Simson S51, Schwalbe und co. | Wie wichtig ist die Temperatur? | Motor regenerieren 01/03
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- Опубліковано 1 лип 2022
- Ich hatte es euch ja versprochen! Wir werden mal wieder einen Simson M531 Motor regenerieren. Dabei werden wir von einem 3 Gang Getriebe auf ein 4 Gang umrüsten. Durch unser Gequatsche schaffen wir es aber mal wieder ein Lager zu "eloxieren". Das 6000er Lager war nicht auf eine so lange Zeit auf der Herdplatte vorbereitet. Dabei dreht es sich heute vorwiegend um die Temperatur. Wie wichtig sie ist sehen wir hier ganz gut und auch was passiert wenn man die Zeit nicht abwarten kann.
Viel Spaß
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Was ich sehr fürs gleichmäßige erhitzen empfehlen kann: so einen kleinen Backofen. Ich hab mal einen für 20€ bei Kleinanzeigen gekauft und das klappt wunderbar. Man hat auch keine Probleme mit der Temperaturkontrolle, sondern kann das ganze Zeug entspannt da reinlegen und nen Kaffee trinken.
*MOTORVIDEO!!* Ich freue mich 🤩👍🏼
Der erste von 3 mega geilen Teilen 🙌🏼
Ich bin begeistert Jungs 🍻
P.S. erst liken dann gucken ☝🏼
Klasse Spectaculum ! LG Simson 4.0
Kommen wieder Vibes von älteren Videos danke dafür immer wieder schön zuzusehen.
l.g. Dennis
Wie Früher. Freue mich auf die nächsten Teile ♥
Endlich mal wieder ein Motorenvideo von Euch. Macht wirklich Spaß Euch zu zuschauen. Gerade auch, dass Ihr Eure Missgeschicke, wie mit dem angelassenen Lager, zeigt.
Das Problem mit dem Montageständer und der zu Kurzen Sterngriffschrauben kenne ich auch. Hab mit Langmuttern und Madenschrauben das Innengewinde „verlängert“ und mir dann passende Bolzen mit Knebelgriff besorgt. Geht viel besser.
LG
…oder legt sich den Nachbau von der ORIGINAL SIMSON Motorhalterung zu… 😜
@@Llyrana7 aber welcher Private Schrauber legt sich einen Montagegestell für 400€ zu?
@@prh1901 der hier. Hab nach dem dritten BILLIGHEIMER die Schnauze voll gehabt.
Klar. Kostet halt, aber der Spruch: „wer billig kauft, kauft zweimal“ stimmt.
Ist aber auch Sammeltrieb dabei gewesen. Und ich sammle schon seit 20 Jahren spezialwerkzeug & Co.
Wie immer ein tolles Video. Ich arbeite schon viele Jahre mit diesem warm/kalt- System, im Kühlschrank vor kühlen usw., aber von Anfang an ohne Eisspray! Nicht nur wegen der Explosionsgefahr/Brandgefahr, sondern auch zum Schutz der Umwelt und auch um sich das Geld für das Eisspray zu sparen!
Da bekomme ich fast Lust rüber in die Werkstatt zu gehen und den Motor zu überholen der da noch rum liegt, sieht so schön einfach aus
Super Video danke war echt hilfreich
Sehr schön - wie immer sehr sehenswert ;-)
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Hi, Männers danke für die neuen Anregungen. Das 2. Lager von der Losradwelle kannst auch schon vorher aufsetzen. Und dann kalt ins Gehäuse einbauen. 😉 Gruß SimsonUnd2Takter
Mein alter Herr war als Lehrling im Fajas mal am Motorenband. Da hattest du überhaupt nicht die Zeit irgendwelche Heizpilze für die Wellen oder die Lager zu nehmen. Das wurde größtenteils kalt oder lauwarm zusammen geklopft. Bei ner Norm von 1000 Mopeds am Tag an 2 Bändern und 2 Schichten.
أحسنت ستاذ شكرا لك بارك الله بيك نود منك المزيد حول كل الدروس شكرا لك ستاذ انت ممتاز وجيد شكرا 🤲🤲🤲🤲👏👏👏🙋♂️🙋♂️🙋♂️❤️❤️💕💕💕🌹🌹🥀🥀👍👍👍👍
Also ich bin dazu übergegangen die Motorhälften in den Ofen zu stecken. 30 min 150°.
Natürlich nur wenn die Frau nicht da ist.
