Buen invento. Realmente el regulador de presión lleva la toma al colector de admisión para que la presión de la rampa relativa al colector sea siempre la misma. Con el pedal a fondo el colector tiene presión atmosférica por lo que hay que aumentar la presión de la rampa. En ralentí hay vacío en el colector por lo que se debe disminuir la presión de la rampa.
Hola Marius! Sabes si se puede regular la cerradura del maletero en el C4? He visto vídeos de otros modelos que permiten desplazar el gancho unos milímetros pero en el C4 veo que hay una posición fija. Me queda ligeramente abierto y vibra… Gracias!!!
Saludos, supongo que llevará como todos los coches unos topes de goma que podrás sacar en los bordes para que haga más presión y no te vibre. Aunque no me he fijado la verdad 😅😅😅
Desde el punto de vista profesional, me lo he pasado en grande al ver las ñapas, muy apañado,si señor, te falto para hacerlo bien comprobar el caudal con algo graduado y que el pulverizado sea homogéneo sin chorros o cosas raras,y como bien dices el manometro de entrada para tener sobre 5bar. Por otro lado en cuanto a los inyectores diésel ten cuidado que se quema la bobina, trabajan con unos pulso entre 60v pero son milisegundos, en realidad cada vez que hace una explosión motor el inyector se abre 4 veces o más, hace una anti inyección, 2o3 principales y una pos inyección en casos de regeneración del fap, con 12v se puede quemar, tal cual
@SilentMarivs si te sale gratis, pillalo, pero en realidad no te sirve de nada efectivo, solo entretenerse. porque las pruebas son muy complejas, tanto de presión como de caudal a diferentes tiempos de inyección y presión.Para que me entiendas, cada inyector aun siendo nuevo tienen diferentes caudales en determinados milisegundos y presiones, y de hay sale el famoso código ina, por eso hay que programar, para decir a la centralita que este inyector tiene cierto caudal, y por ende lo puede abrir más o menos en función del código. Además si reparas unos inyectores en un sitio profesional te tienen que facilitar el nuevo código ina, y dar como 10 folios de las pruebas que hace la máquina que cuesta un ojo de la cara
Hola Màrivs, soy seguidor tuyo y te quisiera hacer una consulta..Me ha tocado coger un cochecillo xa ir a currar, ya que el mio se lo llevo la p... DANA Me he pillado un C2 del 2005 1.4 gasolina 75cv y falla el sensor de temperatura exterior, por más que lo he buscado no lo encuentro, he mirado los espejos retrovisores, parrilla.... Y nada de Nada.. Tu sabrías decirme donde se encuentra ese dichoso sensor.. Tengo que ponerle la radio original xq la que lleva no me deja poner en hora y fecha el coche,xo no creo que ese sea el motivo.. Muchas gracias, sigue así que mola como curras...
Saludos, ya me ha hablado el Nano de ese C2 😅😅😅😅😅. He estado investigando y va en el retrovisor del acompañante. Pero los que son manuales no tienen sensor de temperatura exterior www.autodaz.es/piece-auto/5130414-00008149SW-815270-00008151GC-815270/
@SilentMarivs 🤣🤣🤣 el nano... Ya se lo diré mañana...es eléctrico y no ha sido cambiado no nada, lo desmonte el sábado y mire y nada de nada, ni siquiera cableado. He mirado varios por el barrio y ninguno lleva el tetón que parece ser que llevan. En autodoc, he visto el sensor del tetón y otro muy raro, como que estuviera en una parte del motor, xo no lo se... Muchas gracias y a ver si nos conocemos algún día....
Buen invento. Realmente el regulador de presión lleva la toma al colector de admisión para que la presión de la rampa relativa al colector sea siempre la misma. Con el pedal a fondo el colector tiene presión atmosférica por lo que hay que aumentar la presión de la rampa. En ralentí hay vacío en el colector por lo que se debe disminuir la presión de la rampa.
Muy bien. Yo lo hice con los inyectorrs de la t4 gasolina. Solo que esta los dispara a los 4 a la vez
buen video!!!!
