La Segunda Oportunidad - 16 - Carril de aceleración
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Siempre que seamos capaces de calcular nuestra propia velocidad y la de la circulación a la que queremos incorporarnos, de forma que no hemos tenido necesidad de tocar el freno en ningún momento, es que hemos realizado la manobra con precisión y sin obligar a otros vehículos a desviar su trayectoria o a frenar.
Para más información:
www.pacocostas.com BARRA segunda_oportunidad
Soy conductor desde los 19 años. Con 55 que tengo y habiéndome dedicado a conducir autobuses he tenido grandes maestros, desde mi Padre (DEP) hasta el gran Paco Costas que veía su programa cuando todavía era un chaval. Es una pena que a modo de recuerdo no se repongan esos programas. A pesar de que la tecnología de la automoción ha avanzado bastante, muchos de sus consejos siguen siendo válidos hoy en día.
¡Gracias MAESTRO!
Que gran serie de televisión española, la tendrían que reponer cada año, pues sus consejos siguen siendo validos hoy en día y conciencia a la gente de la importancia de circular con seguridad.
Se me saltan las lágrimas...D.E.P Paco Costas. GRANDE!!!!
Sus programas eran MIL VECES mejor que no paso las ¨campañas pubicitárias¨ de hoy en dia de la DGT,SCT,etc que a veces dan risa.
Y la de gente que sigue frenando en un carril de aceleración... es increíble. Si cuando vas a salir hay uno circulando en paralelo por el carril derecho, cómete 50 metros de arcén si es preciso, que no te multarán porque para eso está, para las emergencias: cualquier cosa, menos frenar. ¡Qué recuerdos de mi niñez, esta serie! Gracias a ella, entre otras cosas, cuando años después llegué a la autoescuela, apenas tuve que estudiar seguridad vial. Ya me lo sabía.
1:12 y 2:17,se ve a dos camiones trailer,cargados de coches Citröen,detrás de ellos,en el primer caso,se ve un Peugeot 504,casi pegado al camión trailer y en el segundo un Citröen Dyane6,también ¨pegadito¨ al camión trailer,ERROR IMPERDONABLE.Pegarse como una lapa a otro vehículo,puede y tiene consecuéncias trágicas,hay que mantener UNA DISTÁNCIA DE SEGURIDAD.En el caso que uno de los coches Citröen,cayera encima del coche que va PEGADO detrás del trailer,el conductor,no podria hacerse con el control del coche,ni frenar,ni esquivar y de producirse el accidente,la consecuéncias,serian TRÁGICAS.
que programa mas bueno que hicisteis en aquellos años. aunque había pocos medios tecnológicos como ahora, tuvisteis apoyo para poder recrear situaciones complejas y todo con un fin educativo.
Este episodio tendría que emitirse todos los días del año
¡La que ha liado el pardillo del 600! 😲
Y que todavía en 2019 haya gente así y peor. No emos evolucionado nada
darius 0211 ... No “hemos”
3:33 jajaja pero como se incorpora asi? ay la virgen si casi ha girado el volante a tope para incorporarse jaja
ERAN OTROS TIEMPOS SUPONGO.
en otro tiempo, hoy, mañana... ese modo de salir sí que estuvo bien irresponsable
a día de hoy aun podrias hacer una salida asi teniendo en cuenta la aceleracion que tienen algunos coches actuales, pero vamos que aconsejable no es. a veces te ha pasado que se acaba el carril de aceleracion y no te dejan entrar, y te toca hacer una salida de cero, y vamos, tienes que salir con el motor a 4000 revoluciones y casi como si tuvieras un Ferrari, cambiando de marchas rápidamente.
@@almacreativamultimedia si se te ha acabado el carril de aceleracion, es porque no lo has hecho bien. Si viene trafico tu obligacion es pararte al princpio del carril, y cuando no venga nadie o veas que hay suficiente hueco, usar el carril de aceleracion para sacarle todo el rendimiento a tu motor, coger velocidad y al final de él incoporarte a la velocidad de la via....
@@almacreativamultimedia te quedas corto, yo en un carril de aceleración si salgo desde parado y hay trafico, cuando veo un hueco salgo apurando primera, segunda y tercera hasta 6500-7000 rpm
La verdad que la DGT ya podría hacer series como estas envés de sus anuncios coñazo de lagrimitas y de que "la velocidad mata".
pero este programa necesita mucho dinero, nada más en coches de desguace y en dejar la carretera como estaba se gastarian una buena pasta. claro esta que antes usaban esa pasta para hacer programas y hoy la usan para que acabe en el bolsillo de alguien.
¡Pedazo programa!
En carretera nunca hay que confundir al prudente del tocapelotas.Este vídeo es un claro ejemplo,además de lo que hizo el conductor del SEAT 600 es un gravísimo error,o sea,aún siguen habiendo DEMASIADOS TARUGOS.
