Ça fait plaisir de voir qu'ici dans les commentaires il n'y a pas une armée de beauf pour critiquer la machine (sans l'avoir jamais essayé), super test merci!
bravo bel essai et au niveau du montage vidéo on a passé un level au-dessus et encore Bravo a Yamaha qui révolutionne encore le marché de la moto !!dans les années 90 ils avaient sortie une GTS 1000 avec un train avant déja dans cette esprit
thomas paris ces innovations j’en parle plus en détails dans mon article sur Motoservices.com 😉 Le montage est d’enfer c’est clair, Clémentine aux manettes et Annabel pour la voix ont tout déchiré 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
J'en vois pas mal qui critiquent, ou qui ne comprennent pas l'intérêt d'une telle machine. N'oubliez pas que Yamaha ce sert de ce véhicule en tant que vitrine, c'est à dire qu'avec cet engin ils prouvent à tout le monde qu'ils sont capables d'innover et d'être les premiers sur un marché inexistant ..
Je salue la conception, la technologie ...mais c'est pas une moto ! Que Yamaha veuille montrer de quoi ils sont capables ok je comprends mais en ce cas qu'ils commencent à faire vitrine de boites de vitesses plus solides ...ce qui est loin d'être le cas depuis trop longtemps sur plusieurs types de brèles ^^ !
Modèle atypique qui j'en suis sûr va ce démocratiser dans les années à venir. C'est spécial mais il y aura de la demande pour ce type de véhicule ^^ Merci pour la vidéo, toujours au top comme d'habitude.
Super vidéo, machine incroyable. C'est marrant j'étais justement en Autriche au moment où cette vidéo a été postée, à randonner en haute montagne les pieds dans la neige comme Medhi par moments 🙂
MOTOR LIVE au top du top la ! Super rapide la sortie de ce test ! Je suis très intrigué par cette moto et je pense qu’il faut essayer pour comprendre 😉
Chucky 63 merci pour les félicitations de la team 👍🏼 Pour l’essai faut guetter les date du Niken Démo Tour car y’en aura pas en concession 😉 À essayer absolument, ne serait-ce que par curiosité ✌️
Hmmm ...Uniquement dispo aux permis A, Yamaha a vraiment la confiance, mais c'est ce que j'apprécie dans cette entreprise :) En tout cas super essai bravo a l'équipe vous commencez à décoller !
Superbe démonstration ! c'est pas mon style, pourtant ça me donne envie de l'essayer une fois le permis A ! Il lui faudrait peut être deux roues à l'arrière aussi, pour l'adhérence. Une derrière l'autre, histoire de choquer encore un peu plus ;p
Merci pour cette vidéo d’essai 😉 Bien que pas attiré par le look de cette moto cela m’a donné envie de l’essayer pour me faire ma propre opinion sur le sujet ! ✌️
Richard Wullaert oh que oui, ne pas pêcher par excès de confiance, surtout sur le mouillé 😉 Du coup je comprends vraiment que ce soit réservé aux permis A. V
Super de voir un essai de cette moto totalement à part. Effectivement cet avant massif donne l'impression de lourdeur au roulage, mais qui n'est qu'une impression à la vue de la vidéo. Dommage que ce soit juste un petit moteur dans ce châssis qui doit pouvoir emmener bien plus. Je suis très curieux de la découvrir en vrai. Top vidéo.
Damien Facchinelli faut poser les pieds, c’est une moto et franchement quand tu es au guidon rien à l’arrêt tu oublies complètement que le train avant est double ✌️
Bonjour. Etant familié avec la langue japonaise j'aimerais corriger une chose. Le nom de la moto se prononce comme il s'écrit 'Ni Ken' pas 'Nai Ken', ce qui signifie effectivement double sabre 二剣. 二 étant le chiffre deux et 剣 désigne le sabre dans ce contexte.
Merci gg ll ça m'a agacé pendant tout le reportage. J'allais le dire. Quelle idée d'angliciser tout ce qui n'est pas français. Autrement la moto gagne sûrement à être essayée.
Pas besoin d'être familier* avec le japonais... Mais quelle surprise après coup pour le gars qui se rend compte qu'il parle mieux anglais que français ^^
Superbe présentation, on a l'impression de l'essayer en regardant la vidéo. Et une version Niken sur une base de MT07 en catégorie L5E ? Yamaha ferait un carton sur le marché Français et en Europe ......
Dos Santos François cette version est prévue, c’est certain, mais elle ne sera pas homologué L5e, ça aussi c’est certain. Chez Yam le Boss me confiait que 7h de formation c’est définitivement trop léger pour piloter leurs motos dynamiques, et ils ne veulent pas être responsables d’un carnage. 😉
Excellent essai Mehdi, on sent bien la passion qui t'anime, on voit que tu as eu le coup de foudre pour ce concept, après il faudra la voir en vrai, car en plus du prix, le look est un élément important des critères de choix. En plus, il y a le poids pour moi, 263 kgs TPF, surtout qu'elle ne tient pas debout toute seule à l'arrêt sans la béquille.
Je suis pas fan du concept 3 roues, mais je trouve quand même qu'elle a un certain charme. Puis trés bien que sa soit réservé au ceux qui on le permis moto pas comme les scooters 3 roues
Un truc qui est sur, c'est qu'elle plaise ou pas, la Niken ne laisse personne indifférent. Finalement, à force de la regarder, on peut lui trouver un certain charme. Mais, il faut quand même aimer l'innovation pour lui donner du crédit dans les premiers instants de visu. Perso, elle ne me choque, elle m'intrigue ! J'attendais les essais pro pour le coté technique. Ca m'a l'air plutôt pas mal du coup. A essayé pour se faire une idée définitive... Un énorme pouce bleu pour la vidéo et l'essai. Continues à nous donner envie d'essayer les modèles présentés ;) Kiff attitude on line :D Tchusss
Merci Yam d'avoir eu les c**** de sortir un tel engin! C'est comme ca qu'on progresse, en osant ce qu'aucun autre constructeur n'a osé faire. Et apparemment c'est un succès. Je pense que le moteur de la MT10 aurait été plus judicieux mais on aurai dépassé les 15 000 euro... Hâte de l'essayer en tout cas!
Le Motard Lyonnais je trouve que déjà avec 115 chevaux ça drift bien, alors avec 150 OMG !!!! Mais bon, je pense que ça peut-être bon quand même, avec des meilleurs boudins, plus Sport, et un tcs plus évolué. Faudrait d’emblée pouvoir prendre 50 degrés d’angle aussi 😉 ✌️à toi !
Pour en avoir essayée une il faut reconnaitre l'efficacité et le plaisir de pilotage qu'elle apporte mais ce n'est pas une moto traditionnelle mais se conduit malgré tout comme une moto
Et pour l'inter file Mehdi pratique ou pas et à l'arrêt tu peux garder les pieds sur les reposes pieds ? Et sinon les routes Autrichiennes sympa quand il n'y a pas de M.... ? V
laudrin frederic 😂😂😂😂😂 oui y’a des bouses sur les petites routes parfois, ça fait un joli marron/vert sur les bottes et le moteur 🤣🤣. Sinon l’interfille est moins compliqué qu’avec une Gold, et quant tu vois ce qu’en font les mototaxis 😉 En revanche ça tient pas Tout seul à l’arrêt , c’est comme une moto en fait, et au guidon t’as vraiment la sensation d’être sur une moto tant c’est fluide, une moto de 260 kg c’est vrai mais l’équilibre est étonnant À ESSAYER 😉 ✌️ à toi
salut Medhi, est ce que tu sais si, lorsque l'on perd l'avant en entrée de courbe, ça se récupère en contre braquage comme une voiture, ou si a a partir du moment ou l'on a perdu l'avant c'est la chute assurée?
