Que onda Nico logras que alguien que no tiene vehiculo y no sabe de mecánica se interese, la didáctica que manejas es muy buena, ojalá siga creciendo el canal y te vaya muy bien.
Nico, cuando tengas la posibilidad de gustaria ver un video de los mwm, que venian en la s10. el 2.8 4 Cilindros, y el 6 cilindros que venia en la silverado. Tuve la 2.8 y muy buena, interminable. Me gustaria verla detallada como vos haces
el power stroke una maquina, una usina de poder. tuve la suerte de andar en ranger 2002 y era un achata imparable, de la época que los diesel no eran tan electrónicos como ahora, (esta tenia inyección mecanica) y se bancaba el azufre y el agua en el gasoil.
muy buen video, felicitaciones, sobre todo para los que no tenemos mucha idea de mecánica. Me interesó porque tengo una toro 4x4 manual 2016, con 112.000 km. Como nunca había tenido un vehículo diesel, cuando lo compré (0Km) me leí todo el manual jajaja. Ahí dice clarito, cuando esté haciendo la regeneración, NO apagar el motor... Y le hice caso... Solo te digo que estoy muuuyyy conforme, consumo, andar, potencia, etc. etc. Poco uso en el 4x4, pero no la cambio. Nuevamente, gracias por estas explicaciones, espero la 2 parte. saludos
es real lo comentado siempre el tablero lo indica, solo hay q respetar lo que dice el manual, ahora si no lo lees romperás el motor. excelente camioneta-auto para mi superó mis expectativas, más q conforme. Lo más le disfruto es su capacidad de carga y alta velocidad, muy estable en nieve, lluvia y barro....
@@jonathanulloa-kj2ex hola, le hice a los 60.000 más o menos. Estaban de diez lo que sacaron, pero bue. Más vale asegurarse. Ya tiene 144.000 y ya le hice el segundo cambio. Lo raro es que aquí Fiat dice cada 60000 km y en Brasil creo que más..
Hola Nico sos la persona que me puede salvar en lo que necesito,busco una tapa de cilindros de un Hyundai Elantra 96 1.8 dónde puedo acudir aquí en Mendoza están todos loco$$$$
@@pablogaray18 buenísimo. Se demonizo el 3.0 (entiendo hubo pocos) y al 3.1 la fama de ser un poco delicados con el tema temperatura (no quita que los usuarios no usen refrigerante y no mantengan en condiciones el motor) Si en algún momento aparece el 2.5 o 2.8 sería genial.
Espero el próximo video Nico; el "problema" fue DPF, yo tuve una Toro 2016 caja manual de sexta, siempre gas oil premium y respetando los procesos de regeneración que me tiraba el tablero, se la vendí a un colega con 150.000 kms sin absolutamente ningún problema, luego a principios de 2020 compré otra Toro Volcano AT9 0 km y hoy con 105.000 kms es un lujo; el tema del DPF fue en parte los gansos de concesionarios que no saben ni como se llaman y los ponen a vender por ser "fachitas"... Éstos gansos nunca informaron al cliente del DPF tema que en las cajas manuales teníamos que respetar los procesos de regeneración cuando el tablero avisaba, siempre lo hice pero no porque me lo hayan dicho los salames de salón del concesionario; porque leí el manual!!! Algo básico y necesario; Fiat se adelantó en 2016 en traer DPF (filtro de partículas) y así le fue con la difamación extrema de la competencia... Toro perdió ventas siendo un producto de primer mundo en todos los sentidos para lo que fue concebida la pick up. Las otras marcas arrancaron con DPF en 2018/19 obligatorio pero ya estaban avivadas por los contados inconvenientes de Fiat Toro caja manual de sexta por desinformación de la marca e inútiles vendedores, ambos tienen responsabilidad porque todo tiene que estar sincronizado a la perfección Fábrica - Mecánicos post venta - Vendedores, y en 2016 parece que FCA eso no lo tenía del todo claro... La Toro que tengo ahora caja automática de novena, las hace automáticamente las regeneraciones; mi anterior Toro manual de sexta NO, tenía que estar yo atento a cuando avisaba el tablero y usarla o dejarla en marcha hasta que la regeneración quedaba completa o finalizada, de lo contrario se tapaba el DPF por cantidades varias de regeneraciones inconclusas, y ahí en algunas y contadas unidades SIEMPRE CAJA MANUAL que no respetaron jamás los procesos de regeneración, por desinformación y/o ignorantes, y en algunos casos cargarle gas oil común por miserables, han tenido ese problema de que se le pasaba el gas oil al aceite... Pero aún avivados y todo, también le pasó al resto de las marcas cuando por obligación incorporaron DPF; hasta Toyota que en mi experiencia y entender es la marca más confiable del mundo, tuvo inconvenientes con DPF en sus diesel de Hilux, ni hablar las otras marcas de la competencia... Muy buen video Nico!! Gracias!! Saludos!
LA otra es que despues del proceso no le hacen los cambios de aceite y ese aceite usado te queda todo cargado del gas oil que se manda en exceso (poscombustion) para poder quemar el carbon del filtro.
Es verdad lo que decís.... Mucha gente piensa que puede seguir manteniendo autos modernos, turbo, diésel o nafteros, con nafta, gasoil y aceites berretas.... Y así les va.... No hay lugar para el pijoteo en los nuevos motores de hoy dia
Es verdad lo que decís, es mas, escuche que algunos le terminaban sacando el dpf para ahorrarse ese problema. Muchos no se han adaptado a la nueva tecnología de los motores diesel y no saben como “tratar” por así decir, las nuevas camionetas diésel. Por eso es bueno informarse, como vos así lo hiciste o si no para que dan un manual de usuario? Para limpiar la varilla del aceite? En fin, te felicito por cuidar muy bien de tu toro, yo estuve pagando una toro 1.8 nafta (porque esta caro el diésel premiun) hasta el año pasado, pero tuve un quilombo con el concesionario y pause todo.
