Simson S51 - Offene Kette und ihre Vorteile! - Welches Ritzel soll ich bloß nehmen?
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- Опубліковано 16 сер 2024
- Der Umbau auf eine offene Kette an der Simson ist recht einfach und schnell gemacht. Der ein oder andere braucht etwas länger zum Überlegen, welche Kette und Ritzel er verbauen will. Diese Entscheidung wird einem aber auch nicht leicht gemacht. Sowohl das vordere, als auch das hintere Kettenrad gibt es in viele unterschiedlichen Varianten und damit ist nicht nur die Optik gemeint. Auch die Kette gibt es in verschiedenen Ausführungen und Farben. Wobei in den meisten Fällen eine verstärkte 420er Kette zum Einsatz kommt. Wie ihr die einzelnen Bauteile montieren könnt und im Zweifel auch die Kette kürzt, zeigen wir euch hier.
- Viel Spaß -
✘ Haftungsausschluss: ✘
Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
➢ Kettenrad hinten 30Z-61Z:
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➢ MS50 Mitnehmer komplett:
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➢ Distanzhülse:
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➢ MS50 Mitnehmer Solo:
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➢ Mitnehmer MS50 abgedreht:
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➢ Verstärkte Kette 110 Glieder:
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➢ Verstärkte Kette universal 136 Glieder:
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➢ Ritzel vorn 13Z-19Z:
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➢ Ritzel einfach 15Z:
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➢ Kettentrenner:
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0:00 Intro
0:31 Ausbau Kettensatz
1:36 Vorbereitungen
2:03 Kettenschleifer oder Kettenführung
2:39 Kettenschleifer Einbau
4:10 Ritzel und Kette wählen
4:42 Mitnehmer, Gummi, Kettenrad und Abstandshülse
5:58 Einbau Mitnehmer
6:22 Kette auflegen erster Versuch
6:53 Kettenrad tauschen
7:20 Kette auflegen zweiter Versuch
7:47 Kette kürzen
8:20 Kette ausrichten und Spureinstellung
8:47 Nachteile der offenen Kette
9:15 Fazit
➢Musik:
"Your Intro", "Banjo Short" & "Rock intro 1" von Audionautix unterliegen der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommon...
Künstler: audionautix.com/
#simson #s51 #2radgeber - Авто та транспорт
Für mich überwiegen in jedem Fall die Nachteile! MZ war seiner Zeit voraus, als der vollgekapselte Kettenschutz serienmäßig verbaut wurde. Zur damaligen Zeit, eine Sensation!
Sehe ich auch so. Die gekapselte Kette ist ein riesen Vorteil bei den Ostmoppeds. Aber übrigens kam es zu diesem damals hauptsächlich deswegen, weil die DDR zuerst nicht in der Lage war, Ketten mit guter Qualität zu liefern. Alle verbliebenen Kettenhersteller waren kurz nach dem zweiten Weltkrieg im Westen.
Den "Prüfer des vertrauens" würde ich gern im Shop bestellen können. ;)
Das Moped springt nicht an weil etwas kleines aber feines und vor allem wichtiges Bauteil an der Kurbelwelle fehlt ✌🏼😁⚡️
Ich persönlich möchte niemals auf den mit Kettenschläuchen und Kettenkasten, geschützten Kettenantrieb verzichten 😊👍🏼
Du meinst sicher eine Vape
@@matthiaspforte7891Es ist keine Vape verbaut aber eine Grundplatte für eine andere „ZÜNDUNG“ was er meinte. Das Polrad fehlt somit kein Zündfunke und natürlich keine entzündung des Gemisches
Ich möchte niemals auf meine, mit Kettenkasten und Kettenschläuchen, geschützte Kette verzichten!
Inne 80er habe ich sehr viel an Simson geschraubt und an der meinen wirklich alles umgebaut was legal und illegal war....ich habe damals immer von so einem Motorrad geträumt, was ich heute fahre....also hat die Simson von mir schon ziemlich Rallye Raid ausgesehen....
....heute habe ich halt eine 750er RD07 Honda Africa Twin und bin sehr zufrieden und glücklich damit....
....ich schaue aber trotzdem immer eure Videos, weil sie echt super gut gemacht sind....ein Abo habe ich auch schon lange....
Macht unbedingt weiter so....😁👌
Ich hab mich bei meinem ersten "West"Motorrad (Kawa z250) echt geärgert über die offene Kette. ständig nachfetten und nachstellen. Bin dann erst zu Kardan (CX500) und anschließend zu Riemen (Suzi LS650) gewechselt. An der Simme und an der ETZ bleiben die Schläuche und Kettenkästen definitiv dran. Etwas besseres gegen Verschleiß gibt es nicht.
