Que massa, renata. Sem saber, propus algo parecido no meu tcc pra um cruzamento aqui na cidade de Fortaleza. É importantíssimo assegurar a segurança dos ciclistas e dos pedestres de todas as idades! No dia que nossas cidades começarem a ser repensadas a partir da escala HUMANA a gente vai ver uma mudança grande na qualidade de vida de todos! viva a bicicleta, bike é legal DEMAIS ♥
Eu trabalho na USP e vou de bike desde 2014, acompanhei a implementação da ciclovias desde o início e realmente é um privilégio poder usar essa infraestrutura. Sou duplamente privilegiado pois no centro em que trabalho também tem bicicletário e estrutura para tomar banho.
Deve ser muito boa a infra. Por falta de informação fui neste domingo tentar conferir mas soube na portaria que eu só poderia usar durante a semana e no sábado, até às 14h. Domingo somente funcionários e estudantes.
Fiz parte de um comitê sobre estrutura cicloviária da USP, durante minha graduação. Um engenheiro da USP recusou oferta do então prefeito Fernando Haddad de instalação das ciclovias em cima dos canteiros centrais da cidade universitária. A alegação era q não dava, seja por conta de árvores ou qq outra desculpa. Saí da reunião e fui ver se era verdade mesmo. Conclusão: não há canteiro central da USP em q seja impossível instalar uma ciclovia de verdade, totalmente segregada dos carros, em 99% deles é perfeitamente possível. O q há é dó de gastar dinheiro com bicicleta
Oi, Gustavo. Eu sou contra "ciclocanteiros" porque eles são perigosos, não desestimulam o uso do carro e geralmente são feitos por prefeituras que têm medo de tirar espaço dos carros para seguir o manual CROW. Sei que nem tudo se aplica a uma cidade universitária, mas o canteiro central costuma ser um lugar isolado do comércio, das casas e de onde as pessoas estão. É perigoso pra entrar e sair dele. É perigoso nos cruzamentos como aquele onde morreu Marina Harkot (ela estava num ciclocanteiro), sem querer diminuir a responsabilidade do motorista. A ciclovia protegida e segregada entre a calçada e a rua é a melhor opção.
@@idromano Por mais que eu faça força, não consigo imaginar como um ciclovia em canteiro é mais perigosa que uma ciclovia (há que chame de ciclofaixa) na via. Cruzamentos não são exclusivos de ciclovias em canteiros, em todos os cruzamentos sempre teremos que cruzar. Hj pedalei da Av. Afrânio Peixoto (portão 1 USP) até os Sesc Pompéia, trecho quase todo tem ciclovia. Da avenida Henrique Schawman em diante é em canteiro, muito mais seguro que o trecho da Rebouças onde (aí sim) tem várias ruas que entram no bairro Jardins, se não ficar esperto em todas elas um carro passa em cima. Já no trecho em canteiro se pedala como se não existisse carro, até pq os semáforos ficam verdes juntos para carro e bicicleta (o q não ocorre na rebouças). Nos cruzamentos em canteiros, os carros vêm da esquerda e da direita. Nas ciclovias na pista, os carros vêm de trás, muito mais difícil de ver. Conheço bem o cruzamento onde houve o acidente da Marina, passo muito por lá, é um dos meus caminhos de volta do trabalho. O problema não era ser canteiro, mas a falta de sinalização, isso ficou bem claro na época. E vc sabe que ali tem uma conversão especial pra ônibus, quase inexistente em todo o resto da cidade, então esee exemplo é ruim. E acho que, dando espaço pra bicicleta, não precisa tirar espaço dos carros, apenas não aumentar o espaço deles e melhorar o transporte público é o ideal. Tenho uma vasta experiência com bikes (cicloturismo, mecânica, gerente em 2 bikeshops, etc) e vejo que a falta de segurança das ciclofaixas é o que impede muita gente de pedalar, alegando com razão que não dão segurança. Temos que pensar em todos, não só em nós que somos ciclistas natos. P.S.: veja o que acontece em 4:20 deste vídeo onde estamos conversando, um carro passa pela ciclovia.
3:35 esse estreitamento também vai ajudar o pedestre que precisa atravessar a rua. E pode ajudar a deixar o tempo do semáforo mais equilibrado na relação veículos e pedestres. Quando eu for em SP vou querer conhecer.
Parabéns Renata pelo conteúdo e pela sua representatividade na defesa e divulgação dos melhores padrões em prol da convivência civilizada e respeitosa entre todos os agentes no entorno das bikes. 👏👏👏👏👏
parabéns Renata. muito legal. acabei de chegar de Vitória es. fiquei impressionado com as ciclovias lá. mais de 40 km cortando s cidade e beira mar. impressionante como as bicicletas compartilhada funciona muoto bem. e outra a população respeita também os ciclista e incrível não usa a ciclovia para andar na calçada. parabéns pra Vitória es.
