Hydrogen engine fired for the first time - Ford Otosan - FROTO - H2-Ecotorq engine
Вставка
- Опубліковано 11 чер 2024
- Another important stage has been left behind in the work on sustainable and environmentally friendly energy solutions in Turkey.
The hydrogen fueled engine development project, which was initiated last year with a single-cylinder research engine within Ford Otosan, moved to a new dimension with the first ignition of the multi-cylinder H2-Ecotorq engine. This success once again demonstrated Ford Otosan's competence in hydrogen technologies and its vision for the future.
The H2-Ecotorq engine developed by Ford Otosan offers a significant innovation in hydrogen fuel technology with its multi-cylinder structure. This engine operates entirely on hydrogen, provides zero emissions and stands out as an environmentally friendly alternative.
H2-Ecotorq is a multi-cylinder engine developed with experience and data gained from the single-cylinder research engine. This structure increases the performance and efficiency of the engine, making it more suitable for commercial vehicles. The operation of hydrogen fueled engines by emitting only water vapor reduces the carbon footprint to zero and offers an environmentally friendly solution. H2-Ecotorq provides high efficiency by taking advantage of the high energy density of hydrogen. This both increases the performance of the engine and reduces fuel consumption.
The first ignition of H2-Ecotorq was successfully carried out thanks to the intense work of Ford Otosan engineers and advanced technological infrastructure. This important phase represents a critical milestone for testing the reliability and performance of the engine.
Ford Otosan aims to offer sustainable mobility solutions with hydrogen fuel engine technologies. The development of the H2-Ecotorq engine stands out as part of the company's strategy to reduce environmental impacts and invest in the future with innovative technologies.
#motor #hidrojen #FordOtosan #Ford #yerlimotor #hydrogenengine #hydrogen #engine #FROTO #Ecotorq #H2 #otomotiv #TicariAraç
taaa 1977 de okurken motor hocası bize benzinli motorlarda az bir değişim ile hidrojen kullanılabileceğini ama elde etmenin pahalı ve muhafaza etmeninde zor olduğunu söylemişti. Hidrojen şakaya gelmez en üst düzey güvenlik gerektirir. Şu anda araçlarda hidrojen ile elektrik üretip elekrikli gibi kullanıldığı ülkeler var. 600 bara dayanıklı tank yapıyorlar. Özel dolum istasyonları lazım. Nakliyesi zor. Hyundai dünyanın ilk seri üretim fuel cell hücreli araçlarını 5 sene önce üretmeye başladı. Araçlarda hidrojen kullanılacaksa kullanım yolu fuelcell şeklidir. Klasik motor uygun değildir. Belli yerlerde kontrol altında kullanılıyor. bizde de tubitak ucuz hidrojen elde etme yollarını arıyor. Rüzgar ve güneşten elde edilen elektrik ile karadenizin dibinde bulunan milyarlarca ton metan gazından dip suyu çekip hidrojen elde edip doğal gaza karıştırıp kullanma yolunu araştırıyorlar. % 10 - 15 gibi bir karışımın uygun olduğu denenmiş durumda. Sorun ucuz hidrojen elde etme ve depolama da kilitleniyor.
Motor görüntüleri beklerken ,şanzıman üretim görüntüleri servis etmişsiniz ,
motor yapıldıysa ,tabi ki büyük bir başarı ,
Maşallah
Bu tür haberler ülkemizde her üç ayda bir çıkar ve sonra hiç bir şey değişmez hayat olağan akışıyla devam eder.
Sıkıştırma oranı 11:1 ve 500 hp güç üretiyor 6 silindirli 14.8 lt hacmindeki motor...Burada Sadece sıkıştırma oranını Düşürmüşler görüntülerden anlaşılan...ama bu gelişme bile Çevreci - lik adına Ford otosanın iyi de reklamı oluyor....Tek silindirden 6 silindire çıkartılmış....hidrojen motorunu Ford kamyonunda test sürüşlerini de bekliyoruz.....😊😊
Hay mâşâ'ALLAH aslanlarımıza
👏👏👏😍😍😍❤️❤️❤️🤲🤲🤲🤲
Hey mash Allah muyendislerimizin ayagina das degmesin elhamdurrilllaghh
Hayirli yayinlar.