GRACIAS POR ESTE GRAN APORTE NICO !! SE NOTA MUCHO QUE TE GUSTA Y SABES LO QUE HACES ! ME GUSTARIA QUE MUESTRES UN ZETEC 1.8 16V. Y DES TU OPINION QUE ES MUY VALIOSA DESDE YA MUCHAS GRACIAS , UN ABRAZO NICO!
Vicente viloni ac cuánto no te veía ahora te dedicas a los motores ? Jaj crack el Nico Interesante el vídeo y el asentó que tiene medio raro pero muy claro
Hola Nico te ago una pregunta para vos tenés k elegir un auto aki te doy las opciones. VW PASSAT 2010 RENO LAGUNA. V 6 MOD 2010 CHEVROLET VECTRA. MOD. 2010 FORD. Mondeo 2012 SEAT TOLEDO. TDI. MOS 2013 CRAYSLER. ESTRATUS MOD 2012 ESPERO TU RESPUESTA Y LA DE LOS SUBCRIPTORES K SE ANIMEN A ELEGIR UNO DE ESTOS AUTOS MUCHAS GRASIAS
Que hermoso, uno entra para ver cual es el problema que tiene la toro, te clavas todo el video y al final te dice que te lo cuenta en el próximo. Fantástico
Esta muy bueno el video amigo. Pero creo que estas tratando de llegar muy lejos... Tranquilo.. Sin tirar tierra.. De consejo nada mas hermano. .. Le estas cagando la venta a un GIGANTE como fiat, es fiat no es un mecaniquito, posta me gusto mucho el video. Quiza se rompe x la sobreexigencia de chama? Digo. El hombre hace a la maquina. Segui asi y tranqui. Quiza sin ir directo a la yugular
Sos un genio . Se te nota que trabajas de lo que te gusta . A mí Como amante de los fierros me encantaría laburar de eso. Sos la enciclopedia de los motores . Gracias por aportar tanto conocimiento. Vale mucho más qe el dinero todo lo que enseñas seguí así. Sos un capo loco ..
Javier Chamorro trata a la Toro como si fuera una Land Rover y no es un vehiculo diseñado para hacer las cosas que el intenta hacer. Esa debe ser la explicacion de porque cambio el motor con 65.000 km.
hola como va tengo la fiat toro 2016 diesel at9 92000km desarme 2 veces ya la admision y egr para limpiar (preventivamente) e hice video sobre eso... le vengo poniendo aceite antes elaion 5w30 dpf acea c3 y ahora se llama auro dz530 dpf esta bien usar este aceite?? y filtros wega
como repite , como repite , como repite ,, bueno el video , bueno el video, me gusta , me gusta me gusta,,,,,,,, ahora en serio muy buenas explicaciones , gracias
Nicolas me equivoque mandé mí pregunta a una repuesta,sos la persona ideal para lo que necesito,tengo un Hyundai Elantra 96 1.8 16v necesito una tapa de cilindros a dónde puedo acudir aquí en Mendoza están todos loco$$$$
mi viejo compro 2 fiat....el servicio de las agencias es HORRRIIIIBLE.... vivo hace 5 años en 🇨🇦 es una galaccia de distancia de cono alguien vende un puto auto aca a como te roban en peronia
Muy esperado este video de este MOTORAZO Nico!!! Lo digo como feliz propietario de una Toro 4x4 turbo diesel Multijet 2.0 de 170 cv con 105.000 kms de plenas satisfacciones en todos los sentidos... Esperando... Gracias Nico!!
@@martinoperto9766 Es un concepto diferente Operto, la Toro es monocasco pero muy fuerte y BIEN HECHA, bien fabricada, de buena calidad. Tengo también Hilux 4x4 SRX 2.8 turbo diesel de 177 cv MT6 '19 que es un tanque de guerra para trabajar en el campo y en muchas cosas la Toro no tiene nada que envidiarle (en muchos puntos de confort es mejor la Toro por lejos) pero no son segmentos para comparar, sos pick ups completamente diferentes donde cada una en lo suyo es la mejor. Cargar, cargan lo mismo, 1 tonelada ambas, ahora cuando hay que arrastrar algo muy pesado o encarar un barro muy áspero, uso la Toyota. Pero para transportar hasta 1000 Kg de agroquímicos con el mayor confort de marcha que yo haya probado en todo sentido y en cualquier camino (tierra o ruta) uso la Toro que es un LUJO y un placer manejarla, su excelente motor y potencia, andar extremadamente suave, seguridad, estabilidad, prestaciones y demás... Ambas camionetas se complementan a la perfección para viajar y trabajar en el campo. Saludos.
