E isto ai meu rei Obrigado por lembrar de mim.. aos 27.54 miinutos.. É uma honra te-lo como amigo.. Foram 25 anos de estrada cansei de corrigir serviços mal feitos e tive 3 Scanias..sempre usei esse método, folga do óleo. Afinal na estrada sozinho, não era possível ter alguém para regular por balanço e sempre PMS "costas do comando Abçs.
Tonella, parabéns! Você montando em casa, assim como nós!! Sei que poderia ter sido feito na oficina.... mais uma vez lembrando de nós! Que fazemos tudo na garagem de casa! Obrigado pelos ensinamentos! Meu fusca anda com folga zero!!! Grande abraço
Uma dica para achar a fáse de compressão para ajuste de valvulas: Cubra o furo da vela de ignição com o dedo (vedando) e gire o motor, voce vai sentir quando o motor estiver comprimindo, e quando tirar o dedo, vai escutar o barulho do ar comprimido escapando. Usamos isso em motor aeronáutico, já que n dá p ver o rotor do distribuidor, e é mais rápido do que observar o acionamento das válvulas.
Sensacional! Profissionais de gabarito não são concorrentes e sim somadores no conhecimento. Tonella, grande mestre e sempre com uma humildade que lhe é peculiar. Que vídeo! Que aula de instrução sobre mecânica de fusca e sobre humanidade. Parabéns Tonella! Parabéns Bianca por estar sempre ao lado de seu "velho" pai, aprendendo tudo sobre fuscas e outros, bem como sobre esse carisma do pai em ser a pessoa que é. Vocês nos emocionam com seus vídeos e com tudo que são. Tudo discutido nos bastidores e decisões relevantes de consenso por parte de profissionais de altíssimo nível. Valeu Saulo! Show de serviço e profissionalismo. Canal do Fábio Franzoni. Vou lá me inscrever. Abração Tonella e a todos o citados neste vídeo, nosso muito obrigado pelo trabalho que prestam a todos e pela transparência e credibilidade que passam. Carlos Magno.
Tonella tive assistindo seus vídeos de 5 anos atrás aí e me despertou uma vontade novamente de ter um Fusca e acabei decidindo em comprar um sou do Estado do Espírito Santo e vim pesquisando no meu estado aqui vários Fusca e tive a ideia de pesquisar no estado de Minas pelo fato de não ter maresia longe das praias Achei um em Caratinga do jeito que eu queria através das suas informações amanhã dia 17 de Agosto de 2020 vou lá buscar obrigado por tudo que você tem postado na sua rede no Facebook no UA-cam valeu mesmo
Cara admiro muito teus conhecimento nesses motores 4 tempos. muito bom quando a pessoa sabe fazer na prática e entendi bem a teórica parabens Meus sonho ter um fusca pena q não tenho condições pra ter um mas Deus ira mim abençoar com um
Assisto todos os seus videos, simplesmente formidável, uma verdadeira aula. Assim como você, sou apaixonado pela mecânica VW a ar. Tenho um fusca 1300-L 1976, que era do meu pai, na família desde 1980. Para variar, está em coma. kkk. Preciso ressuscitá-lo. Quero muito que um dia você faça uma revisão completa nele e, quem sabe, talvez até um motor 0 Km para ele. Parabéns pelo trabalho. Quero ter a honra de te conhecer pessoalmente um dia. Forte abraço meu amigo. Ah, e o projeto do meu fusca é sério... kkk
Nossa ! Que legal ! Muito bem explicado Marcelo Tonella ! A pratica leva a perfeição ! Muito bem montado e regulado as Válvulas ! Ficou bom os cabeçotes , e bom poder fazer umas melhorias. A famosa regulagem folga 0 vai ficar pra história ! Ótimo vídeo !
Tonella, excelente vídeo, como sempre. Dúvida: pra esse procedimento, é interessante a limpeza da região de trabalho (eixo, balancins, parafusos, etc). Qual produto melhor para essa pré limpeza?
Quando alguém se destaca, sempre terá uma legião de fracassados invejosos tentando denegrir. Já que não conseguem se destacar em NADA, resta apenas a esperança de tentar - em vão - diminuir de alguma forma o trabalho dos outros. Não é uma exclusividade minha, mas de todos os canais grandes
Boa noite Tonela! Sou muito muito seu fã! Vc mandaria um carburador preparado pra mim esse que vc sempre fala do Alan! Eu faço o depósito pra vc com antecedência
gostaria de saber apos ter usado capa de tuch etratil voce indica ou melhor o original. estou momtando o meu derrepente ficaria melhor. sendo bm estria vendendo no quintal do tonella ou vir junto com o kit dametal leve.