As ciclovias de São Paulo estão evoluindo muito, é muito bom pedalar aí hoje em dia! Estou em Milão na Itália e digo que por aqui não tem a conectividade entre ciclovias que tem por aí, as ciclovias acabam do nada e vc fica no meio dos carros de uma hora para a outra… Apesar de ainda termos muito a evoluir a nossa querida SP já é um exemplo!
2 роки тому+12
Eu vi vocês no dia que fizeram o video, e fiquei feliz! Parabéns! Um problema da geometría das ciclofaixas só estar desenhada no chão é que os carros vão ignorar, como aconteceu com o motorista que fez aquilo no vídeo. Tem que adicionar elementos tridimensionais como objetos verticais e bordas de proteção de pelo menos 20cm de alto. Além disso, as esquinas ainda ficam longe para um pedestre atravessar as intersecções. Tem pontos que ao inves de voltar para faixa de carro, podiam ter deixado aquela superfície listrada tipo uma ilha de segurança para atravessamento pedestre. Mas, acho un ótimo início de ciclofaixas na USP. Espero que todos esses detalhes sejam ajustados progressivamente. Edit: como a gente fala em espanhol: "pintura no es infraestructura"
Andrés, ótimo comentário. Parabéns!Gostei muito da frase espanhola: “pintura não é infraestrutura”. Como você comentou, devem ser acrescentados “elementos de sinalização tridimensionais”, pois, em pouquíssimo tempo a pintura será apagada e “dificilmente” será respeitada por todos os motoristas. Um forte abraço para você e para a Renata do Bike é Legal, atenciosamente, Altevir, Niterói - RJ
Faz tempo que não tínhamos uma Vitória dos ciclistas!!! Parabéns, só!! Obrigado, sr reitor, Renata, prefeito ricardo nunes e todos realizadores, Obrigado! Verdade que tem um velódromo de bike, ai na linda uso, abandonado? Bora pra cima? Mais uma batalha! Bike é lega!!!
Excelente vídeo, Renata!!! Seu canal e você são tops demais!!! Uma das coisas que mais me motivou a morar na cidade onde moro atualmente é a possibilidade de me deslocar exclusivamente de bicicleta pela cidade, pois aqui temos bastantes ciclovias. Fica o convite para você vir pedalar um dia aqui em Taubaté! Grande abraço!
Concordo contigo. Grande parte dos motoristas não respeitam, PORÉM grande parte dos ciclista TAMBÉM não respeitam. Posso falar com conhecimento de caso pois sou os dois e vejo barbaridades constantemente.
Prima reportagem dona Renata, gostaria muito se puderes ir a conhecer as melhores cidades às margens do Rio Iguaçu, União da Vitória e Porto União. Uma ótima estrutura para quem é ciclista, quem se desloca entre as cidades em bicicleta, havendo muitos bicicletários e o mais importante, muito respeito pelas pessoas que vão em bicicleta. Seria uma ótima reportagem. 😊
A estrutura é incrível mesmo e trás para quem pedala uma sensação de respeito e segurança. Não é novidade, como vc sabe, a tempos existia esse mesmo formato de marcação horizontal na ZN, na rua maestro Gabriel Migliori. Logo após a ponte Julio de Mesquita Neto. Lá, por muito pouco tempo funcionou assim, mas também como é sabido foi apagada pelo então governo da prefeitura, na época, João Doriana. Esperamos que dessa vez se mantenha a surpresa e não a decepção. Ps. Foi apagada em partes, ainda existe a ciclovia, com falta de manutenção pq como um todo a cidade perdeu muito em "Zeladoria". #CicloviaSalvamVidas
Olha, eu sou muito crítico da infra cicloviária que o Brasil faz, mas até eu tenho que concordar que essa daí tá *MUITO* perto da excelência. Parabéns de vdd! Só queria fazer uma crítica construtiva: 3:08 essa é a primeira ciclofaixa que eu vejo que não merece ser chamada de ciclossarjeta. Parabéns! Ciclofaixa não pode cobrir a calha de água. 6:22 essa rotatória é muito perigosa por causa do ângulo de cruzamento entre um veículo e um ciclista. Ele é muito fechado. O ideal é afastar a ciclofaixa como na rotatória em 4:04 6:28 é isso mesmo, o bom desenho de ruas promove segurança! Obrigado por reforçar isso e fazer esse trabalho incrível, Falzoni!