Géant. J aurais toutefois apprécié de voir une MT-07 à côté pour me rendre compte de ce que cette innovante moto apporte réellement. Tous ceux qui ont fait l intérieur à un mp3 me comprendront.
Ce test de l'espace ! Excellent de bout en bout. Bravo. Cette Niken est très très particulière. Le design est assez... spécial. Je me pose la question du coût d'entretien sur ce nouveau type d'engin. 3 pneus, plaquettes et disques, entretien des fourches... Prévoir un bon budget en cas de pépin car ça doit vite grimper au niveau du devis. Pour les manoeuvres à faible vitesse ou pour la manoeuvrer à l'arrêt (dans un garage par exemple), est-ce que son gabarit n'est pas trop encombrant ? Merci pour cet essai atypique :-) V
Le12emeGotchA merci pour les encouragements 😉 Pour les manœuvres c’est vrai que c’est moins aisé sûavec une 09 ou une tracer, question de poids et de position ou malgré la hauteur de selle plus basse, la largeur d’assise fait que l’on a de moins bons appuis. Mais le rayon de braquage est pas délirant ça va çase manœuvre bien. À basse vitesse, moins de 20 km/h, on sens que l’avant se cherche un peu, mais ça aussi c’est pas insurmontable. Cette direction n’est pas pataude, niveau techno ils ont vraiment assuré 😉
La Hayabusa et bien d'autres moto ont choquées lors de leurs présentations.... Certaines sont devenus collector d'autres sont tombées dans l'oubli.... Par contre les durites de freins en caoutchouc.... Ça fait chip surtout à 15000€... Mais visuellement on se croirait dans Akira. PS moi aussi j'aime pas le ski Medhi.... courage Bonne route à tous et à toutes
J'admire la performance en matière d'innovation et du prix , mais le cout à l'entretien doit douiller. J'attend de voir des retours dans quelques mois pour la fiabilité. Bonne vidéo, j'ai apprécié les vues de la bête. Big V
Superbe présentation, on a l'impression de l'essayer en regardant la vidéo. Une "MT" qui ne peut pas faire de wheeling devrait s'appeler autrement quand même.
oui l'avant lève si tu ouvres en grand d'après certains après attention a l'atterrissage sinon c'est une nikken pas mt puis ça reste un trois roues mais la moto évolue avec son temps rien de plus normal.
Y’a t’il une marche arrière dessus avec « bip bip bip » Ok pour démontre que Yamaha peut concurrencé les autres marques mais perso je me verrais pas rouler avec sa a part pour aller frimer sur la Croisette LOL et comment poser le genoux dans les virage avec sa ?
Mehdi : 2 pneus Anlas winter grip 2 pour l 'avant et 1 pneu Anlas winter grip plus pour l ' arrière +( facultatif )une boite de clous vissables Best Grip dans la poche) et tu deviens peut etre le maitre des Alpes été comme hiver mais dommage que la NIKEN ne tienne pas toute seule à l ' arret
Pier- o no Soucy, je trouve même la garde au sol meilleure que sur la 09 quand il faut descendre une grande marche. Notez que l’ABS est indépendant sur chaque roue aussi. Du coup en débordant à l’extérieur, sur des graviers on peut mettre l’assistance en marche sur une seule roue pendant que l’autre qui a du grip ralenti encore la machine. V
Curieux de voir la béquille d atelier... Vraiment intriguant cette bécane en tt cas. Ce qui me dérangerait le plus franchement c est que tt le monde pense que tu prends ça parce que t as peur... Je l'imaginerais bien en noire avec qqes modif à la batmoto... 😍✌️
Ahhhh j'adore ce truc ! Cette gueule, un vrai ovni. Je voulais vraiment voir ce test surtout depuis que le monsieur yamaha france avait vraiment bien vendu son produit dans une de vos vidéos Eicma XD bref merci yamaha d'avoir sorti un truc aussi innovant, après tout, le X adv ce vend bien, comme quoi les engins qui sortent des clous sont appréciés : )
Impressionnant comme nouvelle bécane dommage pour le moteur qu'ils ont pas mis celui de la MT 10 visuellement c'est affaire de goût moi je trouve pas ça terrible par contre à conduire ça doit être fun
Merci pour cet essai, il était fort attendu et le résultat est au rendez-vous. J'ai encore un peu de mal avec le design mais en général on n'aime pas ce qui change trop de ce à quoi on est habitué c'est dans la nature humaine... Par contre, apprendre que le CP3 galère avec les +260gk ça c'est un peu triste à mon sens. Et du coup, maintenant qu'il va être très difficile de perdre l'avant, pourquoi pas une deuxième roue à l'arrière ? L' écartement des roues avant a été calculé pour que l'engin soit homologué comme une moto selon Yamaha donc je ne vois pas trop ce qui empêche de faire pareil à l'arrière. On arriverait probablement aux 300kg, ce qui ne compte qu'à l'arrêt quand le poids de la bécane se fait oublier en mouvement mais le CP4 devrait largement compenser si le CP3 ne suit plus.
Cyber Gasty le repose-pieds intérieur fait crouuunch et tu limes le téton. Après tu perd le téton et tu attaques la pointe du repose-pied. Après j’ai pas eu le temps de voir...
les pose-pieds frottent au delà de 45° a précisé Yamaha donc c'est le même problème qu'avec une moto conventionnelle..au début le pose-pied se plie et quand t'es trop loin, tu perds l'arrière comme sur un 2 roues normal.
Bac Asable Clémentine a perdu tout son jus au montage, Annabel a passé la journée d’hier à apprendre à dire Kitzbühel, avec le succès que l’on a pu observer mais the Voice a encore frappé. Bref, team de compète quoi, qui vaut tout les sacrifices 😉✌️✌️✌️✌️
Excellent vidéo; comme toujours; merci; je ne comprends pas qui pourrait s’intéresser à ce type de moto 3 roues !?!? Quel est la clientèle cible? D’ailleurs, elle n’est pas très jolie! Cheers!
Trekky Delirium merci pour les félicitations, on est content que la vidéo vous plaise, après la produit on est pas responsable hein... Quant à la clientèle, ce seront des pilotes avertis, des curieux et ceux qui ont été calmé par des pertes de l’avant 😉
Bon, esthétiquement je ne peux pas loooool 🤤😜🤤 Mais question toute bête : Une moto à "trois roues" doit-elle toujours s'appeler "MOTO" ?!? Même si j'ai bien compris que nous sommes en présence d'une machine révolutionnaire... Question ouverte !! 😉 Moi, philosophiquement parlant j'en doute...... 😢 Je ne remets absolument pas ses prouesses techniques mais.....😐 A part ça, super test Mehdi !!! Tu gères grave, comme d'habitude ❤💪!!! A bientôt !! V à toi et à toute l'équipe....😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG c’est vrai que quant on la voit c’est dur au départ de dire que c’est une moto, mais une fois dessus on oublie très vite les deux roues à l’avant 😉 À essayer si tu es curieux. V à toi 👍🏼👍🏼👍🏼
Essai très intéressant concernant une machine très particulière. À titre personnel, je pense qu'il faut l'essayer sans préjugés pour bien se rendre compte des différences réelles qu'elle est censée apporter. Ensuite mis à part le prix, ce sera une question de goût. Comme c'est nouveau et que l'avant est si particulier, ça risque d'en rebuter plus d'un. Yamaha jette un pavé dans la mare, le futur fera le reste.
Bravo, vous devenez un média incontournable en moto, franchement agréable à voir ! En résumé "le Niken tout est bon sauf le moteur, l'autonomie et la protection et l'équipement" Donc yamaha c'est bien mais ya que le chassis qu'on garde le reste faut le changer ? Et encore le chassis est en acier au lieu de l'alu...mouais... Bon, je suis un peu dur, faut essayer...
