Je vous suis depuis quelques années, merci de tester des voitures qui ne font pas forcément rêver mais un achat réaliste pour la majorité d’entre nous :) Que ça soit Dacia ou une marque haut de gamme vous prenez le temps et c’est vraiment super 👍 Longue vie à POA
Merci d'avoir procéder à cet essai d'une voiture "normale". Je viens de recevoir une sandero GPL , il y a quelques jours; c'est la seconde Dacia que je possède et le saut entre deux générations est absolument colossal. Pour faire des trajets maison travail, il n' y a pas photo, a environ 25 euros le plein. Le seul regret est le relatif manque de station proposant du GPL.
Tu fais combien avec un plein GPL ? Moi je fais environ 400 kms. Ce qui fait que toutes les semaines je suis à la pompe mais ça me revient tout de même moins cher qu'une essence classique.
@@anthonybrou4445 Le réservoir a une contenance de 40l; au cent km je suis aux alentour de 7.5, sur autoroute environ 8.0l ce qui donne environ 500km uniquement en gpl, un peu plus de 2000km et la jauge sans plomb a peine baissé, cohérent avec les données de l'ademe qui indique environ une économie de 27% par rapporta une essence. Voir chez BOREL qui modifie des voitures neuves avec une autonomie gpl de 900km.
20:15 Renaud a raison, on n’en parle rarement mais les enfants apprécient plutôt d’avoir un bon visuel vers l’extérieur… bravo pour vos remarques d’un naturel et d’une pertinence très appréciable.
Bonnevideo qui confirme ce que j ai expérimenté..j ai depuis mai 2023 le jogger extreme plus gpl/essence jolie voiture bien pensée,grand espace , coffre +++, confortable , qualite prix sans concurrence ( mme avec les options ) ..et pas si molle que ca ..y un turbo sui remplit bien son role Qdau remplissage gpl au debut c est laborieux , mais on s y.. fait les pistolets de remplissage des pompes ont ete remplacés, ou vont l ' être plus facile a mettre ou a enlever du reservoir ...
Une jolie voiture, à part les barres de toit que je trouve grossières. Les "secrets" pour fabriquer à pas cher sont connus (il manque les vitres plates dans l'explication par exemple), mais les constructeurs ont voulu nous proposer des autos évoluées, tellement évoluées que les prix se sont envolés. Bravo, vous avez réussi le plein de GPL, ça me rapelle le mien ! Oui, le GPL consomme 10 à 15% de plus que l'essence : mais à moitié prix, il faut oublier l'essence. Elle sert au démarrage et l'auto bascule seule en mode GPL quand les critères requis sont atteints : jusqu'à quelques minutes l'hiver, quasiment au démarrage l'ete. Hétéroclite à POA, c'est pourquoi je vous suis. Continuez.
A 6:54 ... Renaud... Voyons... GPL, Gaz de Pétrole Liquéfié, c'est un gaz qu'on a fait passer a l'état liquide, voila comme on transforme en litre... C'est vraiment cette naïveté passionnée qu'on adore chez vous ! Merci !
J'ai fait 10 jours en Corse au volant d'une Dacia Jogger. J'ai pris la moins chère et sincèrement cette voiture m'a bluffé pour son design de Baroudeur et surtout pour l'espace intérieur. Du coup on a dormi une nuit sur deux à l'arrière de ce Jogger , impeccable ! 1600km en tout, j'ai adoré cette bagnole. La version hybride m'intéresserait bien je pense. Bravo Dacia et merci POA pour votre expertise ! 👍😎🤙
De ce que j'ai vu, les 2 sièges du 3eme rang sont entièrement démontable, et ne pèse que 10kg. Perso j'envisage en 2023 un Jogger hybride 7 place, car pouvoir transporter occasionnellement 7 personnes pour 750 euros de + à l'achat, ça vaut le coup (à la revente aussi)
@@peleriauxdavid2825 le voir aussi en pompe est une solution en fait c'est si facile ,juste un tout petit peu plus long dans certaines pompe qui ont un débit de gaz moins important mais cela marche vraiment bien .D ailleurs une partie des voitures de prêt du parlement en étaient équipées ..
Ce n'est pas compliqué, mais il faut protéger ses mains, port de gants très recommandé parce que les giclées de gaz sous pression sont brûlantes, et donc éviter aussi de coller le nez dessus comme on voit dans la vidéo. Le système que l'on voit n'est pas le même d'une marque à l'autre le pistolet peut différer, dans les autres pays il faut s'équiper d'un adaptateur spécifique, sitôt qu'on s'éloigne des postes proches des frontières.
Après 2 gpl, dont j'étais très satisfait, je suis revenu à l'essence et actuellement à l'hybride. En fait le gpl est aussi un véhicule hybride (2 carburations) mais demande plus d´entretien : c´est un poste budgétaire à prendre en compte. Mais avec dacia cela reste contenu. En gros on économise un tiers par rapport à l´essence (tout compris). Avec un hybride électrique, on gagne largement sur l´entretien mais le véhicule coûte nettement plus cher. L´arbitrage se fait sur le prix au km (gpl dacia) ou sur l´agrément (hybride electrique) pour mon usage.
Je suis propriétaire de deux Dacia, une Lodgy 1,2 tce 112, prestige, 5 places achetée d'occasion 7500€ et 50000kms, et une Sandero 1,2 sce 73, Access achetée neuve à 7500€ avec la prime à la casse. Pour 15000€ environ, j'ai deux voitures qui font le job et dont je suis globalement satisfait. Chez Peugeot, j'ai même pas une 208 qui est une voiture petit segment. C'est barjo !! Aujourd'hui, les voitures du quotidien, je ne parle pas des véhicules passion (j'ai aussi une Camaro 1984 et une Voxan Roadster 1000 qui sont des véhicules à budget raisonnable) sont tellement chères que ça en devient indécent. De fait, le nombre de véhicules en LLD et LOA est hallucinant. En partie parce que les gens n'ont pas les moyens d'acheter les véhicules neufs. Sérieusement, je n'ai rien contre Peugeot, mais je me fous du i-cockpit. Aujourd'hui, on barde les voitures de gadgets électroniques qui ne correspondent pas à de réels besoins pour la conduite. Franchement, les Dacia qui sont moins dotées et beaucoup moins chères, elles font le job !! Le seul vrai défaut est la motorisation qui est trop faible. Elles n'ont pas de couple du coup, ce sont des veaux !! Du coup, en termes de consommation, c'est pas terrible, je suis environ à 8l avec la Lodgy si je ne fais pas trop d'autoroute et que je n'ai pas la remorque, sinon, j'avoisine les ... 18l !! Plus qu'avec ma précédente voiture, une Velsatis 2l Turbo. La Sandero consomme 1l de moins en moyenne. Pour ce qui est du GPL, je ne suis pas convaincu parce que dans mes Dacia, je mets 15l de 98 et le reste en e85 à chaque plein, sans boîtier, et elles marchent très bien !! J'ai fait plus de 40000 kms avec la Lodgy et plus de 20000 avec la Sandero. Voilà voilà ma contribution au débat. Un peu longue ! Merci d'avoir lu jusque là !! 😉😁
je dois avouer que cette Dacia me fait très envie, tellement qu'elle est réussi !! Avec cette marque j'ai l'impression de retourner dans les années 90, et ça me plaît beaucoup !!!! Pas de profusion de technologie qu'on utilise pas au quotidien mais qui pollue au quotidien notre voiture. C'est pour ça que les modernes ne m'attire plus, trop de trop tue le trop! Merci encore les gars😊
Ils me font rire !! 😊 je les adore !! Dacia. J'ai beaucoup de tendresse pour cette marque. Qui fait des voitures pour ceux qui n'ont pas les moyens de mettre 30 ou 40000 dans une caisse.
Perso au début moi qui est phobique avec le gaz et bien je n étais pas fier non plus lol et puis avec le temps et les nouvelles normes de sécurité cela va bien mieux :)
@@alfaromeo5121 au Japon on a du low cost, les Yaris cross commencent à 1.7 millions de yens soit 13000 euros ou 17000 en niveau de vie, le prix de la dacia. Y’a aussi la Aqua la Prius compacte à hybride à 2 millions soit 17000 euros. Y’a le raize ou Rocky chez daihatsu pas cher aussi.
Bonjour Je viens de regarder votre reportage sur la Dacia et vous dites "on va encore recevoir des messages comme quoi on ne sait pas se servir de gpl, que c'est incroyable!" Et moi j'ai envie de vous dire que j'aime vous voir me présenter une voiture sans tout savoir car je ne sais pas tout et c'est gonflant de regarder un reportage de personnes qui affirment, qui justement savent tout et qui me donnent l'impression d'être une grosse bille donc, pour moi, restez comme vous êtes c'est à dire sympa, modeste...et joyeux ! Vincent
Sur les "options" qu'il manque : votre model n'est pas bien équipé. -Le keyless est disponible. -La clim auto avec les boutons de la Clio est disponible. -Idem pour le frein a main automatique. Les défaut que vous avez cité pour l'intérieur sont réglable par 2 options. Et elles sont pas cher^^
@@jasminmengis haut de gamme au prix bas de gamme des autres constructeurs. Ça reste toujours très très intéressant et ça enlève les petit bémol que Julien a noter. On finis avec une voiture pas cher et sans les petits défaut qu'à cette version. On ne saura pas quel défaut lui trouver^^
@@JeepNoods c'est vrai, mais bon, la j'en ai vu un pour la première fois et, niveaux qualité évidemment c'est pas fou mais ça fait le taff, ce qui me dérange, et encore c'est pas grave, c'est qu'ils n'ont pas mis de vraie moquette ce n'est que du feutre. Après, c'est aussi dérangeant qu'il n'y est plus de diesel, mais l'avenir le veux.
Merci Renaud et Julien pour cet essai. J'ai une Dacia Sandero Stepway Confort Eco-G 100. Je suis content de notre véhicule (plus de 10 000 km depuis octobre 2021). 16 300 € avec le contrat d'entretien. Pour faire le plein de GPL au début, c'est un peu impressionnant, mais après je me suis habitué. Avec un plein de 40 litres (GPL) en conduite mixte, il est possible de faire 530 km (1litre de GPL à 0,72 € à Montluçon). Pour les pays, comme l'Allemagne, il faut un adaptateur. Amitiés. 👩🏻❤️👨🏻🚗
@@charlessimon9459 Bonsoir Charles, Oui, il y a peu de variations. Par exemple, en hiver, le système passe au GPL mais pas tout de suite. Renaud parle du voyant vert (à gauche du tableau de bord à 5:56). En hiver (à Montluçon, il faisait jusqu'à - 4° C), le voyant vert clignotait pendant facilement 5 minutes., ce qui veut dire qu'on roule à l'essence (la voiture démarre toujours sur ce carburant, et ensuite, le système choisit de passer au GPL). En ce qui concerne le bouton de la pompe, Dacia n'est pour rien (à 15:07). Il faut rester appuyé pendant toute la durée du plein. Dans les stations de service, ils conseillent de porter les gants (c'est un conseil...). Cordialement. 🙋
@@charlessimon9459 j'ai une Dacia Sandero de 2010 en GPL, l'hiver je mets 2km avant qu'elle passe au GPL. Niveau performance, elle est plus réactive et plus souple en GPL qu'en essence. L'agrément de conduite est mieux au GPL (pour ma voiture). Je fais ville avec périph à 70, et mon plein de 40L fait environ 400Km.
J'ai une Tipo GPL, pas de variation de performance l'hiver ! Par contre au démarrage comme expliqué, il faut que le gaz soit réchauffé à 40 degrés pour devenir gazeux ! Ma voiture est dans un garage: l'été c'est au bout de 30 sec. / 1 minute à passer au GPL. Et environ 3 minutes l'hiver.
Encore une vidéo très chouette, et n'ayez pas honte pour le GPL, je pense que nous sommes plus d'un à avoir vu pour la première fois comment on faisait en station (et le fait que ça soit du Gaz !) L'intervention du Designer très chouette, juste et douce, ce monsieur à l'air d'une grande sagesse ^^ Bravo l'équipe des POA 👍👍
Je viens de parcourir pour les vacances 1150 kms avec sa petite sœur Sandero GPL ( classique) et vraiment épaté de son confort... et que dire de prix de revient kilométrique... imbattable !!! Alors oui 8,8 litres au cent au régulateur à 132 GPS peut paraître élevé, mais pour qu'un diesel soit aussi économe, il devrait consommer moins de 4,4litres au cent à 132 GPS... c'est à dire impossible ! Bref je suis vraiment enchanté... et concernant les performances, même dans les environs de Millau, sur autoroute, je n'ai jamais du descendre un rapport... vraiment bluffé... maintenant j'étais seul avec un toutou de 27 kgs et le coffre remplit de matériel camping tout de même 😉
La carte mains libres existe en option, on s'y habitue et cela évite les rayures... Le moteur va bien sur la Sandero, avec le poids en plus on imagine bien qu'il est plus à la peine ici sans être dangereux non plus.
Salut tout le monde : un conseil pour vos cuves : ne faites que rarement le plein complet,préférez remplis au 75-80% : c'est mieux pour l’expansion du métal de votre cuve :).Dans le même esprit : essayez de la vider le plus possible avant de faire le plein,tout se fera bien plus en douceur :).Super vidéo : toujours au top...
Salut, possesseur d'une Sandero GPL, étant belge j'ai reçu un adaptateur GPL pour la Belgique (attache différente aux pompes) et je me suis dit que quand je retournerai en vacances dans votre cher pays, il me faudra un adaptateur pour la France, ce que j'ai acheté sur un site de vente en ligne très connu. Hors vous venez de me faire découvrir en faisant un plein de GPL en détail que l'embout d'origine sur le véhicule est l'attache pour les pompes Françaises!!!! Et que je n'avais donc pas besoin d'un adaptateur! Voilà ce sera l'histoire belge de la semaine 😄. Ami Renaud, GPL= Gaz de pétrole liquéfié, voilà pourquoi la consommation se mesure aussi en litre. Et pour les avoir le keyless et la climatisation automatique sont des plus que je conseille grandement... Merci pour cette vidéo.
