ㅎㅎ기자분들께서 칭찬하시는 차는 보통의 분들이 타시면...많이 딱딱하고 불편하다 라고 느끼시나봐요...저도 방지턱, 일반 상태 안좋은 국도 등에선 퉁퉁 튀어오르는? 약간 딱딱한 세팅이 저는 좋던데...와이프나 어르신들은 팅팅 튄다고 불편하다고 난리더군요.ㅎㅎ 편안한 차와 스포티한 차의 확실한 구분과 목적성이 중요한듯 합니다. 전...실패한듯...애들 태우는데 q30s를..ㅜ.ㅜ가족들이 불편하다내요...
21:34 i30 1.4t 오너입니다. 참고로 i30 3세대 나온 2016년부터 창문4개모두 원터치로 나왔습니다. 1.4t도 당연히 원터치입니다. 참고로 소나타 그랜져 같은 윗급도 4개모두 원터치 아닙니다 준중형치고 i30는 차값이 비싸지만 기본기나 품질 여러 옵션들보면 왜 비싼지 충분히 이해가 가는 정도입니다
송은기자가 뭘 모르면서 엉뚱한 소리하던 때가 엊그제 같은데, 이제는 기돈기자님과 주행느낌을 주고 받아도 어색하지 않을 최소한의 경험치 이상은 쌓인것 같아 보입니다. 게다가 두분의 케미도 자연스러워져서 보고 있으면 재미도 있네요. 앞으로도 기대하며 꾸준한 애청자 되겠습니다. 감사합니다.
저는 i30 1.6T pd 17년식 차주입니다. 하체가 단단한거 맞아요. 고속도로에서 고속주행시 하체가 단단하고 가속력도 좋다보니 운전하는 재미가 있고 나름 매력있어요. 고속도로에서 Y영역까지 달리면서 옆좌석에 어머님이랑 같이 탄적 있엇는데 어머님께서 전혀 불안하지 않았다고 말씀하시더라고요. i30은 속도 리밋이 안걸려있고 아반떼스포츠는 리밋 걸려있습니다. 고속주행시 단점은 바람소리입니다. 하지만 시내주행이나 노면이 좀 안좋은 도로에서는 승차감이 별로입니다. 특히 가족들을 태우기에는 컴포트하지 못합니다. 실용성은 좋으나 패밀리카로는 거리가 멀다보니 차량 구입하실 때 많은 부분을 고려하시는게 좋을듯 싶어요. 그 외는 전부다 만족하네요. 그런데 N 라인은 후측방경보 BSD 빠진게 참 아쉽네요. 기자님이 추천하시는 서스펜션 차이가 기존1.6T와 N 라인의 차이가 많이 큰지 궁금하네요. 기존 모델도 서스펜션 괜찮다고 생각하거든요 (전자식 서스펜션은 아닙니다. 스포츠모드로 하면 핸들이 묵직해지고 (원래 묵직한데 더 묵직해지죠;) 가속력이 빨라지다보니 핸들에 무게를 치중하시다보니 서스펜션 변화를 느껴셨나 봅니다. 저도 초반에 “하체가 단단해지네?” 라고 느꼈었거든요. 제친구는 아반떼AD 노말 차주인데 i30 1.6T 제차를 가끔 운전합니다. 차량이 재밌고 옵션이 많아서 좋대요; 준중형급에서는 좋은건 맞아요. 돈 좀만 더 주면 급이 달라지다보니 판매량 충분히 이해됩니다. 이차를 차라리 H 현대마크보다 GENESIS 제네시스 마크 달면 엄청 잘 팔리지 않을까 하는 저혼자만의 생각도 들더군요;;;
LSD가 없으니 i30N, 골프Gti, 308Gti같은 본격적인 핫해치라 보긴 힘드네요. 영상보면 타이어가 큰 몫하고 있다는 느낌이 듭니다. 타이어 한계를 넘는다던가, 겨울철 냉간시에 습관적으로 잡아돌리다 위험한 상황 올 수도 있어 보여요. 이장님, 송은기자 두 분 오래 뵙고 싶습니다.
