Купить сборные модели можно тут: model-lavka.ru/ Промокод на скидку 200 рублей для первого заказа: MEHEWY0V Поддержать мое творчество можно тут: Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/dashamodels Найти меня можно еще тут: Мой instagram instagram.com/dashka_models/ Мой вк vk.com/dashka_models
и еще добавлю, что у автобусов такого типа в моем небольшом городке в детстве нач. 80-х почему-то была темно ореховая обивка, и лампы горели накаливания...люминесцентных не помню...но удивительно было смотреть на плафоны!!! они были из прозрачного пластика не матово белые....при этом создавалась атмосфера уюта, из за желтых ламп...)))) все это конечно при условии если автобус был пустой))))))))))) а это было редкостью)))))) садик и поликлиника и выезд куда то всегда были грозным но повседневным испытанием))))))))) Еще добавлю что хорошо царапались надписи например ..." ЛЁХА КА(о)ЗЁЛ" и прочая ненормативная лексика великого русского языка)))))) ....Спасибо за ваши обзоры!!!!!
@@hanskurz3286 по конструкции заложены люминесцентные лампы,но подводила аппаратура их пуска, поэтому ставили лампочки накаливания.А прозрачные плафоны,видимо,самопал из оргстекла, заводские молочные.
@@lokfuehrer1384 согласен Даше надо поставить все имеющиеся народные наименования тогда будет правдивей и мягче))))))) например скотовозка, лунаход, барбулятор... итд)))))))))))
в г.Новоалтайске (рядом с Барнаулом), было три таких, и мы их называли по цветам, на красном можно было ехать, а вот зелёный и жёлтый лучше пропустить, жёлтый наполнялся выхлопом так, что ехали всегда с открытыми дверями, дышать было решительно нечем. Зелёный регулярно спускал воздух и садился почти на брюхо, либо ехал только на одном боку, из-за чего всех высаживали и приходилось ждать жёлтый или красный. Красный - это местный премиум, был целее всех. Любимое место на фанерной табуретке возле двигателя, там можно было смотреть, как водитель считает мелочь, крутит руль в обмотке, и разглядывать наклейки, которыми была залеплена вся кабина). А ещё они запомнились насквозь прогнившими ступеньками, при выходе старались сразу на асфальт прыгать. У нас их в народе называли самоварами или колбами. Первым из-за дикой жары и духоты летом, вторым из-за "бутылочного звона", намекая на самогонные аппараты)
Самое прикольное место-задняя площадка.Когда ехали толпой с технаря,веселились вместе с автобусом на неровностях.Ну,кто из 80-х,знает,о чем я.Спасибо,Даша,за ЛиАЗ.Как бы его не называли,а это история и юность моего поколения.
У нас он назывался бульбулятор! Самые классные места в нём были спереди, возле водителя, если не было бабулек, и, сзади, на накопительной площадке, где на ямах подкидывало почти до потолка. А еще у него медленно закрывались двери, и можно было на бегу в него запрыгнуть. Эх, детство...
Мне кажется, своим падением актер слева показывает сценку из фильма "Бриллиантовая рука", когда Горбунков (Никулин) упал около контрабандистов вместо Козодоева (Миронова), с криком "черт побери", что явилось сигналом для контрабандистов, ведь они не знали, кто именно приедет. А за рулем Лёлик (Папанов), из того же фильма (а у вас ус отклеился) xD
В 1991-м я получал такой новенький, он был последним пришедшим в Днепропетровск ещё при СССР, затем пришла парочка дизельных, Союз распался и все новые поставки прекратились. Свою машину я называл Лизой, от её заводского названия. Кто эти автобусы называл скотовозами наверное сам себя считал именно скотом, многие из таких пассажиров портили салон и сиденья. А вообще-то машина была классная, зимой тепло, летом за радиатором поворачивалась задвижка и в кабине было не жарко. Освещение салона было и с простыми лампочками, и с лампами дневного света, они включались при повышенных оборотах двигателя, а при холостом ходу переключались на обычное освещение. Кстати, в АКП было три вперёд и одна назад, а при положении рычага включения АКП на отметке ПП (принудительная первая) машина потихоньку подымалась на любом подъёме, кроме гололёда. И если кто не знает, то в кабине был даже естественный холодильник в потолке самой кабины, положешь двухлитровку с пивом в 16.00, а в 2.00 (ночи) на пересменке достанешь холодную.
Луноходом называли за мягкую пневмоподвеску, а еще скотовозом. И шикарный звук на холостых оборотах от "разбитой " муфты АКПП! Моё детство. Самое крутое место на боковой сидушке у кабины водителя!
Модель классная. С установкой перегородки кабины, сидений салона и сеток радиатора немного поспешила. Перегородка и торпедо были в цвет кузова (белая, жёлтая или охра), сиденья тёмно-красные или коричневые, под сетками радиатора надо было прокрасить чёрным цветом (имитация затемнения). Поручни салона были белыми. Панели салона были под дерево. Капот в кабине был темно-красным. После покраски желательно на всех дверях сделать имитацию уплотнителей, а на водительской карточку с ручками. Кстати ручка открывания дверей салона находилась на торпедо слева под переключателем поворотов.
обожаю моделирование. в детстве занимался и сейчас в 36 планирую снова заняться. круто и не обычно смотреть как этим занимается девушка и так профессионально.
все верно, все эти прозвища по большей мере миф привнесенный позже. Кто то накинул, а молодняк тупо повторяет. По поводу тепло, это врядли. Даже если не заглушать воздуховод в салон, температура зимой градусов 10-15...
@@TheMEEEUUU когда за бортом -10, а в салоне +10, кажется что ташкент). По настоящему тепло было только в кабине. Батя приглушал слегка отопление в салоне, и в любой мороз ездил в рубашке.
@@ivanivanish80 ну так правильно. Потому как снимали их и ставили в своих гаражах. А котлы Серокко не включали так как это дополнительно 20л топлива за смену.
@@viktormlody3308 да и толку от этих котлов по моему было мало, брат в своё время рассказывал, они вроде на турбазу приехали, после когда ехать домой замёрзли. Водитель включил котлы, брат рассказывал как будто их нет. Может им надо время чтоб разогреть салон, я не знаю.
Не знаю как все, а я любил Скотовоз) в школу на нем ездил. В 90ые. Сядишь зимой и едешь, тепло))) а когда людей набивалось столько, что двери с трудом закрывались, было ещё веселее))). Тогда приходилось готовиться к десантированнию за пару тройку остановок. Просто ты мог не выйти на своей). Могу сказать, моё детство было счастливым!!! Я ездил на Лиазе и на жёлтом Икарусе)))
Лежу у моря в Ялте и балдею от голоса ведущей и процесса сборки. Автобус ассоциируется с воспоминанием об СССР. Забавным звуком КПП, подбрасыванием на ухабах на задней площадке, тёплым салоном...
Наблюдать за водителем можно было только с сиденья, стоявшего спинкой к окну. А сзади водителя за ним никак наблюдать было нельзя, там экранировалось водилой стекло.
Привет, Дарья! Вспомнил своё детство, когда к бабушке за город, особенно зимой, с огромным удовольствием ездил на 677м. На задней площадке, на кочках "летать" до потолка, один кайф и нирвана! На турбазу со всей семьёй покататься на лыжах, то только на ЛАЗ-695 "Турист". Но на горных склонах, особенно в Иркутской области, есть на подъезде к о. Байкал (с Запада) Култукский тракт с резкими перепадами по высоте "тёщин язык" на горном хребте, так там "Король трассы" был когда-то всегда, из автобусов, длинномер "Икарус". Дизель, с его "тепловозной" тягой, ну просто вне конкуренции по сравнению с бензом! Бензовый движ, надо постоянно "выкручивать" до звона на высоких оборотах по максимуму, а вот дизель, что на ручке, что на АКПП, прёт как танк на одной низшей передаче. Кстати, у меня в небольшой коллекции наличествует "бутылкин", то бишь ЛИАЗ -677М. Фирма "MODIMIO", покупал в " Уальдберриес" P.s. Прости "старого пирата" за личный вопрос, но как относится к творчеству, хобби или отдушине (моделизму) твой возлюбленный, т.е. молодой человек? Не ревнует? Смотрю я тут, хорошие молодые Ребята и вполне взрослые Мужики "пасутся" у Вас на ютуб - канале.