Tonella tenho uma dúvida qual melhor motor para fazer está modificação de prisioneiro fino ou grosso pq muitas pessoas tem preconceito com prisioneiro grosso. Grato Amigo
Boa tarde tonella qual a folga que o eixo piloto da caicha de cambio tem. Ter meu fusca ele ta com muita folga vai algum rolamento eu nao so me esclarese melho prami por favor obrigado
Tonella, tenho 17 anos e gostaria de aprender mais a cerca da mecânica básica, meus conhecimentos são muitos superficiai, que material você me indica, que tem uma linguagem para quem está começando, a aprofundar mais o conhecimento, tanto a cerca da mecânica quanto da elétrica? Hoje as fontes de informações estão muito polarizadas e acabo ficando em dúvida qual fonte é melhor para ser absorvida, com toda a sua experiência se puder me indicar, agradeço desde já.
Pode parecer estranho te falar isso, mas fuja do youtube. Tem muita coisa boa, mas da mesma forma muitos impostores. Aqui tento compartilhar informações com o maior nivel técnico, e baseada nas minhas experiencias e tudo o que eu li. Sem muito esforço, voce pode encontrar informações contrarias ao que eu passo aqui. Ainda que seja um artificio comum hoje em dia, tentar alavancar um canal pequeno e mediocre criando uma divergencia de informações com um canal maior, acaba esbarrando em conceitos fisicos basicos, e não sendo apenas uma divergencia de opinião. Se gosta e confia no meu conteudo, te agradeço, espero poder continuar a ter voce como expectador. Mas FILTRE suas fontes. Bons livros, sites americanos de revistas especializadas, são fontes de boa informaçao de uma forma geral. mas a base que voce precisa mesmo talvez seja um curso do SENAI
@@marcelotonella Obrigado por responder Marcelo Tonella, vou seguir seu conselho. Suas informações são excelentes, sem sombra de dúvidas vou continuar absorvendo suas dicas e ensinamento, mais do que isso, vou recorrer aos meio que você me indicou. Quando a sua opinião acerca do UA-cam, concordo plenamente, não somente ao youtube, mas a muitos sites da internet, as vezes eu busco um conceito em alguns sites, uns afirmam uma coisas, outros afirmam outro, daí fico em duvida em qual acreditar. Vou procurar mais a respeito do curso, obrigado por me direcionar, era o que eu precisava.
MILLITEC, Tonella. Meu uno 94 parou de bater tucho na primeira partida do dia, meu fusca tbm agradeceu muito, e meu fox 2004. Coloque na primeira partida do motor e em um motor batendo antes de ir pra retífica. Confie em mim.
Tonella, boa noite. Parabéns pelo excelente trabalho no canal junto com a sua filha Bianca que juntos sempre produzem ótimo conteúdo para nós no UA-cam. Tenho uma dúvida interessante que sempre fiquei me perguntando a respeito da regulagem das válvulas... Depois que se faz a regulagem, é necessário se utilizar ou existe algum tipo de risco em colocar loctite para travar a rosca no parafuso de regulagem junto com a contra-porca? E se esse risco existe, qual é o tipo de dano que isso pode causar no motor? Agradeço desde já pela atenção e desejo todo sucesso para vocês, a cada dia sempre uma experiência nova aqui no canal.
Olá Tonela! belo vídeo, parabéns.....Fiquei com uma dúvida. Com esse "rebaixo" no cabeçote para melhor vedação com a camisa, muda em alguma coisa a taxa de compressão,
Boa noite Tonella. Como as válvulas foram retificadas e com novo ângulo, não seria interessante andar alguns quilômetros para elas assentarem e após isso aplicar a folga zero? O válvula ajustada com folga zero, se afundar um pouquinho na sede, não ficaria meio aberta e poderia ficar danificada? Abcs!
Muito bom parabens tonela otimo Trabalho. Tonela seria possivel responder uma Duvida meu fusca 74 consta no documento ser 1500 Mais o motor dele e BJ ate onde sei e 1300 nao deveria ser BH? Comprei assim mais esta Ta cadastrado foi aprovado na vistoria tudo certinho .
Tava vendo o canal joias sobre todas, da kombi 67 com 13 janelas, o cara colocou um sistema de direção diferente, você já deve ter visto, se puder explicar, e comparar com as que se adaptam Por aqui agradeço, valeu ABÇ.
Parabéns Tonella!! Já usei essa folga zero nas válvulas é TOP! Tonella eu tbm já havia pensado na situação de balanceiro 1.25 na admissão e 1.1 no escape. Se um dia fizerem esses testes com Franzoni, será muito interessante! Gostaria de saber de vcs tbm sobre os cabeçotes 1300 do gol bx, que tem câmaras diferentes e o balanceiro 1.25 só poderia ser usado numa válvula por cilindro. Abraço!
@@marcelotonella Imaginava que era custo, por terem descontinuado o cabeçote do 1300 bx, pois aparentam ter um trabalho de engenharia legal ali. Mas enfim, na prática nunca foram bons... Ah, fiquei intrigado com o rebaixo centesimal feito pela retifort nas camaras dos cabeçotes do fuskatia...
