Azt (M1,stb) mondták “szemben jöttek” egymással, ehhez képest a videófelvételen mindkét repülő fényei jól láthatóak voltak és azt látni, hogy az utasszállító a katonai helikopternek balról jött, a helikopter pilóta mondta hogy látja a “másik” gépet amire figyelmeztették, de szerintem ő egy harmadik gépet láthatott, hiszen több repülőgép volt még a videón is! A videón az utasszállitó jön, érkezik kb majdnem szemben a videókamerával erősebb fénnyel (így a képeken szinte alig mozgott jobbra-balra szinte semmit, talán csak lefelé ereszkedett) míg a katonai helikopter fénye balról-jobbra kb vizszintesen tart, majd nagy fényhatás amikor a két fény összeért és ütköznek… Ha a két gép szemben haladt volna akkor az utasszállító fényét jobbról-balra haladva kellett volna látni. Sztem, de majd kiderül!
Hanyaveti,folenyeskedo,Yankees hozzaallas! Eredmeny +67 innocent aldozat! Jomagam ugy basznam pofan a katonai & polgari. Iranyitokat hogy konyorognenek a k.anyjuknak,meg se szultel volna !😢
Igen! Mondták! De egyáltalán nem szembe mentek egymással. A repülő enyhe bal fordulóba volt, mert sajnos ott a légi irányítás egy nem szokatlan, de nehéz megközelítési eljárást kért a repülőtől. Mivel enyhe bal fordulóban voltak, esélytelen hogy meglátták a jobbról-alulról (a magasságát nem tartó, hanem emelkedő) érkező helikoptert. A két repülőgép pilóta épp a leszállás utolsó fázisainak a feladatait csinálta, a torony nem is piszkálta őket, csak egyszer szólt nekik, hogy jobbra előre lesz egy helikopter forgalom. Igazából tényleg nem értem a tv-seket sem. Minden információ elérhető volt. A reptér térképe, megközelítési eljárás. A flightradar felvételei és a légi irányítás hanganyagja is, mivel az nincs titkosítva. Dehát mit várunk a médiától! Össze vissza hord mindenféle marhaságot! A tények csak felesleges dolgok. A lényeg a hisztéria és a katasztrófa!
Nem az éjszakai gyakorlatozással van a gond, mert szükséges, de nem egy polgári repülőtér légi folyosólyán. Erről nem tudom hogy tájékoztatták-e a repülőteret? A mai moodern lokátorok, valamint a katonaihelikopter radarján tisztán látnia kellett a légteret, és hogy nincs jó helyen. Figyelembe véve az utasszállító leszállósebességét, kevés esélyt látok a manőverezésre, bármennyire is mozgékony a helikopter.
Az a légtér rettentő sűrű. Rengeteg tiltott és korlátozott zóna van ott. A fehér ház a különböző hivatalok és emlékművek. Ráadásul pont a fontos emberek miatt kellett meghagyni azt a repteret, hogy ne kelljen Washington külvárosából mindenkinek beautózni a csúcs forgalomba. Ez az repülés az új pilóta helyismeretét fejlesztő gyakorló repülés volt. Ők reptetik a vezetőket. Nem tartotta a magasságot. A legutolsó flightradar információ szerint nem tartotta a meghatározott magasságot a helikopter pilóta és a meghatározott 200 láb helyett, több mint 300 lábon ütközött neki a leszállni készülő repülőnek.
teljesen vilagos!!! Az utasszallito tehetetlen pilotaja nem kerülte ki a szupercsapatot a teljesen szabalyosan röpködö helikopterrel!!!!!! A riportalanynak sem lenne szabad meg utaskent sem repülnie, nemhogy meg ö vezessen egy repcsit!!!!!!
@@jozsefvigh7878 a helikopter a hibás, ez teljesen egyértelmű és elmondták már ezer magyar és angol videóban is, pilóták, repüléssel foglalkozó szakértők. A helikopter nem azt a gépet figyelte amit kellett volna, hanem egy olyat ami már előrébb haladt, és éjszaka a városi fények miatt nem vette észre a gépet amibe beleütközött. 200 láb helyett meg 300 lábon repült, ez is a hibája volt. A repülő semmilyen hibát nem követett el!
Emelkedehett, és süllyedhetett is volna, sőt irányt is változtathatott volna. Ugyanez vonatkozik az utasszállítóra is. Az irányítás nem adott konkrét utasításokat az összeütközés elhárítására. Azért gyakorlatoznak éjszaka is, mert éjszaka is lehet ellenséges tevékenység, mentés stb.
Mert szükséges! Éjszaka is történhetnek olyan dolgok, amikor be kell vetni őket akár katasztrófa helyzetben, mentés céljából stb.... Mellesleg rendelkeznek éjjellátó, valamint hőkamerával, ami egy vízimentésnél elengedhetetlen. A helyszín a probléma, érthetetlen számomra, hogy miért egy repülőtér légifolyosói között kellet ezt művelni. Ami a manőverezést illeti, figyelembe véve egy utasszállító leszállásisebességét, és az észlelés pillanatát, esélytelen bármilyen művelet.
