Un consejo. El limpiador de Liqui moly lleva disolvente por eso se hace en ralentin. El de xenum lleva detergente y puedes circular 80-100km y la limpieza es mucho más efectiva. Saludos.
Un BMW sin una ligera fuga de aceite no sería un BMW. Tu Z4 con ese color y esas llantas,me parece de los más bonitos que jamás he visto. Tiene suerte de haberte encontrado. Un abrazo!
Impecable tu forma de trabajar Cris, siempre controlando hasta el mas minimo detalle y con mucho mimo...da gusto ver tus videos y verte trabajar...eres un crack.
Lo ideal después de usar un engine flush es enjuagar con un aceite barato para evitar dejar un porcentaje de limpiador durante todo el siguiente periodo.
Holaaa eres muy perfeccionista necesitamos personas así en RD aquí hay un grupo de brujos digo de adivino qué no saben nada y te roban la plata sigue así muchos Éxitos
yo creo que no esta conectado el cable del sensor al boton del tablero por eso no te marca aceite, podrias averiguar con le mismo que te ayudo con el tablero si puede verificar las conexiones del tablero o el harnes que va desde el auto al tablero (PD: AMO ESE Z4 esta HERMOSO FELICITACIONES! )
Muy chulo el video Cris. Tu nivel de cuidados de tu coche me sorprende siempre. Algún día tendré un lugar para hacer algo como es limpiar las llantas por dentro. Gracias Cris por tu contenido.
Buenas cris, de normal con llave en posición normalmente es en ese boton, fue en este coche donde te arreglaron el cuadro, son muchos videos ya jajajaja, un saludo esperando siguiente
Las perdidas de aceite por las juntas del motor n46b20 son super comunes y muy baratas de arreglar. Lo único que usa una dinamométrica para no pasarte de apriete
Amígo Crís! Me ha encantado el video, porque como siémpre, uno aprende cosas. Al ver el estado del fíltro antipólen, no hay duda de que no lo cambiaron. Ya no tanto por su fecha de fabricación, que bastantes pístas da, sino por el estado en sí mísmo. Lo cierto es, que sea un Servicio Oficial ó cualquiér otro Tallér, si trabajan mal, sea dónde sea, estamos vendidos. Tú encargas un trabajo, y no sabemos núnca si han hecho todo, nada, la mitád o un par de cosas y el resto ahí se queda. Es una pena, pero hasta que no abres una tapa, no ves que han hecho dentro... y a veces, prefieres ni abrír, por si te enciéndes la mala leche y las ganas de estrangular a alguién, después de pagar 500€ de mantenimiento compléto. Por otra parte, al desmontar esa parte, aún son visíbles los restos de la inundación que sufrió el coche. Desde luégo, el fángo llega a todas partes. Espero encuentres la manera de saber que le pasa al lector del aceíte. Como dices, puede estar fundído un fusíble, o quizá, como alguien señaló, has de mantener 15 segúndos apretado el botón. Por lo demás, espero que las acciones acometidas, sírvan para evitar esas pérdidas de aceíte. Habrá que esperar al nuevo capítulo. Espero que estés cada día mejór compañero. Un salúdo!
La perdida de aceite frontal no es la junta del carter, es el reten delantero del cigueñal. Este reten es un anillo de goma con alma metalica que va encastrado detras de la polea del cigueñal. Ese aro tiene un labio interno que sella contra el cigueñal. Es normal que rezume un poco. Dependiendo los km que tenga el motor, si por ejemplo tiene 100k. Esa mancha es normal. Limpialo y revísalo de nuevo en 5000km, seguamente ni tengas manchas
Lo pensé, pero como vi aceite todo al rededor del cárter, pensé que sería esa junta. A ver si puedo limpiar el motor pronto y controlo de donde sale bien.
el liky moly es el que usare en mi proximo cambio de aceite, no lo e echo nunca, por lo que es recomendable ahora, dos veces seguidas, osea dos cambios, y un tercero no, buen detalle de todo, maravilloso!
Muy buenas. Coincido contigo en lo de los aditivos, con ellos no vas a arreglar algo estropeado. Pero si te gusta mimar el coche, yo no veo mal su uso. La verdad, de la BMW ya te podrían avisar de que te llevabas una junta por duplicado. Aprovecha alguno de estos días para darte una vuelta en el z3, que hace un tiempazo para darse una vuelta descapotado!!
Me sorprendió que el de BMW me diera la junta por duplicado y no se diera cuenta la verdad. Hay que aprovechar de techo abajo que en unos días se nos estropea el tiempo 😅 Muchas gracias Ivan!! 😊
Cris, me encant el Z4 y me gustan tus videos. Por circustancias me dedique a la Compraventa de coches y pones que el coche es de 2006, y por matricula es 2005.
Si tenés un scaner pásalo para detectar porque no te mide el nivel y si querés investigar más fíjate si en el conector llega masa o voltaje quisas sea un problema de cables y mucho mejor descargate el plano eléctrico que ay tienes para seguir el circuito y también los fusibles es muy práctico para todo consejo nomás tómalo o déjalo ah lindo auto un saludo de argentina 🍀😊
Cris, IMPORTANTE, la pieza 18, la junta en forma de 8 debes cambiarla, por ahí tienden a fugar refrigerante y no se ve a simple vista, retira la pieza 17, limpia bien la culata y pon nueva junta.