Funciona sim. Naturalmente não terá o mesmo rendimento que um cabeçote com valvulas 40x35,5 em alta rotação, mas o torque em baixas e medias rotações, aliado ao comando original ou w100, somado ao blueprint, oferece um resultado pratico que surpreende
Fala Tonella beleza? Então outra maneira de fazer a regulagem sem o distribuidor é colocando o cilindro oposto no cruzamento das válvulas, assim o cilindro que deseja regular ficará em começo de explosão, da mesma maneira que se regula válvulas do motor Diesel só que envés dos cilindros serem opostos são chamados aqui de cilindros "gêmeos!
Regulei as válvulas do meu fusca hje com folga zero. O motor fica com outro funcionamento e barulho mesmo só do escape ficou muito bom pra pegar quando frio.
A vantagem da regulagem com folga zero é não depender do bendito jogo de lâminas. É como ajustar a folga das velas que usam 0,70 mm usando como referência a unha do dedão, um macete ensinado na antiga revista "Oficina Mecânica", do amigo Josias Silveira.
Tonella, esses ângulos de válvula pode ser feito em qualquer cabeçote de qualquer motor? Ou esse é só um privilégio do motor de fusca? Seu vídeos são ótimos, parabéns, eu aprendo mto com eles
Tonella, pelo fato do seu motor ser mais forte que o original, o motor vai gerar uma pressão interna maior, nao é necessario ter respiros nas tampas de valvulas ?
@@marcelotonella muitíssimo obrigado mestre Tonella! Daqui 15 dias vou me arriscar a colocar capas de tuchos retráteis e não achava essa informação em lugar nenhum! 👍🏻
@@marcelotonella Obrigado por responder. Sim, a forma que você ensina é bem mais fácil mas poderia fazer uma aula teórica explicando que existem outras formas de regulagem .
@@marcelotonella Obrigado por responder. Sim, a forma que você ensina é bem mais fácil mas poderia fazer uma aula teórica explicando que existem outras formas de regulagem .
Na verdade essa é a forma mais simples. A bendita regulagem em balanço acaba só gerando confusão, mas basicamente vai exigir a mesma coisa que o metodo apresentado garante, de forma mais facil: que a regulagem seja feita quando o tucho estiver apoiado no circulo base
20:05" acabei de ver o interminável vídeo Fuskátia 13, onde estes calços foram usinados 😅 tô vendo a série do Fuskátia do início, porque na época não acompanhei
Boa noite tonella.. o meu veio com essa capa das varetas retrátil, essa pretinha.. e vaza um pouco de óleo, não gosto delas não.. só não desmontei pq preciso fazer mais coisas e abrindo será inevitável, e nesse momento não posso fazer tudo que preciso.. abraço..
Use new pushrods tube and new seals whenever you remove/install a cylinder head. Used pushrod tubes don't have the same lenght, and you'll have a leakage
Meu fusca,eu aperto todo o parafuso de regulagem da válvula mais mesmo assim ainda fica um folga,alguém sabe o que pode ser? O pé da valvula gasto,tucho gasto ?já troquei a vareta,será que existe um parafuso maior para dar mais regulagem ?
Tonella, na teoria, esta regulagem de válvulas com folga zero só serve para motores com comando no bloco, ou seja, por varetas. Estou certo? Já que teoricamente, a dilatação do motor vai alterar a distância dos balancins para o comando, fazendo com que todo o conjunto se dilate por igual (já que a vareta também dilata). Num motor com comando de válvulas no cabeçote seria impossível isso, já que a dilatação entre válvula/tucho e comando diminuiria a folga, e não manter ou aumentar como é no caso do fusca. Poderia afirmar esta teoria?
@@marcelotonella perfeito, bem lembrado, ainda existe esta outra variável de acionamento de válvulas. Parabéns tonella, seria um prazer um dia pelo menos conhecer a pessoa incrível que você deve ser pessoalmente!
Tonella, eu tive um Fusca, quando eu girava o motor que nem vc esta fazendo ele girava facil e em alguns momentos ficava muito difiicil de girar, como se tivesse prendendo. será que era só porque estava com as velas? Aparentemente não tinha problema nenhum, mas fico encabulado como vc gira fácil os motores que vc monta.
Boa tarde Fiz hj pela primeira vez a regulagem de válvulas e já fiz com folga zero. A única dificuldade que encontrei e que o limiar entre a vareta ficar livre ou presa é bem estreito sendo assim como não tenho experiência levei um tempinho até fazer mas aparentemente ficou bom. Quero ver o resultado na estrada pois uso um comando similar ao w110 num 1600 com dupla carburacao. Vamos ver como vai ficar
folga nas valvulas não tem por causa de tolerancias, pois vc regula independente de tolerancias diferente a folga por igual, mas por que o material quando o motor aquece delata! por isso também não se regula com motor quente. essa expansão do material é coberto pela folga. se tiver folga zero as valvulas nunca vão fechar 100% quando aquece. para saber quanto pode diminuir a folga, devia medir a folga com motor super quente.
motores com comando no bloco parecem tem essa especificação original, claro que não é zero, mas perto de zero. mas isso depende do motor e os materias usados que espandem de forma diferente em cada projeto. por isso: mede a folga com motor quente! Harley e Royal tem motors com ""zero" folga.
