MOTO GUZZI V7 750 SPORT I TEST RETRO
Вставка
- Опубліковано 15 кві 2021
- Moto Guzzi est célèbre pour ses moteurs bicylindre en V caractéristiques. La firme qui a 100 ans cette année est plutôt reconnue pour ses machines "cool attitude" comme les California. Mais si on aborde le sujet de la V7 Sport des années 70 et de la famille Le Mans qui va en découler, c'est une autre histoire...
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.lamotoclassic.com/essai/v...
Merci à tous d’être fidèles à Motorlive et merci pour les pouces bleus et commentaires, ça fait toujours plaisir !
Continuez à nous suivre sur nos tournages… Instagram, Twitter…
Instagram motorlive.tv : bit.ly/InstagramMotorLive
Twitter motorlive.tv : bit.ly/TwitterMotorLive
Mais aussi sur Motoservices pour ne rien manquer de l’actu moto, auto, quad électrique…!
Twitter motoservices : bit.ly/TwitterMotoServices
Et pour les plus nostalgiques ou qui aiment l’histoire de la moto …
LaMotoClassic.com - Авто та транспорт
Merci pour ce petit voyage dans le temps !
J'ai eu toutes sortes de motos, mais au fil des expériences, je ne pratique plus que guzzi... Ce cadre Tonti avec les gros blocs, ça représente pour moi ce qu'il y a de plus rationnel sur une moto. Ce cadre est repris ensuite sur plein de modèles, même assez récents, toutes les pièces quasiment peuvent s'intervertir d'un modèle à l'autre, le rêve du bricoleur.
Une époque où on fabriquait des motos avec des béquilles centrales, des vraies selles et des réservoirs qui permettait 500 bornes d'autonomie, des vraies motos pour rouler quoi...Merci pour cet essai qui m'a rajeuni de 40 ans.
Quelle beauté! 1971 et c'était déjà la pureté du dessin d'une moto élégante bâtie autour de ce block massif. Quant aux perfo, je n'en reviens pas.
Une belle moto. La couleur est magnifique (et avec le mix cadre rouge et chrome superbe). Le son est très plaisant.
Pas de besoin d’écrans TFT, les aiguilles on a toujours rien inventé de mieux.
Alors pourquoi aujourd’hui on ne peut pas avoir simplement une moto basique et belle à tarif raisonnable (et pas à prix de pigeon) ?
la v7 est toujours en vente , après pour les radins , il y a des petites chinoises neo rétro
Superbe reportage. On en veut encore plus comme ça... de la MHR, de la Laverda, guzzi lemans etc... Magique
Magnifique cette Guzzi !!! ❤💥🤩✌
Quelle bande son ! 😮. Le jour où l'occasion se présente, je ne me ferai pas prier pour revivre ce plaisir à l'ancienne. 😊
100 % plaisir mécanique, là tu es en prise direct avec la machine qui te transmets un tas d'informations non filtrées par des calculateurs. Le plaisir de la moto à l'état pur. Merci pour ce bon moment passé au son mélodieux de ce superbe twin Italien.
exact le plaisir sans le bling bling electronique, peut etre moins de performances c'est sur mais une vraie symbiose avec la machine ce qui n'est pas le cas avec les machines actuelles
Il devrait y avoir plus d'essais moto rétro
j'aime cette moto, et l'époque qu'elle représente. en fait je ne sait pas si c'est les motos, ou l'époque qui me manque le plus...
Quelle chance d’en avoir une dans son garage. Rien que de la regarder on a la banane elle est superbe 🤩
Veinard !
Carrément ✌️
Merci pour ce bon reportage, la guzzi v7 sport, moto mytique, magnifique .
La plus belle ! J'adore ce frein avant, sublime !
Mille merci, un bel hommage pour une mamie qui le vaut bien 👍🏻
Nos cousins transalpins sont vraiment les meilleurs pour faire des engins aussi attachants, à deux ou quatre roues, le charme opère et les années passantes ne font que bonifier leurs véhicules.
Merci pour l'essai moto mythique, continuez!