Eu tenho uma visão diferente sobre mobilidade dentro do campus. Comecei a usar bicicleta como meio de transporte em 1979, como aluno do Instituto de Física da USP e continuei até terminar meu doutorado em 1986. Depois disso tive a experiência de usar bicicleta como meio de transporte em Cambridge, UK, e Hamburgo. Mais recentemente, quando visito outros campi universitários noto que o uso da bicicleta é incentivado *sem que existam faixas segregadas* com obstáculos (veja por exemplo o caso de Berkeley, California). É suficiente que exista muita informação educativa e sinalização, deixando claro que as vias do campus devem *compartilhadas* por ciclistas e motoristas. Ao mesmo tempo a velocidade dos carros deveria ser ainda mais reduzida para, digamos, 30 km/h e a aplicação de multas deveria ser implementada dentro do campus (atualmente o campus é terra sem lei de trânsito). A ideia de modelo exemplar deveria ser mais baseada no *campo civilizatório* do que em métricas referentes a quilômetros de ciclovia segregada.
Importantíssimo o projeto de inclusão social da mobilidade ciclística. Entretanto, necessita de regras rígidas nos infratores evidenciado no vídeo. Sempre haverá na social urbana, prática de violência nos ciclistas. Parabéns USP e colegas científicos. Projeto importantíssimo a demais localidades do Brasil. Bora Vencer a Pandemia e Violência Urbana. Valeu colega Renata.
Oi Renata, show de canal, vocês irão cobrir a inauguração da nova cicloviaria da rota das frutas dia 29/01/22? Estou ansioso para ver o vídeo, estou me recuperando de uma cirurgia e não vejo a hora de voltar a pedalar.
Mto bom 👏👏👏👏 + isso aí em outras ruas da cidade não funciona pois, nas que já existe tem moto, carro, camelô, pedestre viu até lá tem isso eh laia multa acho q funciona eh laia 😉
Em Vila Velha-ES a grande maioria das ciclovias é separada da pista por um canteiro alto e plantas ou uma guia de "meio fio" Isso evita atitudes como a do carro no vídeo. Abraço!
Parabenizo a USP e sua administração, responsáveis por implementar soluções factíveis e eficientes a questões tão demandadas como o modal bike. Muito diferente do tempo quando a preocupação era o estrabismo em se permitir à PMSP do Dória, a instalação de cerca de vidro na Raia Olímpica. Porque, se é uma questão a parceria, eu sugiro que a CET atue efetivamente no Campus, fiscalizando e punindo infrações de trânsito, com os eficientes radares de velocidade. Porque a falta de fiscalização é convite a infrações. Saudações ciclisticas.
Esse controle ridículo tinha caído. Voltaram a controlar ? Que pena… Um ambiente em que tanto se fala sobre respeito às diferenças, educação, saúde, democracia… aff “Façam o que eu prego, mas não façam o que eu faço!”
São muitas leis e algumas contradizem outras. Ultimamente o SECOVI que é a união dos administradores de condomínio estão bastante proativos em facilitar essa questão. Mas vai depender mais de diálogo do que de leis. Atualmente bicicletários são um gargalo
É preciso diferenciar bicicletário de “depósito” ou local para entulhar bicicletas nunca usadas. Em todo condomínio deveria ter esses 2 tipos de espaço: dos que possuem bikes com pneus murchos há anos e nunca usam; e outro para os que usam e manipulam o espaço com frequência. No mínimo os entulhos deveriam ser guardados do fundo para a frente e não misturados.
Hoje, domingo, tentei conhecer a ciclovia da USP, mas meu acesso foi proibido. Informaram que após as 14H00 de sabado e domingos (presumo que feriados também) o acesso só é permitido para portadores da carteirinha da USP. Não aceitaram nem minha condição de ex-aluno da FAU e do Instituto de Fisica, O Campus do Butantan foi transformado num Clube Privativo pago com dinheiro publico.
Aqui em Botucatu temos que compartilhar a ciclovia com pedestres porque os pedestres não respeitar e o engenheiro de trânsito ou sinalização autorizou pedestres andar na ciclovia então nem utilizo a ciclovia evitar conflitos
As melhores bikes do mundo,a Renata que tem uma bananeira, quero ver fazer igual kkkk procurem pelo vídeo: os caras são locão " World's Most Dangerous Roads I Burundi - The Racing Cyclists I Free Documentary"
Quanto ao formato da ciclovia eu prefiro as elevadas no nível da calçada pois anula os alagamento e tem menores problemas de buracos e sujeiras e menor custo de manutenção
Será vão implementar uma ciclofaixa na avenida da raia olímpica (Av. Professor Mello Moraes) também? Porque aquela calçada compartilhada é um desastre, além de muito estreita, não possui iluminação, as curvas que desviam dos pontos de ônibus são muito fechadas e em dias de chuva a vegetação cai sobre a calçada, o que aumenta os riscos de acidentes.
Espero que o motorista seja autuado. Mas vou esperar deitado... pois na prática sabemos que a CET faz corpo mole pra autuar gente com condições financeiras melhores...
A estrutura é legal.. mas os motoristas, assim como fora da USP, tem muito o que aprender. Em ruas estreitas onde só passa um carro por vez, não respeitam o limite de velocidade.
