Bei mir hält er im schnitt 12.000km. Hier im norden hab wir das Problem der wenigen kurven, so dass die lauffläche ggf schneller runter ist als die Seiten.
@@Michael-HB70 wenn er dann überhaupt so lange haltet. Bei mir hält er halt so lange weil ich so gemütlich am Weg bin und du eher brutal wild und extrem.
Fahre den reifen auf meiner Multistrada V4S und ich liebe ihn. Fur die Maschine ist er der sportlichste auf dem Markt (Metzler M9RR ausgenommen). Er hält 6-8000km und bietet Grip in jeder Lebenslage. Fahre ihn im Alltag, auf Reisen und die rasante Tagestour. Hitze, Kälte, Regen, von -5 bis +35 bin ich ihn gefahren und hatte nie ein Gefühl von Unsicherheit. Fahre ihn hinten auf Kante, vorne sind noch 2mm übrig. Auch auf der Multi fängt er an zu bröseln, wenn es sehr warm ist. Hatte max 60°C am Reifen gemessen. Lässt aber auch schnell nach, wenn es wieder entspannter wird. Ziehe den reifen im nachsten jahr auf eine CB1000R und auch auf meine zukünftige 890SMT. Ich hoffe, dass er mich auch dort überzeugen kann. Tolles Video übrigens. Schön das du den Kanal übernommen, du machst das wirklich gut. Deine Kurvenlinie ist super, macht Spaß zu gucken. Aber kein wunder das der Reifen nicht lange hält. Das häufige beschleunigen nach der Kurve frisst halt Gummi. Aber gut, ich mache das auch.😂
Bei uns fährt man rechts also jede ausfahrt ist rechts unzw. , das ist der warum der reifen rechts mer abreibt dan links , genau wie auf die rennstrecke die fast immer rechts rum dreht und also mer rechts kurven hat .
Gutes gemachtes Video. Hatte auf meiner Ducati 1260 Pikes Peak 2 Garnituren im Einsatz. Eine im Frühjahr und die andere im Sommer. Grip, schnelles erwärmen und keine Kantenbildung waren super. Zu agiles umlegen und zu wenig stabil in der Schräglage sind Geschmacksache. 3500 km Haltbarkeit zu teuer auf Dauer. Dunlop Roadsmart4 8000km und stabiler in Schräglage meine erste Wahl, Pirelli rosso Corsa 4 meine 2. Wahl. Bis jetzt.
Ich fahre den CR4 jetzt 10540 Kilometer auf meiner Yamaha MT09 Profiltiefe Vorn : Mitte 3mm Seite 2,5mm Außen 3mm Profiltiefe Hinten: Mitte 2,5mm Seite 3,5mm Außen 4,5mm Mein Fahrstiel ist rund und harmonisch, eher sportlich in den Kurven, aber nicht rennmäßig. Benutze das Motorrad im Alltag und auch für Urlaubsfahrten. Das heißt, da sind auch ein paar tausend Kilometer Autobahn drauf. Für mich ist das der optimale Reifen, weil er immer und überall funktioniert. Egal ob es regnet oder die Sonne scheint, er funktioniert fast vom ersten Meter an und muss nicht groß warm gefahren werden. Auch einfahren war kein Ding. Einfach ein toller Reifen der die Kurvenlinie sehr gut hält, gute Eigendämpfung hat und das Motorrad einfach stabil hält. Ich kann die Reifen sehr gut fühlen und habe viel Vertrauen. Einfach ein sehr guter Alltagsreifen.
Ich hab die Reifen jetzt seit dem 2.9. aufgezogen und jetzt 2500km runter damit. Ich fahr den Reifen aber lange nicht bis an seine grenze die Er könnte. Aber konnte bis jetzt in jeder Lage ob im Sommer bei 25grad im Sauerland oder bei jetzt Aktuell 10grad auf meiner Haustrecke am Niederrhein mit Autobahn super Sicher im Gefühl in jeder Schräglage fahren. Bei meiner Fahrweise werde ich ihn wohl auf knapp5-6000km bringen da ich auch im Alltag fahre und nicht nur ins Kurvenparadies fahre. Aber danke für die Super Videos wie immer eine Freude die Tests zu sehen👍🏼
Hallo @@Narog-s1k , was soll ich dazu sagen, die Angaben sind ehrlich, gemessen und real. Ich bin den S22 nicht gefahren, aber es soll ein sehr guter Reifen sein. Ich muss natürlich auch sagen das ich ein Reifenflüsteter bin. Im guten wie im schlechten Sinne. Reine Sportreifen bringe ich nicht auf Temperatur und finde kein Grip. Auf dem Harzring gehöre ich zu den eher schnelleren Fahrern mein Reifen erreicht aber nicht die Temperaturen der anderen. Der Kurvenspeed ist relativ hoch, aber ich bremse nicht sehr stark in die Kurve rein. Rausbeschleunigen ist okay. Wenn ich auf Kurvenstrecken wie die Rühler Schweiz oder den Roten Fuchs auf andere Motorradfahrer treffe bin ich meistens ( nicht immer ) schneller in den Kurvenpassagen, obwohl ich die weiten runden weichen Linien fahre. Also Linkskurven außen rechts und Rechtskurven aus etwa der Straßenmitte nach rechts fallend. ( hintetschneiden) Das ist vielleicht eine Erklärung.
@petermiosga7061 na dann fährst du deutlich sportlicher als ich! Gehe es seit paar Jahren deutlich lässiger an! Der s 22 ist an der Triumph ein guter Reifen! Sowohl an der 1200rs wie auch an der 765 RS! Aber mit meinem jetzigen Fahrstil nutze ich das Potenzia der s 22 höchstens zu 40% aus! Deswegen würde es etwas anderes mit höherer Laufleistung auch tun! Wichtig ist das er ein sehr gutes Temperatur Fenster hat und spurstabil ist! Es gibt ja auch die deutlich günstigeren nur Road oder nur Sport! 🤔 Also ohne 4 l
Sehr gut erklärt, vielen lieben Dank. Ich hatte das Gefühl selbst den Reifen zu fahren so gut hast du das erklärt. Leider dann nicht meine Wahl. Ich bin gespannt auf den nächsten Test. #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Also ich fahr alles andere als harmonisch, aber bei mir rutscht da nix vorne. Nur hinten, wenn ma das möchte bzw lang übertreibt. CA NACH 3500-3800KM is der Reifen bei mir fertig, aber dafür hält er eben auch. Auch bei 30grad ausentemp und 15min Vollgas, hat der cra4 keine Problem, wo der 3er dann doch ne Minute dazwischen zum abkühlen gebraucht hat.
mich würde interessieren wenn du jetzt bei diesen verhältnisse noch den conti sport attack 4 testen wütdest. Ich vermute das der änlich funktioniert aber einfach in punkto einlenkverhalten und temperatur verträglichkeit noch besser wäre bei sportlicher gangart. 😉
@@kurvenradiustv im sommer oder ich denke der sportattack ist für grosse bikes für den frühling und herbst ideal der roadattack für kleinere bikes in den selben jahres zeiten ideal so meine erfahrung. 😉
@@DivByZer0 hab ich CRA3 bei meiner KTM 640 lc4 SM & CSA4 bei meiner KTM 990 SMR der road attack war im sommer relativ schnell an seine temperatur obergrenze das war beim kollegen mit der honda cb1000r so bei meiner 640 Supermoto hab ich diese probleme nicht und kann den das ganze jahr durch fahren wen das Wetter passt. aber mich würde halt auch Interessieren was andere so von den contis halten mit ihrer fahrweise und bike wahl 🤷✌️
Ich bin den Reifen letztes Jahr auf meiner S1000XR gefahren und war sehr begeistert. Leider hat er nur 4000km gehalten, bzw. dann war ich am Indikator.
Ich kann deine Wahl des Reifendrucks nicht verstehen. Wenn der Reifen sich mit dem vorgegebenen Druck gut fährt, warum dann mit dem Druck runter gehen und ihn zusätzlich thermisch belasten? Ich habe zwar auch schon den Reifendruck nach unten angepasst aber nur, wenn der Reifen zuviel Temperatur abbaut um ihn mit normalem Druck warm zu halten oder um die Eigendämpfung zu beeinflussen. Erkläre das doch mal.
Mache ich :) Der Reifen hatte keinerlei Anzeichen einer Überhitzung, das bröseln macht er eigentlich immer. Die Luftdrücke welche die Motorradhersteller vorgeben sind im voll geladenen Zustand. Mit Gepäck und Sozius… und wie man im Video sieht, fahre ich nicht so. Wenn ich also den Reifendruck leicht absenke (um 0,2-0,3 Bar), weil ich alleine und ohne Sozius fahre, dann ist es denke ich absolut in Ordnung und nachvollziehbar. Im Solo Betrieb gibt KTM an: 2,5 vorne und hinten. Dann bin ich hinten sogar noch über dem vorgegebenen Reifendruck :) Beste Grüsse und allzeit gute Fahrt!
@kurvenradiustv Schön, dass du antwortest. Das die CRA so "fusseln" ist mir bekannt - das hat der 3er bei mir auch gemacht. Trotzdem denke ich, dass du den Verschleiß mit höherem Druck tendenziell senken könntest, so lange der Schlupf nicht größer wird und der Reifen nicht so weit auskühlt, dass die Haftung nachlässt? Bei Autos gibt es durch die kleinere Auflagefläche bei hohem Druck negative Einflüsse auf den Verschleiß der Reifenmitte - beim Motorrad gibt es das Problem ja quasi nicht. Anderer Seits ist es natürlich kein Wunder, dass der Reifen leidet, wenn er es dir permanent ermöglicht das volle Drehmoment des 1290er Motors an die Kette anzulegen. XD
Ich hatte ihn zwischenzeitlich mit etwas mehr Reifendruck bewegt… Das Fuseln und der Verschleiss hat sich dabei nicht gross verändert, leider. Naja, so sind die Contis halt und so lieben wir sie doch auch :) Gerne doch!
