Myślałeś nad założeniem klimatyzacji? Ja mam 5340 i to jest puszka termiczna latem przy pracach polowych, można spotkać klimatyzacje za 3tys montowane na dachu ale dało by radę założyć od jakiegoś samochodu?
Robota zrobiona profesjonalnie nie ma co gadać, mało już jest zetorów które tak ładnie chodzą ;-) Jedna tylko dygresja, nie szybciej i taniej byłoby przeswapować silnik z 77XX ?? Moc pewnie byłaby podobna.
Nie miałem możliwości zrobić go pod turbo,gdyż mam tuleje 100mm ,musiał bym rozwiercać blok pod tuleje 102mm ktore można kupić pod turbo.Silnik jest zrobiony jak oryginał.
@@iRadekk no to fajnie jak daje rade nic się nie dzieje ,wszyscy mówią że trzeba korbowody kute tłoki z natryskiem itd ,a ty mówisz że to chóla I bez tego
@@duchu6448 Nie mam takiego doświadczenia w temacie turbo jak inni. Uważam , że gdy nie przesadzimy z doładowaniem ja mam 0,8 bara pod obciążeniem i będziemy mieli dobre ciśnienie oleju, optymalną temperaturę wody do 90 stopni nic złego z silnikiem się nie stanie.
cześć dzisiaj się bawiłem w ustawianie kąt wtrysku w moim zetorku 6211 turbo i tak jak napisałeś tak zrobiłem i wyszło elegancko wielkie dzieki za pomoc ustawiłem bardzo dokładnie kąt na 21 stopni a na kole były tam 19 21 i 23 i kreski pomiedzy fabrycznie było ustwione poniżej 19 troche mi kopcił na niebiesko siwo biało ale jak mu ustaiłem na 21 to 0 dymku siwe I mam pytanie czy ustawiłem dobry kąt wtrysku według ciebie I jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc
Instrukcje podają że powinien być kąt wtrysku 24,5 -1,5 stopnia czyli od 23 do 24,5 to jest książkowo. Ja mam ustawione na około 23 stopnie . Pozdrawiam
Turbosprężarka działa bez zarzutu. Podkręciłem jeszcze dawkę paliwa daje teraz 0,9 bara pod obciążeniem. Poprawiałem spaw kryzy do kolektora ,bo pojawiło się pęknięcie,dałem też dodatkowe wzmocnienie tłumika.
Kupiłem w miejscowym sklepie ,mieli takie przewody specjalne do powietrza z drutem w środku. Nie znam producenta ,ale bardzo jest giętka ta rura i dobrze się układa.
@@iRadekk dzięki gdyby ci się chciało zmierz też od turbo do intercoolera robię takie zestawy do c360 nie raz ktoś chce do zetora i te rurki robię na pamięć a nie wiem dokładnie jaka mają długość
@@iRadekk teraz zauważyłem że masz kolanka XL dłuższe kurde gdybyś mógł mi zmierzyć od środka intercoolera do początku kolektora ssacego i od środka intercoolera do środka flanszy z której wychodzi kolanko sylikonowe z turbiny to będę wiedział już wszystko
Cześć mam pytanie do ciebie posiadam ciągnik 6211+dołożone turbosprężarkę i mam problem z ustawieniem kąta wtrysku chciałbym się doradzić czy robię to dobrze A mianowicie robię to tak wykręcam przewód wtryskowy na 1 cylindrze wkładam rurkę od długopisu w pompę wtryskową 1 sekcje odlalam na chwile silnik tak żeby mi się trochę rurka napełniła paliwem . wciskam gaz w podłogę i kręcę powoli wałem zgodnie z pracą silnika aż do podniesienia się paliwa w rurce na 1 sekcju i patrze na znaki na kole zamochowym i kąt był strasznie opóźniony to wziełem pompe wtryskową przekręciłem na maxa na silnik i ponownie kręce wałem i sprawdzam paliwo się w rurce ruszyło i patrze na znaki jest lepiej chyba tak około 16-17 stopni bo kreski na kole zamachowym ma 19 21 23 no i kreski pomiedzy liczbami I czy robię to dobrze i dodam że na opóźnionym kącie przed ruszaniem pompy na tych 3 nakrętkach (pompa nie była prze ze mnie nigdy nie rozbierana nie przestawiana ) ciągnik nie kopcił na niebiesko siwo biało a po przestawieniu pompy dymi na ciepłym na biało siwo niebiesko Końcówki wtrysku wymieniane 8 miesiecy temu Co robię nie tak lub co bym miał zrobić żeby ustawić kąt wtrysku na 19 -20 stopni tak jak powinno być fabrycznie