Я на таком ездил, до Одинцова ходил автобус..Незабываемое ощущение..Это в 2005 году было , ещё ездели на маршруте, я тогда на учёбу ездил.Особенно запомнилось как двигатель у него работал , очень громко. Интересный набор.
Скотовозами называли у нас в Мурманске Икарусы с хвостами, зимой в салоне стояла минусовая температура, наши родные Лиазы были просто супер, они были тёплые и какие-то уютные штоле)))
Даша, спасибо за обзор! В детстве и юности, когда ездил на Лиазе в универ, не знал никаких прозвищ. Ни "луноход", ни "скотовоз". В воспоминаниях - любимое место на задней площадке, а еще как переполненные автобусы останавливались или за 100м до остановки или за 100м после нее, чтобы не набирать новых пассажиров, и каждое утро приходилось бегать стометровку))) Сейчас этот автобус вызывает самые теплые чувства, а еще раз прокатиться на нем - моя мечта)
Даша здравствуй! Этот автобус собрал в себе самые передовые технологии того времени, автоматическая кпп ипневмоподвеской. При загрузке кузов продавливал пневмоподвеску ,тем самым тяга поворачивала кран уровня пола, иводух из рессивера поступал в пневмобалоны давлением выравнивался клиренс. Придальнейшей загрузке история повторялась. При выходе народа из автобуса наоборот кузов пытался взлететь вверх, и та же самая тяга поворачивала кран в другую сторону открывая канал сброса воздуха из пневмобалонов в атмосферу издавая легкое шипение, эту тягу еще называли удочка. Со временем регулировка ее нарушалась, а так же герметичность пневмоболонов была разной, от сюда и возникали все крены и перекосы, так же страдали и реактивные тяги, из за чего ведущий мост немного разворачивало и появлялся так называемый собачий ход!
Абалдеть !! У меня курсовая когда то была по этому автобусу . Если бы я так классно всё рассказал об автобусе как автор ролика , то точно бы пятёрку получил )))
Слышал такое ласковое прозвище "ЛОХОВОЗ". Одно из ярких воспоминаний школьной юности была поездка на уборку картошки на таком автобусе, закончившаяся опракидыванием в кувет.
В Минске на 69-ом маршруте Вокзал-Масюковщина ходили именно скотовозы. Позже по мере поломок начали добавлять ЛАЗы. Думаю тоже не спроста на этот номер пустили))
Добрейшего вечера Даша!Замечательно,что ты решила собрать скотовозика.Не смотря не на что ,легендарный был автобус.Буду ждать следующего видео с покраской🌸🌸🌸
Привет Даша 👋🙂 Будет прекрасный модель,я жду финала.Конечно я знаю какой будет цвет 😉 Видео как всегда очень интересно, спасибо большое.До скорой встречи 👋 Пока, пока 😘😘😘 Всего наилучшего 🙂
Сзади в салоне автобуса, всегда лежало колесо (в некоторых модификациях стояло), вместо того чтобы быть прикручено сзади автобуса. Не знаю, почему. А так да, на кочках сзади было прикольно подпрыгивать :) Как-то поехали с классом в поход, там по дороге горка была - так он действительно, надрывно воя двигателем, еле-еле полз со скоростью пешехода
Возможно, была какая-то модификация, которая с завода шла с приваренным кронштейном для запасного колеса ( Лиаз-677М1 ? ). У нас в городе были такие. Колесо большое и тяжелое, его просто так не прикрутишь. Поэтому в парках, где лень было варить отдельный нештатный кронштейн, запаску возили внутри, в ущерб пассажировместимости.
Все автобусы в СССР подлежали воинскому призыву в случае чего... И к каждому шел конверсионный комплект для переоборудования его в санитарный. Комплект этот хранился в автобусном парке, и время от времени проводились учения по конверсии из пассажирского в санитарный: снимались сиденья, крепились петли для ремней для носилок (закладные для них обычно закрыты заглушками в потолке), и устанавливался кронштейн под запаску на задний борт. В городских автобусных парках обычно имелись технички, которые при необходимости привозили колесо, но некоторым водителям своя запаска ближе к телу, как говорил Ги де Мопассан...
У меня батя на таком работал и на капоте в кабине меня катал, даже рулить лет в 8 по прямой давал. Автобус был северного варианта с двойным стекло пакетом и доп. печками. Ездил по Воркуте. Очень хочется такой собрать в память об отце. Ездил по 105 маршруту Воркута - Воргашор
У нас в городе был 22 маршрут, автобус был раскрашен героями мультиков и назывался "чебурашка" безплатный автобус для мам и детей. Всегда очень хотелось попасть именно на него)
Хороший видео и приятная девушка). Хороший был автобус не смотря на все его недостатки. Самое главное он был запоминающимся. с душой. Не то что щас выпускаю. все друг на друга похожие. У нас в Ташкенте его называли: Погремушка, Чудо-автобус). Ждем еще видео про сборки масштабные модели. А Даше желаю удачи и крепкого здоровья!)
У нас еще ездили такие учебные автобусы, с огороженным вместе с водительским и несколькими пассажирскими местами для экзаменаторов, из-за чего полсалона было занято перегородкой :) Едет такой автобус по маршруту, спереди вместо маршрута буква У, все, как положено, подъезжает на остановку, открывает-закрывает двери, едет дальше.
Это же детство! Фраза: "пробейте билет, пожалуйста", запах горячего машинного масла и обшивки, звенящий звук, когда он стоит на остановке. И мне больше нравились красные. И я не помню, чтоб его в начале 90х называли скотовоз или луноход. Просто автобус
Не помню как его называли но это точно автобус моего детства ,помню он постоянно переключался под горку у него коробка автомат и он грелся вроде как я помню .спасибо тебе Дашуль за воспоминания 👍 точно мы его толкали , особенно зимой 😂👍
У нас в Подмосковье тоже именно скотовоз называли, успел на таких поездить в 90е и в самом начале 00х. Звук бутылок, запаска непременно в салоне, подпрыгивания на задней площадке, есть что вспомнить))
@@43xarlan81 Совершенно верно! Так как привод у авобуса был весьма унрикальный - от двигателя спереди сразу шёл кардан до сцепления и коробки что были сзади. По этому на холостых кардан продолжал вращатсья, изза чего со временем изнашивались штивты на кардане и от люфтов он вот так гремел.
Мне он нравился больше, чем Икарус. Не знаю, чем. Да и сейчас иногда по нему скучаю. Помню, в игре "Бесконечное лето", когда он появился, долго рассматривал, вспоминая. В школе нам физрук говорил "Когда начнёте замечать ступеньки в автобусе, это будет вам звонок, что началась старость". Так я и не начал их замечать, не успел.
Когда жили в военном гарнизоне, у нас был такой же автобус,в очень-очень хорошнм состоянии. Потом мы переехали в Ростов, и там я увидел эти автобусы уже в убитом состоянии, с "скотовоз"😄, но все равно остались очень теплые впечатления о нем. Еще у него если не ошибаюсь у него эксплуотационный пробег был в районе 600 000 км
Добрый вечер! Уважаемая Даша, обзор прекрасен. И хорош автобус. Луноход. Так его и правда, иногда называли. А вот " Скотовоз"- говорили про " Икарус"- Папа с Мамой-гармошку. Оттуда водители всегда воровали на дачу печки на солярке, благо она всегда была под рукой. И ездили они как настоящие морозильники для мяса, прям реально скотовоз! А в ЛИАЗах всегда было тепло! Там ведь совсем другая система отопления!!! Уж поверьте на слово человеку 55 лет. Всю жизнь на них ездил!
Про Икарус - всегда вспоминаю случай, когда с другом всю ночь прообщались на свежем воздухе, а утром похолодало. Пришёл на остановку с мыслью, что придёт автобус - хоть немного погреюсь... Но пришёл Икарус.