Ich fahre den Road Attack 4 auf meiner Speed Triple 1200 RS, vorne mit 2.4 und hinten mit 2.9 kalt (Gem. Vorgaben von Triumph). Ich habe nun schon ca 6 Sätze durch und bin sehr begeistert von diesem Reifen - immer mit dem Fakt im Hinterkopf, dass es sich hierbei um einen Hypertouring Reifen handelt. Ich fahre damit hauptsächlich Schweizer Pässe, Alpen und Schwarzwald. Die Laufleistung ist bei mir einiges besser, als bei allem was ich zuvor gefahren bin (immer nur Sportreifen). @kurvenradius: Deine Tests finde ich wirklich gut, aber etwas vergisst du immer zu berücksichtigen: Du hast ein sehr drehmomentstarkes Motorrad (weit überdurchschnittlich) und gleichzeitig fährst du die Kurven (zumindest in den Videos) so, dass du dieses Drehmoment auch in fast jeder Kurve gut ausnutzt. Ich fahr manchmal auch so, aber mir ist dann jeweils völlig bewusst, dass genau das bezüglich Laufleistung der Tod ist 😀 Harmonisch nenne ich das nicht - die Linenwahl mag harmonisch sein, aber nicht das Abrufen des Drehmoments. Ich habs auch schon geschaft den Road Attack 4 in 1500km zu killen, aber das war nonstop Kurvenwetzen im Schwarzwald. Bei ansonsten sportlicher fahweise mache ich mit einem Satz, je nach Fahrweise, 3500km bis manchmal sogar 5500km (dann halt nicht immer Gas voll aufreissen). Gute Arbeit, mach weiter so. Gruess us de Ostschwiz 👍🏍️
Danke für deinen Kommentar! Das kann ich nicht bestreiten… 140NM ist über dem Schnitt und ja, ich fahre Drehmoment ausnutzend durch die Gegend. Macht halt extrem viel Spass und man braucht keine Angst zu haben den Führerausweis zu verlieren ;) Ich hoffe eigentlich das die Leute es sehen und dies berücksichtigen beim kritisieren der Laufleistung, dass ich eine Superduke fahre und WO ich fahre. Scheinbar nicht alle🤷🏽♂️ Danke für deine Erfahrung und deinen Kommentar! Pass uf dich uuf und fahr vorsichtig… ach und gnüss die schöne Päss bi eus ☺️💪🏼
@@kurvenradiustv Genau das zeigt der Reifen ja ganz gut, diese extreme rausbeschleunigen killt die Laufleistung, sonst hätte der noch 1000km oben drauf bekommen.
Kenne bislang nur den CRA3 auf der MT-10. Kaltlaufeigenschaften sind prima aber bei höheren Temperaturen und strammer Fahrweise schmiert der Reifen. Nicht, dass er kein Grip hatte aber er fühlt sich unwahrscheinlich glitschig an. Ok. Das konntest Du ja nicht testen. Schöne Ecke da unten im südlichen Schwarzwald rund um Todtmoos. Vielleicht sind wir uns da auch schon begegnet?! Danke für das schöne Video. LG vom Himmi ✌️
Hattest du schon mal den Michelin power6 getestet? Würde mich noch interessieren, habe zur Zeit den power5 drauf und muss neue haben... Der Continental reizt mich aber sonst auch auf meiner triumph speed triple1050. Mfg
Oh mein Gott Ich leide mit dem Reifen. Diese kurzen Gasstöße wo der reifen jedes mal die 170PS der Superduke ohne Gnade auf die Flanke gefeuert bekommt. Und geradeaus wird dann nur noch gerollt. Das muss doch schwarze Striche malen auf der Straße. Ich kenne sonst niemanden der so einen ungewöhnlichen Fahrstiel hat. Mann kann das Gas ja auch auf die vorhandene Strecke verteilen und genau so schnell durch die Kurve fahren. Zusätzlich fehlt hier in dem Test der Geradeaus-Anteil. So ist die Reichweitenangabe für die Meisten Leute für die Katz. Ich bin mit dem CRA3 immer ca. 5tkm weit gekommen, und denke das wird beim CRA4 ähnlich sein.
Danke für den unterhaltsamen Test. Hier meine Erfahrungen mit dem CRA4 auf einer Monster 1200S. Erster Eindruck war „Wow…“ Vermittelt ein unfassbares Sicherheitsgefühl, selbst in sehr tiefen Schräglagen. Auch kalt und auf schlechtem Fahrbahnbelag, den die bisherigen DiabloRosso 3 & 4 überhaupt nicht mochten. Bremsen in Schräglage ist immer safe und fast schon rennstreckentauglich. Grobe Korrekturen der Linie hat er nicht so gerne, ansonsten rollt er wie auf Schienen durch. Habe einen ähnlichen Fahrstil wie du und ziehe gern mit ordentlich Schub aus den Kurven. Nach 2000 km mit ausschließlich kurvigen Strecken habe ich noch etwa 50% der Profiltiefe auf den Flanken. Meine Peilung liegt also bei 4000 km Laufleistung. Eigentlich perfekt, das einzige was mich stört ist das grobe Tracktorreifen Profil, das leider optisch gar nicht zu meiner schicken Italienerin passt…
Top wie immer, denke aber das es eine große Rolle spielt was für ein Fahrzeug du hast. Bei der Power vom Biest ist der Reifen schon gefordert. Ich fahre ihn auch auf meiner (Street Triple R) und habe eine deutlich längere Laufleistung von ca. 9000Tkm im Schwarzwald.
Sehr guter Test! Kann fast alles bestätigen, bis auf die Laufleistung. Ich fahre eine BMW S1000R und fahre nur längere Touren, bei sportlicher Fahrt in den Alpen und Anreise auf der Autobahn hat der Reifen bei mir 8500km gehalten. Mach weiter so! Gruß Stefan
Man muss da etwas vorsichtig sein was man im Internet schreibt. Ich kann euch aber soviel dazu sagen: In der Schweiz (gemäss meinem Mechaniker) darf man den Reifen aufziehen da die Felge es zulässt. Soweit mir bekannt, gibt es keine Reifenfreigaben in der Schweiz, solange es passt und funktioniert besteht auch keine Gefahr. Aber vielleicht hab ich auch eine angepasste Felge… ;) Ich hoffe ihr versteht, dass ich da etwas vorsichtig sein muss ☺️
ab 1.1.25 sind die bisherigen Freigaben recht uninteressant da ab dann alle Änderungen der nicht eingetragenen Reifengrößen oder falls Reifenmodelle eingetragen sein sollten abgenommen werden müssen. In der Schweiz ist das meine ich insgesamt wesentlich freizügiger, aber nicht wenn es um Geschwindigkeit geht.
Also ich lass es auf der Straße nicht so rauchen wie du, aber ich bin den Reifen in meiner ersten Saison auf der Rennstrecke gefahren, weil er drauf war und ich zum lernen einen Reifen brauchte den ich kannte. Ich bin auf eigener Achse von Berlin in den Spreewald gefahren und eine komplette Saison mit dem Reifen durchgekommen. 3500km und er ist nur runtergeflogen, weil sich mein Level so weit verbessert hatte, dass ich etwas tauglicheres brauchte. Zugegeben fuhr ich auch eine CBR600, die ja von der Charakteristik her schon etwas ganz anderes ist.
Kommt natürlich auf den Anwendungszewck an. Im Sommer bei guten Temperaturen und Wetter (20+ Grad), den TT und Rosso IV Corsa. Gibt zu beiden ein Video ☺️ im Herbst/Frühling… da ist der Conti schon sehr weit oben ;)
Bin sehr gespannt auf deine Meinung zum Pirelli Angel Gt2, bin ihn 2 Sätze lang nach 2 Sätzen CRA3 gefahren und auch wenn er nicht so klebte wie der CRA3, lenkte das Vorderrad besser ein und er hatte dennoch immer mehr als genug grip und war nicht so anfällig auf aufgeheizten Bitumenstreifen wie der CRA3. Der Pirelli hat bei 2 Alpentouren im schlimmsten Regen immer viel Sicherheit geboten und nur im Winter, also um die 0 grad ist das Hinterrad manchmal etwas rutschig, wenn es nicht richtig warm wird. Fahre aktuell Bridgestone T32 und wollte eigentlich mal den CRA4 ausprobieren, aber wenn er sich das Vorderrad so verhält wie der CRA3 komme ich vielleicht zurück zum Angel Gt2 oder Gt3 wenn es ihn bis da hin gibt.
Ich fahre den CRA 4 auf einer BMW S1000R K63, war beim ersten Satz auch von der Laufleistung enttäuscht hab gerade mal 3500km auf das Hinterrad geschafft, hab dann mal den Luftdruck von hinten 2,6 und vorne 2,4 auf die von BMW vorgegebenen Druck erhöht, Grundgedanke war das der Reifen bei niedrigen Luftdruck mehr walkt und dann durch die höhere Temperatur die er aufbaut schneller verschleißt. Mit erhöhten Luftdruck habe ich denn zweiten Hinterreifen 4200 km geschafft. Fahrstil würde ich als sportlich rund bezeichnen. Mit dem erhöhten Luftdruck fiel mir am Fahrverhalten auf das das Vorderrad stabiler bleibt. Für die flotte Landstraßen Fahrt reicht meiner Meinung der Reifen völlig besonders wegen der fast nicht vorhanden Aufwärmphase.