Elle est vraiment impressionnante (j'ai visionné 2 fois)... Vous pensez pouvoir avoir l'opportunité de tester la Yamaha MOTOROiD ? On est déjà dans le futur avec la NiKen 😶
The Marchanist j’ai gardé les gants vaisselle me suis planté 😂😂😂 Merci Boris 👍🏼 J’ai pas tenté le genou, ça sert pas à grand chose là l’avant est planté 😉
Ah !! mais quel dommage... je viens de commander une autre bécane pour Juillet :( si j'avais su avt ! bon pas grave ont verra plus tard ! Essai sympa et franc, à voir si ça se vend, si il rebosse le moteur pour lui redonner cette gniak qu'il a sur la mt et la tracer ! Sinon super casque que tu as (j'ai le même, quel confort et tout ça tout ça) les gants bien sympas dans cette couleur , par contre en japonnais le i se prononce comme chez nous i donc pas comme une célèbre marque de godasse :)
Révolution certainement. .coup d'entretiens double a l'avant. Une nouvelle gt oui si tu veux. Pour mes vieux jours peut-être. ..manque plus que la roue de secours et ça me fait penser à quelques choses 🤔🤔🤔
Dommage qu'ils n'ont pas conservé une esthétique plus proche du 01GEN et la suspension à l'intérieur du train avant. C'est bien agréable de voir une telle innovation arriver sur le marché. J'espère que ce type de moto trouvera sa place sur les routes...
Il y a du potentiel , mais je pense qu'on veut tous un essai en ville , en duo , et surtout par temps pluvieux . Tu sais ce qu'il te reste à faire Mehdi ;)
Superpapyx trop hâte de reprendre ce truc, à deux ça doit le faire, compte tenu de l’amorto et de l’accueil réservé au passager. À voir maintenant avec plus de poids à tracter. Et en ville comme sur le mouillé ça le fait j’ai pu m’en rendre compte, mais il faut bien admettre que l’engin cherche un peu son équilibre sous les 20’km/h 😉, il oscille très sensiblement entre d’un côté à l’autre sinon soulage la direction.
J'ai en effet entendu parler de ce "flou" à basse vitesse , ce qui peut surprendre car on a presque l'impression qu'elle est capable de rester debout à l'arrêt. Je pense qu'il faut vraiment l'essayer pour comprendre cette moto , mais elle semble très sécurisante pour les gens qui roulent par tous les temps , que ce soit pour voyager ou aller au boulot. Merci.
Salut et merci pour cet essai. C'est sûrement une bonne machine... Mais perso ce n'est pas une moto !!! La moto c'est avec DEUX ROUES et tout ce qui fait son charme.... ses risques de glissades etc... etc... Mais tous les goûts sont dans la nature... 😕....Mais la nature est souvent bizarre😂😂😂😂😂 Ou alors trouvez une autre appellation pour ce machin...✌
Super essai ! Mais est-ce que les ingénieurs n'auraient pas dû pousser le concept encore plus loin, avec deux roues à l'arrière aussi, mais en conservant le pilotage d'une moto, avec le guidon, la prise d'angle etc... ? Ça devrait améliorer la tenue en virage et le passage de la puissance aux roues arrières, et éviter qu'elle décroche trop rapidement comme sur la Niken
Fabien avec un proto comme le tesseract pourquoi pas finalement, et là du coup les 150 chevaux du crossplane pourraient s’exprimer. Mais comme un tricycle heurte déjà la sensibilité des motards je suis pas certain que la clientèle soit prête 🤔
J'ai pourtant noté qu'il y avait de l'alu dans le cadre durant la conférence de presse. Ils disent "hybride frame" à base d'acier et d'alu. Sans doute parce que le bras oscillant est en alu. Cela ne change pas grand chose pour l'utilisateur mais merci de la précision.
Maxime Fontanier c’est la partie arrière du cadre treillis acier qui est en alu, la platine sur laquelle le bras vient de fixer. Un détail, pas de sushis, et superbe ta tof de vignette, il met le genoux le maxou 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Si j'avais bossé a l'ecole, j'aurais pu faire se metier 😂. Blague a part, mon CC m'a promis un essai dès qu'il en a une... Histoire de voir se phénomène ✌️
Gosset alain oui ça lève, moins facilement que la Zéro Neuf, mais avec un bon coup de cirette ça lève bien 😉. Et c’est très très très facile à emmener, à faire virer, à placer... je suis encore sur le c...
Gil Geoffrey non trop easy, le truc est rigoureux et cette stabilité amène très rapidement à l’angle maxi. C’est un peu ma frustration au final, d’avoir la sensation de pas pouvoir en mettre plus que sur une moto lambda. Après c’est peut-être un délire de journaliste/essayeur hein, les utilisateurs ne mettront pas tous les 45 degrés annoncés 😉
Tracer Blue à mon avis c’est qu’un début cette c’est configuration, le Niken CP4 avec un châssis plus robuste, voir une 4e roue à l’arrière (oui je sais ça pique!) pourrait bien débouler un jour...
Ces gants oranges comparés à la tenue noir ^^ hahahaah Bref donc cette Niken en vaut vraiment le coup ?! Dire que j'ai le permis A en plus, dès que possible je pars l'essayer. Merci Mehdi pour tes ressentis, c'est bien construit et ça donne envie. Je que j'ai compris : - Ca tient - Ca tourne - Ca watt à plus de 5 000tr/mn Bon ba c'est parfait !
Ya plus de respect !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hahahahah Non de dieu !!!!! Oui .... J'aime les feuilles aussi ... Et c'est dans la boite en plus, j'aimerais en faire quelque chose de bien, je suis sur un montage.
Prise en main très sympa. Comme pour beaucoup, cela donne envie de l’essayer...mais par curiosité seulement. Je ne doute pas que la Niken ait un super grip à l’avant tout en étant naturelle et facile à emmener (pas comme une Can-Am Spyder) mais j’ai de gros doute sur son succès commercial. Pour attirer les motards amateurs de motos technologiques, distinctives et à forte personnalité (exemple: Kawasaki H2 SX SE), il aurait fallu la doter d’un plus gros moteur, comme celui de la MT-10. La Niken me semble vraiment sous motorisée vu son positionnement marketing du coup, elle fait moins rêver.
C'est fou de se dire que c'est peut-être un concept isolé qui ne sera pas repris, ou bien le début d'une petite révolution. Quand le cantilever a été lancé, personne n'aurait pu affirmer que ça se démocratiserait à ce point, alors que le mono-amortisseur latéral lui, est resté rare.
J'étais franchement dubitatif sur le look de l'engin en photos. Mais en mouvement, ça fait penser à une sorte bestiole trapue en appui sur ses poings... eeeet c'est plutôt réussi.
C'est très étrange le truc de l'accélération à bas régime sur la STI pcq sur mon Impreza, à bas régime elle accélère très normalement (comme une voiture "normale"). Par contre le prix des lanevo c'est beaucoup plus cher qu'une Subaru en général :s
Avis strictement personnel et sur un point de vu purement esthétique, je trouve cette moto immonde. Ensuite, pour les trois roues, si ça plait à certains ... tant mieux. Perso, rouler à balle et prendre de l'angle à en frotter le casque sur le bitume, c'est pas du tout mon trip. Guzziste dans l'âme, je suis plus sur la balade tranquille, plaisir avant tout. Mais cette Yam' trouvera certainement son public. De là, à dire que c'est la moto de l'année ... hum ... Sur ce @+ P.S : qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse.