Witam, ustawiasz kąt wtrysku źle. W pompach motorpala ze zmiennym kątem wtrysku dla rozruchu(opóźnionym) ustawia się tak: Patrząc od przodu pompy wtryskowej jest zaślepka na 19 klucz wykręcamy, znajduje się tam listwa sterująca sekcjami .Za pomocą dźwigni gazu ustawiamy tak aby listwa wysunęła się na równo z korpusem pompy wtryskowej. Na pierwszej sekcji zakładamy kapilarę,i kręcimy wałem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy silnika obserwując do momentu pierwszego minimalnego ruchu paliwa. Sprawdzamy ile stopni pokazują znaki ,w razie potrzeby regulujemy kręcąc odpowiednio pompą i sprawdzamy jeszcze raz. Myślę że pomogłem , pozdrawiam 🙂
@@iRadekk cześć dzisiaj się bawiłem w ustawianie kąt wtrysku w moim zetorku 6211 turbo i tak jak napisałeś tak zrobiłem i wyszło elegancko wielkie dzieki za pomoc ustawiłem bardzo dokładnie kąt na 21 stopni a na kole były tam 19 21 i 23 i kreski pomiedzy fabrycznie było ustwione poniżej 19 troche mi kopcił na niebiesko siwo biało ale jak mu ustaiłem na 21 to 0 dymku siwe I mam pytanie czy ustawiłem dobry kąt wtrysku według ciebie I jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc
Niby zaleca się aby był suchy filtr , ale na testy zostawiłem oryginalny olejowy i jak na razie ani grama oleju nie ma w dolocie. Ten filtr ma dość dużą przepustowość i na pewno lepsza skuteczność filtrowania niż suche filtry.
Mam zdjęcia jak to wszystko robiłem , postaram się przy czasie zrobić z tego film. Kolektor jest od c 360 i wspawana jest w niego odcięta flansza z kolektora z bmw
Jak wrazenia? tez mam zetora 6245 i mysle do neigo dolozyc turbinke bo koni troszke mu brakuje a sprzedawac go nie chce bo silniczek i skrzynie ma jak dzwon. Od czego turbina i intercooler?
Testuje to dopiero 4 miesiące i teraz dopiero popracował intensywnie w polu i jak na razie zauważyłem ,że silnik ma jakby lżej w tych samych maszynach i spalanie jest nieznacznie mniejsze dlatego ,że paliwo jest lepiej dopalone co sie przekłada na większą moc. Turbina garreta od silnika bmw 2,5 tds a intercooler od hyundai santa fe
@@januszolbrycht9180 dawka paliwa musi być odpowiednio zwiększona w pompie.Wspornika tłumika nie ma ,jednak jak widać na filmie jest podparte kolano,założona opaska i przykręcona pod śrubę kolektora wydechowego. Przez rok czasu nic nie pękło,nic się nie oberwało.
@@iRadekk ja jestem w trakcie zakladania do swojego ale mam problem z uszczelkami pod glowica nie trzymaja zalozylem o gr.1.2 dokrecilem juz 2 raz na 200 niuta i dalej puszczaja zostalo juz chyba tylko wymienic na 1.5mm miales podobne problemy?
@@januszolbrycht9180 Nie miałem takich problemów, wygląda na to że tuleje cylindrowe za nisko siedzą w bloku ,trzeba by pomierzyć i znaleźć przyczynę .No chyba że coś nie tak z głowicami ,albo klucz oszukuje .Do silników z turbo zakłada sie seryjnie uszczelki 1,5 mm.
Witam chłodnica oleju była założona taka : cutt.ly/Chlodnica-Oleju-TurboWorks-Race-Line-15-rzedowa-300x210x50-M22 a obecnie jest taka: cutt.ly/chlodnica-oleju-fmicpro-25-rzedowa. Tak ciśnienie trzeba było zwiększyć podkładając podkładki pod zawór pompy olejowej silnika. Na początku myślałem ,że chłodnica tłumi przepływ, ale gdy uszkodziła mi się ta pierwsza chłodnica 15 rzędowa kupiłem 25 rzędową i nic się nie zmieniło z ciśnieniem, bardziej to pewnie przewody tłumią przepływ musiały by być dane o grubszym przekroju wtedy było by lepiej.
