В Україні теж є чимось краща, а чимось гірша вузкоколійка. Це та, що в Гайвороні. Маршрут там як на мене, красивіший ніж в цьому відео, він пролягає через степ, поля і річку Південний Буг. Вагону ресторану немає, але місцеві накривають стіл на зупинках для фотосесій, так що голодним залишитися не вийде. З екскурсоводами не дуже зрозуміло, можливо і є. Недоліком і одночасно достоїнством є розташування Гайворонської вузкоколійки в тихій глибинці. Тури на цій залізниці проводяться не регулярно, наступний планується десь в середині вересня. Дістатися туди можна на причепному вагоні з Києва, Вінниці, Львова, чи своїм ходом. В Гайвороні є пара супермаркетів, піцерія, кав'ярня, так що базова цивілізація там цілком присутня.
Ну тут вузькоколійка коло столиці розміщена тому і кількість пасажирів немала а в нас вони крім дитячих залізниць розміщені в не дуже населених місцевостях.
Невелика корекція: 45 злотих - це приблизно 470 грн. Кілька днів тому поповнював телефон якраз на 45 злотих, списалося 469 грн. 13 коп. Вочевидь, сума залежить від багатьох чинників, але станом на сьогодні курс саме такий
@@ОстапХлян-д8о Звісно багато чого залежить від техоблуговування. Але нетреба писати - "В нас так невміють!". Якщо дають гроші та матеріали то теж все можуть гарно зробити. Навіть з металобрухту зробити цукерок. Проблема в іншому що керівництво Укрзалізниці чи інших підприємств завжди економлять та стараються якнайменше грошей витратити на ТО і за найменший час це зробити. При чому це зародилось ще при совку. І є як в державних так і приватних підприємствах. Бо "менталітет" той самий заробити як на більше грошей і нічого не вкладаючи. Я зустрічав тільки пру випадків коли власники не жаліли грошей на обслуговування та оновлення техніки.
@@ОстапХлян-д8овсе в нас вміють. Вам же сказали у цьому відео - состав румунський, вироблений у 1980-х. А в нас вагони 1960-х, чи навіть 1950-х. Паровози теж 1950-х. Доречі паровоз один реконструювали у Чернігові у 2022 році - зараз він у Гайвороні.
Шикарне відео. Щиро вдячний
Вузькоколійка! Ще й з підвозом на Ікарусі! Це круто! 🎉
Дякую за сюжет. А мені дуже подобається дивитися Cab View з узкоколіяк Швейцарії. Уто краса! 🤩
гайворон-вітає
В Україні теж є чимось краща, а чимось гірша вузкоколійка. Це та, що в Гайвороні. Маршрут там як на мене, красивіший ніж в цьому відео, він пролягає через степ, поля і річку Південний Буг. Вагону ресторану немає, але місцеві накривають стіл на зупинках для фотосесій, так що голодним залишитися не вийде.
З екскурсоводами не дуже зрозуміло, можливо і є.
Недоліком і одночасно достоїнством є розташування Гайворонської вузкоколійки в тихій глибинці. Тури на цій залізниці проводяться не регулярно, наступний планується десь в середині вересня. Дістатися туди можна на причепному вагоні з Києва, Вінниці, Львова, чи своїм ходом. В Гайвороні є пара супермаркетів, піцерія, кав'ярня, так що базова цивілізація там цілком присутня.
Ну тут вузькоколійка коло столиці розміщена тому і кількість пасажирів немала а в нас вони крім дитячих залізниць розміщені в не дуже населених місцевостях.
Маленька поправочка:П'ясечно
В Гайвороні невистачає відкритої літньої платформи . Не жарко і огляд круговий.
Невелика корекція: 45 злотих - це приблизно 470 грн. Кілька днів тому поповнював телефон якраз на 45 злотих, списалося 469 грн. 13 коп. Вочевидь, сума залежить від багатьох чинників, але станом на сьогодні курс саме такий
Можливо
@@Залізнімагістралі.Документальн з"єднати Українську та
Польську ,зробити такий великий тур
@@mantusism Не впевнений, що іноземці поїдуть в країну, в якій віŭна.
Пясечно, а не Пясєчьно
То не то. Якісь вагони нові. В нас більш раритетна техніка.
Від якості ремонту та обслуговування також багато чого залежить.
В нас так невміють!
@@ОстапХлян-д8о Звісно багато чого залежить від техоблуговування. Але нетреба писати - "В нас так невміють!". Якщо дають гроші та матеріали то теж все можуть гарно зробити. Навіть з металобрухту зробити цукерок. Проблема в іншому що керівництво Укрзалізниці чи інших підприємств завжди економлять та стараються якнайменше грошей витратити на ТО і за найменший час це зробити. При чому це зародилось ще при совку. І є як в державних так і приватних підприємствах. Бо "менталітет" той самий заробити як на більше грошей і нічого не вкладаючи. Я зустрічав тільки пру випадків коли власники не жаліли грошей на обслуговування та оновлення техніки.
@@ОстапХлян-д8овсе в нас вміють. Вам же сказали у цьому відео - состав румунський, вироблений у 1980-х. А в нас вагони 1960-х, чи навіть 1950-х. Паровози теж 1950-х. Доречі паровоз один реконструювали у Чернігові у 2022 році - зараз він у Гайвороні.