@@FilimonFil При перегреве масла мотор перестаёт тянуть ( не набирает максимальные обороты), начинает вести сцепление ( невозможно на месте переключить с 1 передачи на нейтраль). При сильном перегреве : при откручивании масляного щупа из двигателя идёт дым ( у меня так было, и не раз ) .
Очень нужная вещь для владельцев альфа, дельта, сабур, ирбис и все остальные у них перегрев масла практически на постой, да проблему решают датчиком, радиатором,и воздушкой!!!
Не один десяток лет езжу на мотоциклах и мопедах ( разных разновидностей) и не разу не заморачивался установкой температурных датчиков. При нормальной и правильной эксплуатации никогда не было перегрева. И по истечении многих лет не вижу этой надобности, также как и не видят этой потребности и сами заводы-изготовители.
Я тоже у себя так делал но датчик снаружи пришлось промазывать обычным силиконом так как на скорости датчик обдувается ветром и датчик показывает неправильно особенно в мокрую погоду. Едешь по сухой дороге температура показывает одна только уезжаешь в лужу температура резко падает!
Наверно можно. Там , помоему, от Ваз 2110 датчик подходит прямо по резьбе. Но есть большая вероятность его оборвать, уж очень неудачно датчик будет торчать книзу , и еще и провод от него...
@@АтыБаты-ф8ф Датчик , как ни странно , нужен смотреть температуру . Когда буксуешь по грязям (долго) , по лесу на 1 и 2 передаче ползаешь ,в жару по трассе на максималке едешь -- то мотор перегревается . У меня были моменты , когда откручиваешь масляный щуп и от туда валит дым (до того бывало перегревался двигатель) Поэтому и поставил радиатор(масляный) и датчик температуры масла. Но если ездить только по асфальту и со скоростью 50-60 , то ничего из этого не нужно .
@@tehnika. вообщето, для экстримальных поездок существует другая техника. Упарывать столь хлипковатый транспорт, катаясь по заболоченному лесу, тоже не вижу смысла.
@@АтыБаты-ф8ф Этот транспорт стоит 20.000 ! и ремонтируется за 3 копейки . А на маломальски экстремальный нужно от 100.000 и +ремонт . Тем более после моих доработок получился очень даже не плохой транспорт в сравнении со стоком .
хочу установить в магистраль масла манометр, и полнопоточный фильтр. Ваше мнение на это? ваши варианты установки? ибо имею печальный опыт (у родственника) убитого двигателя из-за перегрева, далее падение давления и как следствие масляное голодание. ну а фильтр увеличит моторесурс как самого двигателя, так и срок замены масла
Я поставил масляный радиатор, т.к. тоже часто были перегревы. И масло приходилось менять чаще. А с радиатором масло меняю раз в 2-3тыс.км. , и масло ещё довольно чистое . ua-cam.com/video/ehqP7xd74F4/v-deo.html
@@tehnika. ну а что Вы думаете об установке фильтра масляного. последовательно той же масляной магистрали, но перед радиатором? а ваши мысли по установке манометра?
@@86g6pole Надо подумать. А так , на вскидку: манометр - я думаю это уж лишнее, а фильтр дело нужное, но может упасть давление, которого итак наверное немного . И хотелось бы это всё увидеть если Вы это всё сделаете .
Я думаю важно знать температуру масла , что бы не перегревать мот ...тогда и масло можно менять пореже. Давление масла у мота постоянное (в отличии от автомобилей, у которых есть вкладыши, из за которых давление может быть больше или меньше), вобщем давление на моте или есть или нет, и если оно пропадет - это будет слышно по шумной работе двигателя.А фильтр может снизить и так не могучее давление масла.
120 - это из собственного опыта.Пока мотор не нагреется градусов до 60 - мопед похуже тянет. С 60 до 110 - максимальная тяга мотора. 120 - падает тяга.
А так, я нагревал мотор до кипения масла . При откручивании щупа из отверстия валил дым. Но тогда у меня ещё не было масленного радиатора и датчика температуры.
@@tehnika. Спасибо за ответ. Просто мне нужно генератор после перемотки залакировать, никак не могу определиться с лаком. Советов разных куча, но часто люди колхозят по принципу "и так прокатит". Вероятнее всего надо использовать КО-916, запас по температуре больше.
Вывел датчик через ребро головки, датчик дешёвый, чисто для прикола,в жару под 35-40 умеренной езды, через полчаса температура превышало 130 градусов , максимум 130 там просто.