Surprenant de demander un permis moto quelque part ...qu'en est-il des évitements par rapport à une moto ...car même si agile le train avant est forcément plus lourd ...donc ?? Après oui sur sol mouillé ...ça aide comme système ...mais sur sol sec avec du bon gommar la rapidité de passage en courbe par rapport à une vraie brèle (avec une position propre à chacun des pilotes bien sure : aisance différente suivant les types de motos et de motards) j'en doute ^^ de faire mieux et puis quel coût d'entretien en plus sur le long terme en dehors du prix d'achat déjà conséquent ^^ ?! Et la masse totale roulante quand on sait qu'une Hayabusa fait ce poids-là ...ben entre ça et le missile de la route de chez Suz mon choix est vite fait ^^ (alors oui on attend la prochaine Haya : fichu Euro4 ^^ m'enfin je préfère largement la grosse Suz. Et puis avec un moteur de MT-09 mais une masse d'Haya bonjour la conso ^^ ! Non franchement en dehors d'avoir la sécurité en plus forcément ...pour l'hiver mais c'est plus une moto ...même une grosse GT ou un gros trail me fait 10 fois plus envie pourtant pas un grand fan de ce type de meules (et elles au moins elles roulent à l'année en générale car confortables, équipées ...donc intérêt de ce truc (?!?!) mis à part être sure de pas se mettre par terre je vois pas vraiment ?! C'est un engin à part c'est tout ...je salue "la conception" mais c'est pas une brèle ...et en plus ça risque de juste faire un truc pour Kéké avec un peu d'oseille ^^ ! Bref Yam me verra jamais en prendre une. V
Kévin Sylvain Mestre ton point de vue est déjà bien forgé, et il est respectable c’est certain. Mais essaye ce truc un jour juste par curiosité 😉. V à toi
On verra si l'occase se présente pour rouler un pti coup avec ...mais ce serait vraiment pour te faire plaisir que je me forcerais (et promis si ça arrive tu auras un com là-dessus après ...d'ailleurs on attend toujours l'essai avec le bouson Rose et Blanc ;) !) car j'aime vraiment pas ...ni la gueule ni la philosophie ...! V à toi
Quasi Stoner pas de gagner un concours de beauté c’est sûr, en revanche pour ce qui est de passer vite en courbe et de moins perdre facilement l’avant sur le mouillé c’est top. À essayer. ✌️
Tu dis bien dans le résumé "sensation de grip à l'avant" J'ai bien retenu le mot sensation. Passer vite en courbe, ça demande un comparo avec... Je sais pas, une MT09 GT ? Sur le mouillé je dis pas, mais ça vaudra jamais un bon vieux Peugeot Partner avec l'ESP. Rien à dire sur ton essai Mehdi comme d'hab t'es au top.
Incroyable cette machine !!
Ça fait plaisir de voir qu'ici dans les commentaires il n'y a pas une armée de beauf pour critiquer la machine (sans l'avoir jamais essayé), super test merci!
Eylir super comm merci 🙏
bravo bel essai et au niveau du montage vidéo on a passé un level au-dessus
et encore Bravo a Yamaha qui révolutionne encore le marché de la moto !!dans les années 90 ils avaient sortie une GTS 1000 avec un train avant déja dans cette esprit
thomas paris ces innovations j’en parle plus en détails dans mon article sur Motoservices.com 😉 Le montage est d’enfer c’est clair, Clémentine aux manettes et Annabel pour la voix ont tout déchiré 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
J'en vois pas mal qui critiquent, ou qui ne comprennent pas l'intérêt d'une telle machine. N'oubliez pas que Yamaha ce sert de ce véhicule en tant que vitrine, c'est à dire qu'avec cet engin ils prouvent à tout le monde qu'ils sont capables d'innover et d'être les premiers sur un marché inexistant ..
Je salue la conception, la technologie ...mais c'est pas une moto ! Que Yamaha veuille montrer de quoi ils sont capables ok je comprends mais en ce cas qu'ils commencent à faire vitrine de boites de vitesses plus solides ...ce qui est loin d'être le cas depuis trop longtemps sur plusieurs types de brèles ^^ !
Felicitations Medhi...tes videos sont de mieux en mieux
Merci, faut dire que je suis bien aidé par ma team aussi ;-)
Merci pour ce bel essai et ces superbes images, me hâte de le voir arriver dans la concession près de chez moi pour l'essayer
Vivien VIVI a priori y’en aura pas en concession cette année, pour l’acheter faut passer par un site...
Modèle atypique qui j'en suis sûr va ce démocratiser dans les années à venir. C'est spécial mais il y aura de la demande pour ce type de véhicule ^^
Merci pour la vidéo, toujours au top comme d'habitude.
Fred M 👍🏼
Woww merci pour cette decouverte. Elle a l'air bien puissante cette moto et super stable fluidité dans les virages hors norme pas mal 👍
Au top Mehdi!
Magnifique la Niken!
ghostjazz 👍🏼
Super vidéo, machine incroyable. C'est marrant j'étais justement en Autriche au moment où cette vidéo a été postée, à randonner en haute montagne les pieds dans la neige comme Medhi par moments 🙂
Gui Rip qu’est que c’est beau et haut ce coin là. Magnifique 👍🏼 . V
MOTOR LIVE au top du top la ! Super rapide la sortie de ce test ! Je suis très intrigué par cette moto et je pense qu’il faut essayer pour comprendre 😉
Chucky 63 merci pour les félicitations de la team 👍🏼 Pour l’essai faut guetter les date du Niken Démo Tour car y’en aura pas en concession 😉 À essayer absolument, ne serait-ce que par curiosité ✌️
Mehdi Bermani-Tezkratt : Je vais surveiller ça de près 😉. Merci beaucoup ✌️
Hmmm ...Uniquement dispo aux permis A, Yamaha a vraiment la confiance, mais c'est ce que j'apprécie dans cette entreprise :) En tout cas super essai bravo a l'équipe vous commencez à décoller !
RobBroderick44 👍🏼✌️
magnifique
chouette essai, comme d hab!! de quoi
se prendre pour un pilote GP!!
alexandre pifelli merci
Superbe démonstration ! c'est pas mon style, pourtant ça me donne envie de l'essayer une fois le permis A ! Il lui faudrait peut être deux roues à l'arrière aussi, pour l'adhérence. Une derrière l'autre, histoire de choquer encore un peu plus ;p
Alex VBiker 😂😂
Merci pour cette vidéo d’essai 😉
Bien que pas attiré par le look de cette moto cela m’a donné envie de l’essayer pour me faire ma propre opinion sur le sujet !
✌️
Nicolas Lavieville 👍🏼
Très intéressant test, la Niken colle littéralement à la route cela donne confiance à la "machine" tout en restant vigilant n'est-ce pas Medhi?
Richard Wullaert oh que oui, ne pas pêcher par excès de confiance, surtout sur le mouillé 😉 Du coup je comprends vraiment que ce soit réservé aux permis A. V
Pas de système de blocage des roues avant ou de frein à main comme sur un MP3? vraiment curieux de connaitre les sensations
Fridouille 91 a tester 😉
Que se passe-t-il si on penche trop ? La roue extérieure doit se soulever puisque c’est limité à 45° ?
Alphacitrick non j’ai pas réussis à la faire décoller même ma plus de 45 degrés ça se détend encore, après ça frotte comme une moto. V
Et toujours cette voix envoutante, ha Anabelle, vos commentaires sur un monocycle m'envouteraient encore.
;-)
Merci pour Annabel 😋👍🏼
Super de voir un essai de cette moto totalement à part.
Effectivement cet avant massif donne l'impression de lourdeur au roulage, mais qui n'est qu'une impression à la vue de la vidéo.
Dommage que ce soit juste un petit moteur dans ce châssis qui doit pouvoir emmener bien plus.
Je suis très curieux de la découvrir en vrai.
Top vidéo.
