@@secretbase-hiroshi This is my second 78 500 I had one in the early 1980s I've had this one for seven years When I found it It was 62,000 ks I've done another 80,000 ks = 142,000 ks
@@secretbase-hiroshi I did about 50,000 ks on my first SR The best thing I did with that one was to take it to central New South Wales to hunt wild pigs I removed the turn indicators and mirrors and fitted an off-road rear tyre for the hunt But the real highlight was riding at speed through thick forest bush surrounded by about 50 panicked kangaroos I wasn't chasing them I was ridding amongst them riding with them all around me, when I came across another "mob" of about 30 more kangaroos and was then riding with 80 kangaroos until they all jumped over a boundary fence and I skidded sideways to a stop That was fun it was the best thing I've ever done
秘密基地さんの動画よく見ています。本当ことが淡々と冷静に語られていて、大変参考になります。これからも正直な意見をお願いします。最近どこもウソだらけ、誤魔化しだらけ、バレたら開き直りだらけなので些かウンザリです。バイクいいですね。私も以前ヤマハXS650を乗っていました。カワサキW1、マッハ3の時代のことです。クラスの中にも大型免許を持って、かつ大型バイクを持っているのは3人位でした。ヤマハのXSはCB750より音も大きく、出だしは、はるかにトルクフルでした。本当にいいバイクでした。
ありがとう御座います。私はスバルで新型車の開発をずっとやっていて、2級整備士も全種持っています。それでもまだまだ知らないことだらけなので、こいつはもう、まじめに謙虚に行くしかないなと痛感しています。偉そうに動画では喋ってますが、結構間違いが多いのです（汗）XS650は良かったですよね。オジサンがスペシャルに乗っていて、試させてももらったことがあるんですが、正に通なバイク乗りでしか分からない良さがそこにはありましたね。ヤマハもまたああいうのを出して欲しいものですよね。
岩手のガンちゃんです。コメント順の前後をご容赦下さい。SRの幼なじみとゴールインした例え、全く同感です(笑)。私も、SR400を降りて、少し経ってから、SR500によりを戻しました(流行言葉だと、元サヤ❔)。最終型SR400の改良サイドスタンドは、過保護❔とも思いました。SR400の純正バックステップ仕様は、右ステップを畳んでからのキック始動が作法であり、すぐ体が馴染んでいました。後年にSR500のタンデムツーリングカスタム(サドルバッグ装置)の際に、純正フォワードステップに交換したら、サイドスタンドが出しにくく、対策を考察。過去の右ステップを畳んでいた作法をヒントに、左足かかとで左ステップを畳み、そのかかとでサイドスタンドを出して(左ステップは、バネで戻る)、車体を傾けて降車してます。豆知識ですが、サイドスタンドを出してのキック始動は、実はサイドスタンドのフレーム溶接部が次第に損傷するため、避けたいとSR専門店の助言でした。センタースタンド立てて、キック始動するか(SR初心者・小柄女性など)、スタンドを戻して、地面に立ってキックするかをお薦めしたいです。
SRは400でも500でも味わい深いバイクですよね。
16(15)歳からバイクに乗り始めた私も、4年前に初めてSR(2005年モデル)を買うまでたっぷり時間がかかりました。
24才の時に一度SRを買おうと思ったことがありましたが、ふとSRなら今新車でも買えるけど、絶版になったTX650は、中古でも今買わないと乗れないかもと思い、そっちに行きました。でも後にショベルハーレーに。
バイクは、ピストンは1つか2つに限る、セルはなくてもキックは絶対欲しい、OHVかSOHCがいいと若いときから考えてましたので。
SRを買った理由は、43年も作られた人気車なら、FIでない限り将来のパーツは困らないだろう、30年ほど乗り続けたショベルローライダー並みの振動が味わえるのは、他に考えられなかったからです(500重クランク組み込みで)。
可愛いバイクです。
追記です。
ひろしさん、是非キャブのSRも入手して下さい。乗り比べて動画をアップして下さい。
