Аргумент про примерзання колодок за ніч не дуже переконливий, з усіх людей може у відсотків 5 таке реально ставалось тим паче за такий короткий термін, можливо в -20 воно дійсно буде більш ризиковано, але в наш час я з такою проблемою не зтикався
Різниця є, перша передача здатна утримувати автомобіль не рухомо На інших є ймовірність самовільного руху, чим вища тим вища ймовірність Тому перша найкращий спосіб
І ще питання, чи залежить від напряму встановлення автомобіля по горі (передом машини вниз чи вгору) передача на яку ставити? В будь якому випадку на 1 вперед ставити, чи у випадку коли авто стоїть у напрямку вниз, то треба задню ставити?
Краще ставити на першу, особливо у авто з пробігом є ймовірність недовмикання передачі заднього ходу. Перша передача це надійно, ручнік повинен працювати:)
Так, пиж не від великого ума і бажання перестрахуватись примерзав. Щодо ума безнадійно, бо примерзала машина двічі. Сітрик прилипає так само регулярно, і морозів не треба. машину можу тижнями не рухати (чого автомобіль не любить звісно ж) то колодки постійно "прихвачені". а ще, маю гараж із невеличким ухилом, тож взимку можу заїхавши лишити на задній без стоянкового. та/або підперти дерев'яним башмачком Кілька нотаток: - є такі собі... бренди... хто на усі колеса робить ручника :) не буду пальцями тикати. ялиночка на грилю, чи шеврончик, як хочте кличте :) - якшо "підвішувати" на передачі, зокрема під ухил, то за ланцюгового приводу ГРМ і регулярного повторення маніпуляції ланцюг витягнеться раніше за очікуване. тож слід після зупинки ДО відпускання педалі робочого гальма затягти стоянкове, а потім відпускати, а уже потім додати першу передачу. якшо дати передачу, відпустити педаль а потім затягти, то саме на двигуні буде "висіти" машина. ну так я собі то бачу і неодноразово читав про негаразди у ГРМ. із поширених машин шкода фабія з якимось із різномаїття моторів від цієї штуки потерпає - так само підвішування на гальмівному механізмі гідротрансформаторного (класичного) автомата під ухил може призвести до того, що гальмівний упор, собачка така на храповому механізмі настільки впреться у зуб, що не дасть вивести коробку із положення паркінгу "Р". найбільше від цього потерпають важкі автомобілі, припарковані таким чином під крутий ухил. пригадую приклад із пежо 607, була там така халепа з автоматом AL4. при тому що на дрібніших лушпайках типу 207 чи 307-308 із тим самим автоматом - наче не зустрічав. поправте, якщо помиляюсь щодо порядку дій. тобто ідея полягає у тому щоб пересвідчитись, що тримає саме стоянкове, а двигун страхує, щоб не було навпаки
А підкажіть в такому випадку, купили автомобіль майже 20 річного віку, або одразу не тримав ручник, або зламали в перші хвилини після переоформлення (поїхали з піднятим ручником, через недостатній досвід, бо перший авто після автошколи) і тепер на парковці при мінімальній гірці котиться на нейтралці, вже записаличь на сто на завтра. А тепер от думаю, чи взагалі воно треба, якщо на 1 передачі стоїть і не рухається?
Стоянкове гальмо обовязково треба зробити, його можна використовувати як додаток до 1 передачі на спусках( коли не зима), для рушання на підйом, а також воно виконує функцію аварійної гальмівної системи( якщо не дай Боже пропали гальма, то зі швидкості 20-30 можна зупинити ручніком) Суть відео, що не можна лишати на одному ручнікові без передачі
@@Jaksan0129ae дякую за відповідь, ще й таку оперативну) сподіваюсь це не тільки нам допоможе, а й іншим новачкам) лайк і підписка від мене і, сподіваюсь від усіх, кому в подальшому буде в нагоді ці коментарі)
Дякую гарно за пораду
Дякую
ДЯКУЮ
Нас теж вчили нейтралка і ручнік в автошколі...і я так користуюсь і навіть не знала...добре що літо 😊 Дякую.
Дякую!
Дуже зрозуміло.
В автошколі(Суми) вчать нейтралка-ручник.
Чекаю нових відео.
