wäre sie sowieso schon 70-80% geladen gewesen, fließt schon ein viel geringerer Strom bis zur Vollladung und ab dann ist es soweiso egal, da nur noch Erhaltungsladung fließt.
Vielen Dank !
Tengo dos cargadores de esta marca CTECK y los dos me han dado el mismo fallo. El botón MODE cuando pasa el tiempo, deja de funcionar. Los dos que tengo me han dado el mismo fallo. He buscado en internet, y hay más usuarios con el mismo problema. Una pena, porque son buenos cargadores y ya no tienen garantía.
-- Sehr gut erklärt ,
und für jedermann verständlich :)
Ich Besitze und Benutze dieses Ladegerät ( im Oberharz ) als Laternenparker seit 4 Wintern bis -24°C zu meiner vollsten Zufriedenheit . :) *******
Ladevorgang = ua-cam.com/video/1vPYYUP7x9Y/v-deo.html
Danke :) Das Ctek ist auch prima, vor allem das ganze Zubehör mit Adaptersteckern finde ich recht sinnvoll :)
Jetzt gerade im Winter macht es auch Sinn, die Batterie öfter mal nachzuladen, da viel mit Licht, Sitzheizung, Lüftung und Scheibenheizung gefahren wird, da bleibt je nach Generator nicht immer genug Strom über um die Batterie immer wieder voll zu laden. Ich habe den Adapterstecker im Auto verbaut, so ist das CTEK zum laden schnell angeschlossen.
Hallo. Wie ist jetzt richtig? Wenn wird die Batterie abgeklemmt, werden die Einstellungen verloren gehen. (Will ich nicht). Wenn nicht abklemmen ,direkt in Auto anschliessen, viele sagen- kann es zu Autoelektronik führen. Wie jetzt???
Also, nach der CTEK Anleitung wird die Batterie nicht abgeklemmt, ich mache es auch so, dass sie angeschlossen bleibt, kann natürlich aber keine Garantie darauf geben.
Und dass ist ja ein Problem. Weil da gibt's ein Modus Programm, die bis 15,8- 16.0 Wolt. Und dass ist schädlich für die Bordsystene .
@@alexanderwerner9116 Heutige moderne PKW gehen zu Anfang auch bis über 15V um die Batterie schnell voll zu laden, MXS 5.0 geht bis max. 15,8V im Recond Modus, ich denke nicht, dass der halbe bis eine Volt nun den großen Unterschied macht, da wird die Elektronik schon drauf ausgelegt sein, ausserdem muss man den Recond Modus ja nicht nutzen, normale Ladung im Winter alle 2 Wochen bei wenig Nutzung der Kurzstrecken und gut. Aber wie gesagt, keine Garantie.
@@3000yessi seit eine Woche suche ich nach diese Thema im Internet. Entweder interessiert dies keinem,oder wird empfohlen dass nicht machen (auch keine Geräte). Aber Danke. Du bist der erste mit mehr oder weniger positive Antwort.
Das bedeutet dann ja, wenn das bei Schritt 7 ist das fertig und ich kann einfach den Stecker ziehen?
+Christoph Schild Ja, Stecker ziehen und Batterie abklemmen :)
+3000yessi Vielen Dank für die Schnelle Antwort! Sind Frage noch: Was soll ich machen wenn ich den Ladeprozess abbrechen will? einfach Stecker ziehen? oder muss ich da was beachten
+Christoph Schild Den Ladevorgang vorher abbrechen ist nicht so gut, weil die Batterie länger lebt, wenn sie immer wieder komplett geladen wird. Ansonsten kann man einfach den Stecker ziehen und die Batterie abklemmen.
+3000yessi wenn ich jetzt meine motorrad batterie laden möchte und ich es vorher am auto im automodus hatte, da fängt doch das ctek beim motorrad wenn ich es an die steckdose anschliesse im auto modus an zu laden, das heisst bis ich dann über den mode schalter den bike modus angewählt habe hat das ctek schon paar sekunden 5a reingepumpt oder?? wie kann ich das umgehn??
+RR Motorsport Ja, genaugenommen wäre das so, obwohl die paar Sekunden 5A die Batterie wohl nicht kaputt machen dürfe. Es muss aber auch gehen den Mode Schalter umzuschalten, so lange noch keine Batterie angeschlossen ist, also vorher auswählen und dann Motorrad Batterie anklemmen sollte klappen. VG
Danke :)
Habe eine Motorrad Batterie mit 30A muss die dan auf Automodus geladen werden ?
