Je suis d'accord aussi, on voit que ce monsieur que je suis depuis des années , à la moto dans le sang et il sait de quoi il parle, on sens la passion qui l'anime :)
Encore un très bonne vidéo, claire, précise bref tout ce qu’il faut. Faut que j’arrête de vous regarder d’ailleurs parce qu’à chaque fois j’ai envie d’acheter la bécane 😅
Si la Katana avait eu un réservoir décent, elle aurait pu se vendre. Des deux, c'est elle qui se distingue question look. On la reconnait de suite alors que l'autre est plus lisse. Dommage.
Bravo pour cette vidéo que je trouve travaillée en terme de phrasé utilisé, montage et choix d'images. Hormis l'esthétique et le fameux rislan, que pouvons-nous reprocher au GSXS 1000 2021? Tarif intéressant et performance/électronique dont la très grande majorité des motards n'arriveront pas à mettre en défaut. Ce GSXS me satisfera largement pour la route, je n'ai pas besoin de toute cette puissance, couple et électronique délirants qu'offrent ses concurrentes...sans parler de leurs tarifs.
Pour la Katana Le réservoir de 12l est un faux débat la mienne est super sobre 170km en mode attaque et plus de 200km en balade 👍🏻 J’ai eu des motos avec 18-19 litres avec lesquelles je n’avais pas plus d’autonomie 🤔
Pourquoi toujours parler des options sur les motos si c'est pour ne pas les utiliser, les suspensions sont réglables, autant sur la GSXS que sur la Katana, "souples ou raides" pour certaines personnes c'est d'origine uniquement et pas pour les acquéreurs, donc c'est un "faux problème". Pour la puissance il faut se souvenir qu'en France il y a pas très longtemps on était encore bridé à 100ch. J'ai une Katana depuis plusieurs mois, j'en suis super content, et je suis surpris qu'elle soit annoncée à 150ch sur la fiche technique, au banc elle avait 164ch à 5000km au compteur et toute d'origine, mais même si elle aurait eu 150ch avec son couple présent dès les bas régimes c'est largement suffisant. ✌️✌️
Tout d'abord un grand merci à tous ceux qui ont dénigré cette magnifique Katana à sa sortie. Grâce à eux, j'ai pu m'offrir en 2024 cette moto exceptionnelle à prix canon sur le marché de l'occasion. C'est ma 10 ème motos en 4 ans et celle-là est la plus sensationnelle ❤
Très bon reportage ! Beaux efforts sur les phrases et les détails qui suivent dans l'image ! Pour la moto, je lui souhaite de réussir. Elle n'est pas si chère comparée à une Cb1000r qui certes, propose un meilleur écran mais n'a pas de shifter up and down de Série... Et personnellement entre un écran et un shifter... Je fais vite mon choix ! Merci pour la vidéo
Des essais professionnels. Un pilote qui sait de quoi il parle. Ca attaque bien (ca change des essais en ligne droite). Une mentalité old school du motard raisonnable. Je salue. Je voudrais plus d essai ! Merci pour votre objectivité. Dommage qu il n y en ait pas plus des essais
Franchement c est un excellent rapport qualité prix une fois que l'on prend en compte la TMC en Belgique : La Z H2 est à 18500 eur + 2500 eur de Taxe mise en circulation...soit 21000 eur au final !! .... Alors que la gsx-s est a 13100 + 1240 tmc, soit 14340 eur, maintenant le budget est identique qu une hypermotard 950 Rve...choix difficile !
Très bonne moto pour avoir essayé l ancienne ma Suzuki de 2002 tourne tjrs comme une horloge si j avais le budget elle serai dans mon garage Suzuki a tjs fait des motos simples et facile à conduire très bon reportages.