시승 후 개인적인 소감입니다 과하게 무거운 핸들 - 타이어 때문이라고 보이나 엔간한 독일차들보다 더 무겁다고 느껴집니다 항상 무겁습니다 직진할때는 묵직하고 핸들링할때는 날카롭게 돌아줘야하는데 사운드 제너레이터 빠짐 - rpm 올렸을때 신경질이 날만큼 듣기 안 좋은 소리가 났습니다 배기는 필수로 보입니다 휠하우스쪽 소음 - 돌이 튀면 딱 딱 하는 소리가 완전 쌩으로 올라옵니다 하부나 휠하우스 안쪽에 마감을 해야할 필요가 보입니다 이정도만 손보면 정말 괜찮은 선택이라고 보입니다
예전처럼 그냥 익스테리어에만 치중하고 흉내만 낸 스포츠 모델이 아니라 소비자들이 잘 모를수도있는 부분까지 신경써서 완성도있게 내놓은 몇 안되는 모델인것같네요. gdi이슈는 최근 나온 전용 엔진오일로 어느정도 커버가 가능하니.. 정말 수동에 시트패키지만 넣어서 한대 사고싶네요
3년간 탔던 모닝 보내주고 지난 월요일에 i30 N Line으로 바꿨습니다,,, 인수 받고 집에 타고 가는데 눈물이 다 났습니다 진짜 미쳤구나 경차타며 돈 아끼는 재미보다 운전하는 재미가 몇십배는 더 황홀하다는 걸 느꼈기 때문에,,, 차는 단순히 "이동수단" 일뿐 이라며 정신승리하던 제 모습이 부끄러울 정도로 너무너무 신나고 즐겁고 짜릿했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 출력이 2배나 되는 차를 처음 타보기에 아직은 차에 대해 온전히 알지 못하니 찍먹으로 맛보고 있지만 1년,2년 타다보면 더욱 재밌고 신나게 즐길 수 있는 차라고 생각합니다 (물론 안운이 기본이죠) 긴 리뷰영상 감사합니다ㅠㅠ 덕분에 제 차에 대해 더 많이 알게될거 같아요 (아직 영상 다 보기 전이라ㅎㅎ) 모두들 안전운행하세요!
2부 눈빠지게 기다렸습니다 편집장님이 놀라시고 칭찬하시는 정도가 예전부터 누누히 말씀하시던 1세대 i30 cw를 타보셨을때 정도의 센세이션인지 그정도보다 못한지가 궁금하구요 ㅎㅎ 또 하나는 출력이나 여러가지로 윗등급인 벨로스터 N 말고 동일한 파워트레인을 사용하는 아반떼스포츠(페리전)와 벨로스터 1.6과 비교했을때는 하체라던가 전체적으로 코너링, 고속안정성, 승차감, 소음 이런거에서 주관적인 순위가 어떤 차가 높다고 생각하시는지요?
1월 초에 N라인 화이트 받을 예정입니다. K5랑 비교 시승해보구 N라인 구입했습니다. 결정적으로 오르막에서 K5 2.0의 힘이 많이 딸리더군요.. 그리고 집에 그렌져 HG 와 성격이 다른건 N라인 인것 같아서 구입했구요, 확실히 K5는 인테리어는 좋으나.. 자기만의 분명한 색깔이 부족한 평범한 차(그래서 국민차라는 별명이 있는것 같기도 합니다;;)라는걸 다시 한 번 느꼈습니다....
![써보기 전에는 절대 모르는 개뿔 쓸모없는 옵션ㅋㅋㅋㅋ [자동차 옵션 2부]](http://i.ytimg.com/vi/L9rsJCxOg2I/mqdefault.jpg)
현대차 리뷰 보면서 이런 느낌 처음 받아 보네요 가슴이 뛴다고 해야하나
기대가 많이 되는 차네요
1부 마지막이 너무 강렬했어서 2부 무지하게 기다렸습니다 ㅎ
고맙습니다. 시승과 편집 일정이 많아서 좀 늦어졌습니다. G90 시승기가 이 영상에 밀렸습니다. ㅎㅎ 편안한 주말 보내세요.