Chouchou 74 top commentaire 😉
Merci 😉, surtout un top essai 👍
Est ce que ça tient debout à l'arrêt en équilibre; ou il faut poser le pieds ?
Damien Facchinelli faut poser les pieds, c’est une moto et franchement quand tu es au guidon rien à l’arrêt tu oublies complètement que le train avant est double ✌️
Bonjour. Etant familié avec la langue japonaise j'aimerais corriger une chose. Le nom de la moto se prononce comme il s'écrit 'Ni Ken' pas 'Nai Ken', ce qui signifie effectivement double sabre 二剣. 二 étant le chiffre deux et 剣 désigne le sabre dans ce contexte.
gg ll merci pour l’explication 👍🏼
Merci gg ll ça m'a agacé pendant tout le reportage. J'allais le dire. Quelle idée d'angliciser tout ce qui n'est pas français. Autrement la moto gagne sûrement à être essayée.
Pas besoin d'être familier* avec le japonais... Mais quelle surprise après coup pour le gars qui se rend compte qu'il parle mieux anglais que français ^^
@@laurentdolle2661 Pareil !
Superbe présentation, on a l'impression de l'essayer en regardant la vidéo. Et une version Niken sur une base de MT07 en catégorie L5E ? Yamaha ferait un carton sur le marché Français et en Europe ......
Dos Santos François cette version est prévue, c’est certain, mais elle ne sera pas homologué L5e, ça aussi c’est certain. Chez Yam le Boss me confiait que 7h de formation c’est définitivement trop léger pour piloter leurs motos dynamiques, et ils ne veulent pas être responsables d’un carnage. 😉
Merci pour ta réponse, mais après 7 ans de Can am j'ai envie d'autre chose , certainement un CV 3. A suivre ;-)
Présentation au top, BRAVO !! 👍🏻👍🏻👍🏻
Excellent essai Mehdi, on sent bien la passion qui t'anime, on voit que tu as eu le coup de foudre pour ce concept, après il faudra la voir en vrai, car en plus du prix, le look est un élément important des critères de choix. En plus, il y a le poids pour moi, 263 kgs TPF, surtout qu'elle ne tient pas debout toute seule à l'arrêt sans la béquille.
Jean Marc Maziere c’est vrai que j’ai bien accroché, mais c’est vrai aussi que l’engin n’est pas parfait 😉
Comme d'hab ... Travail de qualité pour proposer des essais au top ...on aime on aime pas mais concept intéressant qui laisse pas indifférent
Super essai super montage. Merci.
Grumly Grumeau merci pour le team Motorlive 😉👍🏼👍🏼👍🏼
Je suis pas fan du concept 3 roues,
mais je trouve quand même qu'elle a un certain charme.
Puis trés bien que sa soit réservé au ceux qui on le permis moto pas comme les scooters 3 roues
Un truc qui est sur, c'est qu'elle plaise ou pas, la Niken ne laisse personne indifférent.
Finalement, à force de la regarder, on peut lui trouver un certain charme. Mais, il faut quand même aimer l'innovation pour lui donner du crédit dans les premiers instants de visu. Perso, elle ne me choque, elle m'intrigue !
J'attendais les essais pro pour le coté technique. Ca m'a l'air plutôt pas mal du coup.
A essayé pour se faire une idée définitive...
Un énorme pouce bleu pour la vidéo et l'essai.
Continues à nous donner envie d'essayer les modèles présentés ;)
Kiff attitude on line :D
Tchusss
Moto Nytro 👍🏼. Toute l’équipe te remercie pour ce comm’ ✌️
Merci Yam d'avoir eu les c**** de sortir un tel engin! C'est comme ca qu'on progresse, en osant ce qu'aucun autre constructeur n'a osé faire. Et apparemment c'est un succès. Je pense que le moteur de la MT10 aurait été plus judicieux mais on aurai dépassé les 15 000 euro... Hâte de l'essayer en tout cas!
Le Motard Lyonnais je trouve que déjà avec 115 chevaux ça drift bien, alors avec 150 OMG !!!! Mais bon, je pense que ça peut-être bon quand même, avec des meilleurs boudins, plus Sport, et un tcs plus évolué. Faudrait d’emblée pouvoir prendre 50 degrés d’angle aussi 😉 ✌️à toi !
salut Mehdi , dans la pampa avec 115 chevaux ça drift bien ?
120toises pas essayé mais j’imagine que oui, comme en plus tu peux désactiver l’anti patinage... ✌️
Bravo pour cette belle vidéo! Un ovni, ce truc. Même si ça ne m’attire pas, ça a l’air rudement bien conçu.
Incroyable si sa marche pour Yamaha jackpot première nb moto trois roue
Pour en avoir essayée une il faut reconnaitre l'efficacité et le plaisir de pilotage qu'elle apporte mais ce n'est pas une moto traditionnelle mais se conduit malgré tout comme une moto
Et pour l'inter file Mehdi pratique ou pas et à l'arrêt tu peux garder les pieds sur les reposes pieds ? Et sinon les routes Autrichiennes sympa quand il n'y a pas de M.... ? V
laudrin frederic 😂😂😂😂😂 oui y’a des bouses sur les petites routes parfois, ça fait un joli marron/vert sur les bottes et le moteur 🤣🤣. Sinon l’interfille est moins compliqué qu’avec une Gold, et quant tu vois ce qu’en font les mototaxis 😉 En revanche ça tient pas Tout seul à l’arrêt , c’est comme une moto en fait, et au guidon t’as vraiment la sensation d’être sur une moto tant c’est fluide, une moto de
260 kg c’est vrai mais l’équilibre est étonnant À ESSAYER 😉 ✌️ à toi
salut Medhi, est ce que tu sais si, lorsque l'on perd l'avant en entrée de courbe, ça se récupère en contre braquage comme une voiture, ou si a a partir du moment ou l'on a perdu l'avant c'est la chute assurée?
nans michel là je pense que c’est la chute, comme en meule, là limite est juste repoussée 😉. V
Géant. J aurais toutefois apprécié de voir une MT-07 à côté pour me rendre compte de ce que cette innovante moto apporte réellement. Tous ceux qui ont fait l intérieur à un mp3 me comprendront.
Ce test de l'espace ! Excellent de bout en bout.
Bravo.
Cette Niken est très très particulière. Le design est assez... spécial.
Je me pose la question du coût d'entretien sur ce nouveau type d'engin.
3 pneus, plaquettes et disques, entretien des fourches... Prévoir un bon budget en cas de pépin car ça doit vite grimper au niveau du devis.
Pour les manoeuvres à faible vitesse ou pour la manoeuvrer à l'arrêt (dans un garage par exemple), est-ce que son gabarit n'est pas trop encombrant ?
Merci pour cet essai atypique :-)
V
Le12emeGotchA merci pour les encouragements 😉 Pour les manœuvres c’est vrai que c’est moins aisé sûavec une 09 ou une tracer, question de poids et de position ou malgré la hauteur de selle plus basse, la largeur d’assise fait que l’on a de moins bons appuis. Mais le rayon de braquage est pas délirant ça va çase manœuvre bien. À basse vitesse, moins de 20 km/h, on sens que l’avant se cherche un peu, mais ça aussi c’est pas insurmontable. Cette direction n’est pas pataude, niveau techno ils ont vraiment assuré 😉
Mehdi Bermani-Tezkratt
Merci pour ce petit retour ✌🏻
I think it's very fun to drive, but it's still very strange 😂
The video was very good 👍
Greetings from Portugal ✌️
Sousas Adventure abrigado for my team Motorlive 👍🏼✌️
Oh bon sang, j'espère vraiment qu'ils vont sortir la version break !
La Hayabusa et bien d'autres moto ont choquées lors de leurs présentations.... Certaines sont devenus collector d'autres sont tombées dans l'oubli.... Par contre les durites de freins en caoutchouc.... Ça fait chip surtout à 15000€... Mais visuellement on se croirait dans Akira.