FI車は乗り続けるのは困難になりますし。
旧い型(例えば70年前)でも社外品で1台組めてしまうハーレーでさえ、ファットヘッドの初期FIは、インジェクションが入手できないそうです。中古パーツを探すしかないとのことです(ハーレーの店をやってる幼なじみ談)。
ただその初期タイプは、排ガスの為のインジェクションではないので、キャブを無理やり組んでるのだそうです。
排ガス規制車は、それが出来なくなるので、中古パーツを組むかゴミにせざるを得ないと言ってました。
スーパーカブの初期FIは廃版なので、ゴミになるとバイクやの親父さんも言ってました。
コメントありがとうございます
岩手のガンちゃんです。SRコメントの追加です。SRデザインを発展(参考❔)させた、SCRスクランブラー(ボルトがベースの派生モデル)のベルト駆動仕様、明らかに違和感あります。カタログ写真には、ダート走行のイメージキャラクターを出していますが、ベルトが、小石・枝などの異物を噛むと、あっという間に、ベルトが切れて、走行不能の危険性あると予想です。同様仕様のハーレーのベルト切れ原因には、舗装路走行中でも、希に異物噛み混みあるそうです(２万km走行毎のベルト交換がメーカー指定)。SCRのダート走行は、勧めたくないですね(苦笑)。ハーレーには、チェーン交換キットがあるため(様々な理由から)、変えるオーナーもあるとか。大昔に、ブロンコで高速道路走行を試した時、ダメだこりゃ、怖すぎると、すぐに降りました。どのバイクにも、相応しい道路があるものですね(笑)。ベスパPX200・150の高速道路走行も無謀なだけです(笑)。SR400の高速道路100km巡行はできそうですが(あまり楽しくないと予想)。
SR400は時速60km、2,500rpmが一番気持ちが良いですね。
岩手のガンちゃんです。返信、有難う御座います。私のSR500(1994年式：エンジン・駆動系はノーマル)の例です。５速2300rpm以上なら、アクセル開けて、峠道をグイグイ上がるトルク型(ATのような)エンジン特性です。50km(2300rpm)・56km(2500rpm)・60km(2700rpm)・65km(2900rpm)・70km(3100rpm)・75km(3300rpm)・80km(3500rpm)。私の好みは、50～60km後半の法定速度を、５速固定のマイペース走行です。最終型SR400のエンジン特性変更との比較に、何かの参考になれば光栄です。最終型の時速60kmの楽しさを、各誌のインプレにありましたね。
いつも、コメントは味があります。言葉が正確です。
ありがとう御座います。子供の頃から国語が苦手だった（今も）ので、言葉が正確なんて言われると嬉しくて、舞い上がっちゃいます！
「お送りしたい」ではなく「お贈りしたい」が愛を感じるなあ。
ありがとう御座います。
実はテロップの漢字の使い方にも拘っておりまして、誰も気付かないだろうと思ってやっていましたので、気付いて頂けるなんて、本当に涙が出るほど嬉しいです！
動画は見てもらってナンボということで、これからもやっていきたいと思っています。
先月ファイナル納車されましたが、当方の土地柄、走行距離３０キロで冬眠となり、まだＳＲを堪能できていません。ひろしさんのチャンネル見ながら春を待ちます。遠回り、わかります。私も大型を何台か乗り継ぎ、ＳＲにたどり着きました。私も増車なので、不倫？愛人？ですが、ＳＲには癒しを求めて大切にしたいと思っています。ＺＺＲ1100の奥に映っているレガシィ、懐かしいですね。
そうですか、寒さの厳しいところでは、もう春待ちなんですね。でもSRって眺めて撫でまわしているだけでも飽きないですよね。
80年代のバイクブーム真っ只中に居た若者がSRに向かうのは少し難しかった時代ですよね。
（なのでそんな時にSRを愛でてた人はスゴイ！）
でも最後の最後にSRにたどり着けて良かったし、この順序が無いと成立しなかったとも感じています。
ところでレガシィ、発見されましたね（笑）社員寮の駐車場で撮ったので、当時は初代レガシィで溢れかえっていました。今見ても奇妙なデザインです（笑）
1978 SR500 🇦🇺
SRは良いですよね～。SR1号は一時期500ccの重い方のクランクを入れて、ウンとテイスティーにしてみたんですが、400の重クラの方がバランスはベストとの評価に落ち着きました（笑）
@@secretbase-hiroshi
This is my second 78 500 I had one in the early 1980s
I've had this one for seven years
When I found it It was 62,000 ks
I've done another 80,000 ks
= 142,000 ks
@@secretbase-hiroshi
ua-cam.com/video/sreAc4LIzsk/v-deo.html
@@hodaka1000 It's great! you have rided SR500 80k km. I'm sure It have been fun anywhere anytime.
