Samalla tavalla märkä tie vaikuttaa polttisten kulutukseen. Sitä ei vaan surkean hyötysuhteen vuoksi huomaa samalla tavalla kuin sähköautossa. Kulutus nousee helposti litran sataselle, eli +10 kWh/100km mutta kun kulutus on valmiiksi jo 60-80 kWh/100km niin tuo ei näy samalla tavalla.
Bosea sen verran kommentoin, että koeajoautolla radiota (järkyttävän kompressoitua kuraa nykyään joka kanava) audion oletussäädöillä kuunnellessa oli itsellekin pettymys. Nyt oman auton saapuessa taajuuskorjaimen säätö ja musiikin syöttö esim Spotifysta tuo kyllä ihan hymyn huulille. Reilu 1000km takana, ei ongelmia so far eikä varsinkaan valittamista, kyyti on erittäin miellyttävää ja keskikulutus koko ajetulta matkalta tasan 17lWh/100km pitäen sisällään normaalia seka-ajoa taajamasta motarille ja siltä väliltä.
Hei Marko! Olet testannut myös Skoda Enyaq'in, missä on ainakin jossakin mallissa eriparinen rengastus, esim. 255/50 20" ja toinen akseli 235/50 20". Toisin sanoen eri rengasleveys mutta sama profiilisuhde, mikä vaikuttaa ympärysmittaan. Matkavittarivirhettä on vaikea testata, paitsi navigaattorin matkalukema Kuopion Pitkälahteen. Matkamittarin matkaero tulee esille pitkällä matkalla. Oletko pannut merkille matkamittarin virheen, kun toisaalta nopeusmittarin virhe on helppo todeta navilla ja vaikuttaa näennäiseen kulutukseen "positiivisesti". Olen itsekin lähtöisin Joensuusta ja ylioppilas Joensuun Lyseosta v. 1964.
Hei. Jep, matkamittari saattaa heittää tai olla heittämättä jonkin verran, mutta en ole alkanut laskemaan vääristääkö se testiä minkä verran. Väittäisin, että ero on kuitenkin sen verran pieni, että se menee mittaustoleranssin sisään eikä sillä ole merkittävää vaikutusta lopputulokseen. Näin pieni se maailma on, terveiset kaikille entisille ja nykyisille joensuulaisille 😉
Kohina ei kyllä häiritse, mutta moni pilaa videonsa ylimääräisellä "musiikilla" eli melulla. Hyvää tietoa sähkäautoista. Sitä tarvitaan juuri nyt. Keli ei kylläkään tarkoita säätilaa. Mutta samapa se sille. Se termi on yleistynyt joka paikkaan.
Laitahan Marko yleisimpien kolmen latausoperaattorin lataustägit tilaukseen, niin näyttäytyy lataus maallikoille vielä helpompana niiden avulla. Hyvä video! 👑
Latautuu kyllä nopeaa, mutta miten ne nämä pikalataukset vaikuttaa akun kapasiteettiin. Joku järki syyhän siihen on miksi muut auton valmistajat rajoittaa lataustehoa. Puhelimen akku ei ainakaan siitä jatkuvasti tykkää.
Osaako infotainment näyttää lähimmät latausasemat yhdessä paikassa? Kia e-Nirolla on erikseen navissa offline laturit ja eri paikasta Live-palvelusta erikseen etsimään online-laturit. Osaako siis Ioniq 5 näyttää nämä laturit yhdessä paikassa? Surkeaa käytettävyyttä jos ei osaa.
Minun mielestä se näytti samassa karttanäkymässä kaikki löydetyt laturit tai en ainakaan kiinnittänyt huomiota, että olisi ollut mitään ylimääräisiä säätämistä. Bluelink kohdan olin aiemmin aktivoinut valikosta.
@@dogiex Jotenkin on jäänyt käsitys ettei kannata pidättää hengitystä. Vanhempaan Ioniqiin on toivottu ilmeisesti pitkään muun muassa Auto Hold päällä toiminnon muistamista, mutta turhaan. Toivottavasti toivomasi ominaisuus tulee joskus e-Niroon.
Ettei menisi pelkäksi kehumiseksi, niin nuo toimintahäiriöt vaan huono juttu noin uudessa autossa. Päästetään autot vähän liian äkkiä markkinoille ja kuluttajat testaa. Vähän sama kuin uudet vokkelot id3 ym.