La plus belle du marché dans cette gamme reste la CB1000R au niveau de la finition. Peut-être encore mieux que BMw. Depuis 2021 avec un écran TFt et une esthétique encore améliorée, au niveau look, elle reste ma préférée. Après le moteur de la Gex est totalement mythique. Le meilleur des deux mondes serait la katana mais l'autonomie est vraiment rédhibitoire. Quel dommage.
très bon essai comme d'hab et la puissance est largement suffisante! des bécanes fiable mais pas d'évolution chez suzuki depuis des années et ce compteur super "cheap" pour un modèle 2021 je ne comprend pas leur choix
Bonjour, pourquoi changer la monte de pneus de suite? Pourquoi ce changement immédiat? La monté d’origine nous permettrait de se faire une idée et des capacités réelles de cette suz. Les pneus d’origine sont ils mauvais? Merci Cordialement
Bonjour, les Dunlop D204 sont franchement passables, perso, au bout de 3 virages, j'ai envie de rendre la moto, d'arrêter l'essai. Les Dunlop Roadsport sont corrects, mais sans feeling... Ca sert pour le rodage. Avec les Sportsmart MK3, j'ai envie de traverser les Alpes !
J’ai longtemps hésité sur l’ancien modèle et j’ai préféré la CB. Mais je reconnais que le moteur et le châssis de cette suz’ sont très bons. Par contre pour le reste c’est une question de goût et c’est discutable. Ride safe ✌️
Finalement j’ai acheté une Africa Twin en décembre et je l’échange la semaine prochaine contre une gsxs 1000 (que j’ai testé et adoré). Même si l’africa est très sympa, un bon gros 4 pattes me manquait trop que ce soit pour sa souplesse ou sa rage 😁 Ride safe les gens ✌️
Salut ! Perso j'adore la Katana et si j'en avait les moyens et le A2 je l'achèterais les yeux fermés ! J'ai grimpé dessus et j'ai eu un super feeling par rapport à mes mensurations.
Bonjour à vous. La Katana est homologuée permis A, exclusivement. Elle est aussi homologuée Euro4 et devrait disparaître d'ici fin 2021... A mon avis, dépêchez vous !
Le phare... Pourquoi pas, mais c'est quoi ce compteur posé comme ça là avec ses clicos??? Autant la katana je peux comprendre l'idée, mais là c'est une moto qui manque pour moi d'intérêt, moteur assez pointu sur une base roadster, oubliable (comme une grande partie du catalogue des gros roadster)
Bon essai au détail près que : 19 L / 6 L/100km = 316 km En usage normal sur l'ancienne on tombait facilement à 5L/100km, ce qui permettait déjà d'atteindre ce kilométrage.
Non Merci, je ne vous le fais pas.... Bon, allez, si, vite fait : La Katana : + look décalé + Châssis (suspensions) plus fermes sur bon revêtement + position surélevée pour la ville surtout + réservoir plus petit qui permet de serrer les cuisses - réservoir trop petit, autonomie -trop ferme sur les bosses -revente ??? - freinage un poil brutal (Maitre cylindre différent de GSX-S) GSX-S 1000 : +Comportement châssis/suspensions/freinage +Shifter up and down au top +sonorité du shifter +position classique, bonne à tout +meilleure autonomie -tableau de bord illisible fond bleu étrange -finition de certains détails -mérite des bons pneus (ici Dunlop SportSmart MK3) A votre service, j'avais le temps !
Un roadster que j'achèterai, oui, mais c'est un peu du réchauffé quand même ...un vieux bloc de 2005 sur une moto 2021 ...C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes, il parait ^^
La Katana est bien plus belle. Allez la voir en vrai. Il y en reste sans doute encore quelque unes bradées à environ 10000€ chez des concessionnaires. Précipitez-vous car la GSXS1000 et ses variantes sont vraiment des excellentes motos, très fun et très faciles.
Globalement la moto n'est si vilaine qu'en photo, mise à part son feu avant qui lui est hideux. Ce qui me questionne le plus, c'est le confort passager, la selle arrière m'intrigue car elle a l'air un peu courte.
Ça n'engage que moi, mais cette boucle arrière écrasée vers le haut avec le moignon de selle pasagér au milieu du dos du pilote... Rien à faire, je reste nostalgique des coques arrières façon ZX7-R ou XJR1300.