Für mich hält der Conti RA 4 nicht lang genung Ein Rosso4 , der ab 190 3 Gummimischungen hat, hält länger wie der Conti obwohl der Rosso ein Sportreifen ist !!! Hinzu kommt das der Rosso auch noch viel besser bei Nässe funktioniert
Sehr spannend, ich hab auch vom ContiRoad Attack 4 auf den Angel GT2 gewechselt, in der Hoffnung, dass er etwas länger halt. CRA4 ist ein top reifen. Vertrauen und Grip ab der ersten Kurve und das quasi ohne einfahren ;-) War schon einige sätze mit dem CRA3 sehr zufrieden.
Der Angel GT 2 ist im Nassen das beste was ich bisher gefahren bin. Ich wollte den Conti aber beim nächsten mal ausprobieren wenn der Angel GT 2 runter muss. Ich hoffe das der Conti um nassen wirklich so gut ist wie man hier liest.
Fahre ihn auf meiner smcr sportlich aber nicht auf letzte Rille und da hält er 5-6k km dann ist er gleichmäßig abgefahren ich fahre auch viel im Schwarzwald aber auch viel gerade strecken Bin mit dem Reifen super zufrieden
Auf meiner TuonoV4 war er nach 4000km durch. Im großen und Ganzen kann ich dir bei allem nur zustimmen. Wobei das Vorderrad bei mir super stabil war. Dafür war das Hinterrad unter starker Last in Schräglage sehr sehr schwammig. (Und ja, Fahrwerk ist auf mich eingestellt.) Der Conti braucht Harmonie. 🙈 hab heute bei 8°C meinen Rosso 4 Corsa eingefahren und was soll ich sagen?🤩🤩🤩🤩🤩 Der passt einfach viel besser auf die Tuono. Danke für deine ehrlichen Tests 🙏 freue mich immer auf neue Videos
Hallo feines Video. Den Vorgänger kenne ich und ich war sehr zufrieden damit. Bei diesem Model hört man vielerorts, dass er nicht lange hält. Den Angel GT zwei ist zurzeit aufgezogen un neigt dem Ende. Aber eines ist klar, wir beide passen nicht zueinander. Das bockige Kurvenverhalten bei kalten ist nicht toll. Musste daher den Luftdruck um 0.3 Bar senken. Dann, naja etwas besser aber nicht überwältigend. Danke und Gruss.
Toller Test (wieder mal), ich bin den Attack 3 gefahren und überlege mal den günstigen ContiRoad auszuprobieren. Der soll wohl die Kartkasse des 3er mit etwas härterer Gummimischung haben. Hier würde mich wirklich mal der Vergleich zwischen dem Top-Produkt, dem aktuellen Attack 4 und dem Low Budget ContiRoad interessieren.
Auf meiner Suzuki Gsx650f hat der Hinterreifen 9tkm und der Vorderreifen 12tkm gehalten bin bei Regen und im Hochsommer gefahren ohne einmal auf den Grip denken zu müssen, der Vorderreifen hat zwar am Ende ziemliche Sägezahnbildung auf den Seiten fuhr sich aber noch mäßig gut,der Hinterreifen war schön abgefahren von der Mitte bis Kante Habe mir sie wieder aufgezogen
Tolles Video. Danke für die interessanten Fakten. Ich fahre den CRA4 auf meiner S1000XR und finde ihn den besten Reifen ever für mein Mopped. Würde hier gerne mal den Vergleich AngelGT sehen, was du dazu sagst 😊 FYI - ich habe schon über 4000km auf den Reifen ( bei artgerechter Fahrweise) und es ist noch Platz für mehr 😊 Danke. Mach weiter so !!
Bin mit auf meine H2 SX mit Conti Road Attack 4 gefahren 4.500 km. Bin sehr gespannt was Test bringt bei den Pirelli Angel GT2. Die bin ich auch schon gefahren. Aber sage erstmal nichts.
Der Reifen passt weder zu deinem Fahrstil noch zu deinem Motorrad! Auf meiner R1 passt der Reifen super und zu meinem Fahrstil auch, für mich der beste Reifen auf dem Markt! Schöne Grüße aus Tirol!
Toller Test! Was ich als Schönwetterfahrer (steh ich zu 😊), der sogar bei annähernd 40° unterwegs ist, interessiert sich für das Verhalten des Reifens bei solchen Temperaturen. Meine Erfahrung mit einigen Reifen (u.a. CRA3, PDR3, MRTRR) ist, dass einige bei höheren Temperaturen anfangen zu schmieren.
@andreashofmeister1590 bei mir war sie auch der street triple 675 r drauf. Ca. Ab 36 Grad Aussentemperatur hat der Hinterreifen nach dem Aufwärmen eigenartig geschmiert
Aus eigener Erfahrung mit dem Conti im Schwarzwald, ebenfalls auf deiner Hausstrecke, und ebenfalls mit einer Superduke, kann ich sagen: der Conti Verschleisst bei kalten Temperaturen sehr viel schneller als bei sommerlichen Temperaturen! Ich hatte nichtmal auf Sardinien einen derartigen Verschleiss. Du solltest für künftige Tests die Aussentemperatur auch berücksichtigen. Und ich wage zu behaupten, dass 90% der Fahrer mit diesem Reifen mindestens 4t km machen, eher 5t oder sogar 6t denn man darf auch nicht vergessen dass der Schwarzwald ein Reifenvernichter ist und ein runder Fahrstil aber auch eine „runde“ Gashand dazu beitragen…
Nö das würde ich so nicht sagen :) bei diesen Temperaturen hat der Conti mir ein unfassbares Vertrauen gegeben, entsprechend würde ich ihn vermutlich vorziehen :)
Du fährst ja eine schöne Linie,aber harmonisch ist anders.Bei der Fahrweise wundert es mich nicht das der Reifen schon kurz vor dem Frühstück fertig ist.Besonders interessant fand ich die Tatsache das der Reifen bei 1000Km 3,3mm Profil in der Mitte hatte und bei 1600Km 4,5mm.Er hat also das Gummi nur von den Flanken zur Mitte verschoben,das es sowas gibt habe ich auch noch nicht gesehen oder davon gehört.Evtl hat er ja auch die Gummiteile von der Straße aufgesammelt und sich dann gleich während der Fahrt selber Runderneuert.Du gibst dir zwar Mühe bei deinen Tests,aber das Ergebnis ist für die meisten uninteressant weil fern ab jeder Realität.
Das ist ein guter wichtiger Punkt mit den Profiltiefen! Mein Gott… dass mir das nicht aufgefallen ist beim schneiden. Da muss ich wohl mein Messgerät überprüfen ob da soweit alles stimmt bzw, mir ein neues zulegen! Danke dir fürs darauf aufmerksam machen! Dennoch kann ich dir sagen, dass er bei den genannten Kilometer durch war, da ich an diesem Tag mehrmals aussen gemessen habe.
Für mich ist der Conti einer der besten Reifen. Ich fahr ihn auf einer alten ZX9 R und auf meiner V Strom 1050 Xt. Auch mit der Laufleistung u bei Nässe bin ich mehr wie zufrieden. Vielen Dank für das Video.
Ich fahre den Reifen auf meiner mz1000s auch ,aber ich denke dein Fahrstil passt einfach nicht zu diesem Reifen . Das sieht man schon daran,das das meiste Profil bei dir in mittleren Schräglagen fehlt und oben und ganz aussen noch vergleichsweise viel steht. Ich bin wirklich kein Blümchenpflücker und fahre meist mit sozia aber mein Reifen sah nach 1600 km nicht im Ansatz so aus und ich fahre meine Reifen auch mit sozia bis an die Kante und das macht er wirklich gut. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
@@ralfsiegel7594 schau dir mal seinen Fahrstiel genau an.Er fahrt relativ entspannt in eine Kurve rein und gibt dann am Scheitelpunkt ganz kurz Vollgas danach rollt er wieder zur nächsten Kurve.Das man mit der Technik im Zusammenspiel mit einem extrem Drehmoment starken Bike jeden Reifen in kürzester Zeit ruiniert dürfte jedem klar sein.Ist auch ein Fahrstiel der nicht besonders zügig ist,nur mal so nebenbei.
Hallo, fahre den cr4 auf der Kawasaki z750 r hab jetzt 5500km drauf 3,1 mm vorne hinten 4mm immer auf der Flanken Mitte gemessen Druck fahre ich 2.5 vorne Hinten 2.9 bei eher moderater Fahrweise kaum Autobahn . Was bei meinen Vorderreifen dafür entsteht ist eine Kante die man deutlich spürt. Hatte ich aber beim cr3 auch .
Laufleistung überraschend, ich fahre den viel länger... beim sportlichen Touring hält der locker 4tkm meistens eher mehr da Regentage = Reifenschontage sind... Vorderrad war beim CR3 stabiler und insgesamt hab ich den CR3 auch etwas mehr gemocht... wie von Dir erwähnt im Frühjahr/ Herbst gibt es kaum was besseres der alle Bedingungen kann... im Hochsommer bröselt er noch mehr und Laufleistung geht flöten... dennoch ist der CR4 für mich der beste Reifen für alle Bedingungen ✌🏼
Das Messen der Profiltiefen nach 1000 km bringt gar nichts, wenn man sich nicht mehr an die Anfangswerte erinnert. Könntest Du die mit benennen oder einblenden? Danke!
gersbach geballer und sich dann wundern, wieso keine laufleistung zu stande kommt. muss man jetzt nicht verstehen oder? immer im hinterkopf behalten, es ist ein sporttouring reifen, dafür hast du ihn doch ordentlich ran genommen. was hast du erwartet, was da bei rauskommt? entweder du hast performance oder laufleistung. beides funktioniert nicht.
