@@kotborka Нет, эта проблема задолго до "эпохи копроэкономики" имелась. Реактивная мощность большая - конденсатор греется изнутри и "сохнет", даже самый дорогой и качественный.
@@Gor_Gaz Я не раз встречался с падением ёмкости,в насосных станциях,например.Всё прекрасно работает ,пока не начнёт плохо пускаться.меняешь на новый и всё гут.В итоге ресурс в 5-10 лет как-то сильно мал.Готов спорить,что он так мал неспроста.Старые советские,которые большие такие квадратные таким почти не страдали.
@@cnc_vivisector3881 Смотря какое устройство.Возможно,ты и прав.В электронике тоже есть надёжные конденсаторы,но они немного дороже обычных,довольно быстро теряющих ёмкость.
Ну, поскольку эту деталь нельзя назвать полноценным коленвалом, назовем ее "кривошип"... Перемотать двигатель можно. Но нерентабельно. А сжигают их чаще всего при пуске под давлением - при пониженном напряжении питания (дохлая сеть, длинные переноски), потерявшем емкость конденсаторе, либо при неисправности обратного клапана в ресивере или центробежной "пусковой" контактной группы (на компрессорах, имеющих "рабочий" и отдельный "пусковой" конденсатор). Попытался на автоматике запуститься при работе без присмотра, уперся и гудит, не в силах преодолеть ВМТ - погудел минуту-другую, и "завонялся".
@@Gor_Gaz В первый год эксплуатации компрессора, собранного не совсем из говна и палок, сгорание двигателя - это сеть, с вероятностью 95%... Остальные дефекты проявляются только после значительной наработки, либо безжалостной эксплуатации "на убой" (в которой строительным бригадам нет равных).
CNC_Vivisector Ещё в нулевых сколько раз покупал электростумент у молдаванских бригад- им, к примеру, для постройки хижины хозяин даёт три боша болгарки. Они один ушатывают, а два продают задарма. Всех друзей и недругов снабдил. До сих пор одна из тех в гараже "робит"...))
@@ИгорьПанарин-ч1к А меня тут один комментатор на канале "сельского мастера Михаила" носом тычет, что нельзя китайские бензопилы покупать. Совсем нельзя, ни под каким соусом. Ну и что мне, нанятой на стройку бригаде гастеров три Хускварны-365 или три Штиля-362 купить? Когда я заранее знаю, что они одну в хлам ушатают, а две других пропьют? Как те самые три титановых шарика, "один случайно раскокал, а остальные про@бал куда-то"? Вот уж хер им. Куплю Калибры или Карверы, которые в 5-7 раз дешевле.
You probably dont care but if you guys are bored like me during the covid times you can watch all the new series on InstaFlixxer. I've been binge watching with my brother for the last couple of days xD
Компрессора такие может и хорошие, но при температуре около нуля его надо греть чтобы он запустился, не говоря о более низких темпратурах. Поэтому перешел на компрессор с ременным приводом.
@@ИгорьПанарин-ч1к штатное "компрессорное" масло несёт скрытую УГОЗУ. У соседа по гаражу (металлический) был случай, Дело было осенью, днем компрессор запустился без проблем, а перед уходом забыл выключить из сети свой компрессор, а тот в свою очередь за ночь остыл и немного тихо травил.. В момент икс попытка запуска, но масло то загусло +давление в баллоне ~6ат. В ИТОГЕ Двигатель не смог запустится. Сгоорели обмотки, расплавился весь пластик и ЧУДОМ НЕ ЗАГОРЕЛСЯ. А в гараже АВТО и разное имущество.
Вообще-то алюминий,что наволокло на шейку,лучше стравить соляной кислотой,если не ошибаюсь,а шатун наждачкой очень нежелательно драть,в алюминии останутся мелкие абразивные зёрна.
И, таки, "дохлятина" не для всех дел годится, даже в быту. Работая гайковертом или продувочным пистолетом, всегда можно прерваться и подождать, пока давление в ресивере наберется. А вот малярить (не забор или стену сарая, а деталь автомобильного кузова) "пистолетом" нормального размера, с дюзой 1.4-1.6 мм, не получится. Даже LVLP пулик в реальности жрет до 250-300 литров воздуха в минуту, и компрессор должен обеспечить этот расход без перерывов.