@@iRadekk a jakie ma teraz ciśnienie i cz turbinę założyłeś zaraz po remoncie czy jak się dotarł silnik bo ja muszę robić teraz remont bo po założeniu turbiny wyrzuca olej odmą ale zobaczę jak rozbiorę może same pierścienie wystarcza
@@dariuszochenduzka3292 Mam ustawione na 5atm na zimnym oleju,po rozgrzaniu spada na 4 atm. na wolnych obrotach około 2atm. Zakładałem około rok po remoncie jak silnik był dotarty.
a dawke na pompie zwiekszyles ?? bo jak nie to nie ma takiego przyrostu jak napisales... to podstawa bo z samoego powietrza mocy nie przybedzie...a widze ze przy dodawaniu gazu to dymu brak wiec ubogo bardzo...
Lekko zwiększyłem dawkę ,nie chcę przesadzać silnik nie jest przystosowany do turbo. Przy pełnym obciążeniu przy orce uzyskuje 08 bara przy obr silnika 2000. Wiadomo mógłbym jeszcze podkręcić ale taka moc mi wystarczy.
a skad wiesz czy jest czy nie jest przystosowany ? jak w c360 ładuja 1.1 do 1.2 bar no orginalnych czesciach plus do tego chlodzenie oleju i zapieprza pare lat i na pelnej pizdzie... jesli , masz za ubogo paliwa to moze ci dziure w tloku wypalic potsebuje wiecej paliwa nie mowie aby przesadzac ale ma w miare podymiac po dodaniu gazu
@@B51292 Wiem jakie tłoki są założone,tutaj nie ma nawet możliwości aby założyć tłoki od wersji z turbo ,bo jest średnica tłoka 100mm a do turbo były tłoki 102 mm. Ciekawe co napisałeś ,że może dziure w tłoku wypalić od za małej dawki paliwa, z tego co wiem to dziura może powstać gdy wtryskiwacz nie będzie rozpylał paliwa prawidłowo tzw. "lanie" wtrysku. Wiem ,że inni ładują do c 360 ponad 1 bar i maszynki chodzą .
ale zbyt malo paliwa tez moze wypalic dziure z tego wzgledu ze jest wiecej powietrza jak paliwa a w wyniku tego wzrasta temperatura silnika i bardziej sie grzeje ciagnik...
@@B51292 Reguła ubogiej mieszanki paliwowej o której mówisz dotyczy silnika benzynowego , w jego przypadku skład musi być jak najbardziej zbliżony do proporcji 14.7 na 1 kg . Silnik diesla prawie zawsze ma więcej powietrza niż zadana dawka paliwa , natomiast odwrotnie jest przy tractor pulling tam jest potężna nadwyżka paliwa , dlatego taki czarny dym
Ciężko określić ale stawiam,że przybyło tak +/-15 KM .Ale bardziej istotny jest odczuwalny wzrost momentu obrotowego silnik bardzo dobrze przyspiesza i nie schodzi z obrotów przy obciążeniu.
Teraz musisz nagrać filmik z pracy w polu ;)
Super !!!. ŁADNE wykonanie. Może jakiś kontakt.
Myślałeś nad założeniem klimatyzacji? Ja mam 5340 i to jest puszka termiczna latem przy pracach polowych, można spotkać klimatyzacje za 3tys montowane na dachu ale dało by radę założyć od jakiegoś samochodu?
Robota zrobiona profesjonalnie nie ma co gadać, mało już jest zetorów które tak ładnie chodzą ;-)
Jedna tylko dygresja, nie szybciej i taniej byłoby przeswapować silnik z 77XX ?? Moc pewnie byłaby podobna.
Witam chciałem się dowiedzieć skąd kupiłeś tuleje różnicową wyjście na turbo i na chłodnicę oleju
To jest przerobiona oryginalna śruba ,nawiercony otwór w tokarce i nacięty odpowiedni gwint
Zapraszam do mnie. Też zamontowałem turbo tylko że do ursusa 904.
Witam mam pytanie czy jakoś specjalnie robiłeś silnik pod to turbo czy jest taki jak oryginał
Nie miałem możliwości zrobić go pod turbo,gdyż mam tuleje 100mm ,musiał bym rozwiercać blok pod tuleje 102mm ktore można kupić pod turbo.Silnik jest zrobiony jak oryginał.
