Dobrý den Petře, je velmi zajímavé vás poslouchat a koukat na videa, kdy mluvíte o technologiích typu mobilní telefony, vaše vlogovací kamera, laptopy, powerbanky, co používáte při cestování, či když ukážete jak se cestuje i jinou třídou než je economi. ALE když vás vždy poslouchám při nějaké recenzi na automotive technologii, tak je mi občas až skoro smutno protože je hrozně vidět, že to není vaše káva kde se dobře vyznáte. Některé z technologií, které ve videu popisujete tak nadšeně, bych řekl, že jsou dnes už jistým standartem. Nicméně oproti předchozí recenzi i8 musím uznat velký pokrok co se informačního hlediska pro laiky týče. Bohužel si neodpustím jedno rýpnutí jen jako doplňující informaci. 470 plechovek? při průměrné váze hliníkové plechovky 15g to je asi jen 7 kg a to nepočítám ztrátu v podobě oxidové vrstvy, která je v tomto případě nezanedbatelná.
Ondro já myslim, že je spousta lidí včetně mě, který vůbec tyhle technologie neznaj a zajímaj se třeba více o ty telefony, ale právě proto je to dost přínosný pro určitou skupinu lidí. Myslim, že Petr sám si rozšiřuje obzory a jeho followers taktéž.. já bych se tyhle informace nikdy nedozvěděl, protože bych je ani nehledal.
@@scroosertourprague2818 Doporučuju návštěvu Škody Auto, až budou mít den otevřených dveří. Člověk jinak neznalý automotive/výrobních firem tam zírá s otevřenou pusou... :-)
Super technologie. Zažil jsem exkurzi ve Škoda auto a v TPCA a když si vezmu jakým směrem se to teď ubírá, tak je to hyper zajímavý. Díky za balík informací!
Mě jako strojního-inženýra toto naprosto fascinuje a dodává energii. BMW v tomto fandím. Když nevyjde cesta klasických elektro-mobilů tak u nás ve firmě již chystáme zásobníky na vodík ;)
Díky Petře za super video. Je moc fajn se zase něco nového dozvědět. Já osobně byl v Mnichově v novém bateriovém centru BMW a bylo to taky moc zajímavé.
Svatá pravda Petře Carbon je skvělí taky s mým pracujeme v sekci 3D tisku už neakou dobu a má neskutečný vlastnosti ... předpokládat se dá že časem to bude používat snad každá nejen automobilka a další jiné průmyslové oblasti ;) jinak krásný pohled na nové elektro auta celkem sem se tešil kdy uděláte recenzi na něco od bmw ;) dekuji ;)
Dobrý den Petře, ten inovativní přístup BMW, kdy spojuje dva konstrukční bloky (podvozek a karosérii) je standardní postup u každé automobilky. Myslím, že se tomu říká "svatba". Samozřejmě v použitých materiálech BMW vede. 🙂
Jako indukcni nabijeni- velka pecka😀 To jsem jeste neslysel, pro spoustu lidi by to mohlo mit do budoucna velkej poncial😀
5 років тому+4
10:35 ... cituju "na jedno auto se dá vzít 470 plechovek ..." Jak tomu mám rozumět? Když si vezmu hlinikové plechovky o objemu 0.33, tak 470plechovek představuje necelých 8kilo hliníku...
V elektro mobilitě je určitě budoucnost. Osobně se mi i3 nelíbí po designové stránce (ani model 3 se mi nelíbí). Do města určitě smysl má. Pro mě do budoucna jako pro vesničana z Podkrkonoší dává smysl něco většího s větším dojezdem (Model S, Model X nebo ECQ od MB). Bohužel minimálně v čechách se setkávám s nepochopením myšlenky a filozofie. Věčné argumenty nabíjením v řádech hodin nebo malá infrastruktura stanic. Je to stejné jako, když nikdo nevěřil iPhonu nebo jiným High-tech věcem. Nyní je máme téměř všichni. Stejně tak to bude jednou i s El. vozy. Benzín by jsme si měli šetřit do historických vozů.
indukčnímu nabíjení by se měly věnovat více, podle mě to má hodně velkej smysl. jinak díky za všechny zajímavé a nezaujaté informace, jelikož mě nové technologie taky velice zajímají, ale bohuže k nim nemám takový přistup tak se něco dozvím alespoň od vás.
Pokud narážíte na zdražení nabíjení, tak doma Vás to zatím bude stát stejně a stále existuje možnost si elektřinu vyrábět doma, což s naftou neuděláte..
@@Aluhic byla to reakce na čas zveřejnění videa ve tři v noci. Cena elektřiny na rychlonabíječkách je téma pro novináře, většině lidí je ukradená, protože ji použijí jednou za čas a doma pojedou za mnohem nižší tarif, problém bude časem spotřební daň, která to zvedne všem...
hodne propagujete elektro auta a proto by me zajimal vas nazor a zkusenost na zvysovani cen el. v nabijecich stanicich, alespon ted vysly nejmene tri clanky ze cena prudce stoupa az snad na 21 kc na kilowat hodinu , zda to neni jen nejaka pomluva ci je to fakt protoze uz ted je dost pro normalni lidi cena aut na elektrinu neskutecne vysoka a myslim si ze aspon cena jizdy nekoho mohla lakat dekuji
Také by mě zajímal názor pana Máry. Je jasné, že tyto články byli lobovány za spalovací auta. Celý to bylo zastrašování lidí s tím, že se tu bude platit 21 Kč s Kwh. Přitom tato nabíječka je tu jen jedna v ČR, nikdo na ní nejezdil ani dříve a ještě je vlastněna tradičními automobilkami jako je BMW. Pokud si to přečte člověk, který do toho trochu vidí, musí potvrdit, že ten článek psal bud človek, který nikdy elektromobil na vlastní oči neviděl a nebo je zaplacen někým kdo nechce aby se zde El auta uchytili.
Dobrý den, jen pro doplnění doporučuji kouknout na YT kanál Teslacek, který v jednom videu rozebírá kolik ho stál rok s teslou. Má tam i přesně uvedeno kolik ho stojí nabíjet například na ČEZ stanici která se zatím platí paušálně na měsíc. a Pokud to člověka opravdu zajímá kolik co stojí tak si myslím že se nevyplatí číst si nějaké zaujaté články ale sednout k internetu a googlit a zjišťovat.
