Provata anch'io la scorsa settimana. Ecco le mie considerazioni: 1) Posizione di guida: davvero particolare! All'inizio sembra strana perchè ti senti proiettato in avanti con tutto il corpo, ma poi ti trovi in fretta molto a tua agio e ti sento comodo e molto ben bilanciato, con una sensazione di controllo del mezzo che non ho trovato in nessun altra naked media (le ho provate tutte tranne la z900). Poi, è vero che la sella è solo 82 cm, ma essendo leggermente inclinata mi ha dato l'impressione di trovarmi più in alto, e comunque l'ho trovata perfetta anche per chi è più alto della media. 2) Ciclistica: la moto è incredibilmente maneggevole, sembra di avere sotto un 400/500. L'anteriore non è piantato come sulla Street Triple o sulla Gsx-s750, ma non è neanche leggero come la vecchia MT09 base. Un ottimo equilibrio direi, che fornisce grandissima facilità di guida e grande confidenza da subito. 3) Motore: l'elettronica si sente che lavora tanto, forse un filo troppo. Anche in mappa sport l'on-off a bassi giri è inesistente. Come bicilindrico è davvero particolare, perchè fino a 5000 giri lo definirei "tranquillo" e poi comincia a spingere da paura, sempre comunque in maniera molto progressiva. Mi sarei aspettato una sensazione di tiro ai bassi maggiore, ma è anche vero che è un motore sportivo, da sfruttare mediamente in alto. 4) Prezzo: concordo che il quickshifter come optional, dopo che era di serie sul 790, sia stato deludente per gli utenti. Sono quelle mosse di marketing per uscire con un prezzo d'attacco più basso, ma che hanno davvero poco senso su una moto che ha sempre fatto della dotazione elettronica d'avanguardia uno dei suoi punti di forza. Considerariamo che la MT 9 base, con un prezzo di 1000 euro inferiore, offre quickshifter di serie. Montando il quickshifeter optional, abbiamo un differenziale di prezzo di 1500€, che sono tanti. 5) Estetica: per me si poteva osare un po' di più sulle colorazioni. La versione nera è troppo anonima. La vecchia 790 aveva uno stile più coinvolgente. Poi gli specchietti sono veramente qualcosa di improponibile, ahahah In conclusione, gran bel mezzo, però ripeto, 1500€ di differenza rispetto alla nuova MT 9 si fanno sentire al momento della scelta d'acquisto...
se hai provato Street Triple RS la nuova Duke 890 e la nuova MT09 ti assicuro che non ti sei perso niente a non provare la z900, avendole provate tutte grazie ai test ride la z900 sembra una moto rimasta al 2015.......
Sono possessore di una 890 duke L, e vi dico che è una meraviglia ed ho fatto mettere il cambio elettronico che è bellissimo ed èanche in discesa, davvero una ottima moto ve la consiglio
@@AndreaCervoneRider oh Andrè ma stai davvero paragonando un bicilindrico da 70 cavalli a questo dell’890 Duke? Dico capisco il non voler per forza cambiare moto o passare a questa (perché una moto non è fatta solo dal motore ma da tante cose, compresi gusti soggettivi), ma ripeto, paragonare e addirittura preferire un motore che nemmeno vuole competere con questo, visto che si rivolge a un’altra fascia di motociclisti, sarebbe come preferire un R6 a un R1. Dai, posso capire il sentimentalismo e l’affettività e tutto, ma qua oggettivamente per me ciò che hai detto è un’assurdità
Cioè da quello che dici la gente capisce che tu proprietario della 07 a questa non passeresti perché le sensazioni del motore della 07 (quindi rispetto a quello della 890) restano migliori per te. Ma dai questa è follia
Ciao bel vide io l’ho acquistata da poco più di un paio di settimane e ti posso assicurare che è uno spettacolo tranquilla ma non appena apri il gas è una scheggia. È uno spettacolo 😁🤩
@@marcomelone451 ciao purtroppo ancora non sono riuscito a provarla in due su un lungo tragitto per le brevi uscite al momento nessun lamento da parte della zavorrina😅
Bel video 👌 Uno dei pochi che riesce a non far alzare la ruota anteriore di un 890 😂 Potevi parlare un po' in più sull'elettronica.. tra 790 e 890 ci sono parecchi dubbi, dal sito mi sembra che sul 890 praticamente è tutto optional.
