ジクサー250・スズキ！たーさん辛口試乗・油冷鈴菌

コスパ怪獣スズキの真骨頂。
意外とスポーティーなバイクでございました。
普段はこちらでバイクの話をしています。
街の小さなバイク屋ワイズファクトリーの動画
/ @ysfactory9254

[@user-gy1gl5kd9k]

教習車以外ではジクサー250しか知らないのですが、軽くて本当に助かってます。ジクサーじゃなきゃコケてたなって場面が何度か🤣扱い慣れてくるとめっちゃ楽しいです！納車の際に店員さんが「バイクの楽しさを教えてくれる良いバイクだと思いますよ」って言ってくれました😊

[@ta-sandouga]

今のバイクは色々と装備し過ぎでは無いかと思う事は、けっこう有ります。
性能も扱い切れないレベルで、何の事やらと言う感じですが。
ジクサーとなら。
深い関係になれますね👍️

[@user-fy6vz8yy8l]

ワイズファクトリーで見るたーさんより全うな人にに見える（良い意味で）。
バイクが助けてくれないって言ってくれる、良いインプレです。
セロー250に乗った時にそう思いました。でも、それが楽しいですよね。
還暦に向かっている今、終のバイクとしてジクサー250か150が欲しいと思う、今日この頃です。

[@ta-sandouga]

常に全うなつもりですが(笑)
助けてくれるバイクも、それはそれで良いので。
あとは乗る人の判断かと思います。
個人的には、バイクとして充分面白いと感じました。

[@Samj5-e5p]

ジクサー150もありますよ🎵
３５万円です。
150ccのバイクだと思って乗りまわしてみてください。
『えー⁉️これが150cc？』
いい意味で裏切られると思いまーす。👍️

[@kadomachisun]

トルクカーブ見た瞬間に欲しくなりましたよ。笑
3,000回転から9,800回転まで続くフラットトルクがエグいですね

[@ta-sandouga]

音質変化のせいかビリビリ感が減り、滑らかに車速が乗って気持ち良く走れますね。
公道用としては、若干音が大きい様な気がw

[@Shimi-ZX-6R]

安くて軽くてそこそこパワーがあって、ホント最初の1台に良さそうって私も思います。
燃費もけっこう良いらしいですからやっぱり日常の移動手段目的ならジクサーは最適かもですね！
値段的にライバルは自社製品の250かもしれないですねｗ

[@ta-sandouga]

意外と手抜き感が無く好印象でした。
少しこの変で我慢すれば、最新型の有り難みも良く分かる気はしますね。
最初はスタンダードなラーメンから。
トッピングは2回目の来店から～じゃないですか？(笑)

[@user-vf7gn4fj1d]

鈴木屋の「かけそば」一杯４５万円ｗ　これといって突出した所が無いものの、安くて気になるという点ではアドレス125と同類？がんばってお金貯めて買うかなあ。

[@ta-sandouga]

ジクサーがかけ蕎麦なら、アドレスは塩むすびですかね。
組み合わせ的には、悪く無いんじゃないかと🤔

[@damchanwr125r3]

機会がありましたらwr155rやyzf-r15のインプレも聞いてみたいです。レンタル無いですが。
個人的には125〜150は素人が全開にしてしまってもギリとっ散らからない良さがあると思います。
私にはジクサー250でもパワーの持ち腐れになりそうです。
大型（ミドル）を2台乗り継いで今は原2ですが、今のパワー、軽さが一番自分に合っていると感じます。

[@ta-sandouga]

自分も昔の2スト125ccがイチバン楽しかったです。
関東ですとツーリングでは必ず高速を使うので、250の方が集まりに参加しやすいですけど。
昔から軽いバイクが好きです。

[@goh6926]

車も同じですが最近のバイクはいろんなデバイスが付いていて価格が上がるばかりですね。今どきのライダーやドライバーは自分でコントロールする面白さを覚えるのは面倒臭いだけですかね?　ポンピングでブレーキコントロールしたりリアブレーキでトルクを抑えてスロットルオープンしたり､車でもダブルクラッチとヒール＆トゥを併用したシフトダウンなどスポーツドライビングでは当たり前でしたが､今ではすべてオートでやってくれますね。今の車もバイクも出来が良過ぎて何か面白く無い､と思うのは､もう古いのですかね。

[@ta-sandouga]

まー時代ですかね。
そのうち車もバイクも、プレステのコントローラーで操縦する時代が来るのでは？(笑)
自動運転なんか、もう半分出来てますし😇

[@user-lo7km5lk2h]