PS moi aussi j'aime pas le ski Medhi.... courage
Bonne route à tous et à toutes
gsxrbob 1000 👍🏼 et ✌️à toi 😉
J'admire la performance en matière d'innovation et du prix , mais le cout à l'entretien doit douiller. J'attend de voir des retours dans quelques mois pour la fiabilité.
Bonne vidéo, j'ai apprécié les vues de la bête.
Big V
Epaulard1000 merci pour tes encouragements. V à toi 👍🏼
Le lobby des vendeurs de pneus a encore frappé 🙃
En tout cas ça donne bien envie d'essayer cet engin !
Florian CHRISTOPHE 😂😂👍🏼
Superbe présentation, on a l'impression de l'essayer en regardant la vidéo. Une "MT" qui ne peut pas faire de wheeling devrait s'appeler autrement quand même.
tulipenoire369 Sauf que ça aurait pu être dans la lignée MT vu qu'un testeur à fait une bavette avec le Niken 😅
oui l'avant lève si tu ouvres en grand d'après certains après attention a l'atterrissage sinon c'est une nikken pas mt puis ça reste un trois roues mais la moto évolue avec son temps rien de plus normal.
tulipenoire369 ça lève easy 😉
Des goûts et des couleurs on ne discute pas... Jolie test pour ce Ovni de chez Yamaha .
Miidou 👍🏼
Y’a t’il une marche arrière dessus avec « bip bip bip »
Ok pour démontre que Yamaha peut concurrencé les autres marques mais perso je me verrais pas rouler avec sa a part pour aller frimer sur la Croisette LOL et comment poser le genoux dans les virage avec sa ?
Non 😄
Mehdi : 2 pneus Anlas winter grip 2 pour l 'avant et 1 pneu Anlas winter grip plus pour l ' arrière +( facultatif )une boite de clous vissables Best Grip dans la poche) et tu deviens peut etre le maitre des Alpes été comme hiver mais dommage que la NIKEN ne tienne pas toute seule à l ' arret
Et descendre/monter un trottoir en travers ? Et une roue sur le vibreur et l’autre sur la route ?
Pier- o no Soucy, je trouve même la garde au sol meilleure que sur la 09 quand il faut descendre une grande marche. Notez que l’ABS est indépendant sur chaque roue aussi. Du coup en débordant à l’extérieur, sur des graviers on peut mettre l’assistance en marche sur une seule roue pendant que l’autre qui a du grip ralenti encore la machine. V
Mehdi Bermani-Tezkratt Merci
Curieux de voir la béquille d atelier... Vraiment intriguant cette bécane en tt cas. Ce qui me dérangerait le plus franchement c est que tt le monde pense que tu prends ça parce que t as peur... Je l'imaginerais bien en noire avec qqes modif à la batmoto... 😍✌️
Ahhhh j'adore ce truc ! Cette gueule, un vrai ovni. Je voulais vraiment voir ce test surtout depuis que le monsieur yamaha france avait vraiment bien vendu son produit dans une de vos vidéos Eicma XD bref merci yamaha d'avoir sorti un truc aussi innovant, après tout, le X adv ce vend bien, comme quoi les engins qui sortent des clous sont appréciés : )
Impressionnant comme nouvelle bécane dommage pour le moteur qu'ils ont pas mis celui de la MT 10 visuellement c'est affaire de goût moi je trouve pas ça terrible par contre à conduire ça doit être fun
Merci pour cet essai, il était fort attendu et le résultat est au rendez-vous. J'ai encore un peu de mal avec le design mais en général on n'aime pas ce qui change trop de ce à quoi on est habitué c'est dans la nature humaine...
Par contre, apprendre que le CP3 galère avec les +260gk ça c'est un peu triste à mon sens.
Et du coup, maintenant qu'il va être très difficile de perdre l'avant, pourquoi pas une deuxième roue à l'arrière ? L' écartement des roues avant a été calculé pour que l'engin soit homologué comme une moto selon Yamaha donc je ne vois pas trop ce qui empêche de faire pareil à l'arrière. On arriverait probablement aux 300kg, ce qui ne compte qu'à l'arrêt quand le poids de la bécane se fait oublier en mouvement mais le CP4 devrait largement compenser si le CP3 ne suit plus.
Ils vont surement passer sur un 4 cylindre 1000cm3 au bout de qq années qui ajoutera plus de patate .
Je suis convaincu que c est l avenir de la moto
et quand tu dépasses 45 dégrées d'inclinaison, elle sautille ou elle glisse avec le train avant?
Cyber Gasty le repose-pieds intérieur fait crouuunch et tu limes le téton. Après tu perd le téton et tu attaques la pointe du repose-pied. Après j’ai pas eu le temps de voir...
les pose-pieds frottent au delà de 45° a précisé Yamaha donc c'est le même problème qu'avec une moto conventionnelle..au début le pose-pied se plie et quand t'es trop loin, tu perds l'arrière comme sur un 2 roues normal.
Motos et Potos exactement 👍🏼
donc les commandes reculées et le test sur la piste prochainement ;)
top vidéo comme d'hab ; les pneus avant de cette NIKEN sont des 120/70/15 donc des pneus de scooter ?
120toises de maxiscoot oui 👍🏼, en radial of course
Woooo vidéo déjà sortie !
Bac Asable Clémentine a perdu tout son jus au montage, Annabel a passé la journée d’hier à apprendre à dire Kitzbühel, avec le succès que l’on a pu observer mais the Voice a encore frappé. Bref, team de compète quoi, qui vaut tout les sacrifices 😉✌️✌️✌️✌️
Félicitation à vous tous alors !
Excellent vidéo; comme toujours; merci; je ne comprends pas qui pourrait s’intéresser à ce type de moto 3 roues !?!? Quel est la clientèle cible? D’ailleurs, elle n’est pas très jolie! Cheers!
Trekky Delirium merci pour les félicitations, on est content que la vidéo vous plaise, après la produit on est pas responsable hein... Quant à la clientèle, ce seront des pilotes avertis, des curieux et ceux qui ont été calmé par des pertes de l’avant 😉
Bon, esthétiquement je ne peux pas loooool 🤤😜🤤
Mais question toute bête : Une moto à "trois roues" doit-elle toujours s'appeler "MOTO" ?!? Même si j'ai bien compris que nous sommes en présence d'une machine révolutionnaire... Question ouverte !! 😉
Moi, philosophiquement parlant j'en doute...... 😢 Je ne remets absolument pas ses prouesses techniques mais.....😐
A part ça, super test Mehdi !!! Tu gères grave, comme d'habitude ❤💪!!! A bientôt !! V à toi et à toute l'équipe....😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG c’est vrai que quant on la voit c’est dur au départ de dire que c’est une moto, mais une fois dessus on oublie très vite les deux roues à l’avant 😉 À essayer si tu es curieux. V à toi 👍🏼👍🏼👍🏼
Mehdi Bermani-Tezkratt Et bien pourquoi pas après tout !?! 😊👍Par curiosité bien sûr lol !! 😜🤘 Merci pour ta réponse Mehdi ! À bientôt !! V !! 😉👊✌
J'ai hâte de voir qqun lever cet engin, qui osera le wheeling :) ?
Lyro franchement c’est pas difficile 😉, même mois qui suis un plomb j’ai réussi ✌️
Mehdi Bermani-Tezkratt J'ai vu passé une vidéo d'un bon wheeling, ça doit être amusant ! Impecc la vidéo, continue comme ça :)
Lyro merci pour les encouragements, toute la team a bossé dur pour vous offrir ce résultats 😉
Essai très intéressant concernant une machine très particulière. À titre personnel, je pense qu'il faut l'essayer sans préjugés pour bien se rendre compte des différences réelles qu'elle est censée apporter. Ensuite mis à part le prix, ce sera une question de goût. Comme c'est nouveau et que l'avant est si particulier, ça risque d'en rebuter plus d'un. Yamaha jette un pavé dans la mare, le futur fera le reste.