он очень душевный этот бусик - в далеком детстве - удачно можно было залететь на свободное место у водителя и смотреть вдаль, а ещё малым обожал кинуть монетку отмотать себе билетик и искать счастливый :)))
Задумываюсь тоже купить модель от авд . Очень интересно попробовать .проблема любой машины в обслуживание если за ней следили то он мог служить гадами , а если относились наплевательском то можно катать за год . У нас в городе в 90-х купили мерсы гармошки и черс пару лет они были ушатаны на столько что напоминали сарай и нещадно чадили . В салоне был дым от выхлопных газов как в газовой камере. Так что машина по-сути хорошая . Водители ещё помню на стекло разделявшие кабину и салон с посажирами вешали шторки или календари . В новых был запах приятный . Спасибо за обзор .
Прозвища "скотовоз" и "луноход" я уже только в наше время слышал. Тогда (в 80-90-х годах) он у нас в Челябинске был просто ЛиАЗ (цифру 677 я тоже лишь много лет спустя услышал, тогда не знал) или 23-й - по популярному маршруту в моём районе. Изредка его звали "вонючка". Воспоминания - самые тёплые! Как и сам этот автобус зимой. У нас в городе их нет с октября 2011 года. Есть один на постаменте на территории одного из автобусных парков. Есть один ходовой экземпляр - в другом автобусном парке. Но последний раз я на таком катался в Арзамасе в 2018 году. Специально туда для этого заехал в дальней дороге. Единственная советская машина с коробкой автомат, на которой ездили ВСЕ! О Волгах и Жигулях на автомате все слышали, но даже я их никогда не видел своими глазами. Только на фото и видео. Хотя немало ходил по выставкам и музеям.
У нас в городке помимо выше упомянутых кличек ещё называли его Титаник. Да на задней накопительной площадке клёво было прыгать на неровностях .Были ещё экземпляры с продолжение кабины под одно место за водителем,для кондуктора.
Луноход да, из-за особенностей подвески получил это прозвище. Мягкий переваливающийся ход. Звон "бутылок" обязательно. Родной автобус из родного города. Только такие и ходили там. Сколько на них было наезжено. Конечно всегда хотелось встать у окна за водителем и смотреть и на приборку и на дорогу. Не, и Икарусы там, конечно, тоже бегали, но этот был свой родной. Дед некоторое время даже работал на ЛиАЗе. В 90-е был даже типа гибрида ЛиАЗа, вроде, с Икарусом. Кажется, Альгор, или типа того назывался. Уже не помню, совсем мелкий был. Может, кто поправит более точно. Но автобус в серию не пошёл. А потом потихоньку 677-й стал пропадать с улиц городов. Автобус из детства. Хороший был автобус. И завод тоже был хороший. Сейчас даже не знаю, что они производят. Давно там не был.
Почему то этот Лиаз у нас в Казани называли-Апполон.Были они почти все рыжего цвета, немного красных и бежевых с полосами. Просторный и удобный в отличии от Лазов и Икарусов с Пазами. Но были и недостатки, летом впереди жарко из за двигателя, и запах смазки и прорывающихся выхлопных газов из за этого.Прямо за водителем место для интровертов, там кстати постоянно за стеклом какой нибудь плакат висел, сначала наши, Пугачевы и Ротару, потом в перестройку какие нибудь Сиси Кэйч или Мадонна с Сандрой. Про места за двигателем и заднюю площадку я смотрю все уже написали :)
Клёвый был автобус в то время. Хотя есть пара забавных моментов. 1. Мне было лет 6 и мы ехали от бабушки из поречья в Можайск. Перед можайском была горка. Вышли все и толкали автобус в горку. 2. Когда стоишь на задней площадке, а автобус летит вовсю свою прыть, то каждая кочка заставляет прыгать на площадке. Драйв. Ощущение, что сейчас пробъешь крышу, но ни разу не достал до крыши. Хотя рост у меня 178см. 3. Такие автобусы мы делали из бумаги в 2 и 3 класс. Это 1986 - 1987 год. Также делали Икарусы на управление, но это уже благодаря журналу ЮТ.
Самый лучший автобус был для нас на Севере. Простой, неприхотливый и надежный.В 2003г. только пересели на белорусские МАЗы, т.к. последняя партия автобусов ЛиАЗ- 677 была получена нашим предприятием в 1994г. 20 лет за рулем такого. Только приятные воспоминания.
Даша,для окраски уплотнителей я использую перманентный маркер,что существенно облегчает работу. В Минске этот автобус звали "Развалюха" из-за крена.)))))
Привет. Был и есть 24й маршрут который доставляет пассажиров до остановки метро Цветной бульвар, там же и Цирк. Маршрут относился к 3му автобусному парку.
Автобус моего детства, самый тёплый, в отличии от гармошки, в которой едешь и дубу даёшь зимой. Очень любила сидеть сзади, едешь и прыгаешь на кочках)) Ещё помню какое-то время ставили барабан с билетами, кидаешь монетку и отрываешь билетик.
Классный автобус! Вспоминаю его по своему детству,как в конце СССР,так и в начале России. Такие у нас в Белгороде года до 98-2000 ходили. Ну и как наверняка писали другие, характерный булькающий звук, это неотъемлемая часть) А вот модель...Такой крупный масштаб, может быть производителю можно было двери,крышевые и передний люки сделать открывающимися? Эх, как бы это здорово оживило модель
Мое любимое место когда маленьким был, это сверху на запаске сзади в салоне слева у окна (бабки естественно на него не претендовали :-)) Второе у окна сразу за водителем спереди (стоял на спидометр обложенный копейками зырил :-)).
Дашенька здравствуй!!!огромное спасибо тебе за очередной шедевр отечетвенного автобусостроения.не скотовоз,а именно "шедевр". Плохого в ссср ни чего не производили вот на пример у меня холодильник "зил москва" 1965года выпуска,а уон до сих пор работает и не разу не ломался.фен волосы на голове сушить 1987г.в. он до сих пор работает.пылесос "ветерок-3" 1986г.в. он до сих пор работает (пылесосит мягкую мебель,верхнюю одежду)цена 13рублей.утюг 1972г.в. он до сих пор работает.великая родина ссср у нас была.
Привет Даша!👋Интересный видосик.😁👍Приходилось ездить, в этом автобусе,битком набитый пассажирами.Честно мне он не нравился.Весь скрипит,на один бок перекосился,ползет как черепаха.Ну вообщем,ужастный автобус.😱Даша Удачи!😁👍👏
Отличное стоячее место было на задней площадке, за запасным колесом. Можно было удобно облокотиться на него. А постоянный звук гремящих "кастрюль и поварёшек", так и вовсе великолепен.
Дашка Клевая! Автобус назывался "скотовоз" либо "банкотряс" из-за своеобразного лязгающего звука, и ездили они, почти всегда, с открытыми движками (передней крышки на передке) но теплые, зараза, были. Но Дашка клевая! ))
Бутылковозами у нас их звали за звуки трансмиссии. Когда еще был личинкой человека, страшно любил на задней площадке ездить, за атракционы, которые там происходили при наезде автобусом на кочку. Не так давно, лазил по заброшкам, нашел место, где у нас сейчас лежат списанные автобусы, так вот там лежал еще и бутылковоз в исполнении кабриолет.
Как всегда качественно и по делу. У нас их называли "Скотовозами". Автобусов было мало и народу набивалось просто нереальное количество от сюда и прозвали "Скотовоз". Хотя если ехал в пустом автобусе сиденья были очень удобные такие милые диванчики))). Спалось на них шикарно.
Малым очень нравилось сидеть на месте, которое над колесом. Или стоять возле перегородки, смотреть на дорогу. А вот когда едешь с кучей знакомых в школу, то задняя площадка была самое то.
У нас на Урале его называли жестковато, но как есть, а именно "Сарай" или "Бичевоз". Я такие названия слышал. Но моё детство прошло в небольшом городке Дальнереченск, Приморского края. Это был единственный городской вид транспорта, именно Лиазы. В центре города находился автовокзал. Я знаю, что у большинства этот автобус ассоциируется только с жёлтым цветом, а мне очень нравился цвета спелой вишни.
