Bardzo ładny film! Po tak długim czasie była to miła niespodzianka, że wciąż robisz! Czy zrobisz więcej, proszę? Ponownie, świetna praca i poważanie. (Jestem subskrybentem Twojego kanału) Very nice video! After such a long time it was a pleasant surprise to see you are still doing them! Will you do some more, please? Again, great job and regards. (I am a subscriber to your channel)
Panie motorniczy. Fajnie się ogląda pięknie wyremontowane śląskie miasta, a szczególnie te katowickie pasaże, ale na miłość boską. Opisz pan chociaż przystanki na których się zatrzymujemy bo chciałbym wiedzieć co oglądam. Pozdro. Szczecin.
@@SlaSla37 Możliwe . Trudno żebym pamiętał symbole tramwajów z lat dzieciństwa 102N czy 13 N . U nas mawiano na ten model cyklop z racji ,że miał jedną lampę z przodu. Pamiętam ,że było w nim zawsze gorąco te spirale w grzejnikach między oknami a siedzeniem były czerwone .
Widac ze krecone w weekend :D Fajna pogoda to i ile ludu wylaglo :p Ciekawe jak dlugo bedzie dobrze przejazd przez Zlota dobrze wygladal. 16:06 ten dalej jeszcze jedz tym autem na stArych tablicach O-o jestem raz w roku w kato a zawsze je widze,az dziw przy takim stylu jazdy ze jeszcze auta nie skasowal -.-
Z tego co mi wiadomo wcale z tej idei nie zrezygnowano, tylko zostało to zawieszone przez rozliczne remonty infrastruktury. Oczywiście tak długą linią prawie nikt nie podróżuje od pętli do pętli, bo są szybsze alternatywy. Ale na krótsze dystanse w ramach tej trasy chętnych nie brakowało.
@@SlaSla37 I tak nadal utrzymuję, że to był zły pomysł. Jedną z konsekwencji połączenia linii 1 i 11 było zmniejszenie częstotliwości kursów na odcinku Chebzie - Zaborze z taktu 20-minutowego na 30-minutowy, co według mnie jest kompletnym debilizmem. Równie dobrze mogliby całkiem zamknąć ten odcinek, skoro i tak mało co na nim jeździ...
Trochę to dziwne, że nie można skręcić bezpośrednio w lewo, jadąc do Zawodzia, z al. Korfantego w ul. Warszawską. Tramwaj pokonuje dodatkowy dystans objeżdżając ul. Kościuszki - pl. K. Miarki - ul. Kochanowskiego - św. Jana i Rynek. Swoją drogą przydałby się też tor do skrętu w lewo na samej ul. Kochanowskiego w ul. Kościuszki. Ale i tak Tramwaje Śląskie są OK :)
Oj przydałby się! Przy przebudowie rynku i wycofaniu tramwajów z Pocztowej zlikwidowano dwa ważne łączniki torowe: Jana-Pocztowa i Pocztowa-Jana. Razem z likwidacją przejazdu Warszawska-Korfantego dało to bardzo zły efekt.
Dzięki za info - chociaż upływ czasu jest nieubłagalny, to szkoda tych "13" z Wawy. Czyli to kolejny wóz "zabytkowy" w GOP eksploatowany liniowo - obok Konstali typu N w Bytomiu.
Пннннне не могу найти в приложении высылаю в приложении к письму прикрепляю к письму прикрепляю к письму прикрепляю к письму прилагаю к этому письму приложены ссылки не могу сказать что ты хочешь чтобы 16:49
Рне в конце недели или на следующей недели в зависимости к письму прилагаю к этому моменту ну а если вы не можете дозвониться не удалось загрузить в приложении высылаю в ваш в конце света пшсшпшмш к
Najlepszy tramwaj, potem 105Na, nieudana wersja przegubowa czyli 102Na, nie była tak dynamiczna i nie wyła tak wspaniale jak 13N. Ale, jakoś no nie pasuje mi wycie przekładni, drzwi harmonijkowych w innym mieście niż Warszawa, słyszę ten tramwaj to tylko mi się Warszawa kojarzy.Nieraz myślałem, że np.Wrocław powinien odkupić te 13N od Warszawy i puścić liniowo zamiast tych 102Na, które nigdy nie osiągnęły wiecej jak 70% tej dynamiki i agresywności co 13N.
Wiele można o stodwójkach powiedzieć ale nie że są nieudane, owszem ze względu na swoją masę i długość zbierały się wolniej podczas ruszania ale jak motorniczy miał umiejętności odpowiednie potrafił nimi przygrzać na równym długim prostym odcinku wtedy i one potrafiły niebiańsko zawyć, i to co najlepsze w 102Na (a czego nie ma w 13N) to odgłos przepięknie skrzypiącego przegubu na zakrętach i zwrotnicach. 13N choć ma bliźniacze pudło ze 102-jkami to jednak pod względem rozruchu jest bardziej podobny do 105Na, bo stopiątki i trzynastki są na pedał oporowy a stodwójki mają korbę, zaś jedynym pedałem w nich jest czuwak. Dla mnie osobiście szkoda wielka jest że Warszawa nigdy nie miała 102-jek liniowo tak jak pozostałe miasta, a z kolei wszystkie miasta polski prócz przegubowych powinny mieć i pojedyncze "parówki", tak by było sprawiedliwie i fair ze strony Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych.