Bernard Puccetti bonne analyse 👍🏼
Super test comme toujours medhi bravo ; ils sont balèzes yamaha, longue vie a leur boite
filou46 a Merci 😉 ✌️
Je vais me contenter de mes préjugés sans l'essayer. De toute façon je ne songerai même pas à l'acheter même avec 90% de promo.
Bravo, vous devenez un média incontournable en moto, franchement agréable à voir !
En résumé "le Niken tout est bon sauf le moteur, l'autonomie et la protection et l'équipement" Donc yamaha c'est bien mais ya que le chassis qu'on garde le reste faut le changer ? Et encore le chassis est en acier au lieu de l'alu...mouais... Bon, je suis un peu dur, faut essayer...
🙏🏼
Le futur des grosses GT ?
Elle est vraiment impressionnante (j'ai visionné 2 fois)... Vous pensez pouvoir avoir l'opportunité de tester la Yamaha MOTOROiD ? On est déjà dans le futur avec la NiKen 😶
Cette moto tiens en équilibre tout seul au feu rouge ?
non, c'est comme une moto conventionnelle, ça tombe à l'arrêt !
Haha génial! Je veux tester ça !
Mehdi si t'as besoin d'aide en ski hésite pas 😂
C'est E.T qui la cree ?🤔
C'est hyper fou😅
c'est bizarre les gants orange citrouille avec le reste full black
sinon c'est faisable de poser le genou avec ?
The Marchanist 45° max d'après les specs donc je dirais que non
The Marchanist j’ai gardé les gants vaisselle me suis planté 😂😂😂 Merci Boris 👍🏼 J’ai pas tenté le genou, ça sert pas à grand chose là l’avant est planté 😉
En insistant bien tu dois pouvoir poser le genou ,l'épaule et le casque 😂😂
"Moto de l'année ?!" Quelle Moto ? moi je vois un tricycle...
Faut le permis moto pour cà, j´ai pas eu le temps de visionner ?!
Ah !! mais quel dommage... je viens de commander une autre bécane pour Juillet :( si j'avais su avt ! bon pas grave ont verra plus tard ! Essai sympa et franc, à voir si ça se vend, si il rebosse le moteur pour lui redonner cette gniak qu'il a sur la mt et la tracer ! Sinon super casque que tu as (j'ai le même, quel confort et tout ça tout ça) les gants bien sympas dans cette couleur , par contre en japonnais le i se prononce comme chez nous i donc pas comme une célèbre marque de godasse :)
Quel ovni ce truc!! J'attends avec impatience un essai de piste avec ..... 3 pneus slicks?! Aha
Arnaud Dumoux rhooo énorme 😉
Est-ce que ca lève ?
Amine Karbache affirmatif, mais moins facilement qu’avec une Mt-09 ou une Tracer 900 qui ont le même 3 cylindres 😉
Révolution certainement. .coup d'entretiens double a l'avant. Une nouvelle gt oui si tu veux. Pour mes vieux jours peut-être. ..manque plus que la roue de secours et ça me fait penser à quelques choses 🤔🤔🤔
Dommage qu'ils n'ont pas conservé une esthétique plus proche du 01GEN et la suspension à l'intérieur du train avant. C'est bien agréable de voir une telle innovation arriver sur le marché. J'espère que ce type de moto trouvera sa place sur les routes...
William De Meu si les suspensions étaient restées à l’intérieur des roues, elles se seraient touchées lors des prises d’angle 😉
Il y a du potentiel , mais je pense qu'on veut tous un essai en ville , en duo , et surtout par temps pluvieux .
Tu sais ce qu'il te reste à faire Mehdi ;)
Superpapyx trop hâte de reprendre ce truc, à deux ça doit le faire, compte tenu de l’amorto et de l’accueil réservé au passager. À voir maintenant avec plus de poids à tracter. Et en ville comme sur le mouillé ça le fait j’ai pu m’en rendre compte, mais il faut bien admettre que l’engin cherche un peu son équilibre sous les 20’km/h 😉, il oscille très sensiblement entre d’un côté à l’autre sinon soulage la direction.
J'ai en effet entendu parler de ce "flou" à basse vitesse , ce qui peut surprendre car on a presque l'impression qu'elle est capable de rester debout à l'arrêt.
Je pense qu'il faut vraiment l'essayer pour comprendre cette moto , mais elle semble très sécurisante pour les gens qui roulent par tous les temps , que ce soit pour voyager ou aller au boulot.
Merci.
Salut et merci pour cet essai. C'est sûrement une bonne machine... Mais perso ce n'est pas une moto !!! La moto c'est avec DEUX ROUES et tout ce qui fait son charme.... ses risques de glissades etc... etc... Mais tous les goûts sont dans la nature... 😕....Mais la nature est souvent bizarre😂😂😂😂😂
Ou alors trouvez une autre appellation pour ce machin...✌
Super essai !
Mais est-ce que les ingénieurs n'auraient pas dû pousser le concept encore plus loin, avec deux roues à l'arrière aussi, mais en conservant le pilotage d'une moto, avec le guidon, la prise d'angle etc... ? Ça devrait améliorer la tenue en virage et le passage de la puissance aux roues arrières, et éviter qu'elle décroche trop rapidement comme sur la Niken
Fabien avec un proto comme le tesseract pourquoi pas finalement, et là du coup les 150 chevaux du crossplane pourraient s’exprimer. Mais comme un tricycle heurte déjà la sensibilité des motards je suis pas certain que la clientèle soit prête 🤔
J'ADOORRREEEE
De Quoi 👍🏼
Dommage permis a. En tt cas merci pour la vidéo au top l'essai
Salim titou merci ✌️
C'est très spécial ce truc mais franchement ça serait cool de voir ce que ça donne XD
Haaan merci
oui mais qu'en est il du contre-braquage?
Denis Rousseau c’est exactement la même chose que sur une to-mo conventionnelle 😉
Super essai Mehdi !
Maxime Fontanier ton pov est pas mal non plus, mais cadre acier Maxou 😉
J'ai pourtant noté qu'il y avait de l'alu dans le cadre durant la conférence de presse. Ils disent "hybride frame" à base d'acier et d'alu. Sans doute parce que le bras oscillant est en alu. Cela ne change pas grand chose pour l'utilisateur mais merci de la précision.
Maxime Fontanier c’est la partie arrière du cadre treillis acier qui est en alu, la platine sur laquelle le bras vient de fixer. Un détail, pas de sushis, et superbe ta tof de vignette, il met le genoux le maxou 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Merci encore...quelle pointure ce Mehdi
Je vous ai allumé une petite bougie discrètement... 😅🤣 pour le vin vous êtes plutôt rouge ou blanc ? Je laisse madame choisir évidement 😆😆
Et du coup, elle sert à quoi la béquille ? :)
Victorminator14 le train ne se bloque pas 😉
Je trouve que pour une chaine qui presente les motos et que je ressens les tests "pro" mais le micro dans le casque fait tres amateur..
ForCer oui pb de réglage, ça arrive à tous 😉
Si j'avais bossé a l'ecole, j'aurais pu faire se metier 😂.