@@ondraaron142 No on ČEZ se aktuálně neplatí :-D a od března začne za kWh ;-). Ale i tak je nejdražší možný tarif 9,50, za pouhou registraci klesnete na 7,50.... Když vemu v potaz že tam zajedu raz za uherský rok, tak mě to nijak nepálí... Nejen proto, že to eon má za 3 a jiní poskytovatelé obvykle ~5 a to pomíjím Lídli a Globusy zadáčo :-). Ale jinak abych platil za elektřinu stejně jako za benzín, musela by stát ~13 kč kWh. A promiňte to mi příjde jako scifi? Opravdu myslíte, že by stát, či lidé dovolili prodejcům elektřiny zdražit proud na 13kč? Listopad 89 by byl zahanben! Si myslím, že by do ulic vyšli i nemluvňata :-D
Samozřejmě i3 je skvělý autíko do města se skvělým potenciálem, pro mě by bylo skvělý, díky tomu, že se pohybuju jen kolem svého malého města a nejedu dál než 30 km, avšak zatím jediný co to brzdí je stále cena, vozidlo za 1,2 mio nelze brát zatím jako "lidové vozidlo", tudíž nějaké masovější šíření prozatím nehrozí. :)
@@duruzd Nakladak je z oceli, misty z hliniku. i3 je plast/pryskyrice, vystuzena vlakny. Jednotlive dilce se k sobe navic lepi, protoze to je pro tento material nejlepsi zpusob spojovani. Jaka je opravitelnost takovych materialu je asi kazdymu jasny..
@@duruzd Nevim jak to delaji "ferrari a lambo", me informace pochazi z tovarny, kde jsem osobne byl a vyrobu videl. Delaji tam ruzne dily pro automotive, od krytu zrcatka, az po monocoque sasi pro supersporty. V soucasne dobe se na tom daji opravit lehke skrabance ve vrchnim laku, jakmile dojde k separaci vlaken od materialu, tak se to srotuje a meni za novy kus. A nejsem odbornik na recyklaci a likvidaci materialu, ale dokazu si zive predstavit ze jakykoliv vlakna v jakymkoliv materialu budou fakt supr na dalsi zpracovani. Add servis, nechci hanit zadnou znacku, ale dneska se vetsina veci vymenuje bez pokusu o opravu. Mel jsem ted nedavno lehounce odreny oboje dvere na VW. Jenze ouha jsou hlinikovy, to my opravovat nesmime pane, vymena. A predstava, ze servis BMW opravuje nejaky kompozitovy dil, nedejboze nosny nebo jinak dulezity dil u me spada do kategorie scifi.
Bylo zajímavé vidět továrnu na tyto modely. Je vidět, že když elektromobilita tak komplexně ekologicky už od výroby. Mě dává i3 smysl do měst stylu Praha apod. na denní dojížděni do práce. Celkově elektromobily mi na dojížděni do práce dávají velký smysl. U dálkových cest si již tak jistý nejsme tady bych viděl vodík jako výhodu, ale uvidíme.
Přeju dobrý den a mám řečnickou otázku (na kterou předpokládám nikdo z nás nebude mít odpověď): Jaká je užitná hodnota baterie, která sloužila 8 let v autě? Automobilka postaví halu, naplní ji bateriemi. Je jí skoro jedno, jestli musí použít místo jedné tři. To neplatí pro většinu domácností. Místo něco stojí (takhle v centru Prahy celkem dost).
Zdravím Petře, jsem upřímně zvědavý co budete říkat na eletrické Mini po zkušenostech s Teslou a hlavně Toyotou co jste měl. Já vlastním skoro 2 roky Mini a musím říct že mě očarovalo svými vlastnostmi - je to taková Motokára a zajímá mě jestli elektrické Mini si zachová své vlastnosti nebo se bude chovat uplně jinak.
Přátelé, tak to vypadá na plnou elektromobilitu. Podařilo se totiž dotáhnout do konce lithium sírové baterie viz. www.monash.edu/engineering/about-us/news-events/latest-news/articles/2020/supercharging-tomorrow-australia-first-to-test-new-lithium-batteries Dojezd na jedno nabití se aktuálně počítá na 1.000 km, časem až na 1.500. Tohle je game changer. Podle ua-cam.com/video/jk95lzRAaFI/v-deo.html bude po 500.000 km stále jako nová.
Ja chápem, že toto video je sponzorované značkou BMW ale realita je také, že projekt i ide u BMW pomalu do kopru. Viď článok : www.autoforum.cz/predstaveni/pokud-bmw-prorazit-mezi-supersporty-po-6-letech-trapeni-konci-bez-jakehokoli-nastupce/
Pokud důvěřujete v podobných informacích co se elektromobility týče pouze autofóru, tak to je mi vás upřímně líto. Vzhledem k článkům na které jsem tam již narazil, předpokládám, že ani jeden z pisálků neviděl elektromobil ani z vlaku, natož aby ho řídil.
@@kOubrecht Je uplne klidne mozny, ze nikdo z pisalku na autoforu na zivo ev auto nevidel, ale ze jdou svetove prodeje i8 do kopru je fakt. Cela divize ev a hybridnich aut mela mezirocni rust +2.2%, ale hlavne diky narustu prodeje hybridu - mezirocne +28,1%. A rust teto kategorie je hlavne diky rozsirovani modelovych rad. Pro srovnani, divize M mela mezirocni rust +32,2% a tam k rozsireni modelovych rad prakticky nedoslo.
@@janvlacil963 1. je to už 5 let starý model, m-ková řada má neustále nějaký nový design 2. hybridy jdou obecně do kopru, právě kvůli elektromobilitě. 3. BMW přichází s novým i-čkem
Daniel Gago strašně mi vadí slovo “socky”. Fakt musíme lidi rozdělovat / používat dost divné výrazy / podle jejich finanční situace? Jen tak pro info, pro mě osobně jsou tím pádem socky 99,999% tohoto národa, jenže já si vážím všech lidí, kteří jen nepolykají vzduch a tvoří hodnoty a je mi jedno, jestli jezdí v supersportu nebo na lístek v MHD.