)Нет,вы не правы!Есть пульверы потребляют 110 литров и размер дюзы не определяет расход!К стати сарай лучше покрасить валиком и мщно сэкономить (по полам )на краске!
@@Gor_Gaz Да, безусловно - расход первым делом определяется проходным сечением и геометрией воздушных сопел распылителя. HP ("классика" еще со времен самого первого DeVilbiss), HVLP, LVLP, плюс всякие фирменные варианты, типа SATA RP или Star Evo-T... Но взаимосвязь есть. "Мини-пистолеты" спроектированы на дюзу от 0.7 до 1.0 мм. Полноразмерные - на 1.3-1.8 мм. В автомалярке 110 л хватит разве что для аэрографа. Полноразмерный LVLP по паспорту жрет 170-190, в реальности 220-250. HP - обычно 250-300. А HVLP может до и до 350-370 литров употребить, ничуть не смущаясь.
CNC_Vivisector Красили с друганом его машину, ещё пиздюками в 80х. Два горшка на волге работали, а с двух воздух забирали. И ведь покрасили. А щас лень мешает с оки компрессор для пескоструя захерачить...))
На табличке написано, что каждый раз после работы надо сбрасывать давление. Но ведь нету времени на это, каждый раз туда-сюда тарабанить. К тому же, никогда не знаешь, когда принесут засранную пилу, и придётся в срочном порядке её обдувать. Чем это чревато?
Да не надо его каждый раз сбрасывать. Это абсурдное требование, которое можно объяснить разве что параноидальными заморочками с безопасностью (транспортировка "сосуда с высоким давлением" и т.п.). Хотя периодически, либо перед долгим перерывом в работе (хранением), таки надо сбрасывать. Но не через кран отбора воздуха, а через дренажный клапан ресивера, чтобы масляно-водяной конденсат из него удалить. А то у некоторых "хозяев" цепляешь продувочный пистолет, пытаешься из него деталь обдуть - и обливаешь ее ржавой водой в смеси с маслом.
@@Chogall3295 Я в такую ситуацию попадал с дорогим роликовым подшипником, который только что отмыл керосином, а затем еще и "монтажным очистителем" до почти стерильного состояния... Заново перемывать пришлось.
Дополню. Если мне память не изменяет, то на "Кондоре" и других аналогичных реле давления нажатие кнопки отключения (или поворот флажкового переключателя) приводит к принудительному открыванию декомпрессионного клапана. Так что, даже если обратный клапан ресивера слегка травит, воздух не будет "надувать" компрессорную головку. К распи$дяям, расколотившим пластиковый кожух РД и эксплуатирующих компрессор в таком виде, выключая его "вилкой из розетки", это не относится.
Чем лучше? Ресурс меньше. Производительность ниже - по факту, самые мощные из ширпотребных "безмасляников" дуют 150-170 л/мин, не более (в то время как масляные поршневые есть до реальных 300 л/мин). Ну и, когда манжета поршня износится - приобрести новую для замены будет сложно, если вообще возможно. И даже с ценой засада - случается, что продавцы "безмасляник" продают либо вровень, либо дороже масляного агрегата, аргументируя цену тем, что "он же обслуживания не требует"... Конечно, если вы его берете в гараж, чтобы раз в месяц шины подкачать - это некритичные недостатки. Но я лучше буду периодически масло менять, не настолько оно дорогое.
@@cnc_vivisector3881 1.Для покраски.Полная уверенность,что маслом тебе шланги не закидает.2.Работает в любой мороз,не надо его,как дизельный мотор греть,что бы запустить при небольших заморозках.3.Не заметил,что ресурс у него ниже;все виды работ делаю от краскопульта до гайковёрта и пескоструя.Особых условий ему не создаю,работает в пльных условиях уже лет семь.Недавно ему ревизию делал,цилиндр маленько потёрт,но тефлоновая манжета,как новая.Головку притёр ему на стекле и в путь(лепестковые клапана небольшую выработку на поверхности сделали),по времени качает,как новый.