El refrigerante no tiene fugas, lo reviso de vez en cuando y no baja el nivel. Tampoco voy a cambiar juntas que no estén estropeadas, ya gasto demasiado en piezas que pienso que están mal y al final no lo están 😅 jeje
Como buen BMW tiene fugas de aceite jeje. Mi opinion sobre la junta del carter es que la fuga viene de arriba, muy posiblemente del soporte del filtro asi como la trasera sea muy probable de la tapa de balancines que no se si la has cambiado. Te puedes volver loco pero antes de actuar, es mejor verlo con calma, limpiar y volver a comprobar porque te puedes poner a cambiar medio coche desde abajo hacia arriba. Lo mejor la humildad, te haces tus cosas pero no vas de erudito. Un saludo
Chris consejo, usa productos de xenum, a mí usar el flush de liqui moly me estropeó la junta del Carter y me tocó cambiarlo. Echale el super seal de xenum. Y se te solucionará todos los problemas de juntas de todo lo que valla con el aceite
Como siempre un gusto de ver tus videos. Si me extrañó ver el motor un poquito sucio porque en todos tus coches estan impolutos. Caricias a Félix y un saludo para ti.
Con el de Liqui estoy contento la verdad, no se si habrá diferencias notables al final, ya que es un producto que se echa 10 minutos en el coche, pero lo tendré en cuenta. Muchas gracias!! 😊
@@CSCondeMotor este que te digo puedes circular con el hasta 150 km creo recordar, no es algo de echa y quita rápido, y no es la solución al cancer evidentemente, pero estoy contento con él, lo que más me gusta es la seguridad de saber q no rebiento las juntas ;p
@@CSCondeMotor El que te ha dicho el compañero de Xenum mucho mejor. No lleva disolventes, por lo que es mucho más seguro y además puedes conducir que al calentarse y moverse es cuando realmente se junta con el aceite y limpia todos los rincones.
Muchos me hablasteis de ese, así que lo probaré para la próxima. Con el de Líqui Moly estoy muy contento, el coche anda realmente muy bien, no se si será por el aceite o por el aditivo, pero muy contento. Tomo nota del Xenum! Muchas gracias! 😊
@@CSCondeMotor Mira en aditivoX los de Xenum que los tienen muy probados y bien explicado que hacen y como utilizarlo. Además de comparativas de eficacia por cada sección
los aditivos de combustible son ideales en recorridos prolongados donde la temperatura de motor es la efectiva para que funcione correctamente el motor
Espectacular el trabajo. Disfruto enormemente viendo tus tutoriales. He visto al desmontar las ruedas que los discos están pintados. No se si tienes algún tutorial donde hayas enseñado el proceso de limpiado / lijado y pintado con los productos idóneos .Muchas gracias
Tengo un volvo S60 diesel, también con nivel electronico y para verlo tengo que hacerlo con motor detenido y si lo has echado andar deberas esperar como mínimo unos 30’ Saludos
Oye Hermanito que tristeza da que un carro tan caro no tenga una varilla de aceite algo tan sencillo y barato. Yo en mi carro chino usé otro flushin de motor y el ese limpia inyectores de liqui moly. Es bueno 👍👌
Cris, prueba a meterle el ordenador al coche para ver si tienes activo lo del sensor de aceite, parece una chorrada, pero mi coche cuando salio del concesionario venia con el abs y el esp desactivado, tuve que llevarlo y me lo activaron. Lo mismo tu coche viene con el modulo de medición de aceite desactivado
Lo pensé, pero en las máquinas que tengo yo no supe donde activarlo, tal vez en un taller que tenga una máquina más profesional si que tienen forma de revisar eso. Estoy un día por otro y al final nunca voy 😅
Yo tengo un 2.0 y en ese motor al menos, el nivel de aceite sólo se ve cuando el motor ha alcanzado temperatura. No lo mide nunca wn frio. Así que prueba a mirar cuando el motor esté caliente (tuve el mismo problema)
Cuestión de gustos, pero yo prefiero las de serie o que llevaba este modelo. Las del vídeo se ven raras, porque no pertenecen siquiera a la época en la que salió al mercado el coche.
En la mayoría de coches lo del botón se hace solo con el contacto, en el video se ve el coche arrancado.. y es con botón del limpia.. con el que cambia el ordenador de abordo para ver las indicaciones..
Esse pneumático tem força para desapertar as rodas ? Qual é a referência ? Pode dizer-me se faz favor ? Muito obrigado . Então não devia ter sido substituído também o filtro de gasolina ??? Que pena não ter aproveitado para lavar o motor por baixo enquanto esteve o charion fora ... Tinha conseguido lavar a babugem da fuga de óleo do motor na zona da junta do cárter ... Que pena ...
Deberías de sacar el aceite con el coche nivelado para que no queden restos de aceite quemado en el carter, dado que eres extremadamente meticuloso me extraña que no tengas en cuenta ese pequeño detalle, por lo demás un tratamiento super para el mantenimiento de tu coche. Por mi parte no soy adepto de los aditivos. Un saludo.
Un placer ver tus videos cada semana Cris. Una preguntilla, tienes pensado traer la review del nuevo Lexus LBX? Es un coche que me interesa bastante. Un saludo!
Creo que el nivel de aceite en teoría solamente tienes que poner contacto al coche sin arrancar sí el motor esta arrancado es imposible saber el nivel de aceite correcto... un saludo Christopher 👍
Según el manual es con el coche encendido, ya probé sin contacto, con contacto, con el coche encendido, con el coche rodando, con el coche muy caliente, ... Llevo probado de todo, así que algo no está funcionando bien 😅
@@CSCondeMotor tu crees lógico mirar el nivel de aceite con el motor en marcha? Yo he tenido y tengo vehículos con indicación eléctrica del nivel y siempre es con el motor parado y la llave en la posición de encendido.