@@akceleracevideoblogy417 ja som ten pojem nevymyslel, nezaviedol, a podľa príjmu sa k nim dokonca aj radím, ale mne ten pojem nevadí, mne je jedno či ma niekto dáva do dajakej kategórie podľa toho na čom sa vozím, aký mám telefón, alebo aký mám príjem. Je mi to ukradnuté. Ale mohol som to dať teda aspoň do úvodzoviek, aby to tak nevyznelo. Ale nič to nemení na fakte že tento kanál nie je pre "finančne menej solventných". Sám Petr to tak prezentoval - sústreďuje sa na kvalitné a prémiové produkty. Takže si tu e-CitiGo neviem ani predstaviť.
@@akceleracevideoblogy417 a k hodnote ľudí - to beriem rovnako. Keď už sme pri tých autách tak je mi jedno kto aké má, skôr ma zaujíma prečo má to konkrétne. A aj keď je to bežný lacný model a dotyčný vie prečo si to kúpil tak je mi to sympatické aj keď ide bežnom aute.
@@akceleracevideoblogy417 a mimochodom - kto z finančne lepšie zabezpečených by si (hoci ako auto na nákupy do mesta) kúpil práve takú Škodu e-CitiGo? Takže nemusíme rozdeľovať ľudí podľa ich finančnej situácie, oni sa tak rozdeľujú zväčša aj sami.
Máte moc pěkný a zajímavý videa. Elektro autům nevěřím. Již se ukazuje, že jejich výroba je nejen dražší, ale i výrazně více zatěžuje životní prostředí, dokonce cca 7-8 krát víc. Uhlíková stopa je ve výsledku také vyšší, protože většina energie se vyrábí z uhlí. Většina dobíjecích stanic výrazně zdražuje takže provoz elektro auta tak vychází opět dráž. Tím neříkám zůstat u spalovacího motoru, ale hledat cestu jinde, třeba zmíněný vodík. Mimochodem BMW mělo vodíkový vůz již před řadou let, byla to 7er. V Německu tehdy i vznikly stanice k doplňování. Jinak i3, i8 od BMW za mne ne.... BMW mělo určitou tradici, kterou vlastně v posledních letech pohřbili a je z nich taková tuctovka více k VW v jejich aktuální nabídce nejsou zábavná řidičská auta a heslo ,,Radost z jízdy” působí dnes spíše pateticky. Nicméně beru že továrna byla z pohledu technologií zajímavá a asi se díky těmto elektro autům přijde na spoustu nových postupů a využitelných technologií.
Michal Kus vodik v soucasnosti taky neni zadna extra bomba. Vyroba vodiku je energeticky narocna a navic efektivnost oproti dobijeni baterie je daleko nizsi, protoze prevod energie do vodiku a nasledky transport a prevod zpet na elektrickou energii (ucinnost palivoveho clanku je udajne pouze 50 %), ktera pohani elektricky motor stejne tak, jako ho pohani baterie, zpusobuje ztraty. Pro uzivatele je navic nevyhoda cena teto technologie a i provozni naklady. O infrastrukture se ani nebavim (60 stanic v Nemecku a 1 soukrome v CR).. Otazka teda neni jestli vodik nebo elektro, ale spis z ceho se ten elektromotor (kterej je fakt jednodusi a ucinnejsi nez spalovak) bude jak pohanet..
Karbon a hliník jsou slepé cesty. Pro výrobu a zpracování karbonu je v porovnání s ocelí třeba mnohonásobně většího množství energie a vyprodukovaného CO2. K čemu je ekologický pohon, když se nachází v silně neekologickém autě.
vcera som pozeral o ektromobiloch ...pre mna zatial top auto BYTON ...cena 45000$ ....vyroba v Cine ...vyvoj silicon valley ....dizajn brutal tesla sa nechyta
Mám ve firmě již čtyři elektromobily a musím říci, že i3ka mě osobně celkem zklamala. Špatně topí. Na to, že je určená do města, je nepohodlná a příliš tvrdá a dojezd také žádná sláva. Jinak ty technologie obdivuji, ale měli to auto dotáhnout a trochu se oprostit od BMW vlastností a charakteru, když už tvořili něco na zelené louce. Myslím, že se s tím vozem a obrovskou investicí trochu spálili, protože se na začátku prodávalo velmi malo a tak trochu předběhli dobu a vývoj na trhu. No a pak se, z tohoto důvodu, dlouho nic nedělo. Dnes se dá říci, že totálně zaspali, škoda. Pro zajímavost mé pořadí: TM3 No.1, H.Kona No.2, N. Leaf No.3 a poslední i3 :(
Baterka v autě 8 let nevydrží protože to auto 8 let nevydrží :-). Elektromobilita není ten správný směr, kterým bychom se měli ubírat. Uvidíme jak dopadne ten vodík, ale elektro určitě neee. Je sice pěkný, že baterku za 8 let z auta vytáhneš a ještě třeba 20 let bude fungovat v elektrárně jenže pokud se omezí nebo zruší spalovací motory tak se bude muset elektromobil masově vyrábět. Pěkné, cena auta možná spadne, cena elektřiny o hodně stoupne (Bude se muset nějak vykrýt ztráta z ropy) a za 30 let máš ekologickou pohromu. Já jsem pro zákaz starých spalovacích motorů a zpřísnění emisní kontroly, ale určitě ne pro elektromobily. Na tvoje videa jsem koukal rád, ale v poslední době mi přijde, že vlastně nevíme co je reklama a co ne... A autům by si se věnovat neměl, kolikrát říkáš nesmysly.
Ahoj Petře, co říkáš na tohle a jaký na to máš názor? www.autozive.cz/prosli-jsme-cenik-ionity-drahe-dobijeni-za-21-kc-kwh-bude-mit-cela-evropa/?dop_ab_variant=11&dop_req_id=V6yNGK32pBz-202001251515&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.feed&.seznam.cz& Díky za případnou odpověd.