El mejor canal de fierros !! Hoy en día nadie se toma de su tiempo para explicar estas cosas , la verdad Nico te felicito y muchas gracias por estos datos que nadie te explica en detalle así 👏👏👏🇦🇷
hola, entiendo que no es facil para vos decir que motores son complicados o regularmente malos!!! me gustaria que seas un poquito mas crudo, en los detalles,...
como va? maestro te consulto por la toro pero 1.3 t , me dijeron q consume aceite.sabes algo Se que es un motor usado por jeep. pero te pregunto por q es un numero alto en el dia de hoy.gracias
Muy bueno el video, muy buena la toro. El problema del dpf es algo normal ahora. En donde trabajo tenemos hillux con dpf y estan fallando todas. Un detalle importante sobre ese piston es que los orificios son para un canal interno para refrigerar ademas de lubricar. Saludos, exitos
Hola Nico, excelente análisis. Tengo un Punto jtd multijet con 130.000 km, año 2010. Lo compré con 30.000 km. Siempre aceite 5w40, filtros originales, y diesel v power. No hay con que darle. Es una seda. No trae dpf. Emisiones euro 5. Ponés la mano en el caño de escape y queda limpita sin una mínima gotita negra. Consejo: siempre services en tiempo y forma, con originales y combustible del mejor.
El 20 oct me conseguí por MLibr un Punto 140 mil km cundo lo retire de la agencia le llene el tanq de VPdiesel , parecia un trastorcito como andaba, lo use dos semana en el transcurso la palanca de cambios quedaba clavada, que solo apagado metia los cambios, luego un amigo me ayudo. Lo lleve al lubricentro para ponerle todo nuevo. Pero no le hicieron nada. Fui ida-vuel 40 km al trabajo y me quede sin embrague y sin burro. Mal . Llame a un amigo que me ayudo con el tema de la palanc. Alli vio que no le avian echo nada en lubricentr, por que el tanq de refrig estaba sucio con aceite o gasoi.al perecer hace tiempo que no estaba funcionando bien el turbo. Ahora espero estar en la recta final según dice ya le soluciono el burro, le cambio alguno calentadores , el embrage (soluciono artesanalmente no encuentra repuesto o venden todo el conjunto de pedales) ya solucionó la bomba de refrigerante o de agua (costo encontrar repuestos tanque de refrigerante la bomba). Dicen que es "una edición limitada". Y ahora va ver, el tema del turbo... Como dice NICO quien me quita lo bailado. A todo esto logre hacerle 360km. Y ahora taller, bueno veremos como seguimos. Exitos Man , me interesó tu comentario.
@@fsibla3533 Como estás? Lamento que hayas tenido una mala experiencia. Evidentemente el auto no estaba cuidado, todo lo contrario. Yo consigo todo, con paciencia en concesionaria oficial conseguís los respuestos y se lo ponés con tu mecánico. El embrague se lo hice a los 120.000, es un embrague especial que viene con volante. Rectifiqué una parte y lo otro el combo nuevo. Aceite fijate siempre de ponerle sintético 5w 40. Bomba de agua se consigue alternativa, yo no se la cambié. El turbo se repara también. Yo no lo toqué. Siempre que vuelvas de la ruta, dejalo en ralenti para que enfríe. Pasale el scanner que te va a tirar todos los errores de motor almacenados. Limpiale la egr, que debe estar tapada si le han puesto aceite berreta o el que no corresponde. Además, pensá que si le pusieron combustible común, eso tiene mucho azufre, y el auto al tener egr, que es una válvula que reutiliza los gases del escape, al reutilizar gases de combustible con azufre, genera ácido sulfúrico, por eso tan importante el combustible. Y ojo donde lo llevás, se piensan que es un td común y nada que ver. Trabaja con muchísima mas presión por el common rail, los inyectores bosch, etc. Cualquier duda en lo que te pueda ayudar consultame. Suerte
Hola Nico muy buen video, soy de mza tengo la mt 4x4 xtreme 2017 y la verdad nunca un problema impecable, un mecánico me dijo al principio tiene un excelente motor solo con ver el tipo de respuestos que trae. Y así fue. Hasta ahora solo servis. La equipe y la levante 5 cm adel, cambio un montón, debería venir de fabrica con esos 5 cm más . abz..
Que loco este motor... por un lado parece un muy buen motor desde el lado fierro pero por otro se tuvo que cambiar con muy pocos kilometros. Espero ese segundo video para terminar de entender. Saludos!
Básicamente el problema fue el filtro de regeneración, los usuarios no sabían q tenían q dejar el motor en marcha para q se cumpla , esto paso con cajas manuales y los usaban en tiros cortos, luego del lío con la cagada echa isieron un cambio y te avisaba q no apagues el motor porque estaba en regeneración
@@soyminerolalala se inyecta diesel para aumentar la temperatura de los gases de escape, al cortar con la regeneracion apagando el motor esa inyección no se incinera y cae por el cilindro hasta mezclarse con el aceite. Claro, no por cortar una sola, sino varias, de a poquito vas lavando el aceite con diesel.
Nunca salió el video del problema de la FIAT Toro lo estoy esperando hace tiempo me muero de ganas de que salga!, ya vi los videos de chama of road y solo explica que se le rompió el turbo pero no lo que le pasó al motor y el tema de la admisión. abrazo!!
Muy buenos los videos Nico. Los sigo cada semana. Tengo una Toro con caja automática. Después de ver y leer los problemas con el DPF comencé a sacarla a la ruta y manejar en "manual" entre 2.500 y 3.000 rpm (el cambio según la velocidad que permita el tránsito) por unos 15 a 20 minutos, lo hago al menos una vez por mes. Otro tema es la carbonización de la válvula EGR y la admisión, que seguramente con el tiempo pueden obstruirse: hay que prestar atención a la calidad del gasoil y estar atento a que el aceite cumpla la especificación ACEA C2 (bajo nivel de cenizas); ojo si haces los servicios en un lubricentro!!!!, busca alguno que sepa y no te ponga el aceite que tenga a mano. Por lo demás es un vehículo ideal para viajar y meterme en lugares donde no podía hacerlo con el auto (despeje y tracción). Saludo desde Mar del Plata.