J'ai eu plusieurs voitures en LPG (Belgique) Honda Accord, Subaru coupé, Subaru Legacy dont le montage était réalisé par un spécialiste et nécessitait une validation puis un contrôle technique différent et plus cher a chaque échéance. J'avais le réservoir le plus grand possible contre la banquette arrière, dans le coffre et pas en lieu et place de la roue de secours. Après plus de dix ans, je suis passé au diesel, puis à l'essence car je circule beaucoup moins. La technologie n'était probablement pas aussi aboutie qu'aujourd'hui, mais les économies étaient très appréciables, une fois le montage amorti. Nous n'avons jamais ressenti de sentiment d'insécurité particulier. Des accidents graves (boum) , rarissimes, ont été recensés, mais des VE (Tesla, entre autres) ont cramé totalement sans qu'il soit possible aux pompiers d'éteindre l'incendie comme pour une autre voiture.
Elle est jolie, ils ont fait de beaux efforts, et ça se voit au point que mes parents viennent de commander une Sandero Stepway comme voiture secondaire pour mettre a la maison de campagne alors qu’ils aimaient pas Dacia il y a quelques temps encore!
@@francoislegrand4996 De quoi exactement !? Croyez-vous que l'on gouverne en démocratie sans écouter la demande des peuples !?.. Aujourd'hui , par exemple, et alors même que l'on a la plus grande nécessité de trouver des alternatives au gaz et au pétrole, à l'extrême droite, c'est haro sur les éoliennes, alors même que c'est sans doute une bonne alternative de complément et à l'autre extrême, c'est haro sur le nucléaire 75 % de notre production électrique.. Les hivers 22-23 risquent d'être difficiles pour de très nombreux ménages privés de toute source d'énergie pour se chauffer. Papa on regarde quoi à la TV ce soir? Le poêle à bois de palettes, mon fils !
Utilisateur d’un Scenic GPL il y a quelques années, cela m’a toujours convenu. En effet surconsommation et un nombre de station limité pour le GPL. Pas de soucis à ce sujet avec la double carburation.
Un grand moment le remplissage du réservoir GPL! 😂😂😂😂 En tout cas merci d’avoir essuyé les plâtres , grâce à vous je saurai le faire pour mon prochain véhicule qui devrait arriver courant décembre 😊
Merci pour votre sincérité et votre enthousiasme. On hésite à acheter cette voiture, pour des raisons familiales et professionnelles. Franchement on ressort de votre vidéo avec une impression d'impartialité et vous posez les bonnes questions. On est de plus en plus fan. Merci.
J'ai un duster GPL éditions prestige. Meilleure voiture de ma vie. Je suis devenu un grand partisan de dacia malgré que j'aime même les voitures premium
J'ai la nouvelle Sandero GPL et croyez moi, je n'ai pas senti la hausse des carburants sur mon portefeuille ça permet de mettre l'argent ailleurs. En moyenne, je consomme 8,9 L au 100 km et avec le faible coût au litre du GPL sa me fait un plein à 15 € la semaine.
J'adore le jogger de chez Dacia, il est super stylé. Dacia a fait un sacré boulot pour ces véhicules, comme la Sandero qui est génial. Merci POA pour tout ce que vous faites.👍👍
Superbe essai! Propriétaire d'une Dacia Sandero GPL de 2010 avec 112000km, ça me conforte dans mon choix de garder mon véhicule encore quelques années. Concernant le Keyless il me semble que c'est disponible sur les finitions superieures de la Jogger et Sandero
Oui exactement. Julien parle beaucoup de la fonction Keyless mais c’est une option à 200€ (je l’ai sur mon Duster de 2020) et de série sur les haut de gamme.
Cette voiture est vraiment faite pour les familles ,reste à éprouver les soucis récurrents du moteur essence Renault qui croule sous les plaintes de proprios qui semble nombreux avec cette motorisation essence -gpl a voir ! Merci pour cette vidéo sur plusieurs jours c'est top ! Une autre façon d'aborder ce qu'un automobiliste attend et pense de sa voiture au quotidien ...👌
Merci POA pour cet essai très complet et ludique (j'avoue j'ai adoré votre côté noob devant le GPL ;-)) Je le répète à tous ceux qui me demandent conseils: "Vous n'avez aucun intérêt pour la bagnole (la culture auto, le sport auto, l'histoire, le design...)? Achetez une Dacia, elle fera le job, elle est moins chère et fiable!!" Vive la bagnole, vive la France!!
Merci , pour cet essai. je suis propriétaire de 3 dacias une logan mcv (200 000 KM) Diesel et de 2 sandéro GPL (140 000 et 100 000 Km). Strictement aucun problème sur les 3 . A part l'entretien courant des voitures d'une solidité et d'une fiabilité remarquable. les 2 sandéro au GPL sont nickel malgré leur kilométrage et , un autre avantage du GPL par rapport à l'essence et qu'il ne génère pas de suies lors de sa combustion. Ces suies sont responsables de 70% de l'usure d'un moteur. La diesel et remisée pour le moment au garage à cause du prix du gas oil . nous ne nous servons que des 2 GPL (0.74€/l). Bref , 8 ans que je suis passé au GPL et je ne le regrette pas!!!
Le GPL n'emet pas de suie dans sa combustion certes, mais les moteurs chauffent énormément car la combustion de ce gaz génère énormément de chaleur (bien plus que l'essence). Le haut moteur est réellement plus sollicite au GPL qu'au sans plomb. Une soupape de grillée ou une culasse qui se voile arrive bien plus vite au GPL (je le dis en connaissance de cause ;))
Je trouve que Dacia c'est les vrai voitures a vivre. C'est "abordable" (comparé au prix de plus en plus délirant du marché automobile) , bien équipé assez jolie en fin de compte et super pratique. Je suis curieux de voir la version hybride qui pourrait bien faire un jolie carton
Le Gpl reste un carburant qui fait consommer plus que le S.P98 mais tellement pratique dans ces temps difficiles. Je roule depuis 13 ans dans une Sandero GPL que j'ai eu neuve. Elle totalise 191000 kilomètre et je reste effaré par le nombre de kilomètres que l'on peut faire avec un plein de S.P et de GPL. J'ai aimé le point soulevé par Renaud sur le fait de rouler à l'ancienne chez Dacia, car aujourd'hui je dis toujours que ma Dacia est une voiture ancienne à la sauce moderne. Tant Dacia reste sage sur les prix, tant qu'en entré de gamme le choix de modèle à bas prix n'est plus aussi large qu'à l'époque. Quand on imagine que j'ai acheté ma Dacia neuve 6000 euros en concession aujourd'hui c'est impensable. Petit point pour le GPL, le réservoir de GPL fait 40L, mais il en sera sûrement utilisé que 25L sachant que la voiture déclenche le passage du GPL au S.P quand le réservoir atteint les 15 litres. Il faut toujours qu'il reste du gaz liquide dans le réservoir pour éviter le désamorçage du réservoir et la corrosion intérieur.
Tres bon essai, c est agréable un test d une voiture achetable à un tarif normal. Les supercars c est oen mais l automobile c est aussi Dacia. Cette voiture a du sens et retourne aux fondamentaux , ça fait du bien aussi.
Ils ont fait avec le Jogger comme l'avait fait déjà Simca avec Matra pour la création de la Rancho : prendre une Simca 1100 camionnette et lui greffer un arrière vitré sur structure tubulaire et panneaux en fibre polyester.👍 Je rajoute que les dessinateurs à l'origine du premier Discovery Land rover et du Skoda Yeti, avaient aussi dit s'être inspirés de la Rancho mais en faisant en plus un vrai 4x4.
et bien la réponse est un autonomie d'environ 1000 bornes avec un temps de recharges instantané ce qui plante la voiture électrique avec son temps de recharge .. Ensuite 150 cv la version 125 est assez puissant pour les 130 km /h ...surtout avec les nouvelles limitations de vitesses 35 km en ville et village ...
J ai roule 15 ans au Gpl Poids mort important à trimballer ( réservoir blindé) Espace pris par le réservoir Consommation supérieure à un moteur essence Coûts d entretien du système GPL Sinon le passage à la pompe est sympa. On peut préférer un essence ethanol Pour un coût un peu moindre tout compris
J ai roulé 10 ans et 170 000 km avec une meriva GPL achetée neuve et equipé d origine…malheureusement et je ne sais pas pourquoi gros manque de fiabilité en général, calculateur, injecteurs gaz tuyau qui se percent puis joint de culasse! A l’époque le gpl était à 0,55 je l ai revendu il y a 2 ans et il était à 1,15. Outre le fait qu on ne trouve de GPL principalement que sur Autoroute et dans les stations de supermarché les bornes GPL étaient toutes affiliées au passage en caisse pas de 24/24! Bref j ai abandonné pour la nouvelle voiture!
Je rigole doucement, au moins 10 ans en arrière que je roulais au Gpl et essence (70l de Gpl), mais, c’est vraiment que les 2 à 3 premiers pleins de Gpl étaient un peu stressant! J’aime bien les Dacias... Sont bien pensées...
Surtout pour des parigots, d'ailleurs, un truc de pro (je suis conducteur de car)si sur l'autoroute il vous arrivait de "dépasser " une voiture par la file de droite et que les bleus apparaissent pour vous coller un pv, demander leurs quelle est la file de circulation sur l'autoroute, si vous avez été en excès de vitesse, ou si vous passiez d'une file à une autre, parceque en fait ils ont arrêté le seul qui respectait le code, perso ça m'est déjà arrivé avec le car, ben ils sont répartis tous penaud à la grande surprise des profs.
Depuis les temps qu'on attendait cet essai! Renaud, justement le GPL ca veut dire Gaz de pétrole liquéfié, ce n'est donc pas gazeux, d"ou une conso en litres ;)
@@gilem_64 l'essence et le gazole aussi c'est vendu au poids ! ... J'explique : la raffinerie se fait livrer des tonnes de brut, elle produit des tonnes de carburants, bitumes, et gaz en tous genres, elle les vend au poids, le camion citerne se faire payer au poids quand il ravitaille la station service...la voiture émet des grammes de CO2 par kilomètre ... C'est juste l'afficheur de la pompe quand on fait le plein qui mentionne des litres
@@gilem_64 oui le gnv c'est du méthane, c'est donc le gaz des pets de vache .... C'est pas facile à mettre en citerne Celui ci ... c'est aussi le gaz qu'on obtient en enfermant nos déchets ménagers dans une centrale de méthanisation donc oui ça fonctionne bien il faut des gros investissements pour en obtenir de façon propre et écologique mais dans ce cas le carburant obtenu est extrêmement cher par rapport au fuel ! Les 2 autres manières d'avoir du méthane moins cher c'est ne pas le laisser brûler avec une torchère à la raffinerie, ou bien l'extraire du charbon .... Le grisou tant redouté par les mineurs c'est du méthane, compte tenu du prix de ce gnv c'est pas souvent du carburant obtenu de façon écolo qui est mis sur le marché. ... Aujourd'hui il y a les camions poubelle de la ville de Paris qui roulent au GNV et depuis 1982/1983 les 2000 bus de Los Angeles ça va se faire surtout sur des poids lourds compte tenu de la taille des réservoirs et de la pression qu'il faut mettre dedans, c'est comme pour l'hydrogène il faut énormément protéger le réservoir en cas d'accident, donc c'est quasiment pas possible pour une voiture. ... Le GNV n'a pas le même pouvoir calorifique que le butane/propane c'est pourquoi il en faut beaucoup et donc des réservoirs avec une très grosse pression, voilà pourquoi un réservoir de 40 litres de voiture c'est une pièce de 10 ou 15 kilos, pour un bus de Los Angeles le réservoir c'est 600kg ( à vide) , il y en à 3 sur le toit, ça tient 1 journée et demi. ... Le méthane/GNV c'est aussi le gaz de ville, Celui du compteur de la maison qui fait fonctionner la chaudière, le chauffe eau et la cuisinière .... et donc quand on déménage dans une maison qui n'a pas le gaz de ville il faut changer les gicleurs de la cuisinière pour la mettre à la bouteille... Pour une voiture un réservoir de carburant de 300kg avec 70 litres de contenance c'est pas envisageable, on se plaint déjà que les voitures on pris 300kg en 20 ans ! ( Une Kangoo 2022 c'est 1650/1700kg en 2000 c'était 1050/1100) ... pas envisageable non plus les protections à apporter pour éviter les fuites en cas d'accident à cause de la pression beaucoup plus élevée que pour le GPL, un réservoir léger en fibre de verre c'est pas envisageable non plus.. Et alors attention les gaz au poids c'est très bien, tu achètes la matière mais alors pour adjoindre un prix et comparer les prix des carburants entre eux mélangés entre litres et poids il faut voir avec quelle pression les litres de gaz sont vendus ( connaître la quantité de matière dans chaque litre ) .... On a aucun moyen de savoir si 3€ le kilo hors taxes c'est moins cher que 90centimes le litre de GPL taxes comprises !!! Ce genre de Flou artistique est délibérément organisé par le gouvernement pour que les consommateurs ne comprennent rien.
Au top l'essai.... Pareil elle m'as tapé dans l'œil aussi, et je la trouve belle. On attend d'ailleurs le notre, en 7 places et brun Terracota. Pour information en gpl elle fait 100 CV mais 90 en sp. Pareil pour le couplé, plus bas en sp. et le couple max est dispo à 2000 trs, c'est pour ça l'effet diesel ^^
@@jeromep8814 je suis pas un expert, je sais juste lire la fiche technique de la revue dacia qu'on a eu à la commande 😉 C'est écris noir sur blanc.....
@@jeromep8814 Si ils ont un turbo ! En atmosphériques il faut grimper dans les tours pour avoir le couple mais qui restera toujours inférieur à celui d'un moteur turbo.