Kettenkasten und die Schläuche gehören zur Simme. Glaube mal das sich die Konstrukteure in der Waffenschmiede Suhl damals so ihre Gedanken zugemacht haben. Vorallem vor dem Hintergrund der Nachhaltigkeit.
Wobei der Umbau bei einem extrem Leitungsgesteigertem Umbau optisch gut macht, aber da ist dann meistens eh mehr als nur die Kette umgebaut. Lob an euch das ihr das zeigt und auf alles hinweist was dazu gehört. Top wie immer. 👍🏻
Das Lager sollte nur mit dem Innenring geklemmt werden, damit es sich frei drehen lässt... ein speziel angefertigten Bolzen mit passenden Passungen wäre Sinnvoller als eine Gewindestange.
Nice, vielen Dank. Wird in meinem momentanen S51 Aufbau eine Überlegung wert sein 👌🏼
Bei einer Simson finde ich den Kettenschutz optisch gesehen passend, weil der ziemlich unauffällig ist. Deswegen würde ich den auch beibehalten. Bei Westdeutschen Mopeds wie zB. der Kreidler Florett RMC habe ich den Kettenkasten entfernt und gegen eine Chromschiene getauscht. Meine Kreidler liebe beiseite, aber der original Kettenkasten sieht einfach viel zu grob und billig aus. Das gleiche bei einigen Zundapp Modellen
Hi Martin und Chris
Macht doch mal bitte ein 2. Teil mit nem tüv/dekra konfirmen kettenschutz🤗ansonten gutes Video 👍 macht weiter so
Der Innenrotor fehlt 🤙 ich schaue gerne Euro videos! Macht weiter so 💪😊
Wer's optisch toll findet meinetwegen, aus technischer Sicht aber eine Rückentwicklung.
Zum Glück wurde früher ja auf Langlebigkeit, Funktionalität und einfache Wartung geachtet, das macht man mit diesen Umbau aber wieder etwas zunichte.
Schluckt die Rolle auf der die Kette dann läuft/liegt den nicht eigentlich auch etwas Leistung, zumindest minimal? Normalerweise läuft die Kette ja frei.
Die Rolle wird genauso Leistung schlucken wie der Dreck, der unweigerlich rein kommt. Auch im Kettenkasten geht's nich ohne Reibung. Aber sie wird auf ein Minimum reduziert. Ebenso wie der Dreck. Und genau deswegen (Wartungsarmut und Schmutzschutz) bleibt der Kettenkasten, wo er ist 😎
Der Kettenkasten frisst genauso Leistung. Wahrscheinlich sogar mehr als die kleine Rolle. Aber trotz alle dem bleibt bei mir auch der Kettenkasten drauf!
Im Alltagsmoped Nein
Im Tuning Karrn Ja
Leute Leute es gibt nichts besseres als diesen Kettenkasten. er lässt die Kette nicht verschleissen, wer unbedingt die Kette sehen möchte brauch doch nur den Kettenschlauch abziehen ,alles andere ist eine Verstümmelung einer Simson
Wie oft ich meine Kette reinigen und nachschmieren muss:
Honda CBR: Alle 2-3 Wochen und nach fast jeder Regenfahrt.
Simson: Einmal pro Saison.
- Der Kettenschlauch an der Simson kommt bei mir nie weg! -
Mein vadder hat vor 11 Jahren eine Simson gekauft, die ich jetzt fahre. Ich hab letzte Woche neue Felgen verkauft und die Kette Mal angeschaut, die war sehr gut gefettete und schaut noch sehr gut aus 💀
@@Schwarxi Ich muss aber dazu sagen, die Kette bei der Simson hält auch nicht länger als eine offene Kette, welche eben regelmäßig die notwendige Pflege erhält.
0:40 Blinker Flüssigkeit schon mal geprüft?
Jeder Motoraadliebhaber bewundert dieses gekapselte Kettenschutzsystem. Unabhängig davon ob sie Simson fahren oder nicht.
Geil hab schon auf so ein Video gewartet
Das ist doch Murks. Es gibt nix besseres als eine gekappselte Kette.
Der obere Kettenschleifer der die Schwinge schützt kommt doch mit sicherheit andersrum dran. also wird von hinten auf die schwinge aufgeschoben. sonst schiebt die kette den doch wieder nach vorne runter. dann würde die fase da sind machen damit die kette schön auf den schleifer auflaufen kann.
Das haben wir auch erst vermutet. Aber nein, so ist es richtig. Andersrum passt es nicht
Wo kann man die denn Käuflich erwerben?