영상찍기힘든데 좋은마음으로
봅시다 악플은 도움은 되지만
상처가 남아요
와 스티어링휠이랑 기어노브 진짜 멋지고 고급지네요. 현대차 중 제일 잘 나온듯
2부가 빨리 올라와서 좋다..펀카 느낌도 있고 혼자 타기에는 딱 이네요. 가장 핫한 차를 빠르게 리뷰 해주셔서 감사..
소닉2가 아른아른~
현대도 빡치면 이런차도 만드는구나... 진짜 기본기 제대로 끌어올린 차인듯
ㅎㅎ기자분들께서 칭찬하시는 차는 보통의 분들이 타시면...많이 딱딱하고 불편하다 라고 느끼시나봐요...저도 방지턱, 일반 상태 안좋은 국도 등에선 퉁퉁 튀어오르는? 약간 딱딱한 세팅이 저는 좋던데...와이프나 어르신들은 팅팅 튄다고 불편하다고 난리더군요.ㅎㅎ
편안한 차와 스포티한 차의 확실한 구분과 목적성이 중요한듯 합니다.
전...실패한듯...애들 태우는데 q30s를..ㅜ.ㅜ가족들이 불편하다내요...
기본가 2300으로만 했어도 잘 팔릴 차
비어만 형님이 만든차죠.국내 독자로 이런차 못만듦.
蒲池幸子 2300임
똑딱TV ? 그분은 지시만해요
너무 신이난 편집장님과 살짝 무서운 송은기자님. ㅋㅋㅋㅋ
7:40 송은 누나 표정 커엽 ㅋㅋㅋㅋ
박준하 느끼는데
예전에 봤던 영상이었는데 어느나란지는 기억이 안나네요 현대차 칭찬한적 없는 사람이었는데 유일하게 칭찬한 현대차가 i30 n 이었던걸로 기억합니다. 요번에 나온 n라인도 차가 잘나왔나 보군요 리뷰 잘봤습니다
21:34 i30 1.4t 오너입니다.
참고로 i30 3세대 나온 2016년부터
창문4개모두 원터치로 나왔습니다.
1.4t도 당연히 원터치입니다.
참고로 소나타 그랜져 같은 윗급도
4개모두 원터치 아닙니다
준중형치고 i30는 차값이 비싸지만 기본기나 품질 여러 옵션들보면
왜 비싼지 충분히 이해가 가는 정도입니다
아무래도 i30 는 우리나라나 북미쪽은 거의 배제하고 유럽전략형 모델이다보니. 그렇겠조
저랑 같은 차이시네요 매우 공감 합니다. 가격대비만족도가 높은 차라는 점
풀옵으로 한대 갖고싶당
삼공이는 종교입니다
노면진동은 어떤가요?
송은기자님 살려줘옄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ귀여우십니다
인트로 퀄리티 보소 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
Yeah!!!😎 nice music. ✨
Hyundai i30 N line pack with 7DCT Transmission. 💪🏼👍🏼Power. 😉
10:26 송은기자 자유여신상 포즈 이뻐요ㅋㅋ
송은기자가 뭘 모르면서 엉뚱한 소리하던 때가 엊그제 같은데, 이제는 기돈기자님과 주행느낌을 주고 받아도 어색하지 않을 최소한의 경험치 이상은 쌓인것 같아 보입니다. 게다가 두분의 케미도 자연스러워져서 보고 있으면 재미도 있네요. 앞으로도 기대하며 꾸준한 애청자 되겠습니다. 감사합니다.
진짜 잘나오긴 했나보네여 이번에 I30 N라인.. 영상 잘 봤습니다 14:40 에서 기어를 내려주고 회전수를 붕 띄워줘요* 입니다
고맙습니다. 나중에 오타를 발견했습니다.
와우 입안에 침 마르시겠어요 ㅋ 당장 타 보고 싶네
일상주행과 스포츠주행의 접점이라..
정말 궁금한 주행감각이네요!
타보고싶네요ㅎ
흐아아.. 넘 잘 나온거 아닌가요!!! 역시 서스와 조향력이 달라지면 차가 달라지네요!!!
좋은리뷰 감사합니다. 와인딩 시승해주는 유일한 리뷰네요
저는 i30 1.6T pd 17년식 차주입니다. 하체가 단단한거 맞아요.
고속도로에서 고속주행시 하체가 단단하고 가속력도 좋다보니 운전하는 재미가 있고 나름 매력있어요.