@@CSCondeMotor yo no tengo ningún BMW, pero en mi empresa hay coches sin varilla e todos tienes que mirarlo en frio antes de arrancarlo aún que los arranque 1 minuto ya es imposible verlo no te marca hasta que se enfríe, yo la verdad lo veo muy raro mirar el nivel de aceite con coche arrancado visto que el aceite sube por todo el motor , pero como te digo no tengo ningún BMW
Yo creo que los limpiadores de inyectores no hay que llenar el deposito para mezclar el aditivo. Se supone que tenemos que llevarlo alto de vueltas para que sea efectivo. Y un deposito entero es muchisimo para llevar siempre el motor muy revolucionado. Y aparte estara mas concentrado llenando solo a la mitad. Pero por mi experiencia con 20€ vale. Con antihumos lo hice siempre con 10€ de gasoil en un coche que daba miedo el humo negro que soltaba, y pasaba la ITV sin problemas
puede que a través del obd este inhabilitada la visualización del nivel de aceite, generalmente los sensores no llevan fusible porque el consumo que manejan no es en lo absoluto peligrado, los actuadores son los que si pueden llevarlos
Hola Cris, te recomiendo que eches un vistazo a los aditivos de la marca Xenum, son de mejor calidad que los de Liqui Moly. Y en el caso de los aditivos para el combustible lo suyo es echarlo justo antes de repostar para que se mezcle mejor. Un saludo!
Funcionar funciona porque si que se enciende el testigo si está sin aceite el coche (lo probé ya en el anterior cambio). Así que en ese aspecto estoy tranquilo porque se que me avisa, pero lo que no me sale es el nivel cuando pulso el botón.
Hola Cris, podrías probar de arrancar el coche con el sensor de nivel de aceite descontado y ver si da algún código de avería. Si no hay código puede ser que de alguna manera lo hayan deshabilitado. En mi Astra H suelen dar fallo de nivel bajo y con el OPCom se deshabilita.
El sensor funciona porque si le doy contacto cuando no tiene aceite, salta el chivato, lo que no hace es funcionar eso en el cuadro. Igual tengo algún módulo desactivado o algún fusible fundido.
Buenas Cris, yo tengo un z4 2.0 tambien y el tema de medir el aceite, deberia salirte una pestaña de medicion de aceite al darle al boton del cuadro, incluso aunque esté frío, es raro que ni siquiera te salga esa opción aunque se quedará intentando medir y nunca llegara a hacerlo, ¿quiza al cambiar el cuadro se pudo desconfigurar algo?
Me gustó el video Expectante a la limpieza del vano, que tienes que hacer más vídeos del Z 😊 Una pregunta: qué es eso,que parece la cacerola del filtro de aire que está detrás del filtro del aire?? Casi pegando al refuerzo que le has quitado para cambiar las juntas Gracias,
Es un ventilador que hace que en frio inyecte más aire a la combustión para que el coche entre antes en calor, hace el efecto de un turbo, pero solo para un par de minutos mientras el coche está frio 😊
A mí alguna vez con un limpiadora de inyectores de 3m. Hizo que la basura del tanque de gas tapará los inyectores de mi Clio 172, tuve que llevarlos a lavar a laboratorio. No he vuelto usar ese producto en coches viejos, en autos más nuevos no he tenido problema. Cabe destacar que la gasolina en México es de pésima calidad.
buenas señor .. se me ocurrio una idea, no se si lo pensaste pero .. ya que tienes el enlace de referidos y demas podrias hacer un video valorando y opinando de todas las herramientas, asi tendríamos tu opinión y demas como la carraca de milwaukee y demas que son curiosas ..
Lo llevo pensando años, me lo han pedido muchas personas, pero esto un día por otro y al final nunca lo doy hecho, pero si que sería útil para muchos para saber mi opinión de las cosas que utilizo... Algún día xD
cris pon el vehiculo en marcha y cuando tenga la temperatura de servicio pulsa el boton 15 segundos aparecera una barrita prueva a hechar el ceratec de esa marca o el metal lube
@@CSCondeMotor WBABZ11010LC Bastidor WBABZ11010L Fecha 1º matricula 00/00/0000 Fecha matrícula 20/07/2005 0:00:00 Marca BMW Mercado Turismos Modelo Z4 2.0 Modelo genérico SERIE Z4 Número de transmisiones 04 Procedencia Importación U.E Provincia matrícula CIUDAD REAL Deportivo BajoPoner en marcha el motor Conducir el vehículo Después de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento Estacionar el vehículo en una superficie nivelada Comprobar el nivel de aceite Nota: Con el motor funcionando Comprobación del nivel/reinicio del nivel de aceite Pulsar el botón derecho cuadro AMPLIAR Después de algunos segundos Seguir las instrucciones en la pantalla Relleno Seguir las instrucciones en la pantalla Rellenar si es necesario ¡Atención! NO llenar por encima del límite Todos los nombres de marcas comerciales mencionados en el presente documento cumplen únicamente una función de referencia y el propósito de su mención no será relacionar a HaynesPro con estas empresas. Todas las marcas comerciales son propiedad de sus respectivos propietarios. Versión- 23.7.1-R2
Si, ya probé así también, pero ni con estas... Algo me dice que no está funcionando bien o el cuadro o algo que hay entre el sensor y el cuadro. Muchas gracias por la info Felix!! :)
Depresor freno/bomba de vacio es la pieza Suelen perder por una junta que hay quitando esa tapa, a veces no hace falta desmontarla del bloque, solo sacando la tapa. No la suelen tener en recambio oficial, te venden el depresor completo. Las juntas las tienen en ebay. Yo las compré para un Golf y al final tuve q comprar el depresor porque seguía perdiendo. Valen unos 110-130€
Es un poco al gusto del propietario , mientras cumpla las especificaciones del fabricante , hay diferentes tipos de aceite , yo tengo un 308 hdi y venía utilizando total 5w30 , ahora le pongo 0w30 también de total , que es lo que el fabricante recomienda .