Muy buenas a todos y todas como están yo soy Nico de los motores . Muy buenas a todos muchachos muchachas yo soy Nicolas de los motores como están!.que bueno verte por acá fierrero fierrera !
Fijate es básicamente un Tritec 1.6 , que se utilizó en Mini Cooper R50 o R52 atmosférico , entre 2002 y 2006, fabricado en Brasil para todo el mundo. En 2007 la fábrica que producía para BMW, pasó a ser Fiat Powertrain...
Grande Nicolás genio total ,te pido un consejo me quiero comprar una crv modelo 2007 la tercera generación es fiable y barato y por otro lado la Chevrolet Captiva modelo 2008 en adelante cuál de las 2 me conviene más gracias geniooo amigazo 🇦🇷 querido
Que onda Nico logras que alguien que no tiene vehiculo y no sabe de mecánica se interese, la didáctica que manejas es muy buena, ojalá siga creciendo el canal y te vaya muy bien.
2:02 comienza el acento "sprayette".
en este video batio records, que crack
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
no cazo lo de "sprayette" ¿que significa, es distintivo de cuando hace chivos?
Nico, cuando tengas la posibilidad de gustaria ver un video de los mwm, que venian en la s10. el 2.8 4 Cilindros, y el 6 cilindros que venia en la silverado. Tuve la 2.8 y muy buena, interminable. Me gustaria verla detallada como vos haces
Coincido, es la motorización que busco para mí f109
el power stroke una maquina, una usina de poder. tuve la suerte de andar en ranger 2002 y era un achata imparable, de la época que los diesel no eran tan electrónicos como ahora, (esta tenia inyección mecanica) y se bancaba el azufre y el agua en el gasoil.
Gran motor, carne de perro 👏💪
Si sobra una valvula te la encargo para escarbadientes.
Tienen el link del video de la segunda parte de análisis de la Toro?
"el tamaño no es problema eso ya lo sabrán ustedes" jajajajajaja maestro. nico del firefly fiat por favor un videito
Ik
muy buen video, felicitaciones, sobre todo para los que no tenemos mucha idea de mecánica. Me interesó porque tengo una toro 4x4 manual 2016, con 112.000 km. Como nunca había tenido un vehículo diesel, cuando lo compré (0Km) me leí todo el manual jajaja. Ahí dice clarito, cuando esté haciendo la regeneración, NO apagar el motor... Y le hice caso... Solo te digo que estoy muuuyyy conforme, consumo, andar, potencia, etc. etc. Poco uso en el 4x4, pero no la cambio. Nuevamente, gracias por estas explicaciones, espero la 2 parte. saludos
es real lo comentado siempre el tablero lo indica, solo hay q respetar lo que dice el manual, ahora si no lo lees romperás el motor. excelente camioneta-auto para mi superó mis expectativas, más q conforme. Lo más le disfruto es su capacidad de carga y alta velocidad, muy estable en nieve, lluvia y barro....
hola fernando ah que kilometraje hiciste el primer cambio de correa? yo tengo una volcano 2016 con 60 mil km y estoy en duda de cambiar la correa
@@jonathanulloa-kj2ex hola, le hice a los 60.000 más o menos. Estaban de diez lo que sacaron, pero bue. Más vale asegurarse. Ya tiene 144.000 y ya le hice el segundo cambio. Lo raro es que aquí Fiat dice cada 60000 km y en Brasil creo que más..
Los Motores GDI.....NO SIRVEN....ahorrense la plata y la molestia y NO COMPREN MOTORES GDI, ningún modelo ningún año, ninguna marca....NO SIRVEN.
El abogado que lleva la acción colectiva en contra de Fiat no es Burlando, soy yo. ⚖️🙆🏻♂️
Y en qué situación se encuentra hoy en día? Años esperando y no parece haber avances..
@@juanzunino5376 seguimos renegando para que avance la causa. Vos presentaste la documentación?
Nico estaría copado si podrías hacer un vídeo del nuevo motor FireFly 1.3 de Fiat, el que viene en el Cronos y en el Argo. Abrazo maestro!
Y ahora en el nuevo Peugeot 208
Tengo un amigo con una 2016. Que la llevo a ser una Repro. Y le saco unos 216 CV. una máquina Abrazo
Por que habla como si fuese una traduccion del ingles al castellano??? De todas maneras sos un maestro loco...
Porque quiere proyección internacional... Un capo con visión. Grande Nico.
Pensé q Alex cannigia había empezado con otro curroo !!! Naaa grosso mal nicoooo !!!
Tanto estar con motores, ahora habla en ralentí
Hola Nico sos la persona que me puede salvar en lo que necesito,busco una tapa de cilindros de un Hyundai Elantra 96 1.8 dónde puedo acudir aquí en Mendoza están todos loco$$$$
La ricarda
Nico en algún momento y si cae en la rectificadora podés revisar motores Isuzu Gasolero? Vieja escuela y japonés
Si 3.1 trooper
@@pablogaray18 buenísimo. Se demonizo el 3.0 (entiendo hubo pocos) y al 3.1 la fama de ser un poco delicados con el tema temperatura (no quita que los usuarios no usen refrigerante y no mantengan en condiciones el motor)
Si en algún momento aparece el 2.5 o 2.8 sería genial.