1. Napajeni tovarny vetrnou elektrarnou? Kolik by tech vetrniku asi muselo byt? :) Ty co jsou kolem tovarny, to je jen show predpokladam. 2. I3 se prodava 5 let a uz z ni recyklujou baterky? Neni to nak brzo? 3. Suche lakovani je nesmysl. 4. Na i3, ani i8 neni nic unikatniho, ani z pohledu konstrukce, ani z pohledu vyroby 5. Cele mi to prijde jako takove DEKUJU video za pujceni auta A zive si dokazu predstavit, ze prezentace tovarny bude asi dost podobna jako prezentace aut. Prumerna kvalita + dokonaly marketing. BMW nemam rad, ne proto ze by vyrabelo uplne spatna auta, ale za ten styl prezentace, ktery mi (a nejen me) leze krkem.
video na tuto tematiku musi robit clovek co tomu nerozumie, pretoze potencionalny kupujuci bude tiez iba naivna obet ktora tomu nerozumie. btw BMW i8 ktore tu pan nedavno prezentoval ako pecku, sa prestava od marca vyrabat ako chybny krok automobilky....
Ve špatnej čas... Možná druhá nebo třetí generace by měla šanci na úspěch... Ta první byla odsouzena k neúspěchu. Protože hybridní tříválec za cenu 3.5 - 4M (což je velmi slušně vybavené S-kove 911) si koupí jen opravdový nadšenec do technologií...A takovych je jen pár ...
Pane Mára, vy jste regulérní technik diletant. Auta nemají už dávno rámy!!! Rám mají možná nějáká terénní vozidla, ale jinak vše ostatní, včetně tesly, fábie, citroenu atd jsou samonosné karoserie. Tohle video je plný blábolů, vy jste úplně mimo. Indukční dobíjení už dávno testovala toyota, jenže účinnost indukce je mizerná.
@@Bet-vx3fg No dobře, ale tak alespoň základy by měly být správně. Já chápu, že prostě pan Mára dostal od BMW zaplaceno za kampaň, ale tak co je moc, to je moc. Představte si, co byste dělal, kdyby vám v televizi řekli, že hlavní město Indie je Washington. Tak takhle pan Mára teď působí.
@@lukaspacon3063 pan Mara sa chopil prilezitosti a zaraba na prezentacii vyrobkov ktore su katalyzatorom konzumnej spolocnosti. Tam sa uz nehladi moc na kvalitu obsahu, skor na subscriberov, kliky, lajky a reklamny dosah. Zial zavadzajuce informacie nikto neriesi. Cielova skupina si to kupi aj ked tomu nerozumie.
Bet 365 Jo, to je asi pravda. Ja začal pana Máru sledovat pře pár lety a jeho videa byla zajímavá. Dnes už mi přijde, že je to chodící reklamní poutač.
@@lukaspacon3063 odmakal si to od piky. nahnal si 100k subscriberov a teraz je v pozicii youtuboveho guru svoj kanal predava. Co tam potom ze ram ma auto ako Toyota Landcruiser alebo Mercedes G, taketo trapasy ho sice zosmiesnuju ale kliky mu idu...
A už ti Němci udělali něco s těmi svými zdroji elektrické energie pro ta auta? Já jen, že právě v tomhle okamžiku mají 43 procent elektřiny z uhlí, 16 procent z plynu, 11 procent z jaderek a jen 19 procent energie z větru a solárů dohromady. To je docela prasárna zaměstnávat víc ty uhelky vyšší spotřebou elektřiny kvůli elektroatům. 20 kilogramů uhlí na 100 kilometrů. www.electricitymap.org
Video skvělé,ale podle mne to není budoucnost.Zdroje pro elektroauta musí být obrovské a při dnešní ekohysterických výlevech,kdy by všichni chtěli elektřinu z větrníků a solarů,je to nemožné.Souhlasím s Kulhánkem ldvk.cz/7YM
no nevim jak si myslite ze funguje vodikove auto ale to co ja videl a dokonce od BMW fungovalo na pricipu vybuchu vodiku v komore protoze s kyslikem boucha tak si taky myslim ze to neni spatna cesta jen vim ze tam byly problemy s nejakyma membranama ze to bylo drahe
![BMW i8 - HYBRID? SPORŤÁK? DAILY? ALL-IN-ONE 🔥 [4K]](/img/n.gif)
Skvěle, můžu zase klidně existovat, Petr zmínil, že mu to dává smysl! :D
Dobrý den Petře, je velmi zajímavé vás poslouchat a koukat na videa, kdy mluvíte o technologiích typu mobilní telefony, vaše vlogovací kamera, laptopy, powerbanky, co používáte při cestování, či když ukážete jak se cestuje i jinou třídou než je economi. ALE když vás vždy poslouchám při nějaké recenzi na automotive technologii, tak je mi občas až skoro smutno protože je hrozně vidět, že to není vaše káva kde se dobře vyznáte. Některé z technologií, které ve videu popisujete tak nadšeně, bych řekl, že jsou dnes už jistým standartem. Nicméně oproti předchozí recenzi i8 musím uznat velký pokrok co se informačního hlediska pro laiky týče.
Bohužel si neodpustím jedno rýpnutí jen jako doplňující informaci.
470 plechovek? při průměrné váze hliníkové plechovky 15g to je asi jen 7 kg a to nepočítám ztrátu v podobě oxidové vrstvy, která je v tomto případě nezanedbatelná.
Jn, popisovaný systém výroby probíhá podobně dnes snad ve všech automotive i jiných výrobních fabrikách v rozvinutých částech světa :)
Ondro já myslim, že je spousta lidí včetně mě, který vůbec tyhle technologie neznaj a zajímaj se třeba více o ty telefony, ale právě proto je to dost přínosný pro určitou skupinu lidí. Myslim, že Petr sám si rozšiřuje obzory a jeho followers taktéž.. já bych se tyhle informace nikdy nedozvěděl, protože bych je ani nehledal.
@@scroosertourprague2818 Doporučuju návštěvu Škody Auto, až budou mít den otevřených dveří. Člověk jinak neznalý automotive/výrobních firem tam zírá s otevřenou pusou... :-)
@@Spazik86 Ok, dik:)
Jen pro doplnění. Rámová konstrukce dnes používá snad jen u offroadů.
Super technologie. Zažil jsem exkurzi ve Škoda auto a v TPCA a když si vezmu jakým směrem se to teď ubírá, tak je to hyper zajímavý. Díky za balík informací!
Mě jako strojního-inženýra toto naprosto fascinuje a dodává energii. BMW v tomto fandím. Když nevyjde cesta klasických elektro-mobilů tak u nás ve firmě již chystáme zásobníky na vodík ;)
Super, díky za spousty zajímavých informací a ukázek ... Které dávají smysl 😄😉.. Skvělý video kluci 👍✌️🍀..
