На будущее... Любые сайлентблоки "намертво" затягиваются ТОЛЬКО в рабочем положении, то есть, надо было прикрутить краб, наживить гайку на реактивной тяге, подтянуть, потом снять машину с домкрата, пару тройку раз прожать подвеску (пожамкать на крыло) и только после этого утягивать краб НА СТОЯЩЕЙ НА СВОИХ машине. Тогда сайлентблок будет без преднатяга и ходить будет дольше ))
бро, смотри в глубину проблемы- от чего розваливаются сайленты- от пересыхания резины! никогда не понимал "мыльных запресовщиков", ибо мыло сушит резину! мой тебе и всем совет- запресовывайте на недешманский санитарный силикон и причем щедро не жалея, в результате этот силикон будет работать как пыльник и недопускать пересых резины, и будет тебе счастье, и также с патрубками замути и даже с кузовными деталями( для защиты от корозии т. к. краска не защитит надолго) ВСЕМ УДАЧНЫХ РЕМОНТОВ И ХОРОШИХ ДОРОГ ПОД КОЛЕСА!)
Рикаровские крабы это збс, но рычаги надо переваривать т.к. реактивная штанга уйдет вперед и потянет за собой рычаг, сайлетблок рычага будет просто шоке и быстро выйдет из чата. А оправку для запресовки можно сделать без токаря, - вырезать вдоль трубы конусный кусок, подогнуть её и проварить
Тоже когда на своей славуте менял резинки краба,думал,а че там менять. В результате чуть не повесился. Надо стараться,чтобы резинка ровна шла,а из за мыла,она постоянно сваливалась на бок. Но когда одну запрессовал,вторая легче идет из за набитой руки. Я правда не помогал отверткой и соответстенно не поцарапал резинку. Но это не страшно.
@@Віталік_Невський я себе поменял на Славуте, но пришлось ехать на развал, машина стала неуправляема. После развала, намного легче стал руль, да и колеса точно по центру теперь. Так что рекомендую.
Привіт. на будущее тебе даю совет для запихивания и заприсовки любого салйенблока нужна гала и домкрат, вариш квадрат под размер домкрата с розчетом что туда залезет любой салоблок. и все просто за 10 сек задавлеваешь салоболк на место. пользуюсь сам таким способом . очень просто и руки не болят
Видос хороший, как всегда. Просто, доступно и по делу.) Где-то в ютубе видел инфу, что риккары вытягивают колесо, но при этом создают напряжение в остальной части подвески, держат её в напряжении. По-моему, весь напряг в сайлентблоках рычагов, они на изгиб идут, если не ошибаюсь.
Да, то что будет немного в напряжении подвеска я тоже об этом думал. Но если колесо например сместится вперед на 1см то в районе сайлентблока я думаю смещение будет где-то на 1мм может. А это думаю вообще не существенно
Уважаемые водители таврий , у меня на славуте проблема, может кому известно , кароче когда разгоняю машину а потом переключаю скажем с третьей на четвертую то при нажатии сцепления машину немного уводит влево . При движении руль не ведет и при холостом ходу тоже а вот при переключении передачи , ну как бы когда машина лишается тяги двигателя ее немного уводит влево, причем только на подьеме . На спуске и по ровной такого не замечал . Думаю может связано с сайленблоками тяг или рычагов .
@@Віталік_Невський На проставку подходящую под диаметр сайлента ставишь рычаг,обильно всё смазать мылом,сайлент ставишь на отверстие и кувалдой（потяжелее）одним ударом садится на место.
Уже все поменял по передку,а стук мать его есть особенное когда Ж.Д пути или брущатка переезжаешь.......нужно будет посмотреть на крабы!Спасибо.Подписка и лайк!
Попробуй на месте машину покачать, будет ли стук. Лучше всего это делать открыв капот положа руки на стакан и покачать. А вообще стучать ещё может рейка
Гайки на реактивных тягах затягивают когда машина стоит на колесах! Если затягивать их как ты затянул на дамкрате то на первой же яме у тебя оторвет втулку в саленблоке от резины и будет она у тебя скрипеть как брычка!