Como dice Antonio, es un poco para gustos. Pero tienen que cumplir unas especificaciones, no tiene que ser de una marca en concreto, tiene que tener unos valores y este supuestamente es el que lleva mi modelo por características. Sinceramente nunca noté la diferencia entre marcas, creo que es más importante hacerle los cambios debidos que ponerle un aceite mejor o peor. Conozco coches con medio millón de kilómetros que tienen aceites "normales", así que no se hasta qué punto merece la pena 😅
Saludos me encantan tus videos,a mi también me gusta trastear el coche,tengo un BMW M 135i del 20 13 y he visto que consigues ver el manual de taller de BMW.No sé como encontrarlo no consigo llegar al despiece de mi coche,me podrías decír como conseguirlo? Gracias y sigue así.
Buenas, estaba buscando algo para limpiar las pinzas de freno y veo que usas Sisbrill PneuClean (es un producto para plasticos) me ha sorprendido lo bien que lo ha dejado, lo aconsejas?? Me da un poco de miedo echar productos no específicos por si se contaminan los frenos. Gracias
podium .. :) sigo viendo :P la verdad que las llantas quedaron de pm y el cambio que dan .. muy buen video como siempre .. que tal con las potenza ? yo las tuve de serie en el leon y bien .. ahora llevo las V105
Limpiar las llantas por dentro parece que no pero le dan un cambio grande al coche :) En general estoy contento con los neumáticos, pero es cierto que están un poco endurecidos y los quiero cambiar en breves, pero estoy contento con ellos :)
@@CSCondeMotor si .. yo me compre un cepillo largo para dejarlas lo mas impolutas .. jaja yo seguire con las V107 que ya cambiaron .. y estoy contento en todas las circunstancias :) es igual que el acondicionador de neumáticos .. da otro toque puedes tener las llantas impolutas pero ...
Un consejo. El limpiador de Liqui moly lleva disolvente por eso se hace en ralentin. El de xenum lleva detergente y puedes circular 80-100km y la limpieza es mucho más efectiva. Saludos.
Un BMW sin una ligera fuga de aceite no sería un BMW. Tu Z4 con ese color y esas llantas,me parece de los más bonitos que jamás he visto. Tiene suerte de haberte encontrado. Un abrazo!
Impecable tu forma de trabajar Cris, siempre controlando hasta el mas minimo detalle y con mucho mimo...da gusto ver tus videos y verte trabajar...eres un crack.
Félix es el verdadero protagonista de tus vídeos 😁
que vida la de felix !!!!!
Lo ideal después de usar un engine flush es enjuagar con un aceite barato para evitar dejar un porcentaje de limpiador durante todo el siguiente periodo.
Holaaa eres muy perfeccionista necesitamos personas así en RD aquí hay un grupo de brujos digo de adivino qué no saben nada y te roban la plata sigue así muchos Éxitos
yo creo que no esta conectado el cable del sensor al boton del tablero por eso no te marca aceite, podrias averiguar con le mismo que te ayudo con el tablero si puede verificar las conexiones del tablero o el harnes que va desde el auto al tablero (PD: AMO ESE Z4 esta HERMOSO FELICITACIONES! )
Muy chulo el video Cris. Tu nivel de cuidados de tu coche me sorprende siempre. Algún día tendré un lugar para hacer algo como es limpiar las llantas por dentro. Gracias Cris por tu contenido.
No lo tengo tan cuidado como me gustaría, tener muchos coches es lo malo 😅 Pronto tendrás ese espacio para cuidar el coche 😉 Muchas gracias Ubay!
Siempre tan delicado y tan detallista al hacer los mantenimientos y revisiones a los coches… enhorabuena Cris!!!
Ya te digo yo que en el taller ese no te cambiaron el filtro...Mejor hazlo por tí mismo.
Buenas cris, de normal con llave en posición normalmente es en ese boton, fue en este coche donde te arreglaron el cuadro, son muchos videos ya jajajaja, un saludo esperando siguiente
Tengo un BMW E39 530i M54 desde 2013 y sin ningún problema.....el secreto el Mantenimiento a tiempo....❤
Las perdidas de aceite por las juntas del motor n46b20 son super comunes y muy baratas de arreglar. Lo único que usa una dinamométrica para no pasarte de apriete
Una idea* yo uso un extractor de aceite son muy útiles. Los venden en Amazon. Yo tengo el mismo z4, 2008, con la lona blanca.
Da gusto verte trabajar y eso que no tengo ni idea de coches
Amígo Crís! Me ha encantado el video, porque como siémpre, uno aprende cosas. Al ver el estado del fíltro antipólen, no hay duda de que no lo cambiaron. Ya no tanto por su fecha de fabricación, que bastantes pístas da, sino por el estado en sí mísmo. Lo cierto es, que sea un Servicio Oficial ó cualquiér otro Tallér, si trabajan mal, sea dónde sea, estamos vendidos. Tú encargas un trabajo, y no sabemos núnca si han hecho todo, nada, la mitád o un par de cosas y el resto ahí se queda. Es una pena, pero hasta que no abres una tapa, no ves que han hecho dentro... y a veces, prefieres ni abrír, por si te enciéndes la mala leche y las ganas de estrangular a alguién, después de pagar 500€ de mantenimiento compléto.
Por otra parte, al desmontar esa parte, aún son visíbles los restos de la inundación que sufrió el coche. Desde luégo, el fángo llega a todas partes. Espero encuentres la manera de saber que le pasa al lector del aceíte. Como dices, puede estar fundído un fusíble, o quizá, como alguien señaló, has de mantener 15 segúndos apretado el botón.