Merci du travail sympa la vidéo .Une petite chose que donne l auto radio au niveau son ? et aussi le volume de coffre qui doit être je pense fort intéressant .. Sinon espérons que cette voiture n'est pas trop bardée d'électronique bon marché qui raccourcit terriblement la durée de vie . Quant à son prix en sachant que la voiture est le pire investissement que l on puisse faire ,la perte n'est pas horrible .. Maintenant étant possesseur de véhicule au Gpl depuis pas mal d'années ,le petit bouchon pour le gpl est une bonne chose pour éviter le moindre corps étranger( soignez le ) ...Parfois la jauge de niveau du GPL ne sont pas toujours trop précise donc apprenez a connaitre le kilométrage our évaluer la réserve de votre véhicule ..Sinon Voiture pas chère ,carburant pas chère et pour le coté moteur par les temps qui courent envisageaient plus un moteur économique qu'une Ferrari qui sera gage du maintien de votre liberté de déplacement (week end et vacances ) .. Ensuite un 7 places cela peut être sympa pour le co voiturage ..Quant au GPL sa guerre se fait par la désinformation pour ses lieux de fournitures .. Mais ceci est surtout gênant lors des grand déplacement si l on ne désire pas s approvisionner sur l autoroute qui est forcément plus cher .. Cela étant dit si l on prépare sa route avec ses arrêts de remplissage + restau , cela permet encore de diminuer sa facture de carburant et de vivre sa route bine plus tranquillement en passant par les petites routes .. Dernière remarque N'oubliez pas la tolérance 0 pour la survitesse avant je courrais comme un fou ,maintenant je prends mon temps et Dieu sait si l on va beaucoup mieux et si la vie est plus belle ..Si l'équipe de tournage veux venir faire un tour pour un essai par chez nous , pour faire un reportage ,je me tiens à sa disposition ... Amicalement ... Il y aura matière a penser et panser croyez moi !! :)
Je viens d'acheter le Duster Break version GPL boite 6 .Petit conseil ..N'hésitez pas à utiliser des que cela est possible le stabilisateur de vitesse avec en plus l'appuie sur l'économique le baisse de consommation est sensible ..J'ai juste prix en plus le GPS qui réagit presque instantanément en cas d'erreur ce qui peut être bien lors de travaux et de longue file qui vous suit derrière vous ..Mais voiture hyper confortable ..Juste a reprendre en main la gestion du passages des vitesses les 3 premier rapport sont a passer très rapidement ..en suite en 5 eme sur route ou autoroute c'est un véritable plaisir !!
J'adore cette voiture. J'attends les motorisations hybrides. Je trouve les moteurs un peu juste, surtout le GPL qui a à peine 170 NM de couple. Je me dis que c'est trop léger pour partir en famille avec les bagages ET le coffre de toit. Bravo pour la vidéo. Go POA
J'ai une Seat Ibiza 1.2 tsi 110cv, 170nm de couple c'est suffisant, largement suffisant. L'éco-G 100 c'est un 3 cylindres turbo, je pense que ça devrait le faire quand même. Essaie le.
@@nileju5061 Dans le test, Renaud et Julien expliquent qu'à 2 les performances et les reprises ne sont pas géniales. Pour une famille de 4 personnes avec les bagages et le coffre de toit, je pense que les performances vont se dégrader. En plus sur ta Seat tu as 1.2 de cylindrés cela aide à avoir des meilleures performances. De toute façon une voiture avant de se choisir cela s'essaye c'est sur.
@@arnaud8323 Ouais j'ai commenté en même temps que je regardais et je viens de voir ça. C'est vrai que la voiture est plus grande donc plus lourde et le 1,2tsi est un 4 cylindres turbo ça change sûrement beaucoup de choses
@@nileju5061 ça le fera pas longtemps. J'ai un 2l turbo à l'E85 avec 300 Nm et ça grimpe tout seul chargé comme un âne pour une conso à peine plus élevée que ce qui est annoncé dans la vidéo pour ce déplaçoire. Et quand il y a besoin de décoller, dépassement, il n'y a même plus photo. Les petites cylindrées ça va sur le plat et quand on change souvent, mais dès que ça grimpe, turbo pleine charge et moulin en force, ça ne fera pas 200000 km comme la mienne qui tourne comme une horloge, pas une once d'huile et ça bouffe loin des conso wltp. Pour moi, ces engins sous motorisés ne sont pas l'écologie, ils sont tout juste du greenwashing et en tout cas une arnaque.
Interessant. C est vrai que niveau optiques ils ont pas mal pompe volvo. C est officiel? Tres bien les 2 de venturi. Bonne idee de plusieurs videos avec eux. Il faudrait continuer
Quand on est habitué à un certain confort, c'est difficile de revenir en arrière mais c'est beaucoup plus simple, moins d'électronique et moins de soucis. A la base, une voiture c'est pour se déplacer d'un point à un autre... 😉. Par contre le moteur, un trois cylindres, je dis non ! Faut arrêter ces petits moteurs qui sont trop faibles. Faut sans arrêt le solliciter et le moteur fatigue très vite. Merci pour cette vidéo 👍
moins d'electronique...oui et non,tout le monde dit ca mais c'est tout comme sa cousine clio,y'a les memes mécaniques et...gestion. (antidem,injection,dépollution,des calculos pour airbags,clim etc...)
Je viens de passer sur une Sanderon Stepway Eco-G 100 chevaux et je trouve les reprises assez bonne même s'il faut appuyer sur le champignon pour que le turbo vienne nous faire un coucou. Par contre je roule principalement au GPL et ma consommation est de 7 litres/100 km. Je fais environ 550 km avec le plein de GPL. Avec juste 20/30 chevaux en plus elle serait PARFAITE !
C'est exactement ce que j'attends d'une voiture. Le keyless, je suis désolé, je préfère ne pas avoir : je ne suis pas mancho et au moins, vu que les clés de voiture sont avec celles de la maison, une fois que la clé est au tableau de bord, on sait où elles sont. L'androïde truc ou l'Apple machin, je n'en veux pas! Tout simplement parce que dans 3 ou 5 ans, les problèmes de version vont se pointer. Et imaginez mon espace de 94, si elle avait eu un Android : combien de téléphones pourraient encore s'y connecter? Non, ce genre d'équipement doit être soit indépendant du véhicule, soit changeable.
Remplacer une carte de démarrage HS c'est minimum 130 €. 10 ans que j'en ai une pour mon Espace et je ne vois pas encore son intérêt par rapport à la clé avec un seul bouton de télécommande d'une Clio 2 qui prend finalement moins de place et n'induit jamais d'alerte "carte non détectée" quand la CR2025 est encore à 2.75 volts 😒
Je crois que c’est la première fois que je vois la manip pour faire un plein de GPL, bravo POA ! Par contre point commun avec les electriques : pas de toit pour s’abriter de la pluie 😂
Ça dépends, certaines pompes sont avec les autres... Justement je préfère celles qui sont sur le côté, même non abritées: au moins il y a pas de traces de gasoil par terre 👌😉
Il y a 25 ans, les pompes gpl étaient loins, il fallait les trouver, et pas de toit, effectivement... maintenant, elles sont de plus en plus intégrées aux autres pompes. Donc un toit mais il faut faire la queue avec ceux qui veulent de l'essence !
@@kaki3151 Tout à fait, ll y a des stations que je ne connais pas qui quelquefois ont une vieille pompe GPL isolée que j'ai du mal à trouver si le station est grande... 🤐🤭
Pour la "mollesse" de la voiture, n'oubliez pas que la voiture est neuve, donc encore en rodage, cela joue. Le rodage n'existe plus vraiment en tant que tel, mais en mécanique, les pièces neuves doivent s’appairer, quoi qu'on en dise...
Belle allure, l'essentiel, le pratique, l'utile et sans pléthores de gadgets enquiquinants que l'on utilise rarement ou jamais. Pour un tel gabarit et encore plus en 7 places, faudrait bien 30cv de + et OUI en 4x4 AVEC LE DIESEL DU DUSTER, mon rêve comme la seule voiture à tout faire quand on vie à la fois à la campagne et à la montagne
En... 1978 (!) mon père a acheté une Peugeot 504 GL (carburateur) neuve, et l'a aussitôt faite convertir en ...GPL. Il faut dire que le premier choc pétrolier était passé par là et que les petites économies de carburant avaient déjà toute leur importance! Autant vous dire que nous passions pour des extraterrestres quand nous parlions de cette installation. Nous avons roulé pendant plus de 150000 km en 6 ans de (très) bons et loyaux services, et à mon souvenir AUCUN problème n'a été à signaler. Certes, le réservoir (au fond de l'immense coffre) prenait de la place mais je n'ai jamais entendu mes parents (nous étions 4 dans la famille) râler du manque de place dans le coffre. Certes, il fallait trouver (sans smartphone ni application) une des 4 stations services au GPL dans notre département, mais les cartes routières spécifiques étaient très détaillées, ... et on conservait toujours un peu de super dans le réservoir. La bi-carburation n'a jamais été prise en défaut pendant ces 6 années, et il me semble même que le système a été démonté lors de la reprise de la 504 par le concessionnaire pour être ... réinstallé sur une autre voiture! Je lorgne sur la Dacia GPL (plutôt la jogger que vous avez essayée sur une autre vidéo), plus jolie, et d'autant plus économique que le prix du GPL est resté stable en ce mois de janvier 2023 quand on sait que l'E85 a pris 30 centimes au 31 décembre 2022 à minuit!!! En attendant, je vais mener jusqu'au bout ma "vieille" jag XType estate diesel, en croisant les doigts pour qu'elle passe à la pollution du haut de ses 300000 vaillants kilomètres... ET BRAVO pour vos vidéos toujours aussi sympa à regarder
Merci 🤗 Renaud et Julien de cette vidéo sur une version GPL ! 😉 Eh oui, c'est en litre comme son nom l'indique le L de GPL veut dire : liquéfié ! 🤗 Et c'est pour cela que la voiture démarre à l'essence pour permettre que le GPL soit à 40 degrés environ pour revenir à l'état gazeux ! 😉 Il existe des injections à gaz liquide mais en seconde monte... Car, ça coûte un bras il n'y a pas de surconsommation ni besoin d'essence ! 👌
Petite précision, la ligne d'échappement s'arrête presque à la moitié de la voiture car la moitié du dessous du Jogger (caisse, soubassement, plancher avant, groupe motopropulseur, échappement. *SAUF plancher arrière complet + emplacement roue de secours totalement unique et spécifique* ) est repris quasiment à l'identique de la Sandero Stepway 3, la caisse est "simplement" beaucoup rallongé de plusieurs de dizaines de centimètres et la ligne échappement courbé sur le côté pour des raisons de sécurité (pour éviter l'incendie).
Merci pour cette excellente vidéo. Une belle réussite à tous points de vue que ce Jogger. Une petite remarque : Le dizhaïneur est plus exactement un styliste.
Salut bonne présentation du jogger sa donne envie de l'acheter ma femme a une Sandero de 2018 en 3 cylindres 73 ch SCE sa roule très bien elle fait 900 km avec 48 litres salut a tous
Un maitre achat après un Duster 4*4 Dci de 2012..et 280.000 kms sans ennuis....remplacé par un Sandero 2020/07 phase 3 Eco-g 100... vraiment d'excellentes machines a rouler sans soucis...BRAVO Dacia. L'avenir est là....SIB KISS..concept. Show It Big Keep It Simple Stupid...mais redoutable d'efficacité vos Dacia.
Faut rajouter le fameux boîtier, il y a un préparateur " Borel" spécialisé dans les transformations des Dacia. Il propose justement à ceux équipé en usine du GPL de faire la préparation pour rouler également au super éthanol.
Très bonne vidéo comme d’habitude. Merci Julien a commencé à parler d’insonorisation vers la fin puis vous êtes passés à autre chose. En tant que propriétaire d’une Logan MCV 2012, ce sujet m’intéresse terriblement. Actuellement lorsque je prends l’autoroute, je porte des boules quies… Qu’en dites-vous ?
Le succès de Dacia, démontre la pertinence de la marque. De bonnes voitures, avec un équipement correct et surtout un PRIX hyper compétitif. Certes l élément prix est primordial chez Dacia, mais la marque a trouvé facilement sa clientèle.
Très bonne idée que d'explorer d'autres motorisations alternatives sans avoir à évoquer la voiture électrique qui apparaîtra, j'en suis convaincu, lorsque ds quelques années sûrement pas si lointaines, un bilan sera fait depuis le genèse de l'industrie automobile comme étant l'énergie la + catastrophique et ce ds ts les domaines qui soient. De plus vous avez eu, encore une bonne idée, de choisir Dacia. Cette marque, je pense, va devenir le parfait compromis. Encore un petit effort avec des autos un peu + fun et ce sera parfait. Je rejoints tt à fait Julien sur le keyless d'autant + que c'est Renault, bien avant les autres qui a sorti la carte " mains libres " aux débuts des années 2000. Nous allons voir ce que vous pensez de cette auto durant les trois reportages. Merci à vous.
C’est quand même fou cette haine que vous exprimez envers l’électrique ! Il faut peut-être arrêter de juger à priori, sur des intuitions qui ne sont que des réminiscences de vos habitudes que vous ne voulez pas quitter. Au 19ème siècle les gens avaient peur que le train ne fasse tourner le lait des vaches.
@Le Soigneur Des Agneaux Entre deux maux il faut savoir choisir le moins pire. Le pétrole c’est une catastrophe à court terme. Le nucléaire du danger à long terme. Vous pouvez aussi choisir de produire vous même une partie de votre énergie avec des panneaux solaires, pour limiter votre part soutirée du réseau commun. Et tenter de réduire vos besoins. Après il y a les autruches qui ne veulent pas voir et rien changer à leurs habitudes, parce que ça marchait comme ça jusqu’à maintenant.