Se em um simples video do youtube alguns conceitos de termodinamica basicos já são motivo de divergencias, imagine a fabrica no momento de treinar os funcionarios para a manutenção! È muito mais simples trabalhar dentro da tolerancia, ainda que isso não represente o melhor rendimento - afinal, o fusca foi apenas um carro popular - do que correr o risco de falhas em uma manutenção basica. E SIM, a folga AUMENTA quando o motor aquece, pois o coeficiente de dilatação do aluminio ( cabeçote) é maior do que o do ferro (cilindro), e a temperatura fazo eixo de balancins se distanciar do centro geometrico do motor. Farei um video em breve mostrando isso na pratica!
@@marcelotonella isso que eu disse. depende do material. no motor do fusca não mediu ainda. ele é mais complexo por causa do jeito da montagem e mistura de materias. temos cabeçote, bloco, cilindro, prisioneiros e varetas. varetas e cabeçote de alu, cilindro de aço. vou ficar curioso de ver o resultado do seu vídeo.
@@marcelotonella vc generaliza! cada motor é diferente! outra, sim a folga do fábricante tem uma margem de segurança, mas coloca folga zero em qualquer motor por ai e vc vai ver como cabeçotes e valvulas vão derreter por que a valvula não fecha. e como vc diz: alu delata mais do que aço, a vareta é do que material? por isso eu digo: aquece o motor com a folga que o fabricante recomenda, e vai medindo, assim acha a folga perfeita, que PODE ser zero em casos especificos. nunca ouvi falar que fusca de fábrica pode ter folga zero. com componentes não originais sim. mas original não.
É muito conhecimento e da melhor maneira!!! Tudo direto, sem frescura!
E isto ai meu rei Obrigado por lembrar de mim.. aos 27.54 miinutos.. É uma honra te-lo como amigo.. Foram 25 anos de estrada cansei de corrigir serviços mal feitos e tive 3 Scanias..sempre usei esse método, folga do óleo. Afinal na estrada sozinho, não era possível ter alguém para regular por balanço e sempre PMS "costas do comando Abçs.
Vídeo raiz. À moda antiga. Isso é que é bom. Vídeo no detalhe. Foi assim que vc começou. Top demais
Não é apenas um vídeo, é um telecurso top de mais,parabéns tonella 👏👏👏
Tonella! Parabéns pelos vídeos! São bem didáticos e esclarecidos! Estou muito motivado pra voltar com Fusca e montar um projeto!
Tonella, parabéns! Você montando em casa, assim como nós!! Sei que poderia ter sido feito na oficina.... mais uma vez lembrando de nós! Que fazemos tudo na garagem de casa! Obrigado pelos ensinamentos! Meu fusca anda com folga zero!!! Grande abraço
Uma dica para achar a fáse de compressão para ajuste de valvulas: Cubra o furo da vela de ignição com o dedo (vedando) e gire o motor, voce vai sentir quando o motor estiver comprimindo, e quando tirar o dedo, vai escutar o barulho do ar comprimido escapando. Usamos isso em motor aeronáutico, já que n dá p ver o rotor do distribuidor, e é mais rápido do que observar o acionamento das válvulas.
Bom diaa Tonela muito chique mesmo legal demais só...
Bom dia, fiz já faz algum tempo a regulagem com folga zero ficou top !!!!
Parabéns TONELLA E BIANCA ADORAMOS OS SEUS VÍDEOS APRENDEMOS MUITO COM VCS GRATIDÃO!!!
Sensacional!
Profissionais de gabarito não são concorrentes e sim somadores no conhecimento.
Tonella, grande mestre e sempre com uma humildade que lhe é peculiar.
Que vídeo!
Que aula de instrução sobre mecânica de fusca e sobre humanidade.
Parabéns Tonella!
Parabéns Bianca por estar sempre ao lado de seu "velho" pai, aprendendo tudo sobre fuscas e outros, bem como sobre esse carisma do pai em ser a pessoa que é.
Vocês nos emocionam com seus vídeos e com tudo que são.
Tudo discutido nos bastidores e decisões relevantes de consenso por parte de profissionais de altíssimo nível.
Valeu Saulo! Show de serviço e profissionalismo.
Canal do Fábio Franzoni.
Vou lá me inscrever.
Abração Tonella e a todos o citados neste vídeo, nosso muito obrigado pelo trabalho que prestam a todos e pela transparência e credibilidade que passam.
Carlos Magno.
Tonella tive assistindo seus vídeos de 5 anos atrás aí e me despertou uma vontade novamente de ter um Fusca e acabei decidindo em comprar um sou do Estado do Espírito Santo e vim pesquisando no meu estado aqui vários Fusca e tive a ideia de pesquisar no estado de Minas pelo fato de não ter maresia longe das praias Achei um em Caratinga do jeito que eu queria através das suas informações amanhã dia 17 de Agosto de 2020 vou lá buscar obrigado por tudo que você tem postado na sua rede no Facebook no UA-cam valeu mesmo
Olá tonela continue sempre assim o Fusca sempre tá moda e é inesquecível. Quem já teve um nunca mais esqueçe, e paixão
Verdadeira aula de mecânica meu aí é di responsa aí manja do assunto.