Comunque questa rispetto anche alla nostra 09SP è letale … peccato che per me sia troppo piccola ci sto stretto anche sulla 09… comunque lato consumi interessante la mia non si schioda dai 7.0/7.4 L per 100km…. Il marketing che brutta cosa 🤣
Occhio alle KTM, creano facilmente dipendenza. Io sono passato a Yamaha solo per un discorso di eccessiva lontananza del concessionario. Ma, se ce l’hai nei paraggi, io rischio di tradire la tua 09 per il Duke è molto alto 🤣
Grave assenza il QS! 😊 anche sulla Tuono che ho appena preso, davvero non ha senso su questo genere di moto metterlo come optional (e Aprilia mette di serie il cruise control!) La duke 890 necessità di un restyling a mio parere, quel faro anteriore (comunque più bello delle nuove Yamaha) ha ormai 4 anni sulle spalle ed è montato su troppe moto dal 125 in su … Naturalmente la 890 R è di un altro livello ma a costi non così accessibili.
@@AndreaCervoneRider naturalmente l’estetica è questione di gusti. Per me la più bella rimane la Duke 390, con il telaietto posteriore che entra nel codino, un bel faro posteriore e un serbatoio bilanciato. La 790/890 ha la gobba da cammello, un posteriore inguardabile e un interasse troppo lungo a livello estetico … però da guidare resta il top! 😊 al momento le medie più belle, a mio parere, sono la nuova monster e la tuono. Non a caso sono italiane 😊
![Ducati Monster vs. KTM Duke 890: bicilindriche a confronto[English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/FAvi-68-DVE/mqdefault.jpg)
Provata anch'io la scorsa settimana. Ecco le mie considerazioni:
1) Posizione di guida: davvero particolare! All'inizio sembra strana perchè ti senti proiettato in avanti con tutto il corpo, ma poi ti trovi in fretta molto a tua agio e ti sento comodo e molto ben bilanciato, con una sensazione di controllo del mezzo che non ho trovato in nessun altra naked media (le ho provate tutte tranne la z900). Poi, è vero che la sella è solo 82 cm, ma essendo leggermente inclinata mi ha dato l'impressione di trovarmi più in alto, e comunque l'ho trovata perfetta anche per chi è più alto della media.
2) Ciclistica: la moto è incredibilmente maneggevole, sembra di avere sotto un 400/500. L'anteriore non è piantato come sulla Street Triple o sulla Gsx-s750, ma non è neanche leggero come la vecchia MT09 base. Un ottimo equilibrio direi, che fornisce grandissima facilità di guida e grande confidenza da subito.
3) Motore: l'elettronica si sente che lavora tanto, forse un filo troppo. Anche in mappa sport l'on-off a bassi giri è inesistente. Come bicilindrico è davvero particolare, perchè fino a 5000 giri lo definirei "tranquillo" e poi comincia a spingere da paura, sempre comunque in maniera molto progressiva. Mi sarei aspettato una sensazione di tiro ai bassi maggiore, ma è anche vero che è un motore sportivo, da sfruttare mediamente in alto.
4) Prezzo: concordo che il quickshifter come optional, dopo che era di serie sul 790, sia stato deludente per gli utenti. Sono quelle mosse di marketing per uscire con un prezzo d'attacco più basso, ma che hanno davvero poco senso su una moto che ha sempre fatto della dotazione elettronica d'avanguardia uno dei suoi punti di forza. Considerariamo che la MT 9 base, con un prezzo di 1000 euro inferiore, offre quickshifter di serie. Montando il quickshifeter optional, abbiamo un differenziale di prezzo di 1500€, che sono tanti.
