Sorry aber wenn man die 800-1000€ für Schutzausrüstung und die 2500€ für den Führerschein nicht hat, kommste mit dem Motorrad kauf auch nicht weit. Was aber auch noch nen punkt ist, ist der Sprit. ich hab in den letzten 6 Monaten locker 800€ für Sprit ausgegeben. Das darf man auch nicht vernachlässigen
@@Andycologne2 Ich weiß nicht wirklich was laufende Kosten mit Sicherheit zu tun hat. Und wenn man schon bei laufenden Kosten, beim Motorrad ist, sollte man die Reifen nicht vergessen. Ich brauche meistens 1,5 - 2 Garnituren im Jahr (bin ja Biker & kein Sonntagsfahrer), und gute Reifen, kosten wirklich viel!
@@diesel.64 Bin absolut deiner Meinung. Und manche Reifen, die viel kosten, sind nicht gut. Oder passen nicht zu dir und deinem Bike. Ein Reifen, mit dem ich super zufrieden war, weil der schon kalt und nass auch gut Grip hatte, war für meinen Sohn verkehrt, weil der den sogar auf der Landstraße überhitzt hat.
@@Andycologne2 Schutzkleidung braucht man nicht. Ich fahre seit 35 Jahren und habe erst 3x Schutzkleidung gebraucht. Bin trotzdem so dumm und ziehe das Zeug bei jeder Fahrt an. Weil ich ja auch so dumm war, vorher nicht zu wissen, wann es mich erwischt. Wenn Du intelligenter bist als ich, dann brauchst nur Schutzkleidung, wenn du einen Unfall hast. Meinem Sohn hat auf der 125er seine sauteure Sportmontur bei einem Unfall wahrscheinlich das Leben gerettet. Also volles Leder mit allen Protektoren, Sportstiefel, ringtaugliche Handschuhe und ein Vollcarbonhelm um 800 Euro (!), also nur der Helm 800,- Wie viel ist Dein Leben wert?
Wie finde ich mein Bike? Also letzten Endes nehme ich immer das, bei dem mein Schlüssel passt. 😃 Im Ernst: du hast völlig Recht. Für den Anfang ein kleines, leichtes Bike das einfach zu handhaben ist. Ich hab damals vor 30 Jahren gleich mit schweren Dingern angefangen und hab es nie ordentlich gelernt. Erstens, weil die damals (Z1000 aus den 80er Jahren, mit 80er Jahre Reifen) wirklich anders funktioniert haben. Aber auch weil die Nachfolger immer schwer waren. Und schwere starke Bikes "verzeihen" oder "vertuschen" manche Fehler. Seit 3 Jahren hab ich ein kleine leichte Mopette (CB1000R aus 2012) und musste alles - wirklich alles - neu lernen. Wie halte ich den Lenker, wie bewege ich mich am Bike, wie fahre ich Kurven an... Und das mit 58 Jahren. Aber es lohnt sich. Es geht alles sooo viel schöner!
Landstraße: Ich rechne immer damit, dass in unübersichtlichen Kurven auf meiner Seite jemand entgegen kommt, weil er die Kurve schneidet mit seinem PKW. Also bleib ich sehr weit rechts und fahre auf halbe Sicht, nicht auf Sicht wie sonst. Generell fahr ich immer so, dass ich in meiner Sicht stehen bleiben kann, wenn eine Gefahr kommt. Inklusive Belag - Steine, Sand, Gülle.... Und immer Felder und landwirtschaftliche Ausfahrten im Blick haben. Dem Traktor ist es egal, wenn das Moped zwischen den Pflugscharen steckt. Uns tut so was weh.
zu Tipp 2, gebe ich Ihnen Recht. Hab mich auch langsam ran getestet von 125er, dann 300er und bei meiner jetzigen 750er hängen geblieben. Wollte auch nie ne 1000er fahren.
Ich denke mal wegen dem Tacho. ABS und Traktionskontrolle haben ja Sensoren an den Rädern. Die Tachos nehmen aber irgendwo im Getriebe ab, so weit ich weiß.
Wenn man sich keinen ordentlichen Anzug, Handschuhe, Stiefel & Helm (Mofahelm ist KEINE Alternative) leisten kann, dann kauf' Dir auch kein Motorrad!❤
Sorry aber wenn man die 800-1000€ für Schutzausrüstung und die 2500€ für den Führerschein nicht hat, kommste mit dem Motorrad kauf auch nicht weit. Was aber auch noch nen punkt ist, ist der Sprit. ich hab in den letzten 6 Monaten locker 800€ für Sprit ausgegeben. Das darf man auch nicht vernachlässigen
@@Andycologne2 Ich weiß nicht wirklich was laufende Kosten mit Sicherheit zu tun hat. Und wenn man schon bei laufenden Kosten, beim Motorrad ist, sollte man die Reifen nicht vergessen.
