Бюджетный премиум! | Обзор Geely Coolray 2023
Вставка
- Опубліковано 12 чер 2024
- Здравствуйте, дорогие друзья! С вами вновь я, Татьяна Елисеева - журналист, автоэксперт, телеведущая и мастер спорта международного класса по автоспорту.
Сегодня у нас на обзоре городской кроссовер Geely Coolray в его флагманском варианте образца 2023 года! Этот автомобиль отличается своей яркой особенностью - он просто не заслуживает статус "бедных". Даже базовая комплектация уже включает в себя такие полезные опции, как камера заднего вида, круиз-контроль и электрообогрев, включая даже обогрев форсунок стеклоомывателя.
С ростом уровня оснащения автомобиля, добавляется все больше функционала. На высшей комплектации можно встретить такие передовые опции, как адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Нельзя не отметить наличие панорамного обзора 360 градусов, полностью диодной оптики и выдающейся медиа системы в топ-версиях.
Стоимость Geely Coolray начинается от 2 595 000 рублей. Цена автомобиля зависит от выбранной комплектации, и каждый будущий владелец может выбрать вариант, соответствующий его требованиям и предпочтениям.
Один из ключевых моментов, которые делают Geely Coolray настолько интересным, - это его двигатель. Автомобиль оснащается единственным доступным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 147 лошадиных сил. Этой мощности вполне хватает для комфортного передвижения в любых дорожных условиях. Хотя 147 сил может не быть самой удобной величиной для налогообложения, на российском рынке это единственный доступный подобный вариант среди китайских автомобилей.
Коробка передач Geely Coolray роботизированная с двумя сцеплениями. Китайский производитель не предлагает бюджетные версии с механической коробкой передач. Следует отметить, что на данный момент нельзя делать окончательные выводы о долговечности и надежности этой машины, так как она на рынке всего три года. Отдельные владельцы сообщают о некоторых неполадках, таких как брак сальников или форсунок, но они не представляют собой серьезной проблемы, пока автомобиль находится на гарантии. Есть отдельные случаи замены двигателей на гарантии, но они связаны с "чип-тюнингом", на который эти силовые агрегаты изначально не рассчитаны.
Насколько надежен кузов Geely Coolray, пока остается вопросом. Проданные автомобили пока не пережили много российских зим, и их коррозионная стойкость пока не определена. Однако по всем признакам, кузов Geely Coolray выполнен качественно и с использованием современных технологий. Таким образом, можно ожидать хорошей надежности кузова в условиях российской эксплуатации.
Таймкоды:
00:00 - Разогрев
00:52 - Дизайн
03:00 - Цена
05:54 - Салон
08:36 - Багажник и оцинковка
10:36 - Под капотом
11:35 - Поехали!
13:07 - Шумоизоляция
13:58 - Динамика разгона
14:37 - Подвеска
16:58 - Потребление
18:22 - Пишите комментарии!
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал, жмите на колокольчик, впереди будет еще интереснее!
Вопросы по рекламе и сотрудничеству:
t.me/Yanvarrr
Мои соц. сети:
tatianaeliseeva
zen.yandex.ru/tech
t.me/eliseeva_auto
/ tanchik_eliseeva
/ tatiana.eliseeva.144
/ eliseevaracingteam
#geely #geelycoolray #coolray #китай #china #россия #russia #русский #russian #автомобиль #тестдрайв #автообзор #автомобиль #автоэксперт #елисеева #машины #зарулем #авторынок - Авто та транспорт
2 600 000 отличный бюджетный автомобиль!!!
Смешно🤩
Бюджетный премиум- пирожное для голодных)
Главная проблема этого автомобиля (лично для меня) - половина функций скрыта в "планшете"-панели управления. Я из старой школы, поэтому для меня понятны лишь кнопочки и лампочки, а тут надо лезть вглубь панели управления, открывая для себя все новые и новые функции машины... Но да - едет хорошо, маневренный, робот реагирует на педаль газа довольно шустро. Климат работает как надо - слышал жалобы от владельцев предыдущей версии, что для того, чтоб в салоне стало тепло, надо было выкручивать климат до +28. На моей машине такого нет - при +22-22,5 в салоне комфортно. Кстати, в -20 вчера завелся как часы. Единственно, с чем можно поспорить - это его бюджетность. Но мы сейчас живем в новых реалиях, где 2 млн уже не те 2 млн, которые были пару лет назад.