Tá elektromobilita i z výrobného hľadiska dáva zmysel. Parádne a zmysluplne vysvetlené video Peťo :)
Díky Petře za super video. Je moc fajn se zase něco nového dozvědět. Já osobně byl v Mnichově v novém bateriovém centru BMW a bylo to taky moc zajímavé.
Svatá pravda Petře Carbon je skvělí taky s mým pracujeme v sekci 3D tisku už neakou dobu a má neskutečný vlastnosti ... předpokládat se dá že časem to bude používat snad každá nejen automobilka a další jiné průmyslové oblasti ;) jinak krásný pohled na nové elektro auta celkem sem se tešil kdy uděláte recenzi na něco od bmw ;) dekuji ;)
Mně se líbí nápad místo nabíjení výměna baterie.
Dobrý den Petře, ten inovativní přístup BMW, kdy spojuje dva konstrukční bloky (podvozek a karosérii) je standardní postup u každé automobilky. Myslím, že se tomu říká "svatba". Samozřejmě v použitých materiálech BMW vede. 🙂
Jako indukcni nabijeni- velka pecka😀 To jsem jeste neslysel, pro spoustu lidi by to mohlo mit do budoucna velkej poncial😀
10:35 ... cituju "na jedno auto se dá vzít 470 plechovek ..." Jak tomu mám rozumět? Když si vezmu hlinikové plechovky o objemu 0.33, tak 470plechovek představuje necelých 8kilo hliníku...
V elektro mobilitě je určitě budoucnost. Osobně se mi i3 nelíbí po designové stránce (ani model 3 se mi nelíbí). Do města určitě smysl má. Pro mě do budoucna jako pro vesničana z Podkrkonoší dává smysl něco většího s větším dojezdem (Model S, Model X nebo ECQ od MB).
Bohužel minimálně v čechách se setkávám s nepochopením myšlenky a filozofie. Věčné argumenty nabíjením v řádech hodin nebo malá infrastruktura stanic. Je to stejné jako, když nikdo nevěřil iPhonu nebo jiným High-tech věcem. Nyní je máme téměř všichni. Stejně tak to bude jednou i s El. vozy. Benzín by jsme si měli šetřit do historických vozů.
indukčnímu nabíjení by se měly věnovat více, podle mě to má hodně velkej smysl. jinak díky za všechny zajímavé a nezaujaté informace, jelikož mě nové technologie taky velice zajímají, ale bohuže k nim nemám takový přistup tak se něco dozvím alespoň od vás.
Díky za super video a plno informací
zajímavý čas zveřejnění videa :-)
To stejné sem chtěl napsat.
Pro zarytý fanoušky
Pokud narážíte na zdražení nabíjení, tak doma Vás to zatím bude stát stejně a stále existuje možnost si elektřinu vyrábět doma, což s naftou neuděláte..
@@Aluhic byla to reakce na čas zveřejnění videa ve tři v noci. Cena elektřiny na rychlonabíječkách je téma pro novináře, většině lidí je ukradená, protože ji použijí jednou za čas a doma pojedou za mnohem nižší tarif, problém bude časem spotřební daň, která to zvedne všem...
Dobry den Petře. Ta továrna je neskutečná! 😮👍🏻👏🏻
chtěl jsem se zeptat co když si koupim telefon a jeho distributor je japonsko bude mi fungovat česká sim?
Tvoej videa mě bavěj víc a víc :)
hodne propagujete elektro auta a proto by me zajimal vas nazor a zkusenost na zvysovani cen el. v nabijecich stanicich, alespon ted vysly nejmene tri clanky ze cena prudce stoupa az snad na 21 kc na kilowat hodinu , zda to neni jen nejaka pomluva ci je to fakt protoze uz ted je dost pro normalni lidi cena aut na elektrinu neskutecne vysoka a myslim si ze aspon cena jizdy nekoho mohla lakat dekuji
Také by mě zajímal názor pana Máry. Je jasné, že tyto články byli lobovány za spalovací auta. Celý to bylo zastrašování lidí s tím, že se tu bude platit 21 Kč s Kwh. Přitom tato nabíječka je tu jen jedna v ČR, nikdo na ní nejezdil ani dříve a ještě je vlastněna tradičními automobilkami jako je BMW. Pokud si to přečte člověk, který do toho trochu vidí, musí potvrdit, že ten článek psal bud človek, který nikdy elektromobil na vlastní oči neviděl a nebo je zaplacen někým kdo nechce aby se zde El auta uchytili.
moc vsem dekuji za odpovedi
Dobrý den, jen pro doplnění doporučuji kouknout na YT kanál Teslacek, který v jednom videu rozebírá kolik ho stál rok s teslou. Má tam i přesně uvedeno kolik ho stojí nabíjet například na ČEZ stanici která se zatím platí paušálně na měsíc. a Pokud to člověka opravdu zajímá kolik co stojí tak si myslím že se nevyplatí číst si nějaké zaujaté články ale sednout k internetu a googlit a zjišťovat.
Když ptáčka lapají, hezky mu zpívají :-)
@@ondraaron142 No on ČEZ se aktuálně neplatí :-D a od března začne za kWh ;-). Ale i tak je nejdražší možný tarif 9,50, za pouhou registraci klesnete na 7,50.... Když vemu v potaz že tam zajedu raz za uherský rok, tak mě to nijak nepálí... Nejen proto, že to eon má za 3 a jiní poskytovatelé obvykle ~5 a to pomíjím Lídli a Globusy zadáčo :-).
Ale jinak abych platil za elektřinu stejně jako za benzín, musela by stát ~13 kč kWh. A promiňte to mi příjde jako scifi? Opravdu myslíte, že by stát, či lidé dovolili prodejcům elektřiny zdražit proud na 13kč? Listopad 89 by byl zahanben! Si myslím, že by do ulic vyšli i nemluvňata :-D
Samozřejmě i3 je skvělý autíko do města se skvělým potenciálem, pro mě by bylo skvělý, díky tomu, že se pohybuju jen kolem svého malého města a nejedu dál než 30 km, avšak zatím jediný co to brzdí je stále cena, vozidlo za 1,2 mio nelze brát zatím jako "lidové vozidlo", tudíž nějaké masovější šíření prozatím nehrozí. :)
asi jak do jakého města. Do Prahy plné děr, kanálů a kočičích hlav to není zrovna ideál
Skvely info Petre😀
Jak se bude řešit servis karoserie vozu, když je to slepený jeden kus karbonu?
