planestream.de: Flightdeck Story A400M (Anfang der Doku)
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- Опубліковано 8 лют 2025
- ✈️✈️✈️ Die ganze Doku gibt es hier: www.planestrea...
Sie hat den Spitznamen "Pannenairbus": Die A400M soll bei der Luftwaffe die in die Jahre gekommenen Transall ersetzen. Nach vielen Kinderkrankheiten, Auslieferungsverzögerungen und Software-Schwierigkeiten hebt der Airbus A400M nun regelmäßig von Wunstorf ab. Wir haben einen Flug nach Jordanien begleitet und durften sowohl im Cockpit als auch im Frachtraum drehen.
Tolles Format, informativ, mit guten Bildern.
0:28 - der Sixpack Krombacher ist offensichtlich lufttransporttauglich :)
Die wichtigsten Lieferungen. Und hilft der Crew, sich während des Fluges zu entspannen. ;-)
Weiter so !
nice video
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Auf dem Video sind die Flügel der Propeller im Anschlag, wenn die Motoren gestoppt sind. Das scheint systematisch zu sein. Dies gilt nach welchen Bestimmungen? Techniken? (automatisch), Regulierung? (aus Sicherheitsgründen gegen den Wind) oder aus anderen Gründen? Vielen Dank für Ihre Antwort.
Sur les video les pâles des hélices sont en drapeau quand les moteurs sont à l'arrêt; Cela semble systématique. C'est appliqué selon quelles dispositions ? techniques ? (automatiques), rêglementaires ? (pour raison de sécurité contre le vent) ou autres considérations ? Merci pour votre réponse
The Propellers have a "feathering" function which operates when the respective engine fuel levers are placed to the "feathered" or off position. This in addition to propeller brakes and restraining slings, prevent the props "windmilling" on the ground, in windy conditions. This is for safety of ground personnel and also to prevent wear on the engines, (the propeller drive shafts aren't lubricated when engines are shutdown). The propellers also feather automatically in the event of an engine failure, because an unfeathered propeller would create excessive aerodynamic drag, and cause the aircraft to yaw in flight. On the ground a de-feathering function can be enabled for maintenance purposes.
Die Propeller haben eine "Federungs" -Funktion, die arbeitet, wenn die jeweiligen Motorkraftstoffhebel in die "Federungs" - oder Aus-Position gebracht werden. Dies verhindert zusätzlich zu den Propellerbremsen und Rückhaltegurten, dass die Propeller bei Wind auf dem Boden "windmühlen". Dies dient der Sicherheit des Bodenpersonals und der Vermeidung von Motorverschleiß (die Propellerantriebswellen werden beim Abstellen der Motoren nicht geschmiert). Die Propeller federn auch automatisch im Falle eines Triebwerksausfalls, da ein ungefederter Propeller einen übermäßigen Luftwiderstand erzeugen und das Flugzeug im Flug zum Gieren bringen würde. Am Boden kann zu Wartungszwecken eine Entfederungsfunktion aktiviert werden. Ich hoffe das beantwortet deine Frage.
@@blueferretman64: Merci pour votre disponibilité et votre réponse. Ma question venait que j'avais remarqué le démarrage des moteurs avec les hélices en drapeau. Peut-être ai-je mal vu, c'est possible. Je connais les principes de sécurite vis à vis des moteurs, j'ai été mécanicien aéronautique sur des C47, il y a quelques années. Un autre monde !
Thank you for your availability and your response. My question was that I had noticed the start of engines with flag propellers. Perhaps I have seen badly, it is possible. I know the principles of safety vis-à-vis engines, I was an aeronautical mechanic on C47, a few years ago. Another world! best regards
@@gaby3574 Ah I think you are referring to the propeller slings. These are currently being used instead of the prop brakes which are currently deactivated on the A400M because of safety issues i.e. they were faulty and applied themselves spontaneously.
C47 !!! Now there is a classic aircraft, they put on an impressive show over Normandy last week.
Ah je pense que vous parlez des élingues d'hélice. Ceux-ci sont actuellement utilisés à la place des freins d'appui qui sont actuellement désactivés sur l'A400M pour des raisons de sécurité, c'est-à-dire qu'ils étaient défectueux et qu'ils se sont appliqués spontanément.
C47 !!! Maintenant, il y a un avion classique, ils ont fait un spectacle impressionnant sur la Normandie la semaine dernière
@@blueferretman64: IIl y a peut-êtrre un souci de traduction. Le therme français "mise en drapeau" d'une hélice signifie que les pâles de l'hélice sont orientées pour ne pas s'opposer au vent relatif. Ainsi l'hélice ne propulse plus. Sur le C47 cette orientation des pâles était obtenue par une commande hydraulique. En vol cela permet de couper le moteur concerné sans que ça perturbe trop la tenue de l'avion.
There may be a concern for translation. The French "mise en drapeau" of a propeller means that the blades of the propeller are oriented so as not to oppose the relative wind. thus the propeller does not propel anymore. On the C47 this orientation of the blades was obtained by hydraulic control. In flight, it allows to shut down the engine concerned without it disturbs too much the holding of the aircraft.
Schade das ihr an mehreren Stellen Abkürzungen falsch ausschreibt oder Begriffe abkürzt, ohne dies zu erwähnen. Ansonsten wäre es perfekt. Trotzdem bin ich auf die gesamte Doku gespannt. Doch gerade die Feinheiten machen es doch aus. :)
(LUZ ist falsch, es wird LUZg geschrieben und der Ladungsmeister ist der Technische Ladungsmeister)
🌈
Hat jemand den link zum Ganzen Video? Hätte es mal vor Monaten speichern sollen...
Den ganzen Film gibt es im Club auf planemania.tv