Já acho que o problema quase nunca é a infraestrutura da ciclovia, mesmo que seja uma faixa pintada na rua. O perigo ta sempre no motorista que nao é multado por fazer caca!
maravilha essa ciclovia, vontade de visitar já com minha bicicleta. Só espero que os ispideiros que tornaram a vida dos pedestres (e até de motoristas) um inferno também se conscientizem e não saiam pedalando como uns loucos, como fizeram antes ao ponto da reitoria bloqueá-los merecidamente. E nesse ponto, do acalmamento dos ispideiros tão loucos e inconsequentes quanto motoristas agressivos, essa reportagem não teve a manha/coragem de citar, e tocar na própria ferida. Mas claro, com suas bikes caras os ispideiros devem ser todos amiguinhos da Renata...
Ai se todos pensassem como o Prefeito do Campus, 'Hermes Fajersztajn ', pra vcs que tem autoridade sobre nossa cidade de SP, não é vergonha copiar as mesmas ideias do Sr. Hermes.
Pena que fui barrado por seguranças na entrada nessa ciclovia "modelo". Por estar com roupas de "treino", fui proibido de entrar em local "público" pra conhecer. Na boa, nem divulguem essa ciclovia. Quis ver de perto e passei nervoso. O direito de ir e vir não existe no "país" USP, um dos locais mais seguros pra treinar na minha opinião, mas que sofre com uma gestão anti ciclismo mesmo sendo, indiretamente, agraciada com dinheiro de contribuintes ciclistas. Bikes esportivas não podem entrar. Mas carros esportivos podem. É absurdo, mas seguimos quietos. Pelo menos até o próximo acidente. Sigamos...
Que massa, renata. Sem saber, propus algo parecido no meu tcc pra um cruzamento aqui na cidade de Fortaleza. É importantíssimo assegurar a segurança dos ciclistas e dos pedestres de todas as idades! No dia que nossas cidades começarem a ser repensadas a partir da escala HUMANA a gente vai ver uma mudança grande na qualidade de vida de todos! viva a bicicleta, bike é legal DEMAIS ♥
Na Cidade de Maricá no Rio de janeiro. Tem ciclovias e bicicletas públicas achei bem semelhante vale apena conhecer...
@Carlos Saboia Sim, mas pedalar é complicado devido à falta de infraestrutura, não por ter muita gente.
Eu trabalho na USP e vou de bike desde 2014, acompanhei a implementação da ciclovias desde o início e realmente é um privilégio poder usar essa infraestrutura. Sou duplamente privilegiado pois no centro em que trabalho também tem bicicletário e estrutura para tomar banho.
Nossa, a estrutura do banho é muito difícil encontrar nos lugares. Isso tbm inibe muita gente de pedalar.
@@leocalves realmente. Ter a estrutura de banho no trabalho foi fundamental para adotar a bike 100% como meio de transporte.
Obrigado por não censurar a placa do motorista que passou por cima da faixa, tomara que seja devidamente multado. Video ótimo como sempre
É um daqueles condutores bem de vida, acha que pode fazer o que quer por que tem a finaceira alta, pelo estilo do carro se vê.
Deve ser muito boa a infra. Por falta de informação fui neste domingo tentar conferir mas soube na portaria que eu só poderia usar durante a semana e no sábado, até às 14h. Domingo somente funcionários e estudantes.
Fiz parte de um comitê sobre estrutura cicloviária da USP, durante minha graduação. Um engenheiro da USP recusou oferta do então prefeito Fernando Haddad de instalação das ciclovias em cima dos canteiros centrais da cidade universitária. A alegação era q não dava, seja por conta de árvores ou qq outra desculpa. Saí da reunião e fui ver se era verdade mesmo. Conclusão: não há canteiro central da USP em q seja impossível instalar uma ciclovia de verdade, totalmente segregada dos carros, em 99% deles é perfeitamente possível. O q há é dó de gastar dinheiro com bicicleta
Oi, Gustavo. Eu sou contra "ciclocanteiros" porque eles são perigosos, não desestimulam o uso do carro e geralmente são feitos por prefeituras que têm medo de tirar espaço dos carros para seguir o manual CROW.
Sei que nem tudo se aplica a uma cidade universitária, mas o canteiro central costuma ser um lugar isolado do comércio, das casas e de onde as pessoas estão. É perigoso pra entrar e sair dele. É perigoso nos cruzamentos como aquele onde morreu Marina Harkot (ela estava num ciclocanteiro), sem querer diminuir a responsabilidade do motorista. A ciclovia protegida e segregada entre a calçada e a rua é a melhor opção.
@@idromano Por mais que eu faça força, não consigo imaginar como um ciclovia em canteiro é mais perigosa que uma ciclovia (há que chame de ciclofaixa) na via. Cruzamentos não são exclusivos de ciclovias em canteiros, em todos os cruzamentos sempre teremos que cruzar.