Itsellä tullut kerran samat häiriöilmoitukset. Metsätiellä ajoin, itse tulkitsin että joku anturi/kamera/muu silmä oli kenties hetkellisesti esim puunlehdellä peittynyt, lähti pois kun pysähdyin tarkistamaan keulan ja palasin ratin taakse. En siis tiedä oliko joku silmä hetkellisesti blokattuna mutta näin itse päättelin eikä uusintailmoja ole näkynyy. Kohtahan alkaa todelliset lehtikelit, niin saa nähdä tuleeko moista uudelleen useastikin
Ei oikein selvinnyt mistä virheilmoitukset tuli. Kävin auton keulaakin katsomassa eikä siellä ollut mitään ihmeellistä. Tutkin myös keulan antureita silmämääräisesti eikä näkynyt mitään erikoista 🤔
@@MarkoSiintomaa samoin tein itse enkä mitään nähnyt mutta ratin taakse palatessa ilmoitus hävinnyt. Reilu vk aikana tehnyt tuon ainoan kerran joten en ota stressiä asiasta
Kerrohan Marko maallikolle kuinka nopeaa lataus on verrattuna Tesla S:ään ja vaikka superchargeriin? Vai onko ässienkin välillä eroja? Ja onkos supercharger nopein tapa ässän latuuseen? Tänks hyvistä filmeistä! 😎
Ole hyvä 👍😉 Kaikki nykyiset Teslat perustuvat 400 voltin akkuteknologiaan, joten Suoercharger laturit ovat samaa tekniikkaa ymmärtäviä. Alkupään Model S:t lataavat nykyään hitaammin kuin ennen, kun niihin tuli jossain vaiheessa ohjelmistopäivitys mikä hidasti latausta. Kaiken lisäksi se ilmeisesti rikkoi huonolla tuurilla myös joistakin autoista akkukennoja. Nämä siis netistä luettua, tarkempaa tietoa minulla ei ole. Uudemmat/uudet Teslat lataavat nopeammin ja varsinkin jos sattuu olemaan uusin Supercharger v3 niin kuuleman mukaan sillä akkua ladataan tyhjänä alussa parhaimmillaan jopa 250 kW. Sen jälkeen teho kuulemma laskee, joskus jopa rajusti. Teslan omistajat osaavat varmaan kertoa tarkemmin omia kokemuksia? cleantechnica.com/2019/03/08/supercharger-v3-shocking-power-smart-strategy-by-tesla-charts/amp/
Latauksessa mielestäni on tärkeää miten auto latautuu kokonaisuutena. Jotkut autot voivat ottaa akku lähes tyhjänä piikkitehoa paljon, mutta sitten lataus äkkiä hidastuu. Joissakin latauskäyrä taas on paljon tasaisempi.
47 kWh x0.5€ on 23.5€ .Jos sillä pääse 230 kilometriä niin ei halpaa sähköauto idea on parempi hyötysuhde,eli pitäisi olla ajo halvempi ku fossiilisten polttoaineiden autojen.
O% emissions?🧐 Fingridin mukaan co2 /kWh on tänään 98g eli 16,8 kWh kulutuksella co2 arvo olisi 15g/km. Pahimmillaan on ollut 158g CO2 kWh jolloin luku olisi 25g/km?
Jokainen varmaan tajuaa ettei sähkö tule tyhjästä. Sen sijaan paikallisia päästöjä sähköisillä autoilla saadaan vähennettyä selvästi. Monille iso asia on myös edullisemmat käyttökustannukset.
@@MarkoSiintomaa Aivan mutta silti esim Nissan mainostaa Leafia 0 % emissions EV:nä. Liikaa politiikkaa tämän päivän maailmassa. Siihen nyt syvemmin menemättä niin kuitenkin pitäisi pysyä faktoissa. Muuten käy niin kuin Mannerheimintiellä tänään! Jos halutaan pelastaa maailmaa oikeasti niin naiset tulisi lopettaa meikkaamisen ja voiteiden käyttöä. Meikki ja muotiteollisuus ovat aika suuri tekijä co2 saasteissa. Jos ihmiset oppisi kokkaamaan itse eikä lihaa tarvitsisi myydä kuin naturel eikä valmiiksi marinoituna niin sekin auttaisi. Se että verotaan ihmisten liikkumista on vain politiikkaa
@@MarkoSiintomaa Voitaisiin tehdä niin kuin kännyköiden kanssa. Odottaa 20 v että kaikki ehtii mukaan ja vaikkapa hybriideillä ensin. Se että myydään tuotteita väärillä faktoilla suututtaa.