Por lo demás, espero que las acciones acometidas, sírvan para evitar esas pérdidas de aceíte. Habrá que esperar al nuevo capítulo. Espero que estés cada día mejór compañero. Un salúdo!
Eres un crack chris como mimas el coche, asi da gusto verlo como lo cuidas al detalle. 👍🏻
Cris: un gustazo ver tus vídeos! Ese Z está mejor que nuevo! Una pregunta: qué par de apriete le das a los tornillos de la bomba de vacío?
Saludos!!!
La perdida de aceite frontal no es la junta del carter, es el reten delantero del cigueñal. Este reten es un anillo de goma con alma metalica que va encastrado detras de la polea del cigueñal. Ese aro tiene un labio interno que sella contra el cigueñal. Es normal que rezume un poco. Dependiendo los km que tenga el motor, si por ejemplo tiene 100k. Esa mancha es normal. Limpialo y revísalo de nuevo en 5000km, seguamente ni tengas manchas
Lo pensé, pero como vi aceite todo al rededor del cárter, pensé que sería esa junta. A ver si puedo limpiar el motor pronto y controlo de donde sale bien.
@@CSCondeMotor por lo general el aceite se va miviendo acia la parte de atrás del motor por efecto del aire al circular.
Ese coche es tratado como una doncella jeje 😉👍
el liky moly es el que usare en mi proximo cambio de aceite, no lo e echo nunca, por lo que es recomendable ahora, dos veces seguidas, osea dos cambios, y un tercero no, buen detalle de todo, maravilloso!
Muy buenas. Coincido contigo en lo de los aditivos, con ellos no vas a arreglar algo estropeado. Pero si te gusta mimar el coche, yo no veo mal su uso. La verdad, de la BMW ya te podrían avisar de que te llevabas una junta por duplicado. Aprovecha alguno de estos días para darte una vuelta en el z3, que hace un tiempazo para darse una vuelta descapotado!!
Me sorprendió que el de BMW me diera la junta por duplicado y no se diera cuenta la verdad. Hay que aprovechar de techo abajo que en unos días se nos estropea el tiempo 😅 Muchas gracias Ivan!! 😊
Cris, me encant el Z4 y me gustan tus videos. Por circustancias me dedique a la Compraventa de coches y pones que el coche es de 2006, y por matricula es 2005.
Si tenés un scaner pásalo para detectar porque no te mide el nivel y si querés investigar más fíjate si en el conector llega masa o voltaje quisas sea un problema de cables y mucho mejor descargate el plano eléctrico que ay tienes para seguir el circuito y también los fusibles es muy práctico para todo consejo nomás tómalo o déjalo ah lindo auto un saludo de argentina 🍀😊
En mí Audia A4 B8 tampoco lleva varilla física y no me fio mucho de la electrónica, debería ser física siempre .
Un saludo desde Asturias .
Cris, IMPORTANTE, la pieza 18, la junta en forma de 8 debes cambiarla, por ahí tienden a fugar refrigerante y no se ve a simple vista, retira la pieza 17, limpia bien la culata y pon nueva junta.
El refrigerante no tiene fugas, lo reviso de vez en cuando y no baja el nivel. Tampoco voy a cambiar juntas que no estén estropeadas, ya gasto demasiado en piezas que pienso que están mal y al final no lo están 😅 jeje
Como buen BMW tiene fugas de aceite jeje. Mi opinion sobre la junta del carter es que la fuga viene de arriba, muy posiblemente del soporte del filtro asi como la trasera sea muy probable de la tapa de balancines que no se si la has cambiado. Te puedes volver loco pero antes de actuar, es mejor verlo con calma, limpiar y volver a comprobar porque te puedes poner a cambiar medio coche desde abajo hacia arriba. Lo mejor la humildad, te haces tus cosas pero no vas de erudito. Un saludo
Me encanta como lo tienes, quité un serie 1 y me dió una pena de la leche
excelente trabajo, como siempre
Chris consejo, usa productos de xenum, a mí usar el flush de liqui moly me estropeó la junta del Carter y me tocó cambiarlo. Echale el super seal de xenum. Y se te solucionará todos los problemas de juntas de todo lo que valla con el aceite
Cris, no subas nunca un cabrio a borriquetas porque puede convarse. Por lo demás un 10 en todo, esperando más vídeos tuyos. Un saludo
Claro y tu cabes debajo del coche sin levantarlo
Por fiiiiin el z4
Like x aquí. Da gusto verte trabajar. Muy buen video.
Como siempre un gusto de ver tus videos. Si me extrañó ver el motor un poquito sucio porque en todos tus coches estan impolutos. Caricias a Félix y un saludo para ti.
Cada vez que me sale la notificación de un video tuyo, me alegras y entretienes a un que solo sea un rato,eres un crack
Da mucho gusto ver tus videos cris, eres de lo mas detallista que e visto en UA-cam. Un fenómeno!!!
Bonito video, me gusta como explicas todo.
Felix parece muy cariñoso.
Los talleres oficiales son muy caros
Igual metiendo la maquina de diagnosis...tipo carista...puedes actualizar o habilitar el botón del aceite... Igual está deshabilitado....un saludo
Buenas tardes cris mucha suerte con el mantenimiento del bmw z4 azul molaa tu coche un saludo 👋 Jaime
Yo probaría a usar como flush el Xenum M-flush, que no tiene disolventes, por experiencia y referencias, del resto genial como siempre
Con el de Liqui estoy contento la verdad, no se si habrá diferencias notables al final, ya que es un producto que se echa 10 minutos en el coche, pero lo tendré en cuenta. Muchas gracias!! 😊
@@CSCondeMotor este que te digo puedes circular con el hasta 150 km creo recordar, no es algo de echa y quita rápido, y no es la solución al cancer evidentemente, pero estoy contento con él, lo que más me gusta es la seguridad de saber q no rebiento las juntas ;p
@@CSCondeMotor El que te ha dicho el compañero de Xenum mucho mejor. No lleva disolventes, por lo que es mucho más seguro y además puedes conducir que al calentarse y moverse es cuando realmente se junta con el aceite y limpia todos los rincones.
