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係の人も大変だろうし、運転手さんも大変で、なかなか見ることの出来ない光景を見れてるのが新鮮で楽しい
電車が車に遮断される光景って凄いな
当たり前、踏切関係のトラブルの場合、見張りつけて指令とやり取りしてどちら通すか判断するわけだ、どちらも通すのはダメなわけだから今回の場合車を優先したんだな
踏切で止めて車先に通すところや解放にして赤信号突破するのJRじゃなかなか見ないんじゃないかな。
阪急電鉄の社員の皆様お疲れ様でした。阪急電鉄の社員の皆様の言葉遣いといい、接客応対が良いですね。
これの影響で大阪梅田行きの快急が11過ぎまで走ってましたね…
10両の位置で待っていた小学生……
ひろ。 なんちゃって鉄道チャンネル さん定刻であれば到着予定の快速急行を待ってたのかもしれませんね。
トイレ我慢してる時にこれがあったらたまらんな…（経験あり）
ベイベイベイ さんこれはまだ短いほうで、人身事故なら少なくとも1時間はこうなっちゃいますよね。乗車中に長時間の抑止を経験したことがないので、大変だと思います。
車内にトイレが設けられている列車に乗ってるので安心です(/--)/
ドン詰まり状態ですよね
これが電車版渋滞
摂津市駅手前の信号機が停止信号のまま走ったということは、摂津市駅付近上り線の線路ないし軌道回路に異常があるということ、そして、それによる正雀駅先の産業道路の踏切の渋滞に対して、電車を停止させ踏切を手動解放して、開かずの踏切状態を回避しているようですね。輸送指令からの無線では「正雀～摂津市駅間の3本の踏切は一旦停止、正雀～南茨木駅間は45km/h以下の徐行、停止信号は15km/h以下の徐行」と言っているようですので、かなり安全に配慮して運転しているのがうかがえます。
Tom Karasawa さん解説ありがとうございます。乗車時は「線路設備故障」としか知らなかったのですが、後にニュースサイトで、信号障害となる「レール破断」であった事を知りました。
@@RailwayVideoSJ さんレールは破断すると、信号や踏切などのあらゆる軌道回路が「在線状態」になり、信号は停止信号のままになるわ、踏切は閉まりっぱなしになるわ、結構致命的な遅れ方をします。普通に走行しているようなので脱線に至る程でない破断だとは思いますが、安全運行には線路メンテナンスが重要ってことを知らせるような事象でしたね。
8:16のとこで運転手がくしゃみを食らっとる
25:56列車:停車中作業員:前進め列車:ぷわぁーん運転士:赤信号突っ切ります列車:ATS何それ美味しいの？
これは珍しいシーンですねぇ！
Hiromaiさん本来乗りたかった列車に乗っていたら遭遇しなかったと思います^^;
停止信号から変わらないとのこと、閉塞方式の信号システムだから各信号に信号員を立たせて指令室で人力で運行したのかな?そうだったら忙しくて目がまわりますね。
これほどの有事のときの運転士の神経の使いようったらねぇな。ご苦労様です。
茶碗蒸し さんひとりだったら大変だったと思います。この電車は添乗の方がおられたので、会話になってます。
前面展望もそうですが、無線での指令がカオスそのものという感じで。ラッシュ時だしえらい事になってるなあ、ご苦労様です。
51S-1 さんありがとうございます。無線もそうですし、運転室内の会話も貴重なものでした。
ワシの勝手な予想。もしかして、踏切が開かなくなったんじゃないですかね。で手動で開けたいんやけど、開けてる間に確実に電車が来ないようにするために、わざわざ踏切前で上下線とも電車を停止させ、その状態で踏切を開けてるんじゃないですかね。止めずに開けたら、なんかのミスで電車が突っ込んできたらヤバイですからね。これは貴重なシーンを見させていただきました。ありがとうございました。