Pardon pour 3 raisons. 1/ Je vais répondre globalement aux personnes qui ne partagent pas mon avis ( heureusement ) 2/ Je vais être assez long, je pense. Donc.... 3/ Je peux être assez cash à certains moments. Une exception pour Benoit à qui je vais demander de modérer ses propos. Comme beaucoup de personnes, je tente de relativiser tt en essayant de chercher à comprendre ce phénomène d'énergie électrique qui monopolise ttes les énergies ( humaines ). L'engouement est tel qu'il en devient presque incontournable et bientôt imposé ( histoire de timing ). Partant de cela, je ne pense pas être une personne haineuse et donc de tenir des discours de la sorte. Aucune prétention ds ce que je viens de dire mais il faut avouer que pour une personne normale, il devient de + en + difficile ds une société qui devient là aussi de + en + abrutie ( par les réseaux sociaux par exemple ) de s'exprimer sans se faire flinguer. Il s'agissait d'une aparté qui ne vous concernait, en aucun cas, Benoit à l'exception de la 1ère phrase. Un type a eu l'idée de construire un véhicule et un seul totalement électrique. A cela, il a ajouté l'intelligence de penser au réseau de recharges avant tt. Voilà comment Musk a créé Tesla, marque qui a plongé tte l'industrie automobile ds une panique telle que, maintenant, le moteur thermique et + particulièrement diesel vanté il y a 3 ans encore est devenu la pire des choses, après un Médoc 66 bouchonné ( il y a qd même des priorités ds la vie !!! ). Tesla continue d'étoffer sa gamme et les autres constructeurs a rattraper le retard quel qu'en soit le coût ou la façon. Mais de quel retard parlons nous ? De celui qui consiste à faire venir par bateaux entiers lithium, Manganèse, Cobalt etc..., avec pour résultat un bilan carbone catastrophique ? De celui qui consiste à commencer à explorer ds des régions de France des endroits où se trouvent des gisements et donc de défigurer complètement et définitivement ces endroits avec les conflits qui vont obligatoirement en découler. Cela afin que l'Europe puisse avoir un minimum d'autonomie ds ce domaine ? De celui qui fait que tt le monde fonce tête baissée alors qu'il n'existe aucune filière de retraitement pour ces batteries lorsqu'elles seront en fin de vie . A cela, vous ajoutez les pompes à chaleur qui sont au chauffage ce que sont les btes à 4 roues sont au transport terrestre. A cela, vous ajoutez le bon français qui gueule sans même savoir parce qu'une partie du Larzac pourrait être bien pour un parc de panneaux photovoltaïques ou au large de la baie de St Brieux tt le monde crie au scandale pour un parc éolien. Il est impératif d'avoir des moyens de locomotions terrestres électriques mais en aucun cas cette énergie ne doit devenir principale. Les camions devraient être prioritaires. Comment voulez vous subvenir à ts ces besoins électriques. Un véhicule secondaire électrique, oui. Principal, non. Maintenant que j'ai bien gavé tt le monde ( du moins, ceux qui ont tenu ), je vais faire du bateau ( à voile.... ). Je vous souhaite un bon dimanche.
Ah le downsizing ! Finalement est ce mieux de faire tourner à fond un petit moteur ou d’être plus tranquille avec un moteur plus gros ? Ja crois que Mazda par exemple ne cède pas à cette mode (induite aussi par la réglementation) dont les résultats sont opposés à l’objectif initial. Super voiture cette Dacia !
La question des vibrations est problématique, il faudrait voir si ce moteur tient aussi aisément les 200k que les 4 cylindres classiques . L'économie peut ne pas être si intéressante. Le système gpl d'origine est-il fiable ? J'ai eu une twingo gpl qui était d'assez mauvaise qualité sur le gpl, Renault utilisant des composants bas de gamme, est ce que c'est encore le cas, il faudra voir dans quelques temps.
Bonjour POA, Vous n'avez pas rebondi mais 30 litres de Gpl pour 226 km ça fait quand même 13,27 l au 100 km pour 100 ch en utilisation mixte ce qui fait vraiment beaucoup. voiture sympa en dehors de ça ( sauf ce vieux volant qui jure vraiment ...)
Cet essai est très intéressant. Je suis bagnolard donc Dacia ne ne fait pas rêver mais, comme tout amateur, j'ai besoin d'un daily et plutôt que de dépenser 40 000 euros dans une voiture qui ne passionne pas car je n'aime que les cabriolets, si je devais acheter un nouveau daily, j'irais faire un tour dans une concession Dacia. Les Dacia ne sont pas laides, elles offrent l'essentiel pour un prix correct.
J ai eu une Logan a 7800 euro . Elle as bien fais sont travail des années en toute simplicité. Alors avec. 10 000 euro de plus j espère qu'elle comblera sont propriétaires plus aisé que moi.
@@sergebourry4352 la Logan est la mère des Dacia, la 1ère. C'est un achat parfait quand on a un budget serré. J ai eu la chance d acheter en 2019 ma Sandero Techroad de 2019 à un collaborateur Renault pour 11700 euros et 3000 kms. Elle a aujourd'hui 10000 kms et franchement c'est sûrement le meilleur achat de ma vie d automobiliste. Mais j aurais acheté une Logan j aurais été tout aussi content
@@denisdumuret553 j ai eu un Logan neuve il y a quelques années pour 7800 . Reprise de mon vieux tako compris. Les vitres électriques ne sont jamais tomber en panne. La manivelle était bien fonctionnelle. Mon voisin viens d acheter sont deuxième Duster... Et bien il constate que la garantie fonction bien. Lors que sont premier a tenu bien sa fonction comme ma regretté Logan au par-choc en plastique brute..
tres bonne video agreable a regarder mais j'ai une question pourquoi faire un vehicule a deux carburants surtout que l'essence va augmenter en janvier mieux vos avoir en gpl qui coute moins cher et je voudrais savoir vraiment la difference de consomation entre le gpl et l'essence sur se modele et domage que le diesel ne soit pas present pour se vehicule meme si le diesel n'est pas a la mode mais la aussi il y a debat le gouvernement ne veut pas de diesel pour le futur alors la aussi question pourquoi les constructeurs font toujours des diesel au normes
Le GPL consomme entre 20 et 30% de plus que l’essence en général (+ une petite perte de puissance par rapport à l’essence quand on fait une transformation). Mais c’est moitié prix par rapport à l’essence. Ce qui rend ce carburant rentable au final. Mais le GPL est généralement plus utilisé pour des voitures 6 ou 8 cylindres ( du moins chez moi en Allemagne). Cela mis à part, je trouve la ligne extérieure des Dacia actuelles en général assez sympa, même plus jolie que les Renault ou VW. Comme quoi une voiture à bas prix peut être également jolie. Ça ne me dérangerait pas du tout de rouler avec au quotidien. Bon par contre je n’aurais certainement pas le même confort que dans ma Lexus GS. En tout cas bravo Dacia!
Je trouve ça intéressant d'avoir la possibilité d'acheter des voitures neuves qui sont ''simples" et pas bourrées de gadgets susceptibles de tomber en panne et de coûter des sommes folles. Ce qui serait top, c'est de pouvoir trouver des Duster très basiques, avec des moteurs capables de tracter du lourd.
L’allusion au xc70 Volvo est visuellement assez étonnante, bon il n’a aucune transmission 4x4. Étonnant que le pot s’arrête au milieu du véhicule, n’y a t il pas un risque de sentir les gaz d’échappement dans le véhicule ? 🤔 Concernant le GPL, il me semble qu’il y a 2 types d’injection : gazeuse et liquide. Ce carburant est un peu comme l’e85, il en faut un peu plus que du sp95 (20% je crois) Concernant les alertes de distance ou de voie, c’est juste fait pour avoir la 5e étoile a l’euroncap, ça ne sert pas à grand chose d’ailleurs certains les désactive dès qu’ils passent au volant et accessoirement c’est de l’électronique en plus donc dés possibilités de pannes et d’obsolescence supplémentaires ; très écologique 😉 Je trouve dommage qu’il y ai une petite marche au niveau de l’ouverture du coffre, cela nuit au chargement d’un coffre typé break
Merci d'avoir fait un essai en bicarburation essence / GPL. Je retrouve avec vous le stress de mes premiers pleins à la pompe dédiée, il y a plus de 15 ans (2005), quand j'ai définitivement abandonné le mazout. Le GPL est un carburant dont on parle trop peu, et vis-à-vis duquel la politique fiscale de l’État n'a cessé de faire de la valse-hésitation, sans jamais conserver une cohérence, entre incitation forte (crédit d'impôt à l'achat) et abandon complet. Malheureusement, cette carburation alternative connaît probablement son chant du cygne. D'une part, les installateurs sérieux déconseillent fortement l'équipement en seconde monte en raison de l'incompatibilité croissante des nouveaux moteurs essence à injection directe. D'autre part, le nombre de pompes ne cesse de décliner. Je suis étonné que le GPL soit proposé en monte-usine sur un trois cylindres contemporain en Tce. On peut saluer le groupe Renault-Dacia de faire perdurer le GPL, car ils sont probablement les derniers. Pour ma part, j'ai basculé à l'E85 en 2013, après 8 années de pleine satisfaction sur deux véhicules GPL, le premier en monte-usine et le second en monte-installateur avec un système néerlandais en injection liquide. Mais l'E85 pour encore combien de temps également ? Encore merci POA et bonne route !
gpl,ca fait 40ans que ca roule chez nous... il est temps de redécouvrir ce carburant qui est le moins polluant de tous.Renault sortait des espace 3 ou clio au gpl d'origine à l'époque. Dommage qu'en seconde monte l'état ait fait sauter la prime de 3000 euros qu'on avait il y a quelques années qui couvrait 80% du prix de l'installation...Et tiens, un plein à la statio total en face du circuit bugatti au mans! :)
Cette voiture est belle hyper bien dessinée, si l'an prochain il y a un moteur plus puissant elle va être vraiment désirable. En blanc elle est super...
A 17.000 € c'est super, quand on voit le prix des voitures électriques beaucoup plus simples mais "mode", on pourrait changer en cours de route et passer à l'électrique et être encore loin du prix d'une voiture électrique.
Pour le couple au démarrage c'est normal que vous ayez cette sensation de diesel si vous avez démarré en GPL, j'ai lu qu'il est préconisé de rouler en mode essence à froid, a fin que le gaz du GPL chauffe, ensuite on peut passer en mode GPL, et je pense que l'effet diesel ne se ressent plus
Je vous suis depuis quelques années, merci de tester des voitures qui ne font pas forcément rêver mais un achat réaliste pour la majorité d’entre nous :) Que ça soit Dacia ou une marque haut de gamme vous prenez le temps et c’est vraiment super 👍 Longue vie à POA
Merci d'avoir procéder à cet essai d'une voiture "normale".
Je viens de recevoir une sandero GPL , il y a quelques jours; c'est la seconde Dacia que je possède et le saut entre deux générations est absolument colossal.
Pour faire des trajets maison travail, il n' y a pas photo, a environ 25 euros le plein.
Le seul regret est le relatif manque de station proposant du GPL.
ou de borne de recharge
Tu fais combien avec un plein GPL ? Moi je fais environ 400 kms. Ce qui fait que toutes les semaines je suis à la pompe mais ça me revient tout de même moins cher qu'une essence classique.
Votre réservoir à une contenance de combien de litres?
Vous consommez combien aux 100?
@@anthonybrou4445 Le réservoir a une contenance de 40l; au cent km je suis aux alentour de 7.5, sur autoroute environ 8.0l ce qui donne environ 500km uniquement en gpl, un peu plus de 2000km et la jauge sans plomb a peine baissé, cohérent avec les données de l'ademe qui indique environ une économie de 27% par rapporta une essence. Voir chez BOREL qui modifie des voitures neuves avec une autonomie gpl de 900km.
20:15 Renaud a raison, on n’en parle rarement mais les enfants apprécient plutôt d’avoir un bon visuel vers l’extérieur… bravo pour vos remarques d’un naturel et d’une pertinence très appréciable.
Bonnevideo qui confirme ce que j ai expérimenté..j ai depuis mai 2023 le jogger extreme plus gpl/essence jolie voiture bien pensée,grand espace , coffre +++, confortable , qualite prix sans concurrence ( mme avec les options ) ..et pas si molle que ca ..y un turbo sui remplit bien son role
Qdau remplissage gpl au debut c est laborieux , mais on s y.. fait les pistolets de remplissage des pompes ont ete remplacés, ou vont l ' être plus facile a mettre ou a enlever du reservoir ...
Une jolie voiture, à part les barres de toit que je trouve grossières. Les "secrets" pour fabriquer à pas cher sont connus (il manque les vitres plates dans l'explication par exemple), mais les constructeurs ont voulu nous proposer des autos évoluées, tellement évoluées que les prix se sont envolés. Bravo, vous avez réussi le plein de GPL, ça me rapelle le mien ! Oui, le GPL consomme 10 à 15% de plus que l'essence : mais à moitié prix, il faut oublier l'essence. Elle sert au démarrage et l'auto bascule seule en mode GPL quand les critères requis sont atteints : jusqu'à quelques minutes l'hiver, quasiment au démarrage l'ete. Hétéroclite à POA, c'est pourquoi je vous suis. Continuez.
A 6:54 ... Renaud... Voyons... GPL, Gaz de Pétrole Liquéfié, c'est un gaz qu'on a fait passer a l'état liquide, voila comme on transforme en litre... C'est vraiment cette naïveté passionnée qu'on adore chez vous ! Merci !
La carte mains libre et les rangements sont en option, la Clim auto aussi. Mais ils existent. Donc elle est parfaite 😉
Oui j'ai pris la version extrême, elle a toute ces fonctions
J'ai fait 10 jours en Corse au volant d'une Dacia Jogger. J'ai pris la moins chère et sincèrement cette voiture m'a bluffé pour son design de Baroudeur et surtout pour l'espace intérieur. Du coup on a dormi une nuit sur deux à l'arrière de ce Jogger , impeccable !
1600km en tout, j'ai adoré cette bagnole. La version hybride m'intéresserait bien je pense. Bravo Dacia et merci POA pour votre expertise ! 👍😎🤙
Cool ! Du coup pour y dormir, mieux vaut la version 5 places j'imagine ?
Mdr, je vois bien la tête de ma femme, si je lui propose de dormir une nuit sur deux à l'arrière...
De ce que j'ai vu, les 2 sièges du 3eme rang sont entièrement démontable, et ne pèse que 10kg. Perso j'envisage en 2023 un Jogger hybride 7 place, car pouvoir transporter occasionnellement 7 personnes pour 750 euros de + à l'achat, ça vaut le coup (à la revente aussi)
Bonsoir,
il parait qu'elle peche un peu en montée quand elle est chargée car son moteur est un peu juste. Est ce que vous confirmer?
Merci.
C'est la première fois que j'assiste à un plein de GPL. La démonstration est d'autant plus intéressante qu'elle est faite par des novices.
oui , moi aussi, première fois que je vois un plein de gpl , lol
@@peleriauxdavid2825 le voir aussi en pompe est une solution en fait c'est si facile ,juste un tout petit peu plus long dans certaines pompe qui ont un débit de gaz moins important mais cela marche vraiment bien .D ailleurs une partie des voitures de prêt du parlement en étaient équipées ..