Луноход - потому что мягкая пневмоподвеска и автоматическая коробка передач, и, еще, наверное потому, что как раз в годы распространения нового автобуса по стране, также осваивал Луну одноименный космический аппарат. Скотовоз - много пассажиров набивалось и большинство ехали стоя, как коровы в стойлах) Знаменитый "звук бутылок" на холостом ходу издавал длинный карданный вал от мотора(впереди) к коробке передач(под полом напротив передней двери). Он крутился постоянно при работе двигателя, а холостые обороты медленные и нестабильные, поэтому его "подрагивало", раздалбывалось шлицевое соединение труб кардана и начинало звенеть. Если постучать по трубе кардана железкой, получите тот же звук) На повышенных оборотах кардан раскручивался и звук пропадал. Разница между второй передачей и блокировкой ГТФ минимальна, если и посчитать это передачами, то они очень близко друг от друга. И вручную передачи все же переключались, например есть положение селектора "принудительная первая", когда автобусу необходимо подняться в горку. Мотор работает на повышенных оборотах, и в авт.режиме коробка переключилась бы на вторую, а на второй в гору мотор не вытянет, поэтому принудительно включалась первая передача. Управление коробкой было электрическим с проводами и соленоидами, поэтому в автопарках ремонтники или сами водители могли намудрить свои схемы переключения, вывести на панель приборов нештатные кнопки, клавиши, тумблеры, лампочки для передач или открывания дверей. Про переднее сиденье, наблюдение за работой водителя, облизывание поручня под окном между салоном и кабиной, заднюю накопительную площадку с отгороженным "уютным уголком", выковыривание камешков из протектора запаски в салоне, натужный рев мотора при восхождении автобуса в гору, горячий воздуховод слева по салону, гипнотическое действие вращающихся шкивов мотора, дверца которого снята и засунута за переднее боковое сиденье, я думаю, об этом напишет каждый) Хотя я сам, много на них накатавшийся в детстве, не слышал каких-то его прозвищ вовсе, не видел такой дичи, как лопнувшие пневмоподушки, протекающие крыши, отвалившиеся жопы, упавшие на бок автобусы, или толкание его в гору пассажирами. Зато отчетливо помню выдавленные людской массой окна и даже пожар в одном из автобусов, который оставил мне некоторую детскую психологическую травму)
@@Vasya308I и как же много было таких в 70-е, 80-е годы? Я это прозвище не слышал, но рассказывали многие. И оно вроде было вовсе не обидным в сторону автобуса или его пассажиров, а именно так как я написал, сравнительное, потому что скот в специальных прицепах тоже возят стоя. В 677ом можно было корову перевезти) А до 677-го в автобусах преобладали сидячие места и не было таких больших пространств.
@@user-shmuzer512 я лишь повторю, мне 40 лет, жил в Подольске, это практически Москва ( вокруг Подольска сейчас столица) - никогда не слышал такого от друзей, от отца и от деда. Вот мне и интересно- кто такие прозвища придумал?
Работал и на ЛАЗе и на ЛиАЗе.Кстати ЛАЗ был не плохой автобус.ЛиАЗ конечно ездил не очень быстро.Но до 70км можно было разогнать.)В основном в городе применялся.Но и не редко на пригороде.Коробка автомат.Отличительной чертой являлся звенящий кардан и муфта АКПП.на нейтрали.Расход конечно был мировой.47-55л/100км.Двигатель ЗИЛ 375.Пневмоподвеска.Зимой факелами отогревали краны уровня пола.Иначе на бок ложился когда воздух в системе замерзал.
Самое нормальное место, было на задней площадке, правый угол, он был как бы огорожен перилами , и когда лиаз забивался под завязку то там ты был недосягаем для пресса из людских тел... А, называли мы его просто Лиаз были еще Лазы
Чьорт побьери! Это я про обложку) В детстве в школу на нём ездил, может и в вуз потом немного. Но тогда все автобусы и вымерли, остались только траллики и толпы маршруток.
Купить сборные модели можно тут: model-lavka.ru/
Промокод на скидку 200 рублей для первого заказа: MEHEWY0V
Поддержать мое творчество можно тут:
Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/dashamodels
Найти меня можно еще тут:
Мой instagram instagram.com/dashka_models/
Мой вк vk.com/dashka_models
и еще добавлю, что у автобусов такого типа в моем небольшом городке в детстве нач. 80-х почему-то была темно ореховая обивка, и лампы горели накаливания...люминесцентных не помню...но удивительно было смотреть на плафоны!!! они были из прозрачного пластика не матово белые....при этом создавалась атмосфера уюта, из за желтых ламп...)))) все это конечно при условии если автобус был пустой))))))))))) а это было редкостью)))))) садик и поликлиника и выезд куда то всегда были грозным но повседневным испытанием))))))))) Еще добавлю что хорошо царапались надписи например ..." ЛЁХА КА(о)ЗЁЛ" и прочая ненормативная лексика великого русского языка)))))) ....Спасибо за ваши обзоры!!!!!
@@hanskurz3286 по конструкции заложены люминесцентные лампы,но подводила аппаратура их пуска, поэтому ставили лампочки накаливания.А прозрачные плафоны,видимо,самопал из оргстекла, заводские молочные.
Видео отличное,единственная просьба ,убери пожалуйста ,,скотовоз,, из названия! Спасибо за понимание!!! 😊😊😊
@@AndreyBC из песни слова не выкинешь,хотя это и неприятно
@@lokfuehrer1384 согласен Даше надо поставить все имеющиеся народные наименования тогда будет правдивей и мягче))))))) например скотовозка, лунаход, барбулятор... итд)))))))))))
в г.Новоалтайске (рядом с Барнаулом), было три таких, и мы их называли по цветам, на красном можно было ехать, а вот зелёный и жёлтый лучше пропустить, жёлтый наполнялся выхлопом так, что ехали всегда с открытыми дверями, дышать было решительно нечем. Зелёный регулярно спускал воздух и садился почти на брюхо, либо ехал только на одном боку, из-за чего всех высаживали и приходилось ждать жёлтый или красный. Красный - это местный премиум, был целее всех. Любимое место на фанерной табуретке возле двигателя, там можно было смотреть, как водитель считает мелочь, крутит руль в обмотке, и разглядывать наклейки, которыми была залеплена вся кабина). А ещё они запомнились насквозь прогнившими ступеньками, при выходе старались сразу на асфальт прыгать. У нас их в народе называли самоварами или колбами. Первым из-за дикой жары и духоты летом, вторым из-за "бутылочного звона", намекая на самогонные аппараты)
Самое прикольное место-задняя площадка.Когда ехали толпой с технаря,веселились вместе с автобусом на неровностях.Ну,кто из 80-х,знает,о чем я.Спасибо,Даша,за ЛиАЗ.Как бы его не называли,а это история и юность моего поколения.
Можно было до потолка подпрыгнуть)))
@@bw5870 Мы тоже так развлекались! )))
Почему из 80-х? я в начале нулевых еще веселился )
Привет ребята) тоже есть что вспомнить
Да что там 80-х. он и в 90х в Москве ходил у Речного Вокзала и ещё много где.
Я его лично называл горбушка с бутылками. ))))
У нас он назывался бульбулятор! Самые классные места в нём были спереди, возле водителя, если не было бабулек, и, сзади, на накопительной площадке, где на ямах подкидывало почти до потолка. А еще у него медленно закрывались двери, и можно было на бегу в него запрыгнуть. Эх, детство...
Не бурбулятор, а блюмка.
Звук у мотора буль-буль-буль)))
Сарай еще называли
Он ещё звенел как будто у водилы бутылки спрятаны под бардачком ! Как не помнить это - Дрынь дрынь дын дын дын дрынь!
а еще он водила возил бутылки в подполе. почему я так думаю? потому что они там постоянно гремели
Любимое место мальчишек: №1 - у кабины, смотреть как водитель рулит и №2 - в углу у задней двери - прыгать на горках
Это не забываемо
Это да!