なーんかかけそば45って辛口表現ですね？
私は十分にこのジクサー250楽しんでいますよ？かけそば45万以上の楽しさは感じるし操る楽しさにかけそば45万は凄く安く感じます。
最近の高い250よりも全然イケイケでしょう！

[@ta-sandouga]

かけ蕎麦を好む人は真の蕎麦好き。
ジクサーを楽しめる人は真のバイク好き。
概ねそんな意図の表現でございます。
しかしながら、高いバイクにも高いなりの理由は有り、それはそれで良きです。
インプレはどうしても同クラスとの比較となり、中立的で有る様に心掛けています。
私がスズキ派なのは周知の事なので、かえって持ち上げる表現は出来ませんが。
購入も検討に入っております(笑)

[@user-yk1wr5jn1s]

CB２５０RとZ250とこのバイクで迷ってますが、私はたーさんより身長が５センチ低いので、たーさんでさえ足先つんつんなら、私には無理なバイクかなぁと思いました。良さそうと思ってこのバイクも色んな人の動画見てたんですが、シート高が高そうでどうかなあと思ってましたので参考に成りました。

[@ta-sandouga]

立場的にはジクサー推しですが。
CBがカッコ良いと思います、でも納期がだいぶ長い話はありますね。
車体は軽いので、160センチも有ればどれでも問題無いと思いますよ。

[@user-zd2lu9rr9k]

コメントがかなり前ですが、まだ悩まれているなら参考になればと思います。
ジクサー250ユーザーですが、当方166cm股下74cmですが、両足付きでつま先つきますし、片足であればベッタリつくことができますよ。
シートは高めですが前側が細く絞ってあるので数値以上に足付きはいいと感じます。
リアのプリロードを下げて足付き向上も狙えたりできるので、とりあえず跨がって見るのがいいかと思います。
このバイクは価格のアドバンテージが半端ないので候補にはいれておいてほしいです。

[@user-kq4lf5ko2n]

エンジンオイルには元々、冷却効果もありますが、冷却効率を高めるために
エンジン内に新たにオイルが通る経路を設けてあるのでしょうか？
油冷の方が水冷よりも、シリンダー内の適正温度を保てるのかしれませんね？
その効果が燃費にも影響しているような気もします。

[@ta-sandouga]

かなり複雑なシリンダーオイル経路です、仰る通り丁度良く冷やす為には水よりも良い点が有るらしいです🤔

[@user-kq4lf5ko2n]

@@ta-sandouga さんへ。わざわざ教えて頂き有難うございます。
複雑な経路を詰まらせない為にも、早めのオイル交換と洗浄効果の高いオイルを使った方が、良好な状態を維持できそうですよね、ガソリンもシリンダー内やオイルを出来るだけ汚さない配慮として、ハイオクを使った方がいいかもしれませんね。

[@user-od6rl8jw5z]

鈴木のかけ蕎麦45万円（笑）。上手く言い当てていると思います。必要最低限の中でも最低限のところのみ押さえて価格と重量をスマートにしています。入門者には何より嬉しい事です。多分1台目にジクサー２５０を選んだことは後々良い選択であったと思うでしょうね。もしかしたら１台目から上がりのバイクになるかも知れませんが後悔はしません。不器用な相棒が大好きです。

[@ta-sandouga]

蕎麦ツウになるなら、まずは天ぷら蕎麦から！w
人によってバイクの何にハマるかは、色々です。
スピード、メカいじり、旅、出会い。
何が正解とかは無いのでしょうが。
かけ蕎麦なら、間違いないです。

[@user-od6rl8jw5z]

かけ蕎麦も長く食べれば飽きて一味とか山菜とか入れたくなりますが、出汁が旨いためか飽きないんですよね。マフラーを換えて味変しようかな？とも思いましたが素朴な旨味が消えてしまいそうでノーマルで乗っています。その後SFでレースに参戦しておられますね。全てを見ている訳では無いのですが頑張ってください。

[@user-ok9oc2rx6q]

20：40頃から、尊宅の無いコメント、良いですネ。
他、モト・ブログでは、無いコメント、値打ち、ございます。
このバイクが、テクニックがある、ライダーガ乘れば、ポテンシャルを引き出せるか、という事でしょうか😁😁
尊宅の無いコメント、貴重でした。有難うございました。参考になりました。　☺☺

[@ta-sandouga]

現在、更にジクサーを深堀するべくサーキットを走らせています。
スズキには恩も義理も有りますが、それ故に忖度は出来ません。
それでも価値の有るバイクだと感じています、ありがとうございます。