5) Estetica: per me si poteva osare un po' di più sulle colorazioni. La versione nera è troppo anonima. La vecchia 790 aveva uno stile più coinvolgente. Poi gli specchietti sono veramente qualcosa di improponibile, ahahah
In conclusione, gran bel mezzo, però ripeto, 1500€ di differenza rispetto alla nuova MT 9 si fanno sentire al momento della scelta d'acquisto...
Complimenti per la precisa disamina/recensione 👏🏼👏🏼👏🏼
se hai provato Street Triple RS la nuova Duke 890 e la nuova MT09 ti assicuro che non ti sei perso niente a non provare la z900, avendole provate tutte grazie ai test ride la z900 sembra una moto rimasta al 2015.......
Sono possessore di una 890 duke L, e vi dico che è una meraviglia ed ho fatto mettere il cambio elettronico che è bellissimo ed èanche in discesa, davvero una ottima moto ve la consiglio
Ciao Andrea, ma il "cambio elettronico" up/down è disponibile come optional ? Se si, a che prezzo ? Grazie mille. Fulvio Beltramo.
Ciao Fulvio, è disponibile. Sul sito di Ktm trovi tutti i dettagli :)
Ottimo video complimenti !! Un grande è un piacere vedere i tuoi video 👍
Grazie caro!
Ciao andre❤️, la consiglieresti ad un ragazzo dopo l'MT 07? So che l'hai avuta, per questo chiedo😍
Guarda… come sensazioni credo che il CP2 tra i bicilindrici resti il migliore. Non so se da una 07 passerei a questa onestamente!
Secondo me si, siamo su due mondi diversi a livello di potenza ed efficacia nella guida. Senza contare il discorso elettronica che la 07 non ha …
@@AndreaCervoneRider oh Andrè ma stai davvero paragonando un bicilindrico da 70 cavalli a questo dell’890 Duke? Dico capisco il non voler per forza cambiare moto o passare a questa (perché una moto non è fatta solo dal motore ma da tante cose, compresi gusti soggettivi), ma ripeto, paragonare e addirittura preferire un motore che nemmeno vuole competere con questo, visto che si rivolge a un’altra fascia di motociclisti, sarebbe come preferire un R6 a un R1.
Dai, posso capire il sentimentalismo e l’affettività e tutto, ma qua oggettivamente per me ciò che hai detto è un’assurdità
Cioè da quello che dici la gente capisce che tu proprietario della 07 a questa non passeresti perché le sensazioni del motore della 07 (quindi rispetto a quello della 890) restano migliori per te. Ma dai questa è follia
@@emanuele1atorre non hai capito o sentito quello che ho detto. Parlo di sensazioni. Non di “cosa va megliohhhh”. Riascolta il video.
Bella moto! Bravo Andrea...molto meglio del tmax, vogliamo vedere Potenza e ignoranza su questo canale 😜✌️
Ma si dai, mi pare che il T-Max sia stato l’eccezione che conferma la regola 🤪
Ciao bel vide io l’ho acquistata da poco più di un paio di settimane e ti posso assicurare che è uno spettacolo tranquilla ma non appena apri il gas è una scheggia. È uno spettacolo 😁🤩
Grande acquisto!
alek ciao scusa la domanda, su questa moto il passeggero è comodo in lunghi viaggi?
@@marcomelone451 ciao purtroppo ancora non sono riuscito a provarla in due su un lungo tragitto per le brevi uscite al momento nessun lamento da parte della zavorrina😅
@@marcomelone451 non proprio direi 😅
io la sto per comprare ma ho la mia ragazza che comunque ama la moto e vorrebbe come me nel tempo libero viaggiare.. la sconsigliate?