違います。信号がトラック落ちして確認操作してるんです。原因はレール折損
@@ponta.driver なるほど、信号の方でしたか。わざわざ返信ありがとうございます。
21:10
21:24遮断器が上がった！手動に切り替えたのかな？
総合司令所も大変だろうな、随時指示各列車に送らないといけないし・・・。
団子運転のような詰りを見ながら高速運転かレア過ぎる
すげぇ貴重な映像だ…
NAKK Dirt さん本当はさらに上位種別の別の動画を撮りたかったところにまさかの事態でした。私も実際に対応する状況は初めて見ましたので、車掌や無線とのやり取り、そしてたまたま添乗されていた他の乗務員との会話は興味深かったです。
ですね
電車は闇を抜けて光の海へ梅田駅を出ると脳内再生w
立場が逆になるの草阪急すげーなw
踏切関係でトラブルになるとどちらか通してどちらか止めるように決まってる、何も阪急だけの話ではない
茨木市〜高槻市の詰まり方がすごいですねｗ
Intelist さんあちらは朝ラッシュ真っ最中のダイヤでそのまま詰めてしまいましたので、団子になったんだと思います😅
非常に珍しい光景ですね。
Another jem of a journey thanks 📹📹📹🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇬🇧🇬🇧🇬🇧
この日生徒指導で早く学校行かないといけないのに電車こんくてあせった
JPN Shroud さんあらあら、大変でしたね💦
京王線もびっくりなくらい電車が詰まってる…
レール折損のせいでこんなことになるとは😩
線路破断ってもしかして複数箇所で起きてる感じ?それとも一箇所?
yukiさん確か一箇所だったと思います。
茨木市からの梅田方の詰まりが…
kawatai dros さんそうなんです。朝の8時台のダイヤが遅れていたのであのあたりで詰まっていました。
踏切で電車の方が待つって逆ですね
この日10時ごろに通学で乗ったのですが南茨木から淡路までで45分くらいかかりました
なんで電車が寸前まで来てから遮断棒上げるんだろう……と。それまでに車とか通す時間あった気もしますが。やはり機械の力って強いですね。
KISH Kish in the さん停止信号および踏切遮断から動かない踏切のシステムを強制的に解除するためのいちばん安全な方法だからではないでしょうか？万一、徐行している列車にブレーキ故障等で停車できないとしたら、遮断機開放中だと車に当たってしまいますから。
摂津市駅付近ですれ違っている10連快急ですが、7325Fって増結運用に就いているのでしょうか？相棒の8311Fはどうなってるのでしょうか？
神鉄ぱるる さん私は阪急にあまり乗らず、運用にも詳しくないのでわかりません。すみません。
電車が詰まって開かずの踏切が発生するのを防ぐための措置でしょうか…?
どめ さん大いにあると思います。
今回の踏切ターゲット正音寺、坪井、産業道路、乙ノ辻、千里丘踏切
えーと故障扱いの踏切は…わぁー‼︎次の正音寺踏切だー‼︎危ない！ドカーン
股尾前科やんけww
台湾の鉄道機器の故障の場合、電車の乗客は長い間待ち焦がれてきました~@@
20:10・24:14・26:52 安全確認最初の安全確認時の対向の特急が9300系のトプナンな件について…JR阪和線でもここまで無いような・・・
キッシー阪和103 さんそうですね。
特急ではなく通勤特急ですね。
神鉄ぱるる さんそうでしたね。通勤特急でした。
レアですな
踏切の時の9300トップナンバーや！･`ω･)ｽ･ｽｹﾞｪ…
Arc Aoi さんそうです！幕車なので「梅田」のままでした😅
Railway Video SJ 昔の2文字が良かった｡｡｡(lll __ __)ﾊﾞﾀｯ今は複合駅名見たいでｬ━━ヾ(#`･Д･´)ﾉ━━ﾀﾞ!!!