Ну то что гайки в подвеске нужно затягивать на колёсах - согласен. Желательно ещё и качнуть машину пару раз. А про оторванную втулку это сказки получается, т.к. у меня до сих пор с ними всё ок.
у меня вопрос до замены сайлентблоков реактивной тяги при движении на спуск вибрация при торможении были? ответьте очень важно заранее благодарен с пасиба.
Возможно будет вибрация, или скорее всего удары, а не вибрация. Но именно по кузову должно чувствоваться, на педали тормоза ощущаться не должно. Ну это мои догадки)
Можно, в моем случае учитывая их состояние так и нужно было сделать) А если сам корпус краба целый, то можно и заморочится при желании с сайлентблоками.
@@Віталік_Невський У моих крабов такое же состояние. И обрыв одного из них на ходу, привел к печальным последствиям. Стоимость новых запчастей превысит пару тысяч. Благо возле дома это случилось. Поэтому новый краб это лучший из вариантов
Тоже сталкивался с этой проблемой) только у меня левый был приваренный наглухо)) пришлось переваривать место крепления краба, так как оно прогнило, заодно поставил новые крабы, брал на зп.юа. Ты не пробовал их в горячую воду, а потом прессовать? Или это не тот случай?
Знаю что на реактивных тягах заднего моста на жиге, это очень помогает, там же типа конусные по центру, и залетают хорошо, греть феном или горелкой думаю не стоит))) а с водой можно, не испортит резину) так что, как то так.😀👍
Обычно у тебя все легко в ней ремонтируется :D Я вот например по твоему прошлому видосу пыльник шруса менял, так вот про....лся я с ней 6 часов. Ничего не снималось, ничего не открутить) Хомуты такие же купил и они вообще не подошли, задевали метал даже если их сжать) пришлось старый ленточный натягивать ) Шрус не снимался, пришлось всю полуось доставать :D обычно все говорят что масло в этом случает выльется из коробки грамм 100-200 :D Врут, у меня вышло грамм 700 :D Нужно будет долить)
вчера трос сцепления порвал ночью. Повезло что купил сразу в круглосуточном магазине ) тоже видос у тебя чекнул для понимания и поменял ) с тросом все прошло быстро ) Вообщем полезный контент ) спасибо )
Рад что мои видосы полезны) Ну вот и меня порадовало на Таврии то что расходники такие как трос сцепления есть практически в каждом автомагазине) Хомуты если задевают , их нужно немного пристучать там где выступ , придерживая за замок чтобы он не расстегнулся. Я с ленточными так навеселился что врядли когда либо их ставить буду)
Если ставишь нормальные запчасти, и не забиваешь их кувалдой, то на 60-80-100тыс.км и больше. В зависимости от стиля езды. Я уже проехал 50тыс.км. на своей, и по второму кругу ещё ничего не менял. А некоторые запчасти вообще ещё с момента покупки стоят, и до меня неизвестно сколько стояли.
@@ВладСавченко-ъ5п Ну да, дешёвые запчасти г**но ещё то. Почти любую запчасть в подвеску можно купить за 50грн и за 250грн. И та что дешёвая может начать сразу же стучать.
сразу, короче с тормозами они повозились, и сказали хз на сколько этого говна хватит. Такое впичетление не очень. Взял для работы пикап, возить инструмент 100-200кг. Много посмотрел видео, блогеров, мастеров, в групе ФС вычитал много всего, ну по большинстве отзывов, трудяжка...в ремонте прост и дешев. На СТО другие отзывы
@@ВладСавченко-ъ5п Ну пикап такая очень специфическая вещь. Туда длинное ничего не всунешь, лестницу на крышку тоже проблемно, нужно что-то думать. А в обычную Таврию влазит 2,6м в салон вообще легко, складываешь передние пассажирское сидение, и грузишь сколько влезет. А в Пикап даже кучу 2-х метрового чего-нибудь уже нормально не загрузишь.