А нахрена столько герметика? Да и вообще нужен герметик, если есть прокладка? Головку смотреть надо-на пластинах и липестках образовывается износ. Надо переварачивать.
И насчет конденсаторов - запросто дохнут "сами по себе". Не сгорают до обрыва, а теряют емкость со временем, через пару лет эксплуатации.
Наверное,нарочно такие придумали,чтоб покупали новый агрегат.
@@kotborka Нет, эта проблема задолго до "эпохи копроэкономики" имелась. Реактивная мощность большая - конденсатор греется изнутри и "сохнет", даже самый дорогой и качественный.
Пару лет это вечность,я думаю что они выгорают!Но может и качество,в АЭЗ такой кондёр 150 рэ
@@Gor_Gaz Я не раз встречался с падением ёмкости,в насосных станциях,например.Всё прекрасно работает ,пока не начнёт плохо пускаться.меняешь на новый и всё гут.В итоге ресурс в 5-10 лет как-то сильно мал.Готов спорить,что он так мал неспроста.Старые советские,которые большие такие квадратные таким почти не страдали.
@@cnc_vivisector3881 Смотря какое устройство.Возможно,ты и прав.В электронике тоже есть надёжные конденсаторы,но они немного дороже обычных,довольно быстро теряющих ёмкость.
Ну, поскольку эту деталь нельзя назвать полноценным коленвалом, назовем ее "кривошип"...
Перемотать двигатель можно. Но нерентабельно. А сжигают их чаще всего при пуске под давлением - при пониженном напряжении питания (дохлая сеть, длинные переноски), потерявшем емкость конденсаторе, либо при неисправности обратного клапана в ресивере или центробежной "пусковой" контактной группы (на компрессорах, имеющих "рабочий" и отдельный "пусковой" конденсатор). Попытался на автоматике запуститься при работе без присмотра, уперся и гудит, не в силах преодолеть ВМТ - погудел минуту-другую, и "завонялся".
На 100 процентов согласен, добавить нечего.
Да ,в основном конечно это сеть.
@@Gor_Gaz В первый год эксплуатации компрессора, собранного не совсем из говна и палок, сгорание двигателя - это сеть, с вероятностью 95%... Остальные дефекты проявляются только после значительной наработки, либо безжалостной эксплуатации "на убой" (в которой строительным бригадам нет равных).
CNC_Vivisector
Ещё в нулевых сколько раз покупал электростумент у молдаванских бригад- им, к примеру, для постройки хижины хозяин даёт три боша болгарки. Они один ушатывают, а два продают задарма. Всех друзей и недругов снабдил. До сих пор одна из тех в гараже "робит"...))
@@ИгорьПанарин-ч1к А меня тут один комментатор на канале "сельского мастера Михаила" носом тычет, что нельзя китайские бензопилы покупать. Совсем нельзя, ни под каким соусом.
Ну и что мне, нанятой на стройку бригаде гастеров три Хускварны-365 или три Штиля-362 купить? Когда я заранее знаю, что они одну в хлам ушатают, а две других пропьют? Как те самые три титановых шарика, "один случайно раскокал, а остальные про@бал куда-то"?
Вот уж хер им. Куплю Калибры или Карверы, которые в 5-7 раз дешевле.
Всем привет.Рудиментарный-это же насколько начитанный Стальной Жук
Самый большой косяк - это отсутствие компрессора в хозяйстве😎👍.
Точно!)))
You probably dont care but if you guys are bored like me during the covid times you can watch all the new series on InstaFlixxer. I've been binge watching with my brother for the last couple of days xD
@Braylon Emanuel definitely, been using InstaFlixxer for months myself =)
@Braylon Emanuel Definitely, been using InstaFlixxer for since november myself =)
Серега, почему нет видосов по мотоблоковским двигателям?
Да как то ни несут,что то в этом году не очень...
Стальной жук
Не сезон, наверное...))