Nijak, kazda trochu vetsi nebo blbe mirena rana = totalka.
@@duruzd Nakladak je z oceli, misty z hliniku. i3 je plast/pryskyrice, vystuzena vlakny. Jednotlive dilce se k sobe navic lepi, protoze to je pro tento material nejlepsi zpusob spojovani. Jaka je opravitelnost takovych materialu je asi kazdymu jasny..
@@duruzd "Privezou novou kabinu a dily preskladaji"....ty si evidentne v zivote nebyl v zadnem autorizovanem servisu bmw 😀👌🏻
@@duruzd Nevim jak to delaji "ferrari a lambo", me informace pochazi z tovarny, kde jsem osobne byl a vyrobu videl. Delaji tam ruzne dily pro automotive, od krytu zrcatka, az po monocoque sasi pro supersporty. V soucasne dobe se na tom daji opravit lehke skrabance ve vrchnim laku, jakmile dojde k separaci vlaken od materialu, tak se to srotuje a meni za novy kus. A nejsem odbornik na recyklaci a likvidaci materialu, ale dokazu si zive predstavit ze jakykoliv vlakna v jakymkoliv materialu budou fakt supr na dalsi zpracovani.
Add servis, nechci hanit zadnou znacku, ale dneska se vetsina veci vymenuje bez pokusu o opravu. Mel jsem ted nedavno lehounce odreny oboje dvere na VW. Jenze ouha jsou hlinikovy, to my opravovat nesmime pane, vymena.
A predstava, ze servis BMW opravuje nejaky kompozitovy dil, nedejboze nosny nebo jinak dulezity dil u me spada do kategorie scifi.
Projekt i je podle mě užitečný do měata
Bylo zajímavé vidět továrnu na tyto modely. Je vidět, že když elektromobilita tak komplexně ekologicky už od výroby. Mě dává i3 smysl do měst stylu Praha apod. na denní dojížděni do práce. Celkově elektromobily mi na dojížděni do práce dávají velký smysl. U dálkových cest si již tak jistý nejsme tady bych viděl vodík jako výhodu, ale uvidíme.
Super video. A chceš se podívat osobně jak se vyrábí kompozitové díly na letadla a motorsport ?
Přeju dobrý den a mám řečnickou otázku (na kterou předpokládám nikdo z nás nebude mít odpověď): Jaká je užitná hodnota baterie, která sloužila 8 let v autě?
Automobilka postaví halu, naplní ji bateriemi. Je jí skoro jedno, jestli musí použít místo jedné tři.
To neplatí pro většinu domácností. Místo něco stojí (takhle v centru Prahy celkem dost).
Zdravím Petře, jsem upřímně zvědavý co budete říkat na eletrické Mini po zkušenostech s Teslou a hlavně Toyotou co jste měl. Já vlastním skoro 2 roky Mini a musím říct že mě očarovalo svými vlastnostmi - je to taková Motokára a zajímá mě jestli elektrické Mini si zachová své vlastnosti nebo se bude chovat uplně jinak.
Přátelé, tak to vypadá na plnou elektromobilitu. Podařilo se totiž dotáhnout do konce lithium sírové baterie viz. www.monash.edu/engineering/about-us/news-events/latest-news/articles/2020/supercharging-tomorrow-australia-first-to-test-new-lithium-batteries Dojezd na jedno nabití se aktuálně počítá na 1.000 km, časem až na 1.500. Tohle je game changer. Podle ua-cam.com/video/jk95lzRAaFI/v-deo.html bude po 500.000 km stále jako nová.
ty máš asi apple watch 5 ja se dívam jestli se vyplatí mít 3?
Ahoj Petře,
k Mazdě MX-30 se nedostaneš? Zajímalo by mě elektro auto od Mazdy, která je známá tím, že si ty věci dělá tak nějak po svém?
Uz je nejaky test? Ja som videl zatial len ze sa da robit predobjednavka ale realne vozy este tusim niesu
To je buď Lipsko v jiným časovým pásmu nebo to dostřihani byl naročnej večerní program.
Větrníky stojí, auta jedou. Na uhlí. Hezký symbol v tom videu.
asi jak do jakého města. Do Prahy plné děr, kanálů a kočičích hlav to není zrovna ideál :) Do Prahy nejlépe Cybertruck
Ja chápem, že toto video je sponzorované značkou BMW ale realita je také, že projekt i ide u BMW pomalu do kopru. Viď článok : www.autoforum.cz/predstaveni/pokud-bmw-prorazit-mezi-supersporty-po-6-letech-trapeni-konci-bez-jakehokoli-nastupce/
Pokud důvěřujete v podobných informacích co se elektromobility týče pouze autofóru, tak to je mi vás upřímně líto. Vzhledem k článkům na které jsem tam již narazil, předpokládám, že ani jeden z pisálků neviděl elektromobil ani z vlaku, natož aby ho řídil.
@@mr.nobody6913 Autoforum je automobilový Blesk. :D
@@kOubrecht Je uplne klidne mozny, ze nikdo z pisalku na autoforu na zivo ev auto nevidel, ale ze jdou svetove prodeje i8 do kopru je fakt.
Cela divize ev a hybridnich aut mela mezirocni rust +2.2%, ale hlavne diky narustu prodeje hybridu - mezirocne +28,1%. A rust teto kategorie je hlavne diky rozsirovani modelovych rad.
Pro srovnani, divize M mela mezirocni rust +32,2% a tam k rozsireni modelovych rad prakticky nedoslo.
@@janvlacil963 1. je to už 5 let starý model, m-ková řada má neustále nějaký nový design 2. hybridy jdou obecně do kopru, právě kvůli elektromobilitě. 3. BMW přichází s novým i-čkem
Tomu říkám pravé sci-fi (teda pro nás Čechy) v podstatě sousedi ,ale jak z jiné doby... 👌
Mě by do budoucna zajímal test Škody Citigo iV, přece jenom jde o nejlevnější elektromobil na českém trhu.