Hotaru O'Connor ( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪ1日2回は、見たことしか無い┗┻━( うらやましか・`ω・´)┻┛
これ1300系すか？
ひのとり好きな人さんおそらくそうだったと思います。
これは、えらいこっちゃー💦💦これはめっちゃレアやー⭐️⭐️
*はるちゃん* 乗る前はただ徐行運転するだけだと思っていただけに、めっちゃレアでした☺️
ザ・トレイン渋滞⭐︎
お疲れ様です
こどもたち元気！
それ思った。
これ確か昨日だね。阪急京都線ダイヤ乱れすぎ火曜日阪急京都線混雑で堺筋線ダイヤ乱れ起こしたばかりです。
阪急電車って全部小豆色だと思ってたけど違うのね
トニー, さん堺筋線から乗り入れる Osaka Metro の車両は全車ステンレスです。あと、最近製造または改造された車両は上部に白線が入っています。
@@RailwayVideoSJ 地下鉄と阪急て混ざってるんですね。なるほど
阪急の車体の色は阪急マルーンと阪急アイボリーです。（大阪メトロ車両は異なります。）（能勢電鉄も阪急マルーンです。）（↑一部除く）
そこで特発なっても意味なくね？
説明文をお読みいただければ幸いです。
これはJRでの話ですが、踏切鳴動中に遮断機を上げると、遮断不良検知の回路が働いて、特発が勝手に回るんですよ。
@@user-dv8vn5ni7d さんなるほど、失礼いたしました。
俺の地元で草
列車の車列
Вот это да.впервые вижу регулеровщика на железнодорожном переезде.в этом есть что-то интересное.
7時21分発だった快速急行はスムーズに河原町まで行ったんですけどね。なんでだろ
電車通してから踏切開けたらいいのに。逆じゃない？
なおキリンレモン さんその場合、次にやってくる電車を徐行で動かすことになるのですが、はたして故障中なのに開放している踏切の手前で止めることが確実にできるのか？という意味では、閉めた状態で踏切手前まで動かして確実に止めてから開放する、とするほうが安全だからです。
@@RailwayVideoSJ 電車が接近したら踏切閉めて電車徐行でいいやん。
@@user-by3vj4nw1g それだと踏切を閉めるタイミングが遅かったりすると事故になる可能性があるので、事故を起こさないように左右に列車が止まっている時に開けているのでは？
東京の若林踏切方式ですね。東急世田谷線の西太子堂〜若林間の踏切です。この踏切は環七とクロスしているんで踏切と言っても信号機で制御しています。環七側の信号が青の時、世田谷線側の信号は赤になり電車は踏切の前後で停車しています。環七の信号が赤になって車の流れが止まると世田谷線の信号が青に変わり電車は発車していきます。映像の踏切は臨時の信号機として制御させているんだと思います。だから最初の踏切では停車時間が長く、２番目３番目の踏切では比較的短時間の停車で済んだんだと思いますよ。
いすゞのトラックがひっきりなしで通ってる⁉︎あいたつ
自動車交通違反し放題。鉄道会社の人がいても警察官などが整理しない限り、踏切は一時停止ですからね。なんで手動？で踏切上げないところに警察官いるの？
satoshi-odawara さん今回のような事象は想定されているものではあるので、踏切手前で一旦停止しなくても直ちに交通違反になるということはないと考えられます。手動の理由は、この動画の説明、および他の方のコメントをご参照下さると幸いです。
危ないね
坂井さんコメントありがとうございます。恐れ入りますが、こちらの動画のどの部分が危ないのかをご教示いただきたく存じます。
@@RailwayVideoSJ 踏切で電車がいて車が通ってるから危ないって言ってるのかも
@@RailwayVideoSJ そんなんどうでもいいだろ
@@12nesu. さんどのように「どうでもいい」のですか？あと、初めての人に対して「〜だろ」と書くのはやめたほうが良いですよ。
@@RailwayVideoSJ 別にどの部分がとか深掘りするような内容じゃないと思ったから
