Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
もうすぐですね楽しみです❤
愛媛県エリアにICOCAが使えるといいな。
古めかしい昔ながらの雰囲気を保ち続ける駅から長距離を走る長編成の特急が堂々と出ていくのめちゃくちゃカッコいいな…
高架化工事もついに大詰めですね〜今の松山駅の雰囲気も好きですが、新しい松山駅の完成も今から楽しみです！
松山駅が新しくなるのが楽しみですね。
特急の縦列停車は松山駅の代名詞みたいなとこありますからね。それが見られなくなってしまうのは寂しいですが、宇和海が松山駅に進入する手前で通常の閉塞を破って入換信号に従って動かなきゃいけないせいで発生していたタイムロスがなくなるのは単純に喜ばしいと思います。あれのせいでめちゃくちゃストレス溜まるし、ものすごくじれったいと感じていたので
駅舎のデザインには賛否両論あるみたいですが、結構スタイリッシュで私は好きですね。これまで時代に取り残されたような古い見た目の駅舎をずっと使ってきたから、イメージ刷新という意味で全く異なるデザインの駅にしたんだと思います
ついに高架化までのカウントダウンですね。松山駅といえば入口の大きな白い三角屋根なので、それがなくなってしまうというのはさみしいと感じます。あと改札前にあるうどん屋が個人的に好きで松山に行くたびに通っているんですが、あの店もどうなるんですかね？高架化されたあとも、移転でもなんでもいいから存続してほしいところです
うどん屋さんは、閉店するそうです。ただ、じゃこ天は販売するそうです。
羨ましい😢
松山は交通を伊予鉄にほぼ支配されている状態ですから、高架化をきっかけに市内でもっと存在感をアピールできるようになるといいですね！
12:45 ここもだんだん通りの入口でしょうね。高架下の商業施設は通り抜けができないと奥に行くにつれてどんよりとした空気になって客足が減るので
元々駅の西側には松山運転所があるせいで出口がなく駅の西側に住んでいた人たちは結構な不便を強いられていたと思うので、これは駅の東西が結ばれる事と同じくらい大きなメリットですね。ついでに伊予鉄の路面電車ももう少し近くまで寄ってくれたらいいのにな
松山運転所が今の南伊予駅のあたりに移転したのはそのためだったんですね。今の在来線ホームを解体してそこに新幹線を通すとは、なかなかやりますねw
この間新潟駅の高架化が完了した時は高架下を路線バスが通り抜けられるようにロータリーが再整備されてましたけど、松山はどうなるんですかね？今後の変わり具合に期待したいですね、ホームも1つ増えてより柔軟な運用ができるようになりそうだし
以前利用した時に交通系IC使えないのはびっくりしたけど、そこも改善されると良いなと思います。
高架はどこで始まり、どこで終わりかその付近の写真がない。
この間開業したばかりの高松オルネがまあまあな成功を収めているらしいので、結果次第では松山にもゆくゆくは大きな駅ビルが整備されるかもしれません。松山駅が松山市駅周辺や大街道といかに渡り合えるかは、その駅ビルが開業してみない事には分からないでしょう
破綻したことでんそごうも最初は賑わっていたのでオルネはまだ分かりませんよ。今後を要観察です。香川はコンパクトで住むにはまままあですが（四国という時点で大分だめですけど。）、四国の他県に比べると自然の雄大さに欠けるし、道後温泉のような観光地もなく、大きな祭りもなく、うどんだけで宿泊して観光をしようと思うかというと弱いです。駅近に県民ホールとサンポートホールがあるのに人口も少ない県に更に大きなのを作って維持費をどうするんだろうと懸念しています。松山は道後温泉で泊まってとなるので夜も観光客で賑わうことが可能なので活路はあると思います。ただ、JR駅となると四国外からJRでの松山入りは所要時間で空路より弱いので地元民を呼び込む施設と駐車場がないと厳しいかなと思います。
私も全くの同感です！7月13日に県武道館でTGCが開催されたけど、約7000人の収容で大変にぎわった！松山にこれ以上の箱ものはいりません JR駅の近くか県民文化会館の近くに、1時間100円の大規模な駐車場が必要です。後は公共交通機関を利用しての移動です。JR松山駅は観光客と地元民が、適度に利用しやすい所になったらいいと思います。夜の歓楽街が政令指定都市にも負けず、あれだけ栄えているのは、相当のポテンシャルを持った街だと思います！