ElektroDad to vydá v piatok, počkaj ešte trochu... Petrov kanál je na prémiové produkty, nie na hračku pre socky (čo majú pol melóna...).
Daniel Gago strašně mi vadí slovo “socky”. Fakt musíme lidi rozdělovat / používat dost divné výrazy / podle jejich finanční situace? Jen tak pro info, pro mě osobně jsou tím pádem socky 99,999% tohoto národa, jenže já si vážím všech lidí, kteří jen nepolykají vzduch a tvoří hodnoty a je mi jedno, jestli jezdí v supersportu nebo na lístek v MHD.
@@akceleracevideoblogy417 ja som ten pojem nevymyslel, nezaviedol, a podľa príjmu sa k nim dokonca aj radím, ale mne ten pojem nevadí, mne je jedno či ma niekto dáva do dajakej kategórie podľa toho na čom sa vozím, aký mám telefón, alebo aký mám príjem. Je mi to ukradnuté. Ale mohol som to dať teda aspoň do úvodzoviek, aby to tak nevyznelo. Ale nič to nemení na fakte že tento kanál nie je pre "finančne menej solventných". Sám Petr to tak prezentoval - sústreďuje sa na kvalitné a prémiové produkty. Takže si tu e-CitiGo neviem ani predstaviť.
@@akceleracevideoblogy417 a k hodnote ľudí - to beriem rovnako. Keď už sme pri tých autách tak je mi jedno kto aké má, skôr ma zaujíma prečo má to konkrétne. A aj keď je to bežný lacný model a dotyčný vie prečo si to kúpil tak je mi to sympatické aj keď ide bežnom aute.
@@akceleracevideoblogy417 a mimochodom - kto z finančne lepšie zabezpečených by si (hoci ako auto na nákupy do mesta) kúpil práve takú Škodu e-CitiGo? Takže nemusíme rozdeľovať ľudí podľa ich finančnej situácie, oni sa tak rozdeľujú zväčša aj sami.
V roce 1992 tady jezdil elektromobil ŠKODA ELTRA 151L.
Máte moc pěkný a zajímavý videa.
Elektro autům nevěřím. Již se ukazuje, že jejich výroba je nejen dražší, ale i výrazně více zatěžuje životní prostředí, dokonce cca 7-8 krát víc. Uhlíková stopa je ve výsledku také vyšší, protože většina energie se vyrábí z uhlí. Většina dobíjecích stanic výrazně zdražuje takže provoz elektro auta tak vychází opět dráž.
Tím neříkám zůstat u spalovacího motoru, ale hledat cestu jinde, třeba zmíněný vodík.
Mimochodem BMW mělo vodíkový vůz již před řadou let, byla to 7er. V Německu tehdy i vznikly stanice k doplňování.
Jinak i3, i8 od BMW za mne ne.... BMW mělo určitou tradici, kterou vlastně v posledních letech pohřbili a je z nich taková tuctovka více k VW v jejich aktuální nabídce nejsou zábavná řidičská auta a heslo ,,Radost z jízdy” působí dnes spíše pateticky.
Nicméně beru že továrna byla z pohledu technologií zajímavá a asi se díky těmto elektro autům přijde na spoustu nových postupů a využitelných technologií.
Michal Kus vodik v soucasnosti taky neni zadna extra bomba. Vyroba vodiku je energeticky narocna a navic efektivnost oproti dobijeni baterie je daleko nizsi, protoze prevod energie do vodiku a nasledky transport a prevod zpet na elektrickou energii (ucinnost palivoveho clanku je udajne pouze 50 %), ktera pohani elektricky motor stejne tak, jako ho pohani baterie, zpusobuje ztraty. Pro uzivatele je navic nevyhoda cena teto technologie a i provozni naklady. O infrastrukture se ani nebavim (60 stanic v Nemecku a 1 soukrome v CR)..
Otazka teda neni jestli vodik nebo elektro, ale spis z ceho se ten elektromotor (kterej je fakt jednodusi a ucinnejsi nez spalovak) bude jak pohanet..
V práci máme taky cooperativní roboty, říká se jim Coboti
uhlíková vlákna jsou fajn, ale je tam oproti plechu a kovu trochu těžší a dražší recyklace
Karbon a hliník jsou slepé cesty. Pro výrobu a zpracování karbonu je v porovnání s ocelí třeba mnohonásobně většího množství energie a vyprodukovaného CO2. K čemu je ekologický pohon, když se nachází v silně neekologickém autě.
vcera som pozeral o ektromobiloch ...pre mna zatial top auto BYTON ...cena 45000$ ....vyroba v Cine ...vyvoj silicon valley ....dizajn brutal tesla sa nechyta
ale to není auto pro masovou výrobu
Podla mna nemusis stale "akoze" niekoho skrtit tymi rukami
Mám ve firmě již čtyři elektromobily a musím říci, že i3ka mě osobně celkem zklamala. Špatně topí. Na to, že je určená do města, je nepohodlná a příliš tvrdá a dojezd také žádná sláva. Jinak ty technologie obdivuji, ale měli to auto dotáhnout a trochu se oprostit od BMW vlastností a charakteru, když už tvořili něco na zelené louce. Myslím, že se s tím vozem a obrovskou investicí trochu spálili, protože se na začátku prodávalo velmi malo a tak trochu předběhli dobu a vývoj na trhu. No a pak se, z tohoto důvodu, dlouho nic nedělo. Dnes se dá říci, že totálně zaspali, škoda. Pro zajímavost mé pořadí: TM3 No.1, H.Kona No.2, N. Leaf No.3 a poslední i3 :(
Jakmile se vývojový tým projektu "i" dozvěděl, že žádné další i-auto nebude, tak se rozutekl.
Najviac zaujimave je ze ste sli do Lipska omrknut auto ktore za 1 mesiac konci bez nastupcu(bmw i8)
super video!!!!!!!!!!!!!!!