고속도로에서 Y영역까지 달리면서 옆좌석에 어머님이랑 같이 탄적 있엇는데 어머님께서 전혀 불안하지 않았다고 말씀하시더라고요.
i30은 속도 리밋이 안걸려있고 아반떼스포츠는 리밋 걸려있습니다.
고속주행시 단점은 바람소리입니다.
하지만 시내주행이나 노면이 좀 안좋은 도로에서는 승차감이 별로입니다. 특히 가족들을 태우기에는 컴포트하지 못합니다.
실용성은 좋으나 패밀리카로는 거리가 멀다보니 차량 구입하실 때 많은 부분을 고려하시는게 좋을듯 싶어요.
그 외는 전부다 만족하네요.
그런데 N 라인은 후측방경보 BSD 빠진게 참 아쉽네요.
기자님이 추천하시는 서스펜션 차이가 기존1.6T와 N 라인의 차이가 많이 큰지 궁금하네요. 기존 모델도 서스펜션 괜찮다고 생각하거든요 (전자식 서스펜션은 아닙니다. 스포츠모드로 하면 핸들이 묵직해지고 (원래 묵직한데 더 묵직해지죠;) 가속력이 빨라지다보니 핸들에 무게를 치중하시다보니 서스펜션 변화를 느껴셨나 봅니다. 저도 초반에 “하체가 단단해지네?” 라고 느꼈었거든요.
제친구는 아반떼AD 노말 차주인데 i30 1.6T 제차를 가끔 운전합니다. 차량이 재밌고 옵션이 많아서 좋대요;
준중형급에서는 좋은건 맞아요.
돈 좀만 더 주면 급이 달라지다보니 판매량 충분히 이해됩니다.
이차를 차라리 H 현대마크보다 GENESIS 제네시스 마크 달면 엄청 잘 팔리지 않을까 하는 저혼자만의 생각도 들더군요;;;
Bsd 따로 정품튠은 안되려나요...?
@@mock_bird7999 리어 범퍼 형상 때문에 정품튠은 힘들어 보입니다.
@@susiarei 리어는 전모델과 비슷해보셔서 생각해보는데 아쉽네요
@@susiarei 범퍼형상때문에그런다 뭐 그냥 어디서부터 시작한지모르겠는데 다 추측이구요 범퍼뜯으면 떡하니 장착 브라켓설치 공간과 볼트가 달려있습니다 순정장착되고 백퍼센트 계기판과 후방카메라 연동 되구요 다 살아있습니다. 검색해보면 장착점 이미 있고 시공업체들 많습니당 대다수에게 피부에와닿는 금액적인부분이 삼천만원의 한계마지노선에 맞추려고 원가절감인거 다 드러났고 참고로 해외에서는 i30 엔라인 측후방옵션으로 박아뒀네요 ㅋㅋ
좋아! i30 n라인 수동으로 가야겠어요..
날마다피크닉 수동 리뷰 기다립니다
네 들어가세요
21:36 옆동네 업계 최고의 유머감각을 자랑하는 이글아이 한상기님의 노고가 결실을 맺는 순간이라고 하지 않을 수 없습니...
일명 한상기옵션이라고하죠
메인 사진이 너무 귀여우심 ㅋㅋ
멀티링크 성능이 여기서 보여지내요 ^^
차 너무 이쁘다. 구매욕구 끌러올리는 리뷰네요...
정말 괜찮은차네요.. 바꾸고 싶은느낌이 확확 오네요
~~
바꾸고 싶은차~!! 주행성능 정말 좋아보이네요
너무 잘 봤습니다. ^^
참 좋은차 맞네요
그래도 중형급이상 버젯 가진자들중에 일부 스포츠 dna품은 분들만 살테니 많이팔릴차는 아니겠네요..
요즘차들 정말 잘나오네요!
이장님 i30 N GT 완전 좋습니다ㅋ👍
모드 버튼을 N처럼 스티어링 휠에 넣어주면 대박일텐데요.
저는 잠시지만 자주 스포츠 모드를 쓰는데 운전중 버튼을 찾으려고 아래를 보게되요.