Hepinize merhaba motorcu dostlarım ben 2017 z900 kullandım 2 yıl sattım şimdi Gsxs1000 almayı düşünüyorum Türkiye,de yaşıyorum Bu motorun hakkında bilgi edinmek istiyorum Avrupada çok satılan bir motormu bu burada fazla bilen yok bu motoru
Bonjour ! Je mesure 1,90m et l'ergonomie est top, la selle plutôt moelleuse ; petite réserve sur la selle passager qui est petite et n'autorisera pas de grandes virées à deux à mon avis
rolalal cette gsx-s 1000 est quand même, selon mon point de vue, très très moche. Je préfère largement l'ancienne. dommage car ça doit être une bonne moto.
Franchement OSEF des colliers rilsan. Tu regardes une VStrom de 2004, elle a des colliers rilsan, un bon coup de nettoyage et elle est comme neuve, c'est ça la vraie qualité, pas des trucs cosmétiques qui font plaisir aux yeux mais ne disent rien sur ce qui se cache réellement au dessous
C'est cher quand même, pour 2000 euros de moins il y a une Triumph Street Triple RS qui est certes un peu moins puissante mais autrement plus légère et bien mieux équipée.
La puissance n'importe que peu sur la route, ce qui compte c'est le couple ! Alors oui la triumph est belle, bien finie et est très très efficace... Mais ça reste un mid-size. Et en termes de fiabilité je pense que Suzuki reste meilleur, et c'est fait au Japon et pas à Taïwan comme la triumph aussi...
De mon point de vue ces arguments sont valables sur circuit. J'ai possédé une Street 765R que j'ai assez rapidement revendu pour un Speed 1050 car la différence de couple et sa disponibilité sont bien plus utiles sur route que la différence de poids et d'équipement entre les deux modèles.
@@Mathaury je ne pense pas que le couple soit un problème pour la Triumph, avec 80 Nm il y a de quoi faire et il doit disponible bien plus vite que sur le 4 cylindres de la Suzuki, enfin j’imagine je n’ai jamais conduit cette Suzuki. Faudrait l’essayer.
@@blondin974 je ne suis pas sûr... La suzuki (pour avoir essayé l'ancien modèle) est vraiment coupleuse à mi régime pour un 4 cylindres ! On ressent la "longue" course de ce moteur favorisant le coffre ! Maintenant, faudrait que j'essaye la street ! Bonne route... V
C'est ton goût, désolé mais c'est ton goût :-) elle est massive,, agressive dans ses lignes et moderne avec cet optique. Le mauvais point esthétique c'est clairement le compteur pour moi
Franchement c est un excellent rapport qualité prix une fois que l'on prend en compte la TMC en Belgique : La Z H2 est à 18500 eur + 2500 eur de Taxe mise en circulation...soit 21000 eur au final !! .... Alors que la gsx-s est a 13100 + 1240 tmc, soit 14340 eur, maintenant le budget est identique qu une hypermotard 950 Rve...choix difficile !
Le meilleur journaliste moto!
Toujours un avis complet, détaillé et surtout, honnête !
Excellent travail !
Merci!
Je suis d'accord aussi, on voit que ce monsieur que je suis depuis des années , à la moto dans le sang et il sait de quoi il parle, on sens la passion qui l'anime :)
Effectivement intéressant, de rappeler que le Made-in-Japan, c'est une vraie garantie de fiabilité sur le long terme.
Et la Katana !!! 😍😍😍
Encore un très bonne vidéo, claire, précise bref tout ce qu’il faut. Faut que j’arrête de vous regarder d’ailleurs parce qu’à chaque fois j’ai envie d’acheter la bécane 😅
Si la Katana avait eu un réservoir décent, elle aurait pu se vendre. Des deux, c'est elle qui se distingue question look. On la reconnait de suite alors que l'autre est plus lisse. Dommage.
Bravo pour cette vidéo que je trouve travaillée en terme de phrasé utilisé, montage et choix d'images. Hormis l'esthétique et le fameux rislan, que pouvons-nous reprocher au GSXS 1000 2021? Tarif intéressant et performance/électronique dont la très grande majorité des motards n'arriveront pas à mettre en défaut. Ce GSXS me satisfera largement pour la route, je n'ai pas besoin de toute cette puissance, couple et électronique délirants qu'offrent ses concurrentes...sans parler de leurs tarifs.