Ich brauche meistens 1,5 - 2 Garnituren im Jahr (bin ja Biker & kein Sonntagsfahrer), und gute Reifen, kosten wirklich viel!
@@Andycologne2 Und alle 3000km ein Hinterreifen, so wie das früher so war.
@@diesel.64 Bin absolut deiner Meinung. Und manche Reifen, die viel kosten, sind nicht gut. Oder passen nicht zu dir und deinem Bike.
Ein Reifen, mit dem ich super zufrieden war, weil der schon kalt und nass auch gut Grip hatte, war für meinen Sohn verkehrt, weil der den sogar auf der Landstraße überhitzt hat.
@@Andycologne2 Schutzkleidung braucht man nicht. Ich fahre seit 35 Jahren und habe erst 3x Schutzkleidung gebraucht. Bin trotzdem so dumm und ziehe das Zeug bei jeder Fahrt an. Weil ich ja auch so dumm war, vorher nicht zu wissen, wann es mich erwischt. Wenn Du intelligenter bist als ich, dann brauchst nur Schutzkleidung, wenn du einen Unfall hast.
Meinem Sohn hat auf der 125er seine sauteure Sportmontur bei einem Unfall wahrscheinlich das Leben gerettet. Also volles Leder mit allen Protektoren, Sportstiefel, ringtaugliche Handschuhe und ein Vollcarbonhelm um 800 Euro (!), also nur der Helm 800,-
Wie viel ist Dein Leben wert?
BMW S1000RR 😍
Danke für das Video. Sehr viele und nützliche Informationen.
Wie finde ich mein Bike?
Also letzten Endes nehme ich immer das, bei dem mein Schlüssel passt. 😃
Im Ernst: du hast völlig Recht.
Für den Anfang ein kleines, leichtes Bike das einfach zu handhaben ist.
Ich hab damals vor 30 Jahren gleich mit schweren Dingern angefangen und hab es nie ordentlich gelernt. Erstens, weil die damals (Z1000 aus den 80er Jahren, mit 80er Jahre Reifen) wirklich anders funktioniert haben. Aber auch weil die Nachfolger immer schwer waren. Und schwere starke Bikes "verzeihen" oder "vertuschen" manche Fehler.
Seit 3 Jahren hab ich ein kleine leichte Mopette (CB1000R aus 2012) und musste alles - wirklich alles - neu lernen. Wie halte ich den Lenker, wie bewege ich mich am Bike, wie fahre ich Kurven an...
Und das mit 58 Jahren. Aber es lohnt sich. Es geht alles sooo viel schöner!
Landstraße:
Ich rechne immer damit, dass in unübersichtlichen Kurven auf meiner Seite jemand entgegen kommt, weil er die Kurve schneidet mit seinem PKW.
Also bleib ich sehr weit rechts und fahre auf halbe Sicht, nicht auf Sicht wie sonst.
Generell fahr ich immer so, dass ich in meiner Sicht stehen bleiben kann, wenn eine Gefahr kommt. Inklusive Belag - Steine, Sand, Gülle....
Und immer Felder und landwirtschaftliche Ausfahrten im Blick haben. Dem Traktor ist es egal, wenn das Moped zwischen den Pflugscharen steckt. Uns tut so was weh.
zu Tipp 2, gebe ich Ihnen Recht. Hab mich auch langsam ran getestet von 125er, dann 300er und bei meiner jetzigen 750er hängen geblieben. Wollte auch nie ne 1000er fahren.
Super Video!
Alles richtig.
Mann! Nicht mal ich find was auszusetzen. Und sympathisch ist der Junge auch noch!
das freut mich zu hören:D
Sofort Aboniert!
Besten Dank!
Sehr sympathisch rübergebracht. 👍
freut mich
Moin,wenn man die Übersetzung ändern tut,muß auch die Software angepasst werden? Wegen dem ABS und Traktionskontrolle?
Mach weiter so😊
Ich denke mal wegen dem Tacho. ABS und Traktionskontrolle haben ja Sensoren an den Rädern. Die Tachos nehmen aber irgendwo im Getriebe ab, so weit ich weiß.
ne die BMW nimmt die Geschwindigkeit vom Radsensor, da muss man nix anpassen
@@Fearlowlimits ah, danke.