【白熱 新旧250トップバトル ホンダVTZ VS ヤマハR25】250cc 旧車キャブ車と新型インジェクションマシンどっちが速い？筑波ツーリストトロフィーフロンティア2クラス レース動画‼︎

[@悩み坊や-v3y]

ラジアルタイヤとバイアスタイヤとの違いって何でしょうか、素人の私には分からないです。教えて下さい。ありがとうございました。😉👍️✨🙆🏍️

[@user-bikebike]

バイアスタイヤとラジアルタイヤは構造が違います。
昔からあったのがバイアスタイヤ
新しい構造で造られているのがラジアルタイヤです。ラジアルタイヤは
タイヤの中にベルトが入っていて路面に当たる面は合成が高くタイヤの横側サイドウォールは逆に柔らかくしなやかに造られております。
接地面はしっかりと剛性があり横側サイドウォールはしなやかに動くので乗り心地も良くしっかりとグリップをします。
バイアスタイヤは接地面にベルトはなく接地面も横側のサイドウォールも同一の構造となっています。
接地面も横側も硬く乗り心地もゴツゴツした感じになりラジアルタイヤのようにしなやに動く部分がないのでハネやすくグリップもラジアルタイヤに比べて低いです。
ラジアルタイヤの利点は高いグリップと快適な乗り心地。
バイアスタイヤは構造上、ラジアルタイヤよりグリップも乗り心地も劣りますが、低価格というメリットがあります。
携帯電話で言うと
ガラケーがバイアスタイヤ
スマホがラジアルタイヤ
といった感じではないでしょうか？

[@赤羽岩淵三郎退院しました]

当日はありがとうございました＆おつかれさまでした！鼻毛撮れてたけどアップする勇気がなかったです！

[@user-bikebike]

その鼻毛は幸運の鼻毛　
いや幸運の華毛である！
額に入れて家宝として祭るが良い！
ぬははは！
恥ずかしい\(//∇//)\

[@ゆっくりアコ]

楽しいレースですね。バイアスタイヤは　滑りますからね。安いけど。操縦技術がモノを言いますね。

[@user-bikebike]

低コストで楽しめるレースです。
良くも悪くも一気に荷重を掛けすぎると一気に破綻します。
ラジアルタイヤほど限界も高くないので、雑な操作は出来ません。
ラジアルタイヤより限界が低いので低速度で限界付近のバイクの挙動を経験できます。

[@ペテルサガン]

最新のマシンはタレないのか古いバイクは調子悪くなるのか…

[@user-bikebike]

なんとも言えない感じですが、古いバイクの方が良いコンディションを維持するのが難しいのは事実だと思います。

[@mmd8488]

草の根クラスと言うか入門クラスと言うか、昔の峠＆レーサーレプリカ＆バリバリのトリプル全盛時には予選で半分は落とさないと参加多過ぎでなんて状態から寂しい時代を過ぎて
ここだけはコロナの好影響でバイク人気が静かにジワジワ伸びて色々楽しくなって来たと思うね～(o^―^o)ﾆｺ

[@user-bikebike]

バイクの需要は確かに増えているようですね！
通勤からバイクに乗るキッカケができ、ツーリングをするようになり、さらにサーキットを走るライダーが増えると嬉しいです！
そしてレースに出でみよう！となった時にこのフロンティア2のようなレースがあればレース人口も増えると思います！