@@secretbase-hiroshi
I did about 50,000 ks on my first SR
The best thing I did with that one was to take it to central New South Wales to hunt wild pigs
I removed the turn indicators and mirrors and fitted an off-road rear tyre for the hunt
But the real highlight was riding at speed through thick forest bush surrounded by about 50 panicked kangaroos
I wasn't chasing them I was ridding amongst them riding with them all around me, when I came across another "mob" of about 30 more kangaroos and was then riding with 80 kangaroos until they all jumped over a boundary fence and I skidded sideways to a stop
That was fun it was the best thing I've ever done
登録2000人超え、おめでとうございます。
私も16歳からバイク乗ってますが、
18歳からは車に熱中し(初代RX7、TE55レビン、初代ソアラ)20代の終わりの頃に再度バイクに目覚め、オンロード、オフロード、モトクロスとはまって行きました。
その後、NAロードスターでオープンカーに目覚め、今に至っています。もちろん子供ができてからは、ファミリーカーでしたよ。(メインカーは)
ひろしさんが言う通り、SR400は年と共に良さが分かるバイクだと思います。私も若い頃は迷わず4気筒を選択しました。
これからも応援してます。頑張って下さい。
ありがとう御座います。
車歴がスゴイですね～特にレビンは個人的に渋くて好きです。深緑のヤツです。
やっぱりそういう自分歴史を刻んでいって、初めてSRの真の良さが分かってくるんですかね。
う～ん、奥が深い！
3台目！？😆
まじか！SR好きがすごい伝わってくる。
欲しくても今から手に入らないだよな🤔
学生のとき15万で買えたのに、今100万！
バイク界隈どうなってんだ？笑
ありがとう御座います。実はSR3号の納車の日、バイク屋には100万円の中古車が置いてありました。確かに昔はバイク屋に行くと、必ず1台ぐらいはSRの中古がおいてあって、結構リーズナブルな値段で買えましたよね。
2000人突破おめでとう御座います。
自分も長い間バイクも乗ってます。還暦記念に、乗りたかった絶版バイクをフルレストアで造りました。協力者のお陰で大変満足のゆく出来です。
あとは、磨く、乗る、磨く、乗る。人生はまだまだ続きます。楽しみましょう！
ありがとう御座います。
絶版バイク完成、おめでとう御座います！
気になりますね～車種は何ですか？
新車でFinal Edition Limitedをたまたま購入することが出来、来月納車なので納車前に情報収集をとSRの動画を検索していてこちらに辿り着きました。2000人達成おめでとうございます✨バイク語り素敵でした😊
ありがとう御座います。
ファイナルをゲットされたとのことで、おめでとう御座います！
納車が楽しみですね。
5型は本当によく出来ていて、SRの終焉を飾るのにふさわしいなと感じています（なので2台も買っちゃったんですが（笑）
お互いにSRライフを満喫しましょう！
ひろしさん、2,000人突破、おめでとうございます。
毎回楽しく拝見しています。以前もコメントさせて頂きましたが、学生時代にSR初代を買い、好きが高じてヤマハ発動機に就職、磐田本社で8年間勤務した経験があります。
ファイナルということで、40年前の郷愁から、慌てて購入しました。今はSP忠男のパワーボックスとGOODSのテーパードコーンを装着して、その音と鼓動に酔いしれながらまったりと走っています。NITRONショックとK&Hカスタムシートは注文後数か月経過しましたが、人気過ぎてまだ届きません。他のバイクは降りることがあっても、こいつだけは人生燃え尽きるまで所有するつもりです。ひろしさんもぜひ、燃え尽きるまで、SRの魅力を発信し続けてください。応援しています。
なんかもう筋金入りのSRマニアって感じですね。
若い頃からSRを選択されているところからただ者ではないですし、
更にはヤマハにも入ってしまうとは...