Franchement il n y a rien de sorcier ..
Ce n'est pas compliqué, mais il faut protéger ses mains, port de gants très recommandé parce que les giclées de gaz sous pression sont brûlantes, et donc éviter aussi de coller le nez dessus comme on voit dans la vidéo. Le système que l'on voit n'est pas le même d'une marque à l'autre le pistolet peut différer, dans les autres pays il faut s'équiper d'un adaptateur spécifique, sitôt qu'on s'éloigne des postes proches des frontières.
Perso ce n'est vraiment pas compliqué rassurez vous ,si j y arrive toute le monde y arrive !! lol
Après 2 gpl, dont j'étais très satisfait, je suis revenu à l'essence et actuellement à l'hybride. En fait le gpl est aussi un véhicule hybride (2 carburations) mais demande plus d´entretien : c´est un poste budgétaire à prendre en compte. Mais avec dacia cela reste contenu. En gros on économise un tiers par rapport à l´essence (tout compris). Avec un hybride électrique, on gagne largement sur l´entretien mais le véhicule coûte nettement plus cher. L´arbitrage se fait sur le prix au km (gpl dacia) ou sur l´agrément (hybride electrique) pour mon usage.
Je suis propriétaire de deux Dacia, une Lodgy 1,2 tce 112, prestige, 5 places achetée d'occasion 7500€ et 50000kms, et une Sandero 1,2 sce 73, Access achetée neuve à 7500€ avec la prime à la casse. Pour 15000€ environ, j'ai deux voitures qui font le job et dont je suis globalement satisfait. Chez Peugeot, j'ai même pas une 208 qui est une voiture petit segment. C'est barjo !! Aujourd'hui, les voitures du quotidien, je ne parle pas des véhicules passion (j'ai aussi une Camaro 1984 et une Voxan Roadster 1000 qui sont des véhicules à budget raisonnable) sont tellement chères que ça en devient indécent. De fait, le nombre de véhicules en LLD et LOA est hallucinant. En partie parce que les gens n'ont pas les moyens d'acheter les véhicules neufs. Sérieusement, je n'ai rien contre Peugeot, mais je me fous du i-cockpit. Aujourd'hui, on barde les voitures de gadgets électroniques qui ne correspondent pas à de réels besoins pour la conduite. Franchement, les Dacia qui sont moins dotées et beaucoup moins chères, elles font le job !! Le seul vrai défaut est la motorisation qui est trop faible. Elles n'ont pas de couple du coup, ce sont des veaux !! Du coup, en termes de consommation, c'est pas terrible, je suis environ à 8l avec la Lodgy si je ne fais pas trop d'autoroute et que je n'ai pas la remorque, sinon, j'avoisine les ... 18l !! Plus qu'avec ma précédente voiture, une Velsatis 2l Turbo. La Sandero consomme 1l de moins en moyenne. Pour ce qui est du GPL, je ne suis pas convaincu parce que dans mes Dacia, je mets 15l de 98 et le reste en e85 à chaque plein, sans boîtier, et elles marchent très bien !! J'ai fait plus de 40000 kms avec la Lodgy et plus de 20000 avec la Sandero. Voilà voilà ma contribution au débat. Un peu longue ! Merci d'avoir lu jusque là !! 😉😁
je dois avouer que cette Dacia me fait très envie, tellement qu'elle est réussi !! Avec cette marque j'ai l'impression de retourner dans les années 90, et ça me plaît beaucoup !!!! Pas de profusion de technologie qu'on utilise pas au quotidien mais qui pollue au quotidien notre voiture. C'est pour ça que les modernes ne m'attire plus, trop de trop tue le trop! Merci encore les gars😊
Ils me font rire !! 😊 je les adore !!
Dacia. J'ai beaucoup de tendresse pour cette marque. Qui fait des voitures pour ceux qui n'ont pas les moyens de mettre 30 ou 40000 dans une caisse.
Perso au début moi qui est phobique avec le gaz et bien je n étais pas fier non plus lol et puis avec le temps et les nouvelles normes de sécurité cela va bien mieux :)
@@alfaromeo5121 Les plus malins achètent des Lexus ou Toyota de dix ans , qui durent bien plus longtemps sans soucis et moins chers en entretien .
@@alfaromeo5121 au Japon on a du low cost, les Yaris cross commencent à 1.7 millions de yens soit 13000 euros ou 17000 en niveau de vie, le prix de la dacia. Y’a aussi la Aqua la Prius compacte à hybride à 2 millions soit 17000 euros. Y’a le raize ou Rocky chez daihatsu pas cher aussi.
Pour 40000 t’as plus rien
@@clafou1771 En France la Yaris Cross c'est pas 17k mais plus 27k. C'est quoi cette arnaque ? MDR
Dacia est une marque vraiment intelligente, pas de gadget, l'essentiel!! design sympa!!
Bonjour
Je viens de regarder votre reportage sur la Dacia et vous dites "on va encore recevoir des messages comme quoi on ne sait pas se servir de gpl, que c'est incroyable!" Et moi j'ai envie de vous dire que j'aime vous voir me présenter une voiture sans tout savoir car je ne sais pas tout et c'est gonflant de regarder un reportage de personnes qui affirment, qui justement savent tout et qui me donnent l'impression d'être une grosse bille donc, pour moi, restez comme vous êtes c'est à dire sympa, modeste...et joyeux !
Vincent
Sur les "options" qu'il manque : votre model n'est pas bien équipé.
-Le keyless est disponible.
-La clim auto avec les boutons de la Clio est disponible.
-Idem pour le frein a main automatique.
Les défaut que vous avez cité pour l'intérieur sont réglable par 2 options. Et elles sont pas cher^^
Après c'est disponible que sur la version "haut de gamme"
@@jasminmengis haut de gamme au prix bas de gamme des autres constructeurs. Ça reste toujours très très intéressant et ça enlève les petit bémol que Julien a noter. On finis avec une voiture pas cher et sans les petits défaut qu'à cette version. On ne saura pas quel défaut lui trouver^^
@@jasminmengis Faux, tu peux choisir tes options.
@@JeepNoods c'est vrai, mais bon, la j'en ai vu un pour la première fois et, niveaux qualité évidemment c'est pas fou mais ça fait le taff, ce qui me dérange, et encore c'est pas grave, c'est qu'ils n'ont pas mis de vraie moquette ce n'est que du feutre. Après, c'est aussi dérangeant qu'il n'y est plus de diesel, mais l'avenir le veux.
Merci Renaud et Julien pour cet essai. J'ai une Dacia Sandero Stepway Confort Eco-G 100. Je suis content de notre véhicule (plus de 10 000 km depuis octobre 2021). 16 300 € avec le contrat d'entretien. Pour faire le plein de GPL au début, c'est un peu impressionnant, mais après je me suis habitué. Avec un plein de 40 litres (GPL) en conduite mixte, il est possible de faire 530 km (1litre de GPL à 0,72 € à Montluçon). Pour les pays, comme l'Allemagne, il faut un adaptateur. Amitiés. 👩🏻❤️👨🏻🚗
Y’a t’il des variation de performance au niveau du gpl ? (Hiver et été)
@@charlessimon9459 bonne question.
@@charlessimon9459 Bonsoir Charles, Oui, il y a peu de variations. Par exemple, en hiver, le système passe au GPL mais pas tout de suite. Renaud parle du voyant vert (à gauche du tableau de bord à 5:56). En hiver (à Montluçon, il faisait jusqu'à - 4° C), le voyant vert clignotait pendant facilement 5 minutes., ce qui veut dire qu'on roule à l'essence (la voiture démarre toujours sur ce carburant, et ensuite, le système choisit de passer au GPL). En ce qui concerne le bouton de la pompe, Dacia n'est pour rien (à 15:07). Il faut rester appuyé pendant toute la durée du plein. Dans les stations de service, ils conseillent de porter les gants (c'est un conseil...). Cordialement. 🙋
@@charlessimon9459 j'ai une Dacia Sandero de 2010 en GPL, l'hiver je mets 2km avant qu'elle passe au GPL. Niveau performance, elle est plus réactive et plus souple en GPL qu'en essence. L'agrément de conduite est mieux au GPL (pour ma voiture).
Je fais ville avec périph à 70, et mon plein de 40L fait environ 400Km.
J'ai une Tipo GPL, pas de variation de performance l'hiver ! Par contre au démarrage comme expliqué, il faut que le gaz soit réchauffé à 40 degrés pour devenir gazeux !
Ma voiture est dans un garage: l'été c'est au bout de 30 sec. / 1 minute à passer au GPL. Et environ 3 minutes l'hiver.
Encore une vidéo très chouette, et n'ayez pas honte pour le GPL, je pense que nous sommes plus d'un à avoir vu pour la première fois comment on faisait en station (et le fait que ça soit du Gaz !)
L'intervention du Designer très chouette, juste et douce, ce monsieur à l'air d'une grande sagesse ^^
Bravo l'équipe des POA 👍👍
Bonjour Geoffrey, Rien que le commentaire...bravo! 🧤🧤
Du gaz de pétrole liquéfié ! D'où l'abréviation GPL. Mais je ne roule pas au GPL...
Je viens de parcourir pour les vacances 1150 kms avec sa petite sœur Sandero GPL ( classique) et vraiment épaté de son confort... et que dire de prix de revient kilométrique... imbattable !!! Alors oui 8,8 litres au cent au régulateur à 132 GPS peut paraître élevé, mais pour qu'un diesel soit aussi économe, il devrait consommer moins de 4,4litres au cent à 132 GPS... c'est à dire impossible ! Bref je suis vraiment enchanté... et concernant les performances, même dans les environs de Millau, sur autoroute, je n'ai jamais du descendre un rapport... vraiment bluffé... maintenant j'étais seul avec un toutou de 27 kgs et le coffre remplit de matériel camping tout de même 😉
La carte mains libres existe en option, on s'y habitue et cela évite les rayures... Le moteur va bien sur la Sandero, avec le poids en plus on imagine bien qu'il est plus à la peine ici sans être dangereux non plus.
Salut tout le monde : un conseil pour vos cuves : ne faites que rarement le plein complet,préférez remplis au 75-80% : c'est mieux pour l’expansion du métal de votre cuve :).Dans le même esprit : essayez de la vider le plus possible avant de faire le plein,tout se fera bien plus en douceur :).Super vidéo : toujours au top...
Je crois que, comme beaucoup d'abonnés, c'est la première fois que je vois comment on se sert du GPL à la pompe.
Salut, possesseur d'une Sandero GPL, étant belge j'ai reçu un adaptateur GPL pour la Belgique (attache différente aux pompes) et je me suis dit que quand je retournerai en vacances dans votre cher pays, il me faudra un adaptateur pour la France, ce que j'ai acheté sur un site de vente en ligne très connu. Hors vous venez de me faire découvrir en faisant un plein de GPL en détail que l'embout d'origine sur le véhicule est l'attache pour les pompes Françaises!!!! Et que je n'avais donc pas besoin d'un adaptateur! Voilà ce sera l'histoire belge de la semaine 😄. Ami Renaud, GPL= Gaz de pétrole liquéfié, voilà pourquoi la consommation se mesure aussi en litre. Et pour les avoir le keyless et la climatisation automatique sont des plus que je conseille grandement... Merci pour cette vidéo.
J'ai eu plusieurs voitures en LPG (Belgique) Honda Accord, Subaru coupé, Subaru Legacy dont le montage était réalisé par un spécialiste et nécessitait une validation puis un contrôle technique différent et plus cher a chaque échéance. J'avais le réservoir le plus grand possible contre la banquette arrière, dans le coffre et pas en lieu et place de la roue de secours. Après plus de dix ans, je suis passé au diesel, puis à l'essence car je circule beaucoup moins. La technologie n'était probablement pas aussi aboutie qu'aujourd'hui, mais les économies étaient très appréciables, une fois le montage amorti. Nous n'avons jamais ressenti de sentiment d'insécurité particulier. Des accidents graves (boum) , rarissimes, ont été recensés, mais des VE (Tesla, entre autres) ont cramé totalement sans qu'il soit possible aux pompiers d'éteindre l'incendie comme pour une autre voiture.
Elle est jolie, ils ont fait de beaux efforts, et ça se voit au point que mes parents viennent de commander une Sandero Stepway comme voiture secondaire pour mettre a la maison de campagne alors qu’ils aimaient pas Dacia il y a quelques temps encore!
Il n’y a pas de problème de pénurie d’essence mais de spéculation sur les prix …..
Quand il y a un conflit on profite pour faire encore plus de fric...
@@MrAlgerian38 Bonsoir, Nous avons vu ça avec les pneus neige par exemple.
@@MrAlgerian38 Conflit là pour imposer une hausse des prix.. Poutine n'est pas un enfant de chœur, ni même de coeur..
@@jardiecolo Poutine à bon dos ! Regardez plutôt vers l'incurie de nos dirigeants et de l'Europe de Bruxelles...
@@francoislegrand4996 De quoi exactement !? Croyez-vous que l'on gouverne en démocratie sans écouter la demande des peuples !?.. Aujourd'hui , par exemple, et alors même que l'on a la plus grande nécessité de trouver des alternatives au gaz et au pétrole, à l'extrême droite, c'est haro sur les éoliennes, alors même que c'est sans doute une bonne alternative de complément et à l'autre extrême, c'est haro sur le nucléaire 75 % de notre production électrique.. Les hivers 22-23 risquent d'être difficiles pour de très nombreux ménages privés de toute source d'énergie pour se chauffer. Papa on regarde quoi à la TV ce soir? Le poêle à bois de palettes, mon fils !
Utilisateur d’un Scenic GPL il y a quelques années, cela m’a toujours convenu. En effet surconsommation et un nombre de station limité pour le GPL. Pas de soucis à ce sujet avec la double carburation.
Scénic 1, 2, 3 ou 4?
@@anthonybrou4445 Scenic 2 avec une installation GPL réalisée par un spécialiste - véhicule acheté d’occasion déjà équipé.