踏切に支障なんか全く見えませんが、鉄道関係者には見えるのでしょうかやり過ぎなんじゃないんですか徐行で十分
shirayama412 さん説明に書いてますとおり、今回の場合はレール破断による信号回路故障です。停止信号および特殊信号発光中はそのままでは進めないため、係員前で一旦停止し、合図に従って最徐行で通過することになります。その一旦停止の際、自動的に長時間閉鎖されてしまっている踏切を手動開放の上渋滞中の車を通した、という事です。
開かずの踏切状態だからね。渋滞を少しでも解消するのもやむを得ない。
![#箱根登山鉄道 #ベルニナ #出山 #車両故障 #塔ノ沢 [異常事態]登れない登山電車(ショート)](/img/n.gif)
係の人も大変だろうし、運転手さんも大変で、なかなか見ることの出来ない光景を見れてるのが新鮮で楽しい
電車が車に遮断される光景って凄いな
当たり前、踏切関係のトラブルの場合、見張りつけて指令とやり取りしてどちら通すか判断するわけだ、どちらも通すのはダメなわけだから今回の場合車を優先したんだな
踏切で止めて車先に通すところや解放にして赤信号突破するのJRじゃなかなか見ないんじゃないかな。
阪急電鉄の社員の皆様お疲れ様でした。
阪急電鉄の社員の皆様の言葉遣いといい、接客応対が良いですね。
これの影響で大阪梅田行きの快急が11過ぎまで走ってましたね…
10両の位置で待っていた小学生……
ひろ。 なんちゃって鉄道チャンネル さん
定刻であれば到着予定の快速急行を待ってたのかもしれませんね。
トイレ我慢してる時にこれがあったらたまらんな…
（経験あり）
ベイベイベイ さん
これはまだ短いほうで、人身事故なら少なくとも1時間はこうなっちゃいますよね。
乗車中に長時間の抑止を経験したことがないので、大変だと思います。
車内にトイレが設けられている列車に乗ってるので安心です(/--)/
ドン詰まり状態ですよね
これが電車版渋滞
摂津市駅手前の信号機が停止信号のまま走ったということは、摂津市駅付近上り線の線路ないし軌道回路に異常があるということ、そして、それによる正雀駅先の産業道路の踏切の渋滞に対して、電車を停止させ踏切を手動解放して、開かずの踏切状態を回避しているようですね。輸送指令からの無線では「正雀～摂津市駅間の3本の踏切は一旦停止、正雀～南茨木駅間は45km/h以下の徐行、停止信号は15km/h以下の徐行」と言っているようですので、かなり安全に配慮して運転しているのがうかがえます。
Tom Karasawa さん
解説ありがとうございます。
乗車時は「線路設備故障」としか知らなかったのですが、後にニュースサイトで、信号障害となる「レール破断」であった事を知りました。
@@RailwayVideoSJ さん
レールは破断すると、信号や踏切などのあらゆる軌道回路が「在線状態」になり、信号は停止信号のままになるわ、踏切は閉まりっぱなしになるわ、結構致命的な遅れ方をします。普通に走行しているようなので脱線に至る程でない破断だとは思いますが、安全運行には線路メンテナンスが重要ってことを知らせるような事象でしたね。
8:16のとこで運転手がくしゃみを食らっとる
25:56
列車:停車中
作業員:前進め
列車:ぷわぁーん
運転士:赤信号突っ切ります
列車:ATS何それ美味しいの？
これは珍しいシーンですねぇ！
Hiromaiさん
本来乗りたかった列車に乗っていたら遭遇しなかったと思います^^;
停止信号から変わらないとのこと、閉塞方式の信号システムだから各信号に信号員を立たせて指令室で人力で運行したのかな?そうだったら忙しくて目がまわりますね。
これほどの有事のときの運転士の神経の使いようったらねぇな。ご苦労様です。
茶碗蒸し さん
ひとりだったら大変だったと思います。この電車は添乗の方がおられたので、会話になってます。
前面展望もそうですが、無線での指令がカオスそのものという感じで。ラッシュ時だしえらい事になってるなあ、ご苦労様です。
51S-1 さん
ありがとうございます。
無線もそうですし、運転室内の会話も貴重なものでした。
ワシの勝手な予想。