Le tableau de bord :(
Pour la Katana Le réservoir de 12l est un faux débat la mienne est super sobre 170km en mode attaque et plus de 200km en balade 👍🏻
J’ai eu des motos avec 18-19 litres avec lesquelles je n’avais pas plus d’autonomie 🤔
salut, merci de ton retour, 250km c'est envisageable ou il faut faire le plein a 200km max du max ?
elle est bien pour des longs trajets ?
merci
Super vidéo! Instructif sur les détails de la gsxs. Génial pour moi car j'en tombe propriétaire dans 2 jours.
Alors le ressenti?
Vous venez de quelles motos avant?
Comme ça je me fais une idée générale...
Christophe toujours au top, et sans langue de bois.👌👍👏
Merci ! Sans langue de bois, mais avec des bras en mousse !
Pourquoi toujours parler des options sur les motos si c'est pour ne pas les utiliser, les suspensions sont réglables, autant sur la GSXS que sur la Katana, "souples ou raides" pour certaines personnes c'est d'origine uniquement et pas pour les acquéreurs, donc c'est un "faux problème". Pour la puissance il faut se souvenir qu'en France il y a pas très longtemps on était encore bridé à 100ch. J'ai une Katana depuis plusieurs mois, j'en suis super content, et je suis surpris qu'elle soit annoncée à 150ch sur la fiche technique, au banc elle avait 164ch à 5000km au compteur et toute d'origine, mais même si elle aurait eu 150ch avec son couple présent dès les bas régimes c'est largement suffisant. ✌️✌️
Bonjour Christophe,
Excellent reportage, toujours hyper facile à écouter, dynamique et complet.
Bravo!
Dom.
Merci à vous !
Tout d'abord un grand merci à tous ceux qui ont dénigré cette magnifique Katana à sa sortie. Grâce à eux, j'ai pu m'offrir en 2024 cette moto exceptionnelle à prix canon sur le marché de l'occasion.
C'est ma 10 ème motos en 4 ans et celle-là est la plus sensationnelle ❤
Je trouve qu’elle est incroyable cette moto ! Le design et super 👍🏻
Lol
La Katana 😍😍😍👍
Toujours aussi pro Christophe , le meilleur testeur selon moi toute personne confondue.
Excellent ! Clair, précis, efficace. Avec de l'humour et surtout du bon sens. Merci Christophe, merci MS.
Avec plaisir !!!
Très bon reportage ! Beaux efforts sur les phrases et les détails qui suivent dans l'image !
Pour la moto, je lui souhaite de réussir. Elle n'est pas si chère comparée à une Cb1000r qui certes, propose un meilleur écran mais n'a pas de shifter up and down de Série... Et personnellement entre un écran et un shifter... Je fais vite mon choix !
Merci pour la vidéo
Merci à vous ! Vérification faite, la Honda CB1000R 2021 possède le shifter de série, up and down, ajustable en terme de réactivité sur 3 niveaux.
Bonjour , top présentation. Si je comprend bien , elle a le shifter de serie ?
De loin le meilleur essai de cette moto ! Et pourtant, j'en ai fait un sur ma chaîne UA-cam 😂😂✌️😎👍👋
Merci à vous, tiens, j'irai le voir !
Super essai comme toujours avec C.Le Mao. Merci à vous et à votre équipe.
Des essais professionnels. Un pilote qui sait de quoi il parle. Ca attaque bien (ca change des essais en ligne droite). Une mentalité old school du motard raisonnable. Je salue. Je voudrais plus d essai ! Merci pour votre objectivité. Dommage qu il n y en ait pas plus des essais
J aime cette moto! Au top mr le mao👏👌👍
✌️A toutes et a tous!
Top la vidéo. Et bv les jeux de mots avec le paysage 😂
Moto très très agréable à piloter, à essayer !
Très belle vidéo,au top Christophe!
Super vidéo ! Bravo !!