Если машину никуда не ведёт когда отпускаешь руль, резину не ест, и накат нормальный то думаю можно не делать (по крайней мере, я при соблюдении этих условий не делал бы)
Ну в твоём случае у Таврии приимущества это: - Цена покупки ниже - Расход топлива меньше - Если нужно , запчасти почти в каждом втором , если не первом магазине - Цена на запчасти Ну а плюсы Мерседеса , это: - Это же Мерседеееес!) - Может быть там будет чуть больше комфорта в езде , но это при условии что он в хорошем состоянии что редко бывает с такими машинами за такую цену. Но всё может быть , если поискать , почему нет. Ещё один немаловажный вопросы это спрос на рынке , на сколько просто будет продать машину после того как захочется что-то другое , Таврии хорошие разбирают очень быстро, ну а с Мардесом думаю будет чуть сложнее. Ну я при таком выборе взял Таврию , хотя при выборе машины смотрел иномарки ,БМВ/Мерседеса/Фольксваген , но подвернулась вроде неплохая Таврия , и спустя полтора года я не жалею что выбрал именно Таврию)
@@Віталік_Невський Спасибо за ответ. Хотелось ещё узнать сколько в среднем должна пробежать Таврия до поломки поршней , коллекторов , то есть до серьезных поломок. Состояние у меня примерно такое как у тебя. Побег написан 200к км.
Не изучал этот вопрос , только слухи что 300тыс км и больше при должном уходе движок ходит. Но , тут есть еще один интересный ньюанс , капиталка этого мотора стоит около 200$+ , и ты дальше ездишь несколько сотен тысяч км)
Спасибо за видосы, как приобрел таврию так и начал тебя смотреть . ЛАЙК. жду новые видосы, кста я из Днепра. Моя Таврюха drive.google.com/file/d/1VxAnjT6_txXwF9qlzgzEJ_p_e7lI3gke/view?usp=sharing
Специально выскочил посмотрел на свою. Там никак не должно до диска достать. Шаровая внизу. Потом жестянка защита. Мы точно о таврии говорим? Сделай видео и ссылку сюда закинь.
Ну следующий раз наверное так и сделаю, потомучто не очень мне понравилось это) Выпал легко только левый , а правый пришлось немного выбивать. Ну а по поводу раздолбанного отверстия то думаю врядли его резиной бы разбило. Скорее сама резинка очень вытерлась , потомучто такой большой люфт на сайлентблоке говорит о том что его уже очень давно стоило заменить
@@Віталік_Невський Хорошо что сам делаешь ...главное аккуратно.....ну точно в тебе себя вижу 24 года назад я тоже все красил и смазывал незнаю зачем смотрю Таврик уже давно давно продан но воспоминания самые лучшие
Шаровая от ауди а 80,благодаря им тоже можно сместить узел немного к передней части и ходят они дольше от стандартных ЗАЗ Только нужно в ступице отверствие под палец шаровой большего радиуса сделать
Ты наверное не вкурсе ,что такое усталость металла ???)) Да и вообще эти вещи нужно менять целиком, дело в том что когда сайлентблок пошабашил ,без разницы рычаг ,наконечник, или краб то пыли и песок выступают в роли абразива, я думаю дальше ненужно объяснять? Так что не занимайся ерундой, купи новое, поставь и катайся спокойно, а то как насмотришься таких учителей которые читали таврооргию или славутооргию, то выпадаешь в осадок((
Если говорить про усталость металла и что такие вещи нужно менять целиком , то можно менять всю машину , она у меня 1990-го года выпуска)) А по поводу самих крабов , то согласен , что если на кронштейнах пошли трещины то это не спроста , и то что я заварил очень временное решение , трещина может пойти в другом месте. Но на трещины я обратил внимание только когда снял и почистил их. Поэтому всё сделал именно так как сделал , на будущее , учитывая трудозатраты в гараже по запрессовке , то я врядли буду морочиться с этим и буду покупать в сборе такие запчасти
@@Віталік_Невський трещины пошли на том крабе где сайлентблоку была хана потому что все удары подвески били по крабу жёстко, а удары должен гасить и брать на себя как раз сайлентблок. Менять сайлентблок или весь узел целиком дело сугубо личное каждого. Я менял на рулевых тягах то ещё гавно с гемороем. Многое зависит от качества запчастей. Одни у меня прошли 5т.км. поменял уже четвёртый год ездят и дешевле чем первые покупал.