Muchos me hablasteis de ese, así que lo probaré para la próxima. Con el de Líqui Moly estoy muy contento, el coche anda realmente muy bien, no se si será por el aceite o por el aditivo, pero muy contento. Tomo nota del Xenum! Muchas gracias! 😊
@@CSCondeMotor Mira en aditivoX los de Xenum que los tienen muy probados y bien explicado que hacen y como utilizarlo. Además de comparativas de eficacia por cada sección
los aditivos de combustible son ideales en recorridos prolongados donde la temperatura de motor es la efectiva para que funcione correctamente el motor
Espectacular el trabajo. Disfruto enormemente viendo tus tutoriales. He visto al desmontar las ruedas que los discos están pintados. No se si tienes algún tutorial donde hayas enseñado el proceso de limpiado / lijado y pintado con los productos idóneos .Muchas gracias
Muchas gracias! Si, tengo un video donde le cambio los discos y preparo los nuevos para que se vean así: ua-cam.com/video/pEI2Cl7T854/v-deo.html
Tengo un volvo S60 diesel, también con nivel electronico y para verlo tengo que hacerlo con motor detenido y si lo has echado andar deberas esperar como mínimo unos 30’
Saludos
Oye Hermanito que tristeza da que un carro tan caro no tenga una varilla de aceite algo tan sencillo y barato. Yo en mi carro chino usé otro flushin de motor y el ese limpia inyectores de liqui moly. Es bueno 👍👌
Cris, prueba a meterle el ordenador al coche para ver si tienes activo lo del sensor de aceite, parece una chorrada, pero mi coche cuando salio del concesionario venia con el abs y el esp desactivado, tuve que llevarlo y me lo activaron.
Lo mismo tu coche viene con el modulo de medición de aceite desactivado
Lo pensé, pero en las máquinas que tengo yo no supe donde activarlo, tal vez en un taller que tenga una máquina más profesional si que tienen forma de revisar eso. Estoy un día por otro y al final nunca voy 😅
Yo tengo un 2.0 y en ese motor al menos, el nivel de aceite sólo se ve cuando el motor ha alcanzado temperatura. No lo mide nunca wn frio. Así que prueba a mirar cuando el motor esté caliente (tuve el mismo problema)
Tengo un Z4 igual que el tuyo pero con llantas de serie. Cómo cambia de aspecto con las que llevas. Brutal
Cuestión de gustos, pero yo prefiero las de serie o que llevaba este modelo. Las del vídeo se ven raras, porque no pertenecen siquiera a la época en la que salió al mercado el coche.
Trabajo de excelencia cada vez más me quedo alucinado con lo que haces.
Coche 100% atemporal.
En la mayoría de coches lo del botón se hace solo con el contacto, en el video se ve el coche arrancado.. y es con botón del limpia.. con el que cambia el ordenador de abordo para ver las indicaciones..
Eso es la bomba de vacio del servofreno, es muy tipico en bmw, la venden en kits por Ebay
Muy buen trabajo Cris, verte me motiva a hacer los cambios de aceite y reemplazo de algunas piezas, tengo un volvo s40 t5 del 2009. Saludos.
Hola buenas,yo tengo un z igual y creo que hay que esperar a que esté caliente el aceite,no sé si estaré diciendo algo inexacto pero a mi me funciona
Puede que con el equipo de diagnosis si que puedas ver el nivel de aceite.
Muy buen trabajo 👍🏻
Cris, si las recomendaciones son por experiencia propia, bien, si son porque te pagan, deberías decirlo.
Nunca me pagaron por nada que enseño en los videos, creo que mi opinión cuenta más de lo que poco que suelen pagar por hacer promociones ;)
Bien por ti entonces, demuestras onestidad @@CSCondeMotor
Esse pneumático tem força para desapertar as rodas ?
Qual é a referência ?
Pode dizer-me se faz favor ?
Muito obrigado .
Então não devia ter sido substituído também o filtro de gasolina ???
Que pena não ter aproveitado para lavar o motor por baixo enquanto esteve o charion fora ...
Tinha conseguido lavar a babugem da fuga de óleo do motor na zona da junta do cárter ...
Que pena ...
Deberías de sacar el aceite con el coche nivelado para que no queden restos de aceite quemado en el carter, dado que eres extremadamente meticuloso me extraña que no tengas en cuenta ese pequeño detalle, por lo demás un tratamiento super para el mantenimiento de tu coche.
Por mi parte no soy adepto de los aditivos.
Un saludo.
Al tener el coche en pendiente, queda casi nivelado cuando lo tengo subido a los caballetes 😊
Un trabajo y dedicación impecable! 👏🏻👏🏻👏🏻
Eres un genio
Cómo mola Félix
Un placer ver tus videos cada semana Cris. Una preguntilla, tienes pensado traer la review del nuevo Lexus LBX? Es un coche que me interesa bastante. Un saludo!
Muchas gracias! Si, en primavera lo tengo pensado traer, tan pronto llegue a los concesionarios :)
Revisa el nivel de aceite con la máquina de diagnosis! Un saludo
Estos videos me encantan. Por cierto, tienes una luz de reversa fundida.