Stodwójki przekładnie miały identyczne i wyły tak samo. Ale oczywiście ze względu na większą względem 13N masę własną nie rozpędzały się tak dynamicznie, czyli między przystankami nie osiągały tak wysokich tonów.
@@SlaSla37 no w Warszawie to pamietam szatany byly nie tramwaje. Gdzie by czlowiek w Warszawie nie stal, zawsze skads dochodzilo rozruch albo hamowanie.
@@kubekelektrowoz Ta różnica doznań akustycznych brała się właśnie stąd, że dwuskład trzynastek generował dwa razy silniejszy dźwięk dwóch przekładni (bo drugi wagon był doczepą czynną) niż pojedynczy i bardziej ospały przegubowiec 🙂
Fajna podroz, dzieki za pasje i swietny material.
Serdeczne pozdrowienia dla "Bany pod napieciem".
Piękny ten cyklop. Leci łapa i subik. Pozdr
Ale on sunie po tych śląskich torach.... Zasłużony sub! 😉
Bardzo ładny film! Po tak długim czasie była to miła niespodzianka, że wciąż robisz! Czy zrobisz więcej, proszę? Ponownie, świetna praca i poważanie. (Jestem subskrybentem Twojego kanału)
Very nice video! After such a long time it was a pleasant surprise to see you are still doing them! Will you do some more, please? Again, great job and regards. (I am a subscriber to your channel)
Panie motorniczy. Fajnie się ogląda pięknie wyremontowane śląskie miasta, a szczególnie te katowickie pasaże, ale na miłość boską. Opisz pan chociaż przystanki na których się zatrzymujemy bo chciałbym wiedzieć co oglądam. Pozdro. Szczecin.
Staroć taki, ale o niebo dynamiczniejszy niż obecne nowe tramwaje.
Zielone siedzenia i ogrzewanie na maxa smaliło duópee Fińska sauna :D. EEhh kiedyś to było.kurła :P
Takie ogrzewanie było w 102N/102Na. 13N go nie miały i w zimie przypominały raczej lodówkę.
@@SlaSla37 Możliwe . Trudno żebym pamiętał symbole tramwajów z lat dzieciństwa 102N czy 13 N . U nas mawiano na ten model cyklop z racji ,że miał jedną lampę z przodu. Pamiętam ,że było w nim zawsze gorąco te spirale w grzejnikach między oknami a siedzeniem były czerwone .
Widac ze krecone w weekend :D Fajna pogoda to i ile ludu wylaglo :p Ciekawe jak dlugo bedzie dobrze przejazd przez Zlota dobrze wygladal. 16:06 ten dalej jeszcze jedz tym autem na stArych tablicach O-o jestem raz w roku w kato a zawsze je widze,az dziw przy takim stylu jazdy ze jeszcze auta nie skasowal -.-
Ta linia jeździ tylko w weekendy.
Hehe, te czasy kiedy KZK GOP myślało, że połączenie tramwajem Katowic z Gliwicami będzie dobrym pomysłem xD (3:03)
Z tego co mi wiadomo wcale z tej idei nie zrezygnowano, tylko zostało to zawieszone przez rozliczne remonty infrastruktury. Oczywiście tak długą linią prawie nikt nie podróżuje od pętli do pętli, bo są szybsze alternatywy. Ale na krótsze dystanse w ramach tej trasy chętnych nie brakowało.
@@SlaSla37
I tak nadal utrzymuję, że to był zły pomysł. Jedną z konsekwencji połączenia linii 1 i 11 było zmniejszenie częstotliwości kursów na odcinku Chebzie - Zaborze z taktu 20-minutowego na 30-minutowy, co według mnie jest kompletnym debilizmem. Równie dobrze mogliby całkiem zamknąć ten odcinek, skoro i tak mało co na nim jeździ...
Trochę to dziwne, że nie można skręcić bezpośrednio w lewo, jadąc do Zawodzia, z al. Korfantego w ul. Warszawską. Tramwaj pokonuje dodatkowy dystans objeżdżając ul. Kościuszki - pl. K. Miarki - ul. Kochanowskiego - św. Jana i Rynek. Swoją drogą przydałby się też tor do skrętu w lewo na samej ul. Kochanowskiego w ul. Kościuszki. Ale i tak Tramwaje Śląskie są OK :)
Oj przydałby się! Przy przebudowie rynku i wycofaniu tramwajów z Pocztowej zlikwidowano dwa ważne łączniki torowe: Jana-Pocztowa i Pocztowa-Jana. Razem z likwidacją przejazdu Warszawska-Korfantego dało to bardzo zły efekt.