Компрессора такие может и хорошие, но при температуре около нуля его надо греть чтобы он запустился, не говоря о более низких темпратурах. Поэтому перешел на компрессор с ременным приводом.
Типа ремень из-за пробкусовки греет цпг и запускается?..))
Решил проблему холодного пуска просто заменой "компрессорного" масла на на самое обыкновенное "МОТОРНОЕ"
в холода теперь "полёт нормальный"
Андрей Парубочий
Я не спорю, но жиже веретёнки я никакой синтетики для движков не встречал... Назначение у них разное...))
@@ИгорьПанарин-ч1к штатное "компрессорное" масло несёт скрытую УГОЗУ.
У соседа по гаражу (металлический) был случай,
Дело было осенью, днем компрессор запустился без проблем, а перед уходом забыл выключить из сети свой компрессор, а тот в свою очередь за ночь остыл и немного тихо травил..
В момент икс попытка запуска, но масло то загусло +давление в баллоне ~6ат.
В ИТОГЕ Двигатель не смог запустится.
Сгоорели обмотки, расплавился весь пластик и ЧУДОМ НЕ ЗАГОРЕЛСЯ.
А в гараже АВТО и разное имущество.
Андрей Парубочий
Ещё раз повторю- жиже веретёнки может быть только синтетическая веретёнка...))
Когда масло менять? Когда потемнеет? И как лучше сливать конденсат? А то подымать и бултыхать драндулет на 24 литра мало радости
Конденсат вообще лучше утром и в обед!А масло...ну когда есть настроение!!!)
Добрый день если можно снимите пж как с помощью компрессора покрасить поверхность (бюджетно)
Тех задание у меня покрасить дом 7на7 компрессор есть
Бюджетно компрессором не получится (разлёт большой)валиком в четыре-шесть раз экономичнее будет!
Вообще-то алюминий,что наволокло на шейку,лучше стравить соляной кислотой,если не ошибаюсь,а шатун наждачкой очень нежелательно драть,в алюминии останутся мелкие абразивные зёрна.
Я помыл!!!А насчёт кислоты,блин ...попробую обязательно!!!
Щелочью (в частности кротом) очень хорошо альминий с шейки убирается, без наждачки можно обойтись
И, таки, "дохлятина" не для всех дел годится, даже в быту. Работая гайковертом или продувочным пистолетом, всегда можно прерваться и подождать, пока давление в ресивере наберется. А вот малярить (не забор или стену сарая, а деталь автомобильного кузова) "пистолетом" нормального размера, с дюзой 1.4-1.6 мм, не получится. Даже LVLP пулик в реальности жрет до 250-300 литров воздуха в минуту, и компрессор должен обеспечить этот расход без перерывов.
)Нет,вы не правы!Есть пульверы потребляют 110 литров и размер дюзы не определяет расход!К стати сарай лучше покрасить валиком и мщно сэкономить (по полам )на краске!
@@Gor_Gaz Да, безусловно - расход первым делом определяется проходным сечением и геометрией воздушных сопел распылителя. HP ("классика" еще со времен самого первого DeVilbiss), HVLP, LVLP, плюс всякие фирменные варианты, типа SATA RP или Star Evo-T...
Но взаимосвязь есть. "Мини-пистолеты" спроектированы на дюзу от 0.7 до 1.0 мм. Полноразмерные - на 1.3-1.8 мм.
В автомалярке 110 л хватит разве что для аэрографа. Полноразмерный LVLP по паспорту жрет 170-190, в реальности 220-250. HP - обычно 250-300. А HVLP может до и до 350-370 литров употребить, ничуть не смущаясь.
CNC_Vivisector
Красили с друганом его машину, ещё пиздюками в 80х. Два горшка на волге работали, а с двух воздух забирали. И ведь покрасили. А щас лень мешает с оки компрессор для пескоструя захерачить...))
А как у этого компрессора выход картерных газов организовано?
Как бы конкретно газов нет,есть естественное расширение воздуха и сжатие(ход поршня)установлен сопун ,элементарный на заливочном отверстии.