Татьяна, с удовольствием смотрю ваши обзоры, прекрасно, что они стали выходить чаще!
Я кажется нашла машину, которую хочу приобрести больше, чем Омоду!
Выбирали между омодой и данным кулреем, выбор пал на второй вариант. Омода очень тупая коробка, с электрикой проблема частая, в общем минусов очень много!
3 года назад пригнал Ф7. Как-то в лифте меня сосед спросил:
- Как?
- Нормально, - говорю.
- А моя (жена) тестила Ф7 - ей не понравился робот.
- Ну ладно, каждому - своё. А что же выбрали, в итоге?
- Нива Травел.
Лучше уж нива, соседа- разумный
@@user-fe1sx1xh4y иногда лучше промолчать.
@@user-fe1sx1xh4yкому и кобыла жена😂
@@SUBARIKZ 😂
Если брать Монжаро, то у них у всех почему-то один изумрудно-синий цвет(хоть и красивый). Здесь разнообразие не только в цветах, но и в моделях😅
Татьяна вы как всегда на высоте,обзор супер,вам большой респект,но не тому ,о чем рассказываете,да пофиг на вас смотрим говорите хоть очем хоть таблицу умножения😊всеравно смотреть будем
Спасиииибо! 🤗
Хороший обзор. Спасибо. Танюха лучшая !!!
Приятно такое читать! 😊
Всегда приятно смотреть на женщину за рулём. Респект слабому полу!
Более солидный - вот правильные слова. Пердыдущий как раз и подкупал тем, что при внешней и внутрисалонной простоте был пушкой:)))) В том и был кайф - дешёвая сравнительно с другими, простая, вроде, машинка, а едет быстро и дорого. Это знаете, как Нива - даже очень богатые люди в регионах всё-рвно покупают Ниву - для "незаметных" поездок. Поэтому никогда не знаешь кто в Ниве за рулём - охранник ЧОПа или долларовый миллионер. Кулёк прежний и был в чём-то такой машинкой, не стыдно было никому, а могла в городе всё - если бы ещё полный привод... Кому нужен Кулёк за три ляма? Посмотрим. Так-то машинка заходит - и по езде и по салону и внешке.
От мастера спорта хочется трека, помимо городской тошниловки. 😃
Хороший обзор
Здравствуйте, владею кулреем 22 года, полет нормальный как 21тысячу уже, минус 34 Урал, заводиться с штатки легко, неделю были морозы.
Haval M6 на механике покажите (только именно механику)
Люди пишут про бюджет, считаю соотношение цена качество у него на высоте, просто наши деньги обесценились в два раза, а так рестайлинг конечно крут имея возможность взял бы себе а предыдущий жене(хотя она говорит и так это моя машина, а ты зарабатывай себе другую) Мечтаю о Зикире снимите обзор интересно ваше мнение, где то попадалось что Зикер поставил мировой рекорд по продолжительности дрифта и скорости при дрифте.
Кукушечка, привет)!🙃👌
а вот вопрос к профи - Джили кулрей новый или Чанган с 75 плюс
молодец
Ничо там не тихо в салоне ) Очень даже шумно. После Короллы 2006 года прям конкретно шумный салон. Может антикор и шумка арок улучшат как-то. А пока погремушка(ничо не гремит внутри, но отчетливо слышен шум асфальта). Едет приятно , тащит прям вообще( не спорткар) но придавливает в сиденье. Коробка отличная. Сломался багажник ( в -25) отказался открываться с кнопки )))
Я бы посмотрел обзор базовой комплектации а не топовой. Но фиг кто показывает, и у дилеров их нет 🤷♂️
Такое впечатление, что тут рекламируют 15-й айфон против 14-го... Там красный кричащий, а тут благородный... Там 3 цилиндра фу-фу-фу, а вот тут четыре - это пять. Хотя совсем недавно в обзоре ещё белорусской версии всё же было хорошо и с тем...
Верной дорогой идёте, мастер спорта по спорту Таня.
Безусловно с дивана критиковать веселее, никто не спорит
@@vasiliy8712 Какой диван, вася? Голову полечи электричеством.
@@user-uj3hz2px9h советуешь? И как оно?
Что-то понятие "бюджетный" на нашем рынке имеет абстрактное значение. Толи отвязаный ценник от реальности, толи привязанный, но доходы населения абстрактные. Одно ясно - нас наеживают.