+Klaus Kubiciel Motorrad Batterie mit 30 Ah ? Die Faustformel ist Ladestrom max. = 1/10 der Nennkapazität, also hier wären das 3A. Etwas mehr ist aber auch nicht schlimm, je nach Ladezustand sind 5A nur der Maximalwert, den das MXS 5.0 liefern kann, also kann die Batterie im Modus "Auto" geladen werden. Im Modus "Motorrad" würde sie (falls ganz entladen) vermutlich nicht voll werden, da die Hauptladung auf 20h begrenzt ist und 0,8A x 20h gerade mal 16Ah ergibt.
Hi, hast du zufällig ein paar Daten zum Stromverbrauch, gerade im "Spannung halten" Modus für z.b. ein Saisonfahrzeug?
+marvel018 Nein, habe ich keine Messungen zu gemacht, ist aber nicht viel, da ja nur geringe Ströme zur Erhaltungsladung fließen. Bei einer 72 Ah Batterie vielleicht 0,4A. Das wären bei 14V dann knapp 6 Watt.
Ich hab mir das Gerät mal besorgt, hat mich von den (theoretischen) Leistungen her überzeugt. Wenn ich die Muse dazu habe messe ich den Stromverbrauch vielleicht mal.
+marvel018 Es kommt ja auf die angeschlossene Batterie drauf an. Eine 36Ah Batterie wird nach dem Laden auf einen sehr geringen Erhaltungsstrom zurück fallen, eine 100Ah Batterie wird mehr benötigen, genau so eine, die schon einen leichten Zellenschluß; hat. Ich habe nun mal gemessen: bei ca. 0,5A Ladestrom gönnt sich das MXS 5.0 etwa 10W. Bei 14,4V Ladespannung sind 0,5A = 7,2W demnach hat das CTEK einen Wirkungsgrad von 72%
+marvel018 So, nun habe ich noch mal bis zum Schritt 7, Erhaltungsladen gewartet und gemessen. Das CTEK gibt in diesem Schritt eine schnelle Folge von Stromimpulsen im mA Bereich ab, die Höhe konnte ich mit einem normalen Multimeter nicht genau messen, das Stromkostenmeßgerät sagt jedoch 1 Watt auf der 230V Seite, wäre also im Jahr ca. 2,50€ Strom bei Dauerbetrieb, je nach Tarif, ich denke das ist ok.
Ja, ich denke mal das geht in Ordnung. Aber es wird warscheinlich sogar noch weniger als 1W sein, die meisten Verbrauchsmessgeräte kommen mit so kleinen Lasten nicht klar. Aber selbst wenn es 3-4W wären, wäre das auch noch In Ordnung, ist immernoch günstiger ständig neue Batterien zu kaufen. Gerade bei Moppedbatterien geht das schnell und die sind meist recht teuer. Aber vielen dank fürs Messen!
hab eben neuen batterie gekauft und der hat gesagt lass es mal dran und eben jetzt ist es auf 7 soll ich es abklemmen? oder muss ich noch warten
+murat safran Was hast Du denn mit der Batterie vor ? Soll die ins Auto, dann kannst Du sie jetzt einbauen. Dann später 1x im Monat nachladen ist auch immer gut. Soll die Batterie erst später irgendwann verwendet werden kann sie auch bis dahin am Ladegerät bleiben.
Hamma vid. im heft stand das meiste gar nicht , bei Schritt nr. 5 stand 3sek. und ich denke, was für 3 sekunden lol kannst du mir dennoch erklären , warum beim meinem AGM steht und die älteren eine schneeflocke an dem leuchtpunkt haben?
Hallo, Schritt 5 ist ja die Prüfphase. Die dauert nach der Anleitung 3 Minuten. Der Modus "Schneeflocke" ist für kaltes Wetter gedacht, da bei niedrigen Temperaturen eine etwas höhere Ladeschlussspannung nötig ist, gleichzeitig ist dieser Modus auch für große AGM Batterien vorgesehen, da diese ebenfalls eine etwas höhere Ladeschlussspannung benötigen. Bei den neuen Geräten hat man wohl statt Schneeflocke einfach das AGM Symbol aufgedruckt.
3000yessi
hey, ich hab aktuell, seit ca. 10h ein alten Batt. ausm 99er Passat , mit den optionen AUTOsymbol+RECOND laden lassen und eben grade war ich in der garage und sah das der Lader bei schritt 4 stehen geblieben ist ?
calotchro Amir
Schritt 4 ist die Entladungphase. Könnte sein, dass Deine alte Batterie im Strom nicht weit genug abfällt und das Gerät daher nicht auf Schritt 5 geht. Dann ist die Batterie möglicherweise defekt.