@@MarkoSiintomaa: Juuri näin. Eihän näistä paikallisia hiilidioksidipäästöjä tai muuta paskaa samalla lailla tule kuin fossiilisten polttamisesta surkealla hyötysuhteella.
Onhan niitä fossiilivapaita sähkösopimuksia ja jos ei luota niihin niin vaik aurinkopaneeleil lataa nii sit ajamisesta ei tule päästöjä. Tietysti auton tuottaminen luo aina päästöjä, mutta onhan se kiva että voi itse tehdä energiaa autolle eikä raahata sitä kaukaa. Myös 15g/km on erittäin pienet päästöt verrattuna fossiilisiin polttoaineisiin.
Lähtökohtaisesti sähköauton idea on, että akku latautuu yön aikana valmiiksi ja "tankki" on täynnä aamulla lähtiessä. Moni käyttää talvella poltisautossa moottorilämmitintä eikä latausjohdon kiinnitys autoon ole sen kummempi toimenpide kuin lämmitysjohdon laitto. Filosofia on siis erilainen kuin polttomoottoriautolla, jossa ensin ajetaan tankki tyhjiin ja sitten vasta tankataan. Pikalatureita käytetään sitten vain reissussa ja pidemmällä matkoilla. Toki jotkut käyttävät muutenkin, mutta näin on tilanne yleensä. Mutta kyllä: rehellisyyden nimissä, on näissä vielä oma säätäminen ja toki pitää uusi asia opetella. Kannattaa myös muistaa, että harva ajaa yli 300-400 km siivun ilman ettei pidä taukoa sen jälkeen. Ota huviksesi seuraavan kerran pidemmällä reissulla aikaa mitä menee taolla, kun käy vessassa ja ostaa jotain syömistä. Äkkiä menee 10-15 min ellei jopa hieman pidempään 😉 Ps. Ja ymmärrän täysin ettei sähköautoilu ole kaikkien juttu. Ei ole järkevää mahdollisuutta ladata autoa kotona eikä kiinnosta säätää latausjohtojen kanssa. Pikku hiljaa asiat kehittyy eteen päin 😃
Tyypillisestihän lataus toteutuu kotona omassa rauhassa yön aikana jolloin latausta ei milloinkaan tarvitse odotella. Auto latautuu samalla kun kuskikin ”latautuu” ja aina on ajoakusto täynnä; käyttö on siis hyvin vaivatonta, kun kotilatausmahdollisuus löytyy. Sen sijaan harvempi polttomoottorikuski herää aamulla niin että yön aikana on tullut tankki täyteen kustannuksella 2 €/100 km.
Automerkkien välinen kilpailu watilla pisimmälle ja nopeimmasta latautumisesta on kiivasta. Uskomatonta on kehitys ollut jo nyt ja varmasti jatkuu.
Samalla tavalla märkä tie vaikuttaa polttisten kulutukseen. Sitä ei vaan surkean hyötysuhteen vuoksi huomaa samalla tavalla kuin sähköautossa. Kulutus nousee helposti litran sataselle, eli +10 kWh/100km mutta kun kulutus on valmiiksi jo 60-80 kWh/100km niin tuo ei näy samalla tavalla.
Olisi mielenkiintoista, jos voisit tehdä näitä rangetestejä myös talviolosuhteissa. Toki säät vaihtelelee, mutta sehän on vain arkipäivää.
Bosea sen verran kommentoin, että koeajoautolla radiota (järkyttävän kompressoitua kuraa nykyään joka kanava) audion oletussäädöillä kuunnellessa oli itsellekin pettymys. Nyt oman auton saapuessa taajuuskorjaimen säätö ja musiikin syöttö esim Spotifysta tuo kyllä ihan hymyn huulille. Reilu 1000km takana, ei ongelmia so far eikä varsinkaan valittamista, kyyti on erittäin miellyttävää ja keskikulutus koko ajetulta matkalta tasan 17lWh/100km pitäen sisällään normaalia seka-ajoa taajamasta motarille ja siltä väliltä.