Los coches,han quedado hechos(un amasijo de hierros doblados y retorcidos),que fuerte!.
Faltó comentar sobre la técnica de "manejo a la defensiva", y criticar a los torpes que van a baja velocidad en el carril de rebase. Son un peligro.
Diciendo la verdad,es(espectacular)la recreación del accidente.Eso nos ayudara(a tener mas prudencia,en las carreteras).
Hasta hoy siguen vigentes tus consejos, soy un profesional de la seguridad y la salud y los vídeos los gravé en un canal de televisión de mi país hasta ahora me sirven para ilustrar lo que se debe y no se debe hacer al conducir.
Gracias a todo el equipo de producción de esta serie y actualícenla porque para mí es una serie clásica y nunca debe perder vigencia.
Saludos desde Ecuador - Sudamérica
Pensaba que el tramo de nacional era la N-II entre Figueras y la Jonquera : mismas curvas y mismo paisaje . Notese el camion Leyland a 1'17 : ya quedaban pocos en 1978 ...
Y pensar que cuando se hizo esta serie, no existían las carreteras de tipo Redia... No había término medio entre las carreteras radiales/transversales y las autovías.
Tremendo.
Este programa lo veía yo en 1977 con 16 años
Y yo con 5 añitos
Yo lo vi por primera vez con seis años cuando lo reemitieron en 1980. Y desde entonces siempre fue mi programa favorito. Incluso hacía con mis compis del colegio nuestra propia versión del programa con nuestros coches de la marca Guisval.
Muchos traileros se detienen y cuando voy detrás de ellos me veo obligado a detenerme también, que aunque no es correcto, otros conductores te obligan también a hacer maniobras incorrectas.
Si me veo en esa situación lo que hago es arrancar en segunda acelerando casi a fondo para que el auto despegue más rápido evitando que me den alcance los que vienen
Pues en alguna ocasión yo me he visto obligado a detenerme también en dicho carril y ceder el paso porque me he encontrado con el camión o coche s que no pueden cambiarse de carril para facilitarte la incorporación. De todos modos, en el caso del accidente la inconformidad está mal hecha. Se supone que tienes que recorrer el carril entero e ir acelerando a lo largo de éste.
NO SALTÓ NINGÚN AIRBAG
Hay que ver la de coches que partió este hombre en sus programa, buenísimos por cierto para la época.
Muchas de esas autopista sigue en funcionamiento, en otro sitio se metieron como carretera pequeña o avenida
Esta serie nos puso en bandeja
Y nos presentó , al sentido común .
Y las consecuencias que tiene no tenerlo
estos videos lo tendrian que ver mucha gente que va por ahy sin tener ni p idea de lo que lleva en las manos el carnet de conducir se lo dan a cualquira
Este capitulo tienen que repetir pues hoy en día lo hacen mal
minuto 2:12 impresionante BMW serie 7
Ya ves, el E23 (1977-1986)
Aquello era un BMW.
En respuesta de ***** y ***** comentarros que se trata de la AP-7 a la altura de Benicarló (CS) mas concretamente la salida Benicarló-Peñiscola, como se puede ver en uno de los planos en uno de los carteles. Lo se por ese detalle y porque he salido y entrado por allí muchas veces y me la conozco.
efectivamente, joder, con la de veces que he pasado por ahí para salirme hacia Peñíscola......lo he comprobado con el Google Maps y tal cual, nunca pensé que se trataba de esa zona
Baccara87 Lo que no se como va a quedar ahora con la nueva variante Peñiscola - Alcanar... Estan cambiando aquello bastante.
IMPRESIONANTE DOCUMENTAL...…………………...
¿Sabes por qué no habia nadie dentro de los coches?la respuesta es muy sencilla,dejaban los coches a merced de recibir tortazo o provocárlo por parte de los otros coches,o sea se bajaban del coche antes del ¨accidente¨ para que luego vieramos las consecuéncias del santísimo PORRAZO.En este episódio,solo habia un conductor,este conductor era Alain Petit y era el que conducia el Mercedes.
hombre, no van a ser accidentes reales, lógicamente no veo a nadie tan sádico que quiera ver sangre. es de suponer que cortarian el tráfico de esa carretera durante unas horas, que los coches no accidentados fueran conducidos por actores y que los coches que si se accidentan fueran conducidos por cables o en remoto, como se hace en los crash test de los fabricantes, y otros por pilotos de carreras profesionales y coches preparados. en definitiva tuviendo un ambiente controlado, aunque fuera en una vía pública.
Chiquito de la Calzada liándola parda...
XD Ahora es al revés, hay mas atascos en autopistas
Gran serie.