Мне кажется, своим падением актер слева показывает сценку из фильма "Бриллиантовая рука", когда Горбунков (Никулин) упал около контрабандистов вместо Козодоева (Миронова), с криком "черт побери", что явилось сигналом для контрабандистов, ведь они не знали, кто именно приедет.
А за рулем Лёлик (Папанов), из того же фильма (а у вас ус отклеился) xD
Автобус идет на Kолыму. Неееет! Kто еще фантазер?))) Лучший kомент!
В 1991-м я получал такой новенький, он был последним пришедшим в Днепропетровск ещё при СССР, затем пришла парочка дизельных, Союз распался и все новые поставки прекратились. Свою машину я называл Лизой, от её заводского названия. Кто эти автобусы называл скотовозами наверное сам себя считал именно скотом, многие из таких пассажиров портили салон и сиденья. А вообще-то машина была классная, зимой тепло, летом за радиатором поворачивалась задвижка и в кабине было не жарко. Освещение салона было и с простыми лампочками, и с лампами дневного света, они включались при повышенных оборотах двигателя, а при холостом ходу переключались на обычное освещение. Кстати, в АКП было три вперёд и одна назад, а при положении рычага включения АКП на отметке ПП (принудительная первая) машина потихоньку подымалась на любом подъёме, кроме гололёда. И если кто не знает, то в кабине был даже естественный холодильник в потолке самой кабины, положешь двухлитровку с пивом в 16.00, а в 2.00 (ночи) на пересменке достанешь холодную.
Как приятно слушать голос Дарьи, быстро успокаиващий
Не ожидал, что такое видео мне понравится.... удивительно. Отдельное спасибо за интересные исторические факты.
Любимый автобус детства. До сих пор, если где вижу, смотрю на него с восхищением.
Эх прокатиться бы на ЛиАЗ 677 в наши дни было бы здорово!!!лучший из всех автобусов
Луноходом называли за мягкую пневмоподвеску, а еще скотовозом. И шикарный звук на холостых оборотах от "разбитой " муфты АКПП! Моё детство. Самое крутое место на боковой сидушке у кабины водителя!
Скотовозом называли "Икарус" с гармошкой.
@@throgvar4727 как водила автобуса могу сказать что все городские автобусы зовут скотовозами )
@@throgvar4727 никакой автобус ни икарус ни лиаз не называли скотовозом в моем городе
@@Vasya308I Я имею в виду Москву, скотовозами называли именно Икарусы с гармошкой.
@@throgvar4727 про икарусы тоже не слышал такого
Модель классная. С установкой перегородки кабины, сидений салона и сеток радиатора немного поспешила. Перегородка и торпедо были в цвет кузова (белая, жёлтая или охра), сиденья тёмно-красные или коричневые, под сетками радиатора надо было прокрасить чёрным цветом (имитация затемнения). Поручни салона были белыми. Панели салона были под дерево. Капот в кабине был темно-красным. После покраски желательно на всех дверях сделать имитацию уплотнителей, а на водительской карточку с ручками. Кстати ручка открывания дверей салона находилась на торпедо слева под переключателем поворотов.
все уже сделано примерно так как Вы описали, скоро будет видео с окраской
Пока мы не переехали в город и ещё жили в деревне такие автобусы вместе с пазиками ходили. Его у нас называли глазастиком
обожаю моделирование. в детстве занимался и сейчас в 36 планирую снова заняться. круто и не обычно смотреть как этим занимается девушка и так профессионально.
Мы только ЛиАЗиком называли, особо никаких прозвищ не давали. Но нравился очень, сидишь высоко, и всегда тепло в нем было)
Видаиь у тебя не было детства 😁
все верно, все эти прозвища по большей мере миф привнесенный позже.
Кто то накинул, а молодняк тупо повторяет.
По поводу тепло, это врядли. Даже если не заглушать воздуховод в салон, температура зимой градусов 10-15...
@@Лёха-л8л8ь ага, конечно. Тебе виднее...
@@МихаилМалышев-в2ш может удачные экземпляры попадались, никогда в таких не мерз, в отличии от Икарусов)
@@TheMEEEUUU когда за бортом -10, а в салоне +10, кажется что ташкент). По настоящему тепло было только в кабине. Батя приглушал слегка отопление в салоне, и в любой мороз ездил в рубашке.
Классный, мягкий, теплый, комфортабельный автобус
Самый тёплый автобус зимой, старался садится в него. Икарусы называл холодильник на колёсах.
Это точно!
В моем Икарусе тепло. Стоят два феновых отопителя.
@@viktormlody3308 в 90-е их не включали(
@@ivanivanish80 ну так правильно. Потому как снимали их и ставили в своих гаражах. А котлы Серокко не включали так как это дополнительно 20л топлива за смену.
@@viktormlody3308 да и толку от этих котлов по моему было мало, брат в своё время рассказывал, они вроде на турбазу приехали, после когда ехать домой замёрзли. Водитель включил котлы, брат рассказывал как будто их нет. Может им надо время чтоб разогреть салон, я не знаю.
Не знаю как все, а я любил Скотовоз) в школу на нем ездил. В 90ые. Сядишь зимой и едешь, тепло))) а когда людей набивалось столько, что двери с трудом закрывались, было ещё веселее))). Тогда приходилось готовиться к десантированнию за пару тройку остановок. Просто ты мог не выйти на своей). Могу сказать, моё детство было счастливым!!! Я ездил на Лиазе и на жёлтом Икарусе)))
Дашенька, спасибо, за теплые воспоминания! Автобус из детства! Огромная задняя площадка и запасное колесо)
Лежу у моря в Ялте и балдею от голоса ведущей и процесса сборки. Автобус ассоциируется с воспоминанием об СССР. Забавным звуком КПП, подбрасыванием на ухабах на задней площадке, тёплым салоном...
Спасибо большое за ссылку,у меня отец 19 лет водил скотовоз,обязательно закажу ему такую модель на "добрую память"))))
Тоже любил сидеть на сиденье, которое ближе к водителю. И наблюдать за его манипуляциями с рычажками кпп, пытаясь понять их алгоритм))
Там коробка автомат
Наблюдать за водителем можно было только с сиденья, стоявшего спинкой к окну. А сзади водителя за ним никак наблюдать было нельзя, там экранировалось водилой стекло.
Привет, Дарья! Вспомнил своё детство, когда к бабушке за город, особенно зимой, с огромным удовольствием ездил на 677м. На задней площадке, на кочках "летать" до потолка, один кайф и нирвана! На турбазу со всей семьёй покататься на лыжах, то только на ЛАЗ-695 "Турист". Но на горных склонах, особенно в Иркутской области, есть на подъезде к о. Байкал (с Запада) Култукский тракт с резкими перепадами по высоте "тёщин язык" на горном хребте, так там "Король трассы" был когда-то всегда, из автобусов, длинномер "Икарус". Дизель, с его "тепловозной" тягой, ну просто вне конкуренции по сравнению с бензом! Бензовый движ, надо постоянно "выкручивать" до звона на высоких оборотах по максимуму, а вот дизель, что на ручке, что на АКПП, прёт как танк на одной низшей передаче. Кстати, у меня в небольшой коллекции наличествует "бутылкин", то бишь ЛИАЗ -677М. Фирма "MODIMIO", покупал в " Уальдберриес" P.s. Прости "старого пирата" за личный вопрос, но как относится к творчеству, хобби или отдушине (моделизму) твой возлюбленный, т.е. молодой человек? Не ревнует? Смотрю я тут, хорошие молодые Ребята и вполне взрослые Мужики "пасутся" у Вас на ютуб - канале.
10:44 Звон бутылок.. Смутное воспоминание из глубокого детства. Хорошо узнать, что мне не одному именно это представлялось когда я такое слышал)
Я на таком ездил, до Одинцова ходил автобус..Незабываемое ощущение..Это в 2005 году было , ещё ездели на маршруте, я тогда на учёбу ездил.Особенно запомнилось как двигатель у него работал , очень громко.
Интересный набор.