Hallo. Deinem Fazit ist nichts hinzuzufügen. Der Reifen mag Harmonie und keine harten Lenkimpulse. Wo er auch absolut überzeugt ist im Regen, ich hatte nie so einen guten Reifen wie den Conti. Zu der Laufleistung. Ich fahre eine Suzuki gsx-8s, die hat nicht so viel Drehmoment wie deine Duke und das ist der springende Punkt. Das hohe Drehmoment deiner Maschine killt wahrscheinlich jeden Reifen. Ein Sport Touring Reifen ist nicht dafür gemacht um hart geprügelt zu werdet. Das können die nicht ab. Ich mache mit den hinteren Reifen zwischen 8500 und 9000 Kilometer mit dem vorderen gingen wahrscheinlich etwa 1500 Kilometer mehr. Ich wechsle immer beide zusammen, darum kann ich es für den vorderen nicht genau sagen. Ich liebe diesen Reifen. Ich habe vor einer Woche die vierte Garnitur drauf machen lassen und habe jetzt schon 1500 km runter. Ich kann ihn jedem empfehlen. Grüsse aus der Schweiz und danke für dein tolles Video.
Deine Test-Ausführungen und -Bewertung kann ich durchaus bestätigen! Kenne so gut wie alle aktuellen Tourensportreifen, auf den verschiedensten Mopeds, so auch ContiRoadAttack 3 & 4. Gefühlt heißen CRA3 & 4 in meiner Welt "immer Grip Reifen " und verschenkt so, in großen Umfang Vertrauen, Feedback und Kurvenspaß. Das mit dem höheren Verschleiß vom CRA4, vor allem am Hinterrad, kann ich auch bestätigen! In der Hinsicht, ist der CRA4 enttäuschend, gegenüber dem CRA3.....kenne diesbezüglich, aber noch enttäuschendere Tourensport, also insgesamt "unteres Mittelfeld". Deshalb finde ich es auch so schade, ja fast ärgerlich, das der CRA3 nicht mehr produziert wird! Weil eben der CRA4 nicht sehr viel besser ist, dafür deutlich teurer und schneller verschleißt. Ja, das VR schenkt zwar viel Vertrauen, ist aber nicht das sportlichste im Handling! Wirkt satt, aber nicht wirklich sehr präzise, handlich und direkt (der CRA3 war dabei noch etwas "schlechter").......aber "Stempeln, Chattering, Eiern, Aufschaukeln....." hatte ich damit noch NIE, auf keinem der damit gefahrenen Bikes, hoch bis V4-Tuono Factory. VR-Rutscher, durch blanken Übermut ja, aber das sehr berechenbar und ruhig und sofort wieder und immer, satt und ruhig! Der HR von CRA3 & 4, ist jedem der Konkurrenten, in Sachen Sportlichkeit, deutlich überlegen, der VR nicht so. Deshalb ist meine aktuelle Lieblingskombi, VR: Road5 & HR CRA3(4). Bin gespannt, was du zum Angel GT2 sagst......und weiter so! Ciao
Ich liebe den Reifen und habe den 3er schon geliebt. Einziger Wermutstropfen ist die Reichweite. Mittlerweile müsste ich 10+ Satz CRA3/4 gefahren sein. BMW R1200GSA (K51): Schweiz/Frankreich: max. 3.500 Km Korsika/Sardinien: max. 2.000 Km Schweiz im Winter: 5.500 Km
Wie immer schönes Video ! Kannst du bei Gelegenheit mal den Sporttourenreifen Kingtyre K902 testen. Deinen K97 Bericht hab ich ja gesehen ;) Würde mich wirklich mal interessieren wie die abschneiden, gerade im Gegensatz zu deinen getesteten K97. Würde mir die wahrscheinlich zwar nie holen aber würde es halt sehr interessant finden wie bestimmt einige Andere hier ;)
Es macht wohl einen Unterschied, mit welchem Luftdruck man fährt, bei 2,9 hinten ist das Graning weitaus geringer bei gleichem Grip und somit ist auch die Laufleistung viel höher! Ab 2500 km fängt das VR an "in die Kurve zu fallen". Bei Motorrädern, die eine hydraulische Vorspannung haben, dreht man es etwas höher, und der Effekt nicht mehr vorhanden. Bei der Fahrweise auf Video ist es kein Wunder, dass der Reifen nach 1600 km ziemlich verbraucht ist. So fährt halt keiner. Hättest genauso gut 30 Minuten Donuts machen können, um dann zu sagen, dass der Reifen keine 100 km hält. ;-) Nettes Video, hat aber mit der Realität und der normalen Einsatzart des Reifens recht wenig zu tun.
Bei meiner BMW R1250R, normale und sportliche Fahrleistung, jedesmal 6000 km. Der Michl Power 5 hielt nur 3000 km. Keine Ahnung wie du auf 1600 km kommst. Dein Test in Punkto Laufleistung ist nicht repräsentativ und aussagekräftig
Naja, find schon dass sein Test aussagekräftig ist. Fahr ne R1200R und der CRA4 hat bei mir auch nur 2500km gehalten und war weit unterm TWI.. würde sagen ich fahre sehr sportlich, aber sehr rund, komme ursprünglich von 600er Rennern
Ist ein toller Reifen ...Für die Strasse und mal brennen geht locker und Nass geht sehr viel ...hält zudem lange...vor allem reagiert er auf Bitumen Längsstreifen im Sommer viel weniger als ein Michelin ...Der 3er ist aber bis auf Nässe genauso gut zu fahren ..Monster , K 1300 alles gefahren ...liegt auch wie du sagst am Fahrstiel der bei dir extrem ist und so fahren wenige, dieses wie auf der Renne Angsasen machen 90 Prozent auf der Strasse nicht...und ich fahre auf der Renne ...
Meine reifen wenn sie am ende sind sehen deutlich anders aus. Bei mir sind die dann wirklich alle. Dein reifen würde ich noch ein ganzes stück weiter fahren
Das Gesetz in Deutschland ist auch ein etwas anderes :) in der Schweiz kannst du den Führerausweis unter Umständen direkt abgeben wenn der Reifen an EINER STELLE unter 1,6mm ist. Aus diesem Grund bin ich sehr vorsichtig.
So sieht der Reifen aus wenn man ihn zu früh ran nimmt, der Reifen hatte zu wenig Kerntemperatur und wurde an der Oberfläche überhitzt. Dadurch reißt er an der Oberfläche auf! Das macht jeder Reifen! Typisches Bild das man an der Nürburgring Nordschleife im Touristenverkehr beobachten kann.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Wäre echt interessant Test von Michelin Power 6 bei dir zu sehen!😊
Hi schick mal Standort deiner Hausstrecke 👍👍👍
Ich hab einen S22 mit dem cruise ich immer bissl durch die Stadt und der hält ewig. Sicher 10.000km schon. Hab auch eine duke aber halt eine 390. 😅
Bei mir hält er im schnitt 12.000km. Hier im norden hab wir das Problem der wenigen kurven, so dass die lauffläche ggf schneller runter ist als die Seiten.
Auf der Supermoto in dem Kurvenparadies Eifel ist der Reifen nach 2500 km runter gefahren.
@@Michael-HB70 wenn er dann überhaupt so lange haltet. Bei mir hält er halt so lange weil ich so gemütlich am Weg bin und du eher brutal wild und extrem.
Deine Kurvenlinie ist on TOP!! Weiter so!
Der Reifen ist doch noch lange nicht durch 16:23
Unfassbar wie jedes Video besser und besser wird. Hut ab, weiter so!!!
Haha :) danke dir! Würde man bloss selbst mal zufrieden sein ;P
Geiles Video!! Kannst du mal dein Setup vom Fahrwerk der SDR machen?
Mach weiter so!!
Wie immer ein super Test, sehr ausführlich und sachlich. Auf Deinen Test und Deine Eindrücke vom Angel GT2 bin ich gespannt!
Fahre den reifen auf meiner Multistrada V4S und ich liebe ihn. Fur die Maschine ist er der sportlichste auf dem Markt (Metzler M9RR ausgenommen).
Er hält 6-8000km und bietet Grip in jeder Lebenslage. Fahre ihn im Alltag, auf Reisen und die rasante Tagestour. Hitze, Kälte, Regen, von -5 bis +35 bin ich ihn gefahren und hatte nie ein Gefühl von Unsicherheit. Fahre ihn hinten auf Kante, vorne sind noch 2mm übrig. Auch auf der Multi fängt er an zu bröseln, wenn es sehr warm ist. Hatte max 60°C am Reifen gemessen. Lässt aber auch schnell nach, wenn es wieder entspannter wird.
Ziehe den reifen im nachsten jahr auf eine CB1000R und auch auf meine zukünftige 890SMT. Ich hoffe, dass er mich auch dort überzeugen kann.
Tolles Video übrigens. Schön das du den Kanal übernommen, du machst das wirklich gut.
Deine Kurvenlinie ist super, macht Spaß zu gucken. Aber kein wunder das der Reifen nicht lange hält. Das häufige beschleunigen nach der Kurve frisst halt Gummi. Aber gut, ich mache das auch.😂
Bei uns fährt man rechts also jede ausfahrt ist rechts unzw. , das ist der warum der reifen rechts mer abreibt dan links , genau wie auf die rennstrecke die fast immer rechts rum dreht und also mer rechts kurven hat .
Wie soll bei der Fahrweise ein Reifen halten?