改札正面に乗り場があって特急が頻繁に発着するという光景も、今ではあまり見かけなくなった気がします。松山が高架化されてまた1つその景色が失われるのは悲しいですが、街の中の移動が便利になるなら仕方ないですね
駅を出てから汚いビルが並んでいるようではダメだね。再開発を進めないと
高架化に合わせて一部でも複線化してほしかったですね。北条⇆伊予市間くらいで複線化して、今治⇆松山間、松山⇆八幡浜・宇和島間30分ヘッド運転すれば大分お客さん増えたと思う。
松山～市坪間の一部分は複線になっていますね。
スケジュールの都合で、伊予鉄道松山市駅前リニューアル工事と時期が重なる状態になった分、地元民は迷惑してるとも。問題はJR松山駅側も伊予鉄道松山市駅側も、バスターミナルの整備に関して未定状態な点や路面電車のJR松山駅前以西への延伸計画がまだ色々問題抱えてる点。
新しいJR松山駅が完成すると1,2番のりばが特急列車、3,4番のりばの普通列車になります
私鉄の高架駅にありそうな見た目目の前に新幹線駅ができるから隠れるので外観はひどいくらいの手抜き（新幹線が来るまでに50年以上かかりそうだし、西口の方はこの手抜きデザインがもろ見えるわけだが）駅ビル作るって言っても高松の半分程度の利用者なので高松オルネの半分程度でもきつそうかな。まぁ3階建てが精一杯の規模ではあと室外機はさすがに目隠したほうが
旧駅舎のデザインを取り入れるとかなかったのか。。高知や高松の方が格好いい。
松山駅って、もう少し駅舎のデザイン何とかならなかったのか。。ただの高架橋やん。。松山の顔としては残念すぎる。
今のホーム辺りに駅ビル構想あるのでまた違った感じの松山駅になると思います。
デザインは多分松岡徹也さんでしょう。高松駅舎と同じで顔が付くと想像してます。
![[Subbed] Inconvenient Major Station in Japan about to Elevation: Long History and Huge Development](/img/n.gif)
もうすぐですね
楽しみです❤
愛媛県エリアにICOCAが使えるといいな。
古めかしい昔ながらの雰囲気を保ち続ける駅から長距離を走る長編成の特急が堂々と出ていくのめちゃくちゃカッコいいな…
高架化工事もついに大詰めですね〜今の松山駅の雰囲気も好きですが、新しい松山駅の完成も今から楽しみです！
松山駅が新しくなるのが楽しみですね。
特急の縦列停車は松山駅の代名詞みたいなとこありますからね。それが見られなくなってしまうのは寂しいですが、宇和海が松山駅に進入する手前で通常の閉塞を破って入換信号に従って動かなきゃいけないせいで発生していたタイムロスがなくなるのは単純に喜ばしいと思います。あれのせいでめちゃくちゃストレス溜まるし、ものすごくじれったいと感じていたので
駅舎のデザインには賛否両論あるみたいですが、結構スタイリッシュで私は好きですね。これまで時代に取り残されたような古い見た目の駅舎をずっと使ってきたから、イメージ刷新という意味で全く異なるデザインの駅にしたんだと思います
ついに高架化までのカウントダウンですね。松山駅といえば入口の大きな白い三角屋根なので、それがなくなってしまうというのはさみしいと感じます。あと改札前にあるうどん屋が個人的に好きで松山に行くたびに通っているんですが、あの店もどうなるんですかね？高架化されたあとも、移転でもなんでもいいから存続してほしいところです
うどん屋さんは、閉店するそうです。ただ、じゃこ天は販売するそうです。
羨ましい😢
松山は交通を伊予鉄にほぼ支配されている状態ですから、高架化をきっかけに市内でもっと存在感をアピールできるようになるといいですね！
12:45 ここもだんだん通りの入口でしょうね。高架下の商業施設は通り抜けができないと奥に行くにつれてどんよりとした空気になって客足が減るので
