@@FabioA350 :) Je te rejoins, même si c'est un peu exagéré. Je ne veux surtout pas faire de French-Bashing non plus ! Il y a des trucs plus simple là-bas (pour plein de raison: nombre de pratiquants, capacité ATC, taille des espaces, lobby fort organisé des pilotes GA...). Il y a des trucs fantastiques ici aussi ! PS: et si la séquence complète de 20 min, non-coupée, avec ATC + sous-titres de cette traversée vers le sud au dessus de LAX à 2'500 ft t'intéresse, c'est par ici : ua-cam.com/video/suOaOUwcAKA/v-deo.html
@@vbazillio oui j’exagère aussi mes propos mais quand je te voit faire un vertical LAX ça prouve bien l’ouverture d’esprit qu’ils ont la bas ! Ici l’aviation générale est un peu considéré comme des " parasites “ de l’air !
Ça c’est quand même la classe !
Et si simple à faire là-bas!
@@vbazillio je te comprends ici quand tu arrive à passer verticale d’un aérodrome en gazon en auto info c’est déjà un exploit 🤣
@@FabioA350 :) Je te rejoins, même si c'est un peu exagéré. Je ne veux surtout pas faire de French-Bashing non plus ! Il y a des trucs plus simple là-bas (pour plein de raison: nombre de pratiquants, capacité ATC, taille des espaces, lobby fort organisé des pilotes GA...). Il y a des trucs fantastiques ici aussi !
PS: et si la séquence complète de 20 min, non-coupée, avec ATC + sous-titres de cette traversée vers le sud au dessus de LAX à 2'500 ft t'intéresse, c'est par ici : ua-cam.com/video/suOaOUwcAKA/v-deo.html
@@vbazillio oui j’exagère aussi mes propos mais quand je te voit faire un vertical LAX ça prouve bien l’ouverture d’esprit qu’ils ont la bas ! Ici l’aviation générale est un peu considéré comme des " parasites “ de l’air !