Hei Marko!
Olet testannut myös Skoda Enyaq'in, missä on ainakin jossakin mallissa eriparinen rengastus, esim. 255/50 20" ja toinen akseli 235/50 20". Toisin sanoen eri rengasleveys mutta sama profiilisuhde, mikä vaikuttaa ympärysmittaan. Matkavittarivirhettä on vaikea testata, paitsi navigaattorin matkalukema Kuopion Pitkälahteen. Matkamittarin matkaero tulee esille pitkällä matkalla.
Oletko pannut merkille matkamittarin virheen, kun toisaalta nopeusmittarin virhe on helppo todeta navilla ja vaikuttaa näennäiseen kulutukseen "positiivisesti".
Olen itsekin lähtöisin Joensuusta ja ylioppilas Joensuun Lyseosta v. 1964.
Hei. Jep, matkamittari saattaa heittää tai olla heittämättä jonkin verran, mutta en ole alkanut laskemaan vääristääkö se testiä minkä verran. Väittäisin, että ero on kuitenkin sen verran pieni, että se menee mittaustoleranssin sisään eikä sillä ole merkittävää vaikutusta lopputulokseen.
Näin pieni se maailma on, terveiset kaikille entisille ja nykyisille joensuulaisille 😉
Hyvä video jälleen kerran Marko. 😊👍
Kiitos! :)
Tankkailen E sarjan MB 3 min diesel ja sillä ajelen 1300 km ilman huolta, että polttoaine loppuu. Että silleen.
Hyvä video ja esittely tämäkin✌️
Kohina ei kyllä häiritse, mutta moni pilaa videonsa ylimääräisellä "musiikilla" eli melulla. Hyvää tietoa sähkäautoista. Sitä tarvitaan juuri nyt. Keli ei kylläkään tarkoita säätilaa. Mutta samapa se sille. Se termi on yleistynyt joka paikkaan.
Laitahan Marko yleisimpien kolmen latausoperaattorin lataustägit tilaukseen, niin näyttäytyy lataus maallikoille vielä helpompana niiden avulla. Hyvä video! 👑
Kyllä mulla on myös tagit ja jonkin verran niitä käytän 😉
Latautuu kyllä nopeaa, mutta miten ne nämä pikalataukset vaikuttaa akun kapasiteettiin. Joku järki syyhän siihen on miksi muut auton valmistajat rajoittaa lataustehoa. Puhelimen akku ei ainakaan siitä jatkuvasti tykkää.
Osaako infotainment näyttää lähimmät latausasemat yhdessä paikassa?
Kia e-Nirolla on erikseen navissa offline laturit ja eri paikasta Live-palvelusta erikseen etsimään online-laturit. Osaako siis Ioniq 5 näyttää nämä laturit yhdessä paikassa?
Surkeaa käytettävyyttä jos ei osaa.
Minun mielestä se näytti samassa karttanäkymässä kaikki löydetyt laturit tai en ainakaan kiinnittänyt huomiota, että olisi ollut mitään ylimääräisiä säätämistä. Bluelink kohdan olin aiemmin aktivoinut valikosta.
@@MarkoSiintomaa jos näin on niin upeeta! Toivottavasti päivittyy myös e-Niroon.
@@dogiex Jotenkin on jäänyt käsitys ettei kannata pidättää hengitystä. Vanhempaan Ioniqiin on toivottu ilmeisesti pitkään muun muassa Auto Hold päällä toiminnon muistamista, mutta turhaan. Toivottavasti toivomasi ominaisuus tulee joskus e-Niroon.
0.50€ per kilowatti tunti.No pika maksu hinta.Jos käy Hesburger syömässä on 100 prosenttia ennen ku syöty
Ettei menisi pelkäksi kehumiseksi, niin nuo toimintahäiriöt vaan huono juttu noin uudessa autossa. Päästetään autot vähän liian äkkiä markkinoille ja kuluttajat testaa. Vähän sama kuin uudet vokkelot id3 ym.
Tuntuu olevan tämän päivän tapa enkä nyt tarkoita pelkästään autoja. Esimerkiksi puhelimissa välillä tuntuu, että betatestaus tehdään asiakkailla...