@@ЮрийМедведев-х6д В самом щупе отверстие делал, залил эпоксидной смолой чтобы не сочилось, несколько лет полет нормальный, без лишних дЫрок в картере. Щуп в случае чего дешевле заменить и проще, чем дЫрень в картере.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Очень полезная и нужная штука!
А как без датчика определить что масло превысило нужную температуру? Есть какието признаки?
@@FilimonFil При перегреве масла мотор перестаёт тянуть ( не набирает максимальные обороты), начинает вести сцепление ( невозможно на месте переключить с 1 передачи на нейтраль). При сильном перегреве : при откручивании масляного щупа из двигателя идёт дым ( у меня так было, и не раз ) .
Филимон Фил привет, главный альфовод ютуба
@@МастерскаяВовчика-ч2о Привет! А почему " главный " ?
Нахер надо крышку портить
Очень нужная вещь для владельцев альфа, дельта, сабур, ирбис и все остальные у них перегрев масла практически на постой, да проблему решают датчиком, радиатором,и воздушкой!!!
👍🖐 Да. Многие не понимают , что на этих моторах нужно знать температуру масла , а не цилиндра .
Годно. Опель омега 2 5. Такая же система. Датчик установил в поддон. Очень нужная вещь.
👍👍👍
Крепление датчика порадовало.
Не один десяток лет езжу на мотоциклах и мопедах ( разных разновидностей) и не разу не заморачивался установкой температурных датчиков. При нормальной и правильной эксплуатации никогда не было перегрева. И по истечении многих лет не вижу этой надобности, также как и не видят этой потребности и сами заводы-изготовители.
Я тоже у себя так делал но датчик снаружи пришлось промазывать обычным силиконом так как на скорости датчик обдувается ветром и датчик показывает неправильно особенно в мокрую погоду. Едешь по сухой дороге температура показывает одна только уезжаешь в лужу температура резко падает!
У меня нормально показывает в любую погоду .
а в вместо сливной пробки нельзя поставить датчик что бы не сверлить крышку?
Наверно можно. Там , помоему, от Ваз 2110 датчик подходит прямо по резьбе. Но есть большая вероятность его оборвать, уж очень неудачно датчик будет торчать книзу , и еще и провод от него...
- что можно оторвать я не подумал.
Техника есть какой-то артикул? Не хочу морочиться и сразу вкрутить
@@Foton555 угловая клемма, есди можешь стукнуть датчик, то стукнешь и пробку
Смысл установки датчика? В нормальном, щадящем режиме эксплуатации, все работает прекрасно. И никакие лишние навороты ненужны.
Если ездить по стариковски , то ничего и не нужно ... Вы правы . 😊
@@tehnika. обоснуй, для чего нужен датчик? Что он так необходим?
@@АтыБаты-ф8ф Датчик , как ни странно , нужен смотреть температуру . Когда буксуешь по грязям (долго) , по лесу на 1 и 2 передаче ползаешь ,в жару по трассе на максималке едешь -- то мотор перегревается . У меня были моменты , когда откручиваешь масляный щуп и от туда валит дым (до того бывало перегревался двигатель) Поэтому и поставил радиатор(масляный) и датчик температуры масла.
Но если ездить только по асфальту и со скоростью 50-60 , то ничего из этого не нужно .
@@tehnika. вообщето, для экстримальных поездок существует другая техника. Упарывать столь хлипковатый транспорт, катаясь по заболоченному лесу, тоже не вижу смысла.
@@АтыБаты-ф8ф Этот транспорт стоит 20.000 ! и ремонтируется за 3 копейки . А на маломальски экстремальный нужно от 100.000 и +ремонт . Тем более после моих доработок получился очень даже не плохой транспорт в сравнении со стоком .
Я поставил датчик на голову. Где на болт. Работает уже год. Выше 90° не поднимается
годно!
Может и хорошая вещ, но сейчас Китайчы придумали проще, в место проверки масло, вставляетса дачник температуры масла.
И на ходу , всего лишь , нужно загнуть голову туда где должен стоять щуп и посмотреть температуру. ))) Тогда уж тепловизор с собой лучше возить .
Классно конечно, но не проще было бы вместо сливного болта вкрутить датчик?
Датчик находился бы очень низко. Была бы большая вероятность его оторвать при наезде на бордюр или в лесу.
защита картера самодельная? есьь артикал на вб/озон?
Это подрамник , самодельный .
@@tehnika. снимите видео как его сделать
@@unlov3r На моём канале есть это видео .
А как я 40 лет без него ездил? Срчно внукам закажу.
👍😊
Чисто для прикола купил за 50 рублей датчик, поставил.