Все отлично пока ты не затянул сайлентблок на поднятой машине. Это фиаско, братан)))
+
На будущее...
Любые сайлентблоки "намертво" затягиваются ТОЛЬКО в рабочем положении, то есть, надо было прикрутить краб, наживить гайку на реактивной тяге, подтянуть, потом снять машину с домкрата, пару тройку раз прожать подвеску (пожамкать на крыло) и только после этого утягивать краб НА СТОЯЩЕЙ НА СВОИХ машине. Тогда сайлентблок будет без преднатяга и ходить будет дольше ))
Спасибо, знал это, но почему-то когда делал забыл, и не сделал))
Привет. Скажу честно, у меня ещё нет своего автомобиля но я теперь точно знаю что первым будет именно Таврия. Спасибо за такие видосы.
бро, смотри в глубину проблемы- от чего розваливаются сайленты- от пересыхания резины! никогда не понимал "мыльных запресовщиков", ибо мыло сушит резину! мой тебе и всем совет- запресовывайте на недешманский санитарный силикон и причем щедро не жалея, в результате этот силикон будет работать как пыльник и недопускать пересых резины, и будет тебе счастье, и также с патрубками замути и даже с кузовными деталями( для защиты от корозии т. к. краска не защитит надолго) ВСЕМ УДАЧНЫХ РЕМОНТОВ И ХОРОШИХ ДОРОГ ПОД КОЛЕСА!)
Рикаровские крабы это збс, но рычаги надо переваривать т.к. реактивная штанга уйдет вперед и потянет за собой рычаг, сайлетблок рычага будет просто шоке и быстро выйдет из чата. А оправку для запресовки можно сделать без токаря, - вырезать вдоль трубы конусный кусок, подогнуть её и проварить
А я не мучелся,купил краб уже с саленблоком.
Молодец! Учеся сам и учеш нас. Спасибо!
Тоже когда на своей славуте менял резинки краба,думал,а че там менять. В результате чуть не повесился. Надо стараться,чтобы резинка ровна шла,а из за мыла,она постоянно сваливалась на бок. Но когда одну запрессовал,вторая легче идет из за набитой руки. Я правда не помогал отверткой и соответстенно не поцарапал резинку. Но это не страшно.
Нужно и себе заглянуть, за видео как всегда лайк!
кулаку хана,было!
Спасибо, полезная информация.)
Красава 👍 да колесо действительно сместится в перед и ещё появятся нагрузка на рычаг , от чего там будет рвать сайлентблок.
При помощи молотка и какой-то матери, молодец!
Всегда приятно и подробно рассказываешь! Спасибо!!!
Думал, но к тому времени сайлентблоки я уже купил)
@@Віталік_Невський я себе поменял на Славуте, но пришлось ехать на развал, машина стала неуправляема. После развала, намного легче стал руль, да и колеса точно по центру теперь. Так что рекомендую.
То что на развал нужно, то ожидаемо, т.к. колеса смешаются. А то что колеса по центру арки выставить то мне бы тоже не помешало)
Привіт. на будущее тебе даю совет для запихивания и заприсовки любого салйенблока нужна гала и домкрат, вариш квадрат под размер домкрата с розчетом что туда залезет любой салоблок. и все просто за 10 сек задавлеваешь салоболк на место. пользуюсь сам таким способом . очень просто и руки не болят
Видос хороший, как всегда. Просто, доступно и по делу.)
Где-то в ютубе видел инфу, что риккары вытягивают колесо, но при этом создают напряжение в остальной части подвески, держат её в напряжении. По-моему, весь напряг в сайлентблоках рычагов, они на изгиб идут, если не ошибаюсь.