Avon 3D Supersport 😬
Gutes gemachtes Video. Hatte auf meiner Ducati 1260 Pikes Peak 2 Garnituren im Einsatz. Eine im Frühjahr und die andere im Sommer. Grip, schnelles erwärmen und keine Kantenbildung waren super. Zu agiles umlegen und zu wenig stabil in der Schräglage sind Geschmacksache. 3500 km Haltbarkeit zu teuer auf Dauer. Dunlop Roadsmart4 8000km und stabiler in Schräglage meine erste Wahl, Pirelli rosso Corsa 4 meine 2. Wahl. Bis jetzt.
Ich fahre den CR4 jetzt 10540 Kilometer auf meiner Yamaha MT09
Profiltiefe Vorn :
Mitte 3mm
Seite 2,5mm
Außen 3mm
Profiltiefe Hinten:
Mitte 2,5mm
Seite 3,5mm
Außen 4,5mm
Mein Fahrstiel ist rund und harmonisch, eher sportlich in den Kurven, aber nicht rennmäßig.
Benutze das Motorrad im Alltag und auch für Urlaubsfahrten. Das heißt, da sind auch ein paar tausend Kilometer Autobahn drauf.
Für mich ist das der optimale Reifen, weil er immer und überall funktioniert. Egal ob es regnet oder die Sonne scheint, er funktioniert fast vom ersten Meter an und muss nicht groß warm gefahren werden. Auch einfahren war kein Ding. Einfach ein toller Reifen der die Kurvenlinie sehr gut hält, gute Eigendämpfung hat und das Motorrad einfach stabil hält.
Ich kann die Reifen sehr gut fühlen und habe viel Vertrauen. Einfach ein sehr guter Alltagsreifen.
Genau so sehe ich das auch! Danke für deinen Kommentar!
Ich hab die Reifen jetzt seit dem 2.9. aufgezogen und jetzt 2500km runter damit.
Ich fahr den Reifen aber lange nicht bis an seine grenze die Er könnte. Aber konnte bis jetzt in jeder Lage ob im Sommer bei 25grad im Sauerland oder bei jetzt Aktuell 10grad auf meiner Haustrecke am Niederrhein mit Autobahn super Sicher im Gefühl in jeder Schräglage fahren.
Bei meiner Fahrweise werde ich ihn wohl auf knapp5-6000km bringen da ich auch im Alltag fahre und nicht nur ins Kurvenparadies fahre.
Aber danke für die Super Videos wie immer eine Freude die Tests zu sehen👍🏼
10.000 km ?? Fahre normal...keine Strecke und 80% Führerschein relevant! Aber der s 22 ist trotzdem nach spätestens 3500km Platt! 🤮
Hallo @@Narog-s1k , was soll ich dazu sagen, die Angaben sind ehrlich, gemessen und real. Ich bin den S22 nicht gefahren, aber es soll ein sehr guter Reifen sein. Ich muss natürlich auch sagen das ich ein Reifenflüsteter bin. Im guten wie im schlechten Sinne. Reine Sportreifen bringe ich nicht auf Temperatur und finde kein Grip. Auf dem Harzring gehöre ich zu den eher schnelleren Fahrern mein Reifen erreicht aber nicht die Temperaturen der anderen. Der Kurvenspeed ist relativ hoch, aber ich bremse nicht sehr stark in die Kurve rein. Rausbeschleunigen ist okay. Wenn ich auf Kurvenstrecken wie die Rühler Schweiz oder den Roten Fuchs auf andere Motorradfahrer treffe bin ich meistens ( nicht immer ) schneller in den Kurvenpassagen, obwohl ich die weiten runden weichen Linien fahre. Also Linkskurven außen rechts und Rechtskurven aus etwa der Straßenmitte nach rechts fallend. ( hintetschneiden)
Das ist vielleicht eine Erklärung.
@petermiosga7061 na dann fährst du deutlich sportlicher als ich! Gehe es seit paar Jahren deutlich lässiger an! Der s 22 ist an der Triumph ein guter Reifen! Sowohl an der 1200rs wie auch an der 765 RS! Aber mit meinem jetzigen Fahrstil nutze ich das Potenzia der s 22 höchstens zu 40% aus! Deswegen würde es etwas anderes mit höherer Laufleistung auch tun! Wichtig ist das er ein sehr gutes Temperatur Fenster hat und spurstabil ist! Es gibt ja auch die deutlich günstigeren nur Road oder nur Sport! 🤔 Also ohne 4 l
Würde gerne mal eine Liste haben von denn ganzen Reifen die du gefahren bist mit denn entsprechend Laufleistung wäre nice 😊
danke! super Test! :) Das Beste, was man im Netz zum Thema Reifen findet! Weiter so!! :)
Sehr gut erklärt, vielen lieben Dank. Ich hatte das Gefühl selbst den Reifen zu fahren so gut hast du das erklärt. Leider dann nicht meine Wahl. Ich bin gespannt auf den nächsten Test.
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Also ich fahr alles andere als harmonisch, aber bei mir rutscht da nix vorne.
Nur hinten, wenn ma das möchte bzw lang übertreibt.
CA NACH 3500-3800KM is der Reifen bei mir fertig, aber dafür hält er eben auch.
Auch bei 30grad ausentemp und 15min Vollgas, hat der cra4 keine Problem, wo der 3er dann doch ne Minute dazwischen zum abkühlen gebraucht hat.
Danke für deine Erfahrung!
mich würde interessieren wenn du jetzt bei diesen verhältnisse noch den conti sport attack 4 testen wütdest.
Ich vermute das der änlich funktioniert aber einfach in punkto einlenkverhalten und temperatur verträglichkeit noch besser wäre bei sportlicher gangart. 😉
und mich würde interessieren warum du das nicht selber testest?
Ich bin den bereits gefahren :) es kommt aber vermutlich noch ein Conti Test nächstes Jahr ;)
@@kurvenradiustv im sommer oder
ich denke der sportattack ist für grosse bikes für den frühling und herbst ideal
der roadattack für kleinere bikes in den selben jahres zeiten ideal so meine erfahrung. 😉
@@DivByZer0 hab ich
CRA3 bei meiner KTM 640 lc4 SM
& CSA4 bei meiner KTM 990 SMR
der road attack war im sommer relativ schnell an seine temperatur obergrenze das war beim kollegen mit der honda cb1000r so
bei meiner 640 Supermoto hab ich diese probleme nicht und kann den das ganze jahr durch fahren wen das Wetter passt.
aber mich würde halt auch Interessieren was andere so von den contis halten mit ihrer fahrweise und bike wahl 🤷✌️
Ich bin den Reifen letztes Jahr auf meiner S1000XR gefahren und war sehr begeistert. Leider hat er nur 4000km gehalten, bzw. dann war ich am Indikator.
Ich kann deine Wahl des Reifendrucks nicht verstehen. Wenn der Reifen sich mit dem vorgegebenen Druck gut fährt, warum dann mit dem Druck runter gehen und ihn zusätzlich thermisch belasten? Ich habe zwar auch schon den Reifendruck nach unten angepasst aber nur, wenn der Reifen zuviel Temperatur abbaut um ihn mit normalem Druck warm zu halten oder um die Eigendämpfung zu beeinflussen.
Erkläre das doch mal.
Mache ich :)
Der Reifen hatte keinerlei Anzeichen einer Überhitzung, das bröseln macht er eigentlich immer.
Die Luftdrücke welche die Motorradhersteller vorgeben sind im voll geladenen Zustand. Mit Gepäck und Sozius… und wie man im Video sieht, fahre ich nicht so. Wenn ich also den Reifendruck leicht absenke (um 0,2-0,3 Bar), weil ich alleine und ohne Sozius fahre, dann ist es denke ich absolut in Ordnung und nachvollziehbar.
Im Solo Betrieb gibt KTM an: 2,5 vorne und hinten. Dann bin ich hinten sogar noch über dem vorgegebenen Reifendruck :)
Beste Grüsse und allzeit gute Fahrt!
@kurvenradiustv Schön, dass du antwortest. Das die CRA so "fusseln" ist mir bekannt - das hat der 3er bei mir auch gemacht. Trotzdem denke ich, dass du den Verschleiß mit höherem Druck tendenziell senken könntest, so lange der Schlupf nicht größer wird und der Reifen nicht so weit auskühlt, dass die Haftung nachlässt? Bei Autos gibt es durch die kleinere Auflagefläche bei hohem Druck negative Einflüsse auf den Verschleiß der Reifenmitte - beim Motorrad gibt es das Problem ja quasi nicht.
Anderer Seits ist es natürlich kein Wunder, dass der Reifen leidet, wenn er es dir permanent ermöglicht das volle Drehmoment des 1290er Motors an die Kette anzulegen. XD
Ich hatte ihn zwischenzeitlich mit etwas mehr Reifendruck bewegt… Das Fuseln und der Verschleiss hat sich dabei nicht gross verändert, leider. Naja, so sind die Contis halt und so lieben wir sie doch auch :)
Gerne doch!
Servus, steht der Metzeler Roadtec 02 auch auf deiner Liste zum testen?
Eventuell nächstes Jahr im Herbst :)
Ich fahre den Road Attack 4 auf meiner Speed Triple 1200 RS, vorne mit 2.4 und hinten mit 2.9 kalt (Gem. Vorgaben von Triumph). Ich habe nun schon ca 6 Sätze durch und bin sehr begeistert von diesem Reifen - immer mit dem Fakt im Hinterkopf, dass es sich hierbei um einen Hypertouring Reifen handelt. Ich fahre damit hauptsächlich Schweizer Pässe, Alpen und Schwarzwald. Die Laufleistung ist bei mir einiges besser, als bei allem was ich zuvor gefahren bin (immer nur Sportreifen).