Un grand moment le remplissage du réservoir GPL! 😂😂😂😂 En tout cas merci d’avoir essuyé les plâtres , grâce à vous je saurai le faire pour mon prochain véhicule qui devrait arriver courant décembre 😊
Wow je n'ai jamais fait gaffe sur la route ce model de Dacia mais c'est que son look est vraiment incroyable 😮. Merci pour cette vidéo.
L'argument pour les parents, c'est TOP du TOP !
Dacia comme je l'ai deja écrit c'est le ikea de la bagnole. Moi je kiffe. Bravo Poa très belle présentation. Dacia a vraiment bien restylé leur gamme.
Merci pour votre sincérité et votre enthousiasme. On hésite à acheter cette voiture, pour des raisons familiales et professionnelles. Franchement on ressort de votre vidéo avec une impression d'impartialité et vous posez les bonnes questions. On est de plus en plus fan. Merci.
J'ai un duster GPL éditions prestige. Meilleure voiture de ma vie. Je suis devenu un grand partisan de dacia malgré que j'aime même les voitures premium
J'ai la nouvelle Sandero GPL et croyez moi, je n'ai pas senti la hausse des carburants sur mon portefeuille ça permet de mettre l'argent ailleurs. En moyenne, je consomme 8,9 L au 100 km et avec le faible coût au litre du GPL sa me fait un plein à 15 € la semaine.
Wow, la classe 😎
15€ pour combien de kilomètres ?
@@benoit6026 200 km en ville et périurbain.
Merci
Pareil !!
Très sympa cette présentation.👌🏻
J’attends la mienne, semaine prochaine.🥳
J'adore le jogger de chez Dacia, il est super stylé. Dacia a fait un sacré boulot pour ces véhicules, comme la Sandero qui est génial. Merci POA pour tout ce que vous faites.👍👍
Une Dacia Jogger Hybride sera disponible en 2023, hâte de la découvrir.
Vivement le 145 ch Merci pour cet essai instructif
Bon week end a tous 😊
Je vous rejoins. Vivement un moteur plus costaud.
Je confirme, j'ai une 308sw 1ere génération (7 places donc), le 2.0Hdi150 n'est pas de trop qd on est bien chargé !
Superbe essai! Propriétaire d'une Dacia Sandero GPL de 2010 avec 112000km, ça me conforte dans mon choix de garder mon véhicule encore quelques années.
Concernant le Keyless il me semble que c'est disponible sur les finitions superieures de la Jogger et Sandero
Oui exactement. Julien parle beaucoup de la fonction Keyless mais c’est une option à 200€ (je l’ai sur mon Duster de 2020) et de série sur les haut de gamme.
Bonjour, niveau entretien vous avez pas eu beaucoup de soucis !?
Cette voiture est vraiment faite pour les familles ,reste à éprouver les soucis récurrents du moteur essence Renault qui croule sous les plaintes de proprios qui semble nombreux avec cette motorisation essence -gpl a voir !
Merci pour cette vidéo sur plusieurs jours c'est top ! Une autre façon d'aborder ce qu'un automobiliste attend et pense de sa voiture au quotidien ...👌
Merci POA pour cet essai très complet et ludique (j'avoue j'ai adoré votre côté noob devant le GPL ;-)) Je le répète à tous ceux qui me demandent conseils: "Vous n'avez aucun intérêt pour la bagnole (la culture auto, le sport auto, l'histoire, le design...)? Achetez une Dacia, elle fera le job, elle est moins chère et fiable!!" Vive la bagnole, vive la France!!
Et vive la Roumanie, quand même!
Merci , pour cet essai. je suis propriétaire de 3 dacias une logan mcv (200 000 KM) Diesel et de 2 sandéro GPL (140 000 et 100 000 Km). Strictement aucun problème sur les 3 . A part l'entretien courant des voitures d'une solidité et d'une fiabilité remarquable. les 2 sandéro au GPL sont nickel malgré leur kilométrage et , un autre avantage du GPL par rapport à l'essence et qu'il ne génère pas de suies lors de sa combustion. Ces suies sont responsables de 70% de l'usure d'un moteur. La diesel et remisée pour le moment au garage à cause du prix du gas oil . nous ne nous servons que des 2 GPL (0.74€/l). Bref , 8 ans que je suis passé au GPL et je ne le regrette pas!!!
Le GPL n'emet pas de suie dans sa combustion certes, mais les moteurs chauffent énormément car la combustion de ce gaz génère énormément de chaleur (bien plus que l'essence). Le haut moteur est réellement plus sollicite au GPL qu'au sans plomb. Une soupape de grillée ou une culasse qui se voile arrive bien plus vite au GPL (je le dis en connaissance de cause ;))
Encore un miraculé ! mdr
à 180000 km mon embrayage a dû être changé
Il semblerait qu’il y a beaucoup de problèmes quand il fait chaud. Les moteurs GPL détestent.
Je trouve que Dacia c'est les vrai voitures a vivre.
C'est "abordable" (comparé au prix de plus en plus délirant du marché automobile) , bien équipé assez jolie en fin de compte et super pratique.
Je suis curieux de voir la version hybride qui pourrait bien faire un jolie carton
Le Gpl reste un carburant qui fait consommer plus que le S.P98 mais tellement pratique dans ces temps difficiles.
Je roule depuis 13 ans dans une Sandero GPL que j'ai eu neuve. Elle totalise 191000 kilomètre et je reste effaré par le nombre de kilomètres que l'on peut faire avec un plein de S.P et de GPL.
J'ai aimé le point soulevé par Renaud sur le fait de rouler à l'ancienne chez Dacia, car aujourd'hui je dis toujours que ma Dacia est une voiture ancienne à la sauce moderne.
Tant Dacia reste sage sur les prix, tant qu'en entré de gamme le choix de modèle à bas prix n'est plus aussi large qu'à l'époque. Quand on imagine que j'ai acheté ma Dacia neuve 6000 euros en concession aujourd'hui c'est impensable.
Petit point pour le GPL, le réservoir de GPL fait 40L, mais il en sera sûrement utilisé que 25L sachant que la voiture déclenche le passage du GPL au S.P quand le réservoir atteint les 15 litres.
Il faut toujours qu'il reste du gaz liquide dans le réservoir pour éviter le désamorçage du réservoir et la corrosion intérieur.
non le gpl ne declenche pas a 25l ....c est 40l utile . sur la sandero , je fais 530- 585km pour 39l de gpl
Le volume utile est plus important que 25l... j'ai 40l sur une sandero et 50l sur un break logan
Tres bon essai, c est agréable un test d une voiture achetable à un tarif normal. Les supercars c est oen mais l automobile c est aussi Dacia. Cette voiture a du sens et retourne aux fondamentaux , ça fait du bien aussi.
Ils ont fait avec le Jogger comme l'avait fait déjà Simca avec Matra pour la création de la Rancho : prendre une Simca 1100 camionnette et lui greffer un arrière vitré sur structure tubulaire et panneaux en fibre polyester.👍
Je rajoute que les dessinateurs à l'origine du premier Discovery Land rover et du Skoda Yeti, avaient aussi dit s'être inspirés de la Rancho mais en faisant en plus un vrai 4x4.
Ce serait génial un moteur de 150ch E85/ GPL, ce serait une vraie alternative a l’électrique
Ford kuga E85 hybride
et bien la réponse est un autonomie d'environ 1000 bornes avec un temps de recharges instantané ce qui plante la voiture électrique avec son temps de recharge .. Ensuite 150 cv la version 125 est assez puissant pour les 130 km /h ...surtout avec les nouvelles limitations de vitesses 35 km en ville et village ...
Voir avec Borel qui peut transformer en GPL voire GPL/E85
Excellente vidéo comme toujours. Vraiment surpris de voir qu’il y a si peu de gpl sur le marché.
J ai roule 15 ans au Gpl
Poids mort important à trimballer
( réservoir blindé)
Espace pris par le réservoir
Consommation supérieure à un moteur essence
Coûts d entretien du système GPL
Sinon le passage à la pompe est sympa.
On peut préférer un essence ethanol
Pour un coût un peu moindre tout compris
J ai roulé 10 ans et 170 000 km avec une meriva GPL achetée neuve et equipé d origine…malheureusement et je ne sais pas pourquoi gros manque de fiabilité en général, calculateur, injecteurs gaz tuyau qui se percent puis joint de culasse!
A l’époque le gpl était à 0,55 je l ai revendu il y a 2 ans et il était à 1,15. Outre le fait qu on ne trouve de GPL principalement que sur Autoroute et dans les stations de supermarché les bornes GPL étaient toutes affiliées au passage en caisse pas de 24/24!
Bref j ai abandonné pour la nouvelle voiture!
Je rigole doucement, au moins 10 ans en arrière que je roulais au Gpl et essence (70l de Gpl), mais, c’est vraiment que les 2 à 3 premiers pleins de Gpl étaient un peu stressant! J’aime bien les Dacias... Sont bien pensées...
Très intéressant !
Petit bonus : ça fait plaisir de voir que certains roulent encore a droite sur l autoroute...
Surtout pour des parigots, d'ailleurs, un truc de pro (je suis conducteur de car)si sur l'autoroute il vous arrivait de "dépasser " une voiture par la file de droite et que les bleus apparaissent pour vous coller un pv, demander leurs quelle est la file de circulation sur l'autoroute, si vous avez été en excès de vitesse, ou si vous passiez d'une file à une autre, parceque en fait ils ont arrêté le seul qui respectait le code, perso ça m'est déjà arrivé avec le car, ben ils sont répartis tous penaud à la grande surprise des profs.
Voiture très sympa et super honnête ❤❤❤❤❤, vidéo super intéressante.
Depuis les temps qu'on attendait cet essai! Renaud, justement le GPL ca veut dire Gaz de pétrole liquéfié, ce n'est donc pas gazeux, d"ou une conso en litres ;)
Le gaz se compte bien en litres. si tu as un compteur de gaz chez toi tu verras qu’il compte des m3 mais ça peut très bien se convertir en litres 😉
@@julienb.3612 Mais par contre le GNV est vendu au poids 😉
@@gilem_64 l'essence et le gazole aussi c'est vendu au poids ! ... J'explique : la raffinerie se fait livrer des tonnes de brut, elle produit des tonnes de carburants, bitumes, et gaz en tous genres, elle les vend au poids, le camion citerne se faire payer au poids quand il ravitaille la station service...la voiture émet des grammes de CO2 par kilomètre ... C'est juste l'afficheur de la pompe quand on fait le plein qui mentionne des litres
@@christophepseudonyme Merci de ces précisions !
Donc, pour le particulier: je ne connais que le GNV vendu au poids à la pompe ! 😉 (Env. 3€ le kg)
@@gilem_64 oui le gnv c'est du méthane, c'est donc le gaz des pets de vache .... C'est pas facile à mettre en citerne Celui ci ... c'est aussi le gaz qu'on obtient en enfermant nos déchets ménagers dans une centrale de méthanisation donc oui ça fonctionne bien il faut des gros investissements pour en obtenir de façon propre et écologique mais dans ce cas le carburant obtenu est extrêmement cher par rapport au fuel !
Les 2 autres manières d'avoir du méthane moins cher c'est ne pas le laisser brûler avec une torchère à la raffinerie, ou bien l'extraire du charbon .... Le grisou tant redouté par les mineurs c'est du méthane, compte tenu du prix de ce gnv c'est pas souvent du carburant obtenu de façon écolo qui est mis sur le marché. ... Aujourd'hui il y a les camions poubelle de la ville de Paris qui roulent au GNV et depuis 1982/1983 les 2000 bus de Los Angeles ça va se faire surtout sur des poids lourds compte tenu de la taille des réservoirs et de la pression qu'il faut mettre dedans, c'est comme pour l'hydrogène il faut énormément protéger le réservoir en cas d'accident, donc c'est quasiment pas possible pour une voiture. ...
Le GNV n'a pas le même pouvoir calorifique que le butane/propane c'est pourquoi il en faut beaucoup et donc des réservoirs avec une très grosse pression, voilà pourquoi un réservoir de 40 litres de voiture c'est une pièce de 10 ou 15 kilos, pour un bus de Los Angeles le réservoir c'est 600kg ( à vide) , il y en à 3 sur le toit, ça tient 1 journée et demi. ...
Le méthane/GNV c'est aussi le gaz de ville, Celui du compteur de la maison qui fait fonctionner la chaudière, le chauffe eau et la cuisinière .... et donc quand on déménage dans une maison qui n'a pas le gaz de ville il faut changer les gicleurs de la cuisinière pour la mettre à la bouteille...
Pour une voiture un réservoir de carburant de 300kg avec 70 litres de contenance c'est pas envisageable, on se plaint déjà que les voitures on pris 300kg en 20 ans ! ( Une Kangoo 2022 c'est 1650/1700kg en 2000 c'était 1050/1100) ... pas envisageable non plus les protections à apporter pour éviter les fuites en cas d'accident à cause de la pression beaucoup plus élevée que pour le GPL, un réservoir léger en fibre de verre c'est pas envisageable non plus..
Et alors attention les gaz au poids c'est très bien, tu achètes la matière mais alors pour adjoindre un prix et comparer les prix des carburants entre eux mélangés entre litres et poids il faut voir avec quelle pression les litres de gaz sont vendus ( connaître la quantité de matière dans chaque litre ) ....
On a aucun moyen de savoir si 3€ le kilo hors taxes c'est moins cher que 90centimes le litre de GPL taxes comprises !!! Ce genre de Flou artistique est délibérément organisé par le gouvernement pour que les consommateurs ne comprennent rien.
Merci pour cet essai et impressions😃
Au top l'essai.... Pareil elle m'as tapé dans l'œil aussi, et je la trouve belle. On attend d'ailleurs le notre, en 7 places et brun Terracota. Pour information en gpl elle fait 100 CV mais 90 en sp. Pareil pour le couplé, plus bas en sp. et le couple max est dispo à 2000 trs, c'est pour ça l'effet diesel ^^
Ah bon?vous avez vu ça où ? Tous les essences actuels ont un couple maxi à des régimes très bas.
@@jeromep8814 je suis pas un expert, je sais juste lire la fiche technique de la revue dacia qu'on a eu à la commande 😉 C'est écris noir sur blanc.....