Blague a part, mon CC m'a promis un essai dès qu'il en a une... Histoire de voir se phénomène ✌️
la question ultime = est ce que sa léve ????? par trop difficile à emmener Mehdi ?
oui, ua-cam.com/video/LfT-pWR3xOE/v-deo.html
Gosset alain oui ça lève, moins facilement que la Zéro Neuf, mais avec un bon coup de cirette ça lève bien 😉. Et c’est très très très facile à emmener, à faire virer, à placer... je suis encore sur le c...
incroyable que la moto ne ce redresse pas alors que tu freine bien de l'avant !
pas évident pour faire frotter les cales pieds la ^^
Gil Geoffrey non trop easy, le truc est rigoureux et cette stabilité amène très rapidement à l’angle maxi. C’est un peu ma frustration au final, d’avoir la sensation de pas pouvoir en mettre plus que sur une moto lambda. Après c’est peut-être un délire de journaliste/essayeur hein, les utilisateurs ne mettront pas tous les 45 degrés annoncés 😉
Pourquoi pas avoir mis le cp4 ? Cela aurait été une vrais révolution !!
Tracer Blue à mon avis c’est qu’un début cette c’est configuration, le Niken CP4 avec un châssis plus robuste, voir une 4e roue à l’arrière (oui je sais ça pique!) pourrait bien débouler un jour...
pour le prix, moteur mt10 plus cher, idem si tu passes sur cadre ou moteur alu..
Ces gants oranges comparés à la tenue noir ^^ hahahaah
Bref donc cette Niken en vaut vraiment le coup ?!
Dire que j'ai le permis A en plus, dès que possible je pars l'essayer.
Merci Mehdi pour tes ressentis, c'est bien construit et ça donne envie.
Je que j'ai compris :
- Ca tient
- Ca tourne
- Ca watt à plus de 5 000tr/mn
Bon ba c'est parfait !
Bac Asable t’as tout compris 😉 T’as le bac mais pas qu’à sable toi non ? 😂😂😂 Amitiés 👍🏼
Ya plus de respect !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hahahahah
Non de dieu !!!!!
Oui .... J'aime les feuilles aussi ... Et c'est dans la boite en plus, j'aimerais en faire quelque chose de bien, je suis sur un montage.
Prise en main très sympa. Comme pour beaucoup, cela donne envie de l’essayer...mais par curiosité seulement. Je ne doute pas que la Niken ait un super grip à l’avant tout en étant naturelle et facile à emmener (pas comme une Can-Am Spyder) mais j’ai de gros doute sur son succès commercial. Pour attirer les motards amateurs de motos technologiques, distinctives et à forte personnalité (exemple: Kawasaki H2 SX SE), il aurait fallu la doter d’un plus gros moteur, comme celui de la MT-10. La Niken me semble vraiment sous motorisée vu son positionnement marketing du coup, elle fait moins rêver.
Je suis sûr qu'ils l'ouvriront au permis b tôt ou tard!
C'est fou de se dire que c'est peut-être un concept isolé qui ne sera pas repris, ou bien le début d'une petite révolution.
Quand le cantilever a été lancé, personne n'aurait pu affirmer que ça se démocratiserait à ce point, alors que le mono-amortisseur latéral lui, est resté rare.
Un ovni , qui certe ne m'attire pas du tout , mais alors quid de l'entretien de tout ce merdier de balancier , fourche et compagnie ??
DesMo87 ouaip et deux pneus à changer , c une révolution.... Moche .
Orni* si elle lève pas elle est pas prête de voler. ;)
La moto de année pour moi il y en a 2 la panigale V4 est la H2sx
#mehdisurdesskis. Lol
Chouette vidéo.
Merci.
Victor Martin je snowboarde depuis 20 ans... mais je me suis bien marré quant même 😉
Quand on tapera devant bonjour la facture, mais faut essayer, une telle nouveauté c’est pas tous les jours.
J'étais franchement dubitatif sur le look de l'engin en photos. Mais en mouvement, ça fait penser à une sorte bestiole trapue en appui sur ses poings... eeeet c'est plutôt réussi.
C'est très étrange le truc de l'accélération à bas régime sur la STI pcq sur mon Impreza, à bas régime elle accélère très normalement (comme une voiture "normale").
Par contre le prix des lanevo c'est beaucoup plus cher qu'une Subaru en général :s
Avis strictement personnel et sur un point de vu purement esthétique, je trouve cette moto immonde. Ensuite, pour les trois roues, si ça plait à certains ... tant mieux. Perso, rouler à balle et prendre de l'angle à en frotter le casque sur le bitume, c'est pas du tout mon trip. Guzziste dans l'âme, je suis plus sur la balade tranquille, plaisir avant tout. Mais cette Yam' trouvera certainement son public. De là, à dire que c'est la moto de l'année ... hum ... Sur ce @+
P.S : qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse.
surprenant! ...
mais ça fait toujours un pneu en plus à changer XD
Surprenant de demander un permis moto quelque part ...qu'en est-il des évitements par rapport à une moto ...car même si agile le train avant est forcément plus lourd ...donc ?? Après oui sur sol mouillé ...ça aide comme système ...mais sur sol sec avec du bon gommar la rapidité de passage en courbe par rapport à une vraie brèle (avec une position propre à chacun des pilotes bien sure : aisance différente suivant les types de motos et de motards) j'en doute ^^ de faire mieux et puis quel coût d'entretien en plus sur le long terme en dehors du prix d'achat déjà conséquent ^^ ?! Et la masse totale roulante quand on sait qu'une Hayabusa fait ce poids-là ...ben entre ça et le missile de la route de chez Suz mon choix est vite fait ^^ (alors oui on attend la prochaine Haya : fichu Euro4 ^^ m'enfin je préfère largement la grosse Suz. Et puis avec un moteur de MT-09 mais une masse d'Haya bonjour la conso ^^ ! Non franchement en dehors d'avoir la sécurité en plus forcément ...pour l'hiver mais c'est plus une moto ...même une grosse GT ou un gros trail me fait 10 fois plus envie pourtant pas un grand fan de ce type de meules (et elles au moins elles roulent à l'année en générale car confortables, équipées ...donc intérêt de ce truc (?!?!) mis à part être sure de pas se mettre par terre je vois pas vraiment ?! C'est un engin à part c'est tout ...je salue "la conception" mais c'est pas une brèle ...et en plus ça risque de juste faire un truc pour Kéké avec un peu d'oseille ^^ ! Bref Yam me verra jamais en prendre une. V
Kévin Sylvain Mestre ton point de vue est déjà bien forgé, et il est respectable c’est certain. Mais essaye ce truc un jour juste par curiosité 😉. V à toi
On verra si l'occase se présente pour rouler un pti coup avec ...mais ce serait vraiment pour te faire plaisir que je me forcerais (et promis si ça arrive tu auras un com là-dessus après ...d'ailleurs on attend toujours l'essai avec le bouson Rose et Blanc ;) !) car j'aime vraiment pas ...ni la gueule ni la philosophie ...! V à toi
Kévin Sylvain Mestre ils avaient pas ma taille pour le blouson 😂😂😂
Quel est l'intérêt d'un tel immondice ?
Quasi Stoner regarde la vidéo et tu auras ta réponse
Faut regarder la vidéo pour le savoir.
Quasi Stoner pas de gagner un concours de beauté c’est sûr, en revanche pour ce qui est de passer vite en courbe et de moins perdre facilement l’avant sur le mouillé c’est top. À essayer. ✌️
Tu dis bien dans le résumé "sensation de grip à l'avant"
J'ai bien retenu le mot sensation.
Passer vite en courbe, ça demande un comparo avec... Je sais pas, une MT09 GT ?
Sur le mouillé je dis pas, mais ça vaudra jamais un bon vieux Peugeot Partner avec l'ESP.
Rien à dire sur ton essai Mehdi comme d'hab t'es au top.
Quasi Stoner sensation pour moi ça veut dire ressenti 😉 comparo avec un Tracer c’est très intéressant 👍🏼, plus qu’avec le Partner 😂😂😂😂 . V a toi ✌️