お互いにSRライフをエンジョイしましょう！（燃え尽きるまで）
ひろしさん、もう2100人ですね。おめでとうございます！私も免許取って最初にSRが欲しいと思ったんですが、ビッグバイクに乗りたくてペケＪ１３００を買い、次に２５０が楽だからとＣＢＲ２５０になり、しばらく離れ、回り道をして、今年、SRファイナルで辿り着きました。これも縁ですね。
そうですね、大型免許取るとやはり一度はデカいバイクを試したくなりますよね。
でもその歴史があって初めてSRが楽しめる状態がセットアップ出来るんでしょうか。
だから最初からSRって人は本当に尊敬しちゃいます。
3月定年退職して、4月にSR400ファイナルエディション納車しました。ブルーです。
納車おめでとう御座います！春になりましたし、GWはツーリング三昧ですね。ブルーも良いですよね～。私も諦めきれずにブルーも買っちゃいました。ブルーはカジュアルな外しのSRです！
消防団員の知り合いの小さなバイク屋さんが、今は売っても転売されると、1年以上店内に置いていたSRファイナルエディション、私の退職記念やしと売ってくれました。高い金もらえないと定価55万円（税抜）で買いました。SRは4年ぶり復活で二台目です。
@@hiro-y7724 懇意のバイク屋さんがいるなんて羨ましいです。退職記念でSRを出してくれるとは粋な計らいですね。
登録者2000人超えおめでとう御座います。
私も７月に注文したSRが明日納車です！楽しみなんですが、この1週間で明日のみ雨模様。これも日頃の行いのせい？あと１年少しで退職ですので、その後はのんびりトコトコライフを楽しもうと計画中です。ひろしさんの過去動画を何回も見ながら、今はSRのメンテで頭の中がいっぱいです。これからも動画楽しみにしてます！
ありがとう御座います。
そして、納車おめでとう御座います！
納車の日が雨とは残念ですが、バイクと雨のコンビはライダーにとって永遠の課題でしょうから、そんな組み合わせから始まる物事もあるんでしょうね。
兎に角、SRは楽しいので、お互いに思う存分、堪能しましょう！
いやー嬉しいです‼︎‼︎😭
ずっと気になっていたんですが、SR3台買って、やっと動画作成にふんぎれました（そんな大そうな話かって感じですけど（笑）
バックに赤城山が！R 354からのR122！同じ県民として同じSR乗りとして、これからも動画楽しみにしてまぁーす。
自分もほぼ同世代なので、ひろしさんのバイク遍歴懐かしい限りです^ ^
にしても、SR3台持ち羨ましいデス。
”裾野は長し赤城山” いや～山の形だけで赤城と分かるのは正に群馬県民です！
海は無いけど山はある！という訳でいつも赤城南面を走ってますと言いたいところなんですが、太田からは遠いので、いつもは栃木の山中を走っています（笑）
SR論、同じですね。私も逆輸入のリッターオーバーバイクが出揃った時、同時にでたＳＲは選択外のバイクでしかありませんでした。
時は流れバイクリターンして憧れのリッターライフを楽しんでいたのですが車庫にバイクが無くなった次期があって、
繋ぎでＳＲ５００を購入したのですが１シーズンで放置、今年久しぶりに車検をとってＳＲライフを楽しんでいる次第です。
そうですよね、80年代からの怒涛のバイクラインナップは、中々に若者を素直にSRに向かわせなかった絶大なパワーがありましたよね。
でも嵐は去ってしまいましたが、SRは残って良かったという感じでしょうか。
でもそのSRも終わっちゃったんですよね。悲しいです。
なんか分かるなぁ〜小生も若い頃はパワーがあって速いバイクを求めて乗って、一度バイクから離れリターンライダーとしてSR400を選びました。