Cara admiro muito teus conhecimento nesses motores 4 tempos. muito bom quando a pessoa sabe fazer na prática e entendi bem a teórica parabens
Meus sonho ter um fusca pena q não tenho condições pra ter um mas Deus ira mim abençoar com um
Eu fiz e ficou muito mais rapido a regulagem e bem silencioso o motor, parabéns mestre
Parabéns Tonella, não vejo a hora de ver isso no meu KG Conversivel 😃👍
voce verá todos os passos, pode ficar tranquilo!
Tonella, você é o cara.
Assisto todos os seus videos, simplesmente formidável, uma verdadeira aula. Assim como você, sou apaixonado pela mecânica VW a ar. Tenho um fusca 1300-L 1976, que era do meu pai, na família desde 1980. Para variar, está em coma. kkk. Preciso ressuscitá-lo. Quero muito que um dia você faça uma revisão completa nele e, quem sabe, talvez até um motor 0 Km para ele. Parabéns pelo trabalho. Quero ter a honra de te conhecer pessoalmente um dia. Forte abraço meu amigo. Ah, e o projeto do meu fusca é sério... kkk
Belo serviço
Gosto muito seu vidio são excelente
Nossa ! Que legal ! Muito bem explicado Marcelo Tonella ! A pratica leva a perfeição ! Muito bem montado e regulado as Válvulas ! Ficou bom os cabeçotes , e bom poder fazer umas melhorias. A famosa regulagem folga 0 vai ficar pra história ! Ótimo vídeo !
Coisa linda de se ver
Tonella, excelente vídeo, como sempre.
Dúvida: pra esse procedimento, é interessante a limpeza da região de trabalho (eixo, balancins, parafusos, etc). Qual produto melhor para essa pré limpeza?
Tonella parabéns mais uma vez. Cuidado com o invejosos. Tem videos aqui no youtube denegrindo sua imagem.
Quando alguém se destaca, sempre terá uma legião de fracassados invejosos tentando denegrir. Já que não conseguem se destacar em NADA, resta apenas a esperança de tentar - em vão - diminuir de alguma forma o trabalho dos outros. Não é uma exclusividade minha, mas de todos os canais grandes
Grande coincidência vou trocar meu cabeçote esse final de semana, e obrigado por ter sanado minhas dúvidas com esse vídeo abraço
Boa noite Tonela! Sou muito muito seu fã! Vc mandaria um carburador preparado pra mim esse que vc sempre fala do Alan! Eu faço o depósito pra vc com antecedência
Meu primeiro carro foi um Fusca e pretendo ter outro.Parabéns pelos vídeos 👍
gostaria de saber apos ter usado capa de tuch etratil voce indica ou melhor o original. estou momtando o meu derrepente ficaria melhor. sendo bm estria vendendo no quintal do tonella ou vir junto com o kit dametal leve.
Estou usando folga zero em meu fusca e no meu trator 100 por cento recomendo achei ótimo muito bom
Tonella tenho uma dúvida qual melhor motor para fazer está modificação de prisioneiro fino ou grosso pq muitas pessoas tem preconceito com prisioneiro grosso. Grato Amigo
Boa tarde tonella qual a folga que o eixo piloto da caicha de cambio tem. Ter meu fusca ele ta com muita folga vai algum rolamento eu nao so me esclarese melho prami por favor obrigado
Tonella, dá pra usar essas latas no 1500 ? Se sim, tem benefício?
Tonella, tenho 17 anos e gostaria de aprender mais a cerca da mecânica básica, meus conhecimentos são muitos superficiai, que material você me indica, que tem uma linguagem para quem está começando, a aprofundar mais o conhecimento, tanto a cerca da mecânica quanto da elétrica? Hoje as fontes de informações estão muito polarizadas e acabo ficando em dúvida qual fonte é melhor para ser absorvida, com toda a sua experiência se puder me indicar, agradeço desde já.
Pode parecer estranho te falar isso, mas fuja do youtube. Tem muita coisa boa, mas da mesma forma muitos impostores. Aqui tento compartilhar informações com o maior nivel técnico, e baseada nas minhas experiencias e tudo o que eu li. Sem muito esforço, voce pode encontrar informações contrarias ao que eu passo aqui. Ainda que seja um artificio comum hoje em dia, tentar alavancar um canal pequeno e mediocre criando uma divergencia de informações com um canal maior, acaba esbarrando em conceitos fisicos basicos, e não sendo apenas uma divergencia de opinião. Se gosta e confia no meu conteudo, te agradeço, espero poder continuar a ter voce como expectador. Mas FILTRE suas fontes. Bons livros, sites americanos de revistas especializadas, são fontes de boa informaçao de uma forma geral. mas a base que voce precisa mesmo talvez seja um curso do SENAI
@@marcelotonella
Obrigado por responder Marcelo Tonella, vou seguir seu conselho. Suas informações são excelentes, sem sombra de dúvidas vou continuar absorvendo suas dicas e ensinamento, mais do que isso, vou recorrer aos meio que você me indicou. Quando a sua opinião acerca do UA-cam, concordo plenamente, não somente ao youtube, mas a muitos sites da internet, as vezes eu busco um conceito em alguns sites, uns afirmam uma coisas, outros afirmam outro, daí fico em duvida em qual acreditar. Vou procurar mais a respeito do curso, obrigado por me direcionar, era o que eu precisava.