Itsellä tullut kerran samat häiriöilmoitukset. Metsätiellä ajoin, itse tulkitsin että joku anturi/kamera/muu silmä oli kenties hetkellisesti esim puunlehdellä peittynyt, lähti pois kun pysähdyin tarkistamaan keulan ja palasin ratin taakse. En siis tiedä oliko joku silmä hetkellisesti blokattuna mutta näin itse päättelin eikä uusintailmoja ole näkynyy. Kohtahan alkaa todelliset lehtikelit, niin saa nähdä tuleeko moista uudelleen useastikin
Ei oikein selvinnyt mistä virheilmoitukset tuli. Kävin auton keulaakin katsomassa eikä siellä ollut mitään ihmeellistä. Tutkin myös keulan antureita silmämääräisesti eikä näkynyt mitään erikoista 🤔
@@MarkoSiintomaa samoin tein itse enkä mitään nähnyt mutta ratin taakse palatessa ilmoitus hävinnyt. Reilu vk aikana tehnyt tuon ainoan kerran joten en ota stressiä asiasta
Kerrohan Marko maallikolle kuinka nopeaa lataus on verrattuna Tesla S:ään ja vaikka superchargeriin? Vai onko ässienkin välillä eroja? Ja onkos supercharger nopein tapa ässän latuuseen? Tänks hyvistä filmeistä! 😎
Ole hyvä 👍😉 Kaikki nykyiset Teslat perustuvat 400 voltin akkuteknologiaan, joten Suoercharger laturit ovat samaa tekniikkaa ymmärtäviä. Alkupään Model S:t lataavat nykyään hitaammin kuin ennen, kun niihin tuli jossain vaiheessa ohjelmistopäivitys mikä hidasti latausta. Kaiken lisäksi se ilmeisesti rikkoi huonolla tuurilla myös joistakin autoista akkukennoja. Nämä siis netistä luettua, tarkempaa tietoa minulla ei ole. Uudemmat/uudet Teslat lataavat nopeammin ja varsinkin jos sattuu olemaan uusin Supercharger v3 niin kuuleman mukaan sillä akkua ladataan tyhjänä alussa parhaimmillaan jopa 250 kW. Sen jälkeen teho kuulemma laskee, joskus jopa rajusti. Teslan omistajat osaavat varmaan kertoa tarkemmin omia kokemuksia?
cleantechnica.com/2019/03/08/supercharger-v3-shocking-power-smart-strategy-by-tesla-charts/amp/
Latauksessa mielestäni on tärkeää miten auto latautuu kokonaisuutena. Jotkut autot voivat ottaa akku lähes tyhjänä piikkitehoa paljon, mutta sitten lataus äkkiä hidastuu. Joissakin latauskäyrä taas on paljon tasaisempi.
Oikein informatiivinen video, thanks! Paljonko tuo varttitunnin lataus söi lompakkoa?
Moi! Tämä tieto näkyy latausosion lopussa 30.04 min kohdassa. Lataus maksoi 8 euroa 😉
47 kWh x0.5€ on 23.5€ .Jos sillä pääse 230 kilometriä niin ei halpaa sähköauto idea on parempi hyötysuhde,eli pitäisi olla ajo halvempi ku fossiilisten polttoaineiden autojen.
Harvoinpa pikalatureita tarvitsee. Eli halvaksi tulee.
Olipas fiilikset katsoa tätä :)
Minulla on Kuga PHEV varattuna ja ensviikolla saan sen sinun arvostelusta oli isohyöty siinä hankinta päätöksestä.
Mukava kuulla 👍😃
30:00 Ruudulla lukee 46 ja selostaja sanoo 64.
Niin on näköjään tapahtunut ajatuskatko 😄
O% emissions?🧐 Fingridin mukaan co2 /kWh on tänään 98g eli 16,8 kWh kulutuksella co2 arvo olisi 15g/km. Pahimmillaan on ollut 158g CO2 kWh jolloin luku olisi 25g/km?
Jokainen varmaan tajuaa ettei sähkö tule tyhjästä. Sen sijaan paikallisia päästöjä sähköisillä autoilla saadaan vähennettyä selvästi. Monille iso asia on myös edullisemmat käyttökustannukset.