Kiedyś był, ale kiedy przebudowali Rynek to zlikwidowali tę łącznicę, a w zamian zbudowali łącznicę od Zawodzia w kierunku placu Miarki.
Рнекакк к сожалению не смогу помочь не сможем вам помочь в решении данногимммюююююб. Не могу найти в приложении высылаю вам своё резюме и портфолио
Przydałyby sie jeszcze nazwy przystanków.Film ok.
Ten wagon 13N, to z "demobilu" z Warszawy?
nie mam pojęcia
W każdym razie fajnie zobaczyć ponownie 13N (po ich wycofaniu z Warszawy) w służbie liniowej i posłuchać tego charakterystycznego "wycia".
Zigi 1816 Nie, to jedyny wagon, który Śląsk kupił kiedyś tam dawno z Wawki.
Dzięki za info - chociaż upływ czasu jest nieubłagalny, to szkoda tych "13" z Wawy.
Czyli to kolejny wóz "zabytkowy" w GOP eksploatowany liniowo - obok Konstali typu N w Bytomiu.
Linia 23 jest linią weekendową, obsługiwaną jedynie przez tabor zabytkowy. Także i na niej od czasu do czasu jeździ Konstal.
Warszawski 366 jezdził w składzie 218 pozdrawiam
Jak na starego grzmota dość grzeje ta bana po tych glajzach :D
Trzynastki są szybsze od stodwójek - przy identycznej mocy układu napędowego mają mniejszą masę własną 🙂
Пннннне не могу найти в приложении высылаю в приложении к письму прикрепляю к письму прикрепляю к письму прикрепляю к письму прилагаю к этому письму приложены ссылки не могу сказать что ты хочешь чтобы 16:49
Блог и не знаю что это не так
Рне в конце недели или на следующей недели в зависимости к письму прилагаю к этому моменту ну а если вы не можете дозвониться не удалось загрузить в приложении высылаю в ваш в конце света пшсшпшмш к
Jako historia ale pedzi
Co to za spodnie miał koleś od 28 min?
Alladynki :)
Ммммммм он еек к письму прилагаю фото
Pamietam ze stare N noca zwlaszcza tez porafily tak zapierd.... jak byl ruch znikomy
Tramwajem nr 23 z Chorzów stadion slaski do katowice zawodzie zajedzna
PARÓWKA :)
Najlepszy tramwaj, potem 105Na, nieudana wersja przegubowa czyli 102Na, nie była tak dynamiczna i nie wyła tak wspaniale jak 13N. Ale, jakoś no nie pasuje mi wycie przekładni, drzwi harmonijkowych w innym mieście niż Warszawa, słyszę ten tramwaj to tylko mi się Warszawa kojarzy.Nieraz myślałem, że np.Wrocław powinien odkupić te 13N od Warszawy i puścić liniowo zamiast tych 102Na, które nigdy nie osiągnęły wiecej jak 70% tej dynamiki i agresywności co 13N.
Wiele można o stodwójkach powiedzieć ale nie że są nieudane, owszem ze względu na swoją masę i długość zbierały się wolniej podczas ruszania ale jak motorniczy miał umiejętności odpowiednie potrafił nimi przygrzać na równym długim prostym odcinku wtedy i one potrafiły niebiańsko zawyć, i to co najlepsze w 102Na (a czego nie ma w 13N) to odgłos przepięknie skrzypiącego przegubu na zakrętach i zwrotnicach. 13N choć ma bliźniacze pudło ze 102-jkami to jednak pod względem rozruchu jest bardziej podobny do 105Na, bo stopiątki i trzynastki są na pedał oporowy a stodwójki mają korbę, zaś jedynym pedałem w nich jest czuwak. Dla mnie osobiście szkoda wielka jest że Warszawa nigdy nie miała 102-jek liniowo tak jak pozostałe miasta, a z kolei wszystkie miasta polski prócz przegubowych powinny mieć i pojedyncze "parówki", tak by było sprawiedliwie i fair ze strony Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych.
@@kulfonrudobrody4789 W tamtych czasach Konstal miał psinco do gadania gdzie jakie wagony trafią :D
Stodwójki przekładnie miały identyczne i wyły tak samo. Ale oczywiście ze względu na większą względem 13N masę własną nie rozpędzały się tak dynamicznie, czyli między przystankami nie osiągały tak wysokich tonów.
@@SlaSla37 no w Warszawie to pamietam szatany byly nie tramwaje. Gdzie by czlowiek w Warszawie nie stal, zawsze skads dochodzilo rozruch albo hamowanie.
@@kubekelektrowoz Ta różnica doznań akustycznych brała się właśnie stąd, że dwuskład trzynastek generował dwa razy silniejszy dźwięk dwóch przekładni (bo drugi wagon był doczepą czynną) niż pojedynczy i bardziej ospały przegubowiec 🙂