지금은 버튼에 높은 뚜껑붙여서 쓰고 있습니다 ㅠㅠ
현대 엔지니어님들 모드스위치를 운전대에 넣어주세요~ 글고 N-gt에 저도 한표
기돈행님 최고!!
고맙습니다. 편안한 주말 보내세요.
재밋게 유익하게,잘,봤습니다.
작정하고, 초장부터 달리시는 편집장님...
커브 돌때마다 터지는 송은기자님 비명소리...ㅋㅋㅋ 오디오 빌 틈이 없구나... 작은 차인데 경쾌하게 제법 잘 나가나 보군요...
송기자님은 미인상은 아닌데 이상하게 자연스럽게 이쁘시네요 ㅎ ㄷ ㄷ
조선시대 미인상이 아닐까요 ㅋㅋ
송기자 아니고 김기자 입니다
@@helloworldj316 아니 이름이 송은이고 성은 김 입니다..
미인맞아요 ㅎ
졸라 미인상임...
맥주만 형님이 깡소주 빨고 만든차가 이거 였구나.
i30N은 가끔 타는건 재미 있지만 매일타는 데일리카는 무리다. 고출력 특성상 피로도가 상당하고 유류비도 만만치 않다.
N라인은 일상주행과 펀드라이빙 더불성 경제성까지 갖춘 분명 좋은 대안이 될 모델이다.
신나는 인트로 영상만으로도 어떠한 느낌의 차량인지 충분히 전달이 되는것 같네요 👍
아내에게 사주고 싶네요 👍
김송은기자 사랑합니다
와 이차 사고 싶네요.
그나저나 송은기자님 성격되게 좋아보이십니다. 박기돈 편집장님이 왜 그렇게 같이 일해보지 않겠냐라고 했는지 알것 같아요 ^^
7:55 추월하다가 반대편 트럭와서 놀람 ㅋㅋ
세영TV, 한상기오토프레스, 모터리언, 데저트이글, 오프라이드까지 다섯채널에서 차 돌려쓰는건가요?? 다섯채널에 나온 I30 N LINE의 번호판이 모두 같네요??
좋은 리뷰 잘 보고 갑니다. 딱 제가 원하던 포지셔닝의 차가 나왔네요. 게다가 수동을 고를 수 있다니요!!
엇 그래요?!!
LSD가 없으니 i30N, 골프Gti, 308Gti같은 본격적인 핫해치라 보긴 힘드네요. 영상보면 타이어가 큰 몫하고 있다는 느낌이 듭니다. 타이어 한계를 넘는다던가, 겨울철 냉간시에 습관적으로 잡아돌리다 위험한 상황 올 수도 있어 보여요. 이장님, 송은기자 두 분 오래 뵙고 싶습니다.
1세대 타고있는데 진짜사고싶네요 ㅜㅜ
저도 1세대 정말사고싶네요
동승 언니는 모델 언니인가. 아재 리뷰의 퍽퍽함에 윤활유 역할인가. 귀여워요~!
하아..기다리다 목빠질뻔ㅜ
아빠와 딸처럼 뭔가 되게 보기 좋네요 엔라인 사고싶네요
리뷰는잘보고있습니다
예전 i30 도 그랬지만 이번신형도 소음부분에서 좀 약한거 처럼 보이네요 ~ 나중에 시승 직접 해봐야 겠습니다 허허허허 잘보고 갑니다 푸힛
영상에서도 말씀 드렸지만 N라인은 방음이 조금 나아졌습니다.
멋진차입니다
담주 토욜에 시승합니다. 기대되네요 사고는 싶은데....돈이 읍넹 ㅠㅠ
@@미제가짱이라우 등신ㅇ아 왜사니?