@@László-q8w Nem nem vonatkozik az utasszállítóra, mivel az a leszállási végfázisban volt. Abban a sebességben és repülési konfigurációban nagyon szűkösek a lehetőségei egy gépnek. Egyetlen egy utasítást szoktak kiadni ilyenkor, mégpedig a leszállás megszakítása és új irányba fordulásra. A helikopter viszont útvonalat repült és az ATC kimondottan felhívta a figyelmet és konkrét utasítást adott, hogy melyik gép mögött keresztezheti a leszálló egyenest!. A helikopternek 200 lábon kellett volna mennie, ehhez képest 300-on volt. Az irányítás nem adhatott konkrét utasításokat az ütközés elhárítására, mivel bár a rendszer bejelzett nekik, de a helikopternek 200 magasan kellett volna repülnie és az ATC kétszer kérdezte meg a helikopter pilótát, hogy azonosított-e a gépet ami mögött kell elmennie. Mindkét alkalommal határozott igen-t kaptak. Mivel a helikopter VFT-t repült emiatt az ATC megkérdezte és átadta a felelősséget a keresztbe repülésre. Az már más kérdés, hogy az torony, hogy a halába adhatott ki engedélyt egy keresztbe repülésre úgy, hogy legalább 4 gép volt leszállási besorolásban. Alapvetően ez itt az egyik gond.
@@laszlobardi666 Látszik mennyire el vagy tájolva. Ez egy sima egyszerű uh-60 Black Hawk. Annak az alakulatnak egy sima helikoptere amelyik alakulat feladata a felső vezetés helikopteres szállíatása. Semmiféle mentési feladattal nem volt ellátva az a gép és nem mentési gyakorlatot hajtott végre. Az elnökök cseréje miatt pilóta váltást kellett csinálni és az új pilóta gyakorló repülését akarták megcsinálni.
Azt (M1,stb) mondták “szemben jöttek” egymással, ehhez képest a videófelvételen mindkét repülő fényei jól láthatóak voltak és azt látni, hogy az utasszállító a katonai helikopternek balról jött, a helikopter pilóta mondta hogy látja a “másik” gépet amire figyelmeztették, de szerintem ő egy harmadik gépet láthatott, hiszen több repülőgép volt még a videón is!
A videón az utasszállitó jön, érkezik kb majdnem szemben a videókamerával erősebb fénnyel (így a képeken szinte alig mozgott jobbra-balra szinte semmit, talán csak lefelé ereszkedett) míg a katonai helikopter fénye balról-jobbra kb vizszintesen tart, majd nagy fényhatás amikor a két fény összeért és ütköznek… Ha a két gép szemben haladt volna akkor az utasszállító fényét jobbról-balra haladva kellett volna látni. Sztem, de majd kiderül!
Hanyaveti,folenyeskedo,Yankees hozzaallas!
Eredmeny +67 innocent aldozat!
Jomagam ugy basznam pofan a katonai & polgari. Iranyitokat hogy konyorognenek a k.anyjuknak,meg se szultel volna !😢
Igen! Mondták! De egyáltalán nem szembe mentek egymással. A repülő enyhe bal fordulóba volt, mert sajnos ott a légi irányítás egy nem szokatlan, de nehéz megközelítési eljárást kért a repülőtől. Mivel enyhe bal fordulóban voltak, esélytelen hogy meglátták a jobbról-alulról (a magasságát nem tartó, hanem emelkedő) érkező helikoptert. A két repülőgép pilóta épp a leszállás utolsó fázisainak a feladatait csinálta, a torony nem is piszkálta őket, csak egyszer szólt nekik, hogy jobbra előre lesz egy helikopter forgalom.
Igazából tényleg nem értem a tv-seket sem. Minden információ elérhető volt. A reptér térképe, megközelítési eljárás. A flightradar felvételei és a légi irányítás hanganyagja is, mivel az nincs titkosítva.
Dehát mit várunk a médiától! Össze vissza hord mindenféle marhaságot! A tények csak felesleges dolgok. A lényeg a hisztéria és a katasztrófa!
Nem az éjszakai gyakorlatozással van a gond, mert szükséges, de nem egy polgári repülőtér légi folyosólyán. Erről nem tudom hogy tájékoztatták-e a repülőteret? A mai moodern lokátorok, valamint a katonaihelikopter radarján tisztán látnia kellett a légteret, és hogy nincs jó helyen. Figyelembe véve az utasszállító leszállósebességét, kevés esélyt látok a manőverezésre, bármennyire is mozgékony a helikopter.
Mint laikus kérdem miért nem lehet teljesen más repülési magasságot használni katonai es polgári célra?
