Есть колхозный вариант ,обычно фиксатор плохо держит со временем ,и патрубок не плотно прилегает ,у меня так было ,масло даже капало со стороны турбины,решение было закрутить саморез и на герметик посадить .езжу проблем нет .
@@sergo4942 да я сегодня калупался и обратил внимание на то, что пластиковые ушки интеркуллера держатся за пластиковые зацепы на боковушках основного радиатора. И это меня смутило. С левой водительской стороны оно немного надломано и если приподнять фиксатор отвёрткой, то сечётся антифриз, видимо там трещина. Но он не уходит и не капает. По этому решил его не снимать, этот интеркуллер. Почистил только кольцо патрубка и перевернул резинку, со входного отверстия в интеркуллер с турбины. Всунул, поехал на тест драйв и получил хлопок - патрубок выплюнуло)) всунул второй раз, уже почувствовал характерный щелчёк)) У меня ЕРС светит если нажать газ с кнопкой кикдауна.
@@w203benz интеркуллер он пустой воздушного охлождения снимай и не бойся, а есп вылетает потому что турбина не дует с открытой системой. Первый вопрос зачем туда полез, хотя я сам такой)))
@@sergo4942 полез, потому что узел стековки патрубка с интеркуллером весь в масле. Значит там неплотно прилегает уплотнительное кольцо и воздух сильно выдувается. Плюс за некоторое время я ощутил, что мощность убавляется и убавляется.. Звук, вой начал слышать. Вот и решил сунуть нос в это место)) Но! ЕРС светит если нажать газ в пол с кикдауном и на зажигании, на не заведённом моторе. Может кнопка сломалась, а может что-то другое, незнаю. Если не дожимать газ до кнопки, то никаких ЕРС не светится
@@w203benz есп это не поломка, а возможно патрубок лопнул и не дает полной мощности задува воздуха. А если течет масло то не парься у этих машин старых годов это нормально. Чтоб масло не текло нужно убирать картерные газы, а чтоб их убрать нужна капиталка двигателя, а после вмешательства наших рук надеятся на немецкое качество не стоит. Иногда нужно крутить до упора чтоб патрубки продувались, но сначало устрани утечку воздуха.
@@sergo4942 я не критикую, вы сами так его назвали, потому и шучу. А так конечно бушка бушке рознь, если авто чиповалось, то шансов что кулек разорвет куда больше ну и коррозию никто не отменял. Сейчас такой вал левых китайских запчастей, что я всегда за то чтоб лучше оригинал привести в чувства.
Есть колхозный вариант ,обычно фиксатор плохо держит со временем ,и патрубок не плотно прилегает ,у меня так было ,масло даже капало со стороны турбины,решение было закрутить саморез и на герметик посадить .езжу проблем нет .
А соты пальцем не должны гнуться..? Их и керхером не рекомендуется мыть, загибает
Аналог ставил до сих пор служит уже 3 года ! С б/у тоже пропускал
Я тоже думаю аналог около 5000 стоит, но вот идея с эпоксидкой попробывать есть.
Сергей рвёт бачок от быстрого старта когда его брызгают в воздухан
Я на эпоксидку посадил и забыл)
Спасибо попробую
👍
кто бы знал что там просто трубки
А как снять интеркуллер??? Я сегодня пытался, ничего не понял...
Даже не знаю как ответить, если сняли защиту то пол дела сделали, вытаскиваем металлические скобы и пошатывая вытаскиваем интеркуллер.
@@sergo4942 да я сегодня калупался и обратил внимание на то, что пластиковые ушки интеркуллера держатся за пластиковые зацепы на боковушках основного радиатора. И это меня смутило. С левой водительской стороны оно немного надломано и если приподнять фиксатор отвёрткой, то сечётся антифриз, видимо там трещина. Но он не уходит и не капает. По этому решил его не снимать, этот интеркуллер. Почистил только кольцо патрубка и перевернул резинку, со входного отверстия в интеркуллер с турбины. Всунул, поехал на тест драйв и получил хлопок - патрубок выплюнуло)) всунул второй раз, уже почувствовал характерный щелчёк))
У меня ЕРС светит если нажать газ с кнопкой кикдауна.
@@w203benz интеркуллер он пустой воздушного охлождения снимай и не бойся, а есп вылетает потому что турбина не дует с открытой системой. Первый вопрос зачем туда полез, хотя я сам такой)))
@@sergo4942 полез, потому что узел стековки патрубка с интеркуллером весь в масле. Значит там неплотно прилегает уплотнительное кольцо и воздух сильно выдувается. Плюс за некоторое время я ощутил, что мощность убавляется и убавляется.. Звук, вой начал слышать. Вот и решил сунуть нос в это место))
Но! ЕРС светит если нажать газ в пол с кикдауном и на зажигании, на не заведённом моторе. Может кнопка сломалась, а может что-то другое, незнаю. Если не дожимать газ до кнопки, то никаких ЕРС не светится
@@w203benz есп это не поломка, а возможно патрубок лопнул и не дает полной мощности задува воздуха. А если течет масло то не парься у этих машин старых годов это нормально. Чтоб масло не текло нужно убирать картерные газы, а чтоб их убрать нужна капиталка двигателя, а после вмешательства наших рук надеятся на немецкое качество не стоит. Иногда нужно крутить до упора чтоб патрубки продувались, но сначало устрани утечку воздуха.
Не снимай его, дороже прода ш ь
как я понял там вообще нечему ломаться
Видео как таковое ни о чем😂😂😂😂
Я рад принимать критику, только желательно ваш результат посмотреть!
@@sergo4942 я не критикую, вы сами так его назвали, потому и шучу. А так конечно бушка бушке рознь, если авто чиповалось, то шансов что кулек разорвет куда больше ну и коррозию никто не отменял. Сейчас такой вал левых китайских запчастей, что я всегда за то чтоб лучше оригинал привести в чувства.
@@stasdzer9401 лучше купить китайскую г и все будет хорошооо