Dal precedente video del T-Max al “Kappa 890” è come svegliarsi da un incubo🤣🤣🤣
Test drive al solito 🔝
Ciao Andrea!
Meno male dai 😆
Ciao io devo prendere il duke 125 a quella concessionaria, che ne dici del 125?
Non l’ho provata, non saprei dirti
Che gomme monta di serie? Dal tuo test sembra si comportino bene..
Mah in realtà le ho stressate pochissimo. Non ricordo che gomma fosse
Ma che figo il tuo compagno di test😀✌
Soprattutto quando non fa danni 😂🤪
Ottimo video se posso darti un consiglio pubblica i video alle 14 per ottenere più visibilità....ne meriti😊
Per ora in realtà sono felice di questo orario. Però valuterò. Grazie!
Bel video 👌 Uno dei pochi che riesce a non far alzare la ruota anteriore di un 890 😂 Potevi parlare un po' in più sull'elettronica.. tra 790 e 890 ci sono parecchi dubbi, dal sito mi sembra che sul 890 praticamente è tutto optional.
Diciamo che non avevo a disposizione le mie solite curve per piegare e alzare 😂
Comunque questa rispetto anche alla nostra 09SP è letale … peccato che per me sia troppo piccola ci sto stretto anche sulla 09… comunque lato consumi interessante la mia non si schioda dai 7.0/7.4 L per 100km…. Il marketing che brutta cosa 🤣
Bella,ma meglio questa o la 09 2021?
Io opterei per la 09 sinceramente :)
@@AndreaCervoneRider non avevo dubbi, 😁anche io!
Le plastiche sono di qualità o sono scadenti?
Sono abbastanza buone :)
Scadenti si graffiano solo a guardarle
Occhio alle KTM, creano facilmente dipendenza. Io sono passato a Yamaha solo per un discorso di eccessiva lontananza del concessionario. Ma, se ce l’hai nei paraggi, io rischio di tradire la tua 09 per il Duke è molto alto 🤣
Per ora no a dire il vero. Chissà :)
Qualcuno saprebbe dirmi la differenza tra la duke 890r e la duke 890?
La R ha dotazione full ed è pensata soprattutto per uso sportivo
Mi ha sempre attirato questa moto, forse però l'estetica mi ha frenato tanto.. Dal vivo è tanto spigolosa.. 😲
Naaah! Dal vivo è meno spigolosa che dalle foto secondo me :)
Ok 👌👍
Tutti che si provano la mia prossima moto.... 🤣
È proprio una bella bestiola! E tu quando la provi? 🤪
@@AndreaCervoneRider Appena ne trovo una disponibile a Roma 😁
Gran bella moto ma tropo delicata, la 790 ha avuto una quantità di problemi allucinanti e non penso la storia sarà tanto diversa per la 890
Grave assenza il QS! 😊 anche sulla Tuono che ho appena preso, davvero non ha senso su questo genere di moto metterlo come optional (e Aprilia mette di serie il cruise control!)
La duke 890 necessità di un restyling a mio parere, quel faro anteriore (comunque più bello delle nuove Yamaha) ha ormai 4 anni sulle spalle ed è montato su troppe moto dal 125 in su …
Naturalmente la 890 R è di un altro livello ma a costi non così accessibili.
Secondo me il design regge ancora dai. Poi 790/890 sono state le più carine e uniformi.
@@AndreaCervoneRider naturalmente l’estetica è questione di gusti. Per me la più bella rimane la Duke 390, con il telaietto posteriore che entra nel codino, un bel faro posteriore e un serbatoio bilanciato. La 790/890 ha la gobba da cammello, un posteriore inguardabile e un interasse troppo lungo a livello estetico … però da guidare resta il top! 😊 al momento le medie più belle, a mio parere, sono la nuova monster e la tuono. Non a caso sono italiane 😊
hasc🤣🤣😂varna
Niente male come moto, ma preferisco la Mt😊✌✌
Primo! 🤣 e la prima volta