Nekem is érthetetlen! Meglátásom szerint egy katonai helikopterpilótának, ismernie kell a légifolyosókat, ezért érdekelne mit keresett ott?!
Tényleg úgy tűnik, mintha direkt ütköztették volna a két gépet..! 😢😢 Vagy egy fatális véletlen műve.., sajnos az is lehet...!
Az eredeti amerikai informaciok szerint a helikopternek 200 feet magsan kelett volna lennie a repulesi terv szerint,ehelyett 300 feet en volt.
Az a légtér rettentő sűrű. Rengeteg tiltott és korlátozott zóna van ott. A fehér ház a különböző hivatalok és emlékművek. Ráadásul pont a fontos emberek miatt kellett meghagyni azt a repteret, hogy ne kelljen Washington külvárosából mindenkinek beautózni a csúcs forgalomba. Ez az repülés az új pilóta helyismeretét fejlesztő gyakorló repülés volt. Ők reptetik a vezetőket. Nem tartotta a magasságot. A legutolsó flightradar információ szerint nem tartotta a meghatározott magasságot a helikopter pilóta és a meghatározott 200 láb helyett, több mint 300 lábon ütközött neki a leszállni készülő repülőnek.
teljesen vilagos!!! Az utasszallito tehetetlen pilotaja nem kerülte ki a szupercsapatot a teljesen szabalyosan röpködö helikopterrel!!!!!! A riportalanynak sem lenne szabad meg utaskent sem repülnie, nemhogy meg ö vezessen egy repcsit!!!!!!
@@jozsefvigh7878 a helikopter a hibás, ez teljesen egyértelmű és elmondták már ezer magyar és angol videóban is, pilóták, repüléssel foglalkozó szakértők. A helikopter nem azt a gépet figyelte amit kellett volna, hanem egy olyat ami már előrébb haladt, és éjszaka a városi fények miatt nem vette észre a gépet amibe beleütközött. 200 láb helyett meg 300 lábon repült, ez is a hibája volt. A repülő semmilyen hibát nem követett el!
Emelkedni vagy süllyednie kellett volna a helikopternek. Miért gyakorlatoznak éjszaka?!
Emelkedehett, és süllyedhetett is volna, sőt irányt is változtathatott volna. Ugyanez vonatkozik az utasszállítóra is. Az irányítás nem adott konkrét utasításokat az összeütközés elhárítására.
Azért gyakorlatoznak éjszaka is, mert éjszaka is lehet ellenséges tevékenység, mentés stb.
Mert szükséges! Éjszaka is történhetnek olyan dolgok, amikor be kell vetni őket akár katasztrófa helyzetben, mentés céljából stb.... Mellesleg rendelkeznek éjjellátó, valamint hőkamerával, ami egy vízimentésnél elengedhetetlen. A helyszín a probléma, érthetetlen számomra, hogy miért egy repülőtér légifolyosói között kellet ezt művelni. Ami a manőverezést illeti, figyelembe véve egy utasszállító leszállásisebességét, és az észlelés pillanatát, esélytelen bármilyen művelet.
@@László-q8w Nem nem vonatkozik az utasszállítóra, mivel az a leszállási végfázisban volt. Abban a sebességben és repülési konfigurációban nagyon szűkösek a lehetőségei egy gépnek. Egyetlen egy utasítást szoktak kiadni ilyenkor, mégpedig a leszállás megszakítása és új irányba fordulásra.
A helikopter viszont útvonalat repült és az ATC kimondottan felhívta a figyelmet és konkrét utasítást adott, hogy melyik gép mögött keresztezheti a leszálló egyenest!. A helikopternek 200 lábon kellett volna mennie, ehhez képest 300-on volt.
Az irányítás nem adhatott konkrét utasításokat az ütközés elhárítására, mivel bár a rendszer bejelzett nekik, de a helikopternek 200 magasan kellett volna repülnie és az ATC kétszer kérdezte meg a helikopter pilótát, hogy azonosított-e a gépet ami mögött kell elmennie. Mindkét alkalommal határozott igen-t kaptak. Mivel a helikopter VFT-t repült emiatt az ATC megkérdezte és átadta a felelősséget a keresztbe repülésre.
Az már más kérdés, hogy az torony, hogy a halába adhatott ki engedélyt egy keresztbe repülésre úgy, hogy legalább 4 gép volt leszállási besorolásban. Alapvetően ez itt az egyik gond.
@@laszlobardi666 Látszik mennyire el vagy tájolva. Ez egy sima egyszerű uh-60 Black Hawk. Annak az alakulatnak egy sima helikoptere amelyik alakulat feladata a felső vezetés helikopteres szállíatása. Semmiféle mentési feladattal nem volt ellátva az a gép és nem mentési gyakorlatot hajtott végre. Az elnökök cseréje miatt pilóta váltást kellett csinálni és az új pilóta gyakorló repülését akarták megcsinálni.