Avec plaisir 👍
Merci pour cette vidéo, j'adore cette moto. Elle aussi, j'aimerais bien l'avoir dans mon garage
C'est beau une V7, elles méritent un plus grand succès!
Plus de succès ? Je crois qu’elle a déjà suffisamment de succès parmi les passionnés de motos anciennes :) Elle vaut déjà 15000€ et c’est une icône de la moto italienne au même titre qu’une laverda jota ou une Ducati 900ss..
Super essai. Rien qu'au démarrage du moteur ça donne tellement envie! !!!
On en veut d'autres des essais comme ça ! 🥰
Vous pouvez comptez sur nous, et Jean-Pierre of course !
Nice engine I love this brand 💪🇮🇪🦅♥️
Super video et moto...a part le titre!!!merci
Bonjour merci pour ce reportage.
Pourrions nous avoir des réponses sur votre nouvelle organisation, les têtes changent sans explication, c'est dommage....😪✌
Jean-Pierre a toujours fait les essais classiques sur la chaine, pour le reste vous savez qu'Eric à été licencié en aout dernier et que Philippe a démissionné en novembre, pour rejoindre MotoMag. Adrien et Clémentine font de plus en plus de 125, Jérémie, indépendant, est très actif sur les essais, Julien gère sa rubrique essai A2, quant à Maya et moi nous sommes toujours de la partie of course. V (#mehdi)
C'est cool ,je suis rassuré pour vous tous, car par ces temps troublés rien n'est facile.
J adore votre équipe et votre chaîne ✌
Magnifique machine 👍🏻
Le beau mais peu efficace tambour deviendra sur sa remplaçante un triple disque Brembo (2 avant 1 arrière ) ultra efficace grâce à sa commande "intégrale " avant et arrière simultanée. Guzzi à hélas oublié cette commande aujourd'hui.
A 3:30 " -Allez tu me l'a prêtes? -Non!" Fin du reportage...😂🤣
Super essai ! En revanche, je n’ai pas reçu de notification de publication de cette vidéo alors que je suis abonné et que j’ai actionné la cloche... Cet essai mérite mieux !
Bien d'accord, il semble qu'il y ai eu un problème dans la programmation, du coup peu de vue pour cette machine exceptionnelle, mais UA-cam Studio ne nous permet pas de revenir en arrière...
J'ai conduit celle de mon pote, génial !!!
Superbe
V7 Sport Rhââ Lovely !!!
La V85TT au début 😍
C'est du '' mou d'veau '' y'a pas d'moteur dedans une Guzzi Canada Dry !!! 😅
Ah, moi je me souviens de la Guzzi V7 SPORT avec petit guidon et petit carénage autour du phare avec petite visière. J'aurais eu le permis c'était celle que je me serais acheté.
Votre description me fait penser à la 850 LeMans première du nom.
C'est celà il confond !
Elle avait le freinage intégral celle-ci ou c'est arrivé avec les le mans?
Où l'on remarque que le pilote de plus d'1,80m a les genoux sur les culasses... Aïe, aïe. Bon mais pour le reste, quelle belle machine!
Ce qui est triste c'est dégradation de l'esprit sportif de Guzzi à notre époque. Les V7 750 actuelles atteignent 180km/h max alors que 49 ans en arrière elles faisaient 200 en pointe et étaient considérées comme des supersportives alors que maintenant c'est plutôt la moto de grand père :/
C'est sur que ça manque de super sport dans leur gamme , je pense notamment a la relève de celles-ci les le mans ou 1100sport , qui pour moi mériterait de ressortir pour au moins espérer concurrencé les sportive actuelles, même si elle serait moins bien optionner elle pourrait mettre en avant sont caractère de conduite par exemple..
Après après leur nombreux échecs je comprends qu'ils se concentre sur les modèles qui marche..
Una volta c'erano degli industriali lungimiranti che investigando in ricerca con bravi ingegneri e ottimi disegnatori rtigianalita fatta di passione oggi invece è tutto in mano a finanzieri senza passione che guardano solo al loro interesse
J ai commencé sur une svs650, puis 2 Aprilia Falco 1000, puis je me suis demandé quel genre de moto pouvait être sympa à rouler sans me pousser au crime, ben je sors de 4 ans en Breva 750 et maintenant en v7 850 et je suis ravi. Motos certes pas explosives, mais qui ne se traînent pas non plus, peu gourmande, super simple d entretien, fiable ! C est un choix peut être pépère mais elles offrent bcp de plaisir sans prise de tête.