@kurvenradius: Deine Tests finde ich wirklich gut, aber etwas vergisst du immer zu berücksichtigen: Du hast ein sehr drehmomentstarkes Motorrad (weit überdurchschnittlich) und gleichzeitig fährst du die Kurven (zumindest in den Videos) so, dass du dieses Drehmoment auch in fast jeder Kurve gut ausnutzt.
Ich fahr manchmal auch so, aber mir ist dann jeweils völlig bewusst, dass genau das bezüglich Laufleistung der Tod ist 😀
Harmonisch nenne ich das nicht - die Linenwahl mag harmonisch sein, aber nicht das Abrufen des Drehmoments.
Ich habs auch schon geschaft den Road Attack 4 in 1500km zu killen, aber das war nonstop Kurvenwetzen im Schwarzwald. Bei ansonsten sportlicher fahweise mache ich mit einem Satz, je nach Fahrweise, 3500km bis manchmal sogar 5500km (dann halt nicht immer Gas voll aufreissen).
Gute Arbeit, mach weiter so. Gruess us de Ostschwiz 👍🏍️
Danke für deinen Kommentar!
Das kann ich nicht bestreiten… 140NM ist über dem Schnitt und ja, ich fahre Drehmoment ausnutzend durch die Gegend. Macht halt extrem viel Spass und man braucht keine Angst zu haben den Führerausweis zu verlieren ;)
Ich hoffe eigentlich das die Leute es sehen und dies berücksichtigen beim kritisieren der Laufleistung, dass ich eine Superduke fahre und WO ich fahre. Scheinbar nicht alle🤷🏽♂️
Danke für deine Erfahrung und deinen Kommentar!
Pass uf dich uuf und fahr vorsichtig… ach und gnüss die schöne Päss bi eus ☺️💪🏼
@@kurvenradiustv Genau das zeigt der Reifen ja ganz gut, diese extreme rausbeschleunigen killt die Laufleistung, sonst hätte der noch 1000km oben drauf bekommen.
Kenne bislang nur den CRA3 auf der MT-10. Kaltlaufeigenschaften sind prima aber bei höheren Temperaturen und strammer Fahrweise schmiert der Reifen. Nicht, dass er kein Grip hatte aber er fühlt sich unwahrscheinlich glitschig an. Ok. Das konntest Du ja nicht testen.
Schöne Ecke da unten im südlichen Schwarzwald rund um Todtmoos. Vielleicht sind wir uns da auch schon begegnet?! Danke für das schöne Video.
LG vom Himmi ✌️
Hattest du schon mal den Michelin power6 getestet?
Würde mich noch interessieren, habe zur Zeit den power5 drauf und muss neue haben...
Der Continental reizt mich aber sonst auch auf meiner triumph speed triple1050. Mfg
Den bin ich noch nicht gefahren :) mit dem Conti wirst du wahrscheinlich zufrieden sein ;)
Oh mein Gott Ich leide mit dem Reifen. Diese kurzen Gasstöße wo der reifen jedes mal die 170PS der Superduke ohne Gnade auf die Flanke gefeuert bekommt. Und geradeaus wird dann nur noch gerollt. Das muss doch schwarze Striche malen auf der Straße. Ich kenne sonst niemanden der so einen ungewöhnlichen Fahrstiel hat. Mann kann das Gas ja auch auf die vorhandene Strecke verteilen und genau so schnell durch die Kurve fahren.
Zusätzlich fehlt hier in dem Test der Geradeaus-Anteil. So ist die Reichweitenangabe für die Meisten Leute für die Katz.
Ich bin mit dem CRA3 immer ca. 5tkm weit gekommen, und denke das wird beim CRA4 ähnlich sein.
Danke für den unterhaltsamen Test. Hier meine Erfahrungen mit dem CRA4 auf einer Monster 1200S. Erster Eindruck war „Wow…“ Vermittelt ein unfassbares Sicherheitsgefühl, selbst in sehr tiefen Schräglagen. Auch kalt und auf schlechtem Fahrbahnbelag, den die bisherigen DiabloRosso 3 & 4 überhaupt nicht mochten. Bremsen in Schräglage ist immer safe und fast schon rennstreckentauglich. Grobe Korrekturen der Linie hat er nicht so gerne, ansonsten rollt er wie auf Schienen durch. Habe einen ähnlichen Fahrstil wie du und ziehe gern mit ordentlich Schub aus den Kurven. Nach 2000 km mit ausschließlich kurvigen Strecken habe ich noch etwa 50% der Profiltiefe auf den Flanken. Meine Peilung liegt also bei 4000 km Laufleistung. Eigentlich perfekt, das einzige was mich stört ist das grobe Tracktorreifen Profil, das leider optisch gar nicht zu meiner schicken Italienerin passt…
Top wie immer, denke aber das es eine große Rolle spielt was für ein Fahrzeug du hast. Bei der Power vom Biest ist der Reifen schon gefordert. Ich fahre ihn auch auf meiner (Street Triple R) und habe eine deutlich längere Laufleistung von ca. 9000Tkm im Schwarzwald.
Schiebst du den Koffer nur?? 😂
@@DivByZer0 Nicht jeder Missbraucht die Straße als Rennstrecke. Auf meinem ersten Bike hat der Road 6 nach 12.000km noch locker 3mm Profil gehabt.
Fühl ich, auf meiner streety haltet der auch 8k km. Find 1600 schon sehr schwach haha
Sehr guter Test!
Kann fast alles bestätigen, bis auf die Laufleistung.
Ich fahre eine BMW S1000R und fahre nur längere Touren, bei sportlicher Fahrt in den Alpen und Anreise auf der Autobahn hat der Reifen bei mir 8500km gehalten.
Mach weiter so!
Gruß Stefan
Fahre momentan den Power 6 weil der im Alltag super funktioniert. Meinst du der CRA ist ebenbürtig? Fahre eine SDR 1290 Evo. Gruß
Gibt es von Conti eine Freigabe für die SDR1290 3.0 zum 190er? Wäre mir neu. Auf der 3.0 ist nur ein 200/55 eingetragen.
Genau die Frage hab ich ihm gestellt und keine Antwort bekommen. 190er hinten kann nicht passen auf 3.0.
Selbst bei Freigabe durch Conti müsste das bei TÜV, DEKRA Co. eingetragen werden.
Man muss da etwas vorsichtig sein was man im Internet schreibt.
Ich kann euch aber soviel dazu sagen:
In der Schweiz (gemäss meinem Mechaniker) darf man den Reifen aufziehen da die Felge es zulässt. Soweit mir bekannt, gibt es keine Reifenfreigaben in der Schweiz, solange es passt und funktioniert besteht auch keine Gefahr.
Aber vielleicht hab ich auch eine angepasste Felge… ;)
Ich hoffe ihr versteht, dass ich da etwas vorsichtig sein muss ☺️
@kurvenradiustv in D Eintragung Pflicht.
ab 1.1.25 sind die bisherigen Freigaben recht uninteressant da ab dann alle Änderungen der nicht eingetragenen Reifengrößen oder falls Reifenmodelle eingetragen sein sollten abgenommen werden müssen.
In der Schweiz ist das meine ich insgesamt wesentlich freizügiger, aber nicht wenn es um Geschwindigkeit geht.
Also ich lass es auf der Straße nicht so rauchen wie du, aber ich bin den Reifen in meiner ersten Saison auf der Rennstrecke gefahren, weil er drauf war und ich zum lernen einen Reifen brauchte den ich kannte. Ich bin auf eigener Achse von Berlin in den Spreewald gefahren und eine komplette Saison mit dem Reifen durchgekommen. 3500km und er ist nur runtergeflogen, weil sich mein Level so weit verbessert hatte, dass ich etwas tauglicheres brauchte.
Zugegeben fuhr ich auch eine CBR600, die ja von der Charakteristik her schon etwas ganz anderes ist.
Hallo. Was ist momentan dein lieblings Reifen bei der superduke. Ich fahr auch superduke und weis nicht mehr was ich mir holen soll
Kommt natürlich auf den Anwendungszewck an. Im Sommer bei guten Temperaturen und Wetter (20+ Grad), den TT und Rosso IV Corsa. Gibt zu beiden ein Video ☺️ im Herbst/Frühling… da ist der Conti schon sehr weit oben ;)
Bin sehr gespannt auf deine Meinung zum Pirelli Angel Gt2, bin ihn 2 Sätze lang nach 2 Sätzen CRA3 gefahren und auch wenn er nicht so klebte wie der CRA3, lenkte das Vorderrad besser ein und er hatte dennoch immer mehr als genug grip und war nicht so anfällig auf aufgeheizten Bitumenstreifen wie der CRA3.
Der Pirelli hat bei 2 Alpentouren im schlimmsten Regen immer viel Sicherheit geboten und nur im Winter, also um die 0 grad ist das Hinterrad manchmal etwas rutschig, wenn es nicht richtig warm wird.
Fahre aktuell Bridgestone T32 und wollte eigentlich mal den CRA4 ausprobieren, aber wenn er sich das Vorderrad so verhält wie der CRA3 komme ich vielleicht zurück zum Angel Gt2 oder Gt3 wenn es ihn bis da hin gibt.
Ich fahre den CRA 4 auf einer BMW S1000R K63, war beim ersten Satz auch von der Laufleistung enttäuscht hab gerade mal 3500km auf das Hinterrad geschafft, hab dann mal den Luftdruck von hinten 2,6 und vorne 2,4 auf die von BMW vorgegebenen Druck erhöht, Grundgedanke war das der Reifen bei niedrigen Luftdruck mehr walkt und dann durch die höhere Temperatur die er aufbaut schneller verschleißt. Mit erhöhten Luftdruck habe ich denn zweiten Hinterreifen 4200 km geschafft. Fahrstil würde ich als sportlich rund bezeichnen. Mit dem erhöhten Luftdruck fiel mir am Fahrverhalten auf das das Vorderrad stabiler bleibt. Für die flotte Landstraßen Fahrt reicht meiner Meinung der Reifen völlig besonders wegen der fast nicht vorhanden Aufwärmphase.
