à 3:05 il fallait dire et écrire : "Faire marche arrière avec la barre à droite dans le but de diriger la poupe sur TRIBORD déplace la proue sur BÂBORD " !!!
Marrant. Ici (en Suisse), on dit qu'il faut toujours d'abord amarrer l'avant (et non l'arrière)... afin de pouvoir controler avec le moteur si le bateau bouge...
Désolé du délai de réponse à votre commentaire, j'étais en voyage sur mon bateau depuis le 1er juillet. C'est en effet plus efficace d'attaché la proue en premier quand c'est possible; comme avec une petite embarcation (moins de 7 mètres) ou lorsqu'une personne sur le quai peut attraper l'amarre. Avec une plus grosse embarcation de laquelle le matelot ne peut que débarquer par la poupe, celui-ci dans le cas où le bateau est repoussé par le vent ou le courant devrait attacher la poupe puis se diriger vers la proue pendant que le capitaine ramène celle-ci vers le quai avec le moteur. Merci de votre commentaire et bonne navigation!
Avec un bateau simple moteur muni d'un gouvernail ((Bonne chance )) aucun contrôle en marche arrière .Avec de la pratique on y arrive mais ce n'est pas simple .
C'est vrai qu'avec une double motorisation, on a plus de contrôle et si en plus le bateau est équipé d'un bow thruster, on est en voiture! J'ai voyager avec un bateau à simple motorisation muni d'un gouvernail dans les années 1960 (Shepherd 25') et c'était l'enfer!
@@oetancheite7132 Vous avez parfaitement raison. C'est comme un texte qu'on écris, on peut se relire dix fois et trouver (ou manquer) de nouvelles coquilles.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
![[tuto] manoeuvre & amarrage en bateau](/img/n.gif)
Tout simplement PARFAIT!
Un grand merci pour votre commentaire! Ça m'encourage à continuer à partager mes connaissances et mon expérience.
@@leprodunautisme De rien, c'est mérité !
Super video mrc
à 3:05 il fallait dire et écrire :
"Faire marche arrière avec la barre à droite dans le but de diriger la poupe sur TRIBORD déplace la proue sur BÂBORD " !!!
Marrant. Ici (en Suisse), on dit qu'il faut toujours d'abord amarrer l'avant (et non l'arrière)... afin de pouvoir controler avec le moteur si le bateau bouge...
Désolé du délai de réponse à votre commentaire, j'étais en voyage sur mon bateau depuis le 1er juillet. C'est en effet plus efficace d'attaché la proue en premier quand c'est possible; comme avec une petite embarcation (moins de 7 mètres) ou lorsqu'une personne sur le quai peut attraper l'amarre. Avec une plus grosse embarcation de laquelle le matelot ne peut que débarquer par la poupe, celui-ci dans le cas où le bateau est repoussé par le vent ou le courant devrait attacher la poupe puis se diriger vers la proue pendant que le capitaine ramène celle-ci vers le quai avec le moteur. Merci de votre commentaire et bonne navigation!
Avec un bateau simple moteur muni d'un gouvernail ((Bonne chance )) aucun contrôle en marche arrière .Avec de la pratique on y arrive mais ce n'est pas simple .
C'est vrai qu'avec une double motorisation, on a plus de contrôle et si en plus le bateau est équipé d'un bow thruster, on est en voiture! J'ai voyager avec un bateau à simple motorisation muni d'un gouvernail dans les années 1960 (Shepherd 25') et c'était l'enfer!
Ont remet le.moteur de tribord en marche avant alors que lors de la manœuvre il est deja en avant . Y a un beug dans l'explication
Juste avant de remettre en marche avant le moteur de tribord je mentionne à 1:30 mettre au point mort.
1.36 et 1.46
@@oetancheite7132 Vous avez parfaitement raison. C'est comme un texte qu'on écris, on peut se relire dix fois et trouver (ou manquer) de nouvelles coquilles.