Hasta el dia de hoy sigo esperando el video del problema de motor de la toro jajaja
Espero el próximo video Nico; el "problema" fue DPF, yo tuve una Toro 2016 caja manual de sexta, siempre gas oil premium y respetando los procesos de regeneración que me tiraba el tablero, se la vendí a un colega con 150.000 kms sin absolutamente ningún problema, luego a principios de 2020 compré otra Toro Volcano AT9 0 km y hoy con 105.000 kms es un lujo; el tema del DPF fue en parte los gansos de concesionarios que no saben ni como se llaman y los ponen a vender por ser "fachitas"... Éstos gansos nunca informaron al cliente del DPF tema que en las cajas manuales teníamos que respetar los procesos de regeneración cuando el tablero avisaba, siempre lo hice pero no porque me lo hayan dicho los salames de salón del concesionario; porque leí el manual!!! Algo básico y necesario; Fiat se adelantó en 2016 en traer DPF (filtro de partículas) y así le fue con la difamación extrema de la competencia... Toro perdió ventas siendo un producto de primer mundo en todos los sentidos para lo que fue concebida la pick up.
Las otras marcas arrancaron con DPF en 2018/19 obligatorio pero ya estaban avivadas por los contados inconvenientes de Fiat Toro caja manual de sexta por desinformación de la marca e inútiles vendedores, ambos tienen responsabilidad porque todo tiene que estar sincronizado a la perfección Fábrica - Mecánicos post venta - Vendedores, y en 2016 parece que FCA eso no lo tenía del todo claro...
La Toro que tengo ahora caja automática de novena, las hace automáticamente las regeneraciones; mi anterior Toro manual de sexta NO, tenía que estar yo atento a cuando avisaba el tablero y usarla o dejarla en marcha hasta que la regeneración quedaba completa o finalizada, de lo contrario se tapaba el DPF por cantidades varias de regeneraciones inconclusas, y ahí en algunas y contadas unidades SIEMPRE CAJA MANUAL que no respetaron jamás los procesos de regeneración, por desinformación y/o ignorantes, y en algunos casos cargarle gas oil común por miserables, han tenido ese problema de que se le pasaba el gas oil al aceite...
Pero aún avivados y todo, también le pasó al resto de las marcas cuando por obligación incorporaron DPF; hasta Toyota que en mi experiencia y entender es la marca más confiable del mundo, tuvo inconvenientes con DPF en sus diesel de Hilux, ni hablar las otras marcas de la competencia...
Muy buen video Nico!! Gracias!!
Saludos!
LA otra es que despues del proceso no le hacen los cambios de aceite y ese aceite usado te queda todo cargado del gas oil que se manda en exceso (poscombustion) para poder quemar el carbon del filtro.
Es verdad lo que decís.... Mucha gente piensa que puede seguir manteniendo autos modernos, turbo, diésel o nafteros, con nafta, gasoil y aceites berretas.... Y así les va.... No hay lugar para el pijoteo en los nuevos motores de hoy dia
@@hernandigrazia5103 Tal cual Hernán.
Saludos!
Es verdad lo que decís, es mas, escuche que algunos le terminaban sacando el dpf para ahorrarse ese problema. Muchos no se han adaptado a la nueva tecnología de los motores diesel y no saben como “tratar” por así decir, las nuevas camionetas diésel. Por eso es bueno informarse, como vos así lo hiciste o si no para que dan un manual de usuario? Para limpiar la varilla del aceite? En fin, te felicito por cuidar muy bien de tu toro, yo estuve pagando una toro 1.8 nafta (porque esta caro el diésel premiun) hasta el año pasado, pero tuve un quilombo con el concesionario y pause todo.
A los pibes de las agencias les podes dar catedra sobre los autos que venden ellos, impresentables la mayoria
GRACIAS POR ESTE GRAN APORTE NICO !! SE NOTA MUCHO QUE TE GUSTA Y SABES LO QUE HACES !
ME GUSTARIA QUE MUESTRES UN ZETEC 1.8 16V. Y DES TU OPINION QUE ES MUY VALIOSA DESDE YA MUCHAS GRACIAS , UN ABRAZO NICO!
Nico porfavor review del legendario Indenor XD2 del 504 diesel
NICO VIEJO LOBO EL BALANCEADOR DE LOS ECLIPSE SOS VIEJA ESCUELA MAESTRO
Nico hago un paréntesis nada más ver la presentación! Eres un crack te mando un saludo desde islas canarias Tenerife.. Vamoo lo pivee fierreross 💋😘
realmente bajé la copa de vino y dije "hmm... buen contenido..."
Por que hablas en mexicano? Jaja
Vicente viloni ac cuánto no te veía ahora te dedicas a los motores ? Jaj crack el Nico Interesante el vídeo y el asentó que tiene medio raro pero muy claro
Hola Nico te ago una pregunta para vos tenés k elegir un auto aki te doy las opciones.
VW PASSAT 2010
RENO LAGUNA. V 6 MOD 2010
CHEVROLET VECTRA. MOD. 2010
FORD. Mondeo 2012
SEAT TOLEDO. TDI. MOS 2013
CRAYSLER. ESTRATUS MOD 2012 ESPERO TU RESPUESTA Y LA DE LOS SUBCRIPTORES K SE ANIMEN A ELEGIR UNO DE ESTOS AUTOS MUCHAS GRASIAS
Que hermoso, uno entra para ver cual es el problema que tiene la toro, te clavas todo el video y al final te dice que te lo cuenta en el próximo.
Fantástico
pero, bastante al principio ya aclara que el problema de la mezcla del diesel con el aceite lo van a mostrar en otro video
me gustaria poder ver el ananlisis del motor 1.4T Multiair del fiat bravo
Cuando puedas endura 1.8 diesel de ford courier y otros.....gracias.Feliz año nuevo para todos Ustedes...