@@MarkoSiintomaa Aivan mutta silti esim Nissan mainostaa Leafia 0 % emissions EV:nä. Liikaa politiikkaa tämän päivän maailmassa. Siihen nyt syvemmin menemättä niin kuitenkin pitäisi pysyä faktoissa. Muuten käy niin kuin Mannerheimintiellä tänään! Jos halutaan pelastaa maailmaa oikeasti niin naiset tulisi lopettaa meikkaamisen ja voiteiden käyttöä. Meikki ja muotiteollisuus ovat aika suuri tekijä co2 saasteissa. Jos ihmiset oppisi kokkaamaan itse eikä lihaa tarvitsisi myydä kuin naturel eikä valmiiksi marinoituna niin sekin auttaisi. Se että verotaan ihmisten liikkumista on vain politiikkaa
@@MarkoSiintomaa Voitaisiin tehdä niin kuin kännyköiden kanssa. Odottaa 20 v että kaikki ehtii mukaan ja vaikkapa hybriideillä ensin. Se että myydään tuotteita väärillä faktoilla suututtaa.
@@MarkoSiintomaa: Juuri näin. Eihän näistä paikallisia hiilidioksidipäästöjä tai muuta paskaa samalla lailla tule kuin fossiilisten polttamisesta surkealla hyötysuhteella.
Onhan niitä fossiilivapaita sähkösopimuksia ja jos ei luota niihin niin vaik aurinkopaneeleil lataa nii sit ajamisesta ei tule päästöjä. Tietysti auton tuottaminen luo aina päästöjä, mutta onhan se kiva että voi itse tehdä energiaa autolle eikä raahata sitä kaukaa. Myös 15g/km on erittäin pienet päästöt verrattuna fossiilisiin polttoaineisiin.
Prosentit senku juoksee..hyvä että tauot ehtii pitää latausten välissä😅
Kova on latausteho kesäolosuhteissa, 😎
Näin on tilanne! 😃🔌🔋
Musiikit välillä häiritsee
sitten kun saavat sen akun esilämmityksen kuntoon niin avot kelpaa talvellaKIN
Se tuntuu olevan tosiaan näin talvella ongelmana, kun kylmä akku ei ota kunnolla virtaa vastaan.
Unohtui mainita, että vastaavilla kamppeilla kuin kesällä.
Ei kiitos! Nopeus on sama kuin kahvikupilla tankkaisia autoa. Kauheeta säätämistä toi patteriautoilu😂 odotetaan vielä 10v jos noi kehittyisi
Lähtökohtaisesti sähköauton idea on, että akku latautuu yön aikana valmiiksi ja "tankki" on täynnä aamulla lähtiessä. Moni käyttää talvella poltisautossa moottorilämmitintä eikä latausjohdon kiinnitys autoon ole sen kummempi toimenpide kuin lämmitysjohdon laitto. Filosofia on siis erilainen kuin polttomoottoriautolla, jossa ensin ajetaan tankki tyhjiin ja sitten vasta tankataan.
Pikalatureita käytetään sitten vain reissussa ja pidemmällä matkoilla. Toki jotkut käyttävät muutenkin, mutta näin on tilanne yleensä.
Mutta kyllä: rehellisyyden nimissä, on näissä vielä oma säätäminen ja toki pitää uusi asia opetella. Kannattaa myös muistaa, että harva ajaa yli 300-400 km siivun ilman ettei pidä taukoa sen jälkeen. Ota huviksesi seuraavan kerran pidemmällä reissulla aikaa mitä menee taolla, kun käy vessassa ja ostaa jotain syömistä. Äkkiä menee 10-15 min ellei jopa hieman pidempään 😉
Ps. Ja ymmärrän täysin ettei sähköautoilu ole kaikkien juttu. Ei ole järkevää mahdollisuutta ladata autoa kotona eikä kiinnosta säätää latausjohtojen kanssa. Pikku hiljaa asiat kehittyy eteen päin 😃
Tyypillisestihän lataus toteutuu kotona omassa rauhassa yön aikana jolloin latausta ei milloinkaan tarvitse odotella. Auto latautuu samalla kun kuskikin ”latautuu” ja aina on ajoakusto täynnä; käyttö on siis hyvin vaivatonta, kun kotilatausmahdollisuus löytyy. Sen sijaan harvempi polttomoottorikuski herää aamulla niin että yön aikana on tullut tankki täyteen kustannuksella 2 €/100 km.