@@jeromep8814copie collé de la brochure Dacia Jogger 😉
gpl/ sp : 74 kW/4 600-5 000 tr/min - 67 kW/4 800-5 000 tr/min
Couple 170 Nm/2 000-3 500 tr/min - 160 Nm/2 100-3 750 tr/min
@@jeromep8814 Si ils ont un turbo ! En atmosphériques il faut grimper dans les tours pour avoir le couple mais qui restera toujours inférieur à celui d'un moteur turbo.
Bonjour. Es qu'il y a une roue de secours avec le modèle gpl ? Merci.
Merci du travail sympa la vidéo .Une petite chose que donne l auto radio au niveau son ? et aussi le volume de coffre qui doit être je pense fort intéressant .. Sinon espérons que cette voiture n'est pas trop bardée d'électronique bon marché qui raccourcit terriblement la durée de vie . Quant à son prix en sachant que la voiture est le pire investissement que l on puisse faire ,la perte n'est pas horrible .. Maintenant étant possesseur de véhicule au Gpl depuis pas mal d'années ,le petit bouchon pour le gpl est une bonne chose pour éviter le moindre corps étranger( soignez le ) ...Parfois la jauge de niveau du GPL ne sont pas toujours trop précise donc apprenez a connaitre le kilométrage our évaluer la réserve de votre véhicule ..Sinon Voiture pas chère ,carburant pas chère et pour le coté moteur par les temps qui courent envisageaient plus un moteur économique qu'une Ferrari qui sera gage du maintien de votre liberté de déplacement (week end et vacances ) .. Ensuite un 7 places cela peut être sympa pour le co voiturage ..Quant au GPL sa guerre se fait par la désinformation pour ses lieux de fournitures .. Mais ceci est surtout gênant lors des grand déplacement si l on ne désire pas s approvisionner sur l autoroute qui est forcément plus cher .. Cela étant dit si l on prépare sa route avec ses arrêts de remplissage + restau , cela permet encore de diminuer sa facture de carburant et de vivre sa route bine plus tranquillement en passant par les petites routes .. Dernière remarque N'oubliez pas la tolérance 0 pour la survitesse avant je courrais comme un fou ,maintenant je prends mon temps et Dieu sait si l on va beaucoup mieux et si la vie est plus belle ..Si l'équipe de tournage veux venir faire un tour pour un essai par chez nous , pour faire un reportage ,je me tiens à sa disposition ... Amicalement ... Il y aura matière a penser et panser croyez moi !! :)
Je viens d'acheter le Duster Break version GPL boite 6 .Petit conseil ..N'hésitez pas à utiliser des que cela est possible le stabilisateur de vitesse avec en plus l'appuie sur l'économique le baisse de consommation est sensible ..J'ai juste prix en plus le GPS qui réagit presque instantanément en cas d'erreur ce qui peut être bien lors de travaux et de longue file qui vous suit derrière vous ..Mais voiture hyper confortable ..Juste a reprendre en main la gestion du passages des vitesses les 3 premier rapport sont a passer très rapidement ..en suite en 5 eme sur route ou autoroute c'est un véritable plaisir !!
J'adore cette voiture. J'attends les motorisations hybrides. Je trouve les moteurs un peu juste, surtout le GPL qui a à peine 170 NM de couple. Je me dis que c'est trop léger pour partir en famille avec les bagages ET le coffre de toit.
Bravo pour la vidéo. Go POA
J'ai une Seat Ibiza 1.2 tsi 110cv, 170nm de couple c'est suffisant, largement suffisant.
L'éco-G 100 c'est un 3 cylindres turbo, je pense que ça devrait le faire quand même.
Essaie le.
@@nileju5061 Dans le test, Renaud et Julien expliquent qu'à 2 les performances et les reprises ne sont pas géniales. Pour une famille de 4 personnes avec les bagages et le coffre de toit, je pense que les performances vont se dégrader. En plus sur ta Seat tu as 1.2 de cylindrés cela aide à avoir des meilleures performances. De toute façon une voiture avant de se choisir cela s'essaye c'est sur.
@@arnaud8323 Ouais j'ai commenté en même temps que je regardais et je viens de voir ça.
C'est vrai que la voiture est plus grande donc plus lourde et le 1,2tsi est un 4 cylindres turbo ça change sûrement beaucoup de choses
@@nileju5061 ça le fera pas longtemps.
J'ai un 2l turbo à l'E85 avec 300 Nm et ça grimpe tout seul chargé comme un âne pour une conso à peine plus élevée que ce qui est annoncé dans la vidéo pour ce déplaçoire.
Et quand il y a besoin de décoller, dépassement, il n'y a même plus photo.
Les petites cylindrées ça va sur le plat et quand on change souvent, mais dès que ça grimpe, turbo pleine charge et moulin en force, ça ne fera pas 200000 km comme la mienne qui tourne comme une horloge, pas une once d'huile et ça bouffe loin des conso wltp.
Pour moi, ces engins sous motorisés ne sont pas l'écologie, ils sont tout juste du greenwashing et en tout cas une arnaque.
@@mazid_fr merci de votre réponse. si Renault/Mercedes pouvait nous sortir un hybride GpL ou E85 , ça serait top !
Interessant. C est vrai que niveau optiques ils ont pas mal pompe volvo. C est officiel?
Tres bien les 2 de venturi. Bonne idee de plusieurs videos avec eux. Il faudrait continuer
Personnellement, une Dacia pour aller au boulot me va bien !
Quand on est habitué à un certain confort, c'est difficile de revenir en arrière mais c'est beaucoup plus simple, moins d'électronique et moins de soucis. A la base, une voiture c'est pour se déplacer d'un point à un autre... 😉. Par contre le moteur, un trois cylindres, je dis non ! Faut arrêter ces petits moteurs qui sont trop faibles. Faut sans arrêt le solliciter et le moteur fatigue très vite.
Merci pour cette vidéo 👍
moins d'electronique...oui et non,tout le monde dit ca mais c'est tout comme sa cousine clio,y'a les memes mécaniques et...gestion. (antidem,injection,dépollution,des calculos pour airbags,clim etc...)
Je viens de passer sur une Sanderon Stepway Eco-G 100 chevaux et je trouve les reprises assez bonne même s'il faut appuyer sur le champignon pour que le turbo vienne nous faire un coucou. Par contre je roule principalement au GPL et ma consommation est de 7 litres/100 km. Je fais environ 550 km avec le plein de GPL. Avec juste 20/30 chevaux en plus elle serait PARFAITE !
C'est exactement ce que j'attends d'une voiture. Le keyless, je suis désolé, je préfère ne pas avoir : je ne suis pas mancho et au moins, vu que les clés de voiture sont avec celles de la maison, une fois que la clé est au tableau de bord, on sait où elles sont.
L'androïde truc ou l'Apple machin, je n'en veux pas! Tout simplement parce que dans 3 ou 5 ans, les problèmes de version vont se pointer. Et imaginez mon espace de 94, si elle avait eu un Android : combien de téléphones pourraient encore s'y connecter? Non, ce genre d'équipement doit être soit indépendant du véhicule, soit changeable.
Vision très rudimentaire de la voiture
Remplacer une carte de démarrage HS c'est minimum 130 €. 10 ans que j'en ai une pour mon Espace et je ne vois pas encore son intérêt par rapport à la clé avec un seul bouton de télécommande d'une Clio 2 qui prend finalement moins de place et n'induit jamais d'alerte "carte non détectée" quand la CR2025 est encore à 2.75 volts 😒
Et bien moi je diis bravo pour cet essai complet, sincère et instructif concernant le Jogger !👏
Je crois que c’est la première fois que je vois la manip pour faire un plein de GPL, bravo POA !
Par contre point commun avec les electriques : pas de toit pour s’abriter de la pluie 😂
Et d’ailleurs il y a effectivement une vraie sur-conso quand on roule au GPL.
Ça dépends, certaines pompes sont avec les autres... Justement je préfère celles qui sont sur le côté, même non abritées: au moins il y a pas de traces de gasoil par terre 👌😉
Il y a 25 ans, les pompes gpl étaient loins, il fallait les trouver, et pas de toit, effectivement... maintenant, elles sont de plus en plus intégrées aux autres pompes. Donc un toit mais il faut faire la queue avec ceux qui veulent de l'essence !
@@kaki3151 Tout à fait, ll y a des stations que je ne connais pas qui quelquefois ont une vieille pompe GPL isolée que j'ai du mal à trouver si le station est grande... 🤐🤭
@@gilem_64 oh, c'est devenu un jeu, les enfants participent ! Ils sont déçus quand parfois, on va à la pompe à essence... 😉
Pour la "mollesse" de la voiture, n'oubliez pas que la voiture est neuve, donc encore en rodage, cela joue.
Le rodage n'existe plus vraiment en tant que tel, mais en mécanique, les pièces neuves doivent s’appairer, quoi qu'on en dise...
Je confirme mon Tce 90 était dit roder des l'usine ! Il consommer 9.5L ! Et la puissance brider ... Mais maintenant ça fonctionne
@@louisdu06600 CQFD !!
Belle allure, l'essentiel, le pratique, l'utile et sans pléthores de gadgets enquiquinants que l'on utilise rarement ou jamais. Pour un tel gabarit et encore plus en 7 places, faudrait bien 30cv de + et OUI en 4x4 AVEC LE DIESEL DU DUSTER, mon rêve comme la seule voiture à tout faire quand on vie à la fois à la campagne et à la montagne
En... 1978 (!) mon père a acheté une Peugeot 504 GL (carburateur) neuve, et l'a aussitôt faite convertir en ...GPL. Il faut dire que le premier choc pétrolier était passé par là et que les petites économies de carburant avaient déjà toute leur importance!
Autant vous dire que nous passions pour des extraterrestres quand nous parlions de cette installation.
Nous avons roulé pendant plus de 150000 km en 6 ans de (très) bons et loyaux services, et à mon souvenir AUCUN problème n'a été à signaler.
Certes, le réservoir (au fond de l'immense coffre) prenait de la place mais je n'ai jamais entendu mes parents (nous étions 4 dans la famille) râler du manque de place dans le coffre.
Certes, il fallait trouver (sans smartphone ni application) une des 4 stations services au GPL dans notre département, mais les cartes routières spécifiques étaient très détaillées, ... et on conservait toujours un peu de super dans le réservoir.
La bi-carburation n'a jamais été prise en défaut pendant ces 6 années, et il me semble même que le système a été démonté lors de la reprise de la 504 par le concessionnaire pour être ... réinstallé sur une autre voiture!
Je lorgne sur la Dacia GPL (plutôt la jogger que vous avez essayée sur une autre vidéo), plus jolie, et d'autant plus économique que le prix du GPL est resté stable en ce mois de janvier 2023 quand on sait que l'E85 a pris 30 centimes au 31 décembre 2022 à minuit!!!
En attendant, je vais mener jusqu'au bout ma "vieille" jag XType estate diesel, en croisant les doigts pour qu'elle passe à la pollution du haut de ses 300000 vaillants kilomètres...
ET BRAVO pour vos vidéos toujours aussi sympa à regarder
Merci 🤗 Renaud et Julien de cette vidéo sur une version GPL ! 😉
Eh oui, c'est en litre comme son nom l'indique le L de GPL veut dire : liquéfié ! 🤗
Et c'est pour cela que la voiture démarre à l'essence pour permettre que le GPL soit à 40 degrés environ pour revenir à l'état gazeux ! 😉
Il existe des injections à gaz liquide mais en seconde monte... Car, ça coûte un bras il n'y a pas de surconsommation ni besoin d'essence ! 👌
Et à la pompe, ce sont des litres de gaz liquide qui remplissent le réservoir !
Petite précision, la ligne d'échappement s'arrête presque à la moitié de la voiture car la moitié du dessous du Jogger (caisse, soubassement, plancher avant, groupe motopropulseur, échappement. *SAUF plancher arrière complet + emplacement roue de secours totalement unique et spécifique* ) est repris quasiment à l'identique de la Sandero Stepway 3, la caisse est "simplement" beaucoup rallongé de plusieurs de dizaines de centimètres et la ligne échappement courbé sur le côté pour des raisons de sécurité (pour éviter l'incendie).
Merci pour cette excellente vidéo. Une belle réussite à tous points de vue que ce Jogger. Une petite remarque : Le dizhaïneur est plus exactement un styliste.
Salut bonne présentation du jogger sa donne envie de l'acheter ma femme a une Sandero de 2018 en 3 cylindres 73 ch SCE sa roule très bien elle fait 900 km avec 48 litres salut a tous
Un maitre achat après un Duster 4*4 Dci de 2012..et 280.000 kms sans ennuis....remplacé par un Sandero 2020/07 phase 3 Eco-g 100... vraiment d'excellentes machines a rouler sans soucis...BRAVO Dacia. L'avenir est là....SIB KISS..concept. Show It Big Keep It Simple Stupid...mais redoutable d'efficacité vos Dacia.
On peut mettre aussi du E85 (éthanol) dans le réservoir d'essence ?
Faut rajouter le fameux boîtier, il y a un préparateur " Borel" spécialisé dans les transformations des Dacia.
Il propose justement à ceux équipé en usine du GPL de faire la préparation pour rouler également au super éthanol.
Sans boîtier vous pouvez mettre 1/3 de SP95 et 2/3 de E85 ça fonctionne parfaitement
Très bonne vidéo comme d’habitude. Merci
Julien a commencé à parler d’insonorisation vers la fin puis vous êtes passés à autre chose. En tant que propriétaire d’une Logan MCV 2012, ce sujet m’intéresse terriblement. Actuellement lorsque je prends l’autoroute, je porte des boules quies…
Qu’en dites-vous ?
Je possède ce véhicule et pas de problème d insonorisation elle fait moins de bruit que mon ancienne C4 Grand Picasso
Le succès de Dacia, démontre la pertinence de la marque. De bonnes voitures, avec un équipement correct et surtout un PRIX hyper compétitif.
Certes l élément prix est primordial chez Dacia, mais la marque a trouvé facilement sa clientèle.
Sympa et merci pour la vidéo, surtout que j'ai commandé mon dacia jogger finition extrême il y a 3 semaines aussi en essence/gpl ;)
L'accès et le démarrage mains libres sont disponibles sur ce modèle, ainsi que la climatisation automatique.