Esta muy bueno el video amigo. Pero creo que estas tratando de llegar muy lejos... Tranquilo.. Sin tirar tierra.. De consejo nada mas hermano.
.. Le estas cagando la venta a un GIGANTE como fiat, es fiat no es un mecaniquito, posta me gusto mucho el video. Quiza se rompe x la sobreexigencia de chama? Digo. El hombre hace a la maquina. Segui asi y tranqui. Quiza sin ir directo a la yugular
Por fin alguien que hable de fierros, Nico te sigo siempre, seguí así amigoo!!!
Si DECIAN que se calentaba *
Que no se que ???
El sistema de Enfriamiento.
BUENO!!! Te escucho !!!
Sos un genio . Se te nota que trabajas de lo que te gusta . A mí Como amante de los fierros me encantaría laburar de eso. Sos la enciclopedia de los motores . Gracias por aportar tanto conocimiento. Vale mucho más qe el dinero todo lo que enseñas seguí así. Sos un capo loco ..
Mmmmh y no es ese el PUNTO que CALIENTAN???(BUENO yo entiendo de motocompresores *Que levantan el ACEITE *(perdon!!. Che!!!
Hola Nico...tenés algún vídeo/análisis del motor PSA THP ?...el famoso TH PUM?...
Javier Chamorro trata a la Toro como si fuera una Land Rover y no es un vehiculo diseñado para hacer las cosas que el intenta hacer. Esa debe ser la explicacion de porque cambio el motor con 65.000 km.
hola como va tengo la fiat toro 2016 diesel at9 92000km desarme 2 veces ya la admision y egr para limpiar (preventivamente) e hice video sobre eso... le vengo poniendo aceite antes elaion 5w30 dpf acea c3 y ahora se llama auro dz530 dpf esta bien usar este aceite?? y filtros wega
como repite , como repite , como repite ,, bueno el video , bueno el video, me gusta , me gusta me gusta,,,,,,,, ahora en serio muy buenas explicaciones , gracias
Hola nico como estas???
Tendras algun video del motor 2.0 16v IDE del renault laguna 2??
Desde ya muchas gracias y saludos
Nicolas me equivoque mandé mí pregunta a una repuesta,sos la persona ideal para lo que necesito,tengo un Hyundai Elantra 96 1.8 16v necesito una tapa de cilindros a dónde puedo acudir aquí en Mendoza están todos loco$$$$
mi viejo compro 2 fiat....el servicio de las agencias es HORRRIIIIBLE.... vivo hace 5 años en 🇨🇦 es una galaccia de distancia de cono alguien vende un puto auto aca a como te roban en peronia
Este es uno de los canales mas heterosexuales de la Argentina,me encanta
Muy esperado este video de este MOTORAZO Nico!!! Lo digo como feliz propietario de una Toro 4x4 turbo diesel Multijet 2.0 de 170 cv con 105.000 kms de plenas satisfacciones en todos los sentidos... Esperando... Gracias Nico!!
Seguro tenés la automática. Buen fierro tenés!. Q lo disfrutes
Le duró 65000 Km al dueño del motor del vídeo😬
@@papo2403 Sí señor!! La uso para trabajar en el campo, una Volcano AT9 2020; la recomiendo 100%.
Gracias Diego!!
Saludos!!
Eso no es una camioneta no tiene largueros
@@martinoperto9766 Es un concepto diferente Operto, la Toro es monocasco pero muy fuerte y BIEN HECHA, bien fabricada, de buena calidad. Tengo también Hilux 4x4 SRX 2.8 turbo diesel de 177 cv MT6 '19 que es un tanque de guerra para trabajar en el campo y en muchas cosas la Toro no tiene nada que envidiarle (en muchos puntos de confort es mejor la Toro por lejos) pero no son segmentos para comparar, sos pick ups completamente diferentes donde cada una en lo suyo es la mejor.
Cargar, cargan lo mismo, 1 tonelada ambas, ahora cuando hay que arrastrar algo muy pesado o encarar un barro muy áspero, uso la Toyota. Pero para transportar hasta 1000 Kg de agroquímicos con el mayor confort de marcha que yo haya probado en todo sentido y en cualquier camino (tierra o ruta) uso la Toro que es un LUJO y un placer manejarla, su excelente motor y potencia, andar extremadamente suave, seguridad, estabilidad, prestaciones y demás... Ambas camionetas se complementan a la perfección para viajar y trabajar en el campo.
Saludos.
Porque estás al borde del neutro con el idioma!??? pareces el tipo de TV compras jajajaja
Excelente video maestro... Ya ansío ver el próximo video para conocer porqué tantos motores ( de tan buena calidad y tecnología) están dados baja
Nico, todo bien, pero son 5' 26" de intro en un video de 19' y varias imágenes tapadas por figuritas y botones de Suscribite. Abrazo
Y la segunda parte?
Hols buenas noches, tengo una fiat toro con 118 mil km y me gasea, quisiera si es normal, le coloco aceite 5w 30 marca total, puede ser!.
Aaáaaa el ACEITE BUENO *(AHi Juega el CAMBIO de*(OJO, OJO !!¡!
HEeeeeee!!!!
Te re banco nico! Lo que mas me gusta es la didáctica que tenes y el lenguaje humilde que cualquiera te puede entender. Gracias genio!!