Baterka v autě 8 let nevydrží protože to auto 8 let nevydrží :-). Elektromobilita není ten správný směr, kterým bychom se měli ubírat. Uvidíme jak dopadne ten vodík, ale elektro určitě neee. Je sice pěkný, že baterku za 8 let z auta vytáhneš a ještě třeba 20 let bude fungovat v elektrárně jenže pokud se omezí nebo zruší spalovací motory tak se bude muset elektromobil masově vyrábět. Pěkné, cena auta možná spadne, cena elektřiny o hodně stoupne (Bude se muset nějak vykrýt ztráta z ropy) a za 30 let máš ekologickou pohromu. Já jsem pro zákaz starých spalovacích motorů a zpřísnění emisní kontroly, ale určitě ne pro elektromobily. Na tvoje videa jsem koukal rád, ale v poslední době mi přijde, že vlastně nevíme co je reklama a co ne... A autům by si se věnovat neměl, kolikrát říkáš nesmysly.
Za 20 let bude mít každá domácnost svůj vlastní fúzní reaktor na výrobu elektřiny, takže bych se těch elektromobilů tolik nebál ;)
@@pWneD885 Za dvacet let že bude mít každá domácnost fúzní reaktor ? To snad nemůžeš myslet vážně :-). Sundej si prosimtě ty růžové brýle :-)
To skvely koncept, zajet si na vylet a pak o tom vykladat z gauče:D
Proč nejedes teslou???
Konečně video, co dává smysl
Nevite, co kulateho Petr drzi v ruce?
Ahoj Petře, co říkáš na tohle a jaký na to máš názor? www.autozive.cz/prosli-jsme-cenik-ionity-drahe-dobijeni-za-21-kc-kwh-bude-mit-cela-evropa/?dop_ab_variant=11&dop_req_id=V6yNGK32pBz-202001251515&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.feed&.seznam.cz&
Díky za případnou odpověd.
1. Napajeni tovarny vetrnou elektrarnou? Kolik by tech vetrniku asi muselo byt? :) Ty co jsou kolem tovarny, to je jen show predpokladam.
2. I3 se prodava 5 let a uz z ni recyklujou baterky? Neni to nak brzo?
3. Suche lakovani je nesmysl.
4. Na i3, ani i8 neni nic unikatniho, ani z pohledu konstrukce, ani z pohledu vyroby
5. Cele mi to prijde jako takove DEKUJU video za pujceni auta
A zive si dokazu predstavit, ze prezentace tovarny bude asi dost podobna jako prezentace aut. Prumerna kvalita + dokonaly marketing. BMW nemam rad, ne proto ze by vyrabelo uplne spatna auta, ale za ten styl prezentace, ktery mi (a nejen me) leze krkem.
video na tuto tematiku musi robit clovek co tomu nerozumie, pretoze potencionalny kupujuci bude tiez iba naivna obet ktora tomu nerozumie. btw BMW i8 ktore tu pan nedavno prezentoval ako pecku, sa prestava od marca vyrabat ako chybny krok automobilky....
Ve špatnej čas... Možná druhá nebo třetí generace by měla šanci na úspěch... Ta první byla odsouzena k neúspěchu. Protože hybridní tříválec za cenu 3.5 - 4M (což je velmi slušně vybavené S-kove 911) si koupí jen opravdový nadšenec do technologií...A takovych je jen pár ...
Pane Mára, vy jste regulérní technik diletant. Auta nemají už dávno rámy!!! Rám mají možná nějáká terénní vozidla, ale jinak vše ostatní, včetně tesly, fábie, citroenu atd jsou samonosné karoserie. Tohle video je plný blábolů, vy jste úplně mimo. Indukční dobíjení už dávno testovala toyota, jenže účinnost indukce je mizerná.
Pane vy ste nebezpecny kritik ! To ze Mara nerozumie takmer nicomu aj tak nevadi, lebo jeho sledovatelia rozumeju tomu este menej :)
@@Bet-vx3fg No dobře, ale tak alespoň základy by měly být správně. Já chápu, že prostě pan Mára dostal od BMW zaplaceno za kampaň, ale tak co je moc, to je moc. Představte si, co byste dělal, kdyby vám v televizi řekli, že hlavní město Indie je Washington. Tak takhle pan Mára teď působí.
@@lukaspacon3063 pan Mara sa chopil prilezitosti a zaraba na prezentacii vyrobkov ktore su katalyzatorom konzumnej spolocnosti. Tam sa uz nehladi moc na kvalitu obsahu, skor na subscriberov, kliky, lajky a reklamny dosah. Zial zavadzajuce informacie nikto neriesi. Cielova skupina si to kupi aj ked tomu nerozumie.
Bet 365 Jo, to je asi pravda. Ja začal pana Máru sledovat pře pár lety a jeho videa byla zajímavá. Dnes už mi přijde, že je to chodící reklamní poutač.
@@lukaspacon3063 odmakal si to od piky. nahnal si 100k subscriberov a teraz je v pozicii youtuboveho guru svoj kanal predava. Co tam potom ze ram ma auto ako Toyota Landcruiser alebo Mercedes G, taketo trapasy ho sice zosmiesnuju ale kliky mu idu...
Bezva!
A už ti Němci udělali něco s těmi svými zdroji elektrické energie pro ta auta? Já jen, že právě v tomhle okamžiku mají 43 procent elektřiny z uhlí, 16 procent z plynu, 11 procent z jaderek a jen 19 procent energie z větru a solárů dohromady. To je docela prasárna zaměstnávat víc ty uhelky vyšší spotřebou elektřiny kvůli elektroatům. 20 kilogramů uhlí na 100 kilometrů. www.electricitymap.org
Porno
Video skvělé,ale podle mne to není budoucnost.Zdroje pro elektroauta musí být obrovské a při dnešní ekohysterických výlevech,kdy by všichni chtěli elektřinu z větrníků a solarů,je to nemožné.Souhlasím s Kulhánkem ldvk.cz/7YM
Konečně pořádná značka a ne nějaká Tesla
No tak snad elektro zdechne a Japonci zvladnou udelat vodik.
A vodík asi pohání to auto jak? Snad si nemyslíte, že vodíkové Toyoty využívají vodík pro spalovací proces? :-D
Uz radsi nikam nic nepis 🤦♂️🦟
no nevim jak si myslite ze funguje vodikove auto ale to co ja videl a dokonce od BMW fungovalo na pricipu vybuchu vodiku v komore protoze s kyslikem boucha tak si taky myslim ze to neni spatna cesta jen vim ze tam byly problemy s nejakyma membranama ze to bylo drahe