💪💪
Hola Marius! Sabes si se puede regular la cerradura del maletero en el C4? He visto vídeos de otros modelos que permiten desplazar el gancho unos milímetros pero en el C4 veo que hay una posición fija. Me queda ligeramente abierto y vibra… Gracias!!!
Saludos, supongo que llevará como todos los coches unos topes de goma que podrás sacar en los bordes para que haga más presión y no te vibre. Aunque no me he fijado la verdad 😅😅😅
@ Ahora que lo dices, le falta uno! Igual con ponérselo ya no hace falta ajustar nada. Muchas gracias!
Amigo que tal, donde tienes tu taller? Necesito tu ayuda por favor tengo un c4 con fallos de motor
Saludos, mi taller está en el patio dei casa 😅😅😅 no es de servicio al publico
Desde el punto de vista profesional, me lo he pasado en grande al ver las ñapas, muy apañado,si señor, te falto para hacerlo bien comprobar el caudal con algo graduado y que el pulverizado sea homogéneo sin chorros o cosas raras,y como bien dices el manometro de entrada para tener sobre 5bar.
Por otro lado en cuanto a los inyectores diésel ten cuidado que se quema la bobina, trabajan con unos pulso entre 60v pero son milisegundos, en realidad cada vez que hace una explosión motor el inyector se abre 4 veces o más, hace una anti inyección, 2o3 principales y una pos inyección en casos de regeneración del fap, con 12v se puede quemar, tal cual
Si, lo de los diesel es un poco otro royo. Tengo echado el ojo a unos aparatitos que manejan inyectores piezoeléctricos y demás 🤔🤔🤔
@SilentMarivs si te sale gratis, pillalo, pero en realidad no te sirve de nada efectivo, solo entretenerse. porque las pruebas son muy complejas, tanto de presión como de caudal a diferentes tiempos de inyección y presión.Para que me entiendas, cada inyector aun siendo nuevo tienen diferentes caudales en determinados milisegundos y presiones, y de hay sale el famoso código ina, por eso hay que programar, para decir a la centralita que este inyector tiene cierto caudal, y por ende lo puede abrir más o menos en función del código. Además si reparas unos inyectores en un sitio profesional te tienen que facilitar el nuevo código ina, y dar como 10 folios de las pruebas que hace la máquina que cuesta un ojo de la cara
@pelomelapelo9497 eso no claro. Pero para probar si gotea o pulveriza mal si puede servir
Hola Màrivs, soy seguidor tuyo y te quisiera hacer una consulta..Me ha tocado coger un cochecillo xa ir a currar, ya que el mio se lo llevo la p... DANA
Me he pillado un C2 del 2005 1.4 gasolina 75cv y falla el sensor de temperatura exterior, por más que lo he buscado no lo encuentro, he mirado los espejos retrovisores, parrilla.... Y nada de Nada..
Tu sabrías decirme donde se encuentra ese dichoso sensor..
Tengo que ponerle la radio original xq la que lleva no me deja poner en hora y fecha el coche,xo no creo que ese sea el motivo..
Muchas gracias, sigue así que mola como curras...
Saludos, ya me ha hablado el Nano de ese C2 😅😅😅😅😅. He estado investigando y va en el retrovisor del acompañante. Pero los que son manuales no tienen sensor de temperatura exterior
www.autodaz.es/piece-auto/5130414-00008149SW-815270-00008151GC-815270/
@SilentMarivs 🤣🤣🤣 el nano... Ya se lo diré mañana...es eléctrico y no ha sido cambiado no nada, lo desmonte el sábado y mire y nada de nada, ni siquiera cableado. He mirado varios por el barrio y ninguno lleva el tetón que parece ser que llevan. En autodoc, he visto el sensor del tetón y otro muy raro, como que estuviera en una parte del motor, xo no lo se...
Muchas gracias y a ver si nos conocemos algún día....
Los Opel de los 90 lo tenían en el parachoques, por delante del radiador 😅😅😅
Tengo que comprobar los de la motillo y lo hare a la vieja usanza. 12v y limpia carburadores a ver el chorro como sale.
Otra manera es llenar un jeringuilla de gasolina y darle caña 😅😅😅😅
@@SilentMarivs Si, otra manera.😀
:D