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何回も乗った事あります。
自分の場合は、この編成が武蔵野線に転属されて、ナハ5+6編成で組成して、8両になったM51に改番されてからは何度か乗った事があります
加速時に響く音がいい!
やはり23以降よりも205の加速音がいいですね。
音聞いてたら横浜線乗ってるように感じます
0:08まさかのギロチンドア
2015年 今も武蔵野線 ~ケヨM51編成として~で聴けますえん♡
外扇モーター最高\(^o^)/この区間、意外と飛ばしていますね。
最初,爆弾ドアww
普通川崎行 矢野口発車→中野島到着
この間の引退なのに、随分懐かしく感じます。205系の加速の方がe233に比べて力強い感じがします。うるさいからかな?(笑)
しかしスポット溶接がないとだいぶ違うな
あと二年ほどでE233系に置き換わるので貴重ですね
この編成がE233系に置き換わる関係で、武蔵野線に転属してナハ5+6編成で8両に組成されたM51に改番されて運用されました武蔵野線に転属されてからは何度か乗りました
昨日この編成ジャカルタに向けて配給されてしまいましたね。ショックです
生まれる前だから乗ったことない
何回も乗った事あります。
自分の場合は、この編成が武蔵野線に転属されて、ナハ5+6編成で組成して、8両になったM51に改番されてからは何度か乗った事があります
加速時に響く音がいい!
やはり23以降よりも205の加速音がいいですね。
音聞いてたら横浜線乗ってるように感じます
0:08まさかのギロチンドア
2015年 今も武蔵野線 ~ケヨM51編成として~で聴けますえん♡
外扇モーター最高\(^o^)/
この区間、意外と飛ばしていますね。
最初,爆弾ドアww
普通川崎行 矢野口発車→中野島到着
この間の引退なのに、随分懐かしく感じます。205系の加速の方がe233に比べて力強い感じがします。うるさいからかな?(笑)
しかしスポット溶接がないとだいぶ違うな
あと二年ほどでE233系に置き換わるので貴重ですね
この編成がE233系に置き換わる関係で、武蔵野線に転属してナハ5+6編成で8両に組成されたM51に改番されて運用されました
武蔵野線に転属されてからは何度か乗りました
昨日この編成ジャカルタに向けて配給されてしまいましたね。ショックです
生まれる前だから乗ったことない