Hj pedalei da Av. Afrânio Peixoto (portão 1 USP) até os Sesc Pompéia, trecho quase todo tem ciclovia. Da avenida Henrique Schawman em diante é em canteiro, muito mais seguro que o trecho da Rebouças onde (aí sim) tem várias ruas que entram no bairro Jardins, se não ficar esperto em todas elas um carro passa em cima. Já no trecho em canteiro se pedala como se não existisse carro, até pq os semáforos ficam verdes juntos para carro e bicicleta (o q não ocorre na rebouças).
Nos cruzamentos em canteiros, os carros vêm da esquerda e da direita. Nas ciclovias na pista, os carros vêm de trás, muito mais difícil de ver.
Conheço bem o cruzamento onde houve o acidente da Marina, passo muito por lá, é um dos meus caminhos de volta do trabalho. O problema não era ser canteiro, mas a falta de sinalização, isso ficou bem claro na época. E vc sabe que ali tem uma conversão especial pra ônibus, quase inexistente em todo o resto da cidade, então esee exemplo é ruim.
E acho que, dando espaço pra bicicleta, não precisa tirar espaço dos carros, apenas não aumentar o espaço deles e melhorar o transporte público é o ideal.
Tenho uma vasta experiência com bikes (cicloturismo, mecânica, gerente em 2 bikeshops, etc) e vejo que a falta de segurança das ciclofaixas é o que impede muita gente de pedalar, alegando com razão que não dão segurança. Temos que pensar em todos, não só em nós que somos ciclistas natos.
P.S.: veja o que acontece em 4:20 deste vídeo onde estamos conversando, um carro passa pela ciclovia.
Como ficou lindo! Parabéns Renata! Que sirva mesmo de modelo para outras ciclovias e ciclofaixas pela cidade!
3:35 esse estreitamento também vai ajudar o pedestre que precisa atravessar a rua. E pode ajudar a deixar o tempo do semáforo mais equilibrado na relação veículos e pedestres.
Quando eu for em SP vou querer conhecer.
Parabéns Renata pelo conteúdo e pela sua representatividade na defesa e divulgação dos melhores padrões em prol da convivência civilizada e respeitosa entre todos os agentes no entorno das bikes. 👏👏👏👏👏
parabéns Renata. muito legal.
acabei de chegar de Vitória es. fiquei impressionado com as ciclovias lá. mais de 40 km cortando s cidade e beira mar. impressionante como as bicicletas compartilhada funciona muoto bem. e outra a população respeita também os ciclista e incrível não usa a ciclovia para andar na calçada. parabéns pra Vitória es.
As ciclovias de São Paulo estão evoluindo muito, é muito bom pedalar aí hoje em dia! Estou em Milão na Itália e digo que por aqui não tem a conectividade entre ciclovias que tem por aí, as ciclovias acabam do nada e vc fica no meio dos carros de uma hora para a outra…
Apesar de ainda termos muito a evoluir a nossa querida SP já é um exemplo!
Eu vi vocês no dia que fizeram o video, e fiquei feliz! Parabéns!
Um problema da geometría das ciclofaixas só estar desenhada no chão é que os carros vão ignorar, como aconteceu com o motorista que fez aquilo no vídeo. Tem que adicionar elementos tridimensionais como objetos verticais e bordas de proteção de pelo menos 20cm de alto. Além disso, as esquinas ainda ficam longe para um pedestre atravessar as intersecções. Tem pontos que ao inves de voltar para faixa de carro, podiam ter deixado aquela superfície listrada tipo uma ilha de segurança para atravessamento pedestre. Mas, acho un ótimo início de ciclofaixas na USP. Espero que todos esses detalhes sejam ajustados progressivamente.
Edit: como a gente fala em espanhol: "pintura no es infraestructura"
Andrés, ótimo comentário. Parabéns!Gostei muito da frase espanhola: “pintura não é infraestrutura”. Como você comentou, devem ser acrescentados “elementos de sinalização tridimensionais”, pois, em pouquíssimo tempo a pintura será apagada e “dificilmente” será respeitada por todos os motoristas. Um forte abraço para você e para a Renata do Bike é Legal, atenciosamente, Altevir, Niterói - RJ
Faz tempo que não tínhamos uma Vitória dos ciclistas!!! Parabéns, só!! Obrigado, sr reitor, Renata, prefeito ricardo nunes e todos realizadores, Obrigado!
Verdade que tem um velódromo de bike, ai na linda uso, abandonado?
Bora pra cima? Mais uma batalha!
Bike é lega!!!
Deveriam fazer uma dessas na zona leste de sp principalmente
Muito legal esse projeto. Macaé RJ merece muito algo assim. Dinheiro tem! Os políticos precisam olhar para os ciclistas.