Даже с тем сертификатом на миллион, который обещают молодым семьям (до 35 лет) или с трейдином - три миллиона - это очень много. Вот сколько денег откладывают в России по опросу РБК - до 100 тыс. руб. сумели отложить - 58,5%; 100-300 тыс. руб. - 38%; 300 тыс. - 1 млн руб. - 2%; свыше 1 млн руб. - 1,5%. Большинство опрошенных (62%) сообщили, что в случае потери дохода они смогли бы жить на накопления не более трех месяцев, 19% - в течение 3-6 месяцев, 15% - 6-12 месяцев, а 2% - от одного года до трех лет и столько же - больше трех лет. Просто интересно, а вот если без трейдина или другой продажи пержнего авто, может сегодня кто-либо с нуля купить новую машинку?
Для такого вместительного багажника кому то понадобится прицеп.
Вы угараете что ли, большой дагажник
@@user-fe1sx1xh4y я и говорю такой большоц что ни чего не влезет и нужен прицеп😃
Багажник изменился.
Нету органайзера,нету сеток,
Нету отделки арок карпетом
в банке 14% годовых....три миллиона, значит прибыль будет 420000, и даже можно спать спокойно :-) конечно, лучше на старой ездить, и собирать прибыль, а не видеть убыток от падения стоимости при амортизации и времени с покупки.
Дак ещё и намучаешся и не продаж потом
..,. Хде деньги, Зин?...
Владею Кулрэем птый день, все супер, комфортный, мягкий, двигатель огонь. Но на трассе при динамичной езде стабильности не хватает, особенно на серпантинах она не очень, управляемость слабовата, держака не хватает приходится все время подруливать.
До нее был Шевроле кобальт, на трассе, на серпантинах он Кулрэя намного лучше, не считая мощности двигателя. Проходя сегодня эти участки загородных дорог, в какойто момент пожелел что поменял Кобольт по трэид ину на Кулрэй. В этой дисциплине Кулек меня сильно разочаровал.
В остальном Кулрэй хорош особенно разгон.
Тоже сносило, пока не поставил на свой кулёк новые Мишлен Пилот Спорт 5.
Не совсем понял, что значит подруливать? Вот мне не понравилось в нем что он сильно чувствителен к боковому ветру, машину прям ловить нужно. В остальном нет вопросов, без ветра или при умеренном ветре все как по рельсам.
@@SUBARIKZ ну это только при на крутых виражах при быстрой езде, машинае не хватает поворачиваемости приходится руль поворачивать на больший угол и обратно т.е. корректировать рулем. Ну может это мои придирки, раньше у меня были седаны а они ниже и лучше управляются чем кроссоверы. Да, боковой ветер сильно чувствует, вроде не Матиз не легкий, это тоже не хорошо. А в остальном все супер.
@@user-hv3mg5ck5z седан лучше в поворотах т.к. центр тяжести ниже, его не так вытаскивает наружу, хэтч ещё лучше седана в этом плане. По мне так 50% каких-либо проблем с управлением - это китайская резина. У меня сейчас зима Leao она ппц мягкая, ее на высокой скорости в поворотах как будто подворачивает внутрь, но ладно это зима. Летом поставим хорошую резину, думаю ситуация поменяется.
Прикольная бабуля 😊
Она 73-го года. По нынешним временам молодка. Бабуля - это всё-же пенсионерка, а не бабушка внуков - бабушкой внуков можно стать и в 28. А Елисеевой до пенсии пахать и пахать:)
А чем он заслужил звание бюджетного, но больше вопросов возникает в чём его премиальность? Ценник уже как на TIGGO 7 PRO MAX, но явных преимуществ я лично не вижу. Чери уже обкатали, уже поняли что надёжно, что комфортно, что без глюков. Вы своими заголовками только людей в заблуждение вводите и набиваете аудиторию
Китайский жигуль, а стоит как суперджет😂😂😂😂😂
Любители японских скажут, что это недоавто только похоже на авто... Обзоры и машины- которые мы заслужили( теперь и братья белорусы будут толкать нам это за баснословные деньги...