MILLITEC, Tonella. Meu uno 94 parou de bater tucho na primeira partida do dia, meu fusca tbm agradeceu muito, e meu fox 2004. Coloque na primeira partida do motor e em um motor batendo antes de ir pra retífica. Confie em mim.
Tonella, boa noite. Parabéns pelo excelente trabalho no canal junto com a sua filha Bianca que juntos sempre produzem ótimo conteúdo para nós no UA-cam.
Tenho uma dúvida interessante que sempre fiquei me perguntando a respeito da regulagem das válvulas... Depois que se faz a regulagem, é necessário se utilizar ou existe algum tipo de risco em colocar loctite para travar a rosca no parafuso de regulagem junto com a contra-porca? E se esse risco existe, qual é o tipo de dano que isso pode causar no motor? Agradeço desde já pela atenção e desejo todo sucesso para vocês, a cada dia sempre uma experiência nova aqui no canal.
não precisa de loctite ali
Olá Tonela! belo vídeo, parabéns.....Fiquei com uma dúvida. Com esse "rebaixo" no cabeçote para melhor vedação com a camisa, muda em alguma coisa a taxa de compressão,
Na pratica não, pois o rebaixo tem menos de 0,10mm
@@marcelotonella acho que o próprio rebaixo do assentamento das válvulas já "equalizou" a taxa para o que era kkk
Bom dia Tonella! Consegue colocar as latas defletoras dos cilindros só tirando as varetas ou precisa soltar o cabeçote? (Capas de tucho retrátil) Vlw
a retratil consegue sim
Muito boa aula professor
Nota 10 .exelente explicação.
Boa noite Tonella.
Como as válvulas foram retificadas e com novo ângulo, não seria interessante andar alguns quilômetros para elas assentarem e após isso aplicar a folga zero? O válvula ajustada com folga zero, se afundar um pouquinho na sede, não ficaria meio aberta e poderia ficar danificada? Abcs!
João Carlos
Eu também pensei isso .
.
@@beatrizfreitas8434 A dilatação é igual.. sem grilo..
Muito bom parabens tonela otimo Trabalho.
Tonela seria possivel responder uma
Duvida meu fusca 74 consta no documento ser 1500
Mais o motor dele e BJ ate onde sei e 1300 nao deveria ser BH? Comprei assim mais esta
Ta cadastrado foi aprovado na vistoria tudo certinho .
Excelente video!!!
Tava vendo o canal joias sobre todas, da kombi 67 com 13 janelas, o cara colocou um sistema de direção diferente, você já deve ter visto, se puder explicar, e comparar com as que se adaptam Por aqui agradeço, valeu ABÇ.
A receita ficou a mesma só mudou a cobertura do bolo com mais recheio
Boa noite tonella gosto muito dos seus vídeos poderia me dizer onde comprar o isticmotors obrigado um abraço
Nice job… 😍👍
Parabéns Tonella!! Já usei essa folga zero nas válvulas é TOP! Tonella eu tbm já havia pensado na situação de balanceiro 1.25 na admissão e 1.1 no escape. Se um dia fizerem esses testes com Franzoni, será muito interessante! Gostaria de saber de vcs tbm sobre os cabeçotes 1300 do gol bx, que tem câmaras diferentes e o balanceiro 1.25 só poderia ser usado numa válvula por cilindro. Abraço!
Os cabeçotes dos gol 1300 são pessimos, tanto que sairam de produção rapidamente. Faremos esses testes sim!
@@marcelotonella Imaginava que era custo, por terem descontinuado o cabeçote do 1300 bx, pois aparentam ter um trabalho de engenharia legal ali. Mas enfim, na prática nunca foram bons... Ah, fiquei intrigado com o rebaixo centesimal feito pela retifort nas camaras dos cabeçotes do fuskatia...
Tonella gostei mt do seu esquema de montar a árvore do distribuidor na metade da carcaça antes de fechar o motor.
Tonella o motor 1915cc funciona bem com as válvulas de admissão e escape originais do 1600?
Funciona sim. Naturalmente não terá o mesmo rendimento que um cabeçote com valvulas 40x35,5 em alta rotação, mas o torque em baixas e medias rotações, aliado ao comando original ou w100, somado ao blueprint, oferece um resultado pratico que surpreende
Boa tarde gosto muito do seu trabalho com o Fusca.