Excellent essai, Merci
Franchement c est un excellent rapport qualité prix une fois que l'on prend en compte la TMC en Belgique : La Z H2 est à 18500 eur + 2500 eur de Taxe mise en circulation...soit 21000 eur au final !! .... Alors que la gsx-s est a 13100 + 1240 tmc, soit 14340 eur, maintenant le budget est identique qu une hypermotard 950 Rve...choix difficile !
Pas mal, à part la face avant !
Je tiens à souligner ce super travail.
J'ai adoré le dynamisme la qualité video et les infos.
Cool vivement la prochaine vidéo 👍
Merci pour cet essai clair et objectif 👍
Très bonne moto pour avoir essayé l ancienne ma Suzuki de 2002 tourne tjrs comme une horloge si j avais le budget elle serai dans mon garage Suzuki a tjs fait des motos simples et facile à conduire très bon reportages.
Bon essai! Tout y est...ou presque... J'aurai aimé savoir se qu'elle vaut en duo!?
Continuez on kiffe!
S1000 과 Katana의 동시 리뷰는 첨인것 같네요. 신선하고 좋습니다.
Katana c’est le plus beau qu’il y a dans le marché ajd
J'ai la chance d'avoir cette moto super machine 👍🏻😁
Great riding, but the chain looks loose!!!! Hello from USA. I just pre ordered one here. They have not released the price yet 😀
Bon reportage .
Mais je n'arrive pas à me décider entre la cb1000r black et la nouvelle gsxs1000 black .
Merci pour cette vidéo
Ah.... problème de chanceux là !
Hyper simple, j'ai la solution : essayez les deux ! ! !
Et si possible, le même jour, ce sera une référence juste !
Très intéressante vidéo.
Cette GSXS est devenue presque aussi moche qu'une MT09 😢 Espérons pour le réseau Suzuki que ça l'aidera à se vendre..
J'avais hésité entre elle et la nouvelle s1000r 2021 puis j'ai choisi la bm même si elle est 2000e plus cher je regrette pas 😄
La plus belle du marché dans cette gamme reste la CB1000R au niveau de la finition. Peut-être encore mieux que BMw. Depuis 2021 avec un écran TFt et une esthétique encore améliorée, au niveau look, elle reste ma préférée. Après le moteur de la Gex est totalement mythique. Le meilleur des deux mondes serait la katana mais l'autonomie est vraiment rédhibitoire. Quel dommage.
excellente intro ! tellement vrai..
très bon essai comme d'hab et la puissance est largement suffisante! des bécanes fiable mais pas d'évolution chez suzuki depuis des années et ce compteur super "cheap" pour un modèle 2021 je ne comprend pas leur choix
Merci à vous. Concernant l'écran LCD... c'est un choix comptable, de mon point de vue.
Je vois pas pourquoi vous voulez tous des écrans TFT illisibles qui coûtent une blinde ? J’ai mon iphone pour ça
Bonjour, pourquoi changer la monte de pneus de suite? Pourquoi ce changement immédiat? La monté d’origine nous permettrait de se faire une idée et des capacités réelles de cette suz. Les pneus d’origine sont ils mauvais? Merci
Cordialement
Bonjour, les Dunlop D204 sont franchement passables, perso, au bout de 3 virages, j'ai envie de rendre la moto, d'arrêter l'essai. Les Dunlop Roadsport sont corrects, mais sans feeling... Ca sert pour le rodage. Avec les Sportsmart MK3, j'ai envie de traverser les Alpes !
J’ai longtemps hésité sur l’ancien modèle et j’ai préféré la CB.
Mais je reconnais que le moteur et le châssis de cette suz’ sont très bons.
Par contre pour le reste c’est une question de goût et c’est discutable.
Ride safe ✌️
Finalement j’ai acheté une Africa Twin en décembre et je l’échange la semaine prochaine contre une gsxs 1000 (que j’ai testé et adoré).
Même si l’africa est très sympa, un bon gros 4 pattes me manquait trop que ce soit pour sa souplesse ou sa rage 😁
Ride safe les gens ✌️
Si Suzuki avait fait une Katana avec un réservoir de 19 L, elle aurait cartonné !