Да, то что будет немного в напряжении подвеска я тоже об этом думал. Но если колесо например сместится вперед на 1см то в районе сайлентблока я думаю смещение будет где-то на 1мм может. А это думаю вообще не существенно
@@Віталік_Невський , а есть ли в планах мойка подкапотки?)
Вообще я мыл всё под капотом на мойке)
Но чтобы было красиво ,у меня там проблема не только в мойке)
Как всегда , отличное видео)
Спасибо 🙃
За кранштейны рекаро оддельное оромное спасибо.у меня колеса далеко не по центру
Еще когда колесо сместится вперед - увеличится немного кастор и по идее машина будет еще чуть лучше управляться)
Уважаемые водители таврий , у меня на славуте проблема, может кому известно , кароче когда разгоняю машину а потом переключаю скажем с третьей на четвертую то при нажатии сцепления машину немного уводит влево . При движении руль не ведет и при холостом ходу тоже а вот при переключении передачи , ну как бы когда машина лишается тяги двигателя ее немного уводит влево, причем только на подьеме . На спуске и по ровной такого не замечал . Думаю может связано с сайленблоками тяг или рычагов .
Сайленты рычагов менял за 5мин,одним ударом кувалды. До этого,мучился как и ты,пока не показали опытные люди😀. С крабами должно быть так же не сложно.
Если не сложно , чуть подробнее про этот способ)
@@Віталік_Невський На проставку подходящую под диаметр сайлента ставишь рычаг,обильно всё смазать мылом,сайлент ставишь на отверстие и кувалдой（потяжелее）одним ударом садится на место.
Понял , спасибо)
По возможности поэксперементирую)
Уже лет 20 пользуюсь єтим методом, увидел на СТО. Главное не промахнуться.
Привет Виталий!!! Смотрел твои видео ииии купил Славуту!!!
Желаю чтобы не ломалась))
Уже все поменял по передку,а стук мать его есть особенное когда Ж.Д пути или брущатка переезжаешь.......нужно будет посмотреть на крабы!Спасибо.Подписка и лайк!
Попробуй на месте машину покачать, будет ли стук. Лучше всего это делать открыв капот положа руки на стакан и покачать. А вообще стучать ещё может рейка
как по мне, то на таврии сайлентблоки что на крабах, рычагах, задней балке практически вечные, разве что на рулевых тягах часто приходится менять.
Да , согласен , но и машина у меня не молодая , 1990-го года)
И когда менялись эти сайлентблоки на крабах непонятно , если вообще менялись)
Проточи сабли на 2.5см. И будет тебе счастье,и не нужно будет ставить рикар крабы,заводские они немного покачественей✋
Нууу , пока не хочу точить "сабли")
Я проточив і все чотко)
@Жека Проценко вменем проставки і діски з ланоса 13 но на 155 ризіні
@Жека Проценко я поставив лапухи і нормальок
Гайки на реактивных тягах затягивают когда машина стоит на колесах! Если затягивать их как ты затянул на дамкрате то на первой же яме у тебя оторвет втулку в саленблоке от резины и будет она у тебя скрипеть как брычка!
Ну то что гайки в подвеске нужно затягивать на колёсах - согласен. Желательно ещё и качнуть машину пару раз. А про оторванную втулку это сказки получается, т.к. у меня до сих пор с ними всё ок.
@@Віталік_Невський читайте мануал!
У меня так и произошло. Одна сторона норм, а вторая скрепить начала. Правда они старые остались, я только протачивал тяги
у меня вопрос до замены сайлентблоков реактивной тяги при движении на спуск вибрация при торможении были? ответьте очень важно заранее благодарен с пасиба.
Возможно будет вибрация, или скорее всего удары, а не вибрация. Но именно по кузову должно чувствоваться, на педали тормоза ощущаться не должно. Ну это мои догадки)
грамотно
Блин, я весь ослеп от сварки, не успел маску надеть.:((((
Виноват, следующий раз у доктора Дью возьму вставку)) ахахха
можно вам совет да по салентблокам пригодится проточите напильником факультет где щещки салентблока. а так респект
Факультет где щёчки, это какой ?)