Фототравление это просто шик которое придаёт автобусу особую детализацию 👍
Моделист я ещё не опытный поэтому люблю смотреть сборки и окраски от любимой Даши))
Скотовозами называли у нас в Мурманске Икарусы с хвостами, зимой в салоне стояла минусовая температура, наши родные Лиазы были просто супер, они были тёплые и какие-то уютные штоле)))
икарусы были холодные, потому что водители не включали печь отдельную для отопления салона. ради экономии соляры
@@classisenfernal9069 , согласен, они их ещё и снимали, чтобы люди не забывали за что им полярки платили)
Даша, спасибо за обзор! В детстве и юности, когда ездил на Лиазе в универ, не знал никаких прозвищ. Ни "луноход", ни "скотовоз". В воспоминаниях - любимое место на задней площадке, а еще как переполненные автобусы останавливались или за 100м до остановки или за 100м после нее, чтобы не набирать новых пассажиров, и каждое утро приходилось бегать стометровку))) Сейчас этот автобус вызывает самые теплые чувства, а еще раз прокатиться на нем - моя мечта)
Даша здравствуй! Этот автобус собрал в себе самые передовые технологии того времени, автоматическая кпп ипневмоподвеской. При загрузке кузов продавливал пневмоподвеску ,тем самым тяга поворачивала кран уровня пола, иводух из рессивера поступал в пневмобалоны давлением выравнивался клиренс. Придальнейшей загрузке история повторялась. При выходе народа из автобуса наоборот кузов пытался взлететь вверх, и та же самая тяга поворачивала кран в другую сторону открывая канал сброса воздуха из пневмобалонов в атмосферу издавая легкое шипение, эту тягу еще называли удочка. Со временем регулировка ее нарушалась, а так же герметичность пневмоболонов была разной, от сюда и возникали все крены и перекосы, так же страдали и реактивные тяги, из за чего ведущий мост немного разворачивало и появлялся так называемый собачий ход!
Абалдеть !! У меня курсовая когда то была по этому автобусу . Если бы я так классно всё рассказал об автобусе как автор ролика , то точно бы пятёрку получил )))
Это был замечательный, очень удобный автобус! Только теплые воспоминания о молодости.
Слышал такое ласковое прозвище "ЛОХОВОЗ". Одно из ярких воспоминаний школьной юности была поездка на уборку картошки на таком автобусе, закончившаяся опракидыванием в кувет.
1969 год первый полет человека на луну, а на автобусе номер маршрута 69. По википедии 1969 год - начало серийного производства ЛИАЗ-677.
спасибо за внимательность! Сама не заметила
@@DashaModels пл(анета) Земля - сп(утник) Луна
В Минске на 69-ом маршруте Вокзал-Масюковщина ходили именно скотовозы. Позже по мере поломок начали добавлять ЛАЗы. Думаю тоже не спроста на этот номер пустили))
Класс, воспоминания нахлынули, про заднюю площадку уже написало куча людей. Но никто не вспомнил о том, что зимой это был самый тёплый автобус.
Это факт))) в Икарусе было гораздо холоднее!!!
Добрейшего вечера Даша!Замечательно,что ты решила собрать скотовозика.Не смотря не на что ,легендарный был автобус.Буду ждать следующего видео с покраской🌸🌸🌸
Привет Даша 👋🙂 Будет прекрасный модель,я жду финала.Конечно я знаю какой будет цвет 😉 Видео как всегда очень интересно, спасибо большое.До скорой встречи 👋 Пока, пока 😘😘😘 Всего наилучшего 🙂
Сзади в салоне автобуса, всегда лежало колесо (в некоторых модификациях стояло), вместо того чтобы быть прикручено сзади автобуса. Не знаю, почему.
А так да, на кочках сзади было прикольно подпрыгивать :)
Как-то поехали с классом в поход, там по дороге горка была - так он действительно, надрывно воя двигателем, еле-еле полз со скоростью пешехода
Возможно, была какая-то модификация, которая с завода шла с приваренным кронштейном для запасного колеса ( Лиаз-677М1 ? ). У нас в городе были такие. Колесо большое и тяжелое, его просто так не прикрутишь. Поэтому в парках, где лень было варить отдельный нештатный кронштейн, запаску возили внутри, в ущерб пассажировместимости.
Все автобусы в СССР подлежали воинскому призыву в случае чего... И к каждому шел конверсионный комплект для переоборудования его в санитарный. Комплект этот хранился в автобусном парке, и время от времени проводились учения по конверсии из пассажирского в санитарный: снимались сиденья, крепились петли для ремней для носилок (закладные для них обычно закрыты заглушками в потолке), и устанавливался кронштейн под запаску на задний борт. В городских автобусных парках обычно имелись технички, которые при необходимости привозили колесо, но некоторым водителям своя запаска ближе к телу, как говорил Ги де Мопассан...
У меня батя на таком работал и на капоте в кабине меня катал, даже рулить лет в 8 по прямой давал. Автобус был северного варианта с двойным стекло пакетом и доп. печками. Ездил по Воркуте. Очень хочется такой собрать в память об отце. Ездил по 105 маршруту Воркута - Воргашор
У нас в городе был 22 маршрут, автобус был раскрашен героями мультиков и назывался "чебурашка" безплатный автобус для мам и детей. Всегда очень хотелось попасть именно на него)
Хороший видео и приятная девушка). Хороший был автобус не смотря на все его недостатки. Самое главное он был запоминающимся. с душой. Не то что щас выпускаю. все друг на друга похожие. У нас в Ташкенте его называли: Погремушка, Чудо-автобус). Ждем еще видео про сборки масштабные модели. А Даше желаю удачи и крепкого здоровья!)
У нас еще ездили такие учебные автобусы, с огороженным вместе с водительским и несколькими пассажирскими местами для экзаменаторов, из-за чего полсалона было занято перегородкой :)
Едет такой автобус по маршруту, спереди вместо маршрута буква У, все, как положено, подъезжает на остановку, открывает-закрывает двери, едет дальше.
Да, были такие. Помню прекрасно.
О,благодарю вас! Легенда советского автомобилестроения!!
Нас на таком в школе на картошку возили)) Самое прикольное было сидеть на вёдрах на задней площадке и весело подпрыгивать на каждой колдобине)
Это же детство! Фраза: "пробейте билет, пожалуйста", запах горячего машинного масла и обшивки, звенящий звук, когда он стоит на остановке. И мне больше нравились красные. И я не помню, чтоб его в начале 90х называли скотовоз или луноход. Просто автобус
Не помню как его называли но это точно автобус моего детства ,помню он постоянно переключался под горку у него коробка автомат и он грелся вроде как я помню .спасибо тебе Дашуль за воспоминания 👍 точно мы его толкали , особенно зимой 😂👍
У нас в Подмосковье тоже именно скотовоз называли, успел на таких поездить в 90е и в самом начале 00х. Звук бутылок, запаска непременно в салоне, подпрыгивания на задней площадке, есть что вспомнить))
Ах, любимый ЛиАЗ, помню как любил в детстве на таком ездить и с удовольствием слушал звук болтанки толи из движка толи из коробки 😊👍
Это тот самый с автоматической КПП и который "бутылками" брякал на холостых😂
Скорее консервными банками) А еще он в гору у нас в городе медленнее бегунов ездил
Не автоматической, а полуавтоматом.
Вроде кардан гремел
снасибо)))))
@@43xarlan81 Совершенно верно! Так как привод у авобуса был весьма унрикальный - от двигателя спереди сразу шёл кардан до сцепления и коробки что были сзади. По этому на холостых кардан продолжал вращатсья, изза чего со временем изнашивались штивты на кардане и от люфтов он вот так гремел.
Как бы его не называли, он мне нравился. Удачной сборки и покраски. 😉👍
Мне он нравился больше, чем Икарус. Не знаю, чем. Да и сейчас иногда по нему скучаю. Помню, в игре "Бесконечное лето", когда он появился, долго рассматривал, вспоминая.
В школе нам физрук говорил "Когда начнёте замечать ступеньки в автобусе, это будет вам звонок, что началась старость". Так я и не начал их замечать, не успел.