Китай в космосе а Италия нет 🤠🤠🤠
Обмотка двигателя медь или алюминий?
Для чего силуминовый хвостик yна шатуне если за ним балансир выступает? Я при демонтаже хвостик обламал.
Дядя Серёжа привет можеш продать цыганку без шины и цепи?
все на сухую каплья масло жалко на шатун для первый смаски
Да нет-же!)
На табличке написано, что каждый раз после работы надо сбрасывать давление. Но ведь нету времени на это, каждый раз туда-сюда тарабанить. К тому же, никогда не знаешь, когда принесут засранную пилу, и придётся в срочном порядке её обдувать. Чем это чревато?
Да не надо его каждый раз сбрасывать. Это абсурдное требование, которое можно объяснить разве что параноидальными заморочками с безопасностью (транспортировка "сосуда с высоким давлением" и т.п.).
Хотя периодически, либо перед долгим перерывом в работе (хранением), таки надо сбрасывать. Но не через кран отбора воздуха, а через дренажный клапан ресивера, чтобы масляно-водяной конденсат из него удалить. А то у некоторых "хозяев" цепляешь продувочный пистолет, пытаешься из него деталь обдуть - и обливаешь ее ржавой водой в смеси с маслом.
@@cnc_vivisector3881 зато деталь сразу моется, два в одном)
@@Chogall3295 Я в такую ситуацию попадал с дорогим роликовым подшипником, который только что отмыл керосином, а затем еще и "монтажным очистителем" до почти стерильного состояния... Заново перемывать пришлось.
Дополню. Если мне память не изменяет, то на "Кондоре" и других аналогичных реле давления нажатие кнопки отключения (или поворот флажкового переключателя) приводит к принудительному открыванию декомпрессионного клапана. Так что, даже если обратный клапан ресивера слегка травит, воздух не будет "надувать" компрессорную головку.
К распи$дяям, расколотившим пластиковый кожух РД и эксплуатирующих компрессор в таком виде, выключая его "вилкой из розетки", это не относится.
У меня проблем нет,просто продувка травит !))))
Когда казаки плачут фильм называется
😄Верно!)
👍👍👍🇧🇾
Себе в гараж взял ua-cam.com/video/seBY08agNNY/v-deo.html. Полезная штука!
Безмасляные компрессоры лучше.
Чем лучше? Ресурс меньше. Производительность ниже - по факту, самые мощные из ширпотребных "безмасляников" дуют 150-170 л/мин, не более (в то время как масляные поршневые есть до реальных 300 л/мин). Ну и, когда манжета поршня износится - приобрести новую для замены будет сложно, если вообще возможно. И даже с ценой засада - случается, что продавцы "безмасляник" продают либо вровень, либо дороже масляного агрегата, аргументируя цену тем, что "он же обслуживания не требует"...
Конечно, если вы его берете в гараж, чтобы раз в месяц шины подкачать - это некритичные недостатки. Но я лучше буду периодически масло менять, не настолько оно дорогое.
@@cnc_vivisector3881 1.Для покраски.Полная уверенность,что маслом тебе шланги не закидает.2.Работает в любой мороз,не надо его,как дизельный мотор греть,что бы запустить при небольших заморозках.3.Не заметил,что ресурс у него ниже;все виды работ делаю от краскопульта до гайковёрта и пескоструя.Особых условий ему не создаю,работает в пльных условиях уже лет семь.Недавно ему ревизию делал,цилиндр маленько потёрт,но тефлоновая манжета,как новая.Головку притёр ему на стекле и в путь(лепестковые клапана небольшую выработку на поверхности сделали),по времени качает,как новый.
боря
Масло-влагоотделитель от камаза тебе в помощь. Цена приблуды полторы штуки.
А нахрена столько герметика? Да и вообще нужен герметик, если есть прокладка? Головку смотреть надо-на пластинах и липестках образовывается износ. Надо переварачивать.
Прокладки старые и порванные, вот и мажет герметик
@@Chogall3295 Точно!))))))))))))))))
Лепестки поменял,всё-же одноклассник!)
много болтовня покажи и раскажи