@@Віталік_Невський я неправильно написал не факультет а факультет протечки делаете и щечка складывается а при выходе распремляетса
в след раз попробуй металлическим хомутом стянуть) может поможет)
Надеюсь к следующему разу обзаведусь прессом))
Не виходило я пробував. Хомут стає боком потім злітає. Допомогла обойма з підшипника конусна.
Если ставить рикаровские развал нужно делать?
Если они такие же как были у тебя, без смещения, то возможно всё будет ок, а если со смещением то 100% нужно будет делать развал.
Молодец! Спасибо за видео! Много работы проделанной, но может лучше уже 2 заводских краба купить с уже запрессованным сайлентблоком?
Можно, в моем случае учитывая их состояние так и нужно было сделать) А если сам корпус краба целый, то можно и заморочится при желании с сайлентблоками.
@@Віталік_Невський У моих крабов такое же состояние. И обрыв одного из них на ходу, привел к печальным последствиям. Стоимость новых запчастей превысит пару тысяч. Благо возле дома это случилось.
Поэтому новый краб это лучший из вариантов
Тоже сталкивался с этой проблемой) только у меня левый был приваренный наглухо)) пришлось переваривать место крепления краба, так как оно прогнило, заодно поставил новые крабы, брал на зп.юа. Ты не пробовал их в горячую воду, а потом прессовать? Или это не тот случай?
Не пробовал , не подумал что-то , вполне может быть что горячая вода помогла бы)
Знаю что на реактивных тягах заднего моста на жиге, это очень помогает, там же типа конусные по центру, и залетают хорошо, греть феном или горелкой думаю не стоит))) а с водой можно, не испортит резину) так что, как то так.😀👍
Обычно у тебя все легко в ней ремонтируется :D Я вот например по твоему прошлому видосу пыльник шруса менял, так вот про....лся я с ней 6 часов. Ничего не снималось, ничего не открутить) Хомуты такие же купил и они вообще не подошли, задевали метал даже если их сжать) пришлось старый ленточный натягивать ) Шрус не снимался, пришлось всю полуось доставать :D обычно все говорят что масло в этом случает выльется из коробки грамм 100-200 :D Врут, у меня вышло грамм 700 :D Нужно будет долить)
вчера трос сцепления порвал ночью. Повезло что купил сразу в круглосуточном магазине ) тоже видос у тебя чекнул для понимания и поменял ) с тросом все прошло быстро ) Вообщем полезный контент ) спасибо )
Рад что мои видосы полезны)
Ну вот и меня порадовало на Таврии то что расходники такие как трос сцепления есть практически в каждом автомагазине)
Хомуты если задевают , их нужно немного пристучать там где выступ , придерживая за замок чтобы он не расстегнулся. Я с ленточными так навеселился что врядли когда либо их ставить буду)
@@Віталік_Невський я пристукивал его) все равно места не хватало ) Каждая таврия уникальна, у тебя хватало места, а у меня впритык :D
а ты как в начале этого видео сайлетблок проверял ? просто за колесо толкал вперед назад ? или поддомкратил еще ?
@@Denis-Ivah машину не поднимал , просто покачивал за колесо влево-вправо
Мой лайфхак,выступ сайлентблока нужно сжать хомутом,для патрубков ,зайняло 15минут
Интересный вариант)
Здраствуйте. На сколько хватает ходовки на таврии?
Если ставишь нормальные запчасти, и не забиваешь их кувалдой, то на 60-80-100тыс.км и больше. В зависимости от стиля езды. Я уже проехал 50тыс.км. на своей, и по второму кругу ещё ничего не менял. А некоторые запчасти вообще ещё с момента покупки стоят, и до меня неизвестно сколько стояли.
@@Віталік_Невський спасибо большое за ответ. Думаю я выбрал не правельно сто обосрали мой пикап. Сказали машина говно и.т.д запчасти говно все говно.
@@ВладСавченко-ъ5п Ну да, дешёвые запчасти г**но ещё то. Почти любую запчасть в подвеску можно купить за 50грн и за 250грн. И та что дешёвая может начать сразу же стучать.