А почему сзади только 4 выхлопные трубы, я думал что у новой модели их будет 8, у Бентли меньше..... Раньше 3 цилиндра было а труб 4, видно знали китайские инженеры, что надо 2 битурбо делать
А почему у вас 2 глаза, я думала вы особенный и у вас их четыре, знала ваша мама, что надо три
Он про вас ничего не говорил, какая вы агрессивная. Гоняйте дальше, обзоры- не ваше, но вы с этими китайцами - друг другу подходите...
Почему ты такая сладкая ...
Владею кулреем с 2020г . На сегодняшний момент я бы точно его не купила можно его хвалить при пробеге 10 тыс км я до этого момента была довольна теперь разочарованна.
А что не так с машиной почему разочеровались
Аха, поржал, про премиум. TIGGO 8 PRO MAX в максималке ещё может быть, но там ты и сидишь по другому, и едешь по другому, и управляется авто по другому, да в конце концов у чери даже сервисное обслуживание на голову выше. Так что не дурите людям голову, какая премиальность, просто цену подняли, что-то там поменяли для картинки и всё
Какая вы злая оказывается, без смеха ваш обзор не взглянешь
Это реклама, а не обзор.
атлас про невероятно уродлив
Джили, единственная марка из Китая, от которой меня не воротит. То есть я не против, что бы другие люди это покупали, я то точно пасс. А вот за покупку Космича или Чери и ее клонов, надо в дурку на годик чела закрывать, чтоб как соображать вспомнил. За Хавал 15 суток. За Таза и Уаза, так и быть, пока просто лещя смачного давать.
А что брать?
2900000? Тогда можно омода на полном приводе.
Нет, я конечно понимаю что бабки не пахнут но хоть каплю совести-то надо иметь! Как можно э г на палочке за совершенно безумные деньги так расхваливать?! В Китае цена этой поделки начинается от 55 т юаней. Это 8 т долларов. За такие деньги можно потерпеть и неудобный салон и ужасную управляемость и общую одноразовость автомобиля который гниёт быстрее чем едет. Но отдать за этот ужас 30 т долларов может только клинический идиот. А рекламировать и уговаривать покупать это г может только абсолютно бессовестное существо!
Такое впечатление, что видео школьник монтировал. Зачем столько левых вставок??
Мда, смотрю это и понимаю, рано ещё нашей старушке Лисе на покой уходить.... Она всё ещё иногда может порадовать публику.
Драйв ходовая- фантастическая, ни стыда, ни совести у вас
Аргументы?)
А еще вы заметили как все блогеры, из кожи лезут нахваливая, такое чувство что им просто листочки с текстом выдают, а они как попугаи квакают или бабло отрабатывают
А я заметила, что у вас комментарии всегда одинаковые. Как будто вам за их количество платят
Ппц обзор. Прям блондинка, а не мастер спорта как будто рассказывает. Что в вижу я против дореста: куча блестючего пластика, воткнули за руль длинный блестючий телик. Обзорность левого края спереди все такая же кошмарная,(левое зеркало+стойка+зона вечных льдоввдоль стойки и потные углы лобаша не оставят шансов бедным пешехода при левом слепому повороте) воздуховоды к углам+ лобаша не добавили, педальный узел по прежнему для рослых людей в решиме фламинго, с поджатой ногой, некуда её поставить, спёрли замечательные скошенные передние подголовники, теперь это заголовники😂. Безумный по зиме климат оставили все тот же. В багажнике-тоненький пол, печалька. С остальным согласен что она сказала.
Слушай тетя не рекламируй этот хлам. Сам владею таким, го...но редкосное могу вам продать.
лапша на уши бесплатно, налетай....развешивай уши, и тащи накопленные средства на ведро с болтами за три миллиона :-)
Всегда угораю над тем как рассказывают про премиальный звук. Я ездил на машинах от нивы Шевроле до двухсотой ешки и везде сука звук одинаковый. Ну отличается он там хз на пару писков. Бред какой-то… ну играет она и играет. В 90% случаях даже не замечаешь эту разницу😂 А по поводу более «резвого» движка, то я считаю что даже слишком быстро едет она и форсировать движки как в Китае не нужно. У нас в стране никто водить машину не умеет, ездят как животные и считают разгон до соточки. Я бы даже ещё больше движки бы задушил. Хорошо тебя никто не слышит и не дает ездить в «твое удовольствие»😂
Премиальный звук - это когда можешь сказать, что вложил в звук годовой бюджет африканской страны:) А герцы они и в Африке герцы:)