El mejor canal de fierros !! Hoy en día nadie se toma de su tiempo para explicar estas cosas , la verdad Nico te felicito
y muchas gracias por estos datos que nadie te explica en detalle así 👏👏👏🇦🇷
"Demonios" jajajajaja crackk nico
Todo bien con el video y demás pero es fastidioso escucharte hablar loco lo único que haría falta es que hables con.o argentino
hola, entiendo que no es facil para vos decir que motores son complicados o regularmente malos!!! me gustaria que seas un poquito mas crudo, en los detalles,...
cual es el segundo video del motor de la Toro?, no lo encontré
La producción Brasileña de motores es tan mala así? . Note que en vários vídeos haces un gran foco en eso
Como estas Nico tengo un siena 2015 de taxi 434000 km un caño con gas ideal para el laburo o gasto en mantenimiento
No me convence del todo, prefiero el naftero. Igual me gusssta, me guusssta su ingeniería.
De que se trata el manual digital? Disculpa la pregunta la boluda. Tengo una kangoo 1.5 diesel
Y no tengo el manual ... a eso te referís?
Jajajajaja que junta se armo..... Nico Suarez, Javier Chamorro y Nico de los motores.... a esa fiat toro le hace de todo chama....
como va? maestro te consulto por la toro pero 1.3 t , me dijeron q consume aceite.sabes algo Se que es un motor usado por jeep. pero te pregunto por q es un numero alto en el dia de hoy.gracias
Muy bueno el video, muy buena la toro. El problema del dpf es algo normal ahora. En donde trabajo tenemos hillux con dpf y estan fallando todas. Un detalle importante sobre ese piston es que los orificios son para un canal interno para refrigerar ademas de lubricar. Saludos, exitos
12:44 cómo hace? 😂😂🤣🤣🤣🤣🤣😁😁
Holaa nico cuando sale el video de la toro ?
Hola Nico, excelente análisis. Tengo un Punto jtd multijet con 130.000 km, año 2010. Lo compré con 30.000 km. Siempre aceite 5w40, filtros originales, y diesel v power. No hay con que darle. Es una seda. No trae dpf. Emisiones euro 5. Ponés la mano en el caño de escape y queda limpita sin una mínima gotita negra. Consejo: siempre services en tiempo y forma, con originales y combustible del mejor.
El 20 oct me conseguí por MLibr un Punto 140 mil km cundo lo retire de la agencia le llene el tanq de VPdiesel , parecia un trastorcito como andaba, lo use dos semana en el transcurso la palanca de cambios quedaba clavada, que solo apagado metia los cambios, luego un amigo me ayudo. Lo lleve al lubricentro para ponerle todo nuevo. Pero no le hicieron nada. Fui ida-vuel 40 km al trabajo y me quede sin embrague y sin burro. Mal . Llame a un amigo que me ayudo con el tema de la palanc. Alli vio que no le avian echo nada en lubricentr, por que el tanq de refrig estaba sucio con aceite o gasoi.al perecer hace tiempo que no estaba funcionando bien el turbo. Ahora espero estar en la recta final según dice ya le soluciono el burro, le cambio alguno calentadores , el embrage (soluciono artesanalmente no encuentra repuesto o venden todo el conjunto de pedales) ya solucionó la bomba de refrigerante o de agua (costo encontrar repuestos tanque de refrigerante la bomba). Dicen que es "una edición limitada". Y ahora va ver, el tema del turbo... Como dice NICO quien me quita lo bailado. A todo esto logre hacerle 360km. Y ahora taller, bueno veremos como seguimos. Exitos Man , me interesó tu comentario.
@@fsibla3533 Como estás? Lamento que hayas tenido una mala experiencia. Evidentemente el auto no estaba cuidado, todo lo contrario. Yo consigo todo, con paciencia en concesionaria oficial conseguís los respuestos y se lo ponés con tu mecánico. El embrague se lo hice a los 120.000, es un embrague especial que viene con volante. Rectifiqué una parte y lo otro el combo nuevo. Aceite fijate siempre de ponerle sintético 5w 40. Bomba de agua se consigue alternativa, yo no se la cambié. El turbo se repara también. Yo no lo toqué. Siempre que vuelvas de la ruta, dejalo en ralenti para que enfríe. Pasale el scanner que te va a tirar todos los errores de motor almacenados. Limpiale la egr, que debe estar tapada si le han puesto aceite berreta o el que no corresponde. Además, pensá que si le pusieron combustible común, eso tiene mucho azufre, y el auto al tener egr, que es una válvula que reutiliza los gases del escape, al reutilizar gases de combustible con azufre, genera ácido sulfúrico, por eso tan importante el combustible. Y ojo donde lo llevás, se piensan que es un td común y nada que ver. Trabaja con muchísima mas presión por el common rail, los inyectores bosch, etc. Cualquier duda en lo que te pueda ayudar consultame. Suerte
Gran motor el dragon.tres cilindros.de.ford correa en baño.de.aceite, porque no lo estudias
Al fin alguien que hable del motor de este vehículo.. excelente!!!
Y porque hablas así como si estuvieras en oclahoma
Hola Nico muy buen video, soy de mza tengo la mt 4x4 xtreme 2017 y la verdad nunca un problema impecable, un mecánico me dijo al principio tiene un excelente motor solo con ver el tipo de respuestos que trae. Y así fue. Hasta ahora solo servis. La equipe y la levante 5 cm adel, cambio un montón, debería venir de fabrica con esos 5 cm más . abz..
naaaa dejá , me quedo con la f100 con perkin 4 potenciado...