No, solo tengo una luz de marcha atrás 😅
@@CSCondeMotor que raro 🤣🤣
Prueba el Oilsyn diesel Race yo le echo siempre en cada deposito de 50l 50ml sube el cetano del gasoil y se nota
Creo que el nivel de aceite en teoría solamente tienes que poner contacto al coche sin arrancar sí el motor esta arrancado es imposible saber el nivel de aceite correcto... un saludo Christopher 👍
Venía a poner el mismo comentario. El nivel de aceite se mira antes de arrancar el motor.
Según el manual es con el coche encendido, ya probé sin contacto, con contacto, con el coche encendido, con el coche rodando, con el coche muy caliente, ... Llevo probado de todo, así que algo no está funcionando bien 😅
@@CSCondeMotor tu crees lógico mirar el nivel de aceite con el motor en marcha? Yo he tenido y tengo vehículos con indicación eléctrica del nivel y siempre es con el motor parado y la llave en la posición de encendido.
@@CSCondeMotor yo no tengo ningún BMW, pero en mi empresa hay coches sin varilla e todos tienes que mirarlo en frio antes de arrancarlo aún que los arranque 1 minuto ya es imposible verlo no te marca hasta que se enfríe, yo la verdad lo veo muy raro mirar el nivel de aceite con coche arrancado visto que el aceite sube por todo el motor , pero como te digo no tengo ningún BMW
Yo creo que los limpiadores de inyectores no hay que llenar el deposito para mezclar el aditivo. Se supone que tenemos que llevarlo alto de vueltas para que sea efectivo. Y un deposito entero es muchisimo para llevar siempre el motor muy revolucionado. Y aparte estara mas concentrado llenando solo a la mitad. Pero por mi experiencia con 20€ vale. Con antihumos lo hice siempre con 10€ de gasoil en un coche que daba miedo el humo negro que soltaba, y pasaba la ITV sin problemas
puede que a través del obd este inhabilitada la visualización del nivel de aceite, generalmente los sensores no llevan fusible porque el consumo que manejan no es en lo absoluto peligrado, los actuadores son los que si pueden llevarlos
Hola Cris, te recomiendo que eches un vistazo a los aditivos de la marca Xenum, son de mejor calidad que los de Liqui Moly. Y en el caso de los aditivos para el combustible lo suyo es echarlo justo antes de repostar para que se mezcle mejor. Un saludo!
Xenum se lo eche en la caja de cambios y vamos que si se nota...
Silencio, ya comenzó mi novela.
Chris.. Imagino que si.. Pero, has mirado que lo del sensor no sea tema eléctrico.. Que le llegue corriente a la clavija o del boton
Funcionar funciona porque si que se enciende el testigo si está sin aceite el coche (lo probé ya en el anterior cambio). Así que en ese aspecto estoy tranquilo porque se que me avisa, pero lo que no me sale es el nivel cuando pulso el botón.
Se puede descapotar manualmente la capota y poner?
Buen trabajo 👌👏👏👏
Hola Cris, podrías probar de arrancar el coche con el sensor de nivel de aceite descontado y ver si da algún código de avería. Si no hay código puede ser que de alguna manera lo hayan deshabilitado. En mi Astra H suelen dar fallo de nivel bajo y con el OPCom se deshabilita.
El sensor funciona porque si le doy contacto cuando no tiene aceite, salta el chivato, lo que no hace es funcionar eso en el cuadro. Igual tengo algún módulo desactivado o algún fusible fundido.
Buenas Cris, yo tengo un z4 2.0 tambien y el tema de medir el aceite, deberia salirte una pestaña de medicion de aceite al darle al boton del cuadro, incluso aunque esté frío, es raro que ni siquiera te salga esa opción aunque se quedará intentando medir y nunca llegara a hacerlo, ¿quiza al cambiar el cuadro se pudo desconfigurar algo?
Ese auto es hermoso 😍
La verdad que el filtro del aire no estaba para cambiar, pero por lo que cuesta, es mejor ponerlo y dejarle listo.
Me gustó el video
Expectante a la limpieza del vano, que tienes que hacer más vídeos del Z 😊
Una pregunta: qué es eso,que parece la cacerola del filtro de aire que está detrás del filtro del aire?? Casi pegando al refuerzo que le has quitado para cambiar las juntas
Gracias,
Es un ventilador que hace que en frio inyecte más aire a la combustión para que el coche entre antes en calor, hace el efecto de un turbo, pero solo para un par de minutos mientras el coche está frio 😊
Buen trabajo!
Saludos desde argentina crisssss
A mí alguna vez con un limpiadora de inyectores de 3m. Hizo que la basura del tanque de gas tapará los inyectores de mi Clio 172, tuve que llevarlos a lavar a laboratorio. No he vuelto usar ese producto en coches viejos, en autos más nuevos no he tenido problema. Cabe destacar que la gasolina en México es de pésima calidad.
¿hay una actualización de si se solucionó la pérdida de aceite?
El Félix siempre luciendo se en la cama ❤😂😂
Me encanta tu coche, no se te ocurra venderlo
Buen video
buenas señor .. se me ocurrio una idea, no se si lo pensaste pero .. ya que tienes el enlace de referidos y demas podrias hacer un video valorando y opinando de todas las herramientas, asi tendríamos tu opinión y demas como la carraca de milwaukee y demas que son curiosas ..