元々駅の西側には松山運転所があるせいで出口がなく駅の西側に住んでいた人たちは結構な不便を強いられていたと思うので、これは駅の東西が結ばれる事と同じくらい大きなメリットですね。ついでに伊予鉄の路面電車ももう少し近くまで寄ってくれたらいいのにな
松山運転所が今の南伊予駅のあたりに移転したのはそのためだったんですね。今の在来線ホームを解体してそこに新幹線を通すとは、なかなかやりますねw
この間新潟駅の高架化が完了した時は高架下を路線バスが通り抜けられるようにロータリーが再整備されてましたけど、松山はどうなるんですかね？今後の変わり具合に期待したいですね、ホームも1つ増えてより柔軟な運用ができるようになりそうだし
以前利用した時に交通系IC使えないのはびっくりしたけど、そこも改善されると良いなと思います。
高架はどこで始まり、どこで終わりかその付近の写真がない。
この間開業したばかりの高松オルネがまあまあな成功を収めているらしいので、結果次第では松山にもゆくゆくは大きな駅ビルが整備されるかもしれません。松山駅が松山市駅周辺や大街道といかに渡り合えるかは、その駅ビルが開業してみない事には分からないでしょう
破綻したことでんそごうも最初は賑わっていたのでオルネはまだ分かりませんよ。今後を要観察です。
香川はコンパクトで住むにはまままあですが（四国という時点で大分だめですけど。）、四国の他県に比べると自然の雄大さに欠けるし、道後温泉のような観光地もなく、大きな祭りもなく、うどんだけで宿泊して観光をしようと思うかというと弱いです。駅近に県民ホールとサンポートホールがあるのに人口も少ない県に更に大きなのを作って維持費をどうするんだろうと懸念しています。
松山は道後温泉で泊まってとなるので夜も観光客で賑わうことが可能なので活路はあると思います。
ただ、JR駅となると四国外からJRでの松山入りは所要時間で空路より弱いので地元民を呼び込む施設と駐車場がないと厳しいかなと思います。
私も全くの同感です！7月13日に県武道館でTGCが開催されたけど、約7000人の収容で大変にぎわった！松山にこれ以上の箱ものはいりません JR駅の近くか県民文化会館の近くに、1時間100円の大規模な駐車場が必要です。後は公共交通機関を利用しての移動です。JR松山駅は観光客と地元民が、適度に利用しやすい所になったらいいと思います。夜の歓楽街が政令指定都市にも負けず、あれだけ栄えているのは、相当のポテンシャルを持った街だと思います！
改札正面に乗り場があって特急が頻繁に発着するという光景も、今ではあまり見かけなくなった気がします。松山が高架化されてまた1つその景色が失われるのは悲しいですが、街の中の移動が便利になるなら仕方ないですね
駅を出てから汚いビルが並んでいるようではダメだね。再開発を進めないと
高架化に合わせて一部でも複線化してほしかったですね。北条⇆伊予市間くらいで複線化して、今治⇆松山間、松山⇆八幡浜・宇和島間30分ヘッド運転すれば大分お客さん増えたと思う。
松山～市坪間の一部分は複線になっていますね。
スケジュールの都合で、伊予鉄道松山市駅前リニューアル工事と時期が重なる状態になった分、地元民は迷惑してるとも。問題はJR松山駅側も伊予鉄道松山市駅側も、バスターミナルの整備に関して未定状態な点や路面電車のJR松山駅前以西への延伸計画がまだ色々問題抱えてる点。
新しいJR松山駅が完成すると1,2番のりばが特急列車、3,4番のりばの普通列車になります
私鉄の高架駅にありそうな見た目
目の前に新幹線駅ができるから隠れるので外観はひどいくらいの手抜き（新幹線が来るまでに50年以上かかりそうだし、西口の方はこの手抜きデザインがもろ見えるわけだが）
駅ビル作るって言っても高松の半分程度の利用者なので高松オルネの半分程度でもきつそうかな。まぁ3階建てが精一杯の規模では
あと室外機はさすがに目隠したほうが
旧駅舎のデザインを取り入れるとかなかったのか。。
高知や高松の方が格好いい。
松山駅って、もう少し駅舎のデザイン何とかならなかったのか。。ただの高架橋やん。。松山の顔としては残念すぎる。
今のホーム辺りに駅ビル構想あるのでまた違った感じの松山駅になると思います。
デザインは多分松岡徹也さんでしょう。高松駅舎と同じで顔が付くと想像してます。