J'allais écrire ça mais je vois aies lu.
Très bonne idée que d'explorer d'autres motorisations alternatives sans avoir à évoquer la voiture électrique qui apparaîtra, j'en suis convaincu, lorsque ds quelques années sûrement pas si lointaines, un bilan sera fait depuis le genèse de l'industrie automobile comme étant l'énergie la + catastrophique et ce ds ts les domaines qui soient.
De plus vous avez eu, encore une bonne idée, de choisir Dacia.
Cette marque, je pense, va devenir le parfait compromis.
Encore un petit effort avec des autos un peu + fun et ce sera parfait.
Je rejoints tt à fait Julien sur le keyless d'autant + que c'est Renault, bien avant les autres qui a sorti la carte " mains libres " aux débuts des années 2000.
Nous allons voir ce que vous pensez de cette auto durant les trois reportages. Merci à vous.
C’est quand même fou cette haine que vous exprimez envers l’électrique ! Il faut peut-être arrêter de juger à priori, sur des intuitions qui ne sont que des réminiscences de vos habitudes que vous ne voulez pas quitter. Au 19ème siècle les gens avaient peur que le train ne fasse tourner le lait des vaches.
@@benoit6026 tellement vrai ! Fatigué de ses faux sachants racontant des conneries plus grosses qu’eux. 😂
@Le Soigneur Des Agneaux
Entre deux maux il faut savoir choisir le moins pire. Le pétrole c’est une catastrophe à court terme. Le nucléaire du danger à long terme.
Vous pouvez aussi choisir de produire vous même une partie de votre énergie avec des panneaux solaires, pour limiter votre part soutirée du réseau commun. Et tenter de réduire vos besoins.
Après il y a les autruches qui ne veulent pas voir et rien changer à leurs habitudes, parce que ça marchait comme ça jusqu’à maintenant.
Pardon pour 3 raisons.
1/ Je vais répondre globalement aux personnes qui ne partagent pas mon avis ( heureusement )
2/ Je vais être assez long, je pense. Donc....
3/ Je peux être assez cash à certains moments.
Une exception pour Benoit à qui je vais demander de modérer ses propos.
Comme beaucoup de personnes, je tente de relativiser tt en essayant de chercher à comprendre ce phénomène d'énergie électrique qui monopolise ttes les énergies ( humaines ). L'engouement est tel qu'il en devient presque incontournable et bientôt imposé ( histoire de timing ). Partant de cela, je ne pense pas être une personne haineuse et donc de tenir des discours de la sorte.
Aucune prétention ds ce que je viens de dire mais il faut avouer que pour une personne normale, il devient de + en + difficile ds une société qui devient là aussi de + en + abrutie ( par les réseaux sociaux par exemple ) de s'exprimer sans se faire flinguer.
Il s'agissait d'une aparté qui ne vous concernait, en aucun cas, Benoit à l'exception de la 1ère phrase.
Un type a eu l'idée de construire un véhicule et un seul totalement électrique. A cela, il a ajouté l'intelligence de penser au réseau de recharges avant tt.
Voilà comment Musk a créé Tesla, marque qui a plongé tte l'industrie automobile ds une panique telle que, maintenant, le moteur thermique et + particulièrement diesel vanté il y a 3 ans encore est devenu la pire des choses, après un Médoc 66 bouchonné ( il y a qd même des priorités ds la vie !!! ).
Tesla continue d'étoffer sa gamme et les autres constructeurs a rattraper le retard quel qu'en soit le coût ou la façon. Mais de quel retard parlons nous ?
De celui qui consiste à faire venir par bateaux entiers lithium, Manganèse, Cobalt etc..., avec pour résultat un bilan carbone catastrophique ?
De celui qui consiste à commencer à explorer ds des régions de France des endroits où se trouvent des gisements et donc de défigurer complètement et définitivement ces endroits avec les conflits qui vont obligatoirement en découler. Cela afin que l'Europe puisse avoir un minimum d'autonomie ds ce domaine ?
De celui qui fait que tt le monde fonce tête baissée alors qu'il n'existe aucune filière de retraitement pour ces batteries lorsqu'elles seront en fin de vie .
A cela, vous ajoutez les pompes à chaleur qui sont au chauffage ce que sont les btes à 4 roues sont au transport terrestre.
A cela, vous ajoutez le bon français qui gueule sans même savoir parce qu'une partie du Larzac pourrait être bien pour un parc de panneaux photovoltaïques ou au large de la baie de St Brieux tt le monde crie au scandale pour un parc éolien.
Il est impératif d'avoir des moyens de locomotions terrestres électriques mais en aucun cas cette énergie ne doit devenir principale. Les camions devraient être prioritaires. Comment voulez vous subvenir à ts ces besoins électriques. Un véhicule secondaire électrique, oui. Principal, non.
Maintenant que j'ai bien gavé tt le monde ( du moins, ceux qui ont tenu ), je vais faire du bateau ( à voile.... ). Je vous souhaite un bon dimanche.
Dacia ils ont fait fort avec cette voiture, on va en voir beaucoup sur la route dns quelques temps. Pour la campagne c'est vraiment bien 👍.
Ah le downsizing ! Finalement est ce mieux de faire tourner à fond un petit moteur ou d’être plus tranquille avec un moteur plus gros ? Ja crois que Mazda par exemple ne cède pas à cette mode (induite aussi par la réglementation) dont les résultats sont opposés à l’objectif initial. Super voiture cette Dacia !
La question des vibrations est problématique, il faudrait voir si ce moteur tient aussi aisément les 200k que les 4 cylindres classiques . L'économie peut ne pas être si intéressante. Le système gpl d'origine est-il fiable ? J'ai eu une twingo gpl qui était d'assez mauvaise qualité sur le gpl, Renault utilisant des composants bas de gamme, est ce que c'est encore le cas, il faudra voir dans quelques temps.
Je suis fan de Volvo et c'est vrai que j'adore cette Dacia
@@Smashinfinity Il y a la V40 .
Bonjour POA,
Vous n'avez pas rebondi mais 30 litres de Gpl pour 226 km ça fait quand même 13,27 l au 100 km pour 100 ch en utilisation mixte ce qui fait vraiment beaucoup. voiture sympa en dehors de ça ( sauf ce vieux volant qui jure vraiment ...)
Quand tu fais le plein d'essence ou GO il faut rester appuyé aussi 😉...
Cet essai est très intéressant. Je suis bagnolard donc Dacia ne ne fait pas rêver mais, comme tout amateur, j'ai besoin d'un daily et plutôt que de dépenser 40 000 euros dans une voiture qui ne passionne pas car je n'aime que les cabriolets, si je devais acheter un nouveau daily, j'irais faire un tour dans une concession Dacia.
Les Dacia ne sont pas laides, elles offrent l'essentiel pour un prix correct.
Ķ
Franchement pour le prix que s'est vendu s'est imbattable même si on peut lui trouver des défauts sa reste de très bonnes voitures
Salut Brice. J ai une Sandero Techroad donc forcément je confirme. Dacia c est de l achat raison, et c est pas moche. Ouate else ?
J ai eu une Logan a 7800 euro .
Elle as bien fais sont travail des années en toute simplicité.
Alors avec. 10 000 euro de plus j espère qu'elle comblera sont propriétaires plus aisé que moi.
@@sergebourry4352 la Logan est la mère des Dacia, la 1ère. C'est un achat parfait quand on a un budget serré. J ai eu la chance d acheter en 2019 ma Sandero Techroad de 2019 à un collaborateur Renault pour 11700 euros et 3000 kms. Elle a aujourd'hui 10000 kms et franchement c'est sûrement le meilleur achat de ma vie d automobiliste. Mais j aurais acheté une Logan j aurais été tout aussi content
@@denisdumuret553 j ai eu un Logan neuve il y a quelques années pour 7800 . Reprise de mon vieux tako compris. Les vitres électriques ne sont jamais tomber en panne. La manivelle était bien fonctionnelle.
Mon voisin viens d acheter sont deuxième Duster... Et bien il constate que la garantie fonction bien. Lors que sont premier a tenu bien sa fonction comme ma regretté Logan au par-choc en plastique brute..
tres bonne video agreable a regarder mais j'ai une question pourquoi faire un vehicule a deux carburants surtout que l'essence va augmenter en janvier mieux vos avoir en gpl qui coute moins cher et je voudrais savoir vraiment la difference de consomation entre le gpl et l'essence sur se modele et domage que le diesel ne soit pas present pour se vehicule meme si le diesel n'est pas a la mode mais la aussi il y a debat le gouvernement ne veut pas de diesel pour le futur alors la aussi question pourquoi les constructeurs font toujours des diesel au normes
Le GPL consomme entre 20 et 30% de plus que l’essence en général (+ une petite perte de puissance par rapport à l’essence quand on fait une transformation). Mais c’est moitié prix par rapport à l’essence. Ce qui rend ce carburant rentable au final. Mais le GPL est généralement plus utilisé pour des voitures 6 ou 8 cylindres ( du moins chez moi en Allemagne).
Cela mis à part, je trouve la ligne extérieure des Dacia actuelles en général assez sympa, même plus jolie que les Renault ou VW. Comme quoi une voiture à bas prix peut être également jolie.
Ça ne me dérangerait pas du tout de rouler avec au quotidien.
Bon par contre je n’aurais certainement pas le même confort que dans ma Lexus GS.
En tout cas bravo Dacia!
Je trouve ça intéressant d'avoir la possibilité d'acheter des voitures neuves qui sont ''simples" et pas bourrées de gadgets susceptibles de tomber en panne et de coûter des sommes folles. Ce qui serait top, c'est de pouvoir trouver des Duster très basiques, avec des moteurs capables de tracter du lourd.
Mon père roule en Dacia Sandero GPL depuis 2009. Pas le moindre souci, la voiture est comme neuve...
J ai la Sandero Stepway depuis 2 mois en GPL . Que du bonheur , et tu vas payer ton plein de GPL avec le sourire............
Je confirme. Même modèle, c'est un veau mais d'une fiabilité exemplaire.
Le conducteur est super interessant et ses anecdotes en debut de video : excellent.
L’allusion au xc70 Volvo est visuellement assez étonnante, bon il n’a aucune transmission 4x4.
Étonnant que le pot s’arrête au milieu du véhicule, n’y a t il pas un risque de sentir les gaz d’échappement dans le véhicule ? 🤔
Concernant le GPL, il me semble qu’il y a 2 types d’injection : gazeuse et liquide. Ce carburant est un peu comme l’e85, il en faut un peu plus que du sp95 (20% je crois)
Concernant les alertes de distance ou de voie, c’est juste fait pour avoir la 5e étoile a l’euroncap, ça ne sert pas à grand chose d’ailleurs certains les désactive dès qu’ils passent au volant et accessoirement c’est de l’électronique en plus donc dés possibilités de pannes et d’obsolescence supplémentaires ; très écologique 😉
Je trouve dommage qu’il y ai une petite marche au niveau de l’ouverture du coffre, cela nuit au chargement d’un coffre typé break
Très pertinente la remarque concernant les gaz d'échappement !
Sur ma Sandero Stepway le pot s'arrête aussi au milieu du véhicule et non, pas d'odeur de gaz d'échappement!
Merci d'avoir fait un essai en bicarburation essence / GPL. Je retrouve avec vous le stress de mes premiers pleins à la pompe dédiée, il y a plus de 15 ans (2005), quand j'ai définitivement abandonné le mazout. Le GPL est un carburant dont on parle trop peu, et vis-à-vis duquel la politique fiscale de l’État n'a cessé de faire de la valse-hésitation, sans jamais conserver une cohérence, entre incitation forte (crédit d'impôt à l'achat) et abandon complet. Malheureusement, cette carburation alternative connaît probablement son chant du cygne. D'une part, les installateurs sérieux déconseillent fortement l'équipement en seconde monte en raison de l'incompatibilité croissante des nouveaux moteurs essence à injection directe. D'autre part, le nombre de pompes ne cesse de décliner. Je suis étonné que le GPL soit proposé en monte-usine sur un trois cylindres contemporain en Tce. On peut saluer le groupe Renault-Dacia de faire perdurer le GPL, car ils sont probablement les derniers. Pour ma part, j'ai basculé à l'E85 en 2013, après 8 années de pleine satisfaction sur deux véhicules GPL, le premier en monte-usine et le second en monte-installateur avec un système néerlandais en injection liquide. Mais l'E85 pour encore combien de temps également ? Encore merci POA et bonne route !
C'est vrai que c'est dommage, car le GPL encrasse bcp moins le moteur.... On peut le voir lors de la vidange, l'huile n'est pas noire !
gpl,ca fait 40ans que ca roule chez nous...
il est temps de redécouvrir ce carburant qui est le moins polluant de tous.Renault sortait des espace 3 ou clio au gpl d'origine à l'époque.
Dommage qu'en seconde monte l'état ait fait sauter la prime de 3000 euros qu'on avait il y a quelques années qui couvrait 80% du prix de l'installation...Et tiens, un plein à la statio total en face du circuit bugatti au mans! :)
Cette voiture est belle hyper bien dessinée, si l'an prochain il y a un moteur plus puissant elle va être vraiment désirable.
En blanc elle est super...
Le premier plein GPL c'est toujours une aventure ! Mais suivant les stations c'est plus ou moins évident.
Vraiment Light comme essai les gars.
Pour avoir eu deux Dacia GPL, il y a clairement une montée en gamme dans ce Jogger (et une montée en prix aussi).
Je découvre cette chaîne c’est vraiment bien!!!!
Pour la puissance moteur, ça dépend aussi du poid de la voiture. Elle pèse combien ?
Environ 1300kg
Présentation très intéressante et très sympathique. J'attends avec impatience le Jogger Hybrid.
A 17.000 € c'est super, quand on voit le prix des voitures électriques beaucoup plus simples mais "mode", on pourrait changer en cours de route et passer à l'électrique et être encore loin du prix d'une voiture électrique.
Pour le couple au démarrage c'est normal que vous ayez cette sensation de diesel si vous avez démarré en GPL, j'ai lu qu'il est préconisé de rouler en mode essence à froid, a fin que le gaz du GPL chauffe, ensuite on peut passer en mode GPL, et je pense que l'effet diesel ne se ressent plus