Запаска, иногда, ставили на задюю площадку, вдоль окна.
Любимый автобус от любимой Даши))
Сам столяр но смотрю с интересом не знаю почему)👍 Молодец занятные видосы,,👍👍👍
Когда жили в военном гарнизоне, у нас был такой же автобус,в очень-очень хорошнм состоянии. Потом мы переехали в Ростов, и там я увидел эти автобусы уже в убитом состоянии, с "скотовоз"😄, но все равно остались очень теплые впечатления о нем. Еще у него если не ошибаюсь у него эксплуотационный пробег был в районе 600 000 км
Даша, Вы, как всегда, на высоте. Узнал много нового к тому, что знал, спасибо.
У нас в Казани его звали Аполлон
Водитель ,который не имел своего постоянного за ним закрепленного автобуса,называли ''Болтающимся в космосе".
Добрый вечер! Уважаемая Даша, обзор прекрасен. И хорош автобус. Луноход. Так его и правда, иногда называли. А вот " Скотовоз"- говорили про " Икарус"- Папа с Мамой-гармошку. Оттуда водители всегда воровали на дачу печки на солярке, благо она всегда была под рукой. И ездили они как настоящие морозильники для мяса, прям реально скотовоз! А в ЛИАЗах всегда было тепло! Там ведь совсем другая система отопления!!! Уж поверьте на слово человеку 55 лет. Всю жизнь на них ездил!
Про Икарус - всегда вспоминаю случай, когда с другом всю ночь прообщались на свежем воздухе, а утром похолодало. Пришёл на остановку с мыслью, что придёт автобус - хоть немного погреюсь... Но пришёл Икарус.
То самое чувство, когда сделал ХОБА у двери автобуса. (а Дашуньке большой привет из города на Неве))).
Добрый день, Даша.У нас их называли (краколид и черепаха).Любил ездить сзади!!
Блин, настолько интересные видео. Чувствуется, что автор душу вкладывает.
он очень душевный этот бусик - в далеком детстве - удачно можно было залететь на свободное место у водителя и смотреть вдаль, а ещё малым обожал кинуть монетку отмотать себе билетик и искать счастливый :)))
А потом при выходе можно было этот билетик выбросить в урночку слева на панели у передней двери.
Задумываюсь тоже купить модель от авд . Очень интересно попробовать .проблема любой машины в обслуживание если за ней следили то он мог служить гадами , а если относились наплевательском то можно катать за год . У нас в городе в 90-х купили мерсы гармошки и черс пару лет они были ушатаны на столько что напоминали сарай и нещадно чадили . В салоне был дым от выхлопных газов как в газовой камере. Так что машина по-сути хорошая . Водители ещё помню на стекло разделявшие кабину и салон с посажирами вешали шторки или календари . В новых был запах приятный . Спасибо за обзор .
Прозвища "скотовоз" и "луноход" я уже только в наше время слышал. Тогда (в 80-90-х годах) он у нас в Челябинске был просто ЛиАЗ (цифру 677 я тоже лишь много лет спустя услышал, тогда не знал) или 23-й - по популярному маршруту в моём районе. Изредка его звали "вонючка".
Воспоминания - самые тёплые! Как и сам этот автобус зимой.
У нас в городе их нет с октября 2011 года. Есть один на постаменте на территории одного из автобусных парков. Есть один ходовой экземпляр - в другом автобусном парке.
Но последний раз я на таком катался в Арзамасе в 2018 году. Специально туда для этого заехал в дальней дороге.
Единственная советская машина с коробкой автомат, на которой ездили ВСЕ! О Волгах и Жигулях на автомате все слышали, но даже я их никогда не видел своими глазами. Только на фото и видео. Хотя немало ходил по выставкам и музеям.
У нас в городке помимо выше упомянутых кличек ещё называли его Титаник.
Да на задней накопительной площадке клёво было прыгать на неровностях .Были ещё экземпляры с продолжение кабины под одно место за водителем,для кондуктора.
Я когда был студентом, каждый день ездил на таком автобусе на учёбу🙂🙂🙂.
А я в школу.
Луноход да, из-за особенностей подвески получил это прозвище. Мягкий переваливающийся ход. Звон "бутылок" обязательно. Родной автобус из родного города. Только такие и ходили там. Сколько на них было наезжено. Конечно всегда хотелось встать у окна за водителем и смотреть и на приборку и на дорогу. Не, и Икарусы там, конечно, тоже бегали, но этот был свой родной. Дед некоторое время даже работал на ЛиАЗе. В 90-е был даже типа гибрида ЛиАЗа, вроде, с Икарусом. Кажется, Альгор, или типа того назывался. Уже не помню, совсем мелкий был. Может, кто поправит более точно. Но автобус в серию не пошёл. А потом потихоньку 677-й стал пропадать с улиц городов. Автобус из детства. Хороший был автобус. И завод тоже был хороший. Сейчас даже не знаю, что они производят. Давно там не был.
Почему то этот Лиаз у нас в Казани называли-Апполон.Были они почти все рыжего цвета, немного красных и бежевых с полосами. Просторный и удобный в отличии от Лазов и Икарусов с Пазами. Но были и недостатки, летом впереди жарко из за двигателя, и запах смазки и прорывающихся выхлопных газов из за этого.Прямо за водителем место для интровертов, там кстати постоянно за стеклом какой нибудь плакат висел, сначала наши, Пугачевы и Ротару, потом в перестройку какие нибудь Сиси Кэйч или Мадонна с Сандрой. Про места за двигателем и заднюю площадку я смотрю все уже написали :)
Нормальный автобус на самом деле был, уютненький такой, в отличие от того Икаруса, няшка
Точно, я в детстве ненавидел городские Икарусы за высоченные окна. Если едешь сидя, то нижний край окна где-то на уровне носа))
Икарусы брутальны)))
У нас они всё ещё в строю)
г. Арзамас, Нижегородская область.
Зовут его здесь "скотовоз")
Клёвый был автобус в то время. Хотя есть пара забавных моментов. 1. Мне было лет 6 и мы ехали от бабушки из поречья в Можайск. Перед можайском была горка. Вышли все и толкали автобус в горку. 2. Когда стоишь на задней площадке, а автобус летит вовсю свою прыть, то каждая кочка заставляет прыгать на площадке. Драйв. Ощущение, что сейчас пробъешь крышу, но ни разу не достал до крыши. Хотя рост у меня 178см. 3. Такие автобусы мы делали из бумаги в 2 и 3 класс. Это 1986 - 1987 год. Также делали Икарусы на управление, но это уже благодаря журналу ЮТ.
Самый лучший автобус был для нас на Севере. Простой, неприхотливый и надежный.В 2003г. только пересели на белорусские МАЗы, т.к. последняя партия автобусов ЛиАЗ- 677 была получена нашим предприятием в 1994г. 20 лет за рулем такого. Только приятные воспоминания.
Сборка загляденье 👍👍👍🚌🚌🚌 💐💐💐 спасибо за видео радует каждого вашего подписчика
Даша,для окраски уплотнителей я использую перманентный маркер,что существенно облегчает работу. В Минске этот автобус звали "Развалюха" из-за крена.)))))
Привет. Был и есть 24й маршрут который доставляет пассажиров до остановки метро Цветной бульвар, там же и Цирк. Маршрут относился к 3му автобусному парку.
Автобус моего детства, самый тёплый, в отличии от гармошки, в которой едешь и дубу даёшь зимой. Очень любила сидеть сзади, едешь и прыгаешь на кочках)) Ещё помню какое-то время ставили барабан с билетами, кидаешь монетку и отрываешь билетик.
С этим автобусом интересно было. На остановке луч выходили и шли пешком до Некрасова, гора была, лиаз не вывозил)))
Лунаходом называли за мягкую подвеску,а название скотавоз пришло из Кубы там отрезали крышу салона и перевозили скот вот так произошло название
Крышу не отрезали, заходили с коровой в салон через заднюю
Плюс из-за часто неработавшего основного освещения имелось тусклое аварийное, что тоже послужило названию "Луноходом".