@@antoniosavio993Peccati che adesso solo il montaggio e fatto da Mandello da una squadra di lavoratori temporanei. I motori, le marce e molto delle parte arrivano di Cina.
Che miseria !!!
superbe machine perso je roule avec un petit bloc une nevada a carbu !!!!
La boîte de vitesse,c'est comme sur ma zundapp ks50 des annee 80.
Dommage pour la qualité du son lors de l’interview.mais bon je chipote.🤨
Bonjour,
Que vaut la nouvelle v7 (850) par rapport à celle-ci ?
(Perfs, confort, tenue de route)
Difficile réponse avec 49 ans d'écart...ça n'a rien à voir !
@@motorlive et bien je ne trouve pas qu'il soit difficile de comparer ces motos, même moins que de comparer une MT 07 avec une z650 .
Je trouve même très intéressant de comparer ces 2 motos , justement avec 50 ans décret d'écart.
Ce sont vraiment 2 motos identiques dont une a évolué en fonction des normes et de la demande des clients.
Il ne s'agit pas de faire la critique de l'une par rapport à l'autre car on sait que le client de sportive de l'époque pouvait acheter une v7 et que le client de v7 d'aujourd'hui cherche une moto de caractère .
Donc ma demande n'est pas dans la critique mais plutôt de savoir si la nouvelle v7 est aussi rigide que l'ancienne, aussi coupleuse voir plus du fait de ses 850 cm3 , de comparer le confort et un peu tout.
On a quand même une même base châssis et moteur .
C'est pas comme si on comparait un TRIUMPH qui a gagné le Tourist trophy de 1908 à la moyenne de 68 km/h avec une Peugeot 103 débridée des années 75 et qui aurait pu battre cette Triumph.
Vous me suivez ? ✌️🙂
Je me posais la même question, qui vient à l'esprit quand on voit la similitude de toute la base.
@@Excalibourre c'est sympa de trouver quelqu'un qui a la même réflexion sur le sujet.
C'est moins sympa de voir que les journalistes pros répondent que ce n'est pas comparable alors qu'ils font eux même des comparaisons incomparables.
C'est d'autant plus décevant quand la demande est argumentée et intéressante sur de nombreux points.
Je pense que je vais en parler à motomag et notamment à celui qui fait "un apéro avec motomag" (il me pardonnera de ne pas avoir son nom à l'instant de ce texto) ancien journaliste de motorlive .
Motorlive n'est plus ce que c'était, Maya se perd dans la fadeur , Medhi aussi , Clémentine essaie de ne pas se noyer et le nouveau cherche sa place.
J'admets que c'est pas simple mais je n'adhère plus à ce conformisme.
J'aime l'authenticité, les sentiments, les sensations, la sincérité et il n'y en a plus beaucoup.
C est pas grave , ils ont plein de scooter à essayer .
@@claudepatocska852 Faut pas être si dur, quand même. Il n'empêche que leur réponse me laisse un peu bouche bée : "ça n'a rien à voir". À première vue, on dirait deux sœurs, dont l'une plus vieille que l'autre. Sur le papier, les performances, voire la tenue de route, de la vieille, sont supérieures.
C'est très très intéressant de savoir que l'essayeur porte des bottines Sidi. Autrement, la moto pèse combien ?
Gaerne !!!
200kg à sec !
Ça doit chauffer les tibias
Non en vrai , à part l'été peut-être sinon ça va
Non, jamais !
200kmh, tambour battant, comme ses freins , FEAR
Il faut avoir confiance 😨
Mais à l'époque, ce tambour 4 cames était plus efficace que les "simple disque" japonais, quoique plus violent et moins dosable.
@@Excalibourrevrai, le simple disque de la 4 pattes Honda était d'une inefficacité flagrante !
@@Claudio56420 Aujourd'hui, ça ferait même peur !