Que onda con el vídeo del problema? No lo pude encontrar, x favor pásame el link
Que loco este motor... por un lado parece un muy buen motor desde el lado fierro pero por otro se tuvo que cambiar con muy pocos kilometros. Espero ese segundo video para terminar de entender. Saludos!
Básicamente el problema fue el filtro de regeneración, los usuarios no sabían q tenían q dejar el motor en marcha para q se cumpla , esto paso con cajas manuales y los usaban en tiros cortos, luego del lío con la cagada echa isieron un cambio y te avisaba q no apagues el motor porque estaba en regeneración
@@soyminerolalala claro, por eso pasaba gas oil al aceite. Conozco el caso, incluso tenemos un diésel con dpf.
@@Nahx87 lo que no entiendo es porque termina el gasoil en el cárter, no encuentro info de como el gasoil va al cárter al no terminar la regeneración
@@soyminerolalala se inyecta diesel para aumentar la temperatura de los gases de escape, al cortar con la regeneracion apagando el motor esa inyección no se incinera y cae por el cilindro hasta mezclarse con el aceite. Claro, no por cortar una sola, sino varias, de a poquito vas lavando el aceite con diesel.
Te banco ,te sigo,pero pq en este video hablas así,seguí hablando pa' los pibes jajaja
Hola nico todo bien? Tenes info del motor de la dodge dakota 99 turbodiesel 2.5?
Esaaa!!!! Gran vídeo! Gran análisis !!! Un placer papá !!!
Estos son los videos que valen la pena, puro contenido práctico y didáctico.
En Europa no se venden estas camionetas.Por otra parte los Fiat no suelen tener buene reputación de fiabilidad
@@javiercss5191 Me refería al modelo de Fiat.Ya sé que en Europa de vende Dacia pero en América os lo venden como Renault.
Cuando un video del Duratec 2.0 16v 143 hp ?
Dicen que los autos pueden ser armas, bueno Fiat en autos es como Bersa en pistolas, te pueden dejar tirado en el peor de los momentos.
Nunca salió el video del problema de la FIAT Toro lo estoy esperando hace tiempo me muero de ganas de que salga!, ya vi los videos de chama of road y solo explica que se le rompió el turbo pero no lo que le pasó al motor y el tema de la admisión. abrazo!!
Un motor que tienen 5 años de salido de fabrica y ya está desarmado nunca puede ser bueno jaja
Muy buenos los videos Nico. Los sigo cada semana. Tengo una Toro con caja automática. Después de ver y leer los problemas con el DPF comencé a sacarla a la ruta y manejar en "manual" entre 2.500 y 3.000 rpm (el cambio según la velocidad que permita el tránsito) por unos 15 a 20 minutos, lo hago al menos una vez por mes. Otro tema es la carbonización de la válvula EGR y la admisión, que seguramente con el tiempo pueden obstruirse: hay que prestar atención a la calidad del gasoil y estar atento a que el aceite cumpla la especificación ACEA C2 (bajo nivel de cenizas); ojo si haces los servicios en un lubricentro!!!!, busca alguno que sepa y no te ponga el aceite que tenga a mano. Por lo demás es un vehículo ideal para viajar y meterme en lugares donde no podía hacerlo con el auto (despeje y tracción). Saludo desde Mar del Plata.
Un Muy buen profesional. Que opinas de los motores boxer. Saludos desde chile.
Y el próximo video????
Nico , cuando le va a tocar al Fiat e-torq 1.6 16 válvulas cadenero 👍
Capo!! Me quede remanija para la segunda parte. Es o no es por el dpf que se arruino el motor??
Que es ese acento loco? Ta difícil escuchar tus videos....
Hola Nico una pregunta el balanceador armónico tiene una puesta a punto
admision tapada de carbon,turbo destruido,yo vi ese mismo problema pero en un LISTER
Hola nico tengo un Dci y cansado de renegar con los macanicos... a lo lo q vos decis aqui no saben nada,
Nico buen programa habla de los motores isuzu diesel
Muy buenas a todos y todas como están yo soy Nico de los motores . Muy buenas a todos muchachos muchachas yo soy Nicolas de los motores como están!.que bueno verte por acá fierrero fierrera !
Ando buscando algún análisis del motor e-torq 1.6 de fiat. No he encontrado ningún análisis
Fijate es básicamente un Tritec 1.6 , que se utilizó en Mini Cooper R50 o R52 atmosférico , entre 2002 y 2006, fabricado en Brasil para todo el mundo. En 2007 la fábrica que producía para BMW, pasó a ser Fiat Powertrain...
aprecio mucho tus videos nico. pero deja las telenovelas que el español neutro no va
@nicodelosmotores che nunca un motor de fit... supongo que es bueno no?
Grande Nicolás genio total ,te pido un consejo me quiero comprar una crv modelo 2007 la tercera generación es fiable y barato y por otro lado la Chevrolet Captiva modelo 2008 en adelante cuál de las 2 me conviene más gracias geniooo amigazo 🇦🇷 querido
Hola Nico . Ansío el próximo video. Y espero el vídeo del motor de la Hilux 2,8 , 2018
Para que se rompa lo único que se me ocurre es que se rompa manguera de agua o rompa el carter.
este no es un mecánico cualquiera, este estudio en alguna universidad
No se q es peor q alguien crea q un vw es offroad o q al final te tenga q sacar un fiat
Hola nico me gustaria contactar con tigo por un motor de fiat toro 2.0 diesel
Y q paso con en problema de las fiat toro, del proximo video, no salio?
Cambió motor a los 65mil km... fiat, que más se puede decir...
Regalado es caro...
capo