@@iRadekk no to fajnie jak daje rade nic się nie dzieje ,wszyscy mówią że trzeba korbowody kute tłoki z natryskiem itd ,a ty mówisz że to chóla I bez tego
@@duchu6448 Nie mam takiego doświadczenia w temacie turbo jak inni. Uważam , że gdy nie przesadzimy z doładowaniem ja mam 0,8 bara pod obciążeniem i będziemy mieli dobre ciśnienie oleju, optymalną temperaturę wody do 90 stopni nic złego z silnikiem się nie stanie.
Ładnie wszystko pod maską ;) Przebieg to oryginalny, czy licznik nie działa?
Licznik leci już drugi raz :)
@@iRadekk i wszystko jasne 😂
cześć dzisiaj się bawiłem w ustawianie kąt wtrysku w moim zetorku 6211 turbo i tak jak napisałeś tak zrobiłem i wyszło elegancko wielkie dzieki za pomoc ustawiłem bardzo dokładnie kąt na 21 stopni a na kole były tam 19 21 i 23 i kreski pomiedzy fabrycznie było ustwione poniżej 19 troche mi kopcił na niebiesko siwo biało ale jak mu ustaiłem na 21 to 0 dymku siwe
I mam pytanie czy ustawiłem dobry kąt wtrysku według ciebie
I jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc
Instrukcje podają że powinien być kąt wtrysku 24,5 -1,5 stopnia czyli od 23 do 24,5 to jest książkowo. Ja mam ustawione na około 23 stopnie . Pozdrawiam
Od czego masz ic i chłodnice oleju zamontowaną?
I jak turbo s[prawuje sie po 3 latach? Byly jakies awarie? Jakies spostrzezenia?
Turbosprężarka działa bez zarzutu. Podkręciłem jeszcze dawkę paliwa daje teraz 0,9 bara pod obciążeniem. Poprawiałem spaw kryzy do kolektora ,bo pojawiło się pęknięcie,dałem też dodatkowe wzmocnienie tłumika.
Można wiedzieć skąd taka rumowa rura na ssaniu turbo? Chodzi mi o ten przewód harmonijkowy.
Kupiłem w miejscowym sklepie ,mieli takie przewody specjalne do powietrza z drutem w środku. Nie znam producenta ,ale bardzo jest giętka ta rura i dobrze się układa.
@@iRadekk Dzięki.
Witaj zmierzysz mi jaka jest długość rurki metalowej między kolektorem ssacym a intercoolerem, może być od sylikonu do sylikonu ile widać jej
Witam, rurka cała ma 15cm,kolanko sylikonowe od intercolera jest skrócone bo nie było by widać tej aluminiowej rurki. Teraz to co widać to około 7cm.
@@iRadekk dzięki gdyby ci się chciało zmierz też od turbo do intercoolera robię takie zestawy do c360 nie raz ktoś chce do zetora i te rurki robię na pamięć a nie wiem dokładnie jaka mają długość
@@iRadekk teraz zauważyłem że masz kolanka XL dłuższe kurde gdybyś mógł mi zmierzyć od środka intercoolera do początku kolektora ssacego i od środka intercoolera do środka flanszy z której wychodzi kolanko sylikonowe z turbiny to będę wiedział już wszystko
Marek,wymiar od środka wyjścia z intercolera do środka wyjścia z turbiny to 45cm. Od krawędzi kolektora ssącego do środka wyjścia z intercolera 19,5cm
@@iRadekk dziękuję :)
Cześć mam pytanie do ciebie posiadam ciągnik 6211+dołożone turbosprężarkę i mam problem z ustawieniem kąta wtrysku chciałbym się doradzić czy robię to dobrze
A mianowicie robię to tak wykręcam przewód wtryskowy na 1 cylindrze wkładam rurkę od długopisu w pompę wtryskową 1 sekcje odlalam na chwile silnik tak żeby mi się trochę rurka napełniła paliwem . wciskam gaz w podłogę i kręcę powoli wałem zgodnie z pracą silnika aż do podniesienia się paliwa w rurce na 1 sekcju i patrze na znaki na kole zamochowym i kąt był strasznie opóźniony to wziełem pompe wtryskową przekręciłem na maxa na silnik i ponownie kręce wałem i sprawdzam paliwo się w rurce ruszyło i patrze na znaki jest lepiej chyba tak około 16-17 stopni bo kreski na kole zamachowym ma 19 21 23 no i kreski pomiedzy liczbami
I czy robię to dobrze i dodam że na opóźnionym kącie przed ruszaniem pompy na tych 3 nakrętkach (pompa nie była prze ze mnie nigdy nie rozbierana nie przestawiana ) ciągnik nie kopcił na niebiesko siwo biało a po przestawieniu pompy dymi na ciepłym na biało siwo niebiesko
