Parabéns pelo seu vídeo muito bom e didático. Vc falou do funcionamento do sistema para resfriar o interior do carro. Faltou falar de como o sistema funciona se for aquecer o carro, faltou falar também onde fica o filtro de cabine, onde fica e onde si o líquido que saí de todo o processo e onde ele fica pingando....
O ar quente do carro é feito por outro sistema, separado do ar condicionado. Tem um outro pequeno radiador que fica dentro do painel e usa a água do sistema de arrefecimento do motor, aquela mesma água que colocamos o aditivo rosa no reservatório. É essa água que depois de esquentada pelo calor do motor, ao passar pelo radiador da cabine aquece o ar do ventilador interno. Mas esse sistema é todo separado do ar condicionado.
A galera comenta que isolando o retorno com manta térmica, pode melhorar a eficiencia do ar, isso procede? Creio que não, pq é apenas o retorno, correto?
Estou com um problema no meu grand siena, trocou a condensadora e agora o ar-condicionado só refrigera e o cara disse que está bom, dentro do carro bate 23 graus 😂😂😂 e ele insiste dizer que está ótimo.
1 tem q ver se tem vazamento 2 se o compressor está trabalhando corretamente 3 ver a sujeira Trabalhando bem O compressor Vamos fazer a limpeza top sistema interna e interna Trocando filtro secado apenas Se ar irá funcionar ..geladinho
Cara eu sempre tive dúvida a respeito do controle de temperatura. Eu sei que o ar quente do carro funciona da seguinte maneira: A medida que que a regulagem do ar é girada no sentido do ar quente, uma válvula vai sendo aberta e permitindo que água quente do radeador entre no sistema de aquecimento de ar, transportando ar quente para o ventilador do carro. Por isto, eu achava que o compressor do ar condicionado não tinha regulagem. Ou ele funciona, ou ele não funciona. O mecanismo de regulagem da temperatura se daria, então, somente pela quantidade de água quente que vc deixa passar para o sistema, regulando o fluxo através da válvula do ar condicionado. então, para economizar combustível, eu deixo a ar condicionado ligado, no máximo. E quando gela bastante eu desligo o ar condiiconado, até começar a esquentar. quado esquenta muito, eu ligo o botão do ar condicionado de novo, e assim sucesivamente, a fim de aproveitar ao máximo a eficiência do compressor do ar condicionado, e não desperdiçar energia (no caso, combustível) abrindo a válvula de ar quente para "esquentar" o ar gelado. Pelo que vc falou, quando eu giro o controle de temperatura do ar, o que aconece é que o comrpressor desliga e liga sozinho, gastando menos energia. É isso mesmo? Mas se for este o caso, como que acontece o aquecimento do ar quando ligo o ar quente? Seria o caso de, se girar o controle do ar condicionado até o meio, (parte azul) ele só controlar o tempo de trabalho do compressor, e a partir do meio do controle do ar condicionado (parte vermelha) só aí, é que a válvula de água quente começa a abrir e esquentar o ar? É meio difícil explicar algo tão complexo, mas essa dúvida cruel ainda me persegue! Se alguém souber esclarecer eu agradeço de mais!
Também tenho a mesma dúvida. Comprei um carro que já veio com o ar quente isolado. Quando viajo durante a madrugada sinto necessidade de controlar a temperatura( aumentar a temperatura, pois fica frio), mas o controle da regulagem de temperatura parece indiferente, o ar-condicionado fica com a mesma potencia de refrigeração. Uma vez falei com o técnico que trocou o gás e ele me falou que a regulagem da temperatura dependia do ar quente que no meu caso estava isolado. Então eu não teria o controle de temperatura.