Für mich hält der Conti RA 4 nicht lang genung
Ein Rosso4 , der ab 190 3 Gummimischungen hat, hält länger wie der Conti obwohl der Rosso ein Sportreifen ist !!!
Hinzu kommt das der Rosso auch noch viel besser bei Nässe funktioniert
Sehr spannend, ich hab auch vom ContiRoad Attack 4 auf den Angel GT2 gewechselt, in der Hoffnung, dass er etwas länger halt.
CRA4 ist ein top reifen. Vertrauen und Grip ab der ersten Kurve und das quasi ohne einfahren ;-)
War schon einige sätze mit dem CRA3 sehr zufrieden.
Der Angel GT 2 ist im Nassen das beste was ich bisher gefahren bin. Ich wollte den Conti aber beim nächsten mal ausprobieren wenn der Angel GT 2 runter muss. Ich hoffe das der Conti um nassen wirklich so gut ist wie man hier liest.
Fahre ihn auf meiner smcr sportlich aber nicht auf letzte Rille und da hält er 5-6k km dann ist er gleichmäßig abgefahren ich fahre auch viel im Schwarzwald aber auch viel gerade strecken
Bin mit dem Reifen super zufrieden
Auf meiner TuonoV4 war er nach 4000km durch. Im großen und Ganzen kann ich dir bei allem nur zustimmen. Wobei das Vorderrad bei mir super stabil war. Dafür war das Hinterrad unter starker Last in Schräglage sehr sehr schwammig. (Und ja, Fahrwerk ist auf mich eingestellt.)
Der Conti braucht Harmonie. 🙈
hab heute bei 8°C meinen Rosso 4 Corsa eingefahren und was soll ich sagen?🤩🤩🤩🤩🤩
Der passt einfach viel besser auf die Tuono.
Danke für deine ehrlichen Tests 🙏 freue mich immer auf neue Videos
Welchen Reifen würdest du mir empfehlen, wenn ich auf der Landstraße mal richtig am Kabel ziehen möchte?
Das lässt sich so leider nicht sagen🤷🏽♂️ schau dir die Videos an, eventuell hilft es dir den richtigen zu finden.
Hallo feines Video. Den Vorgänger kenne ich und ich war sehr zufrieden damit. Bei diesem Model hört man vielerorts, dass er nicht lange hält. Den Angel GT zwei ist zurzeit aufgezogen un neigt dem Ende. Aber eines ist klar, wir beide passen nicht zueinander. Das bockige Kurvenverhalten bei kalten ist nicht toll. Musste daher den Luftdruck um 0.3 Bar senken. Dann, naja etwas besser aber nicht überwältigend. Danke und Gruss.
Toller Test (wieder mal), ich bin den Attack 3 gefahren und überlege mal den günstigen ContiRoad auszuprobieren. Der soll wohl die Kartkasse des 3er mit etwas härterer Gummimischung haben. Hier würde mich wirklich mal der Vergleich zwischen dem Top-Produkt, dem aktuellen Attack 4 und dem Low Budget ContiRoad interessieren.
Wieder einmal Danke für die qualitativ hochwertigen Videos!
Auf meiner Suzuki Gsx650f hat der Hinterreifen 9tkm und der Vorderreifen 12tkm gehalten bin bei Regen und im Hochsommer gefahren ohne einmal auf den Grip denken zu müssen, der Vorderreifen hat zwar am Ende ziemliche Sägezahnbildung auf den Seiten fuhr sich aber noch mäßig gut,der Hinterreifen war schön abgefahren von der Mitte bis Kante Habe mir sie wieder aufgezogen
Tolles Video. Danke für die interessanten Fakten. Ich fahre den CRA4 auf meiner S1000XR und finde ihn den besten Reifen ever für mein Mopped. Würde hier gerne mal den Vergleich AngelGT sehen, was du dazu sagst 😊
FYI - ich habe schon über 4000km auf den Reifen ( bei artgerechter Fahrweise) und es ist noch Platz für mehr 😊
Danke. Mach weiter so !!
Bin mit auf meine H2 SX mit Conti Road Attack 4 gefahren 4.500 km. Bin sehr gespannt was Test bringt bei den Pirelli Angel GT2. Die bin ich auch schon gefahren. Aber sage erstmal nichts.
Der Reifen passt weder zu deinem Fahrstil noch zu deinem Motorrad! Auf meiner R1 passt der Reifen super und zu meinem Fahrstil auch, für mich der beste Reifen auf dem Markt! Schöne Grüße aus Tirol!
Toller Test!
Was ich als Schönwetterfahrer (steh ich zu 😊), der sogar bei annähernd 40° unterwegs ist, interessiert sich für das Verhalten des Reifens bei solchen Temperaturen. Meine Erfahrung mit einigen Reifen (u.a. CRA3, PDR3, MRTRR) ist, dass einige bei höheren Temperaturen anfangen zu schmieren.
wieso musst du hier schreiben, dass du dazu stehst? nicht viel selbstbewusstsein was?
Genau diese Erfahrung hab ich auf meiner 765er street Triple mehrmals gemacht. Deshalb kommt der mir auf die Speed Triple erst gar nicht rauf.
@andreashofmeister1590 bei mir war sie auch der street triple 675 r drauf.
Ca. Ab 36 Grad Aussentemperatur hat der Hinterreifen nach dem Aufwärmen eigenartig geschmiert
Aus eigener Erfahrung mit dem Conti im Schwarzwald, ebenfalls auf deiner Hausstrecke, und ebenfalls mit einer Superduke, kann ich sagen: der Conti Verschleisst bei kalten Temperaturen sehr viel schneller als bei sommerlichen Temperaturen! Ich hatte nichtmal auf Sardinien einen derartigen Verschleiss. Du solltest für künftige Tests die Aussentemperatur auch berücksichtigen.
Und ich wage zu behaupten, dass 90% der Fahrer mit diesem Reifen mindestens 4t km machen, eher 5t oder sogar 6t denn man darf auch nicht vergessen dass der Schwarzwald ein Reifenvernichter ist und ein runder Fahrstil aber auch eine „runde“ Gashand dazu beitragen…
Supi! Danke für deine Erfahrung. Hast du natürlich recht, auf „unseren“ Strecken verbatet man die Reifen 🤷🏽♂️
Das klingt für mich so, als ob du eher einen S23 nehmen würdest :D Vielen Dank für dein Feedback!
Nö das würde ich so nicht sagen :) bei diesen Temperaturen hat der Conti mir ein unfassbares Vertrauen gegeben, entsprechend würde ich ihn vermutlich vorziehen :)
Du fährst ja eine schöne Linie,aber harmonisch ist anders.Bei der Fahrweise wundert es mich nicht das der Reifen schon kurz vor dem Frühstück fertig ist.Besonders interessant fand ich die Tatsache das der Reifen bei 1000Km 3,3mm Profil in der Mitte hatte und bei 1600Km 4,5mm.Er hat also das Gummi nur von den Flanken zur Mitte verschoben,das es sowas gibt habe ich auch noch nicht gesehen oder davon gehört.Evtl hat er ja auch die Gummiteile von der Straße aufgesammelt und sich dann gleich während der Fahrt selber Runderneuert.Du gibst dir zwar Mühe bei deinen Tests,aber das Ergebnis ist für die meisten uninteressant weil fern ab jeder Realität.
Das ist ein guter wichtiger Punkt mit den Profiltiefen! Mein Gott… dass mir das nicht aufgefallen ist beim schneiden. Da muss ich wohl mein Messgerät überprüfen ob da soweit alles stimmt bzw, mir ein neues zulegen!
Danke dir fürs darauf aufmerksam machen!
Dennoch kann ich dir sagen, dass er bei den genannten Kilometer durch war, da ich an diesem Tag mehrmals aussen gemessen habe.
@@kurvenradiustv Du solltest an paar Stellen im selben Laufflächenbereich messen, da gibts durchaus Unterschiede.
Für mich ist der Conti einer der besten Reifen. Ich fahr ihn auf einer alten ZX9 R und auf meiner V Strom 1050 Xt. Auch mit der Laufleistung u bei Nässe bin ich mehr wie zufrieden. Vielen Dank für das Video.
Ich fahre den Reifen auf meiner mz1000s auch ,aber ich denke dein Fahrstil passt einfach nicht zu diesem Reifen . Das sieht man schon daran,das das meiste Profil bei dir in mittleren Schräglagen fehlt und oben und ganz aussen noch vergleichsweise viel steht. Ich bin wirklich kein Blümchenpflücker und fahre meist mit sozia aber mein Reifen sah nach 1600 km nicht im Ansatz so aus und ich fahre meine Reifen auch mit sozia bis an die Kante und das macht er wirklich gut. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
@@ralfsiegel7594 schau dir mal seinen Fahrstiel genau an.Er fahrt relativ entspannt in eine Kurve rein und gibt dann am Scheitelpunkt ganz kurz Vollgas danach rollt er wieder zur nächsten Kurve.Das man mit der Technik im Zusammenspiel mit einem extrem Drehmoment starken Bike jeden Reifen in kürzester Zeit ruiniert dürfte jedem klar sein.Ist auch ein Fahrstiel der nicht besonders zügig ist,nur mal so nebenbei.
