Почему в СССР городские автобусы красили в ярко желтый
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2020
- Почему в СССР городские автобусы красили в ярко желтый
Во все времена общественный транспорт являлся неотъемлемой составляющей больших и маленьких городов. Именно по этой причине, в СССР позаботились о том, чтобы общественные автобусы органично вписались в общий ансамбль архитектуры, но при этом выделялись из серой массы и издалека могли просигнализировать пассажирам о своём скором приближении. Зачем и почему парк общественного транспорта СССР был преисполнен именно жёлтыми автобусами расскажем вам сегодня…
Стоит отметить, что в таком великом государстве, как СССР, инженера и производители всегда стремились к идеалу и выполняли свою работу с максимальной ответственностью. Однако, по началу заводам-производителям было не до системного подхода и делали свою работу они хоть и качественно, но вразнобой. То есть, каждый производитель, выпускающий автобусы, красил их в выгодный для себя цвет ровно до момента пока не наладилось конвейерное производство.
Независимо от марки и имени производителя, все автобусы стали выкрашивать в ярко-жёлтый цвет. Конечно же, у продукции разных заводов, а порой даже разных партий оттенки периодически менялись и отличались. Однако эталонным жёлтым для всех автобусов был один и тот же цвет - «охра».
Такой цвет был выбран вовсе не случайно. Дело в том, что «охра» очень заметна в любое время суток, года и даже при самых неблагоприятных погодных условиях. Это позволяло пассажирам заранее подготовиться к «втискиванию» в общественный транспорт и занять «боевую» позицию.
В СССР персональный автомобилей у народа было очень мало, но ездить на работу и учёбу необходимо было всем. Оттого в общественные автобусы народ забивался с большим излишком и порой даже приходилось ездить, стоя на одной ноге. И даже потом, когда в линейку общественного транспорта вошли автобусы нового поколения типа Ikarus-260 и Ikarus-280, их всё так же окрашивали в знакомую жёлтую краску.
Конечно же, во всей это налаженной системе были и исключения. Имя такому исключению ЛАЗ-695 - автобус, на чью долю выпала замена собой устаревших «Елен». По началу ЛАЗики ставились на пригородные рейсы, а потом уже превратились в транспорт общего назначения.
Тем не менее, когда Львовский завод решил поставить на конвейер новый ЛАЗ-4202, ему тут же выдвинули стандартное требование в отношении изменения цвета. Характерная полосатость тут же исчезла, а на замену ей пришла всем известная «охра». Прямо на заводах в этот цвет окрашивались и другие, более опытные экземпляры. Помимо их технических характеристик, сразу оценивалась и эстетика внешнего вида автобусов. Так было понятно впишется ли новый транспорт в уже существующую линейку городских автобусов.
Если говорить на эту тему в рамках современного мира, то ни о каком едином окрашивании общественного транспорта речи не идёт. В больших городах практикуется окрашивание автобусов в один цвет, но у каждого населенного пункта он свой. Что уж говорить о более мелких поселениях и пригороде - там и вовсе царят свои правила. Но так или иначе, по сей день знаменитая «охра» во всевозможных вариациях и оттенках появляется на корпусах общественного транспорта в разных городах, вызывая в умах взрослых людей память о рухнувшем союзе и укрепляя «цветные установки» в молодых неокрепших умах.
Видеофутажи скомунизжены с канала Иван Зенкевич PRO автомобили:
/ zenkevichru2
Помощь на развитие канала:
www.donationalerts.com/r/jolt...
жОлтый канал: / @user-xb2hp4dk8d
Спасибо за инфо!😊
Друзья, подписывайтесь на канал. Оставайтесь с нами)))
Хорошее видео! лайк )😉
Жду на чай ☕️🙂
Подскажите какой фирмы у вас микрофон.
В СССР не было желтых автобусов. Все автобусы красились в светло серый цвет, почти белый.
Ок