Aconselho a não usar os 2 ar ao mesmo tempo, muito menos ligar e desligar com frequência. Use ar quente somente no inverno e o frio no verão, caso fique muito frio ( o que acho bem estranho) abra um pouco o vidro traseiro. Carros com ar digital se controla sozinho a temperatura pre determinada. Sempre usei meu ar assim e em nenhum carro se quer tive algum problema, nunca nem completei gás. O manual explica como usar o sistema. Espero ter ajudado. 4:50
@@winchesterarautomotivo8993 eu queria saber sobre um vídeo antigo seu qua do vc trocou o painel do gol city pelo painel do gol g3 vc trocou a caixa de ar também pq o meu painel não encaixa
quando vc aumenta a potência o compressor precisa trabalhar "mais" e como ele é ligado diretamente as correias do motor isso gera um peso a mais no conjunto fazendo o carro ter que se esforçar mais
QUEM TEM SÓ AR QUENTE SE FOR INSTALAR O AR FRIO, VAI PAGAR CARO,UNS 3 OU 5 PAUS !!....MAS TODO CUIDADO, NÃO É QUALQUER LUGAR PARA FAZER A INSTALAÇÃO....O CARRO PODE PEGAR FOGO....
Não sei a resposta completa, mas o compressor é ligado no motor "roubando" um pouco da potência produzida para fazer o compressor funcionar. Por isso que quando quer aumentar a potência do carro é bom desligar o ar
Na verdade o motor do veículo atravéz da correia faz o compressor girar e funcionar , já o Eletro ventilador que esfria e condensador e o Eletro ventilador que faz o ar ambiente passar por dentro do evaporador são elétricos , portanto são impoulsuonsdos por corrente DC vinda do alternanor ( bateria só pra partida do motor )
Caraca achei oque. Eu precisa muito obrigado mesmo cara pela explicação se pudesse deixa uma imagem dessa pra download seria perfeito
Obrigada pela explicação ajuda muito no dia a dia do instalador , HDS melhor loja de peças de ar do Brasil.
Belíssima explicação abraços.
Parabéns pela explicação, simples e útil.
Gostei do vídeo muito bem explicado
Ótimo vídeo parabéns 👏
Parabéns brother
Vou fazer um negócio desse para um quarto de casa.
Top, qual condensador é melhor esse parecendo um radiador na frente do carro ou aquele mais fino que vem na maioria dos kits
Top
Parabéns pelo seu vídeo muito bom e didático.
Vc falou do funcionamento do sistema para resfriar o interior do carro.
Faltou falar de como o sistema funciona se for aquecer o carro, faltou falar também onde fica o filtro de cabine, onde fica e onde si o líquido que saí de todo o processo e onde ele fica pingando....
O ar quente do carro é feito por outro sistema, separado do ar condicionado. Tem um outro pequeno radiador que fica dentro do painel e usa a água do sistema de arrefecimento do motor, aquela mesma água que colocamos o aditivo rosa no reservatório. É essa água que depois de esquentada pelo calor do motor, ao passar pelo radiador da cabine aquece o ar do ventilador interno. Mas esse sistema é todo separado do ar condicionado.
👏👏👏👏👏
Boa noite meu amigo consigo instalar um ar condicionado elétrico em um gol g3 ??
A galera comenta que isolando o retorno com manta térmica, pode melhorar a eficiencia do ar, isso procede? Creio que não, pq é apenas o retorno, correto?
👊🏼👊🏼👊🏼
Estou com um problema no meu grand siena, trocou a condensadora e agora o ar-condicionado só refrigera e o cara disse que está bom, dentro do carro bate 23 graus 😂😂😂 e ele insiste dizer que está ótimo.