A USP é o grande orgulho de SP e precisava dessa ciclovia exemplar!👏👏👍🏼
Excelente vídeo, Renata!!!
Seu canal e você são tops demais!!!
Uma das coisas que mais me motivou a morar na cidade onde moro atualmente é a possibilidade de me deslocar exclusivamente de bicicleta pela cidade, pois aqui temos bastantes ciclovias. Fica o convite para você vir pedalar um dia aqui em Taubaté!
Grande abraço!
Trabalho na USP e tenho ido de bicicleta ao trabalho. Essas ciclovias são excelentes!
Maravilhoso, Renata! Infelizmente, grande parte dos motoristas não respeita as ciclovias, mesmo tendo uma estrutura melhor! Mas... Já é um começo!
Concordo contigo. Grande parte dos motoristas não respeitam, PORÉM grande parte dos ciclista TAMBÉM não respeitam. Posso falar com conhecimento de caso pois sou os dois e vejo barbaridades constantemente.
Parabéns pra USP, ciclovia ficou incrível. Tomara que, realmente, sirva de inspiração e modelo. 🙏🏼🙏🏼🤞🏼🤞🏼🚴🏼♂
Deve ser muito bom pedalar nessa ciclofaixa! Ótima matéria Renata e pessoal do Bike é Legal, parabéns a todos!!!
4:35 Gras a Deus estão crescendo asciclovias eu amo pedala da para viaja sem gasta muito só revisando a bicicleta
Que legal bacana saber Renata, obrigado
Só falta abrir de domingo.
Uma vez encontrei a Renata na ciclovia da marginal pinheiros, fiquei com vergonha de dar uma tietada, mas sou seu fã Renata.
Adriano da próxima vez não se acanhe! Eu fico feliz quando conversam comigo!!
Como amo essas conexões
Muito bom CICLOFAIXA com cicloturismo 👏👏👏👏👏😃😃😃😃🚴🚴🚴
Isso que é estrutura!
Prima reportagem dona Renata, gostaria muito se puderes ir a conhecer as melhores cidades às margens do Rio Iguaçu, União da Vitória e Porto União. Uma ótima estrutura para quem é ciclista, quem se desloca entre as cidades em bicicleta, havendo muitos bicicletários e o mais importante, muito respeito pelas pessoas que vão em bicicleta. Seria uma ótima reportagem. 😊
Que sirva de exemplo não só pra São Paulo mas pro Brasil todo!.
Sim tudo muito bom!!
Só precisa esticar o horário das 06:30 para os treinos
Que espetáculo de ciclovia!!!
Ficou muito bom. Espero que essa idéia saia da USP para todo o país ☺️👏👏👏👏
Top demais. Meus parabéns e um muito OBRIGADO aos cientistas!!!
Tomara q esse motorista veja esse vídeo e tome consiencia do que ele fez, respeito a sinalização. Abraço
É burro mesmo, achou q era ali a entrada da curva
Aqui na USP de Ribeirão Preto, estou aguardando as ciclovias
Legal, parabéns, q sirva c exemplo...
Sou ciclista, parabenizo vcs...
Que top!!! sonho ser assim em todas as cidades!
faz um tempão que não pedalo aí, uns 30 anos, realmente mudou bastante, parabéns
Ótima notícia, Renata! E reportagem excelente, como sempre!
Muito bom. Parabéns!
A estrutura é incrível mesmo e trás para quem pedala uma sensação de respeito e segurança. Não é novidade, como vc sabe, a tempos existia esse mesmo formato de marcação horizontal na ZN, na rua maestro Gabriel Migliori. Logo após a ponte Julio de Mesquita Neto. Lá, por muito pouco tempo funcionou assim, mas também como é sabido foi apagada pelo então governo da prefeitura, na época, João Doriana. Esperamos que dessa vez se mantenha a surpresa e não a decepção. Ps. Foi apagada em partes, ainda existe a ciclovia, com falta de manutenção pq como um todo a cidade perdeu muito em "Zeladoria". #CicloviaSalvamVidas
Muito boa essa iniciativa .
Olha, eu sou muito crítico da infra cicloviária que o Brasil faz, mas até eu tenho que concordar que essa daí tá *MUITO* perto da excelência. Parabéns de vdd! Só queria fazer uma crítica construtiva:
3:08 essa é a primeira ciclofaixa que eu vejo que não merece ser chamada de ciclossarjeta. Parabéns! Ciclofaixa não pode cobrir a calha de água.
6:22 essa rotatória é muito perigosa por causa do ângulo de cruzamento entre um veículo e um ciclista. Ele é muito fechado. O ideal é afastar a ciclofaixa como na rotatória em 4:04
6:28 é isso mesmo, o bom desenho de ruas promove segurança! Obrigado por reforçar isso e fazer esse trabalho incrível, Falzoni!