Классный автобус!
Вспоминаю его по своему детству,как в конце СССР,так и в начале России. Такие у нас в Белгороде года до 98-2000 ходили. Ну и как наверняка писали другие, характерный булькающий звук, это неотъемлемая часть)
А вот модель...Такой крупный масштаб, может быть производителю можно было двери,крышевые и передний люки сделать открывающимися? Эх, как бы это здорово оживило модель
запасное колесо внутри салона на задней площадке )
Или сзади как у джипа)
Мое любимое место когда маленьким был, это сверху на запаске сзади в салоне слева у окна (бабки естественно на него не претендовали :-))
Второе у окна сразу за водителем спереди (стоял на спидометр обложенный копейками зырил :-)).
Дашенька здравствуй!!!огромное спасибо тебе за очередной шедевр отечетвенного автобусостроения.не скотовоз,а именно "шедевр". Плохого в ссср ни чего не производили вот на пример у меня холодильник "зил москва" 1965года выпуска,а уон до сих пор работает и не разу не ломался.фен волосы на голове сушить 1987г.в. он до сих пор работает.пылесос "ветерок-3" 1986г.в. он до сих пор работает (пылесосит мягкую мебель,верхнюю одежду)цена 13рублей.утюг 1972г.в. он до сих пор работает.великая родина ссср у нас была.
Привет Даша!👋Интересный видосик.😁👍Приходилось ездить, в этом автобусе,битком набитый пассажирами.Честно мне он не нравился.Весь скрипит,на один бок перекосился,ползет как черепаха.Ну вообщем,ужастный автобус.😱Даша Удачи!😁👍👏
Хороший был автобус! Дядя работал на таком, город Новокуйбышевск, маршрут №5,1
Отличное стоячее место было на задней площадке, за запасным колесом. Можно было удобно облокотиться на него. А постоянный звук гремящих "кастрюль и поварёшек", так и вовсе великолепен.
Дашка Клевая! Автобус назывался "скотовоз" либо "банкотряс" из-за своеобразного лязгающего звука, и ездили они, почти всегда, с открытыми движками (передней крышки на передке) но теплые, зараза, были. Но Дашка клевая! ))
В школу га таком ездил, 14 маршрут. Любимое место у окна с лува в переди, там теплее всего)
от канала с тамим названием ждешь девчульку с закинутыми за загривок пятками. но нет. тут прям контент-контент.
лайк, подписка.
Я с маленького шахтёрского городка.с работы и на работу на шахте нас шахтёров возили именно на этом автобуссе.его называли ,,скотовоз,
Бутылковозами у нас их звали за звуки трансмиссии. Когда еще был личинкой человека, страшно любил на задней площадке ездить, за атракционы, которые там происходили при наезде автобусом на кочку. Не так давно, лазил по заброшкам, нашел место, где у нас сейчас лежат списанные автобусы, так вот там лежал еще и бутылковоз в исполнении кабриолет.
Как всегда качественно и по делу. У нас их называли "Скотовозами". Автобусов было мало и народу набивалось просто нереальное количество от сюда и прозвали "Скотовоз". Хотя если ехал в пустом автобусе сиденья были очень удобные такие милые диванчики))). Спалось на них шикарно.
Малым очень нравилось сидеть на месте, которое над колесом. Или стоять возле перегородки, смотреть на дорогу. А вот когда едешь с кучей знакомых в школу, то задняя площадка была самое то.
У нас на Урале его называли жестковато, но как есть, а именно "Сарай" или "Бичевоз". Я такие названия слышал. Но моё детство прошло в небольшом городке Дальнереченск, Приморского края. Это был единственный городской вид транспорта, именно Лиазы. В центре города находился автовокзал. Я знаю, что у большинства этот автобус ассоциируется только с жёлтым цветом, а мне очень нравился цвета спелой вишни.
Да, кстати я смутно тоже помню их вишневыми)))
Луноход - потому что мягкая пневмоподвеска и автоматическая коробка передач, и, еще, наверное потому, что как раз в годы распространения нового автобуса по стране, также осваивал Луну одноименный космический аппарат. Скотовоз - много пассажиров набивалось и большинство ехали стоя, как коровы в стойлах) Знаменитый "звук бутылок" на холостом ходу издавал длинный карданный вал от мотора(впереди) к коробке передач(под полом напротив передней двери). Он крутился постоянно при работе двигателя, а холостые обороты медленные и нестабильные, поэтому его "подрагивало", раздалбывалось шлицевое соединение труб кардана и начинало звенеть. Если постучать по трубе кардана железкой, получите тот же звук) На повышенных оборотах кардан раскручивался и звук пропадал. Разница между второй передачей и блокировкой ГТФ минимальна, если и посчитать это передачами, то они очень близко друг от друга. И вручную передачи все же переключались, например есть положение селектора "принудительная первая", когда автобусу необходимо подняться в горку. Мотор работает на повышенных оборотах, и в авт.режиме коробка переключилась бы на вторую, а на второй в гору мотор не вытянет, поэтому принудительно включалась первая передача. Управление коробкой было электрическим с проводами и соленоидами, поэтому в автопарках ремонтники или сами водители могли намудрить свои схемы переключения, вывести на панель приборов нештатные кнопки, клавиши, тумблеры, лампочки для передач или открывания дверей. Про переднее сиденье, наблюдение за работой водителя, облизывание поручня под окном между салоном и кабиной, заднюю накопительную площадку с отгороженным "уютным уголком", выковыривание камешков из протектора запаски в салоне, натужный рев мотора при восхождении автобуса в гору, горячий воздуховод слева по салону, гипнотическое действие вращающихся шкивов мотора, дверца которого снята и засунута за переднее боковое сиденье, я думаю, об этом напишет каждый)
Хотя я сам, много на них накатавшийся в детстве, не слышал каких-то его прозвищ вовсе, не видел такой дичи, как лопнувшие пневмоподушки, протекающие крыши, отвалившиеся жопы, упавшие на бок автобусы, или толкание его в гору пассажирами. Зато отчетливо помню выдавленные людской массой окна и даже пожар в одном из автобусов, который оставил мне некоторую детскую психологическую травму)
Наверное, скотовозом его называли те кто имел личные авто
@@Vasya308I и как же много было таких в 70-е, 80-е годы?
Я это прозвище не слышал, но рассказывали многие. И оно вроде было вовсе не обидным в сторону автобуса или его пассажиров, а именно так как я написал, сравнительное, потому что скот в специальных прицепах тоже возят стоя. В 677ом можно было корову перевезти) А до 677-го в автобусах преобладали сидячие места и не было таких больших пространств.
@@user-shmuzer512 я лишь повторю, мне 40 лет, жил в Подольске, это практически Москва ( вокруг Подольска сейчас столица) - никогда не слышал такого от друзей, от отца и от деда. Вот мне и интересно- кто такие прозвища придумал?
Работал и на ЛАЗе и на ЛиАЗе.Кстати ЛАЗ был не плохой автобус.ЛиАЗ конечно ездил не очень быстро.Но до 70км можно было разогнать.)В основном в городе применялся.Но и не редко на пригороде.Коробка автомат.Отличительной чертой являлся звенящий кардан и муфта АКПП.на нейтрали.Расход конечно был мировой.47-55л/100км.Двигатель ЗИЛ 375.Пневмоподвеска.Зимой факелами отогревали краны уровня пола.Иначе на бок ложился когда воздух в системе замерзал.
Водитель пассажиру: "Вставай, поехали к шефу".) - картинка на коробке.
Самое нормальное место, было на задней площадке, правый угол, он был как бы огорожен перилами , и когда лиаз забивался под завязку то там ты был недосягаем для пресса из людских тел... А, называли мы его просто Лиаз были еще Лазы
Даша спасибо за такую классную сборку модели ЛиАЗА 677 я его запомнил по звуку выхлопной трубы и рамке задней маршрутоуказателю
Чьорт побьери! Это я про обложку) В детстве в школу на нём ездил, может и в вуз потом немного. Но тогда все автобусы и вымерли, остались только траллики и толпы маршруток.