3000yessi
hab ich das richtig verstanden ,dass man bei normalen temp. (Sommer) man dann einzig und allein mit dem Autoleuchtsymbol lädt ?
calotchro Amir
Ja, ausser Du hast eine AGM Batterie.
Guten tag
ich weiss nicht ob du mir helfen kannst..also
Meine Eiswagen ist mit 2 x AGM batterien a 150 Ah ausgestattet (die durch ein spannungwandler,au 220 v eine 130 watt külschrank versorgen).
Die zwei batterien sind parallel verbunden also zusammen 300 Ah.
Ich brauche ein LAdegerät geeignet für den zweck.
Ich habe ganze nacht zur verfugung für die vollständige aufladung beides batterien.Also circa 12 stunden an steckdose.
PLUS:Meine zweite und grosse vermutung ist: fur die ganze winter und zwar 6 monate ist das fahrzeug total auuserbetrieb und geparkt.
Die batterien,habe ich gehört,entladen sich in eine so lange zeit auch wenn nichts angeschlossen ist und kann sie dan entsorgen :((
Als ich bräechte die richtige ladegerät die die batterien fur 6 monate lange als ladeerhaltung PROBLEMLOS am steckdose bleibt.(Ich bin die ganze 6 monate nicht in Deutschland !! )
Vielen dank in vorraus
+Pippo's Traumeis Hallo, mit einem MXS 5.0 wird das nichts, das steht fest. 300 Ah in 12 Stunden nachladen sind rechnerisch 25A. Nun kommen noch gewisse Ladeverluste hinzu aber wir gehen auch mal davon aus, dass die 300Ah nicht ganz leer gefahren werden, also würde ich mal ein Ladegerät mit min. 25A zu grunde legen. Von CTEK gibt es ein MXS 25, oder sonst mal nach Victron Energy, Waeco, Fraron oder Sterling googeln, die bauen auch Ladegeräte in diesen Leistungsklassen.
+3000yessi
danke fur die schnell antwort!
uns wie soll ich die batterien wärend die 6 wintermonate warten? Weil ich nicht da bin.(Zuruck nach Italien und lasse das Eiswagen hier)
Die werden sich doch entladen auch wenn nichts an den batterien angeschlossen ist.
Gibt es garkeine risikum (brandfälle,oder batterie "kocht") wenn fur 6 monate standig an die ladegerät msx25 (auf ladeerhaltungs mode) angeschlossen sind?
Danke
+Pippo's Traumeis Moin, die CTEK Geräte sind dafür gebaut, dass sie immer dran bleiben können. Nach dem vollständigen Ladevorgang reduziert das Ladegerät die Spannung und schaltet auf Erhaltungsladung, daher wird die Batterie nicht überkochen. Theoretisch kann das Ladegerät also die 6 Monate dran bleiben. Technische defekte können natürlich überall mal auftreten, nicht nur bei Ladegeräten, daher kann niemand sagen dass es kein Risiko gibt, aber im Normalfall sollte es funktionieren, richtiges Ladeprogramm vorausgesetzt, also nicht auf Supply oder Recond geschaltet.
bei mir ist es jetzt auf 7 muss ich warten bis 8 oder kann ich es weg ziehen
+murat safran Ab Schritt 7 ist die Batterie voll. Wenn es eine Batterie aus dem KFZ ist kann es aber auch nicht schaden, die trotzdem noch mal über Nacht dran zu lassen. Wenn es eine ausgebaute Batterie (z.B. im Keller) ist kann das Ladegerät auch länger dran bleiben, als Erhaltungsladung. Ansonsten kann nach Schritt 7 auch abgeklemmt werden, Startleistung ist normal schon ab Schritt 4 erreicht (falls die Batterie vorher leer war).
Ich habe das CTEK MXS 5.0 TEST & CHARGE und will die Batterie von meinem BMW X1 aufladen (12 V 70 Ah) nachdem das Bordsystem eine Warnung angezeigt hat, dass die Batterie schwach ist. Beim ersten Versuch im Kältemodus (Außentemperatur -1 Grad) zeigte das Gerät nach 24 Std. immer noch die Stufe 4 an. Dann habe ich den RECOND-Modus ausprobiert, auch hier bleibt die Anzeige nach 24 Std. auf Stufe 4 stehen. Ist die Batterie eventuell defekt? Starten läßt sich der Motor.