Mit HEIZPILZEN hättet Ihr die Lager weniger gestresst…
Die Lager gehören nicht auf eine Heitzplatte
@@andreasihms5296 Er will halt seine „alte Waschmaschine“ auf Teufel komm raus zurück haben 🤣😂🤣
Sobald Rillenkugellager anfangen aufgrund des Öls darin zu qualmen, ist es eig schon zu spät. Es sollten 120 Grad nicht überschritten werden. Der Rauchpunkt von Getriebeöl setzt in der Regel erst über 120 Grad ein.
oh super mein Guhdsdr
Eine Herdplatte ist viel zu heiß. Mehr als 120° sind kritisch. Benutzt bitte ein Thermometer für die Lager. Wenn das Öl qualmt ist es durchaus schon zu viel Hitze und das Lager verliert an Härte. Der Rauchpunkt vom Lageröl sollte irgendwo bei 200° sein (genau weiß ich es nicht). Ich nutze entweder meinen kleinen Backofen (100°) für größeres oder eine umgebaute Warmhalteplatte (90°) aus einer Kaffemaschine für Lager und andere Kleinteile.
Und immer schön langsam auf Temperatur bringen!
Ansonsten macht weiter so
Also ich bin ja eher der Typ der mit Bunsenbrenner und eisspray arbeitet, keine gute Kombi musste ich leider selbst schon feststellen💥🤕🚒 seitdem bevorzuge ich auch die Gefrierschrank Methode, allerdings wenn's mal schnell gehen muss, gehe ich jetzt mit dem eisspray immer nach draußen...
Ich mache es immer im Backofen bei 110 - 120 Grad
Ich habe meinen Motor auf einem Gasherd von Mutti erwärmt. Fand sie nicht ganz so toll. Gebracht hat es leider nichts, da ich zu ungeduldig war😂
zwischen Lager und Herdplatte ein Alu oder Metallplatte !!
Hallo ich bräuchte mal eure Hilfe ( bei einem M500 motor) wäre es irgendwie möglich mit euch in Kontakt zu treten?
Moin, am besten erreichst du uns über Instagram
ok danke
Hy kommt von euch jemand aus Potsdam der mir eventuell helfen beim motor regenerieren?
Die meisten Radlagergehäuse moderner Autos sind heute auch aus Alu.
Das ihr C3 statt der vorgeschriebenen C4 Kugellager für die Kurbelwelle nehmt verstehe ich nicht.
C3 gehört da rein nicht C4
Es müssen c3 lager an die kurbelwelle c4 hat zu viel spiel! Nur für extrem getunte sehr heiß laufende Motoren kommt auch mal c4 zum einsatz zb. kross bereich wo auch die haltbarkeit nicht so wichtig ist.
Zu ddr zeiten wurden mal c4 eingesetzt was aber schnell wieder eingestellt wurde da die kurbelwelle durch zu viel spiel unwuchtig werden und zu vibrieren.
@@spatzbar2taktbrigade492 Im Handbuch steht definitiv C4. Schaut einfach selbst mal nach.
@@andreasihms5296 Wo steht das?
@@andreasihms5296 Keine Antwort sagt doch schon alles.
Propanbrenner 600-800 Grad lieber Gerrit
Man wird halt doch mit zunehmenden Alter weise
Eine Frage an die Community ;). Ich hatte eine kleine Diskussion mit nem Kollegen, ob man Teile an der Kurbelwelle mit einem Schlagschrauber LÖSEN, nicht anziehen, sondern nur Lösen darf. Wir wurden uns nicht einig XD.
Jetzt bin ich neugierig. Wieso sollte man das kicht dürfen?
@@2TaktBrigade Das konnte er mir auch nicht genau sagen. Er meinte nur, dass das viele machen und es falsch wäre🤣. Ich habe es versucht halbwegs schlüssig zu erklären, dass man ja keine Kräfte auf die Kurbelwelle (also Vertikal auf die Kurbelwelle ausübt), sondern der Rotationbewegung der Kurbelwelle/Lager folgt. Aber er hat es durchgehend abgestritten...😂
@@2TaktBrigade seine einzige Begründung war, dass ein bekannter (Zweiradmechaniker) es gesagt hat, dass man Schlagschrauber und eine Kurbelwelle auf gar keinen Fall zusammenbringen darf.
Also ich löse immer mit dem Schlagschrauber. Was soll da passieren? Sicherungsblech weggebogen und lösen mit dem Schrauber. Nur anziehen sollte man vermeiden.
@@ErichsRache74 jo, genau der Meinung bin ich auch