Je n'arrive vraiment pas à m'y faire à ce look de cette gsxs... même la génération précédente me semblait un peu extravagente ^^"'
Salut serait il possible d essayer la katana , si possible pour comparer avec la gsxs
Parfait comme dab Le WaZ
Excellent essai Christophe comme d'habitude ! Très pragmatique et en effet pourquoi plus de nos jours sur route ?
Salut ! Perso j'adore la Katana et si j'en avait les moyens et le A2 je l'achèterais les yeux fermés ! J'ai grimpé dessus et j'ai eu un super feeling par rapport à mes mensurations.
Bonjour à vous. La Katana est homologuée permis A, exclusivement. Elle est aussi homologuée Euro4 et devrait disparaître d'ici fin 2021... A mon avis, dépêchez vous !
Le phare... Pourquoi pas, mais c'est quoi ce compteur posé comme ça là avec ses clicos???
Autant la katana je peux comprendre l'idée, mais là c'est une moto qui manque pour moi d'intérêt, moteur assez pointu sur une base roadster, oubliable (comme une grande partie du catalogue des gros roadster)
GSX 👍👍👍, ma no blu🤔,nera totale 💘👍
très bonne vidéo; merci. La katana, perso je trouve l'avant dégueulasse (esthétiquement). son design est trop particulier pour que ça marche.,
Bon essai au détail près que :
19 L / 6 L/100km = 316 km
En usage normal sur l'ancienne on tombait facilement à 5L/100km, ce qui permettait déjà d'atteindre ce kilométrage.
Sur la route des Alpes , 310kms au compteur j'ai remis 14L pour refaire le pleins . Un vrai chameau cette moto lol et ça envoie !! ^^ V
Bonne vidéo mais j'attendais un vrai face à face avec la katana
Non Merci, je ne vous le fais pas.... Bon, allez, si, vite fait :
La Katana :
+ look décalé
+ Châssis (suspensions) plus fermes sur bon revêtement
+ position surélevée pour la ville surtout
+ réservoir plus petit qui permet de serrer les cuisses
- réservoir trop petit, autonomie
-trop ferme sur les bosses
-revente ???
- freinage un poil brutal (Maitre cylindre différent de GSX-S)
GSX-S 1000 :
+Comportement châssis/suspensions/freinage
+Shifter up and down au top
+sonorité du shifter
+position classique, bonne à tout
+meilleure autonomie
-tableau de bord illisible fond bleu étrange
-finition de certains détails
-mérite des bons pneus (ici Dunlop SportSmart MK3)
A votre service, j'avais le temps !
@@MotoStationTV merci d'avoir pris le temps 😉
Un roadster que j'achèterai, oui, mais c'est un peu du réchauffé quand même ...un vieux bloc de 2005 sur une moto 2021 ...C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes, il parait ^^
Dommage pour cette face avant.. autrement j’aurais bien aimé 😅
les nouveaux roadsters japonais ressemble à des droides
La Katana est bien plus belle. Allez la voir en vrai. Il y en reste sans doute encore quelque unes bradées à environ 10000€ chez des concessionnaires. Précipitez-vous car la GSXS1000 et ses variantes sont vraiment des excellentes motos, très fun et très faciles.
Mettre 13 000€ dans cette face avant, non merci.
Globalement la moto n'est si vilaine qu'en photo, mise à part son feu avant qui lui est hideux. Ce qui me questionne le plus, c'est le confort passager, la selle arrière m'intrigue car elle a l'air un peu courte.
Ça n'engage que moi, mais cette boucle arrière écrasée vers le haut avec le moignon de selle pasagér au milieu du dos du pilote... Rien à faire, je reste nostalgique des coques arrières façon ZX7-R ou XJR1300.
Hepinize merhaba motorcu dostlarım ben 2017 z900 kullandım 2 yıl sattım şimdi Gsxs1000 almayı düşünüyorum Türkiye,de yaşıyorum Bu motorun hakkında bilgi edinmek istiyorum Avrupada çok satılan bir motormu bu burada fazla bilen yok bu motoru
Suzuki sait faire de très bonnes motos quand même, il leur manque une néo rétro pour être complet, une bonne 750gt serait la bienvenue
Ahhhh Suzuki et la cylindrée 750 cm3 !!!! Toute une histoire !
question confort ? selle ?