+Armin Schäfer Normal sollte das MXS 5.0 nach 24h eine 70Ah Batterie voll geladen haben. Wenn man mal von durchschnittlich 4A Ladestrom mal 24h ausgeht sind das 4A x 24h = 96 Ah, also Abzüglich von gewissen Ladeverlusten sollte das reichen. Der Recond Modus fügt nur einen weiteren Schritt ein, wo die Spannung kurz angehoben wird, das soll die Batterie wieder auffrischen, das Ladeende muss das MXS 5.0 aber auch im normalen Modus erreichen. Entweder noch ein weiteres Mal versuchen, vielleicht war die Batterie so tief runter dass sie etwas länger braucht als üblich oder die Batterie ist defekt (Zellenschluß) oder etwas anderes zieht die ganze Zeit über heimlich Strom (Licht, elektronische Systeme, die nicht komplett abgeschaltet sind, etc. da müsste man jetzt suchen).
+3000yessi Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich lasse die Verbindung noch ein paar Stunden bestehen, dann sehen wir weiter.
+Armin Schäfer Viel Erfolg ! Schritt 4 ist ja eigentlich schon der letzte Ladeschritt, die Ausgleichsladung bis die Batterie ganz voll ist. Fällt der Ladestrom unter einen gewissen Wert schaltet das Gerät kurz in Schritt 5 zum testen, ob die Spannung hält und dann auf 7 zur Erhaltungsladung. Wenn er bei Schritt 4 also "klemmt" dann fließt noch ein zu hoher Strom, da müsste man dann wirklich mal schauen warum. Alternativ kann das CTEK aber auch defekt sein, sonst könnte man das auch mal an einer anderen Batterie testen, wie es sich dort verhält.
+3000yessi Vielen Dank! Auch nach 32 Std. Anschluß steht die Anzeige immer noch bei Schritt 4. Werde in den nächsten Tagen das Gerät an einer anderen Batterie testen.
+Armin Schäfer Ja, wenn das Gerät an einer anderen Batterie funktioniert würde ich den Fehler zunächst mal beim Auto suchen. Das Gerät steht aber nicht zufällig im 0,8A Modus (Motorrad) ?
es ist shon am auto angebracht
kuchenbuchen
Dat is sxsjnxskjx
Das CTEK MXS 5.0 hat als Großserienfehler den defekten MODE-Schalter aus China Produktion eingebaut. Spätestens nach 3 Jahren kann man nicht mehr die Modi wechseln. Das Gerät war früher verschraubt, nun ist es verklebt, damit man selbst den Modusschalter nicht mehr wechseln kann, ohne das Ladegerät zu zerstören. Garantiefälle werden mit fadenscheinigen Begründungen von CTEK abgewiesen. In Qualität und Service ist CTEK unterirdisch und nicht zu empfehlen. Nie mehr CTEK!!😡😡😡
Das muss ich leider so bestätigen, der Mode Schalter hat nach und nach die Funktion aufgegeben, so dass ich das Gerät dann im Normal Mode belassen habe. Da der letzte Mode immer drin bleibt, kann man das Gerät so noch begrenzt nutzen. Ob die neueren Geräte da einen besseren Schalter verbaut haben kann ich so nicht sagen, ich habe mir noch ein zweites CTEK gekauft, wo der Mode Schalter bisher aber funktioniert.
@@3000yessi Das ältere Gerät mit dem schwarzen Modus Schalter ist verschraubt und ggf. durch das Aufsprühen von Kontakt- oder Reinigungsflüssigkeit auf den Schalter sowie Druckluftreinigung wieder aktivierbar. Beim neueren CTEK mit rotem Modus Schalter ist das Gehäuse vollkommen verklebt, woran eine Reparatur i.d.R. scheitert. Manche bohren ein Loch in das Gehäuse und führen die o.g. Reinigungsprozedur durch die Bohrung aus, was aber schwierig ist. Ich habe fünf CTEK Ladegeräte, die drei mit 5A sind alle mit Schalterdefekt und CTEK lehnt eine Garantieleistung ab. Ich bin jetzt bei Victron blue smart und Bosch C7.
@@sonjamichael4279 Das mit dem verklebten Gehäuse ist wohl der Wasserdichtigkeit geschuldet. Man könnte es auch aufsägen und einen neuen Schalter auf die Platine löten, aber alles viel Aufwand. Ich lasse es so, dass das Gerät auf Normalmodus stehen bleibt, den brauche ich sowieso am häufigsten. Von diesen Mikroschaltern halte ich allgemein sowieso nichts, habe auch schon an anderen Geräten Ausfälle erlebt, wird aber immer mehr verbaut.