@@미제가짱이라우 계속 혼자 잘 떠들어봐라 ㅋㅋ 니가 이겼다고 해줄께 등신아 안뇽 ~~ㅋㅋㅋ
저도 수동 터보로 북미형 4월에 구매해서 근 9개월간 정말 재밌게 잘 타고 있어요. 말씀하신 것처럼 rpm3천 이상 주행할 때 재가속 느낌이 엄청 좋아요 ㅎㅎ
드디어ㅋ
잘볼게요~
K3 GT 튜온패키지 1, 2 적용한거랑 비교하는 영상을 바라는것은 큰바램이겠죠?! 그래도 가능하다면 해주세요~
시승 후 개인적인 소감입니다
과하게 무거운 핸들 - 타이어 때문이라고 보이나 엔간한 독일차들보다 더 무겁다고 느껴집니다
항상 무겁습니다 직진할때는 묵직하고 핸들링할때는 날카롭게 돌아줘야하는데
사운드 제너레이터 빠짐 - rpm 올렸을때 신경질이 날만큼 듣기 안 좋은 소리가 났습니다 배기는 필수로 보입니다
휠하우스쪽 소음 - 돌이 튀면 딱 딱 하는 소리가 완전 쌩으로 올라옵니다 하부나 휠하우스 안쪽에 마감을 해야할 필요가 보입니다
이정도만 손보면 정말 괜찮은 선택이라고 보입니다
영상차량에서 서스펜션은 순정인가요? 튜익스인가요?
K3 GT 시승기도 해주세요.
(시승행사때 한 영상 말고)
따로 차 받아서 시승해 주셨으면 좋겠습니다.
그리고 K3 GT 5도어 하고 i30 N Line 비교시승도 해주셨으면 좋겠습니다.
예전처럼 그냥 익스테리어에만 치중하고 흉내만 낸 스포츠 모델이 아니라 소비자들이 잘 모를수도있는 부분까지 신경써서 완성도있게 내놓은 몇 안되는 모델인것같네요. gdi이슈는 최근 나온 전용 엔진오일로 어느정도 커버가 가능하니.. 정말 수동에 시트패키지만 넣어서 한대 사고싶네요
@읍 읍 노킹 방지용으로 나온 SN PLUS 말하는 거에요. 고급유로 커버되는거랑 수준이 달라요. 관련 검색 해보시길..
서스펜션은 멀티링크 방식인가요? 이차는 MDPS는 R타입으로 적용한건가요?
씨타입에 멀티링크
차 너무 예쁘서 사고싶은데
스포츠 드라이브를 즐기기에
적합하게 나온듯 하네요
맞나요~?
어찌됐건 저같은 일반인 에게는 정말 많은 정보가 됩니다
아들 사주고 싶어서 2부 기다렸습니다~^^
현대가 드디어 해냈다는 느낌! BMW3시리즈 살 필요 없겠어요♡
아빠 감사합니다
아빠 감사합니다
농담입니다 죄송
나 엄마예요 ㅋ
@@minibaby33mh 이런 어머니를 만나게 해주신 아빠께 감사드린겁니다. 어머니 차사주셔서 감사합니다.
비어만 효과 대박이네요ㅎ 근데 요즘 헌대차는 신경써서 좋아지고 기아차는 찬밥이고 너무 차이나는거 같음 그랜져랑 k7은 하늘과 땅차이고 스팅어 g70도 g70이 성능에서 압도적임 비어만이 편애하는거 같음
K3gt에 기돈님과 송은기자님의 평가가 궁금하네요. I30n line과 비교했을시에 어떨지...
유형우 k3gt 영상 있어요
살짝 비교를 하셨어요
결론은 i30 승
dj Lee 헉 그렀네용 ^^
김송은기자님 리액션 귀엽다 ㅋㅋ
K3 GT편 다시 봐야게씀...
비어만형 승리인가?
슈라형이 무기력하게 보임...
열일하고 있을텐데...ㅋㅋ
Young-Suk Yoo 슈라형은 디자인쪽이니깐ㅋㅋㅋ 요즘 디자인 보면 기아차가 더 좋더군요
아참 비어만형이 기아차도 손대긴 합니다
근데 i30 PD는 슈라이어 형 디자인 담당했어요 ㅎ
실컷쓴...댓글이 날아간듯...ㅋㅋ암튼 ㅎㅎ재미난 차가 이제 우리나라도 나오기 시작하나봅니다.
광주전남에는 매장에 전시차가 하나도 없어요.시승차도 옛날 1.6터보에.서울까지 가서 보고 시승해야 하나요?아님 리뷰보고 보지도 타보지도 않고 사야 하나요? 현대 관계자님들.. 말좀 해 주세요.
i30nline 시승차에 다이나믹패키지 적용된건가요? K3gt에 튜온패키지 적용한 거하고 비교시승하여주시면 감사하겠습니다.