Так вчать, тому що так легше інструкторові, в подальшому автомобільному житті можуть виникнути проблеми, якщо не знати інших срособів
В нас в автошколі вчили і на першу передачу ставити і на ручнік. Я вчилася влітку, тому на зимовий період не вчили
Хороша порада...я ставлю на ніч на першу та ручник
Аргумент про примерзання колодок за ніч не дуже переконливий, з усіх людей може у відсотків 5 таке реально ставалось тим паче за такий короткий термін, можливо в -20 воно дійсно буде більш ризиковано, але в наш час я з такою проблемою не зтикався
Дякую за ваші відео!А чи можна залишати на 2 передачі?Я так розумію,що немає значення на якій передачі!
Різниця є, перша передача здатна утримувати автомобіль не рухомо
На інших є ймовірність самовільного руху, чим вища тим вища ймовірність
Тому перша найкращий спосіб
І ще питання, чи залежить від напряму встановлення автомобіля по горі (передом машини вниз чи вгору) передача на яку ставити? В будь якому випадку на 1 вперед ставити, чи у випадку коли авто стоїть у напрямку вниз, то треба задню ставити?
Краще ставити на першу, особливо у авто з пробігом є ймовірність недовмикання передачі заднього ходу. Перша передача це надійно, ручнік повинен працювати:)
@@Jaksan0129ae ще раз дякую і бажаю процвітання вашому каналу)
А після вимкнення двигуна можна ж поставити на 1 -шу передачу? Здається, я ще такий варіант десь бачила.
Так можна і так робити
@@Jaksan0129ae і як оце тепер викорінити звичку "нейтралка-ручник"? 🙈
Так, пиж не від великого ума і бажання перестрахуватись примерзав. Щодо ума безнадійно, бо примерзала машина двічі. Сітрик прилипає так само регулярно, і морозів не треба. машину можу тижнями не рухати (чого автомобіль не любить звісно ж) то колодки постійно "прихвачені". а ще, маю гараж із невеличким ухилом, тож взимку можу заїхавши лишити на задній без стоянкового. та/або підперти дерев'яним башмачком
Кілька нотаток:
- є такі собі... бренди... хто на усі колеса робить ручника :) не буду пальцями тикати. ялиночка на грилю, чи шеврончик, як хочте кличте :)
- якшо "підвішувати" на передачі, зокрема під ухил, то за ланцюгового приводу ГРМ і регулярного повторення маніпуляції ланцюг витягнеться раніше за очікуване. тож слід після зупинки ДО відпускання педалі робочого гальма затягти стоянкове, а потім відпускати, а уже потім додати першу передачу. якшо дати передачу, відпустити педаль а потім затягти, то саме на двигуні буде "висіти" машина. ну так я собі то бачу і неодноразово читав про негаразди у ГРМ. із поширених машин шкода фабія з якимось із різномаїття моторів від цієї штуки потерпає
- так само підвішування на гальмівному механізмі гідротрансформаторного (класичного) автомата під ухил може призвести до того, що гальмівний упор, собачка така на храповому механізмі настільки впреться у зуб, що не дасть вивести коробку із положення паркінгу "Р". найбільше від цього потерпають важкі автомобілі, припарковані таким чином під крутий ухил. пригадую приклад із пежо 607, була там така халепа з автоматом AL4. при тому що на дрібніших лушпайках типу 207 чи 307-308 із тим самим автоматом - наче не зустрічав.
поправте, якщо помиляюсь щодо порядку дій. тобто ідея полягає у тому щоб пересвідчитись, що тримає саме стоянкове, а двигун страхує, щоб не було навпаки
Але тепер попробую лише на першу ставити
А підкажіть в такому випадку, купили автомобіль майже 20 річного віку, або одразу не тримав ручник, або зламали в перші хвилини після переоформлення (поїхали з піднятим ручником, через недостатній досвід, бо перший авто після автошколи) і тепер на парковці при мінімальній гірці котиться на нейтралці, вже записаличь на сто на завтра. А тепер от думаю, чи взагалі воно треба, якщо на 1 передачі стоїть і не рухається?
Стоянкове гальмо обовязково треба зробити, його можна використовувати як додаток до 1 передачі на спусках( коли не зима), для рушання на підйом, а також воно виконує функцію аварійної гальмівної системи( якщо не дай Боже пропали гальма, то зі швидкості 20-30 можна зупинити ручніком) Суть відео, що не можна лишати на одному ручнікові без передачі
@@Jaksan0129ae дякую за відповідь, ще й таку оперативну) сподіваюсь це не тільки нам допоможе, а й іншим новачкам) лайк і підписка від мене і, сподіваюсь від усіх, кому в подальшому буде в нагоді ці коментарі)