хочу установить в магистраль масла манометр, и полнопоточный фильтр. Ваше мнение на это? ваши варианты установки? ибо имею печальный опыт (у родственника) убитого двигателя из-за перегрева, далее падение давления и как следствие масляное голодание. ну а фильтр увеличит моторесурс как самого двигателя, так и срок замены масла
Я поставил масляный радиатор, т.к. тоже часто были перегревы. И масло приходилось менять чаще. А с радиатором масло меняю раз в 2-3тыс.км. , и масло ещё довольно чистое . ua-cam.com/video/ehqP7xd74F4/v-deo.html
@@tehnika. ну а что Вы думаете об установке фильтра масляного. последовательно той же масляной магистрали, но перед радиатором?
а ваши мысли по установке манометра?
@@86g6pole Надо подумать. А так , на вскидку: манометр - я думаю это уж лишнее, а фильтр дело нужное, но может упасть давление, которого итак наверное немного . И хотелось бы это всё увидеть если Вы это всё сделаете .
@@tehnika. а после радиатора датчик можно как-то поставить?
Я думаю важно знать температуру масла , что бы не перегревать мот ...тогда и масло можно менять пореже. Давление масла у мота постоянное (в отличии от автомобилей, у которых есть вкладыши, из за которых давление может быть больше или меньше), вобщем давление на моте или есть или нет, и если оно пропадет - это будет слышно по шумной работе двигателя.А фильтр может снизить и так не могучее давление масла.
Откуда взял информацию о 120°С? Просто я встречал где-то на просторах UA-cam ролик, где парни намеряли 140°С, правда мот другой был.
120 - это из собственного опыта.Пока мотор не нагреется градусов до 60 - мопед похуже тянет. С 60 до 110 - максимальная тяга мотора. 120 - падает тяга.
А так, я нагревал мотор до кипения масла . При откручивании щупа из отверстия валил дым. Но тогда у меня ещё не было масленного радиатора и датчика температуры.
@@tehnika. Спасибо за ответ. Просто мне нужно генератор после перемотки залакировать, никак не могу определиться с лаком. Советов разных куча, но часто люди колхозят по принципу "и так прокатит". Вероятнее всего надо использовать КО-916, запас по температуре больше.
Вывел датчик через ребро головки, датчик дешёвый, чисто для прикола,в жару под 35-40 умеренной езды, через полчаса температура превышало 130 градусов , максимум 130 там просто.
this is supra!!
А если датчик заместо сливной пробки в крутить
Можно. Туда от жигулей 2110 , вроде, один в один подходит . Минус в том, что оборвать его там легко. Очень уж низко он там получается.
@@tehnika. сорвать резьбу на блоке или на датчике
@@tehnika. или об бетонку
Супра)
👍
Можно ли поставить датчик через сливное отверстие?
можно, но он будет очень низко, и его легко можно будет повредить.
Тупиш парень, вместо щупа не мог датчик установить? Да и грязи меньше будет.
Ты гониш???
А ты уверен, что по резьбе он подойдёт туда?
@@ЮрийМедведев-х6д В самом щупе отверстие делал, залил эпоксидной смолой чтобы не сочилось, несколько лет полет нормальный, без лишних дЫрок в картере. Щуп в случае чего дешевле заменить и проще, чем дЫрень в картере.
@@ИльяСиленко-х2ь Еще как, при попутном ветре очень сильно гоню😄
А если в крутить там где щуп?
Нужно чтобы датчик был в масле .
@@tehnika. так щуп сам в масле постоянно... Зачем эти сложности? Крышка треснуть запросто может и всё...
лайк за видео про мопед Альфа !!!
датчик ведь имеет резьбу, почему не нарезал в картере? может стенка картера тонковата? тоже хочу поставить на альфу
Точно. Стенка картера тонковата , да и сделан он из силумина какого-то .
Это лучшая альфа на этот день
Спасибо ! 👍🖐
Молодец
Спасибо!
👍
масляный радиатор помогает хоть?
да конечно помогает. Иногда даже через чур помогает, когда прохладно.
зачем? ты что собрался в африку на нем ехать?
А почему бы нет?
А планшет супру зачем поставил ?
Это навигатор , а не планшет .
@@tehnika. Ты на нём так далеко ездишь что нужен навигатор?
@@НиколайВергунов-п6ш И далеко, и бывает по лесу(где нет дороги) . Без навигатора можно легко заблудиться.
@@tehnika. ну точно в африку собрался.
@@СимонБоливар-с7й никак не меньше ! )))
При нормальной эксплуатации техники вся эта мишура не нужна