벨로스터 1.6과 비교한다면 어느차가 더 재미있게 움직이나요??
3년간 탔던 모닝 보내주고 지난 월요일에 i30 N Line으로 바꿨습니다,,,
인수 받고 집에 타고 가는데 눈물이 다 났습니다
진짜 미쳤구나 경차타며 돈 아끼는 재미보다 운전하는 재미가 몇십배는 더 황홀하다는 걸 느꼈기 때문에,,,
차는 단순히 "이동수단" 일뿐 이라며 정신승리하던 제 모습이 부끄러울 정도로 너무너무 신나고 즐겁고 짜릿했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
출력이 2배나 되는 차를 처음 타보기에 아직은 차에 대해 온전히 알지 못하니 찍먹으로 맛보고 있지만 1년,2년 타다보면 더욱 재밌고 신나게 즐길 수 있는 차라고 생각합니다 (물론 안운이 기본이죠)
긴 리뷰영상 감사합니다ㅠㅠ 덕분에 제 차에 대해 더 많이 알게될거 같아요 (아직 영상 다 보기 전이라ㅎㅎ)
모두들 안전운행하세요!
지금도 운행하시나여?😊
@@climbjun 네! 그럼요😆
즐겁게 타고 있습니다~!
Dct내구성은 어떤가요?? 중고로 구매할까 생각중인데 추천하시나요?
2부도 엄청 기대되네요~ㅎㅎ i30n은 국내 출시 안하려나~ 라인말고 진짜를 보고 싶네요~ㅎㅎ
굳굳굳
9:44
넘 이쁜 송은 기자 ❤
N라인 이전의 i30 1.6T랑 느낌이 많이 다른가요?
너무 빨아주셔 ㅋㅋ
다음 세컨카는 이걸로 하면됩니까?
K3GT, i30 Nline 어떤거요?
ua-cam.com/video/pIrjpDNt4cY/v-deo.html
참고가 되실겁니다.
2부 눈빠지게 기다렸습니다
편집장님이 놀라시고 칭찬하시는 정도가 예전부터 누누히 말씀하시던 1세대 i30 cw를 타보셨을때 정도의 센세이션인지 그정도보다 못한지가 궁금하구요 ㅎㅎ
또 하나는 출력이나 여러가지로 윗등급인 벨로스터 N 말고 동일한 파워트레인을 사용하는 아반떼스포츠(페리전)와 벨로스터 1.6과 비교했을때는 하체라던가 전체적으로 코너링, 고속안정성, 승차감, 소음 이런거에서 주관적인 순위가 어떤 차가 높다고 생각하시는지요?
저도 이게 궁금하네요 같은 트레인에 같은 가격인 벨로스터1.6과 비교가 없어서 아쉽네요 벨로스터는 n 만 거론하고 1.6은 묻히는군요;;;;
두분 얼굴표정만 봐도 이 괴물의 정체를 슬며시 짐작하게 되네요. 굽은 도로에서의 그립력과 미끄러짐음이 아~ 하게 되네요.
굿모닝
고맙습니다. 즐거운 주말 보내세요.
벨로스터1.6과 비교하면 고속 안전성이 어느정도나 차이나는건가요.
기자님 저의 고민은 GTI중고냐 I30엔라인 신차 구매냐 인데..조언좀 주세요..!!
정비, 유지를 떠나서 차로만 놓고 본다면 GTI를 꼭 타 보시라고 권하고 싶습니다. GTI를 타 본 저로서는 개인적으로는 i30 N라인을 선택할 것 같습니다.
진짜 네이밍 성의없이 지은 거 같아요 외관만 바꾼 거 아니고 서스랑도 바꿔서 운동성능도 다른 데 N line이라니까 N모델 디자인 요소만 따온 좁밥 인줄 알았는 데 다들 평이 좋네요
송은찡 짱
1월 초에 N라인 화이트 받을 예정입니다. K5랑 비교 시승해보구 N라인 구입했습니다. 결정적으로 오르막에서 K5 2.0의 힘이 많이 딸리더군요.. 그리고 집에 그렌져 HG 와 성격이 다른건 N라인 인것 같아서 구입했구요, 확실히 K5는 인테리어는 좋으나.. 자기만의 분명한 색깔이 부족한 평범한 차(그래서 국민차라는 별명이 있는것 같기도 합니다;;)라는걸 다시 한 번 느꼈습니다....