1 tem q ver se tem vazamento
2 se o compressor está trabalhando corretamente
3 ver a sujeira
Trabalhando bem
O compressor
Vamos fazer a limpeza top sistema interna e interna
Trocando filtro secado apenas
Se ar irá funcionar ..geladinho
Cara eu sempre tive dúvida a respeito do controle de temperatura. Eu sei que o ar quente do carro funciona da seguinte maneira: A medida que que a regulagem do ar é girada no sentido do ar quente, uma válvula vai sendo aberta e permitindo que água quente do radeador entre no sistema de aquecimento de ar, transportando ar quente para o ventilador do carro. Por isto, eu achava que o compressor do ar condicionado não tinha regulagem. Ou ele funciona, ou ele não funciona. O mecanismo de regulagem da temperatura se daria, então, somente pela quantidade de água quente que vc deixa passar para o sistema, regulando o fluxo através da válvula do ar condicionado. então, para economizar combustível, eu deixo a ar condicionado ligado, no máximo. E quando gela bastante eu desligo o ar condiiconado, até começar a esquentar. quado esquenta muito, eu ligo o botão do ar condicionado de novo, e assim sucesivamente, a fim de aproveitar ao máximo a eficiência do compressor do ar condicionado, e não desperdiçar energia (no caso, combustível) abrindo a válvula de ar quente para "esquentar" o ar gelado. Pelo que vc falou, quando eu giro o controle de temperatura do ar, o que aconece é que o comrpressor desliga e liga sozinho, gastando menos energia. É isso mesmo? Mas se for este o caso, como que acontece o aquecimento do ar quando ligo o ar quente? Seria o caso de, se girar o controle do ar condicionado até o meio, (parte azul) ele só controlar o tempo de trabalho do compressor, e a partir do meio do controle do ar condicionado (parte vermelha) só aí, é que a válvula de água quente começa a abrir e esquentar o ar? É meio difícil explicar algo tão complexo, mas essa dúvida cruel ainda me persegue! Se alguém souber esclarecer eu agradeço de mais!
Também tenho a mesma dúvida. Comprei um carro que já veio com o ar quente isolado. Quando viajo durante a madrugada sinto necessidade de controlar a temperatura( aumentar a temperatura, pois fica frio), mas o controle da regulagem de temperatura parece indiferente, o ar-condicionado fica com a mesma potencia de refrigeração. Uma vez falei com o técnico que trocou o gás e ele me falou que a regulagem da temperatura dependia do ar quente que no meu caso estava isolado. Então eu não teria o controle de temperatura.
Aconselho a não usar os 2 ar ao mesmo tempo, muito menos ligar e desligar com frequência. Use ar quente somente no inverno e o frio no verão, caso fique muito frio ( o que acho bem estranho) abra um pouco o vidro traseiro. Carros com ar digital se controla sozinho a temperatura pre determinada. Sempre usei meu ar assim e em nenhum carro se quer tive algum problema, nunca nem completei gás. O manual explica como usar o sistema. Espero ter ajudado. 4:50
Pra trocar o filtro secador tem que tirar o gás do sistema ?
Sim
Sua loja é em sp? Capital?
Interior
@@winchesterarautomotivo8993 eu queria saber sobre um vídeo antigo seu qua do vc trocou o painel do gol city pelo painel do gol g3 vc trocou a caixa de ar também pq o meu painel não encaixa
@@luishenrique-xr2ox boa tarde, tem que trocar sim
Não falou como funciona a válvula evaporadora...?
Mas porque gasta mais combustivel?
quando vc aumenta a potência o compressor precisa trabalhar "mais" e como ele é ligado diretamente as correias do motor isso gera um peso a mais no conjunto fazendo o carro ter que se esforçar mais
Ar digital é normal armar e desarmar com frequencia?
Qual carro? Qual a frequência?
@@winchesterarautomotivo8993 astra arma e desarma , acredito q é pra manter a temperatura desejada isso?
Isso, ele liga e desliga por temperatura,
Número pra contato.
QUEM TEM SÓ AR QUENTE SE FOR INSTALAR O AR FRIO, VAI PAGAR CARO,UNS 3 OU 5 PAUS !!....MAS TODO CUIDADO, NÃO É QUALQUER LUGAR PARA FAZER A INSTALAÇÃO....O CARRO PODE PEGAR FOGO....
Não explicou o que faz isso tudo funcionar; a bateria, o motor do veículo ou os dois?
Não sei a resposta completa, mas o compressor é ligado no motor "roubando" um pouco da potência produzida para fazer o compressor funcionar. Por isso que quando quer aumentar a potência do carro é bom desligar o ar
Na verdade o motor do veículo atravéz da correia faz o compressor girar e funcionar , já o Eletro ventilador que esfria e condensador e o Eletro ventilador que faz o ar ambiente passar por dentro do evaporador são elétricos , portanto são impoulsuonsdos por corrente DC vinda do alternanor ( bateria só pra partida do motor )
O que é Laique?
Kkk