Başarılarınızın devamını dilerim kardeşim...
hidrojeni üretmek için harcanan enerji doğayı ne kadar kirletiyor o kısmını incelemek lazım
hidrojen depolama sorununa çözümleri nedir?
yerli mi motoru nereden geliyor ? :)))
Yerli
Ford dünyanın en iyi kamyon motorunu yaptı birkaç yıl önce bizimkilerde o aralar yerli zırhlılara yerli motor için bir taraflarını zorladı koç yerlidir ama asla milli değildir olmayacakta kimin ekmeğini yiyorsa ona bağlıdır ( biyat eder ) kapital ekonominin türkiye temsilcileridir
Kardeşim Tübitak hidrojen motor üretmesi lazım araştırıp geliştirilmesi lazım Toyota'nın yaptığı gibi suyu hidrojene çevirmesi lazım otur motor lazım ülkemizde
sen önce basit, sıradan iki zamanlı bir motosiklet motoru yap veya dört zamanlı basit bir otomobil motoru yap ondan sonra böyle motorları yap aveanak! senin gibi zavallıları kandırıyorlar yok biz şöyle olduk yok biz böyle olduk yok biz almanyayı geçtik diye 🤣😂😆
ÇEVRESEL ETKİLERİ AZALTMAK ŞİRKETİN ZERRE UMURUNDA DEĞİL. TEKNOLOJİNİN GERİSİNDE KALMAMAK İÇİN GELİŞTRİLDİĞİNİ SÖYLEMİŞ OLSAN DAHA GERÇEKÇİ OLURDU ÜSTAT.
Turkiye tam 1990 yılında yaptı fakat devlet üstüne düşmedi şimdi tam zamanı hukumet ortaya çıkarmalı ve gereğini yapmalı
baslik yanlis yazarak begeni toplanmaz ben goremedim h2 ile calisan bir motor 🤥🤥😞😠
Yakında içmeye su bulamıycaz siz motora koymaya çalışıyorsunuz Allah akıl versin inşallah
SU AYRISTIRILARAK HIDROJEN ELDE EDILIR.
PETROLE IHTIYAC AZALIR SUPER BIRSEY
AYRISTIRMA CIHAZI COK BASIT
BENDE VAR 1 LTRE SU ILE 1500 KM GIDILEBILR.
TURKIYENIN BU MOTORA COK IHTIYACI VAR.
HIDROJEN COK GUCLU MEVCUT MOTORLAR BUNA DAYANIKLI DEGIL
Hiçbir bilgin yok ama sallamaya gelince prof modunu açmışsın bakıyorum. Hidrojen üretmek elektrik lazım ve üreteceğin hidrojen aşırı pahalı olacak. O elektriği nasıl üreteceksin doğalgaz yakarak. Ne güneş nede rüzgar ne de hidroelektrik santrallerin zaten mevcut elektrik ihtiyacını karşılamıyor. Hidrojen lpg gibi basitçe sıvılaşmıyor depolaması nakliyesi zor ve çok tehlikeli. toyota 1356 km yolu 5,6 kilogram hidrojen ile katetti suyun hepsi hidrojen olmadığına ve hidroliz sonucu 1 litre sudan geriye daha az hidrojen kalacağına göre o üstün zekan ile 1 litre su ile nasıl 1500 km gideceğini de anlatıver. ayrıca hidrojeni araçlarda depolamak için devasa ve çok ağır tanklar gerekli ve bu devasa tanklar ancak 5-6 kilo hidrojen alabiliyor.
ford Otosan kendi markasını niye yapmaz...
ulkede montaj sanayiden baska bir şey yapmıyor....
Bu yeni bir şey değil bir gelişme hiç değil.Hidrojen ile çalışan motorlar zaten uzun süreler önce yapıldı. Yapılamayan ise hidrojenin bir otomobilde basitçe sıvılaştırılıp kullanılması ve hidrojen üretiminin zor ve pahalı olmasının önlenmesiydi. Hidrojen basınç altında sıvılaşmayan bir gazdır dolayısı ile 5-6 kilo hidrojen için devasa ve çok kalın dayanıklı ve ağır depoları otomobillere yerleştirmek gerekli ve bu depoları olası bir kaza veya otomobil yangınında koruyamazsanız ortaya çıkacak patlamayı hayal dahi edemezsiniz.
"ford otosan", ..... "yerli motor" mu acaba? beynim allak bullak oldu. bu video yu yapan kişi ford otosan ın reklamını mı yapıyor?! yoksa bu motoru yerli motor diye yutturmaya mı çalışıyor? ne amaca ne maksada hizmet ediyor! anlayan bi zahmet bana da anlatsa minnettar olurum. yoksa böyle videolarla milletin poposunu havaya mı getirmeye çalışıyor? zort zort hava mı atmaya çalışıyor?
ABD li FORD mu üretmiş, Türkiyeli OTOSAN mı?
Eşit ortaklıklı şirketteki Türk mühendisler geliştirip üretti
Alid sen görmesende olur bilmiyende diyecek bu gereksiz adam senede bir motor icad ediyor bilmedigin konular hakinda yorum yapma