сразу, короче с тормозами они повозились, и сказали хз на сколько этого говна хватит. Такое впичетление не очень. Взял для работы пикап, возить инструмент 100-200кг. Много посмотрел видео, блогеров, мастеров, в групе ФС вычитал много всего, ну по большинстве отзывов, трудяжка...в ремонте прост и дешев.
На СТО другие отзывы
@@ВладСавченко-ъ5п Ну пикап такая очень специфическая вещь. Туда длинное ничего не всунешь, лестницу на крышку тоже проблемно, нужно что-то думать. А в обычную Таврию влазит 2,6м в салон вообще легко, складываешь передние пассажирское сидение, и грузишь сколько влезет. А в Пикап даже кучу 2-х метрового чего-нибудь уже нормально не загрузишь.
Нужно ли делать сход розвал после замены?
Если машину никуда не ведёт когда отпускаешь руль, резину не ест, и накат нормальный то думаю можно не делать (по крайней мере, я при соблюдении этих условий не делал бы)
@@Віталік_Невський спасибо за ответ.
Обязательно нужно. Люфт сами видели какой был. Почти сантиметр. После ремонта люфта нет, колесо сместилось. По любасу схождение изменилось.
Что купить за 30к идеальную Таврию или нормальную иномарку за 35-40к? Например mercedes-benz 80.
Ну в твоём случае у Таврии приимущества это:
- Цена покупки ниже
- Расход топлива меньше
- Если нужно , запчасти почти в каждом втором , если не первом магазине
- Цена на запчасти
Ну а плюсы Мерседеса , это:
- Это же Мерседеееес!)
- Может быть там будет чуть больше комфорта в езде , но это при условии что он в хорошем состоянии что редко бывает с такими машинами за такую цену. Но всё может быть , если поискать , почему нет.
Ещё один немаловажный вопросы это спрос на рынке , на сколько просто будет продать машину после того как захочется что-то другое , Таврии хорошие разбирают очень быстро, ну а с Мардесом думаю будет чуть сложнее.
Ну я при таком выборе взял Таврию , хотя при выборе машины смотрел иномарки ,БМВ/Мерседеса/Фольксваген , но подвернулась вроде неплохая Таврия , и спустя полтора года я не жалею что выбрал именно Таврию)
@@Віталік_Невський Спасибо за ответ. Хотелось ещё узнать сколько в среднем должна пробежать Таврия до поломки поршней , коллекторов , то есть до серьезных поломок. Состояние у меня примерно такое как у тебя. Побег написан 200к км.
Не изучал этот вопрос , только слухи что 300тыс км и больше при должном уходе движок ходит.
Но , тут есть еще один интересный ньюанс , капиталка этого мотора стоит около 200$+ , и ты дальше ездишь несколько сотен тысяч км)
Здравствуйте, я на своей Таврии сделал капремонт двигателя сам за 4000 гривен!
Конечно иномарку. Таврию юзают нищие. И таки да, у меня таврия.
Спасибо за видосы, как приобрел таврию так и начал тебя смотреть . ЛАЙК. жду новые видосы, кста я из Днепра.
Моя Таврюха
drive.google.com/file/d/1VxAnjT6_txXwF9qlzgzEJ_p_e7lI3gke/view?usp=sharing
Красотка)
Выглядит вообще как новая , разве что бампер передний подкрасить нужно)
почему трет правая сторона реактивной тяги,об тормозной диск?
Там никак доставать не должно. Нужно смотреть.
Специально выскочил посмотрел на свою. Там никак не должно до диска достать. Шаровая внизу. Потом жестянка защита. Мы точно о таврии говорим? Сделай видео и ссылку сюда закинь.
@@АндрюхаЛесовоз-у5с треь шаровая,об диск,кулак заменил и норм
Салинблок надо затягивать в загружено состоянии а не на домкрата кто провернет при опускании машины
Правильно👍
Головки на 22 нет,а на 32 есть?
Прикинь. Я покупал поштучно только те, которые мне были нужны.
Правда очень удивительная история ???
@@Віталік_Невський Очень!А на 22 не нужна?!