Lo llevo pensando años, me lo han pedido muchas personas, pero esto un día por otro y al final nunca lo doy hecho, pero si que sería útil para muchos para saber mi opinión de las cosas que utilizo... Algún día xD
@@CSCondeMotor jajajaj si me sonaba que lo comentamos pero .. :P
Ya que has quitado las ruedas, tenías que haber aprovechado a limpiar bien los pasos de rueda, Cris
cris pon el vehiculo en marcha y cuando tenga la temperatura de servicio pulsa el boton 15 segundos aparecera una barrita prueva a hechar el ceratec de esa marca o el metal lube
Si pulso el botón durante 10 segundos ya me sale lo de cambiar la hora, ya lo intenté.
@@CSCondeMotor WBABZ11010LC
Bastidor WBABZ11010L
Fecha 1º matricula 00/00/0000
Fecha matrícula 20/07/2005 0:00:00
Marca BMW
Mercado Turismos
Modelo Z4 2.0
Modelo genérico SERIE Z4
Número de transmisiones 04
Procedencia Importación U.E
Provincia matrícula CIUDAD REAL
Deportivo BajoPoner en marcha el motor
Conducir el vehículo
Después de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento
Estacionar el vehículo en una superficie nivelada
Comprobar el nivel de aceite
Nota: Con el motor funcionando
Comprobación del nivel/reinicio del nivel de aceite
Pulsar el botón
derecho cuadro
AMPLIAR
Después de algunos segundos
Seguir las instrucciones en la pantalla
Relleno
Seguir las instrucciones en la pantalla
Rellenar si es necesario
¡Atención! NO llenar por encima del límite
Todos los nombres de marcas comerciales mencionados en el presente documento cumplen únicamente una función de referencia y el propósito de su mención no será relacionar a HaynesPro con estas empresas. Todas las marcas comerciales son propiedad de sus respectivos propietarios.
Versión- 23.7.1-R2
Si, ya probé así también, pero ni con estas... Algo me dice que no está funcionando bien o el cuadro o algo que hay entre el sensor y el cuadro. Muchas gracias por la info Felix!! :)
Depresor freno/bomba de vacio es la pieza
Suelen perder por una junta que hay quitando esa tapa, a veces no hace falta desmontarla del bloque, solo sacando la tapa.
No la suelen tener en recambio oficial, te venden el depresor completo. Las juntas las tienen en ebay. Yo las compré para un Golf y al final tuve q comprar el depresor porque seguía perdiendo. Valen unos 110-130€
Muy bueno
Hola, me puedes indicar que llave de impacto es la que has usado para las ruedas?
En la descripción siempre pone lo que utiliza.
Primero lo aflojo a mano, ya que la llave de impacto no tiene fuerza, pero como te dice Raul, en la descripción siempre tienes todo 😊
Chris una pregunta, la marca recomienda que le pongas CASTROL veo que elegiste otro. Es mejor el que le has puesto?
Es un poco al gusto del propietario , mientras cumpla las especificaciones del fabricante , hay diferentes tipos de aceite , yo tengo un 308 hdi y venía utilizando total 5w30 , ahora le pongo 0w30 también de total , que es lo que el fabricante recomienda .
Como dice Antonio, es un poco para gustos. Pero tienen que cumplir unas especificaciones, no tiene que ser de una marca en concreto, tiene que tener unos valores y este supuestamente es el que lleva mi modelo por características. Sinceramente nunca noté la diferencia entre marcas, creo que es más importante hacerle los cambios debidos que ponerle un aceite mejor o peor. Conozco coches con medio millón de kilómetros que tienen aceites "normales", así que no se hasta qué punto merece la pena 😅
Gracias chris y Antonio por responder, se agradece mucho las explicaciones , un abrazo!
Cris,esos neumáticos están en las lonas!!!
El mejor que vive es el Félix, a sol retozando 😂
Jajajja qué gracia con lo del olor a centollo 😂
Creo que el nivel del aceite solo se puede ver con el contacto puesto, en cuanto arrancas el motor es imposible. Al menos asi es en mis vehículos.
Saludos me encantan tus videos,a mi también me gusta trastear el coche,tengo un BMW M 135i del 20 13 y he visto que consigues ver el manual de taller de BMW.No sé como encontrarlo no consigo llegar al despiece de mi coche,me podrías decír como conseguirlo? Gracias y sigue así.
Los manuales los suelo encontrar aquí: www.onlymanuals.com Aunque el del Z4 nunca lo llegué a encontrar. Gracias!!
Gracias lo buscaré y sigue así👍👍
Pues si, ya puestos podrias haber lavado un poco el vano motor, por lo menos como mo esta muy sucio, con un hdratador y un trapo a los plásticos.
Ya que desmontabas las llantas podrías haber limpiado los pasos de rueda
Buenas, estaba buscando algo para limpiar las pinzas de freno y veo que usas Sisbrill PneuClean (es un producto para plasticos) me ha sorprendido lo bien que lo ha dejado, lo aconsejas?? Me da un poco de miedo echar productos no específicos por si se contaminan los frenos. Gracias
El PneuClean al final es un desengrasante fuerte, yo no he tenido problemas y lo hice ya varias veces, no debería afectar, o eso espero 😅
podium .. :) sigo viendo :P
la verdad que las llantas quedaron de pm y el cambio que dan .. muy buen video como siempre .. que tal con las potenza ? yo las tuve de serie en el leon y bien .. ahora llevo las V105
Limpiar las llantas por dentro parece que no pero le dan un cambio grande al coche :) En general estoy contento con los neumáticos, pero es cierto que están un poco endurecidos y los quiero cambiar en breves, pero estoy contento con ellos :)
@@CSCondeMotor si .. yo me compre un cepillo largo para dejarlas lo mas impolutas .. jaja yo seguire con las V107 que ya cambiaron .. y estoy contento en todas las circunstancias :) es igual que el acondicionador de neumáticos .. da otro toque puedes tener las llantas impolutas pero ...