Confort, pas mal du tout, une selle correcte, des suspensions progressives, pas trop fermes. Pour 300-400 km en une journée, ça va bien.
Bonjour ! Je mesure 1,90m et l'ergonomie est top, la selle plutôt moelleuse ; petite réserve sur la selle passager qui est petite et n'autorisera pas de grandes virées à deux à mon avis
la voie du samouraï-Bushido
Du coup la katana sort du catalogue ?
Elle est Euro4, elle vît ses derniers mois, sauf si une Katana Euro5 arrive, mais à mon avis, ce sera non.
@@MotoStationTV d'accord ! merci
rolalal cette gsx-s 1000 est quand même, selon mon point de vue, très très moche. Je préfère largement l'ancienne. dommage car ça doit être une bonne moto.
Je la trouve très originale cette Katana, mais c'est un gros bide commercial!
Faut avouer, elle n'est pas très populaire...
C'est un circuit Satiété ?? ok je sors....
??? ah, oui, bien vu !!! même pas fait exprès !
Bcp trop cher !
bon test. par contre les finition avec le collier rislan visible..... au prix de la moto ça fait mal, même les 125 chinoises n'osent plus faire ça
Franchement OSEF des colliers rilsan. Tu regardes une VStrom de 2004, elle a des colliers rilsan, un bon coup de nettoyage et elle est comme neuve, c'est ça la vraie qualité, pas des trucs cosmétiques qui font plaisir aux yeux mais ne disent rien sur ce qui se cache réellement au dessous
Et l'autocollant facon camouflage
en face avant , que c'est laid , ca ne fait vraiment pas sérieux.
Mais qu'elle est laide...
C'est dommage car ça doit être une très bonne moto.
C'est cher quand même, pour 2000 euros de moins il y a une Triumph Street Triple RS qui est certes un peu moins puissante mais autrement plus légère et bien mieux équipée.
La puissance n'importe que peu sur la route, ce qui compte c'est le couple ! Alors oui la triumph est belle, bien finie et est très très efficace... Mais ça reste un mid-size.
Et en termes de fiabilité je pense que Suzuki reste meilleur, et c'est fait au Japon et pas à Taïwan comme la triumph aussi...
De mon point de vue ces arguments sont valables sur circuit. J'ai possédé une Street 765R que j'ai assez rapidement revendu pour un Speed 1050 car la différence de couple et sa disponibilité sont bien plus utiles sur route que la différence de poids et d'équipement entre les deux modèles.
@@Mathaury je ne pense pas que le couple soit un problème pour la Triumph, avec 80 Nm il y a de quoi faire et il doit disponible bien plus vite que sur le 4 cylindres de la Suzuki, enfin j’imagine je n’ai jamais conduit cette Suzuki. Faudrait l’essayer.
@@blondin974 je ne suis pas sûr... La suzuki (pour avoir essayé l'ancien modèle) est vraiment coupleuse à mi régime pour un 4 cylindres ! On ressent la "longue" course de ce moteur favorisant le coffre !
Maintenant, faudrait que j'essaye la street !
Bonne route... V
@@Mathaury voilà faut essayer tout ça! ✌️
C'est moche, désolé mais c'est moche
C'est ton goût, désolé mais c'est ton goût :-) elle est massive,, agressive dans ses lignes et moderne avec cet optique. Le mauvais point esthétique c'est clairement le compteur pour moi
13.000 euros pour une Suzuki ???? Une Suzuki ????😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Franchement c est un excellent rapport qualité prix une fois que l'on prend en compte la TMC en Belgique : La Z H2 est à 18500 eur + 2500 eur de Taxe mise en circulation...soit 21000 eur au final !! .... Alors que la gsx-s est a 13100 + 1240 tmc, soit 14340 eur, maintenant le budget est identique qu une hypermotard 950 Rve...choix difficile !