혹시 지금도 타고 계실까요?😅
기어봉이랑 핸들 취저네요 ㅠㅠ 하지만 전 스파크로 만족을 ㅠㅠ
투스카니 2.0수동 운행하다 이번에 n라인 수동 구입했습니다 출고 이틀차지만 주행느낌이 일체형서스 감쇄력 다 풀은 느낌이더라구요 요철에서 잡아주고
항상 잘보고 있습니다 오디오는 3웨이에 진공관 파워앰프와 프리앰프까지 걸고 들어야 맛이 나는데..
i30가 딱 보기에는 비싼차인것 같지만 타보면 싼차처럼 느껴집니다. 만족도가 엄청 높은차죠. i30 2세대 타고 3세대로 넘어간다 그럴때 다들 웃었습니다. 왜 똑같은 차를 타냐고. 가성비도 좋은데 할인도 많이 해주는데 왜 안삽니까.
English subtitles please 🙂👍👍
k3 gt와는 차원이 다른 정도인가요? 디자인 때문에 k3gt로 가고 싶은데... 박기돈 편집장님의 i30 n라인 칭찬이 k3gt에 비해서 너무 좋아서 너무 망설여지네요....
맞습니다. 차원이 다릅니다. 꼭 기회를 만들어서 비교해 보시고 결정하세요. 개인적인 취향차이도 있을 수 있으니까요.
제가 일반인이라 주행감감은 모르겠고k3 gt 가 더 나은점: 뒷자석폴딩시 트렁크와 편평하다. (i30은 턱이 큼), 후측방, 후방교차충돌방지 있음.i30Nline이 더 나은점: 파노라마썬루프. 전자식파킹브레이크. 있어 더 고급스러움. 후측방, 후방교차충돌방지는 빼 버렸슴. ㅋㅋㅋ.
K3 gt 튜온패키지 1.2 적용하시면 i30 n라인보다 좋습니다.. K3 gt가 더 싸고 안전사항도 기본 옵션에 있어서 저라면 k3 gt에 옵션 다른거 좀만 하고 튜온 1,2 넣고 갈거 같습니다. 공간 활용도 더 좋구여
케삼 오도어 오늘시승해봤는데 네가지 모드가있는데 스포츠제외 세가지 모드에서는 엑셀에 진짜 10프로이상 유격이있어요 그래서좀답답한데 더큰문제는 스포츠모드는 꼭 수동모드로, 그것도 기어래버를 왼쪽으로 밀어야만되는게 더답답했어요ㅜ
최소한 오토로도 할수있게해주면좋았을탠데
@@seeker6591 저 역시 같은 생각
아스 풀옵 뺀지 4개월만에 기변뽐뿌가 ㅋㅋ 아스는 초반 직빨용으로만 타야하는차라는게 안타깝네요 150이상 넘어 달리면 조금만 굽은 커브에서도 목숨내놓고 달리는 느낌이라 헤헤..
빨간색i30 송기자한테 잘어울려요ㅎ
이거 보고 n 하고 n 라인을 알았으며
속도면으로 n 으로 갈려다가 승차감과 연비가 걱정되어 소나타 n 라인도 살짝 고민되네요
근데 노멀모드에서 승차감과 n의 연비가 어떻게 될려는지
정숙성하고 연비하고 고성능까지 다 얻을수 있는데 일딴 시승해보고 선택해봐야겠네요
18년식 1.6t 스포츠 프리미엄 플옵션에는 hda 인가? 네비랑 연동되서 카메라 앞에서 감속해주는거 있는데 n 라인에서는 빠졋나보네요
댓글 보세요..
수동으로도 시승기 한번 부탁드립니다.
송은 기자님 요즘 드라마 촬영 땜에 힘드시겠네요ㅜㅜ 황후의품격 잘 보고 있어요~
배우 데뷔?
기어노브에도 포르쉐 피디케이 같이 기어포지션이 음각으로 돼있네요