Tenho uma pergunta
O que pode ser a marcha ré do Fusca escapolino?
Regulagem de garfo..Assista os videos do Gaban no UA-cam.
Marcelo boa noite mais com folga zero quando o motor esquentar nao vai enforcar por espançao das pecas pelo calor
a folga AUMENTA com o motor quente.
Ao contrário mano, a folga fica maior com o motor quente.
@@marcelotonella Por que não regular com 05 então?
Fala Tonella beleza? Então outra maneira de fazer a regulagem sem o distribuidor é colocando o cilindro oposto no cruzamento das válvulas, assim o cilindro que deseja regular ficará em começo de explosão, da mesma maneira que se regula válvulas do motor Diesel só que envés dos cilindros serem opostos são chamados aqui de cilindros "gêmeos!
Regulei as válvulas do meu fusca hje com folga zero. O motor fica com outro funcionamento e barulho mesmo só do escape ficou muito bom pra pegar quando frio.
A vantagem da regulagem com folga zero é não depender do bendito jogo de lâminas. É como ajustar a folga das velas que usam 0,70 mm usando como referência a unha do dedão, um macete ensinado na antiga revista "Oficina Mecânica", do amigo Josias Silveira.
Tonella, esses ângulos de válvula pode ser feito em qualquer cabeçote de qualquer motor? Ou esse é só um privilégio do motor de fusca? Seu vídeos são ótimos, parabéns, eu aprendo mto com eles
em qualquer cabeçote
Tem ainda capa de tucho inox?
Top...
Tonella, pelo fato do seu motor ser mais forte que o original, o motor vai gerar uma pressão interna maior, nao é necessario ter respiros nas tampas de valvulas ?
Tonella existe kit 1000cc? Abrazo
Eu tenho uma dúvida: os parafusos que seguram o eixo dos balancins no cabeçote, na hora de apertar, tem um torque específico?
2KGFM
@@marcelotonella muitíssimo obrigado mestre Tonella! Daqui 15 dias vou me arriscar a colocar capas de tuchos retráteis e não achava essa informação em lugar nenhum! 👍🏻
Uso e recomendo folga zero vejam meu 1776 no meu canal com w 110 parabens tonella vc é 10
Tonella, boa noite.O franzoni faz a regulagem de válvulas com folga zero nos motores do opala?
Com certeza já testou isso não apenas na pista, mas no banco de fluxo
Muito obrigado pela atenção.
Tonella o que você acha de regular válvulas achando o balanço do cilindro oposto ?
Eu te devolvo a pergunta: qual metodo te parece mais simples , com menor possibilidade de erros?
@@marcelotonella Obrigado por responder. Sim, a forma que você ensina é bem mais fácil mas poderia fazer uma aula teórica explicando que existem outras formas de regulagem .
@@marcelotonella Obrigado por responder. Sim, a forma que você ensina é bem mais fácil mas poderia fazer uma aula teórica explicando que existem outras formas de regulagem .
Na verdade essa é a forma mais simples. A bendita regulagem em balanço acaba só gerando confusão, mas basicamente vai exigir a mesma coisa que o metodo apresentado garante, de forma mais facil: que a regulagem seja feita quando o tucho estiver apoiado no circulo base
@@marcelotonella Obrigado !!!!
20:05" acabei de ver o interminável vídeo Fuskátia 13, onde estes calços foram usinados 😅
tô vendo a série do Fuskátia do início, porque na época não acompanhei
O procedimento de folga "zero"pareceu-me muito interessante.
Gostaria de usar no AE.
Obrigado!
Pode usar em qualquer motor..
Que sonho fazer um motor desse, será q o tonela parcela em 100? kk
Tonella boa noite! Qual cola vc me recomenda pra fecha o bloco do motor?
Boa noite tonella.. o meu veio com essa capa das varetas retrátil, essa pretinha.. e vaza um pouco de óleo, não gosto delas não.. só não desmontei pq preciso fazer mais coisas e abrindo será inevitável, e nesse momento não posso fazer tudo que preciso.. abraço..
Vixe joguei meu dinheiro fora..kkk
No any seailing to the rocker pipes?
Imake to my car like this but lot of leakg is there
Use new pushrods tube and new seals whenever you remove/install a cylinder head. Used pushrod tubes don't have the same lenght, and you'll have a leakage
Meu fusca,eu aperto todo o parafuso de regulagem da válvula mais mesmo assim ainda fica um folga,alguém sabe o que pode ser? O pé da valvula gasto,tucho gasto ?já troquei a vareta,será que existe um parafuso maior para dar mais regulagem ?
já procurou uma vareta maior? mede a sua e compra uma maior
@@Leonardo_graf será que tem para vender ? Eu acho que tem uma que é regulável né?
não dá pra limpar a cabeça do pistão senhor?