Końcówki wtrysku wymieniane 8 miesiecy temu
Co robię nie tak lub co bym miał zrobić żeby ustawić kąt wtrysku na 19 -20 stopni tak jak powinno być fabrycznie
Witam, ustawiasz kąt wtrysku źle. W pompach motorpala ze zmiennym kątem wtrysku dla rozruchu(opóźnionym) ustawia się tak: Patrząc od przodu pompy wtryskowej jest zaślepka na 19 klucz wykręcamy, znajduje się tam listwa sterująca sekcjami .Za pomocą dźwigni gazu ustawiamy tak aby listwa wysunęła się na równo z korpusem pompy wtryskowej. Na pierwszej sekcji zakładamy kapilarę,i kręcimy wałem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy silnika obserwując do momentu pierwszego minimalnego ruchu paliwa. Sprawdzamy ile stopni pokazują znaki ,w razie potrzeby regulujemy kręcąc odpowiednio pompą i sprawdzamy jeszcze raz. Myślę że pomogłem , pozdrawiam 🙂
@@iRadekk Wielkie dzięki za informacje jutro sprawdze to się odezwę jeszcze raz wielkie dzięki
@@iRadekk mam jeszcze pytanie jaki byłby najlepszy kąt wtrysku do zetor 6211 z dołożoną turbinką
@@iRadekk cześć dzisiaj się bawiłem w ustawianie kąt wtrysku w moim zetorku 6211 turbo i tak jak napisałeś tak zrobiłem i wyszło elegancko wielkie dzieki za pomoc ustawiłem bardzo dokładnie kąt na 21 stopni a na kole były tam 19 21 i 23 i kreski pomiedzy fabrycznie było ustwione poniżej 19 troche mi kopcił na niebiesko siwo biało ale jak mu ustaiłem na 21 to 0 dymku siwe
I mam pytanie czy ustawiłem dobry kąt wtrysku według ciebie
I jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc
Od czego jest przezroczysty wężyk doprowadzony do kolektora ssacego ?
Ten przezroczysty wężyk jest podłączony do wskaźnika pokazującego ciśnienie doładowania turbiny.
Mokry filtr do turbo ??
Niby zaleca się aby był suchy filtr , ale na testy zostawiłem oryginalny olejowy i jak na razie ani grama oleju nie ma w dolocie. Ten filtr ma dość dużą przepustowość i na pewno lepsza skuteczność filtrowania niż suche filtry.
Masz jakieś fotki jak przerobiles kolektor wydechowy?
Mam zdjęcia jak to wszystko robiłem , postaram się przy czasie zrobić z tego film.
Kolektor jest od c 360 i wspawana jest w niego odcięta flansza z kolektora z bmw
Jak wrazenia? tez mam zetora 6245 i mysle do neigo dolozyc turbinke bo koni troszke mu brakuje a sprzedawac go nie chce bo silniczek i skrzynie ma jak dzwon. Od czego turbina i intercooler?
Testuje to dopiero 4 miesiące i teraz dopiero popracował intensywnie w polu i jak na razie zauważyłem ,że silnik ma jakby lżej w tych samych maszynach i spalanie jest nieznacznie mniejsze dlatego ,że paliwo jest lepiej dopalone co sie przekłada na większą moc. Turbina garreta od silnika bmw 2,5 tds a intercooler od hyundai santa fe
@@iRadekk zwiekszales dswke?przydalby sie dodatkowy wspornik pod tlumik bo podobno obrywa jak nie ma
@@januszolbrycht9180 dawka paliwa musi być odpowiednio zwiększona w pompie.Wspornika tłumika nie ma ,jednak jak widać na filmie jest podparte kolano,założona opaska i przykręcona pod śrubę kolektora wydechowego. Przez rok czasu nic nie pękło,nic się nie oberwało.
@@iRadekk ja jestem w trakcie zakladania do swojego ale mam problem z uszczelkami pod glowica nie trzymaja zalozylem o gr.1.2 dokrecilem juz 2 raz na 200 niuta i dalej puszczaja zostalo juz chyba tylko wymienic na 1.5mm miales podobne problemy?
@@januszolbrycht9180 Nie miałem takich problemów, wygląda na to że tuleje cylindrowe za nisko siedzą w bloku ,trzeba by pomierzyć i znaleźć przyczynę .No chyba że coś nie tak z głowicami ,albo klucz oszukuje .Do silników z turbo zakłada sie seryjnie uszczelki 1,5 mm.