もしかして、踏切が開かなくなったんじゃないですかね。で手動で開けたいんやけど、開けてる間に確実に電車が来ないようにするために、わざわざ踏切前で上下線とも電車を停止させ、その状態で踏切を開けてるんじゃないですかね。止めずに開けたら、なんかのミスで電車が突っ込んできたらヤバイですからね。
これは貴重なシーンを見させていただきました。ありがとうございました。
違います。信号がトラック落ちして確認操作してるんです。
原因はレール折損
@@ponta.driver なるほど、信号の方でしたか。わざわざ返信ありがとうございます。
21:10
21:24
遮断器が上がった！
手動に切り替えたのかな？
総合司令所も大変だろうな、随時指示各列車に送らないといけないし・・・。
団子運転のような詰りを見ながら高速運転かレア過ぎる
すげぇ貴重な映像だ…
NAKK Dirt さん
本当はさらに上位種別の別の動画を撮りたかったところにまさかの事態でした。
私も実際に対応する状況は初めて見ましたので、車掌や無線とのやり取り、そしてたまたま添乗されていた他の乗務員との会話は興味深かったです。
ですね
電車は闇を抜けて光の海へ
梅田駅を出ると脳内再生w
立場が逆になるの草
阪急すげーなw
踏切関係でトラブルになるとどちらか通してどちらか止めるように決まってる、何も阪急だけの話ではない
茨木市〜高槻市の詰まり方がすごいですねｗ
Intelist さん
あちらは朝ラッシュ真っ最中のダイヤでそのまま詰めてしまいましたので、団子になったんだと思います😅
非常に珍しい光景ですね。
Another jem of a journey thanks 📹📹📹🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇬🇧🇬🇧🇬🇧
この日生徒指導で早く学校行かないといけないのに電車こんくてあせった
JPN Shroud さん
あらあら、大変でしたね💦
京王線もびっくりなくらい電車が詰まってる…
レール折損のせいでこんなことになるとは😩
線路破断ってもしかして複数箇所で起きてる感じ?それとも一箇所?
yukiさん
確か一箇所だったと思います。
茨木市からの梅田方の詰まりが…
kawatai dros さん
そうなんです。朝の8時台のダイヤが遅れていたのであのあたりで詰まっていました。
踏切で電車の方が待つって逆ですね
この日10時ごろに通学で乗ったのですが南茨木から淡路までで45分くらいかかりました
なんで電車が寸前まで来てから遮断棒上げるんだろう……と。
それまでに車とか通す時間あった気もしますが。やはり機械の力って強いですね。
KISH Kish in the さん
停止信号および踏切遮断から動かない踏切のシステムを強制的に解除するためのいちばん安全な方法だからではないでしょうか？
万一、徐行している列車にブレーキ故障等で停車できないとしたら、遮断機開放中だと車に当たってしまいますから。
摂津市駅付近ですれ違っている
10連快急ですが、7325Fって
増結運用に
就いているのでしょうか？
相棒の8311Fは
どうなってるのでしょうか？
神鉄ぱるる さん
私は阪急にあまり乗らず、運用にも詳しくないのでわかりません。
すみません。
電車が詰まって開かずの踏切が発生するのを防ぐための措置でしょうか…?
どめ さん
大いにあると思います。
今回の踏切ターゲット
正音寺、坪井、産業道路、乙ノ辻、千里丘踏切
えーと故障扱いの踏切は…
わぁー‼︎次の正音寺踏切だー‼︎
危ない！ドカーン
股尾前科やんけww
台湾の鉄道機器の故障の場合、
電車の乗客は長い間待ち焦がれてきました~@@
20:10・24:14・26:52 安全確認
最初の安全確認時の対向の特急が9300系のトプナンな件について…
JR阪和線でもここまで無いような・・・
キッシー阪和103 さん
そうですね。
特急ではなく通勤特急ですね。
神鉄ぱるる さん
そうでしたね。通勤特急でした。
レアですな
踏切の時の9300トップナンバーや！･`ω･)ｽ･ｽｹﾞｪ…
Arc Aoi さん
そうです！
幕車なので「梅田」のままでした😅
Railway Video SJ
昔の2文字が良かった｡｡｡(lll __ __)ﾊﾞﾀｯ
今は複合駅名見たいでｬ━━ヾ(#`･Д･´)ﾉ━━ﾀﾞ!!!