CURTINDO AQUI DE CANOAS RS
Que incrível! Gostei
Ficou muito legal, ótimo projeto. 👍
Rapaz, legal demais!!!! O Motorista sendo rude!
Eu tenho uma visão diferente sobre mobilidade dentro do campus. Comecei a usar bicicleta como meio de transporte em 1979, como aluno do Instituto de Física da USP e continuei até terminar meu doutorado em 1986. Depois disso tive a experiência de usar bicicleta como meio de transporte em Cambridge, UK, e Hamburgo. Mais recentemente, quando visito outros campi universitários noto que o uso da bicicleta é incentivado *sem que existam faixas segregadas* com obstáculos (veja por exemplo o caso de Berkeley, California). É suficiente que exista muita informação educativa e sinalização, deixando claro que as vias do campus devem *compartilhadas* por ciclistas e motoristas. Ao mesmo tempo a velocidade dos carros deveria ser ainda mais reduzida para, digamos, 30 km/h e a aplicação de multas deveria ser implementada dentro do campus (atualmente o campus é terra sem lei de trânsito). A ideia de modelo exemplar deveria ser mais baseada no *campo civilizatório* do que em métricas referentes a quilômetros de ciclovia segregada.
Renata, ótimo video!!! Admiro o seu trabalho!! Com a devida venia, o plural de Campus é Campi.
Passei minha adolescência pedalando na USP nós anos 70. Época da Caloi 10... Sistema muito bom, igual as de Berlim... parabéns
Bom demais.🤜🏽🚴🤛🏽
Importantíssimo o projeto de inclusão social da mobilidade ciclística. Entretanto, necessita de regras rígidas nos infratores evidenciado no vídeo. Sempre haverá na social urbana, prática de violência nos ciclistas. Parabéns USP e colegas científicos. Projeto importantíssimo a demais localidades do Brasil. Bora Vencer a Pandemia e Violência Urbana. Valeu colega Renata.
Tem um trecho de ciclovia assim onde os carros estacionam "no meio" na praia de Itaguá em Ubatuba.
Oi Renata, show de canal, vocês irão cobrir a inauguração da nova cicloviaria da rota das frutas dia 29/01/22? Estou ansioso para ver o vídeo, estou me recuperando de uma cirurgia e não vejo a hora de voltar a pedalar.
tomara que a implementação de bicicletários seguros dentro do campus também acompanhe essa nova proposta! fazem muita falta
Mto bom 👏👏👏👏 + isso aí em outras ruas da cidade não funciona pois, nas que já existe tem moto, carro, camelô, pedestre viu até lá tem isso eh laia multa acho q funciona eh laia 😉
Em Vila Velha-ES a grande maioria das ciclovias é separada da pista por um canteiro alto e plantas ou uma guia de "meio fio" Isso evita atitudes como a do carro no vídeo.
Abraço!
Renata deusa da bicicleta.
Oi Renata, bela matéria. Ficou uma dúvida, vamos porder usar no final de semana?
Parabenizo a USP e sua administração, responsáveis por implementar soluções factíveis e eficientes a questões tão demandadas como o modal bike. Muito diferente do tempo quando a preocupação era o estrabismo em se permitir à PMSP do Dória, a instalação de cerca de vidro na Raia Olímpica. Porque, se é uma questão a parceria, eu sugiro que a CET atue efetivamente no Campus, fiscalizando e punindo infrações de trânsito, com os eficientes radares de velocidade. Porque a falta de fiscalização é convite a infrações. Saudações ciclisticas.
maravilha
A USP podia emprestar os responsáveis por essa ciclovia pra prefeitura de São Paulo....quem sabe assim eles aprende.
Ficou muito legal a ciclovia e também a reportagem Renata!! E aquelas restrições de acesso à USP para não alunos e funcionários?
Continua de pé, essa vergonha segregadora!!
Esse controle ridículo tinha caído. Voltaram a controlar ? Que pena… Um ambiente em que tanto se fala sobre respeito às diferenças, educação, saúde, democracia… aff “Façam o que eu prego, mas não façam o que eu faço!”
Muito bom
Show.
Show mil Tmj
Na Europa tem também carros estacionados dessa maneira, eu acho demais mas dentro da Capital seria um sonho impossível, acho.
Renata como funciona a lei de bicicletário em condomínio?
Existe alguma lei?
São muitas leis e algumas contradizem outras. Ultimamente o SECOVI que é a união dos administradores de condomínio estão bastante proativos em facilitar essa questão. Mas vai depender mais de diálogo do que de leis. Atualmente bicicletários são um gargalo
@@BikeeLegal meu condomínio quer tirar o bicicletário para fazer vaga para motocicleta
É preciso diferenciar bicicletário de “depósito” ou local para entulhar bicicletas nunca usadas. Em todo condomínio deveria ter esses 2 tipos de espaço: dos que possuem bikes com pneus murchos há anos e nunca usam; e outro para os que usam e manipulam o espaço com frequência. No mínimo os entulhos deveriam ser guardados do fundo para a frente e não misturados.