@@АлександрПархомов-ч4м Ответ тот же 👆👆👆
Виталик,а сайлентблоки на рычаги ещё не менял?
Не менял.
Их замена не особо отличается от замены сайлентблоков на крабах.
@@Віталік_Невський Ясно спасибо, собираюсь на крабах и задним амортизатором менять,там вообще всё как то странно))
Они в сборе меняется Там сайлент и выпал легко Потому что отверстие раздолбано
Ну следующий раз наверное так и сделаю, потомучто не очень мне понравилось это)
Выпал легко только левый , а правый пришлось немного выбивать. Ну а по поводу раздолбанного отверстия то думаю врядли его резиной бы разбило. Скорее сама резинка очень вытерлась , потомучто такой большой люфт на сайлентблоке говорит о том что его уже очень давно стоило заменить
@@Віталік_Невський Хорошо что сам делаешь ...главное аккуратно.....ну точно в тебе себя вижу 24 года назад я тоже все красил и смазывал незнаю зачем смотрю Таврик уже давно давно продан но воспоминания самые лучшие
где запчасти покупаешь?
В основном в интернете.
detali.zp.ua
zapchastizaz.com.ua
@@Віталік_Невський дякую.
Шаровая от ауди а 80,благодаря им тоже можно сместить узел немного к передней части
и ходят они дольше от стандартных ЗАЗ
Только нужно в ступице отверствие под палец шаровой большего радиуса сделать
Слышал пару слов про шаровые от ауди ,тоже очень интересный вариант)
Поменяли сайлентблоки начался скрип на кочках при раскачивании хуже чем на телеге,будем менять крабы.
Попробуй на месте машину покачать и найти причину скрипа
Скрип. Возможно скрипят новые втулки. Или недожаты, или проворачиваются в резинках.
Уксусом чисти болты днйсвует как вд40
Попробую)
Уксус- кислота. Сначала чистит, потом усилено ржавеет.
Протачивают не крабы, а тягу...
Ну имел ввиду я именно тяги, постараюсь называть детали своими именами)
От мать Ти вже продав,Тавруху,шось не видно.А я тiки хотiв спитать шо
Еслi поставить шини 155/80, нормально буде?
@@ЮрийВинтосий Тоже думал над 155/80, но всётаки купил 155/70
Ты наверное не вкурсе ,что такое усталость металла ???)) Да и вообще эти вещи нужно менять целиком, дело в том что когда сайлентблок пошабашил ,без разницы рычаг ,наконечник, или краб то пыли и песок выступают в роли абразива, я думаю дальше ненужно объяснять? Так что не занимайся ерундой, купи новое, поставь и катайся спокойно, а то как насмотришься таких учителей которые читали таврооргию или славутооргию, то выпадаешь в осадок((
Если говорить про усталость металла и что такие вещи нужно менять целиком , то можно менять всю машину , она у меня 1990-го года выпуска))
А по поводу самих крабов , то согласен , что если на кронштейнах пошли трещины то это не спроста , и то что я заварил очень временное решение , трещина может пойти в другом месте. Но на трещины я обратил внимание только когда снял и почистил их. Поэтому всё сделал именно так как сделал , на будущее , учитывая трудозатраты в гараже по запрессовке , то я врядли буду морочиться с этим и буду покупать в сборе такие запчасти
@@Віталік_Невський трещины пошли на том крабе где сайлентблоку была хана потому что все удары подвески били по крабу жёстко, а удары должен гасить и брать на себя как раз сайлентблок. Менять сайлентблок или весь узел целиком дело сугубо личное каждого. Я менял на рулевых тягах то ещё гавно с гемороем. Многое зависит от качества запчастей. Одни у меня прошли 5т.км. поменял уже четвёртый год ездят и дешевле чем первые покупал.
Да , скорее всего трещины пошли от ударов. Ну у меня есть отличная возможность проследить за этим)
@@Віталік_Невський все верно. Тоже, сварка по максимуму. Нихрена с таврухой не случится.
краще новий краб цілий купити....копійки коштує