Hallo, fahre den cr4 auf der Kawasaki z750 r hab jetzt 5500km drauf 3,1 mm vorne hinten 4mm immer auf der Flanken Mitte gemessen Druck fahre ich 2.5 vorne Hinten 2.9 bei eher moderater Fahrweise kaum Autobahn . Was bei meinen Vorderreifen dafür entsteht ist eine Kante die man deutlich spürt. Hatte ich aber beim cr3 auch .
Hab das rutschen auf dem Vorderrad auch bemerkt, sehr unangenehm, 😉
Bin kalt mit 2,4 bar gefahren, eine geflickte Fahrbahndecke mag nicht so
Laufleistung überraschend, ich fahre den viel länger... beim sportlichen Touring hält der locker 4tkm meistens eher mehr da Regentage = Reifenschontage sind... Vorderrad war beim CR3 stabiler und insgesamt hab ich den CR3 auch etwas mehr gemocht... wie von Dir erwähnt im Frühjahr/ Herbst gibt es kaum was besseres der alle Bedingungen kann... im Hochsommer bröselt er noch mehr und Laufleistung geht flöten... dennoch ist der CR4 für mich der beste Reifen für alle Bedingungen ✌🏼
wer sein moped nur schiebt hat auch höhere laufleistung
@@DivByZer0 Dann schieb es mal 4tkm
Der Reifen ist extrem Gut. Man soll Flow fahren. Verträum ist immer dabei. Gutes Videos.
Das Messen der Profiltiefen nach 1000 km bringt gar nichts, wenn man sich nicht mehr an die Anfangswerte erinnert. Könntest Du die mit benennen oder einblenden? Danke!
Da hast du natürlich absolut recht… wird gemacht! Danke für deinen Kommentar!
Oder einfach mal den 1. Teil des Videos gucken...
@@Aimdy Den habe ich geguckt, drum sprach ich von "erinnern".
gersbach geballer und sich dann wundern, wieso keine laufleistung zu stande kommt. muss man jetzt nicht verstehen oder? immer im hinterkopf behalten, es ist ein sporttouring reifen, dafür hast du ihn doch ordentlich ran genommen. was hast du erwartet, was da bei rauskommt? entweder du hast performance oder laufleistung. beides funktioniert nicht.
Am besten jetzt noch einen sport touring reifen testen
Hallo. Deinem Fazit ist nichts hinzuzufügen. Der Reifen mag Harmonie und keine harten Lenkimpulse. Wo er auch absolut überzeugt ist im Regen, ich hatte nie so einen guten Reifen wie den Conti.
Zu der Laufleistung. Ich fahre eine Suzuki gsx-8s, die hat nicht so viel Drehmoment wie deine Duke und das ist der springende Punkt. Das hohe Drehmoment deiner Maschine killt wahrscheinlich jeden Reifen. Ein Sport Touring Reifen ist nicht dafür gemacht um hart geprügelt zu werdet. Das können die nicht ab. Ich mache mit den hinteren Reifen zwischen 8500 und 9000 Kilometer mit dem vorderen gingen wahrscheinlich etwa 1500 Kilometer mehr. Ich wechsle immer beide zusammen, darum kann ich es für den vorderen nicht genau sagen.
Ich liebe diesen Reifen. Ich habe vor einer Woche die vierte Garnitur drauf machen lassen und habe jetzt schon 1500 km runter.
Ich kann ihn jedem empfehlen.
Grüsse aus der Schweiz und danke für dein tolles Video.
Danke für deine Erfahrung! :)
Gern geschehen 😉
Bei dem Reifen sieht man ganz deutlich, was 140 nm anrichten. So sah bei mir mit 108 nm nie aus ...
Deine Test-Ausführungen und -Bewertung kann ich durchaus bestätigen!
Kenne so gut wie alle aktuellen Tourensportreifen, auf den verschiedensten Mopeds, so auch ContiRoadAttack 3 & 4.
Gefühlt heißen CRA3 & 4 in meiner Welt "immer Grip Reifen " und verschenkt so, in großen Umfang Vertrauen, Feedback und Kurvenspaß.
Das mit dem höheren Verschleiß vom CRA4, vor allem am Hinterrad, kann ich auch bestätigen!
In der Hinsicht, ist der CRA4 enttäuschend, gegenüber dem CRA3.....kenne diesbezüglich, aber noch enttäuschendere Tourensport, also insgesamt "unteres Mittelfeld".
Deshalb finde ich es auch so schade, ja fast ärgerlich, das der CRA3 nicht mehr produziert wird!
Weil eben der CRA4 nicht sehr viel besser ist, dafür deutlich teurer und schneller verschleißt.
Ja, das VR schenkt zwar viel Vertrauen, ist aber nicht das sportlichste im Handling! Wirkt satt, aber nicht wirklich sehr präzise, handlich und direkt (der CRA3 war dabei noch etwas "schlechter").......aber "Stempeln, Chattering, Eiern, Aufschaukeln....." hatte ich damit noch NIE, auf keinem der damit gefahrenen Bikes, hoch bis V4-Tuono Factory.
VR-Rutscher, durch blanken Übermut ja, aber das sehr berechenbar und ruhig und sofort wieder und immer, satt und ruhig!
Der HR von CRA3 & 4, ist jedem der Konkurrenten, in Sachen Sportlichkeit, deutlich überlegen, der VR nicht so.
Deshalb ist meine aktuelle Lieblingskombi, VR: Road5 & HR CRA3(4).
Bin gespannt, was du zum Angel GT2 sagst......und weiter so!
Ciao
Danke, danke, danke! Super Erfahrungsbericht von dir!💪🏼
Ich liebe den Reifen und habe den 3er schon geliebt.
Einziger Wermutstropfen ist die Reichweite.
Mittlerweile müsste ich 10+ Satz CRA3/4 gefahren sein.
BMW R1200GSA (K51):
Schweiz/Frankreich: max. 3.500 Km
Korsika/Sardinien: max. 2.000 Km
Schweiz im Winter: 5.500 Km
Wie immer schönes Video ! Kannst du bei Gelegenheit mal den Sporttourenreifen Kingtyre K902 testen. Deinen K97 Bericht hab ich ja gesehen ;) Würde mich wirklich mal interessieren wie die abschneiden, gerade im Gegensatz zu deinen getesteten K97. Würde mir die wahrscheinlich zwar nie holen aber würde es halt sehr interessant finden wie bestimmt einige Andere hier ;)
nein.
Kann ich noch nicht zu 100% sagen, aber ich habe es im Hinterkopf :)
Freue mich schon auf den mitas
Es macht wohl einen Unterschied, mit welchem Luftdruck man fährt, bei 2,9 hinten ist das Graning weitaus geringer bei gleichem Grip und somit ist auch die Laufleistung viel höher! Ab 2500 km fängt das VR an "in die Kurve zu fallen". Bei Motorrädern, die eine hydraulische Vorspannung haben, dreht man es etwas höher, und der Effekt nicht mehr vorhanden. Bei der Fahrweise auf Video ist es kein Wunder, dass der Reifen nach 1600 km ziemlich verbraucht ist. So fährt halt keiner. Hättest genauso gut 30 Minuten Donuts machen können, um dann zu sagen, dass der Reifen keine 100 km hält. ;-) Nettes Video, hat aber mit der Realität und der normalen Einsatzart des Reifens recht wenig zu tun.
Bei meiner BMW R1250R, normale und sportliche Fahrleistung, jedesmal 6000 km. Der Michl Power 5 hielt nur 3000 km.
Keine Ahnung wie du auf 1600 km kommst. Dein Test in Punkto Laufleistung ist nicht repräsentativ und aussagekräftig
Naja, find schon dass sein Test aussagekräftig ist. Fahr ne R1200R und der CRA4 hat bei mir auch nur 2500km gehalten und war weit unterm TWI.. würde sagen ich fahre sehr sportlich, aber sehr rund, komme ursprünglich von 600er Rennern
Ist ein toller Reifen ...Für die Strasse und mal brennen geht locker und Nass geht sehr viel ...hält zudem lange...vor allem reagiert er auf Bitumen Längsstreifen im Sommer viel weniger als ein Michelin ...Der 3er ist aber bis auf Nässe genauso gut zu fahren ..Monster , K 1300 alles gefahren ...liegt auch wie du sagst am Fahrstiel der bei dir extrem ist und so fahren wenige, dieses wie auf der Renne Angsasen machen 90 Prozent auf der Strasse nicht...und ich fahre auf der Renne ...
Roud 4 2400 km Tour grande alpes
S 23 Schwarzwald 1200 km😂😂😂😂
Ich habe 2800km geschafft aber da war er wirklich alle
Meine reifen wenn sie am ende sind sehen deutlich anders aus. Bei mir sind die dann wirklich alle. Dein reifen würde ich noch ein ganzes stück weiter fahren
Das Gesetz in Deutschland ist auch ein etwas anderes :) in der Schweiz kannst du den Führerausweis unter Umständen direkt abgeben wenn der Reifen an EINER STELLE unter 1,6mm ist. Aus diesem Grund bin ich sehr vorsichtig.
Ich finde den Sportattack 4 auf der SDR 3.0 Bombe
Also mit den Reifen sind mind noch 500km und mehr drin.
Es könnte sein, dass ich noch 1x unterwegs gewesen bin 😬
Hab gerade gesehn, in de is saß anders geregelt, als in 🇦🇹
Und in der Schweiz nochmals anderst 🤷🏽♂️
Superduke GT 2020 8000km
So sieht der Reifen aus wenn man ihn zu früh ran nimmt, der Reifen hatte zu wenig Kerntemperatur und wurde an der Oberfläche überhitzt.
Dadurch reißt er an der Oberfläche auf!
Das macht jeder Reifen!
Typisches Bild das man an der Nürburgring Nordschleife im Touristenverkehr beobachten kann.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️der nächste Sabbelkopp