Acabei de trocar o cilindro mestre e os caninhos do óleo fiz a sangria e mesmo assim as vezes falta freio o que pode ser
Vazamento em algum cilindro de roda
@@paulonogueira4335 obrigado vou verificar
dar aquele trator nesse motor pra ficar show motor novo pintura nova quero ver esse fusca lindo e brilhante igual a um diamante
Tonella, na teoria, esta regulagem de válvulas com folga zero só serve para motores com comando no bloco, ou seja, por varetas. Estou certo? Já que teoricamente, a dilatação do motor vai alterar a distância dos balancins para o comando, fazendo com que todo o conjunto se dilate por igual (já que a vareta também dilata). Num motor com comando de válvulas no cabeçote seria impossível isso, já que a dilatação entre válvula/tucho e comando diminuiria a folga, e não manter ou aumentar como é no caso do fusca. Poderia afirmar esta teoria?
Na teoria acredito que seja exatamente assim, talvez mude algo na pratica em caso de eixo no cabeçote com balancins
@@marcelotonella perfeito, bem lembrado, ainda existe esta outra variável de acionamento de válvulas. Parabéns tonella, seria um prazer um dia pelo menos conhecer a pessoa incrível que você deve ser pessoalmente!
Tonella, eu tive um Fusca, quando eu girava o motor que nem vc esta fazendo ele girava facil e em alguns momentos ficava muito difiicil de girar, como se tivesse prendendo. será que era só porque estava com as velas? Aparentemente não tinha problema nenhum, mas fico encabulado como vc gira fácil os motores que vc monta.
Sem as velas ele gira muito mais leve... Pois não tem compressão...
Passa no dinamometro denovo ver os ganhos
20:21 fiquei curioso em saber se vai ganha tork ou giro
Zefrizinhado é ótima. Kkk
Poderia ter aberto o motor todo para ver se como o HVX se saiu depois dos oito mil Km...
Boa noite tonella e Bianca
Boa tarde
Fiz hj pela primeira vez a regulagem de válvulas e já fiz com folga zero.
A única dificuldade que encontrei e que o limiar entre a vareta ficar livre ou presa é bem estreito sendo assim como não tenho experiência levei um tempinho até fazer mas aparentemente ficou bom.
Quero ver o resultado na estrada pois uso um comando similar ao w110 num 1600 com dupla carburacao. Vamos ver como vai ficar
folga nas valvulas não tem por causa de tolerancias, pois vc regula independente de tolerancias diferente a folga por igual, mas por que o material quando o motor aquece delata! por isso também não se regula com motor quente. essa expansão do material é coberto pela folga. se tiver folga zero as valvulas nunca vão fechar 100% quando aquece. para saber quanto pode diminuir a folga, devia medir a folga com motor super quente.
motores com comando no bloco parecem tem essa especificação original, claro que não é zero, mas perto de zero. mas isso depende do motor e os materias usados que espandem de forma diferente em cada projeto. por isso: mede a folga com motor quente! Harley e Royal tem motors com ""zero" folga.
Se em um simples video do youtube alguns conceitos de termodinamica basicos já são motivo de divergencias, imagine a fabrica no momento de treinar os funcionarios para a manutenção! È muito mais simples trabalhar dentro da tolerancia, ainda que isso não represente o melhor rendimento - afinal, o fusca foi apenas um carro popular - do que correr o risco de falhas em uma manutenção basica.
E SIM, a folga AUMENTA quando o motor aquece, pois o coeficiente de dilatação do aluminio ( cabeçote) é maior do que o do ferro (cilindro), e a temperatura fazo eixo de balancins se distanciar do centro geometrico do motor. Farei um video em breve mostrando isso na pratica!
@@marcelotonella isso que eu disse. depende do material. no motor do fusca não mediu ainda. ele é mais complexo por causa do jeito da montagem e mistura de materias. temos cabeçote, bloco, cilindro, prisioneiros e varetas. varetas e cabeçote de alu, cilindro de aço. vou ficar curioso de ver o resultado do seu vídeo.
@@marcelotonella o pouco eu sei é que com vareta de alu é recomendado uma folga e com chromo usa a folga zero.
@@marcelotonella vc generaliza! cada motor é diferente! outra, sim a folga do fábricante tem uma margem de segurança, mas coloca folga zero em qualquer motor por ai e vc vai ver como cabeçotes e valvulas vão derreter por que a valvula não fecha. e como vc diz: alu delata mais do que aço, a vareta é do que material? por isso eu digo: aquece o motor com a folga que o fabricante recomenda, e vai medindo, assim acha a folga perfeita, que PODE ser zero em casos especificos. nunca ouvi falar que fusca de fábrica pode ter folga zero. com componentes não originais sim. mas original não.
Salve tonela ta montando motor de fusca como se fosse passa manteiga no pão
Tudo se resume ao antes e depois da folga 0
Tonella, é obrigado a fazer print nas válvulas de cabeçote novo, e por quê?
Comecando a entender.
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Tonella curso 2020 : Fechando o motor e regulagem de válvula
Zé frizinhado kkk.
Vai perde compreensão às vls estão mt baixa....