SR400はイイですね。バイクと言うより単車って感じが。
そうですね正にSRはバイクというより単車ですね！
晴れた日にのんびりとSRを走らせていると、懐古趣味ではない本当の単車の良さというものを感じますね。
年を取らないと分からない領域なんですかね。
でも若いのにSRに乗られている方を見ると、思わず尊敬しちゃいます。
SR好きは分かりますけど？4年で３台はいくらなんでも不倫でしょう！
そうですね、4型と5型は買ってみて分かったんですが、全然違うので良かったです。でも5型2台は流石にどうしたものかと思いましたが、最後に買った青がGB350の赤と並べると映えるので良かったです（笑）
2000人おめでとうございます。SR3台はなかなかですね（笑）。バイクとその頃の思い出がリンクしますね。片岡さん、私も読みました。洗脳って言うんでしょうか、独特の世界観にやられていましたね（笑）。とにかくおめでとうございます。何事も振り切る事が大事ですね。これからも楽しみにしています♪
ありがとう御座います。
片岡義男の、昭和のあの頃のあのときにしか通用しない切れ味の鋭さ、スローなブギにしてくれ、湾岸道路が特に好きでしたね。
@@secretbase-hiroshi 湾岸、とびきりの美人、ハーレー、独特な描写。。。オートバイ乗りの代弁者。確かにあの時代がありました。。。そして角川映画。ヒロシさんが生きて来た時と同じ時が流れているんでしょうねえぇ。ありがとうございますっ♪
おめでとうございます！防錆後編楽しみにしてます！
ありがとう御座います。
スミマセン、ネタの進行上、防錆時代後編（完結編？）がまだ撮れてすらいません。
鋭意、善処致します（笑）
ひろっさん、2000人おめでとうございます！
来年は10000人と4号機（キャブ車）期待してます。
ありがとう御座います。
うへっ！キャブ車ですか、ハードルが高いですね～
でも興味が出てきているのも確かですので、ちらちら物色はしていこうかなと思っています。
たぶん今は中古価格が上がっていると思いますので（コロナも関係？）落ち着いたころに良いのがあればなあって思っています。
兄が居る事と一浪している事は似てるんですが、ウチの兄はバイクどころかクルマにも全く興味を示さない人だったので、私をバイクに誘ったのは100%高校の同級生でした。んで、そのオピニオンリーダーの友人に、「バイク触らせてくれ〜跨がらせてくれ〜」とせがむ側でした（笑）
そう言えば確かにあの頃、VF400Fよく新古車出回ってましたね〜 ロングランで売れてた様な気がしてたのは、レッドバロンの中古車売り場に新車で三台ぐらい並んでいつまでも置いてあった記憶でした😅 私が愛車にしたFZ250フェーザーよりもお買い得だった様な…？ それにしても同年代だと思いますが、よく色々憶えていらっしゃいますね！記憶力もバイク好きも、レベルが違い過ぎるウ〜
なるほど兄貴が居るからといって、全ての兄貴高校生がバイクに燃える訳ではないんですね。
安売りされてたのはVFだけではなくてMVX250Fも新車が23万円で売られてました。
もし今だったら4台ぐらいまとめ買いしたくなります（笑）
私は不人気者が好きなのかもしれません。でもSRは人気車だよな？
ベテランも魅了するバイクなんですねー
ベテランライダーの終着点ってBMWのGSかスーパーカブの2極化になってるようにも思いますが、私の場合は断然SRです！
後期高齢者になっていよいよSRに乗るのも大変になってきたら、その時こそカブにしようと思います（笑）
登録者2000人突破おめでとうございます㊗️
