相鉄線走行シーン② 新7000系/8000系/9000系新塗装/9000系横浜ネイビブルー/10000系/11000系/20000系

相鉄線の走行シーンです。車両は、新7000系、8000系、9000系新塗装、9000系横浜ネイビブルー、10000系、11000系、20000系です。
　・短いながらも車種が豊富な相鉄線
　相鉄線は、本線といずみ野線の二つの路線で営業運転されていますが、大手私鉄の中では一番距離が短いのが、相鉄線です。しかし短いながらも、車種が多いのが特徴で、形式別だけでも、旧7000系、新7000系、8000系、9000系、10000系、11000系、20000系の7形式に及び、更に春からは新型車12000系が運行を始めます。1つの形式の中にも豊富なバリエーションがあるのもが多く、例えば新7000系は、抵抗制御、VVVF制御に分けられ、更に、分割編成、固定編成に分けられるほか、8000系は機器未更新、機器更新、室内更新、ドア交換、フルカラーLED、三色LEDなどの違いが重なって、編成毎に仕様が異なっているなどといった風に、短い路線ながらも車種が豊富な路線となています。
　・今後大変革する相鉄線
　相鉄では、新しい新横浜線を通して都心への直通運転の計画があり、2019年12月に、JRへの直通が確実となており、さらに2023年3月に東急目黒線、都営三田線、東急東横線、東京メトロ副都心線和光市まで乗り入れると予想しています。
　ここからは予想を含みます。これに関連して、相鉄では車両に大変革が起き、旧7000系、新7000系が引退して、8000系のうち、1〜6までの編成が廃車、8〜13の編成が横浜ネイビブルーに塗装され、室内未更新車は20000系に準じた仕様に室内更新を行い、9000系は、　2〜7までがリニューアル横浜ネイビブルー化、1が廃車、10000系は横浜ネイビブルー化、一部の編成が20000系に準じた仕様に室内更新、ここまでが相鉄線内のみで運用され、11000系は横浜ネイビブルー化、12000系と共にJR線へ直通し、20000系が8両編成と10両編成の存在になり、東急、都営、東京メトロに直通するのではと予想しています。この情報は、実際にどっかで知った情報をまとめたものであります。ただ、間違っていないのは2023年までに相鉄の車両が全て横浜ネイビブルーになることです。
　さらに、E233系7000番台、東急5080系、都営6300形、都営三田線用の新型車両が確実に乗り入れてきます。さらに和光市まで直通する場合東京メトロの車両が乗り入れてくることになりますが、両数や、新型車両の情報などから車種を特定することは出来ません。なお、東京メトロに乗り入れると確実に決まった訳ではありません。
　以上の事から今後数年で相鉄線が大変革することは間違いないので、今の相鉄線を記憶に留めておきたいですね。
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