Siema co to jest za przewód do smarowania turbo
Podasz mi link gdzie moge go kupić lub wymiary i nazwę
Przewód teflonowy dorobiony na wymiar w sklepie z hydrauliką siłową.
Witam od czego założyłeś chłodnice oleju i czy nie spadło ciśnienie
Witam chłodnica oleju była założona taka : cutt.ly/Chlodnica-Oleju-TurboWorks-Race-Line-15-rzedowa-300x210x50-M22 a obecnie jest taka: cutt.ly/chlodnica-oleju-fmicpro-25-rzedowa. Tak ciśnienie trzeba było zwiększyć podkładając podkładki pod zawór pompy olejowej silnika. Na początku myślałem ,że chłodnica tłumi przepływ, ale gdy uszkodziła mi się ta pierwsza chłodnica 15 rzędowa kupiłem 25 rzędową i nic się nie zmieniło z ciśnieniem, bardziej to pewnie przewody tłumią przepływ musiały by być dane o grubszym przekroju wtedy było by lepiej.
@@iRadekk a jakie ma teraz ciśnienie i cz turbinę założyłeś zaraz po remoncie czy jak się dotarł silnik bo ja muszę robić teraz remont bo po założeniu turbiny wyrzuca olej odmą ale zobaczę jak rozbiorę może same pierścienie wystarcza
@@dariuszochenduzka3292 Mam ustawione na 5atm na zimnym oleju,po rozgrzaniu spada na 4 atm. na wolnych obrotach około 2atm. Zakładałem około rok po remoncie jak silnik był dotarty.
@@iRadekk aha zaraz po remoncie to by nie za dobrze było a temperaturę oleju jaka masz
@@dariuszochenduzka3292przeważnie 70 stopni a maksymalnie latem miałem 90 stopni olej .
a dawke na pompie zwiekszyles ?? bo jak nie to nie ma takiego przyrostu jak napisales... to podstawa bo z samoego powietrza mocy nie przybedzie...a widze ze przy dodawaniu gazu to dymu brak wiec ubogo bardzo...
Lekko zwiększyłem dawkę ,nie chcę przesadzać silnik nie jest przystosowany do turbo. Przy pełnym obciążeniu przy orce uzyskuje 08 bara przy obr silnika 2000. Wiadomo mógłbym jeszcze podkręcić ale taka moc mi wystarczy.
a skad wiesz czy jest czy nie jest przystosowany ? jak w c360 ładuja 1.1 do 1.2 bar no orginalnych czesciach plus do tego chlodzenie oleju i zapieprza pare lat i na pelnej pizdzie... jesli , masz za ubogo paliwa to moze ci dziure w tloku wypalic potsebuje wiecej paliwa nie mowie aby przesadzac ale ma w miare podymiac po dodaniu gazu
@@B51292 Wiem jakie tłoki są założone,tutaj nie ma nawet możliwości aby założyć tłoki od wersji z turbo ,bo jest średnica tłoka 100mm a do turbo były tłoki 102 mm. Ciekawe co napisałeś ,że może dziure w tłoku wypalić od za małej dawki paliwa, z tego co wiem to dziura może powstać gdy wtryskiwacz nie będzie rozpylał paliwa prawidłowo tzw. "lanie" wtrysku. Wiem ,że inni ładują do c 360 ponad 1 bar i maszynki chodzą .
ale zbyt malo paliwa tez moze wypalic dziure z tego wzgledu ze jest wiecej powietrza jak paliwa a w wyniku tego wzrasta temperatura silnika i bardziej sie grzeje ciagnik...
@@B51292 Reguła ubogiej mieszanki paliwowej o której mówisz dotyczy silnika benzynowego , w jego przypadku skład musi być jak najbardziej zbliżony do proporcji 14.7 na 1 kg . Silnik diesla prawie zawsze ma więcej powietrza niż zadana dawka paliwa , natomiast odwrotnie jest przy tractor pulling tam jest potężna nadwyżka paliwa , dlatego taki czarny dym
Od kogo kupiłeś zestaw turbospreżarki ???
Cały zestaw wykonałem we własnym zakresie sam.
Od czego turbosprężarka?
+/- jaki przyrost mocy ?
Ciężko określić ale stawiam,że przybyło tak +/-15 KM .Ale bardziej istotny jest odczuwalny wzrost momentu obrotowego silnik bardzo dobrze przyspiesza i nie schodzi z obrotów przy obciążeniu.
Kde sehnal intelkuler?
Hyundai santa Fe