Tendrian que haberla puesto de materia obligada en las autoescuelas.
Si señor,al final para lo que te ¨enseñan¨.
3:33 en la autovia N340 por la zona de mijas costa hay tramos que son como esta escena y no hay carril de aceleración. vamos o aceleras a lo "NEED FOR SPEED" o "FAST & FURIOUS o te quedas un buen rato esperando.
El Austin de 1971,era en realidad un MG 1100.Nuestro segundo coche,fué otro MG 1100 pero de color blanco crema.Por una parte,consumia poco,por otra,la suspensión de bolsas con un líquido dentro,era superdelicada y las marchas,superduras.Con este coche,tanto mi hermana,como yo aprendimos a conducir.
También faltó decir o hacer otro capítulo con esta misma situación de que los coches que circulan por la autovía deben si pueden en ja medida de lo posible facilitar la incorporación a los que intenta incorporarse desde el carril de aceleración.
El coche granate implicado en el accidente,es un MG 1.100,fué el segundo coche que tuvimos en casa,con suspensión con bolsas con un líquido dentro.Tanto mi hermana como yo,aprendimos a conducir con el y las marchas eran superduras.
IMadre mía!como han quedado los coches,parecen acordeones!.
Ruben,esta série se llamaba La Segunda Oportunidad y se emitió a mediados finales de los años 70 cyo presentador se llama Paco Costas.Pués bién,en la actualidad ya no se emite y ¨los conductores¨ por decirnos algo,hacemos unas infracciones GRAVÍSIMAS.Un saludo desde España.
El 600 y el morris😂
Yo recuerdo ver la segunda oportunidad de pequeño
Ya la podían volver a reponer
Este año murió Paco Costas
Descanse en paz
siempre le recordaré por este programa y esa cabezera del programa en la que nos decía el hombre es el único animal que se choca dos veces en la misma piedra
una verdad como una casa
De hecho el fue el que puso los primeros desguaces en España..jajajaja
Desguaces costas
Es de cuando se construia ese tramo de la actual AP7. Soy de la zona y la conozco muy bien... eso si!! Sin vegetación se ve al estar en construccion
...pobre 6oo madre mía que penita me da ver cómo lo destrozan.
Y si no el pobre MG.Parecia un acordeón con ruedas.
@@rafaelberga9330 aqui en argentina se llama siam ditella
@@gusdetail1475 Otra cosa que sabremos más.
@@rafaelberga9330 SIAM significa sociedad italiana de amasadoras. fue un inmigrante italiano , TORCUATO DITELLA llegado a Argewntina años 30 casi analfabeto pero se dio cuenta que el pan se amsaba a mano y recordo que en europa habia amsadoras asi las empezo a fabrica y fue millonario luego fabrico cocinas helaDERAS Y AUTOS estos eran MG . y se los denimino SIAM DITELLA
@@gusdetail1475 Sociedad Industrial de Amasadoras Mecánicas. Lo demás está bien.
1:23 distancia de seguridad
No se respetan
La gente del accidente sigue viva a día de hoy, ¿No? No les ha pasado nada, ¿Verdad? Benditos sean.
por dios, que han hecho un ambiente simulado en una via pública real. todos son actores y los coches son conducidos en remoto como hacen en los crash test. quizas si hay algún conductor real, este sea piloto profesional y lleve un coche preparado para ello. no son accidentes reales, son simulados, lo que si que es real son las carreteras y vias públicas que usa. simplemente han cortado el trafico durante unas horas y han grabado el video.
Coño si podia salir de sobrao vamos
COMO MOLA TIO.
Hola a todos, he leido varios comentarios y me da la sensación que no está muy claro como usar el carril de aceleración, efectivamente este carril sirve para adquirir la velocidad adecuada para incorporarse a la autovía, ahora bien, ¿qué ocurre cuando accedes a una autovía con tráfico denso? Cuantas veces habreis observado como conductores recorren el carril de aceleración para quedarse parados al final de este y acceder a la autovía sin velocidad. ¿Cómo se debería hacer? saludos
Muy facil y como dice el codigo de circulacion hay que detenerse al inicio del carril para tener espacio para acelerar
+canarius80 El nombre del carril es "de aceleración" no "de frenado". Eso ya te da una pista ;)
Si el trafico es denso tambien la velocidad de los coches sera mas lenta.
en un principio el que circula por la autovia también debe ceder el paso a quien se incorpora, utilizando el carril izquierdo si está libre, es decir si tu vas circulando por la autopista y ves que alguien se va a incorporar, cambias al carril izquierdo, si tienes hueco libre y así dejas el carril derecho libre para que entre el otro coche. luego ya vuelves al carril derecho cuando puedas. es como hacer un adelantamiento pero para dejar paso.