Ｓ６６０動画はさんじゃうのでSR400ファンとしては動画が待ち遠しいです さて勝手なリクエストコーナー 「ファイルエディションにはどの社外マフラーがいいか〜」楽しみにしてまーす♪
ありがとう御座います。
ファイナルのマフラーですが、政府認証マフラーの中から選ぶとするとプラナスを試してみたいんですが、生産、販売は何故か終了してるし、中古の出品がなかなか無いんですよね。
暫く探してみたいと思っています。
ファイル対応のマフラー選択肢 少ないですよね〜 サクラ工業も生産中止ですか (´ω`) ..... あとは忠男くんですか パワーBOX問題も出てきますねえ 悩ましいです
モトライダー誌でXT500改(ロードボンバー)の企画をリアルタイムで見ていたほぼ同年代ですので共感しかありません(笑)
やはり我々の世代は、あの怒涛の70年代後半から始まるバイクブーム、ラインナップの攻勢を共有しているので、それぞれのストーリーに違いは在っても、同じような背景なんでしょうね。
もう二度とあんなバイクブームは来ないと思いますが、嵐の後にSRが残った寂寥感みたいなのも素敵だと感じています。
登録2000人おめでとうございます。やっぱり大型に一度は乗った方が良いんでしょうか…。Ｗシリーズはホントにカッコ良いですよね。
ありがとう御座います。
そうなんですよ。正直言うとSRは普遍的な造形美なので、さしてカッコ良いとはあまり思わないんですが、W1は今見ても固まり感が凄いですし、ダブロクはデザイナーが英車を徹底研究してデザインしたようなので、ハッと思わせる部分が多いですね。
おめでとうございます。
緩くも的を射てる楽しい情報ありがとうございます。私もSRの1号3号の二台それとドカティ1098とS660を二台持っております。
最近CB1100RSとメグロを相次いで注文してしまいました。注文した事すら忘れいたジムニーシエラも来てしまい嫁からはお前はアホか？と罵られる毎日ですが何とか毎日奴隷の様な働きで頑張っております。
今後も楽しい動画配信楽しみしております。
ありがとう御座います。
バイクや車の持ち方が似ていて、とても共感を覚えます。
ジムニーシェラも良いですね。私は軽の方のジムニーが欲しいんですが、流石にこれ以上は無理です。
兎にも角にも、カミさんに如何に認めてもらえるかが最重要課題ですよね（笑）
おめでとうございます！！いやいやひとえにひろしさんの人柄ですよ❣(≧▽≦)
ありがとう御座います。
もうそんな風に言って頂けると、いい年のオッサンが耳たぶまで赤くなってしまいます（笑）
わたしも最初から応援してまーす💕(´˘`＊)
ありがとう御座います。
沢山の方が応援してくれているのを大変ありがたく思います。
感謝です！
面白いものが創れるよう頑張りますね。
SR良いですよね！
僕は中型免許しか持っていないのでSR400しか乗った事がないのですが本当に楽しかった覚えがあります！
やっぱり単気筒のあの振動は忘れられません！今でも乗りたいと思う事があります(^^)
そうですね、SRにはザ・バイクみたいな根本的な要素があるので追求したくなっちゃうんでしょうね。
エスロクも然りだと思っていまして、リアミッドシップエンジン、2シーター、オープン。でもこっちはSRと違って、車の根本というよりはスーパーカーの定義を満たしているので欲しくなったんだと思います。しかも私の場合は軽自動車好きなので、そこも気に入ってます。
@@secretbase-hiroshi さん
僕は初めての軽自動車ですが感動するくらい楽しい車でした✨✨
SRとS660の組み合わせ素晴らしいです😊