Ich hab im Roller statt dem 16er ein 15er Ritzel. Wird zwar langsamer, aber dafür spritziger und und zugstärker.
nice mit 30 über die Landstraße
@@JD-td6dc nö 70
Mit nem 5 gang kein problem.
Dankeschön für Euer Video zur offenen Kette, aber ich denke, ich bleibe dahingehend lieber beim Standard, also Kettenkasten, Kettenschläuche und so weiter. Da hält die Kette einfach länger. Schon in der Fahrschule lernt man ja, dass die offene Kette der verschleißanfälligste Antrieb überhaupt ist.
Moin... Ich denke das kommt auf den Umbau drauf an!!! Passt es zum Projekt oder nicht... Jeder wie er mag... Ich mag es nicht so...
Bei den originalen Ritzel hinten ist die distanzhülse nicht zwingend das das kettebrad nirgends wo ander hin kann wenn rad Bremse ect verbaut ist
Bei 4:33 wird beschrieben, das die Seite mit der Abflachung am Ritzel nach außen gehört. Bei den Ritzeln von rongemotorsport steht auf beiden Seiten keine Zahl, und sind auf beiden abgeflacht. Es ist also egal wie rum diese montiert werden?
Ja glaube schon
Habe bei mir den offen ketten Antrieb ohne Probleme eingetragen bekommen aber habe die eloxierte Führung gewählt. Einen Kettenschutz musste ich aber noch nachrüsten.
Najaaa.. Jemand von euch beiden Profis hat den Innenrotor bei der MVT Zündung still und heimlich ausgebaut haha
Wie für mich gemacht das Video!
Keine Ahnung warum das Moped nicht anspringt aber ich würde Mal schätzen der Innenrotor fehlt.😂
Was für ein original Maß hat denn die Kette. Ich hab gehört 215 maß soll passen
Kann mir jmd. helfen ? (Simson S50 Bj. 1975) - Ist es möglich offene Kette mit original Mitnehmer zu fahren mit der Distanshülse vom MS50 Mitnehmer ? Oder brauche ich auf jeden Fall den MS50 MItnehmer dafür ?
Warum springt das Moped nicht an? Kupplung? Bei mir dreht sich auch das Hinterrad mit wenn ich kicke...
Könntet ihr das mal mit dem Star oder Vogelserie machen?
meiner meinung is die Kette unten doch frei laufend, wozu die rolle?
0.41 Der Innnenrotor der Zündung Fehlt.
Was ist der Unterschied zwischen Mitnehmer sólo und Mitnehmer abgedreht?
Wie lange hält so ein Kettenschleifer, bis der durch ist?
Diesen Herren ist es möglich, polnische Untertitel anzuzeigen?
Grüße
Was hat die Gewinde Stange für Maße ?
Wie habt ihr das bei 8:45 berichtigt ?
Bei der Zündung fehlt was😂
Ach bei mir fehlen schon ein paar rollen
Ich mach das jetzt ganz plump. Suche Simson und MZ Fans.
Die Frage wäre: Wofür denn? 😅
Alter Schwede, durch den Kettensatz hat sich der Wert des Mopeds optisch jetzt vervierfacht .
Ja haben es legal bekommen mit offenen kennen lauf
👍👍👍
Ohne Kettenkasten nichts ist gut. Shade.!
Die selbstsicherenden muttern bitte die ohne Plastik Nehmen die sind für Fahrzeuge besser geeignet
Der schwachsinnigste Umbau den es gibt, will doch nicht ständig Kette putzen und fetten. Mein Kaufkriterium bei meinem großen Motorrad war die Kartenwelle oder als Alternative höchstens noch Riemenantrieb. Wer sowas umbaut müsste Tresche bekommen.
Naja mir doch egal wie oft ich putzen muss da hab ich lieber die Möglichkeit größere und kleinere Ketten Räder zu verbauen
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hmm optik schön,nutzen nö
Naja doch kannst größere und kleinere Ketten Räder verbauen
Die gekapselte Kette ist eines der Besten Patente von MZ und konnte von Simson verwendet werden. Fahrzeuge, die mit offener Kette fahren, gehören direkt in den Schrott!
Aua! Das müssten dann ja fast alle Fahrzeuge, außer Simson und MZ sein. Ich weiß den Kettenschlauch wirklich zu schätzen, aber Fakt ist auch, dass bei meiner Honda CBR die Kette nun bisher 18.000 km drauf ist, und somit locker genau so lange hält, wenn man sie ab und zu mit Kettenspray behandelt, wie bei meiner Simson.
scheiß auf den tüv
Genau ist doch sowieso nur Abzocke... gibst du einen Haufen Geld aus nur damit irgendein dumm studierter sagt dass es okay ist..... der noch nie so ein Moped gefahren ist und überhaupt keine Ahnung hat........