[@user-ok9oc2rx6q]

@@ta-sandouga 　返信を頂き、再度、動画を、拝見致しました。
私、同様に、「スズキの45万円かけそば」に、触れる方が、数人居られました。同感の方が、おられるんだと感心。
そもそも、バイク購入を考え、安価なこのバイク検討で、当動画に、行きつきました。参考になります。
追記
これだけ、技術的にも、理路整然にお話しされており、多分、メーカーの技術者の方かなと思いました。私も、仕事で、色々な技術者とお話させていただくことがあり、そう感じさせて頂きました。☺

[@ta-sandouga]

自分、そんなに大したモンでは無いですが。
確かに色々付いてる高性能バイクの方が、簡単に上手く走らせる事が出来ます。
ただ、それはバイクが助けてくれてるからそんな気がするだけで。
それで良いのかい？とは思いますね、生意気ですが。
経験的に言って、ジクサーみたいなバイクは乗り手を育てると思います。

[@MrEXCEL27]

なんていうんでしょう・・・GN250、GN125的な立ち位置な気がして後々名車になる予感がします。

[@ta-sandouga]

インドスズキ発ですが。
インドではワンランク上の憧れバイクな感じらしいですよ😇

[@hirosa42]

一番の特徴は250の単気筒だと思います

[@ta-sandouga]

ホンダのCBもそうですね

[@ituki2]

ジクサーはインドで鍛えられてるので丈夫だと思う。ライトも明るいと思うよ（インドの道はひどくて夜は暗い
ただ車格が小さいので（１２５クラス）座高が高い私には向いてなかったｗ（足が短いって言うな！ｗ

[@ta-sandouga]

ライト明るいのは良いですね。
歳のせいか、夜眼が効かず夜間走行が怖いんですよ😭

[@user-nw3ls1mr9g]

誰だか.しらんし.初めて観るが.あんた運転うまいな。

[@ta-sandouga]

初めまして、ありがとうございます。
元バイク屋で色々とバイクも乗って来ましたので、多少の自信は有ります(笑)
以後、お見知り置きの程、宜しくお願い致します。

[@iTa358]

コーナーをスムーズに速く曲がるために、
　　リアブレーキを使うというのは、初耳でした。
　　（私は、もろ、ジクサー250が似合うライダーかも。）
フロントのブレーキングをした際に、ノーズダイブして車体の前方が沈むことを繰り返すと疲れ易くなるので、
　　ノーズダイブを抑えるために、リヤブレーキも掛けて（使って）います。
加速の際も、
　　フロントが浮き、リアが沈むような加速はほとんどせず、
　　アクセルを吹かしても、3千回転位までは二気筒独特のパタパタという鼓動を感じながら少しずつ加速するという、
　　フラットな姿勢のままのライディングが（九十九折の道では）多いです。

[@ta-sandouga]

走行中にリアを踏むと、リアタイヤは後ろに引っ張られ、スイングアームが沈んだ状態で安定します。
アクセルを開けて加速状態に移ると、フロントは浮きますが、実はリアもサスが延びて浮きます。
この動きを利用して、リアタイヤのトラクションを確保していますね、面白いもんです。
停車状態で前ブレーキを握りながら、半クラッチを試して下さい。
リアは沈まずに、浮いて来ますです。

[@user-ut8hx5fd5l]

動画自体は随分前に視聴していました。一年経過し一万キロ、ジクサー250と走りましたが今も初心者だという気持ちが抜けません。ですが、トッピングの無い、かけそばとは言い得て妙とは実感している所です。
いつか、丁度良い茹で加減のジクサー蕎麦を食せるような乗り手になりたいと思います。

[@ta-sandouga]

余計なモノが乗ってない方が、蕎麦本来の味が良く分かる。
古い考えだと言われますが、時代なんか関係無いっス。
最低、3年は乗って欲しいですねw

[@impulse-se]

大型に限らずバカみたいに飛ばすライダーとは走れませんね。ゆっくり走ろうと言いながら置いていく人もいますね(笑)
ジクサーあたりは通学、通勤イメージですね。特にこだわるバイクじゃないので単気筒で軽量というだけで充分ですね。

[@ta-sandouga]

100万するバイクじゃなきゃ乗れないって人は、バイクの乗り方忘れてますかね～🤔
ま、アタシもそうなりかけましたが(笑)

[@user-wi6hb2tj2q]

全快で160キロでますからね😂✋🏁高速は問題なく走ります😂✋🏁

[@ta-sandouga]

スクリーンがもう少し長かったら、ツーリングは楽かと思われます。