Meu próximo pedal de domingo
Hoje, domingo, tentei conhecer a ciclovia da USP, mas meu acesso foi proibido.
Informaram que após as 14H00 de sabado e domingos (presumo que feriados também) o acesso só é permitido para portadores da carteirinha da USP.
Não aceitaram nem minha condição de ex-aluno da FAU e do Instituto de Fisica,
O Campus do Butantan foi transformado num Clube Privativo pago com dinheiro publico.
Aqui em Botucatu temos que compartilhar a ciclovia com pedestres porque os pedestres não respeitar e o engenheiro de trânsito ou sinalização autorizou pedestres andar na ciclovia então nem utilizo a ciclovia evitar conflitos
Boa Re
As melhores bikes do mundo,a Renata que tem uma bananeira, quero ver fazer igual kkkk procurem pelo vídeo: os caras são locão
" World's Most Dangerous Roads I Burundi - The Racing Cyclists I Free Documentary"
Tá podendo entrar na usp de carro de sábado de manhã levando a bike no carro? Moro no interior e gostaria de fazer este passeio. Valeu!
Existe ainda restrições de dias e horários para pedalar na ciclovia? Abçs.
Quanto ao formato da ciclovia eu prefiro as elevadas no nível da calçada pois anula os alagamento e tem menores problemas de buracos e sujeiras e menor custo de manutenção
Será vão implementar uma ciclofaixa na avenida da raia olímpica (Av. Professor Mello Moraes) também?
Porque aquela calçada compartilhada é um desastre, além de muito estreita, não possui iluminação, as curvas que desviam dos pontos de ônibus são muito fechadas e em dias de chuva a vegetação cai sobre a calçada, o que aumenta os riscos de acidentes.
Está nos planos sim
Eu estou na zona leste como faço pra chegar até essa ciclovia 🚴
Só quem pedala em Bauru sabe como aqui é ruim prós ciclista.
Espero que o motorista seja autuado. Mas vou esperar deitado... pois na prática sabemos que a CET faz corpo mole pra autuar gente com condições financeiras melhores...
5:45 ih, olha, é o Thunderbird! kkk
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Quase fui atropelado nesta Rotatória aí. Em 2014, Carros, Ônibus e Ciclistas de Velocidade. Um verdadeiro CAOS!
Vixe
A estrutura é legal.. mas os motoristas, assim como fora da USP, tem muito o que aprender. Em ruas estreitas onde só passa um carro por vez, não respeitam o limite de velocidade.
Pior que não tem necessidade alguma de 4 faixas de trânsito para um campus universitário.
Quem tem Strava ?
Num video anterior eu fiz uma pergunta e fui ignorada
Já acho que o problema quase nunca é a infraestrutura da ciclovia, mesmo que seja uma faixa pintada na rua. O perigo ta sempre no motorista que nao é multado por fazer caca!
maravilha essa ciclovia, vontade de visitar já com minha bicicleta. Só espero que os ispideiros que tornaram a vida dos pedestres (e até de motoristas) um inferno também se conscientizem e não saiam pedalando como uns loucos, como fizeram antes ao ponto da reitoria bloqueá-los merecidamente. E nesse ponto, do acalmamento dos ispideiros tão loucos e inconsequentes quanto motoristas agressivos, essa reportagem não teve a manha/coragem de citar, e tocar na própria ferida. Mas claro, com suas bikes caras os ispideiros devem ser todos amiguinhos da Renata...
Ai se todos pensassem como o Prefeito do Campus, 'Hermes Fajersztajn ', pra vcs que tem autoridade sobre nossa cidade de SP, não é vergonha copiar as mesmas ideias do Sr. Hermes.
Eu como pratico MTB eu prefiro trilhas e mais adrenalina.
A USP proíbe entrada de ciclista que não estuda ou trabalha dentro.
Não há inclusão da sociedade comum
Pena que fui barrado por seguranças na entrada nessa ciclovia "modelo". Por estar com roupas de "treino", fui proibido de entrar em local "público" pra conhecer. Na boa, nem divulguem essa ciclovia. Quis ver de perto e passei nervoso. O direito de ir e vir não existe no "país" USP, um dos locais mais seguros pra treinar na minha opinião, mas que sofre com uma gestão anti ciclismo mesmo sendo, indiretamente, agraciada com dinheiro de contribuintes ciclistas. Bikes esportivas não podem entrar. Mas carros esportivos podem. É absurdo, mas seguimos quietos. Pelo menos até o próximo acidente. Sigamos...
Motorista é tudo tranqueira !
Ciclovia boa só tem na zona oeste e lugares nobres de SP.....venham ver o lixo de ciclovia que tem na zl....