Hotaru O'Connor
( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪ
1日2回は、見たことしか無い┗┻━( うらやましか・`ω・´)┻┛
これ1300系すか？
ひのとり好きな人さん
おそらくそうだったと思います。
これは、えらいこっちゃー💦💦
これはめっちゃレアやー⭐️⭐️
*はるちゃん*
乗る前はただ徐行運転するだけだと思っていただけに、めっちゃレアでした☺️
ザ・トレイン渋滞⭐︎
お疲れ様です
こどもたち元気！
それ思った。
これ確か昨日だね。
阪急京都線ダイヤ乱れすぎ火曜日阪急京都線混雑で堺筋線ダイヤ乱れ起こしたばかりです。
阪急電車って全部小豆色だと思ってたけど違うのね
トニー, さん
堺筋線から乗り入れる Osaka Metro の車両は全車ステンレスです。
あと、最近製造または改造された車両は上部に白線が入っています。
@@RailwayVideoSJ 地下鉄と阪急て混ざってるんですね。なるほど
阪急の車体の色は阪急マルーンと阪急アイボリーです。
（大阪メトロ車両は異なります。）
（能勢電鉄も阪急マルーンです。）
（↑一部除く）
そこで特発なっても意味なくね？
説明文をお読みいただければ幸いです。
これはJRでの話ですが、踏切鳴動中に遮断機を上げると、遮断不良検知の回路が働いて、特発が勝手に回るんですよ。
@@user-dv8vn5ni7d さん
なるほど、失礼いたしました。
俺の地元で草
列車の車列
Вот это да.впервые вижу регулеровщика на железнодорожном переезде.в этом есть что-то интересное.
7時21分発だった快速急行はスムーズに河原町まで行ったんですけどね。なんでだろ
電車通してから踏切開けたらいいのに。
逆じゃない？
なおキリンレモン さん
その場合、次にやってくる電車を徐行で動かすことになるのですが、はたして故障中なのに開放している踏切の手前で止めることが確実にできるのか？という意味では、閉めた状態で踏切手前まで動かして確実に止めてから開放する、とするほうが安全だからです。
@@RailwayVideoSJ 電車が接近したら踏切閉めて電車徐行でいいやん。
@@user-by3vj4nw1g
それだと踏切を閉めるタイミングが遅かったりすると事故になる可能性があるので、事故を起こさないように左右に列車が止まっている時に開けているのでは？
東京の若林踏切方式ですね。
東急世田谷線の西太子堂〜若林間の踏切です。この踏切は環七とクロスしているんで踏切と言っても信号機で制御しています。
環七側の信号が青の時、世田谷線側の信号は赤になり電車は踏切の前後で停車しています。環七の信号が赤になって車の流れが止まると世田谷線の信号が青に変わり電車は発車していきます。
映像の踏切は臨時の信号機として制御させているんだと思います。だから最初の踏切では停車時間が長く、２番目３番目の踏切では比較的短時間の停車で済んだんだと思いますよ。
いすゞのトラックがひっきりなしで通ってる⁉︎あいたつ
自動車交通違反し放題。
鉄道会社の人がいても警察官などが整理しない限り、
踏切は一時停止ですからね。
なんで手動？で踏切上げないところに
警察官いるの？
satoshi-odawara さん
今回のような事象は想定されているものではあるので、踏切手前で一旦停止しなくても直ちに交通違反になるということはないと考えられます。
手動の理由は、この動画の説明、および他の方のコメントをご参照下さると幸いです。
危ないね
坂井さん
コメントありがとうございます。
恐れ入りますが、こちらの動画のどの部分が危ないのかをご教示いただきたく存じます。
@@RailwayVideoSJ 踏切で電車がいて車が通ってるから危ないって言ってるのかも
@@RailwayVideoSJ
そんなんどうでもいいだろ
@@12nesu. さん
どのように「どうでもいい」のですか？
あと、初めての人に対して「〜だろ」と書くのはやめたほうが良いですよ。
@@RailwayVideoSJ
別にどの部分がとか深掘りするような内容じゃないと思ったから
踏切に支障なんか全く見えませんが、鉄道関係者には見えるのでしょうか
やり過ぎなんじゃないんですか
徐行で十分
shirayama412 さん
説明に書いてますとおり、今回の場合はレール破断による信号回路故障です。停止信号および特殊信号発光中はそのままでは進めないため、係員前で一旦停止し、合図に従って最徐行で通過することになります。
その一旦停止の際、自動的に長時間閉鎖されてしまっている踏切を手動開放の上渋滞中の車を通した、という事です。
開かずの踏切状態だからね。渋滞を少しでも解消するのもやむを得ない。